【07から】スポーツスター【現行まで】26 [無断転載禁止]©2ch.net
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XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 >23
ダブルシートと伸ばしたサスはまぁともかく
妙なライトのカバーとちょろりんとしたサイズのバイザー
なによりシッシーバーがなぁ…… >>25バーとバッドランダーの組み合わせが全てを台無しに 芸人が乗ってるバイクってダサいってイメージしかない シッシーバーさえ無ければ悪く無いと思うんだけどな
これがあるせいで一気にコンセプトが不明になる このマフラー出た当時から定価が4万くらい値上がりしてるね
ステンレスなのにチタンの方が安いという
なんでだろ? >>29車検対応が少ないからと
思ったより売れるなぁってことで
とか >>27
ごめん、俺オール巨人師匠のスポーツスター嫌いじゃないわ。
アレをわざわざスポスタでやらんでも……ってのは分かるにしても。 >>28
ネットや街中のカスタムスポ見を見る限りでは、コンセプトなんて考えずにとにかくカスタムすりゃ
いい(パーツ変えりゃいい)と思ってる人の方が圧倒的に多いと思う
勿論上手いなぁと思うスポも稀に有るけど、基本的に日本人ってセンス無いのかも・・・ たしかに。
下手なカスタムするならノーマルの方がいいね。
弄ってもマフラー&エアクリ、燃調だけとか。 >>35
ええがな
むしろどこがあかんのか教えてほしいわ 関西人へ
関西エリア以外の公共の場所で関西弁を使うのはやめて下さい
マジで気持ち悪いんです スポーツスターに乗りたくて大型の免許取ろうか悩んでるんだけど
実際乗ってる人の意見聞いてみたいんだが、やっぱり乗ると楽しい?
悩んでる俺の背中を押してくれ! >>42
ちなみに車の免許しかもってないww
バイクの知識ほとんどなくていきなり大型取ろうかと思ってる 乗ると楽しいけれど教習車からだと1300ネイキッドとかの方が幸せになれる 楽しくなかったらこんなスレ覗かねえよ
サッサと明日からでも通いやがれ! >>44
ハーレーに乗りたくて免許取るようなもんだから
それはないかなww
>>45
だな!免許はあって困らんし取りに行こうかな
あとなんの知識もないけどいきなり大型って大丈夫なんかな?
それとさアイアンかフォーティーエイトが欲しいんだけど
中古と新車どっちがいいんかな?
この間ディーラーで新車の見積もり貰ってきたけど
結構な値段だったww
中古だと下手すると新車の60%くらいの価格で買えるみたいなんだけど >>46
相性もあるので試しに中古で60万程度の
883乗ってみるといい >>46
ノーマルで乗るなら新車
バリバリカスタムするなら中古 >>46
あとハーレー乗ると他のバイクが乗れなくなるので
気になるバイクがあるなら乗っておいた方が良いよ
俺はレーサーレプリカに乗らなかったのを若干後悔している >>47
アイアンだと中古でも100万弱するみたいだけど・・・
あと中古って故障しないの?
>>48-49
カスタムはする気ないよくわからんしww
マフラーくらいは変えたいけどね
車のローンもあるから出来れば車体価格は抑えたいんだよね 14年式の48を新車で買ったけどまだ3000km。
やっぱりタンク小さいよなあ、バンクさせられないよなぁ、と
883Rやロドスタに心惹かれる。
見た目の好みは48なんだけどさ。
長距離用にサブで買った15年式のCB1300SBは
14000kmとメイン化しつつある… >>49
わかる。俺もマルチの国産ネイキッドを知らないってのが引っ掛かってるんだよ。
なんか物事の基本を知らずにここまで来ちゃったようなもどかしさがあってね。 >>49
スポーツスターなんてちょっと車高低めのレトロネイキッドみたいなもんだから
多少のクセはあるにしても他のハーレー程はよそに移れなくなんて事は無くないか? >>53
あなたは二台を下取りに出して足長のスポスタ一台に集約するのが一番ハッピーになれると思うよ。 >>56
え!?俺は無理
もう12年乗ってるし
楽しくてしょうがない 俺もロードスターが気になってしょうがない
ニーグリップして峠攻めたい >>59
14年式の883Rに乗ってるけど
俺は逆に48みたいにローダウンしてハンドルもアップにして
ダラダラ走りたいなーとか思うときがある >>56
俺もそんな感覚に近い
まぁ人それぞれだよね
俺はもうちょいジジイになったらBMW乗りたいし、身近にもハーレー2台
乗り継いでドゥカティにいっちゃったヤツが居るし いきなり大型は問題無い。取り回しも実道での走行も結局慣れだから、段階踏んでいようがいまいが別に大差無い
新車と中古は、出来れば新車にしといた方が良い。バイク自体初めてって事は整備スキルも無いだろうしね
もし中古買うんだとしてもハーレーディーラーで買うが吉。間違っても安さに釣られてオークションとかで買っちゃ駄目よ
楽しいか楽しくないかだけど、言うまでも無くめっさ楽しい
特にスポスタはほんっっとに楽しい 「ハーレーに乗りたくて」って人はビッグツインを買った方が良いかもしれない
「スポーツスターに乗りたくて」って人じゃないと早々に買い替える可能性が高い ソフテイルスリム買うぜ!って息巻いて
ironと48の実車みて心変り それはあるかも知れないな
俺はまさにその「ハーレーに乗りたくて」で、FLHTC→XL883Nと来たんでスポスタの楽しさ異常!ってなったけど
最初っからスポスタ買ってたらビッグツインへの憧れでモヤモヤしてたかも知れん 俺は現行の883Nデザインが好きで低走行のノーマル中古を買ったなあ
新車で買うより40万くらい安かった
だからビッグツインに対する憧れとかは全く無い
ディーラーで試乗できるし免許取れたら一回乗ってみるといいね
走行距離数百kmのほぼ新車で手放す人ってどんな人なんだろう?
俺はありがたかったけど凄い気になった 昨日だか免許取りたいって言ってた人は、コヤマなら教習車で乗れるぞ
アイアンじゃなくて883Rみたいだけど
日の丸はストリートだから論外か >>69
ほら3千万もする様な車道楽してる人からしたらスポなんてママチャリ買う程度の感覚で買える
金額だから、「遅いし面白くね〜、要らない」てな感じで大した話ではないんだろうねw 俺、国産SS乗りだったが、
カミさんが大型免許取得→ハーレーが良いって言うからロードスター買い与える→俺も乗ってみて楽しすぎてひたすらロードスターばかり乗る→カミさん怒る→SS売ってアイアン883購入しカミさんに与えて円満解決
そんなご家庭も有るっちゃ有る >>72
ss乗りを以てしてもロードスターが楽しいと思えた所ってどこらへん?気軽に扱えて適度に遅い所? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています