【スズキ】SV650/X【90度V】Part61
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
先週のバイパラ箱根のSUZUKIZUKIMEETING面白かったわ X乗りだが、今年は手首が痛い。老化による姿勢の変化なのかなぁ 俺もヘッドライトガード付けたい
純正のフォグつけてるから干渉しそうな気がするけど付けてる人いる？ 手首が痛くなるのは腕で体を支えてるから
腹筋背筋体幹を鍛えて上体はリラックス
あとはストンプグリップの類でニーグリップの強化を
デニムパンツなんかだとボロボロに成りやすいけどね ABS作動チェックで偶に約60キロから前後利かすけど介入早いよな 買おうかと思ってるけど2023と2022の違いってカラーと排ガス規制対応だけ？
だったら少し安く売ってる2022でいいかなと思ってるんだけど。 >>29
ありがとう。
SSのセカンドにCB250R買ったけど遅すぎるのでSV650と入れ替えようかと思ってます。 svに合うタイヤ見てるけど、外径書いてないタイヤばっかなんだな スイスイ曲がるぜS22
次は2CTとロード5どっちが良い？ ロドスマ3からロード5にしたけど軽くなった気がする
まあ10000キロ超えたタイヤと新品を比べるとどれもそうかもしれん >>30
正に去年R1のサブでCB250R検討してたけどSV650買いました
結果大正解で全くR1乗らなくなっちゃった 個人的にはSSよりクルーザー増車したいと思ってるX乗りです あ、リッターSSのサブ機に向いてるのは
無印の話です。Xは前傾姿勢からしてキャラが被る。 X乗りだが
SS買ったら無印の流用でアップハンドルにする >>38
ミドルのSSとSVに乗ってるけど、違いが出るのはフルバンクに近い状態でギャップに乗った時の恐怖感。 SSのサスは調整範囲（減衰フル調整可能）が広いことが1番の違い
街乗りなら柔めのセッティングになるのでSSのサスの恩恵は殆ど受けられないよ
サーキット行って固め始めると恩恵が大きい セパハンが良いけどXのカウルが要らない場合、X買ってメーターのカウルって簡単に取り外せますか？
ステーとか残って除去するの大変です？ >>43
カウル外すのはクソ簡単
正面4つ横１つずつ止まってるだけ >>43
カウルは簡単に外せるけど、ステーは無印と違って大きくて存在感ある感じ。
外した時一瞬「おっ」ってなるけどもっかい見て「あー」ってなる。 >>44
>>45
やっぱり存在感のあるステーが残るんですね
流石にステーぶった斬りまではやりたくないのでセパハン諦めて無印買うかな～ 無印買ってトップブリッジから上をまるまる換えたらいくらくらいかかるんだろ >>46
無印買って、スワローハンドルは如何でしょう？ >>46
ライト無し正面の写真しかないけど仮にステー切ってもメーターとライトの間の隙間が気になって仕方ないのでメーターも替えたくなると思う
しかしこうやって見るとやっぱりけっこうハンドル高いんだなと感じる
https://i.imgur.com/luoGQ37.jpg 無印とXで三又も違うので…
完全移植はまぁまぁの金額になるなぁ >>50
確かに隙間が気になりますね…
直ぐ取り外せる作りにしといてくれたらいいのに 若い頃Vガンマ(VJ23)、R600(K6)乗ってたおっさんだけどXだと前傾きつい？
背は高くないです >>53
最初はキツいと感じるがすぐ慣れる
不安なら試乗してからでも良いと思うよ
…と、18年振りのリターン元bandit400乗りより >>54
ありがとう
Xならフロントサスペンションの減衰力調整できるらしいし見た目の好みでもXだからこっちにしようかな Xだとフロントサスの調整できるって聞きかじったんだけど、無印だとついてないプリロード調整機能が付くってことだったのね
勝手に減衰力調整できるのかと思い込んでたわ >>57
減衰調整が付いてたら付いてたで悩む俺はw
Xにするならバックステップorステップバックプレートを入れた方がしっくりくるよ
他は自分の好みで調整＆カスタム Xはカウル付きとはいってもマイクロビキニ程度なんだから
セパハンのポジションがいいならそのくらい気にしなきゃいいじゃん…
と個人的には思ってしまう。 丸目ノンカウルにセパハンって、あいつとララバイみたいだ >>59
そのくらい気にするなってどの書き込みのどの部分に対して言ってるのかわからない マイクロビキニを気にするなってそりゃ無理があるよね まぁあんま見ない色だねって思われるだろうけど
まじでくそださい
以前スレとかで出されたりしてるのにもあったけどカッコ悪すぎるから止めときなよ 脳内ではドカのイタリアンカフェみたいなイメージなんだろうけどいざ塗装して出来るとコレジャナイ感がすごそう もうちょい山吹色っぽいとええね
昔のヤマハルネッサ位の黄色 >>59
嫌いなものを気にするなって言われてもw
無印にもしXのカウルついてたらSV650買わないレベルで嫌なんだよね
なんとなく気になるではなく明確に受け付けないから… >>68
メーカーさんのオリジナルならまだしも
、そこらの店での全塗装はどうしても
イマイチになりやすい
無印乗りだがXカウルなかなかいいと思うがね、まあ好みは人それぞれ モーターサイクルショーに行く途中で無印黒赤にXビキニカウル装着してるの見たけど
普通に悪くないと思ったよ
好みはあるだろうね かっこ悪くならない範囲の大きさでXみたいなのより防風効果がある
カウルってないのかな 大人しく無印買ってセパハンに変えるんじゃだめなんかねw Xのデザインは完成されてるんだよ。偶然の産物ぽいけどな。だからそのままがいいよコイツは リアサス変えてる人に相談なんだけど、カーブ中の段差怖くなくなる？
標準プリロード最弱だと結構ハネてヒヤッとするんだよね SVスレでX全否定する度胸はすごいと思うわ
周り敵しかいないのに XスレならそうだろうけどSVと一緒のスレだからね
SVの見た目は割と好みだけどXはカフェレーサー風でキライ
カフェレーサー好きってジジイばっかりじゃん ジジイが若い頃はセパハン付けてなんぼの時代だからね
まぁそんなに尖る程のことなんかね^^; >>82
別に嫌いなら嫌いでいいよ
しかし勝手に思うのは自由だがオーナーも見てるのにわざわざ書き込むなよ IDなしのageのかまってちゃんなんて相手せんでええのに >>78
改善されるけど「こうするともっと良くなるかな？」と沼になる
楽しいけどね ageとか言ってるおじいちゃんまでいる
いつの時代だよとw >>70
だったら素直に無印乗ればいいだけじゃないの？ >>92
無印買ってセパハンへの変更は結構大変って少し前のスレで教えてもらった。
だったらXのカウルを外せばと思ったけどそれもステー残って微妙って教えてもらった。
そしたら「気にするな」って来たから好き嫌いはどうしようもないだろって話。
最初からセパハンは捨て難いけど見た目受け付けないから無印にする予定 顔付きはアフターマーケット品で何種類か有るから
変えようは有るし、
気合と根性でＤＩＹしちまうって方法も有るから mt-07とsv650はどっちがドコドコしますか？ どっちにしろSVを買うなら新車だよね、新しいバイクを探しててXじゃない方2022黒の見積もりとったら乗り出し@78万だったが高いのか安いのかよくわからん。
ヤマハＭＴ07もほぼ同額程度かも。 連投住みません。
ドコドコ感はMT07じゃない？ＳＶ６５０はメカノイズは大きいがエンジン音はポコポコしてる。 信号待ちアイドリング状態だとドコドコ
高めのギヤで低回転域使って走るとトコトコ こんなやつ相手にするなよ
SVスレにきて好き嫌いだから～とか言ってXにケンカ売ってるのにも気づかないアホだぞ >>100
その方向も考えてみます。
ありがとう。
ステー周りと空いた空間が上手く処理できればな～ 無印買ってコンドルハンドルつけるのが腰にもお財布にも優しい >>101
Xにケンカ売ってるのにXを買わせるの面白いやんw >>103
多分、それが最適解
最終的に無印に戻しつつ一番長く乗れるパターン >>96
ドコドコ＝パルス感として、
mt07はレンタル、sv650は所有してる者の感想としては…
パルス感
sv650＞mt07
トルク感
sv650＜mt07
って感じかな。
特に、mt07のトルク感は独特で、ダカダカダカッって感じ…言葉では伝えにくいからレンタルしてみてw MT07
ダカダカダカ→っギュゥイーーーー
SV650
バコバコバコ→ダラララァーー
感想を擬音で伝わるか怪しいがこんな感じに聞こえる
MT07はやっぱ同じメーカーだからかMT25と音の出方が似てる
音自体は勿論低いけど >>104
X自体がキライなわけじゃなくあの微妙なビキニカウルが受け付けないだけなんで… >>103
>>105
メインバイクは大型SSなので前傾は全く問題ないというか、むしろ前傾の方がしっくりくるのでセパハンにしたく >>107
面白いw 五月蝿さはどっちのが上？
不快感がとか言うより単純な音量 >>110
音の量で言えば殆ど同じ位
MTの方が音が軽い
SVの方が重い
って印象
これも伝わるか怪しいが
MTはメカっぽい音
SVはエンジンっぽい音
流石に伝わらないか モノは言いようだな
ビキニカウルが嫌いとか受け付けないとか言ったらX乗りをdisってると受け取られるのは仕方ないな
カウルなしが好きなんでって言っとけばよかったんじゃね？
X買ってカウルはずしてステーらへんを無印パーツに変更しとけばよさげ
外したカウルとステーは欲しがる無印乗りがいそうだなw 無印とXの比率ってどれくらい？
意外とX多い気がする 休日に伊豆箱根富士南信州辺りをウロウロしてて
SVとは日に1〜数回はすれ違う
でも道の駅だののメジャースポットで見かけた事はない
俺同様にトイレ休憩程度で走り続けてるのかな？ ツーリングなどのメジャースポットはメインバイクで来てる人が多い印象
普段はあまりみない隼だとかハーレーがウジャウジャいるしね
SVはどちらかというと普段乗りバイクだと思うのでメジャースポットでは控えめ >>116
それ言えてる
奥多摩や道志みち抜けて富士五湖一周とかしてもSVに遭遇した記憶ないけど
芦ノ湖より海側や甲府方面に外れるとちょいちょい出くわす。
なぜか千葉方面はやたら多くて１日で4～5台すれ違ったことある こないだソロで走ってたときバイクと5台くらいすれ違ったけど、うち3台がSV無印だった@岐阜
残念ながら自分は違うバイクだったので、ノーヤエー YZF-R7をレンタルで1000kmほど乗ってSV-X(レンタル)と比較
ポジションはどっちもオレとしては良かったが，R7の方がハンドル近いかな
サスはR7かな…旋回中の大ギャップとか安定，SVがダメということはまったく無い
旋回性は，慣れればR7の方が深く自然にイケそうだけどバイク任せ感が高い
…SV-Xの方が意図的に操れる気がする
エンジンパワーはどっちでもいいけれど不等間隔爆発の愉しみはSV
ABSはR7のリアがすぐカツンカツン言って踏力と制動力のコントロールがとりにくい
メーターはR7は光の反射でかなり見づらいことがある(3月下旬の日照)
あと，シート高がR7は高いのでまたがった瞬間ちょっとだけ緊張
SVはハンドル切れ角がもうすこしほしい
R7は高速ぬうわでも超くねくね山越え路でも，ワインディングで開けても
国道60巡航でも，どこでも30km/Lだった
…個人の感触の長文スマソ CーRACERのシート買った。
シートとタンクの設置(隙間あり)悪し。
ロック悪し。
ステー着ける穴が簡易ナットで作業性悪し(穴要らないけど)
見た目最悪。
座り心地は座面がロードバイクのサドルの様に尖ってて、括約筋を締めて乗る感じ。
前に滑る感じが少し減った。が、やはり前にズレる。
足付きは、股下80ｃｍもあると余裕。
これはバックステップないとあまり変わらん。つーか同じ金額だしてバックステップ入れれば良かった？
あまりオススメできません。 >>124
そ，その質問だけは，ご勘弁をーっw
ガチで答えるためにはもう１回SV-X乗らないとwww
んでオレ的断言…MT-07はR7乗った時点で無くなったわ >>126
MT-07が消えた理由ってどんな感じ？
SVと比べるとSVの方が良いという人が結構いる割にSV乗ってる人は忠男のマフラー入れたりして低速トルクを欲しがる意見もでてくるんだよね
低回転時のトルクを求めるならMT-07の方が良いと思うんだけどな >>129
同感。
MT07ならXSR900新型青がいいや。
SVでモア低速トルクが欲しければ
ハイオク入れましょう（ロングツーリング派にはレギュラーが燃料代安上がりでいいか） XSRのライトにょーんが嫌だったけど
カウルセットの黒つけた画像はカッコよかったな
黒だけね 新型XSR900はシートが低くなり排気量は
増えたそうだ
無印SV＋ジェットヘルメット＋ハイオクで春先に玉堤通りをのんびりトコトコ走ると、オフロードバイクに夢中だった昔がよみがえる。この土日は天気が悪くて残念 >>132
にょーんは的確な形容詞だ
ウナギイヌを連想してしまった ハイオク入れてトルク上がるって体感できるのがすごい。ハイオクだとパルス感がおとなしくなる気がする。気のせいかな？ >>135
