【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:06:18.26

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:06:36.39

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:08:07.75

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:08:24.96

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:09:22.59

20番まで書き込まないと

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:09:43.74

即死判定ってのがあるらしいので

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:10:08.29

何か適当に

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:10:30.56

書　　
き　　　　
込んで

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:10:59.59

ちょう
だい
！

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:11:26.56

朝晩が寒くなって来たので

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:11:44.53

みんな風邪ひかないように

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:12:15.10

楽しい

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:12:31.94

バイクライフを！

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:13:11.11

ニューカラー

マットディープレッドメタリック3
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/img/nmax_color_001_2017_003.jpg

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:13:37.03

ブラックメタリックX
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/img/nmax_color_002_2017_003.jpg

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:14:22.82

155ニューカラー

マットディープレッドメタリック3
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/img/nmax155_color_001_2017_003.jpg

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:14:50.85

マットグレーメタリック3
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/img/nmax155_color_002_2017_003.jpg

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:15:51.93

マットカラーは

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:16:10.80

汚れが目立ちやすいので

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:16:28.15

ピカピカの展示車だけを見て
購入を決めるのではなく

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:17:07.71

乗り方や保管条件など

よく考えて、買ってね！

**774RR** · 2017/11/27(月) 21:23:12.60

乙！

**774RR** · 2017/11/27(月) 21:55:12.65

ワッチョイないやんけ

**774RR** · 2017/11/28(火) 01:44:56.35

こんな夜中だけど、エンスト病発生！！

沼津から御殿場を越えて八王子まで走る道のりの、100kmを走ったあたりで、
信号で止まるとき、そのままストン。と落ちた感じ。
10分ほど再始動が不可でした。

症状と考察をシェアします。

ガソリンタンクの負圧はかかっておらず、一度開閉後も症状が改善せず。
キーのオンオフ、セルスタート。を数回繰り返すも基本変わらず。

ただ、セルを回す度、軽い初爆がある感じ。

何回かその初爆がある事を確認した後、長めにセルを回したところ徐々にアイドルが上がる感じで始動。

そのまま走り出し、500m先あたりの信号待ちで停車した瞬間は異様にアイドリングが高い状態。
その後10秒ほどで落ち着く。

**774RR** · 2017/11/28(火) 01:56:44.62

感じとしては、負圧キャブで完全にガス欠後にリザーブに入れて再度エンジンを始動した感じに近かったよ。

濃いよりも薄い感じで、段々と濃くなりエンジンが再始動した感じ。

考察だけど、御殿場から厚木を越え標高がぐっと下がりガスが薄くなった。そして深夜になり気温が下がりさらに薄くなった。

インジェクションなら関係なさそうだけど、O2センサーで燃焼を計測、計算するのに何かしらのエラーがあり燃調が狂う事なのではと考えてみたり。

アクセルの全閉時に計測しているため、走り続けていると燃調を計算できずにエンストする。
ただ、セルを回すことで燃調を計測してエンジンの始動が可能になる。とかとか。

ひとまず考察も。

**774RR** · 2017/11/28(火) 07:07:28.19

エンジンオイルの交換サイクルなんだけどさ
クルマだとオートバックス
では3000ｷﾛごと交換って言う
メーカーは1万ｷﾛ…とか1万5千ｷﾛ…
俺はメーカーの言うとおり1万～1万3千ｷﾛの交換してた
何の異常もなく11年で18万ｷﾛ走破した。
特に燃費の落ち込みや、体感するほどのパワーダウンなんてなかった
NMAXもメーカーの言う6000ｷﾛ交換でよくね？
バイク屋は3000ｷﾛ交換って言うけど、ただオイル販売で利益出したいだけじゃね？

**774RR** · 2017/11/28(火) 07:34:08.78

>>26
お前消されるぞ

**774RR** · 2017/11/28(火) 07:40:16.55

>>27
何で？
設計したメーカーは6000ｷﾛ交換って言ってる

**774RR** · 2017/11/28(火) 08:09:33.93

>>28
消しにくるのはメーカーじゃなくてバイク屋の方だろ

**774RR** · 2017/11/28(火) 12:16:03.74

>>29
は？
お客あってのバイク屋だろ
客が来なきゃバイク屋は潰れるだけ
一件のバイク屋が潰れても
客は別のバイク屋で購入すればいいだけ

**774RR** · 2017/11/28(火) 12:18:08.31

>>29
それに「消しにくる」
ってまさか、殺しにくるって意味
じゃねーよな？
バイク屋ってそんなに偉いのか？
人を殺す権力持ってるのか？

**774RR** · 2017/11/28(火) 12:25:05.99

>>31
何マジレスしてんだよ
「お前消されるぞ」なんてただのネットスラングだろ、本当に殺しに来るわけねーだろアホか
「嘘ついたら針千本飲ーます！」で嘘ついた奴にマジで針を千本飲ませるタイプか？

**774RR** · 2017/11/28(火) 12:31:14.92

2,500走るとオイルはもう真っ黒だったな

**774RR** · 2017/11/28(火) 13:06:43.85

>>32
お前ここはじめてか

**774RR** · 2017/11/28(火) 14:08:58.91

NMAXと言うか、原付二種は総走行距離何キロ走れる設計をしてるんだろうか。

ホンダの50ccの原付きは10000キロで設計してるらしい。

**774RR** · 2017/11/28(火) 14:47:05.66

>>35
えっ！10000km？0が1つ少ないのでは？

**774RR** · 2017/11/28(火) 15:31:33.63

>>36
50ccの事だよ。
だから、50ccのオドメーターは、9999kmまで行くと0に戻るんだって。

昔、バイク屋さんおじさんがDioのクランクが折れたからクレームを入れたら15000kmくらい走っていたから保証外だ。って言われたって。

あとクランクが中空になってるらしいのだけど、それは軽量化ではなく10000kmまで保てばよい。っていうコストダウンらしい。

原付2種は10000って事はないと思うけど、何キロなんだろう。って疑問に思ってね。

**774RR** · 2017/11/28(火) 16:19:45.38

原二が2st時代は、だいたい5万キロで廃車になったものだけどな
10万キロはムリか、それより前に飽きて新しいの欲しくなるけど

**774RR** · 2017/11/28(火) 17:14:35.25

ＶＶＡなんて飛び道具入りのエンジンが１０万キロ走れるのかね？

**774RR** · 2017/11/28(火) 17:42:15.39

VVAが壊れても高速か低速側で固定なんだから乗れなくなることはないだろ
電動で切り替えてるだけやし

**774RR** · 2017/11/28(火) 18:52:40.65

チョイノリでも15000キロ走ってる奴いたぞ
限界は人によりけり

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:52:03.43

>>40
でも最近はインジェクションでECUが全部制御してるから直さないと動かなくなる。とかあり得るんじゃない？

とはいえ、VVAのソレノイドが12,852円。
ロッカーアームアッセンブリも15,552円。

驚く金額ではないかな。

でも、30万の車体価格だから買い替えの方が良いか。

**774RR** · 2017/11/29(水) 10:04:34.86

原チャリ4万キロノートラブルで乗ってたけど運が良かっただけなのか
さすが世界のホンダ

**774RR** · 2017/11/29(水) 11:08:09.86

>>37
ごめん、最近のバイクも耐久性は向上していて、大型でも15万km走ってる猛者も居るから、その位は持つだろうと思ってた。
しかし原付で1万ぽっちは正直驚いた。

**774RR** · 2017/11/29(水) 11:13:48.76

トラックなんかは６０万キロ越ばかりだよなー
１０万キロとか２０万キロとかって、トラックでいえば新車だよ。

**774RR** · 2017/11/29(水) 11:23:52.80

エンジン寿命は回転数で決まるんだよ
1000回転ちょっとで巡航する大型トラックは長持ちするし、高回転なバイクは早く逝く
大型バイクが長持ちするのも同じ理屈だ

**774RR** · 2017/11/29(水) 12:44:56.31

ど素人ですまんがエンデュランスの電圧計つきのグリップヒーターをつけたんだ。
キジマの分岐ハーネスでアクセサリ電源ぽいところにつないだんだが電圧が6Vしかなくて低電圧自動オフ機能（10V下回ると動かない）のせいで作動せず…おまけにエンジン異常ランプまでつく始末。
一応イグニッションとは連動してるから配線はあってるのかな、だとしたらこれはただのバッテリー不足？

**774RR** · 2017/11/29(水) 13:11:01.77

>>47
まずは、一旦配線をもとに戻してエンジン異常ランプを消すところから始める方が良いのでは？

それでもランプが消えなければ、ショートさせたかとかで、壊してしまった可能性もあるし。

**774RR** · 2017/11/29(水) 14:34:24.24

>>48
そっか、サンクス。今は出先でどうにもできないけど帰ったら確認してみます

**774RR** · 2017/11/29(水) 14:55:20.99

>>47
それっぽいコネクタが複数あり、その中のハズレを引いてると思います
当たりが必ずあるので、そちらに接続すればいけるはずです

**774RR** · 2017/11/29(水) 15:34:42.97

>>44
車種専用の取り付けキット買ってないの？
二口分岐の配線をメーターの下くらいにある場所に割り込ますようになってるはず

素人なのにそういうとこケチるから無駄な時間と無駄なお金がかかるんだよ

**774RR** · 2017/11/29(水) 20:03:44.07

>>51
アンカー間違え？？

まあ、そんな事言うなや。
失敗も楽しいしさ、それが経験で色々と覚えていくわけだし。

**774RR** · 2017/11/29(水) 22:45:41.78

自分もエンデュランスNMAXセット付けたけど全く問題無いよ。説明書の配線と合ってる？

**774RR** · 2017/11/30(木) 06:53:42.56

>>47
フレームに付いたダミーコネクタで固定されているのが当たりだよ。
前面から見てカウルを外した場所の中では上の方に見えるフレームの裏にある。
超分かりづらいw

