【YAMAHA】マジェスティS Part42【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○:入る、△:押し込めば入る、×:入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5V XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceW M ○
ジェット Arai MZ-F L ○
ジェット OGK EXCEED XL △
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期(第8版)
【タイヤ系】
前 輪 : 18000km (2015年式は1万km)
後 輪 : 13000km (2015年式は7千km)
【ブレーキ系】
フロント : 17000km
リヤ : 25000km
フルード : 40000km
【電装系】
ヘッドライト : 4000時間(LEDヘッドランプに交換すると20000円前後)
ウインカ : 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ :30000時間 全年式でLED
スパークプラグ : 10000km
プラグキャップ : 30000km(通常はケーブルも同時交換)
メーターライト :30000時間 2016年型以降はLED(2015年型は4000時間)
バッテリー : 20000km(リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間)
【その他】
エアクリーナ : 20000km(大気が汚濁気味の都市部では10000km)
ギヤ オイル : 20000km
プーリー : 30000km(通常はVベルトと同時交換)
Vベルト : 30000km(通常はプーリーと同時交換) マジェスティSの時計の合わせ方
@SERECTボタンを押してODOモードにします。
ARESETボタンヲ3秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
BSERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
CRESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
DSERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
ERESETボタンヲ押すと設定完了します。 マジェスティSの特徴
01 精悍な表情のフロントデザイン
02 市街地から高速道路までパワフルな155cm³エンジン
03 スポーティな走りを強力にサポートするフロント&リアディスクブレーキ
04 優れた操縦性と乗り心地を追求したモノクロスサスペンション
05 快適性と使い勝手の良さを求めたフラットフットボード
06 スポーティ&スタイリッシュな3連メーターパネル
07 DCジャックなど、使いやすさにこだわった装備
08 余裕の収納力、約32ℓのシート下トランク 本日252.1km走行後ガス欠エンスト。最寄りのガススタンドまで5キロ足攣りながら押して給油口まで満タン入れて7.34l。めちゃ疲れた >>22
乙!温かくなったら少しは燃費も延びると思うが、せめて300kmは走って欲しいよなぁ〜といつも思う
あとは、リザーブタンクへの切り替え付けてくれんかな >>22
嘘くせえな
ガス欠して5キロも押して歩くバカな事を普通はしない
お前マジェSスレでいつも嘘情報書いてる奴だろ >>24間違えて前のスレとこちら両方に書き込んでしまった。別に嘘と思ってもらって構わんよ。ほんまにガススタンド減ったと痛感したわ。ピッタリ5キロやないけど趣味でロードバイクで嫁さんとアワイチや六甲山登る位の体力はある五十代。それでもめちゃくちゃしんどかった。
帰って直ぐ前スレでアドバイス頂いた携行缶ポチったけど。 近所さんだな。おつれかさん。150ccで六甲山はきつくない? ガス欠まで走らせる時点でバカなんだから5キロ押す事の何を疑うんだよって感じ >>28書き方悪かったね、自転車ですわ。マジェは未だ慣らし中であと250kmほどで終了。 >>30前のスレでぎりぎり何リッター入れれるかのチャレンジっていうのがあったんで皆んなに参考データ共有できればと思ってやってみたんやけどね。 >>31
チャリで六甲アワイチなら体重も軽そうなのでオレと同条件でも燃費よさそう! あとよく言われているマジェSのシート、お尻痛くなる話、普段ロードバイクのペラペラのカーボンサドルに乗って慣れてる身としては何をクッション付きのシートで痛くなんねんって思ってたけど1時間以上乗り続けたら地味にお尻痛くなるね笑 >>34
それ。私もロードチャリで昔はレースに出たり
してたから、マジェスティSのシートなら
無問題!と思っていたけど…痛くなるんですよw
ケツの表皮近くが引っ張られる感じの痛みww
マジェスティSは総合的に満足です。 これプーリー固定ナットのことだろどうせ
Gアクシスと同じナット使って明らかに耐久性不足の マSで山登りってウンコをひねり出すような形相で一生懸命スロットルをひねらないと登っていかない みんな、リコール対象車検索で対象車だって出てくる?
おいらの、過去のリコールしか出てこないんだけれど。
フレームナンバーは範囲内なんだけれど、対象外なのかな? 伝達部のナットなんてプーリー側かクラッチ側の2箇所ぐらいしか無いわな
ホイールナットならそう書くだろうし そろそろWRやベルトを交換するので部品だけ郵送してもらいたいが可能かな >>35ほんとその感覚の痛みですね。ロードバイクのサドルの痛みとは全然違う感覚ですわ。ネット見てたらライダー側の座面が広がるシートあるみたいなんでいずれそれに換えようかなと。 >>40
うちのも出てこない
リコール実施日は明日だから明日以降対象になるとか?
前スレすぐ終わっちゃったからもういちど書く
何年も放置して仕方なくって感じで何度もリコールするようなヤマハの体質なんとかならんか リコール出したら会社お終いなら輸送機器メーカー全滅だなw 今回発表されたリコールはナットに問題あるとは思うけど対策部品がどんなか気になるな
プーリーを締め付けるナットはクランクに直接取付られているので万が一オーバートルクで締め付けてもナット側が破損するように弱く作ってある
クランクのネジ山が死んだら目も当てられないからな
で、規定のトルクは恐らく問題無いと思うが何度も脱着したナットは強度が落ち、結果脱落すると思われる また、トルクが弱いとプーリーフェイス(フィクスドプーリー、固定側)はセレーションで固定されてて供回りしないがプーリー(ムーバブルフェイス、ウェイトが入ってる側)は供回り防止の機構がない
すると大きなトルクがかかった時にずれてしまう
ずれる面はクランクとプーリーボスの間で起こり極圧である
その際にグリスやダストを巻き込んで固着してしまう
稀にボスが抜けなくなる個体があるのはここらへんが絡んでいるんじゃないかと思ってる 防止するにはナットをオーバートルク承知で強めに締め付けるが上記の理由により弱いのでナットは出来るだけ新品を用意して強めに締め付けるのが良いと思う
対策部品はどういった対策をしてくるだろうか
ナットの素材の強度を上げてくるか
厚みを増やしてくるか
緩みどめツメ付きナットにするか なおリコールはお店でしか受け付けておらず個人が部品だけ欲しいと言っても受け付けてくれないので注意
リコール作業は交換した部品をメーカーに送って報告しないと報酬が出ないようだ 範囲全部じゃないんだな、検索したら俺の52J-007***はヒットしなかった 前にトリシティでも同じリコール出てる
その時はコニカルワッシャーを厚い平ワッシャーに変えてた プーリーナットでホイールやアクスル用みたいな緩みどめ付きは見たことないな・・・
125以下しか知らんけどね
個人でやるのは自腹で部品買うしか無いんじゃないかな
来年モデルが出るまでwebパーツリストとかでは見れなさそうだけど 今回のリコールはプーリーナット(ワッシャもかな?)を対策品に交換するだけだから
そんなに時間はかからないと思われるけど、ショップにしてみれば工賃ランク低だから
あんまりやりたくない件かもね >>55
コニカルワッシャはバネ座金の一種で本来なら緩みどめになるが逆に潰れる事でトルク不足になる事もあるのかな
最近ではスプリングワッシャなどの効能が実は無かったとするむきもある この症状、体験したがリコールか。
ガガガっと異音なって走れなくなってびっくりしたわ。週末にでもヤマハへもってくか。 今となってはマジェS見ても何とも感じないな
どっから見てもツマランフォルム
特にリア回りは古臭くダサい
出た当初はカッコ良く見えたのに不思議w >>62
だから釣りだよ
反応すんなよ
スルー耐性を身に着けようね >>56
ゆるみ止めの有無じゃなくて
薄すぎるし小さすぎるからエンジン出力に耐えられない
材質もクソだからばらすごとに新品交換推奨なんて言われるくらいだし
明らかに設計ミス 走行中にクランクシャフト直結のボルトが緩んでエンストだけで済むの?
シャフトが歪んだり何か噛んだりしたら一瞬で後輪ロックして大事故にならんか? >>67
ネジが緩むとネジが脱落する前にプーリーフェイスがクランクシャフトのセレーションから外れるのでフェイス間が広がってベルトを掴まなくなる
エンジンカラ回りするだけでロックはしないと思うよ
フェイスはアルミなのでセレーションが削れるとしてもクランクじゃなくてフェイスのほう >>67
自分がなったときは3車線の道路の真ん中を走行中にガラガラガラ!!!と激しい異音と共にスローダウン。ロックはしなかった。
あとで中開けたらナットが脱落してドライブフェイスが暴れて傷だらけになってた。
すぐに歩道に逃げて停止したから良かったが高速道路とかならどうなってたんだろうか。恐ろしい。 >>68
普通は買った店なんだけど遠方とかならヤマハに電話すると近所の店を手配してくれる
にりんかんはたぶんない
以前走行中にプーリーナットが外れた事あるけど走行中に「ウィーン」って力なく空転するのがわかった
最初はベルト破断かと思ったが他に破損もなく再びナットを締めて問題無かった >>69
以前自分でベルト交換した原付を慣らし運転してたとき、突然ガチャガチャ音がしてトラクションが無くなった
工具を一式積んでた_んで道ばたでケース開けてみたらセンターナットが外れてフェイスが遊んでた
つことで、俺の経験でも >>69 のようにロックはしない (・・・と思うw) >>63
その時点でスルーしてないよw
スルーの意味理解しようねw アンチに対して拒絶反応酷すぎて見てて痛々しくなる。別に見た目に飽きる人なんかなんぼでもおるやろ アイドリング中にカラカラと微かな音がするのはこのせいだったのか >>74
バーグマン200スレに比べたらどうってことないぞ
あそこまじで北の将軍様か習近平かってレベルに不平不満禁止だからな そんな変なボルトでもないんだが、対策品ってどんな対策してんだろう ニッチな車種ほど合わない人は合わないし
買う人は納得して買ってるもんだからな
この手の争いはほんと不毛だわ >>78
それは全く同意
ただ、わざと争いにもってく性根の良からぬ輩がけっこういるのも現実
だからスルーが必要なんだけど、仕掛けられると脊髄反射的に食いつくバカが・・
困ったもんだよ、ホント平和に行きたいね >>76
俺あのスレも見てるけど、むしろその逆でしょ
気に入ってる部分とか長所みたいなポジティブな書き込みがあるとすぐにアンチが反応して荒らしだすので、車種スレなのに褒めるの禁止みたいな変な雰囲気
レスの特徴見るに同じヤツが荒らしてるようなんで、近いうちにこのスレも同じようになるだろうな >>80
同意
このスレでも
>>62は「>>61だから何?笑」位の反応しかしていないのに、
>>74が「アンチ」「拒絶反応」「痛々しい」と、強い言葉で煽る煽る
スレを荒らしたくてしょうがないんでしょ >>80
バーグマンスレは他車種ながら見てて気の毒になるくらい荒らし行為がひどいよねえ。
まあここも他人事じゃなくなりつつあるんだけどさw
マジェSバーグマンどちらも個性があっていいバイクなのにね・・・ 反応するから煽るんだろ スルーすりゃいいのにアンチだ!と反応するから荒れる。考え方の違いでどっちも荒らしだろ 荒らしと自覚してないぶん痛々しいと言ったまで そもそも見た目に飽きたってだけのレスにだから何?って煽ってんだろ >>83
お前が>>74で言い出すまでの1-73では
誰も「アンチ」だの「拒絶反応」なんて言葉使ってないんだよ
スレが荒れることを望んでいるのはお前だよ 別に荒れてようが荒れてまいがどっちでもいいし、俺を荒らし認定してくれてもいいんだけど、お前も荒らしてるって自覚ないならヤバいな。 なんで俺の煽りはダメでお前の煽りはOKなんだよw >>89 62は俺やけどなんかえらい流れになってるね笑慣らししまであと90キロまで。早く高速で試したい。来週早々かな なんJ以外の場所で猛虎弁使う奴なんて空気読まない糞野郎だってそれ一番言われてるから >>91実社会でもそういう発言できる日が来るといいね >>90
高速はあんまり期待しない方がいいよ
燃費を狙うなら85km程度でながれにのる走りだけど、できれば80km6500RPM巡行で40km/L〜45までいく、気温が高いこれからが燃費伸びる >>94なるほど。ありがとう!
前のRV200iは100km/h巡航はタンデムでもこなしてくれてたんやけどさてマジェはどうやろ RVと同じ15PS、トルクはマジェが少し上で車重がマジェの方が軽いんで若干期待してるんやけどな >>81は振動うんたらでも発狂してた人かな?何度荒らせば気が済むのかな? まあこれだけふざけたリコール繰り返してれば不具合のはなし全部事実でもおか
しくない罠 シリンダーヘッドやクランクシャフトのボルトですら欠陥報告から何年放置してたの?
他の部分が正常品質と考えるのは・・・ ヤマハって最近ほんとナメてると思う
国内発表は全然だし
HPもダサい 4stスクーターのエンジンリコールが絶えない・・・ 高速乗れて足元に荷物置けるのマジェスティしかないしなぁ 月曜日に1000キロ超えの予定なんでそのタイミングで初回点検とリコール対応してもらうつもり 高速で通勤目的で購入した人って慣らしどうしたんだろ? >>59
>>70
バイク屋で修理した?
ヤマハの発表文見た限りではマジェSでは何の問題も起こって無いけど
念のためリコールしてやるみたいな書き方してるけど 二桁でリコールしないで51件でリコールしたのか、やばい会社だ >>117
公式サイトでは隠してる?
>本届出は、平成29年11月7日付け「届出番号533」の改善対策届出と同様な問題であるが、継続調査の結果、他機種において
も不具合が発生するおそれのあることが判明したため、リコールを実施するものである。 中古で買おうと思ったけど新品リコール対処車にしよーっと。 お前ら暇だな
CBR1000RR-Rも組み付け間違いでリコール出してるから騒いでこいよw 今日の昼休み、メシ食いたくなかったから会社に置いてある工具使ってクランクケース開けてみた
プライマリシーブ(ドライブシーブ)とドリブン(クラッチ)の両センターナットの絞まりをチェックしてみたけど
全く緩んでなかった(トルクレンチ使ってないけど)・・・でも一応一絞めしといた
(ちなみに2016年型で27000q、そろそろベルト交換しようと思ってる 初期型でシリンダーガスケット漏れで数年悩まされて、やっとリコールの時は呆れた
真夏に毎回プラグ抜いて拭いてたし >>126
お前の息子がYAMAHAのゴミバイクの欠陥が原因でくたばればいいのにな >>122
ナットは消耗品なので何度か緩め、締め付けしたら新品に交換すべし 走行距離15000くらいの中古で買ったマジェ、グリップヒーターかアクセル(ワイヤー)かひっかりがあって加速が悪くてこんなものかと思ってたんだけど、 何かの拍子にアクセル軽くなって加速が段違いに良くなってエンジン回転数も上まで回るようになった。マジェS加速いいし楽しいわ。 >>132
だしょー、だしょー、楽しいバイクだしょー?w
いや、マジにいいバイクなんですよ! トイレットペーパー足元において、高速乗りたいけど
サービスエリアで休憩するとき、トイレットペーパー置いたままだと取られる心配するし
かといってトイレットペーパーもったまま中に入りにくいし、かなり悩む トイレットペーパー取られたらかなり落ち込むよねorz ポリタンクやトイレットペーパーはわざわざ単車で運ばないけど、出先でお土産貰ったり、不意に荷物が増えるストレスは減ったわ。道具として使う単車としては満足してる 今年10月のABS規制でモデルチェンジしてブルーコア積まないかな。
そしたら速攻で買う。
大蔵省は買い替えて良いと言ってくれてるから、上記モデルチェンジしてくれるだけで良いんだが。。。
じゃないと我慢汁が出過ぎてpcxに逝ってしまいそう。
PCXのデザインは好みじゃ無いし、フラットフロアーで無いしで、気が進まないんだけどヤマハはシグナスでもそうだけど、何時迄も古いエンジンを使い回すからなーーーー。
お願いだからブルーコア積んでぇぇええええーーーー NMAX155とマジェSは車重が違うけど、ブルーコア載せたとして、今までみたいに走ってくれるのかな?
今のマジェのエンジンと排気音好きなんだけどな。 >>143
ブルーコアは可変バルブのエンジンで低回転から高回転まで継ぎ目なしで回る
その効果としてまず燃費の向上、それとスムーズな走行感があげられる
でもマジェSみたいな2ストっぽい(比較的)ピーキーでガツガツしたパワー感は乏しい
ま、どっちがいいかは、当然だけど、好みの問題 本日やっと1000km超えたんで初回点検行ったあと少し回してみたいと思います。原付に抜かれ抜かれた何百台。 慣らし終えて回して見たら微かなビビリ音が…、リコールもあってちとイライラ 鉄工所とかで使われている
平ボディー1.5tトラックを抜かそうとして40km/hぐらいから全開加速したら
同時に加速しやがって1.5tトラック速いな抜くに抜けない同等加速しやがる
当方車体ドノーマルの体重63kgだ。決して重くないはず
マジェスティSって速かったんじゃなかった?って思た >>147
おめです!
レッドには入れないよーに〜と言われました 慣らし後の初回点検も終わり回転数を意識せず走ると前のRV200iとよく似たエンジンの回り方かなと。6000以下はほんと使う事ない感じが全く一緒。あとは明日か明後日高速での比較をしてみよかなと思ってます >>150
ちょっと前にもそんなシチュエーションで投稿あったけど、そんなもんだよ。この単車でそれ以上速くても扱いにくそう >>145
サンクス
やっぱり荒々しいマジェの加速が楽しいからコイツのエンジンが好きだわ
バイクのエンジンがモーターのように回ったらつまらんな >>153
ブレーキがイマイチだからあまり飛ばさない方がいいよ >>156確かに。RVと比べてききは弱いとは買って乗った直後から感じてた JBK-SG28って事は現行の52Jは大丈夫って事か。 >>150
所詮マジェSなんてその程度w
俺の乗ってるティグラ168Rだったらそうはさせないよw KYMCOが優れてるのはダッシュ力じゃなく脱臭力だろ 未だポリタンクネタを引っ張るお笑いセンスの無さに脱帽致しました 誰かが指摘してやらないといつまでも自分のセンスの無さに気付けないだろ
それにセンス無いゴミレスを延々と見せられるのもしらける 素朴な疑問やけどスレに来て悪口とかしょうもない事を書いてる連中ってやっぱりマジェが気になるから見てるのかな?いずれ買いたいとか? 欲しくてもお金なくて買えない層
幼稚園くらいの時に好きな子にいたづらするのと同じ心理 買い取り出したいんだが、どこがええんや?オクは後でガタガタ言われるかもしれんからNG 高額売却ならオク、メルカリ、ジモティーなど
配送やらクレームやら面倒くさい事もあるけどね
低走行車ならバイク屋に下取り車で出した方がトータルではお得
過走行車ならバイク屋経由で貿易業者に買ってもらった方がお得
自走できる状態であれば初期型でも5万〜は付くので >>170
マジェSとPCX160と比べてどんなですか? 正直PCXはどちらかというと悪い意味で普通
通勤向けに作られてるから燃費は良いしスタートダッシュはマジェよりエンジン回らないで加速していくけどそれだけ
加速力はマジェとの違いは感じられない
サスはマジェより柔らかいから突き上げは無いけどその分コーナーのクイックさは無くて原付と変わらん
走ってる楽しさはマジェの方が良かった
荷物はそこそこ積めるけど買い物袋を足の間にぶら下げて走るとか出来ないから手軽さはマジェの方が上
総じて通勤で使うサラリーマン向けで、単なる足として使い倒す排気量マウントおじさん向け原二バイク
走る楽しさを求めるならマジェ トイレットペーパーもオムツも水も積めないからPCXは都会には不向き
何より原チャリと車体同じってのが嫌 積載量増やすのリアボックスとリアボックスとの間に荷物くくり付けるぐらいしかないかなぁ。 >>177
重いもの積むならリアシートやね
この前pcxにスライド式のキャリアにデリバリーボックス付けてるの見たで うちにもリコールの紙来た
なんか選ばれた人間になった気分 俺はちょうど1000キロ点検があったんで一緒にリコール対応してもらった 本営のリコール情報見に行かずにここで聞くってのがもう理解できねえよ
どんだけ馴れ合い大好きなんだ気持ち悪い ベルト、ローラーもついでにやってもらえたら工賃浮きそう 3月に売ってバーグマンに変えておいてよかった・・・ 本日早朝しごとがてら慣らし終了して初高速のレビューなど。中国道山陽自動車道を100キロ程走った感想としては以前のRV200iと同じ位の時速100キロまでの加速感。
100キロからの110キロ位までの加速感も同じ位。
高速コーナーの安定感はマジェの方がかなり高いかな。
実用で高速は使える感じがしたんで安心した次第。 >>190
100km/hくらいだったらそれほどギチギチじゃなく巡行できるでしょ?
だからオレも 『実用で高速は使える感じ』 なんだけど、このスレで、
たまに 「高速はオマケ程度、まあったく使えん!」とかの意見があって、
そういうこと書く人って155tに何望んでんだろ??? と思うわ これだけ品質問題でリコール繰り返してるのに個体差どんだけあるか理解できないんだな 高速での実用性で言えば誰が何を基準とするかでかわってくるさな
マジェスティSでは頑張っても125km/hくらいの最高速で100km/hの走行中の余裕は25km/hぶん
乗用車でも高速のる事がある俺はコンパクトファミリーカーでも最高速は150km/hはでるのを知ってるから余裕は50km/hぶんくらいはあってまあ余裕は感じる
大型バイクの時は230km/hはメーターで見た(サーキットで)ので100km/hは軽く流してるくらいの感覚しかなかったよ >>192ほんまそれ。前のRV200i、名前と違い175ccやけどマジェは155ccでこんな走るんやって高速走りながらにやけてきたわ。足下狭いのはご愛嬌やけど いい加減このデザイン見飽きた
せめてリア回り何とかしてもらいたい >>198あのう、その例え話、よく出てるけどそこら辺も分かって実用に耐えうる高速走行と感じて書いてるんやけど笑 155S
ベルト周辺のリコールが来ました。
昨年の時間がかかるやつはまだやってない状況
これはあわせてやってもらえばいいんですよけね?宜しくです。 >>204
お店で相談すれば大丈夫だと思うけど前回の時間かかるやつってのがシリンダーヘッドガスケットならたぶん数日預かりになると思うよ
メーターギヤなら簡単なのでたぶん同時でも1日 >>203
それ新東名120km/h区間でも同じ事言えるかね?
俺なら短時間短距離なら耐えられるけど御殿場から浜松までの145kmあまりをそれで行く勇気はない
別に120km/hで走らなければいけない訳じゃないけど流れに乗って走るようにしてるから大型車などの80km/hかその他の120km/hかって言ったらどちらもイマイチ
マジェスティSで高速走るなら東名などの100km/hまでかな
高速ツーリングを楽しみたかったらもうちょい排気量の大きなバイクにするわ >>206そのエネルギーは何処から?笑何故そんな気に入らないバイクのスレをわざわざ見に来るの?
>>207ホンマ仰る通り みんな100km制限の所は別に100km出さなくちゃ行けない訳じゃないんだぞ。80kmも出てりゃ遅すぎて危ない何て思わないし(健常者は)こんなちっこいバイクにプレッシャー掛けてくるようなゴミドライバーは何kmで走っててもプレッシャー掛けてくるから、出会わない様に祈るしかないぞ。そんな奴と張り合う性能なんて求めなくていいぞ 新東名で120kmで走りたいとか限定的な用途で150cc選ぶ奴なんかおらんし、実用性の例えとしてはずれててぐぬぬ狙い過ぎててあほらしい あたりはずれもあるし
長時間アクセル全開でもなーんも思わない人もいるし アクセル全開でどのバイクが速いかなんて、高校生の原付で卒業した方がいいぞ。排気量大きくなったら体が頑丈になるわけじゃないからな >>206
おじいちゃんあんまりカッカッすると血圧上がっちゃうよw 荒らしが何でもネタにして食いついたり茶化しているだけだから
反応したら馬鹿を見ますよ >>206
まぁ120km/h区間では厳しいでしょうね〜
ウチは80までの高速しかないので十分っす^^ 230kmだした俺カッケーとか言っちゃうから叩かれる GIVIのキャリア&箱付けた
当然だけど操縦性や安定感、前の接地感が落ちた
ただリアオーバーハングに重量物を付けたからかリアサスがマイルドになった気がする 230km書いて有るレス番どこだ?
大型で富士スピードウェイだったら230程度出るぞ?
6速140でたらたら流してて急にアクセル、カパ開けしたらホイールスピンしたw
ツーリングタイヤだと6速140kmからでもホイールスピンするのなw 単なるサーキットでスピード出した話なのに
なんでこうも自慢話に聞こえるのかね 155ccの実用性の話に大型バイクの馬力の凄さを知ってる話を絡めてきたのを自慢と言わない不思議。ってことじゃね?まぁなんでも荒らし認定くんが絡んでくるのが嫌なので発言したくなかったが一応ね ズレた話するおっちゃんも、荒らしと呼ばれる人も見てて面白いから良いんだけど、なんでも荒らし認定くんだけはなにがしたいのかわからん 本当に荒らしであれば3度目のリコールなんていう
絶好のネタがあるのにスルーする不思議 教えてくれ、
先日ちょっと気になる話を聞いたのだが、マジェスティSって、東海近辺ではPCXと同じくらい販売台数があるって本当なのか?
俄かに信じられないのだが・・・ >>231
そだよ
125じゃ走れない道多いし、本体価格も年間維持費も125と殆ど変わらないし、ヤマハは地元だし 関西はバイパスや原二不可の道が少ないから、PCXが多いんかな。 静岡県民だから125以上じゃないと買う気が起きない 125で44万とか45万って高いわ
マジェS28万だったのに >>234
大阪の原二不可の道の殆どが有料(阪神高速しかり第二阪奈や第二京阪しかり)だからねぇ... この前、京奈和自動車道の無料区間で颯爽と走るPCX125見たわ笑 あそこ風強いから怖いやろうに >>241
あら?
京奈和は自動車専用道じゃ... 三十数年前に阪神高速を堂々とMTX50が走ってるのを見て土器もを抜かれた覚えがあります マジェスティ125の155cc版をマジェスティsとして売って欲しいわ。 私は要らない
フラットフロアだから今のマジェS買ったので それはもう普通にマジェ250買えと
もう現行ではないけど >>246
それバーグマンじゃね?
ともかく、このスレの住人のニーズから離れることは間違いないかと。
(辛うじて)小型でゲタに出来る上で高速も走れるってのを求める人のスレだもの。
このサイズ&フラットフロアで排気量だけ250と言わずとも200ぐらいに上げて欲しいくらい... >>251
180なら昔出してたから再販で
今の155ccでもロングストローク化すれば低速トルクが増えて燃費向上する リコールってまだ作業は始まって無いの?
誰か部品届いた奴居ないか >>255
マジか?初期中古でも先週来てたぞ
初期の方が早いのかな >>254
19年に買ったSG-52J
YAMAHAから案内状きてたから買った店に予約入れて今日直してきた
作業時間は30〜40分 5000q乗ったところで息子に取られた2LD2、リコールの通知が来たんでバイク屋でやってもらうようにハガキを渡したんだけど、
ついでにベルトやローラー、スライダーなんかを交換してもらうように言って走行距離を訊いたら、65000qだって!
息子曰く、「燃費が多少悪くなって、あとは少し遅くなったかな」って・・もういつベルト切れてもおかしくなかったと思うんだけど?