燃費悪くなるだけだし意味ないよ
レギュラーの方がパワー出るし ヘルメットどうしてる？
自分はxだからハンドルにつけるタイプのホルダーは無理だし
キジマ一択？ キジマのシリンダーばらしてパーツ並べ替えて削って
組み直して使ってる、メインキーで開けられるようにしてる >>143
オレもそれやってるけど超便利だよね
>>144
スズキのカギと段差が逆なんで干渉する部分を削りとる必要があってちょっと大変
リューターか電動ドリルがあるとわりかし楽にできるよ
カギが入るようになったら、後は中の金具をヤスリで削るだけだからわりかし簡単にできる メットはバイクから離れるとき手に持って運ぶ（あごひも締めて左ひじに通す）が、コンビニトイレとか邪魔くさいわ。
かといってミラーに引っかけてて盗られたらもう身動きできん。すぐ近くに営業中の大手バイク用品店（ニリンカン等）でもなければおしまい。これはヘルメットホルダーに付けていてカッターで切られても同じだが。
アライの1級品ならフルフェイス5万ジェット4万あたりまえの昨今。
こうして遠出はクルマばかり、バイクは
ちょい乗りばかりになってしまった 鍵の共通化は同じ形状の鍵で且つピンを種類揃えて交換しないと、単に削って開きますではゆるゆるになるからね
適当な鍵突っ込んでグリグリやられたら大体開くw >>147
海外ではそのためにトップケースというモノを使ってる 実際キジマの加工はちょっと開くでやってんでしょみんな
メットホルダー付けること投下した時には
つけてるけど鍵付きの結束みたいな？でバイクにつけることばかり、みたいな話が出てたからメットホルダーキャンセルしたわ キジマの加工は中の金具を入れ替えて実際に使うキーの山に近いものにあわせてから削れば適当なカギだと開かないくらいにはなるよ
もっと精度を求めて中の金具を削らずに組みたいならコレ買えば多分いける
https://www.webike.net/sd/21734244/ https://youtu.be/gASdQZDhnhw
この動画の13:45あたりに出てくるカタナsvについてるタンデムバーってどこのだろう
s2のとも違うみたいだし >>147
俺も昔から自分の頭を守ってくれるヘルメットは持ち歩く方だけど、
周りを見るとミラーに引っ掛けてバイクを離れちゃう人って結構多いね。
まあ、それだけ治安がいいところが多いってことで。 >>152
自己レス
動画コメント欄に情報ありましたわ >>149
トップケースってバイクまたがるとき邪魔くさくないのかな。追突された時や転倒時に身体を変な持っていかれかたしないかな。車体カバー保管ではチェーンまわり雨ざらしにならないかな。
ロングツーリングや通勤ユースには重宝しそうだが。 >>127
R7のエンジンはMTの07と基本いっしょなんでしょ？
だったら乗車ポジションはR7の方がいいってこと
4日間乗りっぱなしでもオレ的にはキツくはなかった
借りる時「前傾キツいけど大丈夫？」と店員に念を押されたのと
ココのスレで「手首痛くなった」とのカキコ見て
4日間レンタルの予約したことにビビったのは良い思い出w
あと…爬虫類バイクはちょっとダメなんだよぉ >>155
跨ぐときに足を完全に伸ばせば当たるかもだけど普通膝折るでしょ？そしたらつま先すら当たらない
追突されてトップケースがベースプレート引きちぎって飛んでくる様な状況ならトップケースの有無に関わらず大怪我か死んでる
バイクカバーは5Lとかのデカい奴かトップケース用のカバー買えば解決 見た目が損なわれるのがね
それだけだわ
じじいかばばあならいいんだろうけど
まぁ俺もうじじいだけど svの光軸調整ってどこのボルトでするのか教えてください Xのカウルを無印のものにできないかパーツリストを見比べてチェックしてみた。
メーター周りの部品5個とボルト8本変えば無印のメーター周りにできそう。
案外安くできるかも。 >>156
原チャリみたい、と言うか原チャリ（レッツ４）と同じだ多分 昨日新車で納車してきた！
このバイク、エンジンがすごくいいね、4気筒かと思うくらいスムーズに噴き上がる
関東から伊豆まで150km程ツーリングしてみたんだけど燃費が21km/L くらい…(下道３割高速７割)
SVって燃費良いって聞いたんだけどこんなもん？ 170km/hあたりで巡航してると15km/Lくらいだよ
田舎道のんびり走行なら余裕の30km/L超えだけど
燃費なんて乗り方次第 さすがに21kmはおかしいな
メーターの燃費表示でも25km切るのはまれなのに >>166
本当にSV650なの？もしかしてGSX-S750だったりして、、、因みに高速は何キロぐらいで巡航してた？ギヤは当然6速だよね？ 4,000rpm以下でのんびり走ってると30km/Lは普通に超えてくるよな。
21km/Lとかのレベルだと>>167の言うような回し方してるんじゃないかと思える。7,000常用とか。 このバイクで7000rpm常用って免許が無くなるぞ？ 市街地は4～5000回転くらいでのんびり
峠は7000～レブでヒャッハー
メリハリが大事よ >>163
このスレで無印にXのカウルをつけてる人は何人かいるみたいだけど
逆だとXはウインカーの位置が無印より前にきてるみたいだから干渉しちゃうと思うよ
取り付けるステーが違うみたい >>170
さすがにそこまで良くないw
だいたい25〜28位じゃない？
夏なら30超えることもある 皆さんありがとうございます
慣らし運転中なので4000回転位で回してたのですが…
まだエンジン部品各部が馴染んでなくて機械抵抗があるのかな？と素人ながら思ってみたり… >>177
平均燃費じゃなくて平均速度をみて勘違いしているに100ペソ
SVあるある そんなロータリーやV8じゃないんだから、燃費を気にせずガシガシ回して
楽しまなきゃ損よ 俺街乗りメインでほぼ毎回23km/lなんだけどもしかしてこれ良くない？
ツーリングだと27～8行くけど‥
ちなみにデブではない 通勤で酷使して平均21km/l…
ツーリングでもぶん回すからそんなに伸びない。
禅僧のような運転すれば確かに30まで伸びるな。滅多に見れないけど。 >>175
ステー込みでパーツリストから拾いました ステーというかメーター周りの土台をパーツリストから拾った結果、ボルト除いて5つ注文すればいけそう
無印からXだと当然ながら注文するパーツは増える 無印とXが同じパーツリストで各部ごとに違う場合だけ無印とXがページ前後して書かれてるから差がすごくわかりやすい ワシのは普通に31km/L～行くよ
まあ、まったり走行のみだが SVは乗る人によって燃費とタイヤの持ちが全然違うよね
オススメのタイヤ聞かれても純正が1万キロ以上持つ人もいれば、五千キロで終わる人もいるし、答えに困る >>187
SVに限らず、だね。タイヤのライフほど他人が参考にならないことはない >>154
valtermotoですか？
カッコいいですよね！ タイヤって真ん中あたりしか減って行かないなあ、みんなサイドまで均一に減るものなのか？ 住む場所や目的で千差万別なんだから、みんなにあてはまる訳無かろうて >>147
アゴひも切って持って行かれたことがあるので、タンクにのせてフルフェイスのアゴにダイヤル式ワイヤーロックを通してる うちのsvは4000回転くらいでスムーズに回ってる時が一番燃費良いわ
リッター27～30になる
タイヤは3万キロ近く持つからなんか笑えるし…
ベーシックなバイクだから乗り方次第の影響大きいんだろうな S22が1万もたない…
乗り方が悪いのですね…www >>193
フェールワンはカーボンを落とすのとガソリンの劣化を送らす添加物が含まれているから、その添加物は燃焼状態か悪くなり燃費が落ちる。
効果が現れるのは次の給油からですね。 >>197
ヘルメット付けたときに接点にものすごい負荷がかかりそう >>197絶対やばい奴や、イタズラでヘルメットをグッと押されて塗装がバキバキになりそう。 やすいメットにシールベタベタ貼ってひと目で俺のとわかるから店内からバイクが見える位置のときだけハンドルに引っ掛けてる 単純に疑問なんだけど顎紐切って持って行ってその後どうやって使うの？ 被るだけ、転倒時には頭をちゃんと守れない
そういうメットでも、あれば警官に呼び止められることもなくニケツできる valtermotoのパッセンジャーハンドルってカウル無加工で付きますか？
S2コンセプトのグラブバーパッセンジャーサポート良さげだったんだけど
値段が高いのとカウルに穴開け必要らしいので... >>208
土曜日納車でその後valtermoto納品されたら着けますので、お待ちいただければ報告しますが。。遅いですか？ >>209
ありがとうございます
是非、よろしくお願いします フェンダーレスと併用できるキャリアやタンデムバーって意外と少ない フェンダーレスと併用できるキャリアやタンデムバーって意外と少ない 大事なことなので...
じゃなくてerror二重カキコすみません 4気筒か3気筒の650に興味湧いてるんだが、
cb650rかトライデントね
両方所有したことある人や長距離乗ったことある人個人的所感おせーて >>215それをsv650スレで聞くのはどうなのかなと、他所に行くべしだと思うよ。 sv650スレの人は色々と乗り継いでる人が多いから.....
あとなんでライダーってそんなにもフェンダーを目の敵にするの？ 最近のはイルカの尻尾だかなんだか
デザインの一体感が無くてびよ〜んと伸びてる感じが
感覚の古い爺な俺からしたら受け入れられんのよ
他の人がどう感じてるかはわからん 自分で試乗すれば済む事なのに全く根気の無い理由こじ付けてスレチ質問とかバカ丸出しだなw sv乗りに感想を求めているんだが。
スレチ扱いしないでくれよ 今どきのフェンダーは苦手だ、何かエイリアンのミョーンって伸ばした口だったかを連想する。
ナンバーが付いているとカオナシみたいだし。 個人的な感想としては
～650＝2気筒
～900＝3気筒
1200～＝4気筒
ただし、4気筒で低回転にトルクを振っている場合で回して物足りなさを感じないのは900くらいから 大排気量のツイン味わっちゃうとさー
4発の1300とか味気なくなっちゃうんだよね リヤフェンダーは変に長くてフロントフェンダーは寸足らず
リヤはフェンダーレスにしてフロントはエクステンダー追加かな
リヤのフェンダーレスはデザイン的には大差ないかもしれないけど
キャリアやタンデムグリップ付けるならメーカー選択は要注意 フェンダーレスにしたらタナックスのフェンダー部にクルッと巻きつけるタイプのツーリングバッグはどうやって付けるのか？
ナンバープレート部に後付けのタナックスのパーツが要るのかな。 思い付きでカスタムしていくと実は併用できない組み合わせが出てくるよね
フェンダーレスとタンデムバーorキャリアベースなんかいい例 フェンダーレスにすると電装系のチューブを通す穴が丸見えになるやん？プレートが有るとは言えど何かで塞ぎたくなるんだよな、グロメットやエアコンの穴を塞ぐ粘度みたいなので塞いでも内部に水が入るんだよな、みんなどうしているのか知らんけど。 >>234デイトナのフェンダーレスキット、少し前にジクサーsf250に付けた事があって構造が同じだから、電装系のチューブも丸見えになるから躊躇してる。 >>235
俺もデイトナだけど問題無し…
あ、雨の日乗らんわw
水が入って困る事とは？
入ってくる事はあるけど、気にするほどではないかな フェンダーレスにするとちょっとした水たまりでもハネまくって背中まで汚れたりするんだよなー
インナーフェンダーつけるとハネなくなるのかな？ ジョージアやクリミア半島の成功体験も
プーチンを変えた sv650はジクサーに付いてるようなインナーフェンダー無しでマッドガードも無いから雨降りはモロにリアの真上に水しぶきが上がるかも（予想） >>237
めちゃくちゃ跳ねて背中汚れるよw
インナーフェンダーは見た目のバランスを整えるだけで、
泥跳ねには意味無いよ
サス周辺には効果あるかな？ あんなもん付けるくらいなら純正フェンダーの方がまだマシ 23年型もLEDにならないのか。ダッセー
クイックシフター、トラコン、ライドバイワイヤ、カラー液晶ディスプレイ、アシストスリッパークラッチ等はいつになるんだろうか。 >>245
Z650RSでも買えば？
トライデントでも良いけど
どっちも110万そこそこで買えるしそっち買えば？ フェンダーレスにして泥ハネが酷くなったからこれ付けた
割と効果あるように思う
デザイン的にも気に入ってる
https://shop.tk-kijima.co.jp/item/IEG0003N02594.html これはフェンダーレス化で全長が変わることによる車検対策用が正しい使用方法
大抵はそのまま通るけどね 皆さん語彙力あるね。
形容詞が的確。
解説者になった野村克也に沙知代夫人が
「もっと本を読んで語彙力つけなさい」とアドバイスし上手くいったのを思い出したよ 純正フェンダーがダサいのはテールからうにょ～んと伸びてからナンバーとウインカーが付くから
テールのすぐ下にナンバーとウインカーがあって、その下に細身のマッドガードを付けるのは自然な形で実用的だと思うよ
マッドガードはダサイと頭から思い込んでいれば分からないだろうけど タナックスとかの巻きつけるタイプの大型のツーリングバッグを付けるときはどうするの？ノーマルならリアフェンダーに巻きつける事が出来るがフェンダーレスは困るよね。 >>258
思い込みって言うかダサいって思うのは主観やん
主観なんだから個々人で様々あって良いでしょ
俺は純正フェンダーはオーソドックスでそこまでダサいと思わないけどせっかくフェンダーレスにして後部をスッキリさせたのにこんなの付けんの？って感じでダサく感じる
より産卵管っぽいって言うか
まぁカスタムなんて自分が気にいりゃ何でも良いんだけど バイク用マッドガードで検索すると色々出てくるね
スイングアームに固定するタイプなんか面白そう >>258
思い込みでもなんでもいい
自然かどうかなんて関係ない
俺は>>248はダサくて格好悪いと思っただけ
そして他にもそう感じた人が複数いた
それは事実 つべのショートにフェンダーレス組んだバイクの後ろ走ってるのが水飛ばされまくって文句言ってる動画がちょうど流れてきたｗ
フェンダーレスじゃなくナンバーリロケーションキットとして見苦しくないフェンダー形状にしてくれたら良いのにね 雨の日のドラッグレース見た事はある？
水しぶきが真上に上がる奴、あのまんまやね。 ジクサーのマッドフェンダーにすりゃいいんだよ、て言ってもフェンダーレスにする時にあれも外すやつ多いんよな
http://imgur.com/P6YKtxH.jpg 2023モデル乗り出し80万5千円、高いのか安いのか。 背中に泥かぶっとけばいいよ
捕食動物の尻尾みたいでカッコイイわ 超ステキなフェンダー。普段は外して、雨が予想される時につければ良いんぢゃねーの？
いや、確かに好みは分かれる。何かの純正フェンダー探して切って自作しちゃうな 純正フェンダーって人気無いのな
カスタムネタではスリップオンマフラーのときは車検対応でも結構アンチがでたけどフェンダーカットではあんまアンチが出ないね
それだけ不満に感じてる人が多いのかな？ すべては色気も何もない貧弱なケツが悪い
RF600のようなボリューミーで魅惑たっぷりなケツならフェンダーが無くても問題ないのに 純正フェンダーの形状は別に不満はないけど白化するのが嫌 樹脂の素地は専用コーティング剤を塗布するだな
ちょっと高いがワコーズのスーパーハードはとても良いぞ
年1回で黒々よ 他者に迷惑かけるならゴミ
車種関係なくゴミ
自覚して改善しよーって人はいいけど
理屈つけてるやつはしね
しね ここのショートフェンダーっていう選択もあるかと
ttps://www.the-simple.info/sv650.html
水ハネどーかなぁー ショートフェンダー気になるけど上の人が言ってる様に他者に迷惑かけたくない
後ろの走行車に水飛沫ってどんなもん？自分が汚れる分には全然構わないが… まぁ雨天時と雨上がり時には乗らないから気にしなくていいか
>>229
泥ハネ防止考えるとおかしな話だけど見た目重視なら有りなのか？ 純正フェンダーでいいんだよおじさん「純正フェンダーでいいんだよ」 フェンダーレスのままでええんちゃうの？
他には付ける必要無いよ。 >>248
使ってる、はねが皆無とはいかんよ
コーナリング中の接地は真ん中じゃ
ないからね
>>282
雨天にバイク相手に車間詰めてくる
相手に配慮する必要有るんか？
誰だって雨天は車間空けるだろ？
ベタベタに下げてる四輪だって雨天は
飛沫上げてるんだし
雨の日は乗らないのが一番だね xsr700とならわかるけどxsr900と悩むの？ ＸＳＲ900を高いと思わなければそっちのほうがええんちゃうの？
sv650とはひとつ次元が違うし、俺はＸＳＲ900は使いきれずに持て余すが。 俺は無印オーナーだが、新型XSR900も
なかなかいいなと思ってますよ。
かっこいい速い軽いお手頃価格。 ＸＳＲ900のライバルはカワサキZ900RSかと思ってた。 漏れは手に入れたぜ２３モデルブルーを
PM25で五キロも乗ってないけど 乗り味はどうなんだろ？馬力も下がってるでしょう？わからないか。 XSR900のブルーは遠目に見るとスズキっぽい
近くで見ると造形が綺麗でスズキっぽくない XSRは黒カウル着けたらまぁいいかも
そのままじゃ無理 ２３モデルブルーはタンクもホイールもフレームも写真よりくすんだ色をしてるよ
ヤングならグレーおすすめだね
あとＶトゥインやから漏れからしたら前屈やね >>300
はい！
午前中にお店行ってきます。
valtermotoの到着日がまだ連絡無いので、後日報告になってしまいます。。
雨は降らなさそうで良かった！寒そうだけど、東京 >>301
楽しみですね
納車までのワクワク感懐かしいなぁ
無印ですか？それともＸ？ >>302
先ほど引き取ってきました！
21年モデルの76psバージョン無印です！
レブル250からの乗り換えですが、感想は速い！の一言ですね！
以前ミドルはw650乗ってましたが、格段にSVが速いし乗りやすいです！
帰ってきてからレバーやキャリアなどを付け替えて今日は終了です。
valtermotoは2週間ほどかかるみたいなのでGW中にでも作業できるといいすねー。。 >>303
オメ色！
楽しそうで何よりだわ。無事故無検挙でこれからも楽しんでくれ！ >>303
おめでとうです！
キャリアはどこのを選択しました？ 今は違うの注文して着くの待ってるけど、これにも乗っておきたいなあ >>305
giviにしました。
valtermotoつけるのでデイトナや純正は候補から外しています。 giviやエンデュランスだとフェンダーレスには出来ないのかな >>303
納車オメ！
今後もレビューはさんでスレを上品に盛り上げてくれたまえ >>309
ありがとうございます！
上品に・・了解ですw >>312
当然だね
ただブレーキの度にメットとメットがゴッチンコ〜が嫌なら前傾セパハンのXの方が良い
（タンデムベルト使用時）
タンデマーが男か女かでも違う
まぁウエアと脊髄ガードが有るからどちらしろおなじかぬ よろけて足をついたとき等、セパハンよりバーハンドルの方が持ちこたえられる。タンデムなら重量的になおのこと。
頻繁にタンデムするならXより無印よ タンデマーていつ頃から使われてるのかね
ワシの若いころは同乗者かパッセンジャーて言われてたわ
タンデムに無理やりer付けたみたいで和製英語なのかな と思っていたが、いろいろ見たらもう正式な用語になっているようだなタンデマー LEDウィンカーにするならキジマの一択かな。
他にオススメあったりします？ デザインは中華の安いので良いの結構あるけど
車種別ステーやリレーもセットになってるという点ではオススメかも
自分はLEDの並び方が好みじゃなかったので保留 21年モデルのX納車された
初大型だけどめちゃんこ乗りやすいね >>319デイトナのLED対応ウィンカーリレーに球だけLEDに交換したらどうなの？ >>323
おめ色！
自分は休日使用のみやけど
1年で約15000km走ったわ >>323
おめでとうございます！
僕も昨日21年無印納車されたので、お互い安全に楽しみましょう！ >>327
ありがとう！15000kmすごいな
>>328
おめ色！無印はカラー選べていいね！ ブロス650のような車体にリニューアルとか無いかな
シートがこれだけ言われてるんだし リニューアルないままユーロ6規制で廃番でしょ、SR400みたいに。 バリチェロのインナーに、バリチェロのバイクカバーでおけ？
ちなみに屋外 9mの一本橋で12秒ぐらいしかだせなかった。
LPPMアシストって一本橋に影響するだろうか？（勝手に押すから不利とか、エンストしにくいから有利とか）
なお、半クラしすぎでクラッチ大破・・数万円コース・・ >>331
そんなあなたに8S
SVはFinalが出れば御の字 >>331
シートはゲルザブ埋込で解決
3時間以上乗りっぱなしでも無問題 ケツ痛くなるからレディシートに変えたら痛くなくなった。やっぱりシートの薄さと前下がりで尻肉が引っ張られた状態になるのが原因かと思われる。 そりゃあ体重100kgの人間と60kgの人間ではケツ圧が違うから 乗車姿勢の違いのせいなのか無印乗りの人はケツ痛がる人多い印象 SVからNC750Xに乗り換えたけどSVのシートは薄さも有るけど幅も狭く前下がりでケツの当たる面積が極端に狭い感じで痛くなると思う。 Xでバックステップにしてるけどケツは痛くならないな >342
同じくxにバックステップでけつ痛くならない
セパハンで前傾なのもあるかも
あと、シートの前に座って疲れてきたら
シート後ろにけつ移動すると楽になる
と思う
もしかして無印のが痛くなりやすいのかな？ シート変えるとかいう簡単なカスタムも試さずにマシンやメーカー批判しないで欲しいわ。
１００％自分にあうバイクって、他の人にはあわないって事なんだから。 前にずり下がるから痛くなるんよ
クッションのあるパンツはいてたら痛くならない Xだとハンドルとシートの位置関係が丁度良くなるのかな？無印だと前下がりで狭いシートは閉口するよ。 無印は気が付くとずり下がってきて息子の裏側をタンク後部に押し当てている。
まるで朝の埼京線（乗ったことないですが） ケツ痛の方、なんつうか骨盤自体が前傾姿勢なのでは？ カーボンの板に直接座る自転車のロードバイクでの尻の使い方覚えると
バイクのシートなんて座布団10枚重ねレベルで快適。
骨盤起こし気味でちゃんと坐骨で座ればそうそう痛くならないよ。 ああ、上は前傾姿勢の場合ね。
立った姿勢だと骨盤が後傾しすぎてるのかも。 これだけ話題になるんだから
ケツイタシートであることは間違いない すみません、けついた話の腰を折ってしまいますが、ご存じの方いらっしゃれば教えて下さい。。
M1モデルの無印を購入したところ、ヘッドライト内にポジション球が設置してあります
これって取ってしまっても車検上問題ないでしょうか？
ポジション用の配線を使おうと画策していたもので、このモデルに着いていたのは想定外でした。。 Dトラ125から無印に乗り換えたんだが
痔か？なんだろ、時々電撃受けたぐらい穴付近が痛くなる。。。 バイクのポジションランプって意味不明よな常時ライト点灯してんだから 確かポジション球をオンオフするスイッチが付いてなければ大丈夫 実はアレはな、、、
ライトがlowポジションのとき、ライトが上半分しか光ってないって文句言う奴がいるんで、あの位置でポジション球光らせてライト全体が光ってるように見せてるんだよ。 >>357
おお！
ありがとうございます！
取っちゃいますw >>333
オッケーだけど、撥水防水性気にするなら1万以下ぐらいのカバーなら性能維持見ながら一年ぐらいで交換することになる。穴開いてなきゃOKなら適宜。
超高級カバーを長く使うより、安いカバーを適宜交換する方が維持しやすい。
丁寧にやるなら雨後晴れてから、カバー外してエンジン掛けて湿気抜き
無塗装の金属部分は錆びやすい カバーも大事だけど下の地面が土かコンクリか？これも大違い
土だと水分が蒸発して，冷えた車体で凝結(結露)となってサビるよ
停めるところが土だった時，厚さ１センチのコンパネ敷いて
その上にブルーシート敷いていたことある >>353
解決済みだろうけど補足しとくとポジション球は球切れの状態だと車検は通らないが外してしまえば通る >>364
あざっす！
外してしまう予定なので大丈夫だと思います！ >>353
おれは穴が空いたままは嫌だったからポジションランプの配線を分岐してusb電源つけたよ
ヘッドライト内に配線収めれるしいいよ >>366
実は僕もUSB付きのスマホホルダーをそこから配線しようと思っています。
車体後部から持ってくるのきついですから。。 10万高くなっていいから純正でアシスト&スリッパークラッチつけてくれないかな >>368
10万円は高い。プラス2万円まででお願いします。 後付けするから結構なお金が掛かるけど、純正で最初から付いてたらほぼ誤差の金額でいけるでしょ。
CB250Rのマイナーチェンジ見てるとそう思います。 もしsv650aからの乗り換え考えてる人はどんなバイク候補にしてる？ >>371
SV無印からNC750X DCTに乗り換えた。鼓動感もSVと変わらず燃費メッチャ良くてクラッチレスで快適で乗換えて良かった。フル加速すると身体置いてかれるほど速い。 数万くらいでスリッパ付くなら全然嬉しい
なんならシートも純正オプションで足付き悪くなってもいいから平行のんを選べたりして欲しい シートぐらいアンコ盛りでも何でもいくらでもやりようあるだろ やりようがあるで終わるなら何も話すことはなくなるな 出もしない純正ハイシートを待つぐらいならさっさと調べて改造すりゃええ
やる気がないならシート屋に依頼しろっての シートぐらいアンコ盛りでも何でもいくらでもやりようあるだろ EU仕様はハイシートだって聞いたことあるけど
パーツリストに無い？ >>371
カウルorハーフカウルのスポーツ車が欲しくてSV買った。
他の日本車だとXSR900かな。
8Sは、SVよりVスト寄りのイメージでそこまで魅かれない。
外車だと、モンスターSP、ストファイあたり。