**774RR** · 2017/11/30(木) 07:18:55.42

いやーいや困った
Nマックスと間違えてイボマックス買ったw

**774RR** · 2017/11/30(木) 08:20:57.64

みなさんありがとうございます。おかげでグリップヒーターは正常に作動させることができました。
が、エンジン異常は直らず…おそらく一番前にある2極プラグにもとから刺してあるループ状の配線を外してつけてしまったのが原因かと…今日も休みなのでバイク屋行ってきます。

専用キットですが公式ストアのにしかつかないんですね、自分は楽天で買ったもので…

色々ご親切に教えていただきありがとうございました。

**774RR** · 2017/11/30(木) 08:59:21.57

任意保険の更新が来た
8590円

**774RR** · 2017/11/30(木) 09:56:19.32

>>56
追記　少し走ったらなんか直りました
よかったよかった

**774RR** · 2017/11/30(木) 11:36:00.45

>>58
良かった！

ところで、グリップヒーターって快適？

**774RR** · 2017/11/30(木) 14:03:05.32

>>59
なんていうかハンカバと合わせると無敵感がある。朝早い事があるので重宝しそうです、というか神奈川ではちょっと熱いくらい。
心なしか振動がキツくなった気がするけどおそらく慣れの問題でしょう

**774RR** · 2017/11/30(木) 14:38:07.30

NMAX155
気温2℃
コミネハンカバロング
ワイズグリヒ360
ホムセン購入グローブ700円くらいの

3段階調整の最弱で少なくとも1時間はオッケーでした
真ん中はともかく最強を使う事があるのか疑問

**774RR** · 2017/11/30(木) 17:49:43.56

>>55
イボマックスてなに？

**774RR** · 2017/11/30(木) 20:09:52.49

オナホみたいな名前だね、イボマックス

**774RR** · 2017/11/30(木) 20:26:56.15

簡易グリップヒーター

ttp://oreto-ex4.seesaa.net/article/144643910.html

**774RR** · 2017/11/30(木) 21:09:11.32

何か、オイル交換したら加速が悪くなった気がする・・
50キロに上がるまでに前より時間がかかるような・・
オイル入れすぎだったかな？　それともオイルの質が悪いのか？
ちなみに今回は、カイ〇ズの安っいPBのヤツを入れた。
そういえば、前のアドレスの時も、同じPBのオイルを使ったことあったけど、
その時は特に何も感じなかった。

**774RR** · 2017/11/30(木) 21:30:38.13

>>64
手のひらを温めるのは血流の関係か予想以上に効果的だよね。

**774RR** · 2017/11/30(木) 21:40:03.40

>>65
硬いんだとおもう

**774RR** · 2017/11/30(木) 22:21:06.39

>>65
新しいオイルは硬いからしばらくは加速が鈍くなる
600kmぐらい走れば馴染んでくると思うよ

**774RR** · 2017/12/01(金) 00:56:53.44

オイルて何キロまでもつ？
わしは店のいわれるがまま2500キロで交換してるんだけど

**774RR** · 2017/12/01(金) 00:59:32.31

わしは自分の思いのまま6000kmで交換しているんだけど

**774RR** · 2017/12/01(金) 06:30:33.79

新車で買ったんならメンテナンスシート通りにやってればいいんでは
自分でやらずに買ったとこでやってもらえばキッチリ記録に残せるし
なんかあった時もメーカーの指示に従ってメンテしてますと言えるし
自分はメーカー保証過ぎたら寒暖が本格化する前の6月と12月の年二回交換してる

**774RR** · 2017/12/01(金) 07:06:09.30

自分でやってもきっちり記録残しているし、メーカーの指示どおり(自分で)メンテしてますと言う
複数台持ちだからオイルは20L缶で買って自分で交換、経済的に済ませる
記録の件は、車検のある車種の24ヶ月点検記録簿だって自分のはんこでオーケー

**774RR** · 2017/12/02(土) 05:31:34.05

部品屋で、NMAX用社外ハイスピードプーリー見つけた
最高速度7ｷﾛアップだと
ベルト、ウエイト、スプリングもセットで
7000円くらいだった
安くね？

**774RR** · 2017/12/02(土) 05:39:43.25

>>46
エンジン寿命と回転数の関係
書店で読んだことある。
大型トラックのエンジンなんて
2500回転くらいでレッドゾーン
だったよな

**774RR** · 2017/12/02(土) 07:31:52.30

>>73
たぶん中国製だろう
使ってたら中でローラーに亀裂入ったり回転軸が微妙にずれてきたりしそうだ
下手したら逆に速度下がるかもしれん