それにしてもベルト、65000q、性能低下は別にしてもつんだね(ラッキーだったのかな?) >>254
招待状来たよ、それと先週の土曜日に作業終了
もう、完璧だ?
恐らくな 乗り倒してたらそれぐらい行くでしょという発想は無かったのが難解 仕事込みで使ってるNBOX4年で十万キロいった身からしたら普通に読めたけど。文脈からも6500キロを話してるとは読めない 最近またリコール着た。5年以上乗ってるやつにリコールかヤマハも大変だ 大変なのはユーザー
欠陥報告を無視し続けてから渋々リコールするヤマハは加害者 ヤマハの盗難保険に入ってたら再度購入費用を一部補償してくれるらしいけど
40万のマジェスティーだったらどれぐらい負担になるんかな。 YSPにしろWINGにしろ、個人のバイク屋が契約して看板掲げてるだけだから
ヤマハやホンダ直営というわけではないね。だから対応もまちまち。 >>277
ttps://ysp-shop.com/ysp_menu/theft >>281 買うまでニコニコだけど買った後は塩対応のバイク屋でいいのかよw リコール修理断るって考えられないんだけれどバイク業界って普通なの? 個人店はあまりいい思いがしたことない
平身低頭に接してるつもりだけど、直ぐに向うがタメ口になったりする
だから、多少高くても男爵で買ってる
普通の対応でいいんだよね、普通で >>286 昔ZZR400バロンで買って、2年目ぐらいでカワサキ車でよくありがりなヘッド周りからオイルにじみが起こって持ち込んだら2か月のお預かりになりますって言われたわ。ハナからヤル気ねぇなと思って近所のバイク屋に持ち込んで一週間かからず治ったわ リコールの通知来たわとっくに売ってPCXに乗り換えたのに気分が悪い >>287
バロンの方がいきなりタメ口で閉口したけどなぁ 今回のリコール、ボルトの問題だけだったら、ボルトだけ送ってもらって自分で交換したいんだけどなあ。リコールの処理上、無理なんだろうなあ。 >>287
近くの本田の個人店がマジこれで不愉快だった。Googleの口コミ見たらそこでも喧嘩してたわwで本田車をヤマハで見てもらってたんだけど、買い替えでヤマハにした。 思い出しただけでも不愉快 >>291
無理
メーカーへの部品の送付と報告が要る >>291
自分でやるにはパーツを自費で取り寄せる必要あり(パーツ代なんて安いもんだけどね)
品番/90179-12019(ナット) 143円
品番/90201-12837(ワッシャ) 308円
これまで2度のリコールでやってもらったバイク屋、簡単なんだから当日上げできない?と訊いたら、
2〜3日は預からないとできないと言われたんで、点検兼ねてパーツ買って自分でやることにしたよ タメ口てのは地域性もあるよね、ドコモショップでもホテルみたいな対応からチンピラみたいな店員もいる
バロンも治安の悪いところから転勤してきた店員はやっぱりなんだこいつって接客
バロンのいいところは気に入らなかったら違うバロンにもいけるってとこ 新車買って半年乗ったけど、ブレーキフィールに馴染めない...
もうちょっとバイト感というかフィードバックのあるバッドのオススメあるかい? >>297
だからそういう内容で交渉して2〜3日ということだったんだよ
弟が、「代車料がYAMAHAから出るんじゃないの? だから2〜3日なんじゃ・・?」と言ってたんでそうかなぁと。。 春は混んでるし個人店はやること多いからリコールみたいな金にならないことしたくないとか あ、実際に代車補填がショップに払われるかどうかは知らないよ ま、パーツ代は多少かかるけど、自分でやれば最速15分でできるし(会社の昼休みとか) リコールってメーカーが定める作業時間×メーカーが定めたレバレートがバイク屋の実入りだろ?
引き延ばしたとてバイク屋には何の得も無い
他の作業とかの兼ね合いじゃないか? リコールは、サービスキャンペーンと違って、車体番号と適切に改善したかの
履歴をメーカーに残すためにもショップでやってもらった方がいいんじゃない?
中古車で売る場合にも履歴が残らないから査定が下がる可能性あるのでは?
手放した後にも元の所有者にリコール案内来る場合は、適切に所有者変更が
されてない場合か、売ってすぐにリコールが発生した場合くらいだと思う。 >>305
認証整備工場で整備士がやって、メーカーの指示通りにリコール完了した印をつけて、交換した部品をメーカーに送らないといけない
これがリコールね
自分でやればいいっていうのは認識がズレてるんだよ 間違えてリターン押しちゃったw
>>307
リコールに対してユーザーがどうするかはユーザーの自由だろ? >>306
それもアリかも
前にV125(どノーマルでパッドだけ高砂のFA5)乗ってて、制動力は圧倒的にマジェの勝ちなんだけどフィールだけ負けてるのよねぇ
>>309
そうだけど、DIYで良品に変えたとてメーカー的には未改修車両には違いない >>311
メーカー的に未改修車両だとなんか罰則でもあんの?w
メーカーからバイク取り上げられるとか・・ www
それとDIYって言うけど、俺、元専門家なんだけど(4輪の研究・開発だけど) >>312
罰則も無いし取り上げられないよ。
専門家のセンセが良しとするならいいと思います、ええ。 ヤマハから封筒届きました
重要 ご愛用製品の不具合に関するご案内
昨年10月に新車で買ったSG52 >>317
そっか、ダサいかw
色んな工具の扱いやメカパーツの組み方は熟知してると言いたかったんだけど・・
ま、確かにダサいなw
ハイ、以上! >>296
量販店は大概、小僧が教えてあげるよ?的接客で近付いて来るからウザい。断っても勝手にウンチクを話しだす。
こちとら30年以上どっぷり、バイクを趣味にして来てる。浅い知識の自慢など聞きたくない。
こちとら業界は違えども設計する側なんでね。
小僧の間違った知識を指摘するのも面倒だけど、そのまま聞かせられるのも面倒 >>312
横からですが、一応リコールは所有者の車両保全に関わるので
お気を付けて リコール対象車種2014?-2020って期間が長いけど
クレーム来てたけどずーっと放置してようやく重い腰上げたんならヤマハ見損なう。 ヤマハの伝統になっちゃったのかな
都合の悪い話はクレーマー → 良心的なバイク屋では個別修理 →
誤魔化しきれない件数になり慌てる → 仕方なくリコール 言うほどナット外れた話なんてここでも見かけなかった気がするけどなぁ 去年4月に買ったSG52jだけど、1-2カ月位前からクラッチ付近から擦れるような異音がし出したんで、1年点検と一緒に対策してもらったよ
走行距離は13kくらい 売却前にノーマルマフラーに戻したらなんだか
全域トルクがあがったような気がする
5年2万キロこき使ったビームスステンレス
中身煤だらけだったわ
売る前にロンツー行ってくるかぁ >>328>>330
いや、ここ以外の話をされても知らんがな
>>329
異音は関係ないと思うけど・・・
ナット外れたら異音なんて程度じゃ済まないし バロンも面白い店員いる
マジェスティS買いに行ったとき、そんなしょうもないのせんとTMAXとかにしときなはれって言われた思い出 >>333
こんなの言われたらTMAX売れてないんだなと勘繰っちゃう。 >>336
やっぱりそうか。燃費悪いのもこのせいか
リッター26、7しか出ず給油間200kmは
怖くて走れなかったよ >>329
それどんな音?新車乗り始めなんだが、ピーというかキーとゆうか高い音が鳴ることがある ウチのはもう5万キロ過ぎてるがBEAMSエヴォコルサステンレスでリッター40km走ってるぞ
まぁ通勤が片道40kmのアベレージ60km/hみたいな道路だけど 会社遠くねw
俺も往復60km位の通勤距離だけど、車で通勤中
君のように毎日プチツーリングする気になれないわ まぁ1時間くらいだし、それほど長い通勤時間でもないだろ 通勤中はヘルメットに仕込んだインカムからずっと音楽聞いてるわ
通勤時間1時間は東京都市部なら平均よりちょっと長いくらいだが電車のストレスに比べたら全くストレスフリー
しかもだ、時間帯と道路を選んでるからスリ抜け一切してないんだぜ
唯一怖いのは速度取締とたぬきなどの動物 燃費上げるのはダイエットが一番
90kg→70kgで35L/km→40km/Lになった 178cmで80kg、スミマセン、腹がデブです
減らそうと思って半月ほど前からウォーキングっつーのを始めましたが
200mも歩くと息が上がり太もももつりそうになります
尚、チャリンコだと500〜600mは休憩なしで行けます
ちなみに燃費は30km/L程度しかいきません orz >>339
表現難しいけどシャリシャリ〜って擦れるような音
クラッチ切れて空走してる時はしないんでプーリー付近が怪しいかなと >>349
リヤブレーキのパッドの引きずり音じゃないかな
ブレーキレバー握って変化すればそこ
ディスクブレーキではよくある症状で酷くなければ問題無い >>351
ブレーキの引きづりだったら流石に分かる
問題のナットが緩んでどこかに干渉してたと思う >>352
あのナットは緩んだら外れて落ちる
緩んで脱落しないまましばらく走ったりは出来ない 少し緩んだところに急加速や急ブレーキで微妙にでも歪めば
緩んだまま固着して異音や振動の元になるなんてことないかな >>355
緩んでれば少なからず走行フィールが変化するんで分かるんじゃないかなぁ? >>355
あのナットが緩んだ状態で固着するとしたらエンジン停止した瞬間にはずみで緩んで
そのまま湿潤環境で数十年放置したら緩んだまま固着するかもしれない なんにしても早く持って行きゃーいいわ。洗車と点検してもろて、作業中代車で遊んでたんで上機嫌ですわ笑 あのプーリーナット緩んだらアイドルの時点でとんでもない音するから違うと思うよ シリンダーヘッドのガスケット抜けたりクランクシャフトを止めるナットの強度に問題あるような品質では何が起こっても不思議じゃない気がする リコール修理して来た 代車で原付スクーター借りたけどスゲー怖かった 40出してリコールリスクあるならPCXにしようかな・・。 オーナーが言うのもなんだが、マジェSは高速乗れるフラットフロアっていう指名買いする類のバイク。
PCXにしてもいいなと思えるレベルならPCXのが確実に良いバイクさ...わかってるとも そう思いますよ。
簡単に買えてサポートもあるのはこれしかない。 サポートすべき所をクレーマーと決めつけてきた結果が再々再度リコール PCXの盗難の多さに震えてやっぱりこっちに戻ってきた。 あんな貧弱そうなスクーターいらないだろと思ったが東南アジアに需要あるから盗まれるのか いやpcx現地生産です。日本は輸入してます。
日本でも人気だから盗品は日本で売りさばいてます。 >>372
あら、あんたがPCX盗難シンジケートの売りさばき担当だったのかぁ。。。 PCXの盗難率はスマートキーになってから激減したと聞いたが本当なのだろうか >>374
逆
スマートキーのほうが短時間で怪しまれずに解除できる 去年買ってこないだバロンで売ったけど2500kmで20万だった マジェスティS ABSポリタンク運搬車2021年モデル >>378わざわざ見にきてそう言うという事は欲しかったんやろうねえ。いつか買えるといいね! >>380
灯油エクスプレスってのはどうだろ
俺は灯油運ばないけど褒め言葉だとは思ってる 夏場は缶ビールやらペットボトル箱やら運べるので重宝してます。 他のメーカーもこの便利性に気付いてほしい。
できればホンダかスズキに乗りたい >>383
>缶ビール
足元に二箱、シート内に一箱だけど一本抜かないとシート閉められないのが残念
まあ普段は車で運ぶけど アドレス、言われるほど足元広くないよ。
しかも、どこでも走れない。125CC故に。 レンタルでマジェS乗ったけどDT11Aの方が全然足元広かったよ。自由度も含めて。 もしかして「高速乗れる」ってのがマジェSの唯一の拠り所って事?! 何を今更
いらんと思う人はこのスレ以外にさっさとどうぞ マジェSオーナーの多数は自動車専用道走れる排気量ありきだと思うが いざという時のために買ったけど一度も高速のったことない人も大勢いるだろ それもあるけど、いざという時高速乗れて、普段使いが便利なのが
これしかない。コンビニフックが有効に使えて、メットインが広いのは
このクラスだと、これ一択だと思うが。長物が入って、大抵のフルフェイス
が入るしね。 >>401
そのいざという時に高速乗れないのが原二
乗れるのが普通二輪 自分も似たような考えでマジェS選んだけど、そのいざというのが何回あるかと冷静に考えてみたら・・・
メットイン広そうに見えても浅いから微妙に使いにくいし、ポジションが窮屈でストレスだったり、フラット床の為にガマンしなきゃいけない部分も多くて
これならいっそ原二のリード125か、普通二輪ならバーグマン200辺りにしておいた方が幸せになれたかも、などと思わなくも無い
高速で灯油を運ばなくても、高速乗ることが多くて、日常的に灯油や箱物を運びたいけどクルマがない人とかにはマジェSはいいバイクだと思う そうそう
車は家族用で普段使いはバイクのみなのよw自分は >>404
Lead125は止めとけと言っておく
多分燃費以外は幸せになれない
燃料タンク----規定の6L入れるのが大変です。
大体4.8Lくらいでオートストップがかかり、きちんと全部入れるのにセルフの時間切れ食らったことある
シートのLock--すごく締まりにくいです(lockがかかりにくい、半lockになりやすい)
標準のタイヤ--カチカチで滑りやすい。さっさと交換しましょう
足の置き場---前が絶壁なので、おとなしく足を真下におろすか、無理やり絶壁のところに
ナナメに足を置くしかないです・・・・当然痛い
マジェSでポジションが窮屈な人には更にきついことになります
メットイン-----水冷ジャケットにくるまれたエンジンの熱がガチでくるので中は熱いです。
生ものを入れてゆだったり変色しても責任取れません
後何かあったかな
Lead125スレ最初期のSHAD40搭載の写真をアップしてたのが私で、業物アップローダーで流れるまで、
数年間テンプレに使われておりました 紀伊半島ツーリング行くけど、朝は早く大阪市内通過して42号下道て潮岬にいく
帰りは疲れるから紀勢道か阪神高速か名阪乗るかするから高速乗れるのはめちゃくちゃありがたい
でも高速乗れる当たり前と言えば当たり前なんだけどね。
そして今ツーリング行ったと書くとネットの皆さんに怒られるから行っても書き込まない 全然行っていいと思うよ
マスクさえしてたらどこ行こうがOK >>394
まさか高速でステップに物を置いて乗るのかww ステップに物を置けても油断すると落ちるよね
原付ポリタンクでも滑って落ちたりする
高速でポリタンク落ちて後続乗り上げて玉突きになったら賠償金ヤバそう。 >>403
乗るのか乗らないのかはっきりしない
いざというためにわざわざ無駄な維持費払うのかw
ちなみに俺も125以上のバイクに乗ってるが、マジェS程度のちんけなバイクだったら俺は下道オンリーだな
w バイクなんて人によって使用用途が違うんだから高速に乗る乗らないとかなんの意味もない そうは言っても125と155で悩む人なんて極小数でしょ >>411
俺の場合高速使うから別に無駄でもないんだよ(ニッコリ
それに下駄バイクでも高速使ってワープできるってのは、全く高速を使わないにしても緊急時の安心感が全然違う。
原二との差額(俺の場合1.2万円/年)もケチらないといけない程苦しい生活はしていないし。
君はマジェSだと高速を走ることが出来ないらしいから、安心感は得られ無いんだろうねw
125でも250でもお好きなのどうぞっと。 いちいちいちいち荒らしの相手してキメェんだよお前
お前いつものRV200のオッサンだろ?どんだけ煽り耐性無いんだよ >>417お前がいうRVのおっさんっていうのは俺やけど?なんか何日か見てない間にまたループな流れになってんなwお前は相変わらずのネット番長っぷりで朝から笑わしてもらったわ >>418
決め付け大好きで、しつこい荒らしじゃなくて1回でも突っ込み入れた人に対して
ボロクソにけなす、かわいそうな頭しているので暖かい目で見逃してあげよう まぁここまで俺の自演だし、くだらない話はここおしまい いちいち人の意見にひっついて、かわいそうな頭とかいえる奴が一番痛いわ。んで自分は荒らしじゃないと思ってるという >>423
それお前のことじゃん
荒らしの自覚がない荒らしって こんなところを荒らして不健全なストレス発散してないでそこらを軽く走ってきたらどうだ?
顔と性格と根性が悪いのにこれ以上精神まで悪くしてどうする 相手は年中スレに粘着してる荒らしだからな
消えればいいのに >>428
>>429
ほんまそう思う。
マジェS買う際参考の為NMAX、PCXのスレッドも見てたけど一定のああいうひねくれた層は必ず居るね。
いつも仕事で使ってるけどこの連休中、いつもロードバイクで走ってる淡路か琵琶湖でも嫁乗せておっさんオバハンライドでもしてくるわ おー行ってらっしゃい!二人乗りならマジェSのリアサスも良い塩梅だろうね。くれぐれもお気をつけて! 自粛しろ。非常事態にツーリングしといて大人っぽい意見言ってる場合か >>433ツーリングと感染の因果関係の大人な意見お待ちしています。
自分が出来るレベルでの経済活動を「子どもな発想」でない知恵を絞って考えてます。 決してビール片手に大声で飛沫飛ばしながら微熱で逆ギレでのライドはしない予定ですのでどうかどうかご容赦くださいませ >>416
出来ないじゃなくてしないだけだw
俺もマジェSじゃないが150クラス周辺のバイクに数年乗ってるが、高速なんて今まで一回も利用した事ない
高速は車だけと決めてるからね
言っとくがマジェSもそうだがPCXみたいな大衆車なんて乗ってないよ >>436
そのチンケな大衆車のスレで粘って何したいんだ?
車種自慢ならさっさと言えばいいのに
大衆車じゃない150あたりってことは国内メーカーは勿論、ピアジオグループ(アプリリア・ベスパ等)なんかも当然除外だから...スクーターとも書いてないしハスクバーナかな?
確かにそれなら真面目に羨ましいわw >>437
タイホンダとかタイカワサキの2stとかじゃね?
このスレに粘着する理由はこれっぽっちも
分からないけど >>436
乗ってないならなんでこのスレに張り付いてるの?
「こんなスクーターより大衆車じゃないマシンに乗ってる俺スゲー」
とかそんな理由?
そんなこと思う自分が嫌にならない?
少なくとも自分ならそんな事を思うちっぽけな自分が嫌になって死にたくなるけどそこまでは考えられない?
何て言うか、大衆車と呼ばれる事自体は事実だしどうでもいいけど、それを自尊心の維持のために悪意に満ちた感情でマウント取ろうとした結果として、そんな事を発言するその精神と思考に対して哀れというか心配な気持ちになる 排気量マウントや値段マウントはよくあるが
大衆車じゃないマウントは珍しいな
俺みたいな大衆車を好む一般人はどんなに高価で珍しくても
部品調達や修理が大変そうですねとしか思わんわ フラッと気軽にちょっと遠くまで行けるし色々運べるし高速も走れるし良いバイクだと思うけどなー
四輪とか大型とかはフラッと気軽にはなかなか出来ない。 >>434
因果関係なんて判ったらこんな世の中になってないだろ。なんでもマウント取ろうとすんな。休業要請かかってる側だか、個人の経済活動でどうにかなるレベルじゃないんだよ。欲丸だしの行動に正当性もたすな。勝手にするなら止めれないけど、いっちょ前ぶるのはよせよネット番長 このスレすぐ切れて反論せずにはいられない頭子供のジジイだらけだから爆釣だな
そりゃ荒らしも楽しくてこのスレ突くわw ハザード欲しいよね
台湾バージョンのパーツ流用とかの方法はあるようだけど、なんかけっこう面倒っぽいようで、
恰好とか気にしないから、とにかく簡単に取り付けできんのないかな? 885 774RR[sage] 2021/03/28(日) 08:31:26.13 ID:i2QG5ndX
>>880
車種は違うけど後付けでデイトナのハザードキット付けたよ。あんま使わないけどw デイトナのハザードキットは説明書も丁寧で簡単に付けられたよ。スイッチは別売りだったが
使い勝手良さそうな好きなのを買えばよい。 ハザード情報ありがとです
引き籠り連休を利用してトライしてみます!
(電装系統はかなり苦手だけど、とにかくトライ!w) >>437
どんな車種かせいぜい想像膨らませてろよw リコール出した人、何か走りに変化あった?
>>452
ここまで言われると恥ずかしくて車種なんか言えないよねw
ごめんよw >>453
いや、パッと思い付いたままに書きなぐったんだけど、それまで長文垂れ流してた勢いが無くなってまともに反論できなくなるほどちっぽけな自尊心を傷付けてたんならごめんな
お前さんの価値は自分の自慢のバイクの他にもきっとあると思うよ >>454リコール対策したけど走りには何にも変化なし >>456
俺はマジェスティSのオーナーよ
あなた的にはチンケか知らんが俺は満足してる
で、あなたの大衆車じゃないバイクは?言えないならただの釣り師だから教えてよ
まぁ逃げてる所で既にお察しだがw
>>459
ありがとう
まぁそうよねぇ... >>457
>>458
ダブって書き込んじゃうほど動揺して手が震えたかww
暖かい布団で寝てここは忘れろよ
そして二度と来るなよ >>457
>>458
何をどう見たら理屈っぽいのか分からないけど、もはや日本語が通じなくなって連続投稿するほど狼狽しちゃったか?
それともどこかで見たような思い付きのテンプレートを返答になってるか考える余裕も無く返すしか無いほど追い詰めちゃってたか
本当にごめんな
君の価値はここでの論破だけじゃないはずだから、画面を閉じて部屋から出て現実とちゃんと向き合おう >>460
>>466
もうやめてやれww
壊れたレコーダーみたいになってるやんけww GWに5chって時点であれなのに下には下が居るもんだな >>434
ツーリングに行こうが行くまいがお好きにどうぞとしか言いようがないですが、多くの方がその正常性バイアスのまま一年行動してきた結果が今の状況ですから、個人の経済活動なんて経済損失の方が大きいと思いますよ。路上で酒飲んでる人も似たような事を言うでしょうが自粛してる方から見れば笑止ですし、県境を跨がないでと自粛要請が出てるわけですからいい大人が逆ギレしてんじゃねぇこのスカタン 自粛なんだから最終的には各々の基準でやるしかないんだよ
あれだけ自粛警察が問題になっても、こんな輩が出てくるのか 好きにしろって言ってんだから自粛警察じゃないだろ。個々にやるんだからお前と反対の意見もあるんだよ しっかり理解できないならいちいち自粛警察とか煽らないで頂けます? いや、もう最後にするけど、子供でも自粛してんのにツーリングすら我慢できない人ばっかなんだね。シコシコ覚えた猿みたい。行けばいいが、普通の人は白い目で見てるからまともっぽい事ゆうなよ 最後にすると言った途端に叩きまくる自慰猿さん達をご覧下さい↓ >>486
お前は壊れたレコードプレーヤー3号機w お好きにどうぞって言っといて自説をダラダラ述べるとか
世間を盾に自分の逃げ道だけは確保する浅ましさ 誰とも接触しないソロツーなら全然アリ派だけど
救急医療体制の逼迫でただでさえ事故の増える連休に
万が一の際の医療が受けられない可能性のが心配だから
マジェS乗るのはしばらく控えるわ
自分がいくら気をつけてても突っ込まれたら即終わる 根本はツーリング行きたいから文句ゆうな!だからな。あほくさ 義務化まで半年きったぞABS搭載か終了かどっちなんだい 確かにABS義務化対応策なかなか発表されないな
現行のが売れなくなるからギリギリ狙ってるのかね? この車種、コンスタントに売れてるみたいで現行が
売れなくなるって事は、あまりないみたい。
俺みたいに、ABS嫌って義務化前に買うやつがいるかも。
発表がないって事は、このまま消える可能性もあるが、
SMAXがABS付いてるから、そのまま持ってくる可能性が大。 NMAXよりこっちのほうが売れてるんだし、廃版ってことは無いだろうけど、ヤマハだからなぁ
しかしこれが無くなると平床軽二輪はトリシティだけになうという事に ウォークマンがタッチパネル型と物理キー型を数年周期で売ってたように
150cc足元フラットも何年か売ったあと無くなって数年後にまた出てくるを繰り返しそう ABSなんて要らんのに無駄な機能増やして値段上がって、余計買う人減りそう。 >>497
ピピッピピッ……ピピッABSだ〜す!優勝おめでとう ここではあまり話題に上がらんが、ABSの義務化の次はユーロ5対応が必要になるからなぁ >>504
NMAXあのライトが最低最悪すぎる
視認性も被視認性も糞とか自殺志願者しか買わんだろ 向こうからすれば欠陥放置だらけのマジェSなんて
自殺志願者しか買わんだろってなりそう >>509
ホンダ 125が45万で、160が40万か 俺から見たNMAXのデメリット
1 ボックス付けると一気にダサくなる
2 メットインが狭い
3 給油口の蓋が取れてしまう
2と3さえ改善してくれればこれを買う可能性大 NMAXのメリット考えてみたけど、燃費がちょっと良いくらいしか思いつかんな ボックスでダサくなるのはいいんだ
ただ車から舐められるようになる 国内メーカーの150クラスを検討していてマジェスティSが一番の候補にあがってるのだがまさか未だに国内モデルにABSが付いてないとは…
あとネーミングをそろそろSMAXに統一してもらいたい
欲を言えば排気量上げてFMCもしてほいしところ ABSなんていらんと思うけどね。本当の緊急回避時に
カウンター当ててすぐに車体の向きを変えるという事
が出来なくなる。
雨天のペイント上なら効果あるとは思うが、そもそも
ペイント上のラインどりは避けておくべきだ。 他人のボックスは邪魔なので、駐輪場に停めるのはやめていただきたい リアボックス、普段は高さ1/3くらいになり使いたい時だけ広げられてるのないでしょうか
以前ヤマハオフロードに標準装備で便利だったので >>515
ABSと排気量の話は分かるけど、名前なんてどうでもよくない?
個人的には別にジョグでも構わんけどなぁ名前で性能が変わるわけでもなし >>519
そこまで小さくはならんけど、容量が変わるやつ
ttps://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/s-asahi-02/
耐久性は郵政が利用しているくらいなので、そこそこ頑丈 >>520
マジェスティという名前がそもそもダサい
海外ではMAXの名を付けられているので日本でもMAXの名にして統一感を出す
スズキはスカイウェイブというダサい名を捨てグローバルネームのバーグマンへと統一した
バーグマンも大概ダサいというのはここだけの話 >>521
148L、うわぁでけー、小さい人なら入っちゃいそうですね
昔のヤマハの高さ5cm伸ばすと高さ20cmの20L程度のでもいいんですけど 本来名前はなんでも良いにしても、昔のマジェスティのイメージが悪いからSMAXにして欲しいってのはあるね。 マジェスティ以外なら八兵衛でも千吉でもなんでもいいわ >>524
それじゃ田吾作とかゴンスケとか大五郎でもいい? マジェスティ出始めの頃沖縄でレンタルで初めてビクスクなるものを乗って楽さと便利さに感動したな。社員旅行だったのでもう一台同僚がイナズマ400借りたが、みんなマジェスティの方に乗りたがって奪い合いになった。出た時は間違い無く画期的だったよ。その前のフリーウェイ、フュージョンとは一線を画した250スクーターだつたからね。 珍々に大五郎は特級呪物
大型トラックが通るルート上のあるある話し >>526
フリーウェイはまた毛色が違っておりますよ
軽量でコンパクトな250tは、あれ以降、日本では出ておりません。
口の悪い人は「走るおまる」呼ばわりしておりましたが。
動力性だけなら実は現在のバーグマン200とフリーウェイは同じ馬力だったはずです
どちらにしろマジェスティSと比べるなら今は亡きスズキ ヴェクスターですかね
あれは前カゴもつけられるというwwww >>523
今売っているのが無いか調べてみた
ttp://www.shad-japan.com/sp/product/top_cases/sh58x/
ttp://www.shad-japan.com/sp/product/top_cases/sh59x/
SHADのこの2種類が大きさ3段階可変の模様
ただ、小の状態でも20Lまで小さくはならないようです デカイ箱にマジェが耐えられないからまずはスライドキャリアを充実させてほしい
タンデムなんかしないから荷物積んだ時の安定が最優先 自分の買ったキャリアを紹介しようと思ったら、商品が終了していて、
出てこなかった orz
ttps://item.rakuten.co.jp/jline/10005535/
写真はフォルツァ用だけど、マジェS用も出てました。
グラブバーの穴4つを使って固定(グラブバーと共存)なので、そこそこ便利です 純正キャリアもらったけど、何故か箱付けてると煽られるから外した >>529
俺ヴェクスター150乗ってたけどマジェSとは比較にならないほど非力だったよ
街中じゃ2スト原付に簡単に負けるし、高速じゃ90km/hしか出ないし、
更にそこまで達するのに30秒以上かかって高速の流れに乗れず怖かったし・・
いくらなんでもマジェSと比較すんのはマジェSに失礼だよw むかしフリーウェイ乗ってたけどスピードはそんなに出なかったけどなぁ。
全然マジェSの方が速い ヴェクスター125はGSR125のプーリー丸っと総移植で見違えるほど速くなるらしいが150もそうなんだろうか >>534
そんな事は誰でも知ってるよw
今頃気づくなんて相当奥手だなw 手元に今ないから、リコール出すのだいぶ後だな。買ったの隣県のYSPだし >>540
中古で購入した店がリーコール対応できないみたいでヤマハに連絡したらYSPのHPの地図載ってる店の中のASSって書いてある店で対応できますって聞いたんで近所のSOXでリコール対応してもらったよ。運転中に異常が出て他の部品に影響出る前に早めに直したほうがいいんじゃないかな。 いまだお知らせ来ず…
60thイエロー乗りなんだがリコール対象者車なんだろうか >>543
SG52じゃんしでしょう?違うんじゃんし? なんでも荒らし認定する人のおかげで廃れてしまったスレはここですか? 欠陥相談をクレーマー扱いするヤマハと同類の集まりみたいに感じるのが悲しい こうなる事を想像できない自治中だからあたたかく見守ってあげよう 所かまわず関西弁もどき使うやつは害悪でしかないって俺何度も言ったよね?
みなさん理解出来ましたか? シリンダーヘッド漏れの時、夏場にプラグ外して拭いてセル回してと苦労して、ヤマハに同様の不具合出てないか聞いてもらったけど、出てないって言われて3年後にリコール
許せないわ バイク故障率(コンシューマーレポート調べ)
1位:ヤマハ、故障可能性11%
2位:スズキ、故障可能性12%
3位:ホンダ、故障可能性12%
4位:カワサキ、故障可能性15%
5位:Victory、故障可能性17%
6位:Harley-Davidson、故障可能性26%
7位:Triumph、故障可能性29%
8位:Ducati、故障可能性33%
9位:BMW、故障可能性40%
10位:Can-Am、故障可能性42%
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/124/
だっておw >>552
よくもまあこんなもん探してくるよな
探してる間にあれ?俺なにやってんだろとか思わないのかな クレーマー扱いとかで無視した分は故障率に含まれてるの? >>553
「バイク 故障率」でググったTOPじゃないかなw 集計結果がどうであれ不具合出たバイクに乗ってるやつはそれが全てだからその人は不具合多いって思うだろうな 国内4メーカー、ある程度の車種を乗ってきた俺から見ると
大体、あってるように思う。昔、HRCショップの人が
バイクは、キットだから完全を求めるなら名のあるショップで全バラして
1から組みなおすのが良いと言ってた。新車でも組付けはいい加減らしい。 USの精度みたら日本車が優れてると理解する
USはマフラーすら真っ直ぐ作れない >>552
SYMとかキムコとかのアジア系スクーターメーカーの故障率が知りたい オムツとトイレットペーパーも水運ぶからフラットいるわ むかしリード125はメットインに缶ビールがケースごと入る!みたいなのを見たなぁ >>570
>缶ビールがケースごと
マジェSも一本抜いて23本なら入った ポリタンってさ、タンの部分だけ平仮名にしてみ
ポリたん・・・なんかゆるキャラみたいだろ 牛タンってさ、タンの部分だけ平仮名にしてみ
牛たん・・・なんかゆるキャラみたいだろ >>562
乗ってる人に聞くと当たり外れが大きいみたいよ。
壊れない人は殆ど壊れないって言うし、壊れる人は何度も壊れて酷い目に合ってるって言ってたし。
乗り継いでる人は前のは壊れなかったのにコイツはダメなんて話もしょっちゅう聞くね。
ただひとつ言えるのが、診てくれる所がないのに買うなと言っとく。
トラブった時にどこも見てくれなくて困ってる人ぎょうさんいるから。 シリンダーヘッドガスケットのリコールでも自力で直しちゃう俺は別に困らないのであった
自分でエンジン開けて直した後にリコールのお知らせきたのでまぁ…
どこのメーカーのどんなバイクでも運の悪い、もしくは扱いを誤ってるせいでトラブルにすぐ会う人いるよね… 運悪く欠陥に当たったとしてもすぐに修理してくれれば問題ないけど
何年も知らんぷりした挙げ句に数万件のリコール繰り返すメーカーもあるし まあ、リコール出さないでばっくれる会社もあるしね。
モデルチェンジ繰り返してこっそり直したり、すぐ消えたモデルもあった。
死人が出てからリコール出すところとか。 >>585
三菱とか三菱とか三菱とかね(ふそう含む)。 みんなリコールは済んだの?
1ヶ月前位に店に言ってまだなんだけど 流石に自覚症状あって緊急を要するなら割り込ませてくれるか、すぐやってくれるとこ探してくれるんじゃないか? 丁度12ヶ月点検の時期だったので一緒にやってもらった
タイミング良かったよ >>589
流石にそれだけ悪けりゃ>>590が言うように先に作業してくれると思うけどなぁ
それに重整備の関係ですぐに取りかかれないにしても代車貸してくれるはず ユーロスクリーンのベースに付ける社外ロングスクリーン付けてる人いますか?
ユーロスクリーンにもう少し長さがほしくて検討してるけど、情報が少ないので使用感を教えていただきたい >>593
kappaのスクリーン付けてるけどユーロより全長が15cmぐらい長くて手前に少し傾いてる。
ユーロだと風がメット上部に当たるけどkappaは顔全体が覆われて高速とか冬とかありがたい。
https://i.imgur.com/XZyOnid.jpg
https://i.imgur.com/cACbNNo.jpg
自分はeBayで入手した。
https://www.ebay.com/itm/372518802790
取り付けキットも別途必要で届くまで約3週間かかった。 >>594
ありがとうごさいます
効果はかなりありそうですね、俄然欲しくなりました
一つ質問ですがハンドルカバーとの併用は干渉等はしていませんか? 写真にあるコミネのハンカバとは干渉してないけどメーカー純正の透明樹脂製のものは無理。
自分も付けていたけど外した。
あと上の一枚目の写真だけど比較のためユーロシールド(下の白いクッション材に包またもの)と重ねて置いてるので念のため。 >>593
スクリーン延長させるヤツ付けてるけども
安く上がって良いよ ユーロよりかなり長いですね
効果もかなり期待できそうです
28と52でユーロのステーが変わってなければ取り付けも問題なさそう
あとは価格だけですね....
市販の延長スクリーンは既存のスクリーンにクリップのようなもので固定するタイプですか? バーグマンみたいに一体化したやつあったら欲しいけどなー kappaのスクリーンと取付キット余ってるけど誰かいらないかな
もし欲しい人がいたらヤフオク出すよ バーグマン200なんてABS付いただけで5万円アップだ、排ガス規制対応してなくてだぞ。マジェスティSもABSだけ付いて現行より5万アップありうる >>602
スズキがそれならヤマハじゃもっとボッタくりそう。 ロングスクリーンオクにでたら状態と価格次第で検討します それは思った。安いバイク買う層だから愚痴るのもわかる >>606
30年ほど前にBMWにABSオプションで付けたら18万だった記憶が…… 新型NMAX125はトルク落ちたな排ガス規制で排気量上げれないからな仕方ない。155は上げれる余地あるからトルク上げ上げだ NMAXはPCXが嫌なヘンコが買うスクーターだしな 専用エンジン、専用フレームのマジェSは、
新型が出るとしたら来年かな?排ガス規制を見据えると。
今年は、SMAXのABSを持ってくるか、もしくは一時カタログ落ちかもね。
あと、可能性としてはグリフィス155とかにバトンタッチかも?
来年以降、新型が出るとしたら160ccに排気量アップもありえる。
当然、値段は45万前後になると思われるが。 PCXのハイブリッド試乗したけど停止からの加速ハンパないわ
これが125じゃなくって160だったら即買いなんだけど・・ 折角だからブルーコアの160cc出して欲しい。
燃費悪過ぎて萎える >>613
>シグナスグリフィス155
最近の流行りでロングストロークらしいので、燃費良くてマジェより回さなくても走りそう >>616
それでマジェSばりのメットイン容量なら即買い グリフィスはNMAXと同じ水冷ブルーコアじゃないの
あとあれメットインクソ小さい アクシスZに155のエンジン積んでブレーキ関係はシグナスとかだったら汎用性高くていいかもしれん。 おれが売った走行距離20000で25万のやつ誰か買ってやれよ >>620
高ぇな、おい。
ワイが2019年式1300kmで売った時と値段と変わらんやないか 何年か前だけど走行数十キロのほぼ新車が28万くらいで結構な台数あったな 一気に加速してあとは惰性で走行しましょうってなんか電車でGOに似てる リコール3つ纏めてやって貰った
部品の取り寄せに時間がかかり一週間かかったが特に何にも変わってない雰囲気
6年で5千Kmなので、もうちょっと乗ってあげてよ、と言われた オクやメルカリで出品されてんのリコール修正してくれてないだろうなぁ 信号青でフルスロットしたら白線でスリップして怖かった 俺はF 12000km R 8000kmかな
ビビりなのでかなり早めに交換しています 煽られ気味のとき、ブレーキランプだけつけて加速してる このクラスで煽られることなんかないだろ 通勤中のアドレス125ぐらいしか思い付かない 150ccは信号のない山道や片側一車線の高速道路に滅法弱いから 私の場合は煽られても気にしないかな
だって原2に毛が生えた程度の155tなんで、動力性能競うほどでもないですしwww いや真後ろにアルベルびったりこられたらこえーよ追突されそうで 私は煽ってきたヴェルファイアに何でバイクのくせにドラレコ付けていると文句言われた。 アドV125乗ってた頃よりはマジェSの方が少なくなったけど、400だろうが大型だろうがバイクってだけで車間を極端に詰めてきたり無理に追い越してくる奴はいるからね 煽られて来たら、先に行かせるかサクッと加速すればいいじゃん。
そこで、いつまでもブロックするからトラブルになる。
その道が、レーダーでもやってる可能性の道なら、先に行かせて
デコイになってくれてありがとうというという気持ちでいなきゃ。 もちろん指示器出して左寄るけど、抜かせるポイント限られてるでしょ 大型以外は広い道路だとバイクは弱いよ
その気になれば簡単にやられる
ただし都内及び都内周辺程度の環境ならこの程度の排気量でも案外いけると思うけどね イキって煽ってくる奴には、手でも差し出して抜かさせるといいよ。ひとりで熱くなって惨めな気持ちになってんだろうなーとでも思っときゃ腹も立たん >>641豊洲市場付近で3車線の道路で左側車線は直進と左折、真ん中と右側は右折専用で左側車線でトラックの後ろを走行していたら車間距離を詰めて車体を左右に振って煽ってきた。私を抜いてもトラックがいるから何も変わらないのに訳がわからん。トップケースの下に付いているドラレコに気付いたら急に車間距離空けて窓開けて大声で言ってきた。長文でスマソ。 返って都内及び都内周辺くらいが一番安全かもね
むしろ地方の方が危険人物が多い気がする そろそろ荒らしどもが狙って来てるから、熱くなるなよ >>639
「馬鹿め、お前みたいのがいるからだよ、と言ってやれ」 車格大きいの乗ってる奴って
自分が偉くなったと勘違いしてる奴多いからな
価格が5倍以上違うからそう感じちゃうのかもしれないけど 車格にもよるけど大抵は煽られても100km/hぐらいまで上げれば諦めてくるか、追い越されてるからパワーのありそうなイキった車だったらさっさとよけるけど おさかなくわえたドラレコおっかけて
はだしでかけてくゆかいなマジェ乗りさん ドラレコは目立たないとこに付けるより、ボックスの真上に偽カメラ両面でつけてた方が有効な気がする
リアガラスにドラレコ搭載中って嘘ステッカー貼るくらいに >>658
強調するような張り方もダサいよ
よく車なんかでもリアに大きくシールが貼ってあるのを見かけるが、それよりシール無しでカメラだけぼんやり見える方が相手は返って警戒する フロントを純正からモビシティに変えたら乗り味変わりすぎてワロタ ダサいダサくないじゃなくていかにアピールするかだから >>663
いいのか悪いのか、どう変わったのか書けよオラ
いや教えて下さい power pure scも良いと思うよ
前後、このタイヤに変えたがタイヤがあんまり減らないぞ
グリップも結構いい >>666
雨の日はイマイチだけどなー
白線は結構怖い 煽ってくるやつはバイクでなくても車間距離詰めてくるっしょ。
車格が大きいと原付や原ニと思って抜かそうとしてくるやつは確実に減る。
PS250はモトコンポに間違われて車間詰められることが多かったようだw PS250乗りってところ構わず飛ばしてるイメージしかないな 田舎の軽乗ってるおばちゃんなんか、バイクってだけで無条件に追い抜きにくるぞ
デカいの乗っててもだよ... >>672
女ってなんであんなにナチュラルにバイク煽る基地害が多いんだろうな マジェスティSは世界戦略車だから生産終了は無いんじゃないかな 女性はバイク煽るのはめったに遭遇うしないけど、メリハリのない運転でノロノロしてる人多い 下り坂ではスピードが上がり
登り坂ではスピードが落ちる >>665
純正ケンダ:ハンドル切り込み早い、バンクさせるとグリップ感薄い
モビシティ:ハンドル切り込み遅い、全域でグリップ感高め
純正は荷重移動とハンドル操作でフロントタイヤを切り込ませて小回りが簡単だったけど、モビシティはグリップが高くて直進性がケンダよりあって、同じ操作をしても切り込んでいかない
でもバンクさせた時の安心感は圧倒的にモビシティ
あくまで個人の感覚だけど、市街地の小回りとかが少なくてツーリングメインの人はモビシティにすると楽しそう >>680
ハゲに相当コンプレックスあるみたいだねww 行くか行かんか迷った時の右折の時にあのスタートダッシュはあせる >>684
ハゲに相当コンプレックスあるみたいだねww
効いてる効いてるw >>684
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効いてる効いてるw >>684
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効いてる効いてるw >>692
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効いてる効いてるw 普通に乗ってて停車する時に、たまにエンストするかと思うぐらいアイドリングが低くなるのはこのバイクの仕様ですか? あるある!アイドリング不安定とかも。52j新車で買ってまだ4000とかなのに 低排気量のインジェクション車であるある話なので、
>>700>>701はこの手のバイク初めてなのかな
Lead125でもあるし、その前のV125GK5でもある
逆にアイドリングが高くなりすぎてスロットル回してないのにクラッチが繋がりそうなくらい
エンジンが回った経験もある
どちらも10分以上走っている場合はまずないけどね ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)のイタズラ
こんくらいの排気量で単気筒エンジンだとクランクマスが小さくてちょっと不適当な混合気になっただけでエンジン止まったりする
O2センサーがわりと敏感に反応するのでそれに合わせて混合気を変えてるんだけど時々うまく行かなかったりする
多気筒エンジンなら一発くらい不発でも回りつづけるが単気筒だと簡単にストールする
また混合気が多すぎるとアイドリングが高くなってエンブレが効きずらかったり停止中にクラッチが繋がったりする
これらはスロットル全閉、停止時、微速時などの条件でスロットルワイヤを僅かに引っ張るような動作で発現しやすい 皆さんありがとうございます!荒らし認定される方がこないかとヒヤヒヤしましたが、親切な返答ありがとうございました! >>707
ちょくちょく起きるようなら、店に行って相談
場合によってはアイドリング時のECU設定について、回転と燃料を吹く量を
1つか2つプラスにして貰うと良い
それだけでもかなり違う インジェクションのスクーターでもストールするときはするからね
気長に付き合ってやって >>708
これはECUに繋ぐヤマハの機器が必要なのでyspなどに行ってね
ISCVは基本不分解パーツとされていて店によってはスロットルボディごと交換とか言われて5万くらい請求させる事もある
おりゃそんなん無理なんで最初の頃は自己責任で分解して丁寧に清掃して戻してみた
効果はわからんが頻度は下がったように思う
ホントに駄目になったら中古のスロットルボディを探そうと思ってる
そう思いながらもう5年5万キロを越えている >>710
補足サンクス
YSPでって書いておけば、より良かったね
低排気量車のインジェクションは大排気量車のものと違って、
ECUは値段なりでそこまで賢くないし、センサーも複数情報を
統合してとかやってないからね
走り始め5分から10分くらい、特に冬はアイドリングが安定しなかったり
急にストールしても慌てないでくださいな シリンダーヘッドリコール連発の前にも同じようなこと言ってなかったか >>708
ヤマハの125は自分で出来たようだけど155は? >>717
そう思えたのはこれが出た当時だけだった
今見ても何にも感じない
あの頃のワクワク感が懐かしい〜 昨日ネットでリコール知って車台番号検索したら対象車だったが未だに案内来てないのだけどそういう人いる? >>723
何回かリコール当たったけど、バイクは1回しか来たことない。
販売店から連絡来る方が多いんじゃないかな? まぁ、このクラスのバイクを中古で買う層って…
リコールなんて気にしないだろうよ ちなみに新車で2台目のマジェs前回の初代はガスケットのものメーターのもメーカーから来た。
ヤマハに問い合わせるけど一応同じような人いるのかと気になったので 新車でも中古でも、リコールはメーカーから案内が来ると思うな。
友人が中古で買った車もメーカーから案内が来た。
メーカーから来ない場合は、自動車登録書の所有者が自分になってない
可能性があるな。分割とかで買った人の場合は、販売店のままになってる
場合があるらしい。 馴染みのバイク屋から中古で買ったけどメーカーから連絡きたで
ついでにバイク屋からも来たで
市区町村登録の原付や原二はともかく、軽二輪登録だから
名義がちゃんとしていればメーカーから来るはず 原2等の市町村登録でも車体番号で登録してれば連絡来るんじゃないの? 大人なんだから問い合わせれば解決するよ。メーカー側の不具合なのにとか言ってないでちゃっちゃと解決してスッキリしちゃえ 友人のバイク買い替えに付き合って、契約手続きしてる間に展示車見てたら
買う予定なかったのに思わず買ってしまったよ
スペイシーフリーウェイに乗って以来、20年以上軽二輪スクーターには乗ってないから
再来週の引き渡しが楽しみだぜ >>725
中古購入でも、リコール案内は登録した住所に届くよ。
販売店から電話まで来たわ
>>726
俺は中古で買ったんだけど、リコール気にするわ。
君はちょっと普通の人とは感覚が、違うので中古で買ってリコールが原因で事故を起こし、障害が残っても
気にしないだろうなw >>735
気にさわったかな?
確かに違うかもね
新車で買ってバイク屋のお世話になったのはリコール作業くらいだ
普段、オイル交換ブレーキパッド交換は帰宅後に終わらせちゃうし
タイヤ交換フルード交換も自力だわ
てゆうかヘッドガスケットも交換したしな…
たぶん10万キロくらいは乗る気がする
今5万キロ あ、あとリコールが原因でなく相手過失93パーセントの事故で障害認定もらって総額1,300万円くらいもらった事があるので保険は大事です
特に弁護士費用特約や搭乗者傷害はマスト
大きな事故だと貰える額が2、3倍以上変わってくる
みんな保険にだけは入ろうな お金がある人はこれにプラスして人身傷害保険と無保険車傷害特約を付けよう(無保険車傷害特約は自動付帯の場合も多いが)
あとは交通事故に強い弁護士に当たってもらう事
普通の弁護士じゃ絶対ダメだ
あとインターネットで検索して出てくる交通事故なんちゃらセンターとかそうゆうのもダメだぞ 中古で買う層がリコール気にしないのとどういう関係が? 気に触ったかもしれん相手に関係ない整備自慢話って‥ 中古で買う人がリコールを気にしないっていう根拠が分からんねぇ...まぁどうでもいいけどね
GIVIの車種専用キャリア付けてる人いたら聞きたいんだが、経年劣化とかどう? たかがスクーターでマウント取ろうとするのが痛い
中古で程度が良いタマがあれば買うだろうし
好きで乗ってるのに大型スクーター乗りに
このクラスのスクーター買う層って…て言われたらイラッとするだろ?
あ、もしかして荒らしだった? 3rdバイクとして近所回り用に買ったけど2台の大型に負けず劣らずのFan to rideを味わわせてくれてる 排気量が低いバイクほどユーザーメンテナンスが適当な場合が多いので敬遠してるよ
ネジの溝潰れから適当な配線処理、オイル交換サイクルも怪しいもんだし >>744
それは分かるが、それとリコールを気にしないというのが繋がらんぞ?
新車からのオーナーでも気にしないやつは気にしないわけで、中古オーナーに限ってリコールを気にしないっていう根拠にはならんよね。
そこ明確にしないと。 PCX乗りだが、さっき店に行ったらマジェスティSの新車が27万いくらで出てた。デカくて見栄えするし、155なのに125のPCXと同じくらいの価格ってすげーなと感心した。知ってたらこっち買ってたよ。 オイル交換はマメにしておいたほうが
よさそうなバイクだな。 そんな安いのは死のサイクルとか首都圏のごくごく一部の店だけだろ >>748
安いな
買いに行くから店教えてくれ
ほら、はよ 最近買ったが、東京でもうちのそばは40万くらいだな。
高くても持っていく手間を考えると近場になる。
勿論、安くて整備が整ってる店が近くにあれば、そっち行くが。 質問です
最近中古購入してバラしてるんですが、プーリーボスとランププレートが固着しててびくともしません
プーリーセンターナットのリコール対象車で未実施なんですがリコール頼むついでにコレも何とかして欲しいのですが無償でイケると思いますか?
相談センターが平日しかやってないのでYAMAHAに聞けは無しでお願いします 人のマジェSってかっこよく見えるな
自分乗っててもなんとも思わないけど >>758
それあるな。俺のは黒赤だけど黄色いのを見ると異様にかっこよく見えたり >>756
俺も今回のリコール修理まだ出してないけど、推測するにヤマハとしてのリコール対処は単純にワッシャーとナットを交換すればいいだけだから、
ボスとプレートの固着は全く無関係なわけで、無償の対象にはならないと思うよ
あとは持ち込むショップの裁量で、ついでだからやってあげるよ・・となるのかどうかだろうね >>754 検索したら一杯出てくんじゃん。
本体価格27.36万円 乗り出し価格 33.3万円が最低ラインで、何軒かこの値段。
やっぱPCXと同じくらいやな。 >>761
んだよ乗り出しかよ...
納車費用で取り返してるだけじゃん 新車で買った奴、検討中の奴は値段位見てるだろ
店に並んでる価格はほとんど本体価格だし マジェSの固着は結構聞くぞ、ここで聞いたのかツイッターで聞いたのかは忘れたが 作業の途中までは一緒だから単に修理でお願いするよりは安く上がるだろう
全く別作業だから全額もらいますみたいな店は行きたくないな ナットの構造に問題があってシャフトが1/100ミリでも歪めば固着もするだろ 新車乗り出し価格40万ジャストで買った。ちな沖縄。
高いのは沖縄までの輸送代と割り切ったから後悔無し
もう少しで慣らし終わるかな >>768
40沖縄ならいいですね!何色ですか〜? >>769
シルバーと迷ってだけど無難にブラックメタリックにしましたー 手放したがやっぱりまた欲しいわABS付いて180位で出してくれXMAXみたいな顔は勘弁な 新車安売り店もいいけど、普通の店も定価から5万ひいてくれたし、安売り店に負けないサービスがあるから満足してる。 安売り目的で遠い店で買うのはオススメしないですね 激安を謳ってるとこで整備や定期点検が恐ろしく手抜きなのミタ ちょっと前の話だが、新車なら誰の手も入っていないから安心だしどこで買っても一緒だろ?安い店でええやん!と杉◯区にある激安店の52J在庫車を買ったが納車から色々と不手際手抜きで酷かった。今回のリコールは何をされるか怖くて出せなかった >>778
定休日がある環七のほうか、そっちもダメなんだ
やはり薄利多売だから仕方ないかw次買うときはお互いに気をつけような 俺は安売り店で買った新車のキャブ車でアイドリング低すぎてまともに走れなくてパニックになったわ。そのバイクの初心者が乗るって気遣いも無い店では買わん方がええ。安売り店にはそういう傾向があるのかもね 180にしろって言ってるのがずっといるけど
何を求めて180にしろと?
155で充分だからさっぱり分からんし
モアパワー求めだしたら際限ない ちょうど良いってのは慣れると物足りなくなるものですよ >>781
上の人ではないが、俺ももうちょいパワーがあればと思う方。
代わって根拠を言えばこんな感じ。
・車両区分も税額も同じなら、燃費も大差出ないしパワーのある250ccに近い方がいい
・マジェSの車体自体は気に入ってる(今のままでいい)
じゃあ何故180ccなのかだが、単に今の車体へ250ccのエンジン積むのは無理だと分かってるから。
ストロークアップを避け(エンジン長くなるから)、ラジエターも横置きレイアウトのまま成立するのは180ccくらいまでかと。
後、台湾山葉的にも、競合するキムコKRV180に対抗も出来る。
こんなとこ。 >>756
固着について書くぞ
対処方法と原因と予防法を書くが長くなるので分割するけど休み時間とかに書くから時間がかかる
ご了承ください
なお、各事項は素人整備士による考察なので不安であれば固着に対処した事のあるショップにご依頼ください
例として神奈川のエムソウルなんかはマジェスティSをよくいじっててブログもあるので良いかもしれないけど
そんなショップでも初期対応ではスライドハンマーでランププレート剥がそうとしてたりするので(クランクベアリング傷める)ショップ選びは慎重にね まず、対処方法
固着しているのはボス内面とクランクシャフトだけどボスには引っ掛けるとこがないのでランププレートを引っ張る
使うのはギヤプーラー
小さめで3爪で外掛けできる物
ツールカンパニーストレートなんかで千円ちょっとで売ってる
新品はグリスが薄いのでしっかりグリスを追加しとこう
動作が軽くなる ギヤプーラーのシャフトセンターの突起をクランクシャフトのセンターのヘコミにセットし爪をランププレートのへこんでいる部分にかける
小さいギヤプーラーでないと爪がこのヘコミに入らないし三爪でないと3箇所のへこみに合わない
手で締め込みながらしっかり各部がハマっているか確かめて手で動かなくなったら工具でゆっくり締めていく
ランププレートの変形に注視しながら締めていけばきっと抜けるはず
固着が酷すぎてランププレートが曲がりきってしまったらこれはもう無理 >>776
それに慣れるとまた物足りなくなり、さらにそれより上の排気量が欲しくなる
結局キリがないんだよ 原因について
検索するとサビついて、とかゴミが、とか出てくるけどサビについてなぜ錆びつくのかはよく分からん
水気は無いはずだが俺の個体にも錆は出た
でも錆で固着する程では無かった
抜いたボスを観察すると内壁に1ミリ程の異物を確認した
抜いた時に付いたであろう筋がボス内壁とクランクシャフト表面についていた
異物の正体は分からなかったが金属片や石などではなく硬い樹脂のように思えた おそらく、なのだが異物はクランクケースカバー内のゴミかと思う
例えばベルトのカスや金属粉、劣化したグリスなどが個体化したものではないか、と考える
ではなぜプーリーボスの内側に?となるがこれにはランププレートの形状とナットのトルク不十分が関係してくる
旧型のシグナスなどはランププレートの穴にはギザギザがありクランクシャフトにあるセレーションと噛み合う
これによりエンジンの回転力をプーリーに伝え、ベルトに伝え、と繋がっていく
もちろんナットも締めてあるのでそちらでも伝達される
しかしマジェスティSや新型のシグナスにはそのギザギザが無い
するとどうなるかと言うとナットの締付けトルクが規定値ならば良いがそれより低いとエンジンのトルクに負けてランププレートとボスが回転してしまう
ランププレートは接触面が少ないので固着しないがボスは線状にクランクシャフトと接する
ベルトを引っ張る力がボスを後輪側へ押し付ける
そしてボスには脱着の為にクリアランスがありクリアランスに入り込んだ細かい異物がグリスと共に極圧下で固められていく やがて大きくなった異物がクリアランスの大きさを超え内壁にガッチリ固定される、という訳
運良く抜けたらボスとランププレートは新品にする
クランクシャフトは耐水ペーパーと556等で潤滑しながらサビを落とす
根元にはオイルシールがあるので注意する
組み付け時にはボス内面やクランクシャフト表面のグリスは薄くで良い
多いとゴミを呼んだり劣化したりして固着の原因になる
ナットはリコール対策部品が出ているのでそのすぐ下の厚いワッシャーと共に部品を用意する
締付けトルクは45Nmだ
緩いとまた固着する
たぶんこれで予防出来るはず >>787
それより大きくなると今の車体じゃ無理だからキリがないこともない
車体肥大化していいならXMAXしかりTMAXがあるわけで >>784
検索すると出てきますけどM-SOULはスライドハンマー引っかけてガンガンヤッて抜いてましたよw
>>789
原因は絶対プーリーナットの締付け圧力不足ですよ
某Youtuberの10万キロの個体でも固着してましたから
何度かばらしてるはずなのにそれでも固着するのはもうそこしか考えられないっすね >>793
ブログのコメントで指摘したら弁解してましたね >>756
現状について追記
ヤマハではボス固着に対して見解はなく、おそらくリコールの件とは別として対処してくると思われる
また貴殿は現状分解中であろうか?
であれば自走しての持ち込み修理は困難であろう
ローダーなどでの回収から、となると余計な費用も発生する
すぐ近くに店があれば良いのだが…
一応ランププレートとボスを車体に付けたままプーリーとウェイトを装着した事はある
ウェイトをプーリーに入れてウエスなどで軽く固定
カポっと軽く入れたらウエスを引き抜く
何度もやってなんとか入れられた
これは器用さが必要かと思う とりあえず市場改修お客様相談窓口に電話してみました
リコールの対象はあくまでプーリー固定ナットであってボスとランプレートの固着なんか知らんがなと言われました
こちらも別件目的でプーリー外したら固着していて予想外に元に戻せなくなってしまい
買って一度も乗ってないのに修理もレッカーも自腹と言われても納得できないと伝えたところ、対応を協議して後日連絡するとのことでした。
また動きがあったら報告します >>795
分解して元に戻せなくなったのでそのままです
自走不可ですね
最悪プーラー買ってきて自分で抜くしかないと思ってますが
YAMAHAの欠陥せいでこんなことになってるのに要らん工具もボスもランププレートも自腹切るのはものすごく癪なのです 自走不可になった時任意保険のレッカーサービス使ったけど入ってないの? スーパー整備士の車体は
ボスとシャフトの中に突然ゴミが湧いてきて噛み込んでしまうらしい >>798
確か事故の時しか使えなかった気がする
事故時に自走不可の場合、修理工場(もしくは自宅)までだったような
会社によって違うかもしれないけど >>796
買って一度も乗っていない
と言うのであれば買った店に言ってみるのはどうかな
ランププレートが外れないのも整備不良と言えるだろうし 中古を現状渡しで買ったなら、ランプレートとかは
保証対象外だと思う。持って帰るまでに動いてたなら。
ましてや自分でばらしてるんだし。 >>803
これが全てってわかりきってる ケチが積もって損したな なんで店がタダ働きしなけりゃならんのか スパイショトすら情報一切無い考えられるのは
新色追加とABS追加のみで販売だな
台湾の現行SMAXを日本で発売が濃厚
価格は3万〜5万円アップって所が妥当 >>801
故障でも普通に使えるよ。
もう三回ぐらい使ってるよ。 >>801
自走可能以外は大抵使えるよ。
バイクは動くけど人間が怪我して乗れないとか鍵紛失(これは一部保険会社)のロードサービスとかは駄目だった。
どっちかって言うと手に負えないと持ってくるのはバイク屋さんが嫌がると思う。 さらにタダでやってもらおうってんだからタチ悪いね。
整備を趣味にすんのは勝手だけどリスクは自分で負えよ はなから動かん中古バイク買ったんなら自分を恨め。確かめて買え。
一度も乗らずに動かなくなったバイクを治そうとばらして戻せなくなったんなら自分を恨め。今度はばらさずに補償させろ。
色々ミスってんのは自分なのに他人に無賃でさせようとしちゃいけないよ。
仕事なんだから正直ケチな奴に無賃でサービスしてもなんの得もないだろ ロードサービスで車体運ぶのは良いが
一緒に自宅やバイク屋まで搭乗させてくれる
ロードサービスは無いのか? >>809
>>810
本来なら何の問題も無く外れる箇所なんだよ
色んなのばらして初めてだよドノーマルの2万も走ってないスクーターでボスが固着して人力で抜けないなんて不具合は
PCX プーリーボス 固着 とか
アドレス プーリーボス 固着 とかで検索してみろ
ノーマルの低走行車でそんな症状でてるのほぼ皆無だから
マジェSだけ検索すると腐るほど出てくる
わからなくて組み戻せない と メーカーの設計ミスで外れないの区別くらいつかないのかお前らの頭は
ただ説教して気持ち良くなりたいだけなのが丸わかりでキメェんだよ 欠陥バイク作ってそれをリコール認めたんだから責任持つのがメーカーの正しい姿勢だと思うけどなんでこんな批判されるのか理解できない
欠陥ナットが締め付けていたのは何だ?
クランクシャフトとプーリーとプーリーボスとランププレートだろ
欠陥ナットの影響が出ていないかチェックするまでがリコールじゃないのか
プーリーボスとランププレートまでリコールに含めるとコストが跳ね上がるから逃げようとしてるだけにしか見えんよYAMAHAは そんなの前オーナーがどんな使い方してたか分からないし、あまつさえばらして
変な組み方してたかも分からない。中古なんて履歴が詳らかじゃないんだから
全責任をメーカにするのはどうかと思うぞ。 >>811
JAFは同乗できる。
15kmまでしか無料にならないけど、
提携してる任意保険だったら15km超えた分は等級下がる事なく保険会社が代金出してくれる。
最初に保険会社にJAFの会員って言えばJAFが来るよ。
提携してる保険会社はホームページにあるはず。 >>811
JAFは同乗させてくれるよ
俺は保険の他に加入してる
色々と条件のややこしい保険のトランポよりはJAFの方が融通がきく
車輛に対する契約じゃないんで自分が乗っててトラブルが起きたら借りてる車輛でもOK
(トランポ無料距離は15kmまでと短いのがイマイチ・・) >>817
ダブったねw
んで超過分は保険から出るのか? ・・知らなかった、さんきゅ! >>813
ああ、ここにはねマジェスティSに親でも殺されたような人間がやたらとネガティブな発言するのがワキでるのよ
自分のバイクを自分の責任において手を入れる事に自分が出来ないからって嫉妬してんの
そーゆー輩は相手にしないのが吉です
マジェスティSやヤマハ車の事は自分のわかることは答えるよ あとよく読むとちゃんと経緯を遡って読んでないのがわかる
脊髄反射的に批判してるのがよくわかるね
こんな浅い発言には答えなくてよろし >>820
メーカー(そもそもの作りや組み付け)が悪いのだとしても、自己整備して上手くいかんので途中から無償でやってくれかぁ。
自分の責任って言いながら、メーカーにレッカー代まで負担させようとしてるあたり言ってることと話が合わんな。
どうせリコールあるんだから、バイク屋に併せて別作業頼んだ方が工賃も浮くし賢かったのでは? >>819
提携してるのはあいおいとか損保ジャパンとか東京海上とか大抵国内大手とかになるけど。
アクサとかチューリッヒとか外資系は大抵だめだね。
遠出する人は大手の方が良いよ。
レッカー代5万以上とかザラだし(白目) レッカー代の人と長文の人は別の人だと思うけど。
最初に買ったバイク屋に相談すれば良かったんでは? 途中までいじっといてタダで運ばせて治させようとするやつに嫉妬するわけないだろw >>823
損保JPなんでOKだね、ありがとうです >>820
どうやったら治るか、じゃなくて
どうゴネたら無料に出来るかってゆうご相談です。(残念なことにばらしちゃってます) 長文の人だけど
個人売買で買った、とか整備ナシ、保証ナシ現状渡しの中古販売店なら瑕疵は問えないかと思う
通常の中古車販売店はある程度の不具合には対処してくれると思うのだけれど聞いてみたんですかね?
整備の得意な店ならこんな状態の中古車を売ったとなれば店の看板に傷が付くと思う(そんな店も少なくなったと思うが)
ボス固着に気が付かなかったって事は駆動系開けてチェックしていないってことだしね
「2万キロも走ってない」ってそろそろベルトとかウェイトローラーが交換時期だろうし
んで俺はレッカー無料を勧めてはいないし、むしろなんとかして自走出来ればと助言してますがね? 自分でばらしたってのを隠せたら無料になるチャンスはあるかもね。プロ以外が触ったものを補償するってのは範囲が難しいから。 味が薄いラーメンに醤油かけたら濃くて食えねえからタダで作り直せって言われても、、悪気がなくても店は確かめようが無いとしか言いようがない。なんちゃらクレーマーと思われるのは仕方がないです。 クランクケース一回開けたらプロはすぐ分かるって。ガスケット変えて無いなら俺でも分かる。 お世話になってるバイク屋YSPだけど「自分でいじってる」って言ったら好意的だったけどね。
昔ながらのおやっさんって感じで色々ついでにやってくれたよ。
もうこう言う店は少なくなっちゃったのかもね。 そうじゃなくて、自分でいじってる俺様ができねぇことはメーカーの欠陥だからタダにしろってのが浅ましい 無料補償って個人の小銭の問題では無いって事ですよ。 ちょっとでも範囲広げたら収集つかなくなる。 それが嫌なら新車買ってプロに頻繁に整備させときゃ文句も言える。 安物買って自分で整備して文句は店舗やメーカーって人を大事にするか?って事ですよ。 安い中古だとしても買った店で相談するのはありだと思うけどなー
オクなどで買ったのは論外だけどね。 下らん長文は最初の一行で分かるから読まんでよろしい
ID:KPZZgJVyが一言でまとめてくれて全部把握した >>833
ありあり その後自分で開けたやつをごねるても無料に補償されにくいって事ですよ。 なんでも無料補償になっちゃう。 本来改行と思われる部分に全角スペースが入ってるのはなんでだ?
理由を知ってる人教えてくれ。 全部クレーマーにして何年も経って大量リコールが伝統芸みたいなもんだな >>783
現状の車体に国内メーカーとして180積むとすれば
補機類も排気量に合わせて大きくなるのでは
と素人考えでは思うんだけど
スクーターレースまで想定して設計してある現状の車体は
180ccでも充分賄える程度に補機類が過剰性能ってこと? 180のボアアップキット売ってるよ
ただ問題はFI >>840
海外含む他社の〜300ccまでのスクーターを見ると、180ccぐらいまでがラジエター横置き、200cc以上はラジエターは前置きになってるから、ヤマハも同様に今のレイアウトで180ccまでなら(熱量的には)いけんじゃないか?ってだけよ。
補機類の性能は知らない。
ただ155ccから180ccに排気量が増え、補機類も多少変わったとて、今のスペースに収まらなくなるようなことは考えにくいとは思う。素人考えだけど。 >>791
だったら最初からTMAX乗ればいいだろ
何遠回りしてんだw >>842
ティグラ168Rのようにツインラジエーターにすればいい >>843
車体は肥大化したくないっていう意図が読み取れんとはねぇ...国語習っておいで。
マジェSのサイズ&重量のTMAXをヤマハが出してるなら即買い換えるぞ
>>844
そのツインラジエターはフロントセクションにあるけど、そんな簡単に持ってこれるの? 新型出ない?
新型N-MAXの155でもいいけど
125もあるからどうしても街中でかぶるからできればこっちの新型がいい >>845
車体サイズは同じで排気量だけ上げるのは無理があると言ってんだよ
国語習っておいでw >>847
???