故障した時の修理費と部品納期嫌なので買わないけど。 シフトホルダー欲しいけど要望が少ないらしい
頼むから問い合わせしてくれ
じゃないと作らないから >>371
無印の16年式からMT-09の21年式に乗り換えたよ
軽量ハイパワーで電子制御てんこ盛りのバイクって一回乗ってみたかったんだな >>383加速感とかスピード感は全然変わる？xsr900に乗り換えようか迷っているのでかなり気になります 自分も他のバイクで興味あるのは
現行XSR900かGSXS1000GTか
BMWR9nineTくらいだわ >>385
自分もクルマ乗り換えても今まで乗っていたクルマのスレ見るわ
知識が残っているからね
「身体があなたを知らなければ引きずる思い出もなかった」Cocco オレも気になるなぁ
もちろん手元には残しておきたいバイクではあるが
900の爆発力と軽さの両立はいい あの青色はバイク雑誌を夢中で読んでいたころの気分がよみがえるよ
RZ250RとかTZR250とか ヤマハはデザインの焼き直しがうまいよなあ
スズキが同じことをしようとすると3型カタナやGS1200SSみたいな珍獣が生まれ落ちる ヤマハのデザイン終わってると思うけどね
ヨーロッパしか見てない 昆虫の様なフロント、にょ～んと飛び出た丸目ライトがキモいね。 >>384
極低速域はSVの方がトルクがあるよ・・・SVと同じ感覚で発進すると普通にエンストしちゃうから軽くアクセル回すようにしてる
ワインディングじゃ明らかに速度域が上がる
クイックシフターでブリッピングしなくていいからシフトダウン中にフロントブレーキをかけられるし
コーナリング中にシフトチェンジをしても問題なく走れたりする
6軸IMUのお陰なのかバンク中の安定感があるから倒し込めるし疲れないからついつい距離を乗ってしまう
納車2年弱だけど既に走行距離が36000kmいっちゃいました。
思い切ってスタートダッシュすると顔面の血が後頭部に圧されるような加速をする。
ハンドルキレ角が絶望的・・・Uターンは気を遣う
リコールしてからエンブレが弱くなった・・・個人的には気に入ってるけど好きじゃない人も居るみたい。
ワインディング良し、ツーリング良しの
総じてコスパの高い楽しくて刺激的なバイクだけどSVの方が良い面も沢山あるよ
だからたま～にSVに乗りたくなってこのスレを覗いたりしてる ロード5安かったので入れてみました
7000キロ走ったangelstからの乗り換えです >>394
普通はフロントブレーキ掛けながらブリッピングしてシフトダウンすると思うんだが 明示されていないけど
MT-09はSVよりハンドル切れ角少ない・・・コレ合ってますか？ >>398
はい、合ってます。
カタログ値で最低回転半径がMT-09で3.4ｍ、XSR900で3.5mもあります
ちなみにXの方は乗ったことがないからわかりません 写真でみると、MTのちょんまげ昆虫ルックス受付ないんだけど、
実車だと、車体がデカいし、各パーツの質感がいいからそれなりの迫力あるんだろうね。
見た目でいうと、赤白ヤマハカラーのXSRいいなぁと思う。 >>399
そうなんだ…レス感謝です！
では・・・後編ワクテカってことでw >>400
実写見ても全く欲しいと思わなかったよ
ヤマハのデザインはやっぱり受け付けない XSRシリーズは好きだけどメーターが好きじゃ無いんよなあ にゅーん
そのままだと気持ち悪いからカウルつけるしかないなあれ sv650の2023モデルですが納車された方はいますか？時期未定と言われました。 6月くらいとか言われてたりするけどショップによって大分違うんだろうな 前も書いたけど8Sのせいで月生産が各色数台だからね やはり供給量は厳しい感じですか、夏の終わり位には乗れるように気長に待ちます。 8Sとか売れないと思うんだけどな～
近くのスズキ販売店も8S売れなくて展示されたままだもん >>410ですよね、SV650ABSの黒の新車が欲しくて調べていたのですが近場では2022の在庫も無く新車になりました。
8Sは魅力が分からなくて対象はディスコンGSX-750ABSでしたがv型の絶版になる前に決めて来ました。 ２３モデルはスズキの古くからの取扱店に優先的に入ってると思うよ
gooバイクでたまたま見つけてゲットした >>415ショック、やはり夏の終わり頃か、
バイクが全損で乗れないんだよなあ、この夏は車で遊ぶのかヒジョーにツマラン。
仕方が無いから海で泳いで過ごすかな。 納車までてきとーな中古車買って乗り回せばいいじゃん 今日はPAで無印とXが２台並んで停まってた
やっぱし千葉にはSV乗り多いんかな？ 初のタイヤ交換 スポーツタイヤならやはりS22ですかね？パワー5も気になるのですが、たまに日帰ツーリング年間3000キロ位です PowerGPにサイズがあればGP勧めるんだけどサイズがないのよね
Power5はGPの完全劣化版なので… ニーグリップしやすいようにタンクパッド貼りたいんだけど、
グリップ位置的にタンクより少し下のカバー？の境目ぐらいに貼りたいのよね
オススメありませんかね ストンプグリップなら樹脂素材に貼る用のもついくるよ sv650sのfi仕様の黒かシルバーが欲しいけど全く無い
純正部品まだ手に入るのかな 俺もまだまだ先だが、α14とs22とパワー5で迷っております ヘッドライトの上下調整って、あのリムの間のプラスネジですかね？
右に回すと上向く？ それはな、、、左右の調整ネジ基本触るな
ライトケース真下についてるプラス穴付き六角ボルトを少し緩めて（完全に取ってはいけない）から、ライトを手で上下に動かし調整 このバイクはヘッドライトは明るい？夜の中央高速でコワい思いをしたので ライトの径が大きいので本来は暗くはない、、が所詮はハロゲンバルブ、今となっては暗い部類。
hidとかledの方が明るくはなる、ただ中華製は安いが金を貢ぐ気で試していかないとダメっぽい、、
でもライトケース大きくていろいろ試せるから、楽しんで。 hidの５５ｗはやめとけ
ライトのリフレクター曇るぞ、、リフレクターのメッキは保護層ないから磨くとすぐ禿げる。 スフィアは知らん。
でも中華じゃなくてしかも高いけど、、タ・ノ・シ・ン・デ >>425
自分はストンプグリップの汎用のシートから切り出したけど、今思えばこれでも良かった気がする
https://www.webike.net/sd/25474852/ X乗ってます。ヨーロッパ人と思しき外国人から受けたいい。
あっちじゃメジャーなのか、あっちの人の趣味に合うのか？ >>433
スフィアライトライジング3付けてるけどケース内に収まるよ
十分明るいと思う sが無理ならsにしようかと思ってる
かっこいいよな
でもやっぱり現行でs出して欲しかったなぁ 俺はレイブリック派
スフィアも良いと思う
どっちにしろそんなに高くはない >>425
sv650用のストンプグリップで上下2枚セットのやつがあって、それの下だけをタンク下の樹脂カバーのとこに貼ってる。
身長170cmなんだけど、タンク横のやつつけても膝がそこに来ないから、ニーグリップ時のシートの滑り落ちだけを気にするなら下だけで十分。 IPFとかいう尼で4000円ぐらいの奴つけてるけど特に暗くもないし綺麗にケースに収まるしで何も問題ないな
車検のときはハロゲンに戻すけど IPFって昔からあるメーカーだよ
4輪ラリー車の補助灯で有名だった ヘッドライト、スフィアのライジング2でユーザー車検行ったけど問題なくライン通ったな。ライジング2も尼のタイムセールで安く買えたから良かったわ。 オートバックス専売の小糸製作所のアルバライズ
２個入りなんで知人と分けた
サイズ感はハロゲンのH4球とほぼ同等 >>430
やってみました！
ボルト緩めて下の基部を前後に動かす感じですね！
LEDが眩しそうなので、ちょい下向きにしました！ AmazonのキンタマLED付けてるけど車検も普通に通ったわ。 短刀のヘッドライトが暗いのはケースが小さいからなのかも
たまにノーマルに戻すと夜間走行が快適でビビる >>451
ライジング2に変えたわ
車検の時は戻さないといけないかもしれないって言われたけど
豆球と電気くらい明るさ違う >>438
>>444
ありがとう
ストンプグリップ高いけど良さそうですね >>452
うちのはMFDの短刀なんだけど、付属のヘッドライトの球がHS1のハロゲンだったので
早々にXT250Xのヘッドライトに変えてH4化してみたんだが、それでもハロゲンだと
微妙に暗いし配光もイマイチな気がする。
ライジング3を入れてみたけど、体感では明るさも照射範囲も無印ノーマルの
ヘッドライト＋ハロゲンバルブのほうがずっと快適に感じるよ。 やっぱストンプグリップ良いか～
中華パッドを3Mの両面で貼り付けてるけどどうしても暫く使ってると剥がれ（ずれて）くる スフィアライトや他のＬＥＤって自分で交換してそのままで光軸の調整ってしなくてもOKなの？ スフィアライト3って短刀だと根本の放熱部が邪魔して入らなくね？ >>457
かなり下に下げないと対向車からパッシングされまくるよ >>457
ハロゲンバルブの光を壁に当てて光軸を養生テープでマーキングしておいて
LEDバルブに交換したらマーキングに合わせて下向きに調整すればだいたい合うはず
不安なら車検場近くのテスター屋にGO!
>>458
MFDの短刀フレームには放熱部が当たらなかった
S2コンセプトのだと当たっちゃうのかな？ >>459
>>460
ありがとう、とても気になっていたから助かりました。 世の中にテスター屋と言う職種があるのを初めて知りました。 ツーリング中に予想外の大雨をくらってドロドロになった
新車で買って2年半、初めて水をぶっかけて洗車したけど、半日潰したわ 大型はそうやって異様な程に大事にしてる人多いから中古もまるで新品みたいなのが多いよな >>456
ズレないし綺麗に剥がれるしお高いだけの価値はある
凄く切り辛かったり端の粘着が少し残ったりはあるけど いやーsv650s出るとか噂だけど嘘だよなどうせ
カウルなしで冬乗るとか考えただけで苦痛なんだよな SVでSはもう出ないでしょ
出すなら8Sのフルカウル
タンク周りがセパハン対応な形状してるもの 8Sはたしかに気になる。フルカウル+フルパニアで
8S-GTとか出たら買ってしまうかも、 8sのインプレどんどん上がってきたけど、エンジンのフィーリングはSVの方がいいみたい >>472
1000Sも持ってるけど燃費悪いしギア比高すぎるし
一般道で走る分には650の方がいいよ バイクがドロドロのサビサビでも平気なんか？
めちゃテンション下がるんだが >>475
オートバイもクルマもビジネスシューズも、いつもピカピカにしていると運気アップするのだ 見た目が無しすぎの8Sのエンジンがどうとかホントどうでもいいなぁ 見た目は好き好きだが効率を追求したあのパラツインエンジンがどうかだね、270°クランクが救いかもだけど、実車を見たけど質感以外はsv650が良いなあ。 SV650が無くなったときのミドルクラスだからわざわざ今SV乗ってる人たちが買い換えるものではないわな euro5は通したのでeuro6になる時になくなるんじゃね スズキはミドルクラスでマルチもVも捨てて
面白味のないバイクだけが残るな パラツインかシングルしかない未来を想像するだけで寒気がするね。
せめて3気筒でもあれば救いがあるかもね。
Vツインが無くなるのは寂しいよ。 スポーツスター欲しいと思って教習所通ってるけどSV650Xも惹かれています。 >>488
Xには一度実車にまたがってみる事を強く勧めるよ
スポーツスターが第一候補ならなおさら >>487
ツインかシングルがバイクだろ
3気筒から上は車に乗ってるのと同じ
意味がない 1、2、3、4気筒全部乗ったことあったわ
好きになったのは二気筒だな
さらにVがいい
思い出補正かもしれないがVFR400Rのエンジンは四気筒のクセに好きだった 自分も1／2／4乗ったことあるが
4は飽きるわ（リッターバイクだったけど）
2はSVが初めて 80年代バイクブーム以来，スポーツ車・高性能車は直４デフォ
GS250FWなんか原チャリx4みたいなエンジン
単，２気筒は正当な評価や人気や，したがって開発熟成が等閑視
直４が飽きやすいからバイク人口も減ったと考えればなんか納得いってしまうな
今でも直４を１台乗っているが，逆に言えば最後に直４を買ったのは30年前 >>498
直列4気筒デフォってBMWのK100とかが？ リッターSSからSV650無印乗り換えたが、回した時の快感が忘れられなくてSSミドルを増車。
どっちも譲れない。 >>500
だな
一つに絞る理由がない
1台しか買えないならあれだけど それ以上言ってやるな
１台しか持てないとコレこそが最高と言う思いを持ち続けるために他を貶めないと精神を保てない奴はある程度存在するんだよ
だから見なかったフリをしてあげてくれ バイクが好きだから乗れば全部楽しい
トリシティ125も独特の操作感が楽しい
ハンターカブも変な長さがあって楽しい
ハーレーのアイアンは鉄塊感が最高
SFとか回した音が気持ちいー
SVも低速トルクの味わいとベーシック感ある乗り味が好き
多分俺みたいなタイプは電動が来ても楽しいわ 同じ気筒数でもストローク長やらトルク特性やらクランク角やらシリンダー配列やらで全然印象違ってくるんだろうけどvツインがもっともバランスいいんだろうなとは思う 30年バイク乗ってるけどオフ車が長かったからシングルとツインしか乗ったことない。完全なロードモデルはSVが始めて。つぎは4発に乗ろうと思ってるけど種類減ったね 中型４気筒=飽きるかな、ツーリングや街乗りで普通に走ってると鼓動感が無くてつまらないんだよなあ、だから刺激が欲しくていつもぶん回してた。 >>503
マジこれなんだよなー、パラでもVでもどっちでもいいわ、早く電動乗りたい 昔は電動に憧れてたけど今は要らんわ
それより水素エンジンだな2stもできそうだし どれもそれぞれ楽しいよな
1～3気筒は揃えたから4も欲しい。現行カタナが Xで下道200高速100の300キロ走って来たけど私にはコレが限界だ
身体中いてぇ
ひとたび腰キツくなるとフォームおかしくなるからか一気に全身に来ますね
平気で長距離走れる人うらやましい SSで500kmとか走るけど色々変えてかないと無理だね
腕に力入れる時間、ニーグリップの時間、腰伸ばす時間、ちょっとステップに立ちっぱなしの時間など
ずっと同じことしてたら無理w XでSV650に関心を持ったが結局無印にして自分には正解だった Xで1～2泊のツーリングもこなすよ
さすがに疲れるが疲労感も心地よい X乗りだけどヘルメットをGT-AIR2とsenaの専用インカムにしたら重くて首が限界になった
安いジェットヘルにしたら一日乗ってても平気だった
Xはヘルメット軽くないとやばいね 俺もそれでカーボンの滅茶苦茶軽いフルフェイスにしたよ XにZ-8使ってる
視界が上下に広くて軽いから相性良いと思う
グラムスターもええなと思う 無印にアライの4万クラスのジェットヘルにしている。オフバイクみたいに上体おきてるからジェットヘルがメーター見やすいかと。事故時に顔面プロテクト弱い
けどまぁいいか カーボンといってもピンキリだからな～
10万近くするのに大して軽くないのもあれば、3万くらいでめちゃくちゃ軽いけど事故ったら死ぬだろこれ、みたいなのもある
まともなカーボンヘルメット買おうと思うと20万は出さないとだな GU中にXでロンツーで3000km走った
次はお盆まで封印
X発売直後に買って結局長期休暇以外殆ど乗って無いわ
最初はポジションキツかったけどヨシムラバクステ入れてからはだいぶ楽というか苦痛は無い
ノーマルだとハンドルだけセパハンで足は真っ直ぐ下で拷問w
対向車でX走ってるのを正面から見るとやっぱ変な体勢だよなって思ってしまうw 3000キロというと沖縄から青森くらいですかね？
人間やめましたか？🤔 国産のWINSってとこのカーボンヘルメットはどうなんだろ？
5万のでドライカーボン製を謳ってるんだけど。 LS2もオススメです
安いしmotogpでも実績積んでるので信頼性上がってます 君ら首が弱過ぎない？
安全の為にも少し鍛えた方がいい >>528
あれ左右からの圧が強すぎるんよ
普段XLのメットだけどXXL買ったのに長時間乗ると耳とこめかみが痛くなる cbr650rレンタルしてきた。
ポジションはxより楽ちん。景色良好。カーブはよく曲がるしコントロールも簡単。音は回せば音質音量共良い。パワーもある。
しかし音も乗り味も飽きがきそうかな。良いバイクだが欲しいとは思わないところが不思議。 >>521
スゲーなwww
帰省＆地元のツレらとツーリングで1700km超だわ
GWの残りは洗車とメンテ >>530
欧米人の小判型頭向けなのか～
アジアンフィット出して欲しいな >>527
Winsのカーボン使ってる、軽いし不満は無いよ
あご紐がＤリングじゃ無いから嫌う人も居る
ただあそこは会社は石川県で企画もそこでやってるそうだけど
製造は海外の工場なんだってさ、国産にこだわりが有るなら
気をつけてね それは気をつけないとな
ああ、俺もあの時国産ヘルメットさえ被っておけば‥ LS2のカーボンのシステムメット使ってるけど確かに横がキツキツ。ホホのスポンジ出して削りまくって内装の発泡スチロール削って使ってる。でも安いし軽くて快適。 ほんと、車両代なんてどうにでもなるけど、置き場所をちゃんと確保しようとすると家をなんとかしなきゃならないからな。
かかる費用の桁が違ってくる。 庭削ってガレージ建てりゃあいい
200万もあればできるよ 結婚
↓
家購入とイナバガレージ接地
↓
離婚
↓
保管場所に困らないからバイク買っちゃえ←いまここ 540の上級さに草ww
イナバのガレージ80万ぐらいだった／2台分の >>546
ETCユニットをプチプチでカバーいいかも >>547
もっと何かいい手があると思うんですが、どうせ汚れると思ってw >>546
おおっ、良さげですね
無加工で付きましたか？カウル削らなくても大丈夫でした？ 1cm高くなるとシート下に浸水しそうですね
雨天乗車はしないけど洗車時に水浸しになりそうで心配です >>550
カウルは削らなくて大丈夫です。
その分カラーを入れるので、シートが閉まらない→シート側の金具の下にもカラー入れる、のようになってます
金物は結構薄く、ゴムっぽいものが被せられていてグローブしてると握り心地は悪くありません。
素手だと金物が薄い分、気になるかもしれません。 >>551
横からシート見てみましたが、一応ちゃんと被ってます
隙間は見えません
たしかに雨心配ですね。。僕も雨は基本乗らないので、あまり心配はしていませんが。。 >>549
俺もそう思った。
自分のも同じピンクのプチプチ仕様だわ >>553
>>554
ありがとうございます！
カウル削らなくてもいいなら現状復帰も可能ですね
購入決定です！ MRAのスクリーンを装着しているが見た目飽きてきたし、ハンドル周りがステーでゴチャつく。
純正のホタテは生産終了して買えないし、車検対応品でいいのはありませんでしょうか。 >>558
ヨシムラのいいですよ
サザエさんに1箇所穴あけが必要ですが、ガッチリ取り付けられます 週刊バイクTVの990回がユーツベに上がってる
無印とＸと比べてるけど
番組の都合上取り上げてる時間が短い
各種応募の類は締め切り過ぎてるな
5/10のコーヒーブレイクミーティングも事前登録制で
既に締め切ってるのか >561裸であかんのか？防水防塵で耐振動も考慮されてるんちゃうの？知らんけど。 >>562
いろいろいじってる時に腰痛めちゃって、今週はもう乗らないですw >>564
まあ裸でも故障誤作動ないからそうかもしれん。 >>565
あらら(^_^;)お大事に
ところでタンデムグリップですが、
スチールにゴム被膜とのことですが、荷掛フックとか引っかけても大丈夫そうですか？ >>567
ゴムの皮膜は薄いので、フックの材質にもよると思いますがやめたほうがいいかもしれません。
金具自体も薄いので、頻繁に体重かけるとちょっと怖いかも。
カッコ重視かなw
でも取り回しの時に少し楽にはなりましたので、実用的ではあります。 >>568
ありがとうございます 成る程です
自分はXでキジマのタンデムグリップ付けてるんですが
後ろ側の固定方法でカウルの下に支柱？が固定されているのがどうにも不恰好に見えまして...
あと最後尾が跳ね上がってるのもちょっとウーンでした
ACTIVEのフェンダーレスと併用するにはキジマしかなかったんですよね
valtermotoいきます >>569
なるほどー兼ね合いですね
僕もサイドケースつけるのに、giviの支柱をステーとして使いたかったので、ちょうど空いたシート下に着けられるタンデムグリップがvaltermotoしかなかったのが理由ですー 皆さんこんにちは
今日、SV650の2022年式が新車で店頭あったので即決で契約しました。
手元に来るまでワクワクしてます！
これからよろしくお願いします！ >>571
おめでとう&いらっしゃいませ！
ワクワクが止まりませんなぁ
納車はいつ頃ですか？ >>571
おめ色です！
僕も先月納車された組！
安全運転で楽しみましょう！ 俺も来週か再来週くらいに納車される予定
2022のX
2023と色しか変わらないみたいなので在庫あって値引きしてくれる2022にした 皆さんありがとうございます！
実は人生で初の大型二輪でしかもVツインになるので本当に楽しみでワクワクしてます！
納車は2週間後になります！
本当にたまたま寄った店に並んでたので即決しました！
皆さんも安全運転でSV650を楽しみましょう！ >>571
おめ！尻クッションあまで買っといたほうがいいよ 納車、契約おめでとう
間違いないバイクなので楽しんでくれたまえ ケツ痛クッションって何が良いのかな、ゲルザブRは高額の割には厚さが薄く微妙みたいだし中華製のエアーを注入するタイプはポジションの移動が難らしいし。
安いからエアー注入タイプを使ってみるかな。 アマでゲルシートが、2000円弱で売ってるが真夏に溶けないのかな？
怪しすぎて躊躇しちょる。
埋め込みトライしようかなって所。
ゲルザブは高すぎる。。。 >>581スライムのようにシートから滴り落ちて、、事故物件のようだ。
埋め込み用のスポンジが売っているサイトもあるようだし良いかもね。
ゲルザブは高額過ぎて私も躊躇している。 バッグスターレディシートってのは純正に比べてどうなの？
シート高（少し高くなったら嬉しい）と座り心地知りたい シート張替えた時にゲルザブ埋込んだ
3時以上乗っててもケツ痛くならない フェンダーレスキットはどこのがオススメ？
アクティブ、デイトナ、キジマ
以外にもあったっけ？ >>582
まあ、安いしトライしてみるわ。
結果はかなり先になるが。
このバイクは、オーナーになったらやる事多くて飽きないね。 >>589 ケツ痛対策、ETC、ドラレコ、ラジエターガード、グリップヒーター、USB、スマホホルダー、エンジンスライダー、ウィンドウスクリーン、リアキャリア。
予定としてはあるんだがETCとスマホホルダーを取り付けて止まってる、次はエンジンスライダーかなあ。 自分はちょい乗り専門だから、新車購入時にETCとスマホホルダーとUSB端子（迷子になったときスマホをナビで使うため）を店で付けてもらっただけ。シートそのまま、スライダーも付けないまま2年経った。 >>590
ロングツーリングに使うならどれもほしいのう グリップヒーターってそんなにいいもの?
厚手の冬グローブだとあまり効果が分からなそうだし、
薄手じゃ甲が寒そうな気がするんだけど。 グリップヒーターと電熱グローブを合わせると最強
ハンカバは無理なんでw >>593
いいものだよ。電熱なしの冬はもう考えられない。冬だけ風除けにナックルガードつけるのもいいかもね 軽装で走りに行った先で寒い時に使うくらい
真冬で重装の時はあまり使わないな >>597真冬の厚手電熱グローブだとあまり暖かさは伝わらないね、真冬でもありがたいけどグリップヒーターの真価は電熱グローブを使っていない季節にあると思う。
突然寒くなる時とかあって良かったなといつも実感する。 都内でタイヤ交換安いとこ知らない？
今まで板橋のテクニタップってとこで変えてたんだけと
整備士が辞めたんでもう大型の交換は出来ないらしい >>601
まじか！おれもテクニタップ派だったのに。webサイト見たら浦和で独立するみたいだな。都内だったらウルフ、マッハ、モトフリークあたりかね。ウルフは店長怖くてもう行かないって大昔の思い出 >>602
ありがとう、確認してみるわ
独立したらしいんだけと予約制でタイヤは取り寄せらしい
電話してみたけどでなかったんで他あたってみるわ >>603
おお！その店ウチの近くだ。元KTM埼玉だったところだよ。地味なバイクショップみたいな店が有るなと気になってた。 別にどうでもいいけど自演？とか思ってしまったわ
>>599
SUZUKIと繋がり強いところならふらっと在庫置いたりあるのかもしれんが
生産自体は自他共に認めるほど激渋みたいだからねぇ
まぁ発売日に話して6月以降、不確定って言われたし >>601
おれもテクニタップ派
打てば鳴るし近くて良かったんだけどな
浦和は遠い 笑えるなー
HPも持ってないような人が独立したからって5chで自演してるとかw
何も考えずに思ったこと口にするのって発達障害らしいよ
日頃から周りの人をイラつかせてると思うから気を付けたほうがいいよ 別に違うならイラつきもしないやん
地味なバイクショップみたいな店が有るなと気になってた、程度の人が
薄い流れでそこうちの近くだ！なんて反応するかなって
どこに反応したの？
外からなんか店あるなー程度の人が
どこから独立した、でピンとくるか？
タイヤは取り寄せ、でビンとくるか？
知らんよ、調べてみたら、あそこや！ってなったんかもしれんし
まぁ二回目だけど、別にいいんやけど 責任は取らんけどSP忠男はどうだろう？あ、タイヤ交換ね >>608
浦和の近所に住んでたら調べるでしょそりゃ 走行距離15,000km弱。リアブレーキパッド「ヤバす」フロント余裕じゃん。って感じなんだが、明日、バイク屋に見てもらう。初の大型、おっさん、アマリング盛大。タイヤも交換時期っす。とほほ。50歳過ぎて大型取得。ジクサー150に戻りたくもある。 >>608
ケチつけてる時点でムカつくんだよー
ボコんぞてめー?
必死に長文書いて言い負かそうとする行為で発達障害確定だわ
自粛してだまってろ気違い そーいえば、
このグミが！とか喚く奴見かけなくなったな。 >>611
リアが先に減るのは安全運転の証。
これからもご安全に‼ >>607 ブーメラン
>>607 いろんな奴がいるからね
>>612 どうどう ヘタすりゃブーメラン
>>613 大人しいね まあ、自演なんて騒いでるやつが思うほど多くないのが真実だし いたね、Z900RS目の敵にしてたやつ
まぁホントどっちでもいいんだわ
決めつけてもないし、一瞬そうかな？と思ったわってレスなんだけどね 気に食わないと自演だと騒ぐ馬鹿っているよな
普段から幻覚と戦ってんだろなw なんかここもタチの悪いのが増えたな
相手を徹底的に否定したり、罵詈雑言あびせたり そんなことよりサザエの話しようぜ
自分はてっきり貝のこと思ってたけど
国民的アニメの方のことだったのね 武田久美子ですか。
サザエは見慣れて別に何とも思わなくなってきた。210クラウンの顔もデビュー時は違和感あったが今じゃ何とも思わないように。 ホタテマンやホタテビキニのころ、
バイク雑誌ばかり読んでいたのう。
今や立ち読みすらしなくなった。 昔はコンビニに車とバイクの雑誌コーナーあったもんな
時代は変わったよ ホタテが嫌で才谷屋のバイザーカウル付けたんだけど、今度はリーゼントって言われるようになったよ… >>611
>ジクサー150に戻りたくもある。
その心は？ ジュニアのバイク事故はフルフェだったら死んでたかも？と言われてる
顔は損傷したけど、その分、首に加わる衝撃が緩和されたとか >>627
横からすまんが、軽い車体で取り回ししやすいとかなんだろうけど
SVに限らず大型って慣れる一定の瞬間から
それまで重く感じた車体が軽くてヒラヒラと操れるようになるんだよな
これはただ流して走ってるだけじゃ１万km走っても無理
８の字でもワインディングでもいいから車体を左右に何度も寝かせながら走ってると身につく
教習所のスラローム走行みたいな走りもヒラヒラ走れるようになる
多分、車体が傾いたときのアクセルの開け方やブレーキのかけ方、緊張して体がこわばったりするのが影響してるんだと思う 押し引きはどう頑張っても小さいバイクの方が楽だわ
コツ掴んだところで坂や段差には敵わない SV650は車重は教習車のCB400SFより軽いからね あるとしてもS8ベースならワンチャン、でしょうね
CL500ですらヒット出来るかわからん所にぶつけるとは思わんけど 650Sはまだですか？
やっぱり雑誌のガセだったのかな >>636
いや、悪くないんだけどオプション付けた感じじゃ無くてドゥカティのスクランブラーっぽく、、ムリか ドカのスクランブラーってフレームも外装も新設計だったはず
そりゃムリだよ… >>640フェンダーレスキットを付けてこんなのを付けてるのを目撃した！
見た目ジクサー250風。 マッドガードはダサいからな…
マッドガード付けるくらいなら純正フェンダーでいいやってなる >>640
だせえ
既出だがこれならドノーマルがいい これが人権のある男のシート高か！
圧倒的強者感
動画は何言ってるかわからんから見る価値なし
https://youtu.be/aB1wiFv5f1k 装着後の画像で、撮ってれば、お願いしたいです
購入検討してますが
あまり全体のフォルムが崩れないのが理想です 見た目と音はスポーツスターが好きだけど運転は軽いバイクが良くて、SV気になってるんですが、鼓動感はどんな感じですか? >>650
ありがとうございます！
これならフォルムを変えることなさそうですね >>652
ちょいと金具が薄いんですよね。。
見た目はいいと思います！ 見た目は良いけどタンデムグリップとしては...って感じかな
取り回し楽になるのはうらやましい >>648
マルチよりは鼓動感が有りますが、ハーレーやインディアンの様な狭角Vの空冷OHVのエンジンとは比較になりません。国産狭角VにこだわるとヤマハBOLTしか有りませんが、スポスタと同じくらい重いですね。90度Vのロードモデルでも良ければモトグッチ当りになるかと思います。 >>648
友人が883乗っててよく借りるんですが、あの鼓動感はSV650にはないです。
あれはかなり特殊かと
SV650はどちらかというと下から上まで使って楽しむ系で、2気筒ならではのグオーんって音と若干の振動を鼓動感と捉えるかどうか、って感じです
僕は883乗ると疲れちゃうので、SV650がちょうどいいと思いました >>640
ばね下は軽くするのが正義だと思ってるが
カッコいいと思えるならファッションアイテムとしてありなんだろう >>648
寧ろ90度Ｖツインは振動を消す方向です xで車種別のメッシュホースキット入れた人いないでしょうか？
21年式x乗りなのですが、適合あるものが見当たらなくて
お願いします >>660
ブレーキならアクティブで探してみては？ >>661
アクティブには無印なら20～22のキットがあるのですがxはないようです
でも今パーツリストを見比べてみるとマスターからABSまでのホース以外のパーツは共通みたいなのでいけるような気がしてきました
ちなみに探しているのはフロントブレーキのメッシュホースです >>662
ブレーキホースは特注で長さを変更できるよ
用品店が有れば対応してもらえる
ここで聞くよりも良い回答がもらえると思う 取り回しならシートベルトを掴めばいいんじゃね
タンデマーが掴むなら必要だけど >>648
xl1200s、v7racerに乗ってました
今はx乗ってます
皆が言うとおりスポスタの鼓動やトルク感は心地よいですが40過ぎて重いバイクに疲れだんだん軽いのにしてます
スポスタと比較してsvの良さはコンビニ行くにも気楽に乗れる軽さと峠も気持ちよく走れるところだと思います Xじゃない方でプーチのカウルを付けてるのを偶に見かけるけどそんなに風が辛いのかな？ とにかくいじりたくて色々付けてやることなくなったくらいに売り払う人もいるもんな >>672
人の趣味にケチはつけたくないけど、そういう人達のことは正直理解不能だわ パワーブロンズのx用のスクリーン付けてる人いますか？ だいたい何キロ辺りから風が耐え難くなるのかな？
数分ならともかく長距離になると120キロ位までならカウルなしでもOKかな。 俺は80から不快になるな
高速も出来る事なら80で流したいからずっと左車線走ってる 俺は新東名の120km/h区間でも
こんなもんかと思って走ってる
気にならんわけじゃないよ
バタつかないウェアとか
後方確認時に引っ張られないヘルメットとか
そう言うところじゃないかな？ 160km/hくらいからキツくなるね
120km/hくらいは微風
まあ人によるよね
一緒に走ってる友人は80km/h程度でインカムで風が辛いを連呼するし >>678
ウェアとヘルメット大事だよね
もし装備品まともで80km程度でガタガタ言うのなら訳わからん >>680同意ですね、120キロ区間でカムイ3で少し顎を上げたり後方確認したりすると頭が上を向いたり真後ろを向きそうになったり。
ラフロのパンツなんか裾が自然にあがるし。
ウェアはタイチがバタつかなくて気に入ってる。 バタつくウェアだと80km/h巡航が上限
ちゃんとしたウェアなら120でも大丈夫 バイク用のジャケットって昔からバタつき抑えるためにある程度タイトだったけど最近のタイトさが増してない？
たまに腕がきついとか脇の下で血流がとまる感じがするようなのがある
運動不足解消に昼休みテニス程度の運動しかしてないから決して腕パンパンのパワータイプじゃないのに
最近のヒョロっとした若者がタイトなシルエットの服を着てる感じに寄せていってるのかな？ >>674
付けてる
防風性能は有無の違いがわかりません
メリット スマホマウントが前から見て目立たなくなるくらい
デメリット 値段高過ぎ 危険だけど、上半身ぴちぴちTシャツ1枚だけ（シャツ裾はズボンの中）だとバタつかないから、無印でも150km／h位までは楽々。ヘルメットも高いのならリフトアップしない。 >>685ちなみにリフトアップしないヘルメットの銘柄を教えてくれろ。 高速走行は個人差あるよね。
無印に小さめのバイザーカウル付けてるけど、80〜100km/h巡航で快適。
120km/hまで出すのは追い抜きの時だけ、それ以上で巡航すると胸の辺りで巻き込む風やトラックの吸い込みとかの方が怖い。
ヘルメットはアライのXD、革ジャン（夏はタイチのジャケット）、ジーパンで特に持ち上がりとかバタつきなくてもこんな感じ。 >>686
>>685じゃないけどちゃんとしたヘルメットでちゃんとサイズが合ってればそうそうリフトアップしないよ。
免許取りたてで良くわかってなかった頃、キツいのが嫌でゆるめのメット（それでもアライだったけど）買ったら高速でぐんぐん浮いてきてすげえ怖かった。
ちなみに現状はラパイドネオで59-60なんだけど、当時はプロファイルの61-62だった。今思えば馬鹿だったなあ。あと長文すまん。 >>684
ありがとうございます
みんカラとか見てみましたが効果もパーツ精度も微妙みたいですね
x用のスクリーンって他に見当たらないんですよね >>686
アライの高いジェットヘル
VZ-RAM ありがとう、やはりアライが良さげですね、ラパイドかＶＺで検討するかな。 23年式無印納車されました。
嬉しいなあ。
SV乗りのみなさん何処かで会ったらよろしく。 >>692
納車おめでとうございます
何色ですか？
自分はまだxなんですが無印の方含めまだ遭遇したことないですねー >>693
ブルーです。
22年式の赤白買うつもりが店頭在庫をみて一目惚れ。 >>692
納車おめでとう
紳士のスポーツバイクなのでマナーに配慮してくれな >>696
ありがとう。
通勤ツーリングと活躍してもらう予定。
マナー守って安全運転で行くよ。 >>692良いですねえ、最後のVツインになるかもですので大切にしましょう。 >>698
うん。長く乗るつもり。
できれば10年以上はのりたい。
大事にするよ。 19年式以降のブレーキキャリパーを18年式に移植する場合ポン付なのかしら？ >>700
エアクッションと低反発クッションのダブルクッションでちょう快適 ブレーキは諦めなさい。それなりに効くし、外観がそう変わるわけじゃないし。
車の場合は見た目的に、片押しから対抗キャリパーにどうにもかえたくなるがな。 ずっとROMってたけど、ようやく書き込みができる！
2023黒契約したった！＼(^^)／
3ヶ月待ちらしいけど、とりあえずご報告まで！ 真夏デビューおめめめ
自分は梅雨明けデビューしたいな ブレンボのキャリパー着けられるキャリパーサポートとか売ってるんじゃないの？ >>707
ご契約ほもでとうございます
２３モデルライトの向かって左側ネジ錆びてた……… サビやすさは仕様。見えないところにコストをしっかりかけるが、見えるところは値段なり。
なので乗ればスズキすげぇとなってスズ菌と呼ばれる。 無塗装樹脂の部分も保護塗料を最初に塗っておくと、
びっくりするぐらいに違いが出るよね。 忠男のマフラー入れてる人いないですか？
ノーマルの野太い音からどう変わるのか知りたいのですが。 >>714
何もしなかったから車体カバーかけてるのに2年で退色してきたよ。
まあ床の間に飾るようなものじゃないけど 716「もしもしノーマルから音がどう変わるかしりたいんですけど」
SP忠男「えとですね、ノーマルがドゥルドウルドゥルドゥヒーンで、忠男はドウルドウルドウルバヒーンです」
716「よくわかりました」 >>716
ノーマルより1割音量上がって低音域が強くなる感じだよ。確実に良い音になってる。 JMCA対応マフラーだとロクなのないよね
気持ち程度しか音量上がらない 爆音に価値を感じるようなガキンチョはSV選ばないでしょ >>727
マイクで音を拾ってヘルメット内のスピーカーに流せばいいよ sp忠男はデザイン気に入るなら性能上がるしお勧めだよ。 まぁスリップオンとフルエキの違いも分からん自分には関係ない話だな 完全上位互換なんて無いのに性能上がるって言い切っちゃう時点でお察しだわな
何かしらトレードオフになってるもんよ 忠男はパイプの方は低回転の雑な感じがマイルドになっていいと思うけど
スリップオンの方は低回転のトルクが増した感じはするど高回転の抜けが悪くなって
トルクが落ちるから考えて買ったほうがいい
だからなのか高くてそんなに売れてなさそうな割にメルカリに沢山出てくる
メルカリなら5万台が相場だからそっちで試すのもいいかもね >>730
爆音とまでは言ってない
JMCAってノーマルとほぼ変わらないからね
>>731も言ってるように周りに聞こえた方が安全は高まると思う
自分が気を付けてても死角に入ってて車線変更とかされたらどうしようもない >>737
ふーん、そうなんだ。俺の知る限りではヨシムラのスリップオンはトルク無くなるからと純正に戻すケースは見かけるけどsp忠男は聞いた事無いな。 >>741
低速トルクって3000回転未満も重要じゃない？ 忠男って低中速でトルクが増すから高回転域はマイルドに感じるとか言ってみる（個人的感想）結果乗りやすくなるとか。 >>705
十分効くけど4podの年式に乗り換えたら効き目もコントロール性も格段に良くなって満足してる
片押しもラジアルマスターとかに換えたらどうなんだろ ヨシムラは抜けの良いマフラー特有の高回転ではパワー上がるけど低速トルクは痩せるのが定説だよ。 下のパワーバンドを狭くして上に持って行き高回転高出力にするのがヨシムラ流だし。 俺もヨシムラだけど、あの出口の径の細さ見てると本当に上でちゃんと抜けてるのかちょっと考えたくなるんだよな。 V-strom1000に乗るようになって９０度Vツインのこと気に入って
軽くてもっと気軽に乗り回せる１台として気になってる >>747
同意。自分もヨシムラだけど、あれって人差し指くらいの径だよね？
いや、親指くらいかな？
どっちにしても排気効率は良くない気がする。 つか普通に考えて、混合比率も燃調も変えれないで低中回転を太らせたいなら
これはもう排圧を上げるしかない
そして排圧を上げれば上でフン詰まるのは当然 俺はドレスアップパーツと割り切ってWR'sにしてる わかる。WR'sいいよね。
見た目もだけど音のパルス感がすごく良い。
性能はまぁ気にしない。 WR'sは開発ブログを見ると真面目に作ってるなーって思うけどね 社外のカチ上がったマフラーがイヤなんだが、低く付けれるのかな ただのステンパイプだから炙れば曲がるだろ
ステーは自作&溶接 sv650 2022年式です。
サイドパニアを考えていますがおすすめ教えて下さいませ。
将来的にはフルパニアにしたいです。 >>759
ヘプコのorbitとか良いと思う。
サイドだけでも良いけど、同じシリーズでトップケースもある。 >>759
専用のサイドケース用フィッティングあるのはSHADとヘプコ&ベッカー
ヘプコはわからないけどSHADならフルパニア可能
でも僕はあえてGIVIでフルパニア化しました
汎用フィッティングを使いました あ、GIVIでもv35用のフィッティングなら、もう生産してないみたいだけど在庫あれば手に入ります
GIVIの場合はトップケース用のステーにサイドケース用フィッティングを取り付ける感じ この車体の軽さだとサイドパニア付けたら影響大きいんじゃね？
高速とかで振られそう
ぜひインプレおば >>764
え、重たいほうが安定するでしょ
250で荷物満載で高速走る人とかどうなるんだよ >>766
Vスト250は満載でウォブル出るのが定番だね >>759です。
アドバイス有難うございます。
見た目の好みでshadにしようかなと思います。
shadに専用品があるとはしりませんでした。
情報ありがとうございました！ 好みの問題だけど、ネイキッドにフルパニアは好きになれないなあ
それならVスト買うわ まぁわかる
積載でしょうがなくなんだろうけど
どこかで我慢するしかないんでしょう えっ、普段はサイドパニアもトップボックスも外すでしょ >>766
リアヘビーになってフロント荷重が微妙になるんだ
あと箱は風圧をモロに受ける
バン１２００SやW650でもかなり影響が出たから軽量６５０だとね
選ぶ箱にもよるんだろうけど そうなんですよね～。
バイクは超お気に入りなんですがロングツーリング（時々キャンツー）
に行けないもどかしさ。
ロンツー用にもう一台バイク買いますかねｗ 結局は好みとスタイルによると思うけど、svはナイロン系のツーリングバッグのが似合う気がする。
ロンツーの時はサイドにヘプコのロイスター＋タナックスのツーリングバックかな。
日帰りの時は小さいシートバッグか、ロイスター単体で走ってる。 >>768
SHADのSH23を前のバイクで使っていましたが、すごくいいです。
形も使い勝手も。
ただ、SV650に着けるのであれば、横幅90cm級になりますのでご注意下さい
僕はGIVI E22をSB2000という汎用フィッティングで装着して82cmでギリかな、と思ったのでSHADはやめました。 Xで社外のセパハンに変えた人います？
SSも所持してるけどXの純正セパハンはどうも角度とか位置がおかしい気がする
ハリケーンのを買ってみようかと思ったけどメーカー欠品中で注文もできない…
ブレーキホースとかアクセルワイヤーとかまで交換になると面倒だな～ >>777
SSのポジに慣れてるから違和感出るんでしょ
X1台なら何の問題もないし 4発SSに比べたら遠いからな、Xのハンドルは。
Vツインのセパハンなんてこんなもんだと思ってるからさして不満なく乗ってるけど個人的にはもうちょいタレ角が欲しい気もする。 Xのセパハンついでなんだけど、クラッチが妙に重い&角度の調整が下手なのか、短刀カウルにしたとき取り回し悪くしたのか、手首が痛くなるんだけど対策知ってる人いない？ クラッチワイヤーへ注油
DIYが面倒ならワイヤー交換ついでにダベダベに注油して貰う
予算が許すならアウターチューブも交換
年数経った車体ならギュッギュってのがスイッスイって位変わる(事もある)
まだ新しいってんなら知らん スイッチボックスとレバーホルダーの間を 8〜9mm離す
テコの原理で言う所の力点を支点から遠ざける
離しすぎるとレバーとスイッチボックスが干渉して
握り込めなくなるんで注意、社外レバーは知らん >>779
やっぱり遠く感じるよね
低くて姿勢がきついというより遠くて不自然に前傾になってる感じがしてさ…
位置は今のままでももう少しだけ絞って垂れさせたら全然違うと思うんだよね >>780
ひと通りやっても重いならゲイルスピードのクラッチホルダーお勧め、体感3割くらい軽くなったよ。 アクセルワイヤーに注油したいんだけど、スイッチボックスからワイヤー外すのってどうやるんだっけ？ 100均で握力ニギニギ買って毎日２、３分ニギニギすりゃ、だいぶ違う。
指が吊らなくなった。 780だけどレスありがとう。
新車で速攻社外レバーにして重たいから油差したり、レバー遠ざけたり、支点の調整とかしてるんだよね。
取り回しでいい所探すか、高いけどゲイルのレバーいれるしか無さそうだね。
レバーの角度も探ってみるか！ 784が書いたのはレバーじゃ無くてホルダーやで
ゲイルのホルダーはテコの原理の支点力点作用点の
バランスを標準から変えて軽くしてるんや
でもSVのアシストに対応してたっけ？
あと半クラがシビアになるって言う人も居たような？
レバーの角度はオフ車乗り経験者はスタンディングでも
握りやすいようにってんで変える人居るね、俺もその一人
やり過ぎるとむしろ力入りづらくなったりするか等ほどほどに 俺も手が小さいから、長時間半クラなど多用してると手首が痛くてどうにもならん
U-KANAYAのレバーに変えたり、角度変えたり、ホルダーの位置を変えたりしたけど、あんまり効果は無かった
結局、一番効果があったのはAmazonで購入した、900円くらいの手の甲から手首を覆う手首サポーターだったわ 油圧クラッチいいなと思ったけど、金と手間を考えると、手間サポーターにして正解だったと思う
でも、油圧クラッチへの興味はまだある 油圧クラッチって汎用のクラッチマスターシリンダーとホース、油圧用のレリーズを買うの？ 右利きの人は、私生活で左手を使うことが、全く無い。
だから、筋力が0.3ぐらい（自社調べ）に落ちてる。
箸も鉛筆もチ●コも左手で握ればクラッチに耐えられる。
ブレーキ多用しても右手は痛くならないろう。
毎晩右で握りすぎ！ シフトホルダー欲しいけど要望少なくて無理っぽい
このスレで欲しい人いる？ 値段次第かな
標準のままでシフトタッチが曖昧とは感じて無いからなぁ むかし乗ってたXJR1300は油圧クラッチだったから軽かった。まぁ100均グッズで
左手握力つけることにする。 >>799
シフトタッチはオイル管理しだいだ、
交換後はカチカチ入る スズキもそろそろSv650のエンジンを使ってクルーザーモドキのネイキッドを出さんかね？
レブルにはじまりカワサキも出してきた
デスペラード６５０をネイキッドポジションでだそう！
売れるかは分からないけど.... >>803
>売れるかは分からないけど....
アカンやん >>805
Vストのエンジン、1車種だけに使ってるのもったいないよな >>804
イントルーダー150を見るとね....
あれは客を選ぶでしょ
でもあれで６５０Vが出たら、私は買っちゃうだろうな バーエンドミラーにして空いた穴にボルト締めて目隠ししてたんだけどミラー戻そうとしたらネジ山潰れてミラー付けれなくなってたわずいぶん柔らかいのなコレ両方イってる
右はホルダーだけだから純正で700円程度だけど左はハンドルバーごと交換とかだりぃ事になっちまった Xをバーハンドルに変更してる動画見た。凄い手間掛かるんだね え。
以前なら身体鍛えろゃ～っっ！って思うんだろうけど、見てて、このおっさっさん、俺より明らかに体力あるぞ！我慢とか鍛えろ！ってのじゃなく、本人が楽しく乗りたいって事が大切なんだなぁと。俺はXで下道300余裕にはなった。セパハンに乗ってる自分に酔ってる。が、セパハンでも行けるツーリング計画を立ててる自分が居る。 今日このバイクが遅いトラックをイエローカットして追い越してたけど加速速いな、やっぱりバイクは馬力だけじゃ分からんもんやね 右コーナーで金属音がすると思ったらヨシムラマフラー擦ってた。穴あきそうで怖い。
リアサスのプリロード強くすりゃいいんかな？なお、公道ではないです。 今日Xまたがってきたけど無印に比べてかなりキツイな
ロードバイク乗ってたことあるけどそれよりもきつかったわ こないだ買って納車まで4ヶ月あるんだけど、
カスタムはETC,USB電源,グリップヒーター以外でおすすめありますか？
キャリアは自分で取り付けします。 ハンドルがフォークの前じゃなく手前に着いてたら良いんだろうけど、そうしようとするとタンク形状がががだねえ >>813
キャリア付けるってことはXじゃなくて無印かな
ならシートは何らかの手を加えるか、いっそバグスターシートにするか考えた方がいいと思う
Xならバックステップかバックプレート 現行は出荷時のタイヤって良いのに替わったんだっけ
ならいいんじゃないかな 無印リアサスのプリロードを最弱から2段目にして落ち着いてるのですが、最弱にしたらフロントも要調整でしょうか？ >>813キジマのヘルメットロックとアグラスのグラディウスようスライダー >>817
自分の好みでいいんじゃない？
シチュエーションは各々違うんだし、正解は無いからね～ >>813
おめです！
納車まで4か月ってことは23モデルですか？
僕も4月末に21モデル納車されて、気になったことが。
シート滑るのでタンク後端に擦れます。あそこが。
なのでタンクパッドあると良いかと。 >>813
おめでとう。契約から届くまでの間って楽しいよね。
正直、ETCとUSB電源とスマホホルダあればスタートとしては十分だと思う。
あとは、乗り始めてから気になった段階で揃えていけば良いと思う。純正シートでケツ痛いならシート変える前にゲル入りのサイクルパンツ履くのも手。
個人的にはラジエターのコアガードは着けるなら早めの方がいいと思ってる。 Xの人はどんなスマホホルダつかってる？
ミラーにともじめするようなやつ？ ＞８１７
ケツが下がってフロント荷重が抜けるんじゃ？
サグ調整でググると幸せになる。 >>817 まずは試してみれば良いと思います
>>823 ザグ調整がすべてを解決するとは思えません
>>819 体重、乗り方、好み等々 色々な要素があるので、一概には何ともですよね
そもそも落ち着いてるなら、変える必要性は無いかと
何かに不満があれば改善する訳で・・・ 皆さまアドバイスありがとうございます。
>>815 SV650です。シートはゲルザブ付ける予定です。車高が自分には少し低いのでハイシートみたいなのを探し中です。
>>818 ヘルメットはキャリアにケースを付けるので今のところ不要かな
>>820 23モデルです。滑るのはよく聞きますね。タンクパッド準備しときます
>>821 ありがとう。ラジエーターガードはアマゾンでおすすめに入れてますので、検討してみます
サスが硬いって話だけど、そこは1年くらい乗ってみてから、考えよかな xは走りに特化するし、疲れにより走行距離も長くはないのでスマホホルダーとかリアバッグ等軟弱装備はつけない。 >824
自分もそう思ってる。
サグ調整はストローク量の調整でしかないからバネレートは変わらない。
ケツ弱めればその分沈んでフロントの荷重が減る。 リアのプリロードアジャスター回す時って、左側の細長いサイドカバー外す必要あったっけ？
昔１段弱めたけど、やり方忘れた。今回は強くしたいんだが、弱めるときより難易度高い。 >>822
少し高いけどspコネクトが収まりがよいです。 >>823
それはある。
後ろ弱くしすぎるとコーナーでフロントがスッポ抜ける。
とはいえ自分も1段抜きで落ち着いた。
スマホホルダーは迷子になった時の保険で付けた。しかしさんざん車で通った場所ばかり走っておりほとんど使っていない。 Xだけど、ポケットに一切モノを入れたく無いのでバックつけた。
スマホホルダーは、RAMマウント(のパチもん)をステムシャフトからつけた。RAMマウントは着ける位置をアダプタで変えれるのがいいよね >>830
ありがとう。意外とあっさり回った。
あっさりすぎてちょっと不思議。
バネヘタってたりしたら、アジャスターまわす感触違ってくるものかな？ ネジの噛み合い具合に左右されるから
気になるなら思い出したときにでも
１段上下に動かして固着を防ぐと良い >>825
純正シートのカスタムお勧め
自分は滑りにくい表皮とゲルザブ埋込で長距離も見た目GOOD
アンコ盛り等もできるから自分好みにするよろし SPコネクトは縦か横か固定になるのでクアッドロックオススメ
らしい。自分はAndroidなので使えない androidだけどquadlock普通に使えてるよ >>825
ラジエターガード、Amazonの大陸発送であればやめとこう。ワイは寸法1cmも違うやつが届いて、返品しようとしたら「返品いらないから半額返す」ってゴミが残ったよ。
結局は、ちゃんとしたやつ買った方が良い。 >>838
俺はamazonの中華で問題無かったよ
\5000位のヤツ >>837
無印ですか？xですか？
自分はxなのでフォークステムマウントになるかと
ロック部分はジョイントをケースにつけることになります？ 皆様ありがとうございます。
確かに不満は無いんですけど、体重が軽いせいもあり
なんとなく変えてみたいなぁ。でも前に最弱だとフロントに影響が出るとどこかで見た気がしまして聞いた次第です！ 体重53キロでリアプリロード最弱、リア空気圧0.2キロ減、フロントプリロード、フロント空気圧共に標準でまあなんとか
それでもリア跳ねるからもっと良いサスに換えたい リアのプリロードいじるならフロントもいじるのが良い。
フロントはXのアジャスターとかつくんじゃない？知らんけども。 これは発想の転換が必要だね。
つまり、軽い人は錘を仕込めばいいんだよ。
７０ｋｇぐらいが想定とかここで見たことある。 フロントに影響出るって攻めた走りでもするつもり？
普通に乗る分には気にしなくていいよ 自分はフロント荷重抜けてると怖いけどな。
高速のレーンチェンジとか気を遣う。
下道オンリーなら平気かも。 165cmのノー人権族でかつかなりの痩せ型なんよ…
押し歩きもそこそこ苦戦するんだけどsvは教習車よりは軽いから助かる >>813
フロントフェンダーのエクステンションは見た目気にしないならお勧め
>>817
無印はフロントのプリロード調整出来たっけ？ 無印はFのプリロード調整機構は無いよ
Xのを流用は出来るけどフォークの底の
Cylinder が品番違いなんで
上側のカラーをざっくら1/3程度
切り飛ばしちゃって
ついでにスラストベアリング仕込むね 842だけど、フロントプリロードも最弱から合わせたけど結局標準に戻った
エンジンとフレームは1級品だけど、リアサスは体重軽い人には2級品以下だと思う 無印にXのプリロードアジャスターとスラストベアリングを仕込んだ。
カラーはアジャスターとスラストベアリング分の長さカットして調整。
最初はいろいれ弄ったけど今は無印の標準セットとほぼ同じw
あと無印はハドルが邪魔でブリが回し辛い。
https://i.imgur.com/WV72aMs.jpg
https://i.imgur.com/aeKtjMk.jpg >>856納期はどの位だって？
あいおいニッセイでええんちゃうの？ 30日や
あおいニッセイはレッドバロンのとこって感じだから避けるで～ >>856
バイク買った店でテキトーに入った、
対人対物無制限／車両保険なし／レッカーサービス付／弁護士交渉付。
損保ジャパンだかどこだか忘れた。
久しぶりのオートバイなので等級は振り出しに戻っていた。（たしか十年くらいなら等級リセット防げた） >>860zutto rideなんかのやすいのでええから少額の車両保険位は入っていた方が良いよ。
保険が安くなってからあいおいニッセイで車両に入りゃええがな。 新車で80万前後のバイクに車両保険は勿体無い
基本保険は全体で見ると損するんだから、もしもの時に生活が成り立たなくなるケースに重点的に掛けるべきだと思う
80万なら仮に廃車になってもまた買えばいいもの >>863
実はそう思ってます、すいません。
200万超えたらさすがに車両保険に入る。新車が安い＋ちょい乗りばかりで峠いかない＋足つき良い＋リッターSSみたいな加速力は無い＋盗難の心配が基本ない。浦安の駐輪場みたいな放火の心配ほぼない戸建て敷地内保管。事故転倒一発廃車ならまたこの新車を買う。
（クルマは入っている。等級よいため安いし年間走行距離も多い） 若い頃、車の中古ＲＸ-７買って車両保険40万だったな。何も知らないから入ってた。
今思うと、馬鹿だな自分と思えたわ。
バイクで車両保険も、後で馬鹿だな自分と思えるはず。 ワイも車両保険は入ってないな
足つきいいから転かす心配ほとんどないし、カウル一枚ン10万とかでもないし 保険は農協だわ
ぶつけられて10-０だったけど5回通院したら農協からなぜか10万もらえた >>868
見舞金だろ。
自分は三井ダイレクトだけど5日通院で10万もらえたよ。
打ち身程度だったけど、とりあえず5日だけ通院したわ。 だからそれが不思議なんだよ
そんな契約してないのに金くれるなんて
10年分の保険料が返ってきたわ >>867
誰もが話題にしないところがいかにもSVのスレって感じ
ちなみにそんなものがあることすら知らなかった >>867針インターともう一つの奴なら動画に上がっていたね、集団に興味は無いからスルーしていた。 体重そんなに重くないのにプリロード強めにしてる人います？乗り心地教えてほしい。
マフラーすらないように強めにしたいが、どこまで上げていいものか・・ 自分で試すしか答え出ないよ。フックレンチ持って出かけといで サーキット行くレベルなら自分で試せやマジで
人に聞いてどうすんだよ ステップのバンクセンサーが先に接地しない？
サーキット走行ならバックステップ装着か。 SV650買おうかと考えてるんですが
皆さんはエンジンガードつけていますか？ 大型初めてなら付けてもいい
ドレスアップパーツと捉えるなら付けてもいい
いや、199kで軽いから重ための400と変わらないから400で立ちごけしたことない人なら付けなくて良い スリムでスタイリッシュなSVに無骨なエンジンガードを付けるなんてとんでもない！ アグラスのグラディウス用のスライダーなら付けてるよ、立ちごけでも役立ちそう。
ラジエターとマフラーへの防護性ならよくわからない。 バグスターのシートつけてる人いますか？
足つきはそれほど変わらない感じ？ >>889
インプレ少ないね
見つけたのだと膝の曲がりが楽になったと長身ライダーが書いていたのでやや上がるんだろね
他の人は滑るとも書いてあった >>889ケツ痛にはそれ程の効果は無しとも聞いたよ、硬いらしい。 >>889
表皮が滑りやすい上に前すべり自体が解消されてないからイマイチ好きになれなかった
あと、タンデム部分が盛り上がってるからシートバッグが付けにくい >>891,892,893
ありがとう
安い買い物じゃないから悩むなー Xの純正シートにアンコ盛りしてゲルザブ埋め込みしようか悩み中
足つきは余裕なので盛っても問題ないけど ヘプコアンドベッカーのエンジンガードはつけてて良かった >>895
あんこ盛りで前滑りを防止するのはいいけど、ゲルザブは要らんのじゃないかなと思うXの場合
シートにグッと体重乗せたい時にゲルザブでムニュっとしちゃうと感覚が狂う
この辺は走り方にも依るのかな >>875,876
危ないんだったらテストでもしたいくないから、
プリロード最強！とかでどんな走りになるのか聞いてみたかったんだけど、
次からはマフラー擦ったらピットインして、一段づつ上げることにしようかな。
どうもありがとう。 >>895
無印のシート買って加工してもトータルで6万もかからんよ
無印のシートは約2万 バグスターで無いけど、CーRECER付けた。純正+5センチで股下80センチには丁度いい。
逆言うと、スポンジが直ぐにヘタリそう。前下がりは言うほど変わらない。
リアバックはいい感じに着いていいと思う。 久しぶりに乗った
やはりエンジンが楽しい
でも久しぶりなのでお尻がちょっといたくなった無印のり >>903
多分姿勢が悪かったのだろうと思う
帰りは別に痛くなかったので デコボコ道は尻がジャンプする
無印のり
ちなシートは痛くない165㎝58㎏ 皆さんこんばんは
本日、2022年式無印が納車されました！
途中休憩を挟みながら4時間乗って来ました！
めちゃくちゃ楽しいバイクですねSV650ちゃん
これから梅雨入りになりますが乗れる時は乗って楽しみたいです！ >>907
おめでとうさん
シート裏の黒いゴムの足をビニテで固定か接着剤で貼り付けるのだ
奴は知らん間に消え失せるぞ >>907
天気いい日に受け取れて羨ましいわ
俺も今週雨避けて受け取ることにする >>907
おめ
低速でボベボベ言わせながら走るも高回転でシュイーンて走らせるもどっちも楽しいよ 4万キロ走行のヘタっているであろうサスペンションに、ハイパープロのバネだけ付けようと企んでるけどどうなんだろ。
ショックごと交換するか迷ってるわ。 >>907
おめでとうございます スルメみたいにしゃぶり尽くすべし
>>911
ショック交換が吉 俺なら伸び側調整だけあればイイかな
折角、乗り心地の良いバネに交換するんだしねー 是非 >>911
へたってるならやはりショックごと交換かな サスペンションは消耗品
地球1周分走った個体なら全交換がベスト ４万キロならサス、ベアリング各部、ハブダンパー交換時期やね >>890
マジレスだが、径を表す記号の「φ」は「ファイ」だからな…。
9割方が間違えてるが「パイ」は「π」の事で円周率の3.14の事だから。
嘘と思うならパイ変換ではφは出ないからね、製図や設計専攻してる人なら間違えないけどね >>917
マジレスすると、パイ検索でオッパイは出ないからね。 中学校の技術の授業ではφをパイと読むと教えられた。 >>916
カブプロ～
契約報告はまだか？
首を長くして待ってるんだけど このバイクエンジンがホント優秀よね
最近8の字の練習してるけど、扱いやすいから全然怖い思いをしない 燃費いいよね
先週遠出後給油した時の燃費 28.9km/ℓ >>920
その先生が無能だなw
俺は学生時代の材料力学の講義で同じく教授から「君らがよく使ってる用語の間違いで～」と教えられて生徒皆が「お～マジか～」と唸ったわw
確かに当時に後でPCで打ち込むとパイはπしか出て来ないもん Φとは － | 株式会社オオモリ既製品のカスタマイズやお客様自身のアイデアを商品化いたします。
https://www.e-omori.co.jp/wp/yougo/yougo-607/
図面によく使用される記号で、直径を意味します。「ファイ」という読み方が正式ですが、「パイ」や「マル」とも呼ばれます。例えばΦ50とあれば、直径50mmという意味です。
Φ直径 | 株式会社テラモト
https://www.teramoto.co.jp/approach/eco/eco_keyword/14402/
Φ（φ）は「直径」という意味でつかわれる記号であり、「ふぁい」または、「まる」と読みます。たまに「ぱい」と読む方もおられるのですが正式には間違いであり、おそらく「ふぁい」を間違って発音しているものであると考えられます。
もう業界用語として定着してるから良いんだよ！！ ツイッターに17万キロの猛者がいて驚いたわ
物凄いペースで走ってるし >>927
そんなに走ったら体が壊れるｗ
正直そんなに走れる人が羨ましい 走行３万キロぐらいだけど、グレードアップも兼ねてリアサス交換しようかなと。
おすすめのサスあったら教えて。 オーリンズかナイトロンの一番いいやつ買っとけば間違いない このスレにも時々写真載せてくれる人じゃない？
１人とんでもないのが潜んでるんだよこのスレ リアサス変えてみたいなーとは思うけど、調整用のアレ(名前知らない)ってリアステップの根本に共締めするんでしょ？
キジマのヘルメットホルダーを取り付けている所にアレを共締めできるの？ >>935
反対側に付けたらいいと思う。
できるかどうか知らんけど。 >>934
ヘルメットホルダーはDIYでなんとか取り付けるしかなさそうですねぇ
どの道自分でリアサス交換とか無理なので、リアサス本体の取り付けはお店にお願いすることになるけれど、
SVをスズキワールドで購入したので社外品を取り付けてもらえません。
バイク用品店に頼めばリアサスは交換してもらえるだろうけど、リアサスメーカーの
説明書に無い作業をしてくれるかわからないし、そこらのバイク屋にお願いしても断られそうだし、
うーん悩む悩む リアサスくらい量販店で付けてくれるだろw
まあ俺は自分でやるけど ヘルメットホルダーは、タンデムステップのステーにデイトナのダイヤル式ヘルメットホルダーを取り付けてるのをYouTubeで見てそれを真似してる。便利。 >>935
買った量販店で付けてくれる。
自分はリアサスはパンダジャッキでやってる。
リアタイヤと車体の間に挟んでジャッキ回せば簡単に出きる。 >>933
若干使いにくくはなるけど
Dリングを引っ掛けるという機能には問題ないよ
https://i.imgur.com/NYP2lXl.jpg Sv650のエンジンでレブルを造ってほしい
頑張れSUZUKI
やっちゃえSUZUKI
３番煎じをつかめSUZUKI レブルじゃなくてサベージかイントルーダーだろｗ
ブルバードって400もあるのな
新サベージ650か >>937
YouTuber探したけど見つかり見ませんでした
教えてくださいませんか (2) 【SV650X】誰でも出来る!!ヘルメットロック簡単取付け/カスタム/モトブログ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=d6HRxIB90TY
これけ？ >>939
写真ありがとう。実際に付けてる人の写真はとても参考になります。
これなら確かに量販店で取り付けてもらえそうですね。 >>940
カブプロはそんなに足短いのか?
身長と股下を具体的に書いてみろよ
乗れそうか乗れないか判定してあげよう >>935
これまでの経験上、売場の店員はともかく、
実際に作業する方は、何とかしてやろうっていう職人気質の方が多い。
もともと工賃って結構な単価だし、多少の作業なら上乗せないと思う。 >>952
低回転でも楽しいし、回してもスムースに回るので、常用域はあなた次第 >>952
回転数を意識する必要はない
高回転キープを楽しみたいならCB650Rとかニンジャ650のほうが良い
いや、オーソドックスなネイキッドならZ650RSか 今日納車で走り回ったんだが
初バイクだしトルクモリモリだからどこからでもスムーズに加速するからさっぱりわからんのよね >>952
好きなところを使えば良い
そういう懐の太いバイク 燃費悪くなるし、エンジンにも良くないだろうけど、
公道でもある程度高回転で乗れるのがSVのいいところ。大型SSだとアブナイ。 それなりに回してやった方がエンジンにとっては良いんじゃね？
SVくらいだとなんとかなるけどリッターSSとかメガスポとか回すに回せなくて大変だろうなと思ってる（キチ○イ除く） GSXS1000とか1速で100km以上出してもレッドゾーンに入らないとか言うしな 600SSですら1速100km/hでレッド入らないですよ sv650だと1速で60キロ行くか行かないか程度だけどそんなに差があるんだね、リッターやssは自分には使いこなせないなあ。 下取り40万前後かね？ステップアップ乗り換えは厳しい金額だ 結局その辺りが日本で丁度いいパワーって言われる由縁よね 新車でもクソ安かったし下取りには期待してない
どうせエンジンOH必要になるまで乗るし 元々買取り価格に期待してない。
変に高価格やと勿体無くて乗らなくなりそうやん
次の買う時に乗り換えるつもりやったけど、
面白いから増車することにしたわw 嘘かホントか8Sのカウル付き写真みたけど
クソカッコ悪くてわらけた 【SCOOP!!】スズキGSX-8Sにカウル付きバージョンが存在?! ニンジャ650対抗のスポーツツアラーか、YZF-R7対抗のスーパースポーツか│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
https://young-machine.com/2023/05/31/463176/ 黒と青のは格好良く思った。
白いのはヨーロッパっぽく変ﾁｸﾘﾝかな S-1000とS-1000GTはくっそカッコよかったのにいつものジスペケに戻った感じだな ハーフカウルは、ゲンゴロウみたいだな。
タガメか。
あのまま発売されたら、誰買うの？ >>970ですが
スレが立てれませぬ…
誰か代わりに立ててくれ…
オナシャス >>972
このカウルでいいから、SV650にも付けてくれ！！
>>946
股下７２ちんちょう１６５ >>25
純正フォグとヘッドライトガード併用してます、無理矢理ボルト共締めで付けました
めちゃ遅くなりました、すみません。 ヘッドライトガードって意味あるの？
隙間だらけで飛び石とか防げないと思うんだが
あの隙間で防げるくらいの大きさだとガード曲がって結局割れそうな気がするw
付けたいのって見た目的なもの？ 人の感性に左右される部分だし好きな人も嫌いなひともおるやろなあ >>983
トラックの運ちゃんが投げ捨てたワンカップの空き瓶なら フェンダーレス+インナーフェンダーも見た目と思う
インナーフェンダーは泥ハネ防止効果はなさそう
まぁ雨天乗らないなら問題ないだろうけど >>981
72だと小林ゆき並だね
カブプロ～は倒しても可ならローダウンでSV乗れるでしょ
轍とかで足届かなかったりするかもだが
さもなければエリミかレブル500にしとけ >>991
クソ思い大型を色々と乗ってきたから、ただ乗るだけなら片足つま先が付けば大抵のバイクはいける
ただそういうの疲れたねん
足ベッタリや両足着くバイクに乗りたいねん
俺は短足じゃないからね
胴長なだけ、ただ地面が遠いだけ
ちなみになんでまだ買ってないかは、周りのバイク屋が２件全て無くなってたのとカブで１５０万飛んでったから >>983
ヘッドライトガードは林道とかの枝ヒット対策や無いんかな？
知らんけど >>992
株で150マソ損失したならもうしばらくカブプロ110乗るしかないね
足ベッタリしたいならレブルエリミよかろうけど、損失したからまた遠のいちゃったね どうやったら今の地合いで150万も
負けられるんだよ、、、 >>982
俺も同時につけたい
詳細プリーズ！
写真あげられる？ >>996
気づいてくれた！
写真upの仕方わかんないんですよね… 書き込み欄のしたに山2つあるアイコンあるだろ それ押して写真選択して書き込む押すんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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