排気量への欲望はキリがないって言われたから、車体の肥大化も許容するならその通り(ただそれならマジェSに拘る理由もない)だが、現行車体サイズありきなら180cc程度が限度じゃない?って話だったよね。
それに対して>>843で最初からTMAX乗れって返答でしょw
どっちが的外れなのかは明白だけど、こういう国語力が著しく無い方でも分かるように表現が出来なかった俺にも落ち度がありますね。
反省しますw なんか技術的ブレイクスルーが起きないと車体サイズそのままで排気量アップは難しいだろうなぁ
シグナスとマジェスティSを補機類、フレームなど各部を比較すると124→155へ25パーセントアップなりには大きく強くなってる印象はあるが
車体全体の纏まりとしては25パーセントもは大きくはなっていない
全長で言えば1890mmが2030mmなので10パーセント増しなだけだ
ただし重さは119kgが145kgなので22パーセント増しだがね
うーん電動化かな
若しくは電気過給器 >>848
反省しなくて大丈夫ですよwみんなわかってますからw 言葉のドッチボール
正しさではない 相手に強くぶつける事が大事 >>849
シグナスXは空冷だから、重量比較は難しいところもあるね
かといってグリフィスと比べるにしても、グリフィスは逆にブルーコアでVVA付いてるしなぁ
ちなみにグリフィス比だと約18%の重量増
ボアならメーカー基準でももうちょいいけるとは思うんだけど... >>850
>>853
日本語理解出来ない馬鹿w
俺の勝ち フラットフロアは物凄い魅力だが、いかんせん乗りにくい
AdVに乗り換えっかな >>854
俯瞰で見てる第三者からでも、どう見てもあんたの負け。意地張るな。 >>820といい流れを勘違いしてる人ほどブチギレてるよねココ >>858
じゃあツインラジエターの件はどう説明するの?
今のマジェSの構成じゃフロントセクションゴッソリ作り替えないとラジエター入んないけど? 今度このバイク買うんですけど、最初にカスタムしとくべき箇所ってあります?
ネット見た限りではサスがクソ固いらしいのが気になってるけど実際どうなんしょ >>862
以前も書いたが
リアインナーフェンダーを勧める
リアタイヤ周りの汚れが低減する
サスはノッてから決めたら? あざす!
ほんとだ、よく見たらインナーフェンダーないわ… スクリーン買うならロングでフロントフェイス固定タイプ
お好みで台湾のキーシリンダー一式 >>861
何がマウントだw
マウントの意味知らねーだろw これからの季節はメッシュシートカバーおすすめ
グリップヒーターはあるとちょっと寒い時とか嬉しい
ブレーキのメッシュホース化も楽しい >>862
俺もリアインナーフェンダーは最優先で勧める。
あとはミラーかな
足付きは悪いしリアサスほ固めだけど慣らし期間である程度慣れるから乗り出してからサスを変えるかローダウンプレート入れるか、そのまま純正かを判断した方がいいかな。
ちなみに俺の身長は160前半で足は割と短い方。
あと高速も乗る予定なら最初でETCとスクリーンも付けた方がいいよ
俺は納車時はリアインナーフェンダーのみカスタム。
その後にミラーのみ交換。あとは純正。 皆さんありがとうございます!
どんどん出てきて予算オーバーw ここで聞き合わせしちゃダメ
待ってましたとばかりに次々とレスが来て収集がつかなくなる
んでレスくれた同士で罵倒合戦が始まり終いには質問者に矛先が・・ ((( ガクブル ))) >>862
サスは固いかなぁ
自分的には許容範囲だけど
それよりフツーに乗るとおケツ位置が半端で椅子に着座するみたいなポジションになりがち
アグレッシブにコントロールしようと後ろ下がろうとするとシート後部表皮下に出っ張りがありそれがじゃまする
それを乗り越えて下がるとその出っ張りが尾てい骨あたりに強く当たる
最初は痛いが長く乗ってれば尻が鍛えられて慣れる
出っ張りはシート下のメットインを確保するためシートのベースがそう成形されている為で改良は難しい
メッシュシートカバーを着けるとその当たり方がやや緩和されるのでその面でもオススメ ノーマルのままで、何も変えなくてもいい。
困った部分だけ、後で付け足せばよい。 ナンバーフレーム付けるのは少数派なのかな?
俺はナンバーフレームとインナーフェンダー、あとワイズギアのスクリーンを納車日に付けた ノーマルミラー雨の次の日ぼたぼた水落ちてくるの俺だけ? あれうざいから買えといた方が良いかも マジェSもシグナスも車体はカッコいい系に振ってるのに
なぜミラーの形状だけはダサいんだろう
矛盾してる YouTubeでマジェスティs ミラー交換で出てくるヤツかっこいいね >>878
ミラー部分はいいですけど土台足のクセがw 皆さんお疲れ様です。マジェスティsを購入して1年になります。PCXと迷いましたが良い選択だったと満足しています。5000キロを超えたのでそろそろタイヤ交換を考えているんですが、諸先輩方はどこのタイヤを使用していますか?値段にこだわったとか質にこだわったとか何でも結構です参考にさせてください。宜しくおねがいします。 >>881BSバトラックス履いている。タイヤ屋さんはIRCモビシティ勧めてた。BSは皮むき終わるまでは雨で滑る。特に白線でバンクさせていないのに滑る。 >1〜2人乗り「超小型自動車」はクルマ社会をどう変える
>
>超小型モビリティの意外な使い道とは? >>862
小マジェ(マジェスティ125)の純正ミラーおすすめ。
マジェスティS純正ミラーだとハンドルの端より外側に出っ張る
小マジェのミラーに変えるとハンドル端より少しだけ内側になるので
すり抜けがし易くなる。
見た目も純正そのものw >>875
純正も社外品も鏡を樹脂やアルミのボディにくっつけたモナカのような構造なので大体のミラーは雨の後雨水が出てくるよ
どうしてもなんとかしたいならマスキングしてシリコンコーキングでも打っとこう ホンダADB150ってどうなん?
マジェ全然故障無いからここも全然観てなかったわ
放置してたリコールまとめて出すかな 個人の好みだけどハンドルから上にニョキっと生えたミラーが嫌いなのでデイトナのスクリーンのステーに穴を開けてタナックスのシャークミラー3を横向きに生やしてるわ
手前方向に畳めるので普段は広く広げて狭いトコ行く時だけ狭く調整してるよ
https://i.imgur.com/F3XSOTy.jpg 台湾のサイト見ると、やたらとミラーをボディ(スクリーン)側に移設してるよね
TMAXへの憧れ...? >>887
これを思い出した
ttps://livedoor.blogimg.jp/mitsuemon_4649/imgs/e/c/ec94afe9.jpg >>886
>放置してたリコールまとめて出すかな
3つまとめて直してもらったら走りが2stから4stになった
今までは6500回転回さないと走り出さないスカスカトルクが4500回転位から引っかかりもなくスムーズにリニアに回るようになった
燃費も市内走行35から40に伸びたので、ツーリングすればいままでの45が50までいくかもしれないと梅雨明けに期待 >>883
マルチ君はバーグマン200と迷ってるのかなw >>887
いい歳したオッサンがコレ格好いいとか思ってんなら引くわ
ガンダムとか好きそう >>892
いいじゃないの、人の好みにいちいちケチ付ける方が引くわ すぐ否定する人って大抵上から目線よね
否定するだけで代替案とか無いし
ろくな人生歩んでなさそう ガンダムとかロボット系を好きになるのは男なら誰しも通る道だろ
余程のじいさんじゃなけりゃ 鉄人28号、魔人ガロン、マグマ大使なら分かるけどガンダムとかはよく知らないんだよなぁ
ウルトラと言えばウルトラマンじゃなくってウルトラQだし・・・ 60km/h位までの加速は一気にだが
その後の伸びが鈍くて180〜200ccは上げて
欲しい所
台湾のティグラ200が国内メーカーだったら
買ってたわ >>897
マジェスティSだって生産は台湾ヤマハだぞ? 製造国じゃなくて、メーカーの問題だろ
ヤマハなら大体の部品は翌日か翌々日に届く
一方台湾メーカーは日本の代理店のいざこざあったりと、部品供給が... ツーリング中、メットインにパン入れてたらいつでもホカホカだったw このバイクをガンダムっぽく以外どうカスタムするのか知りてぇ 買った時に嫁さんにガンダムっぽいって言われたわ。
ガンダム好きそうって思われてる自覚がないんだね あれだおかーちゃんが「またファミコンばっかやって!」とか「ウォークマンばっか聴いて!」みたいな
知能ない人間が少ない知識で例えました、みたいな 98式イングラムぽいとかF-35ライトニングIIぽいとか例えられたこと無いよな
かろうじてエバっぽいってのはあるけどそれはまず初号機だし
零号機や弐号機、ましてや3号機や仮設5号機などの初号機以外のすべてのエヴァンゲリオンはさらばって感じだ 実際にガンダムは好きだが(00とかオルフェンズとか)べつにガンダムぽい気はしない
あえて例えるならエルメスとかジンクスあたりだろうか 色もあると思うの
SG52JなんかラインLEDにプロ目、んで色も2〜3色だからなぁ
黄色とか白はエヴァやガンダムっぽいってのも分からんでもない
2020の黒乗ってるけど黒とグレーだから何にも言われない... デュアリスデビュー時のCMに出てたロボットはメカデザイナー河森正治によるもの
なのでこれはマクロスっぽい どーでもいい
ロボッぽいのを総称してガンダムっぽいと言ってるだけ いや、お前のもマジェもロボっぽいのにガンダム好きそうが批判してるつもりなのが間抜けだと言われてるんだよ 通勤中のケツ暑いから純正オプションメッシュシートカバーほしい
でも社外フラットシートに交換してるからブカブカになりそうだし、雨の日にメッシュが吸った水をケツに開放してカッパ突き抜けそう
誰かメッシュシートカバーをフラットシートつけてる人いない? かっこ悪くていいならセリアでメッシュシート売ってるからどうぞ。 走行中の車の横すり抜け自爆とかただのバカじゃん
タンクローリーの運転手マジで可哀想 なんで、左側行くかな?砂も浮いてるし、狭められれば
簡単にセンスタやクランク擦ってバランス崩す場所を。
それと、ローリーやコンテナトラックの脇を抜くなら
その先の交通状況(施設の出入り口、車線変更しそうな車
、路駐や工事、落下物を避けて動く車等)を前もって視認
出来る位置で予測して行かないと。 もうそろそろ法改正してすり抜けを違反で切れるようにしてもいいようにおもうわ
車側が不備でならない すり抜け禁止とか世界で初めての法律かもな
バイクは右側から追い越ししていくから更に危険が高まるかも
もしくは都市部の渋滞が加速するな パープルの新車が欲しいなー。
なんで現行で無いんだよ… >>929
おととしにパープルか赤が欲しくて、結局低走行の中古を買ったおいら。 これに乗ってて困るのは、峠の登りで4輪にいちいち譲られること。 >>934
うん、パープル買った。
1700km、税別24万。
行きつけの店に新車を探してもらったけれど、出なかった。 >>931
あるある
上りはそんなに速くないのに譲られても素早く抜けない
なので車間距離は長めに取ってる 大型購入に伴い52j売却して後悔した。また買い直ししたいが新型はまだかね? >>938大型とマジェs乗っているけど大型は車庫に眠る事が多くなってマジェsの走行距離が大型を追い越した。街乗りと首都高ではマジェs楽すぎて大型はツーリングオンリー。
現行型でも新車乗り出し33万ぐらいだからとりあえず買ってみては。店とは新型出たら買うから下取り色つける約束するなりして。 このバイク買うなら9千円くらいのローダウン金具付けようと思います。何かデメリットあるでしょうか?センタースタンドが何でアカンくなるか謎です。
体重65kgでタンデムシートに載せる嫁とかは居ません。 バンク角が浅くなりすぐ擦る
センスタかけるときに力がいるようになる
サイドスタンドだと立ち気味になって転倒の危険が増す
下げ幅によるけどDQN認定される クランクケース(ドライブベルトケース)とエンジンが一体で
センスタもそこに付いてるから。リアサスやその周辺で車高を
変えるなら、バンク角は変わらないと思う。最初に擦るのセンタースタンドだし。
サイドスタントは、元々寝てるから調整する高さによるけど、
ちょうど良くなるかもよ? >>884
862ではないが
小マジェミラー着けてみた
気に入ったよ!ありがと >>941
2番目が一番心配ですがセンスタ全く無理って訳でもないみたいですね。ショートセンスタとか無いのかしらん。
おっさんなのでDQNであっても、誰も全く気にしていない可能性があります。 >>942
サイドスタンドちょうど良くなる論は魅力的ですね。
お店では当該ローダウン改造時に、ショート仕様のサイドスタンドに替えてくれる所もあるようです。でも極力標準部品で安く上げたいですよね。 ABS付き&ブルーコア搭載のフルモデルチェンジに期待 どうせ「ABS付きました。価格は5万円UPです。ついでにカラーも変更します」
で終わりなんだろうな バーグマン並みのでかいスクリーンを標準で付けてほしい。 今台湾で出てるABS付を持って来ようが一年しか売れないからなぁ あーEURO5か、それならとっくに出してるはずだね。ってことはフルモデルチェンジに期待出来るな EURO5は1年後に義務化だから
フルモデルチェンジが濃厚か
間違いなく価格は高くなる 新型出るとして、台湾が先で日本が後ってことでいいの? エンジンだけユーロ5に対応させるくらいなもので外観はほぼ変化しないでしょ
既に同タイプで175ccのKRVみたいに排気量もう少し上がるとかしてほしいけど PCXに対抗して170ccになります
とかだったら良いなぁ まあPCX160のエンジンが156ccで四捨五入してるだけだからなぁ
排気量として180ccくらいになってくれたらいいのだが ナンシーでもいいけど今よりパワフルで最高速上げてほしい メーター読みで120やっとだね。実測だと110ぐらいかな。首都高とかは余裕あるけど新東名では辛い。130出れば新東名でも120巡行いけそう。 マジェSよりNMAXの方に力入れてるからNMAXが排気量上げなきゃ来んやろうな。
ヤマハだしブルーコア入れて終わるだろうね。
あの腰痛ポジションは是非とも改善して貰いたいところだけど。 排気量は今のままでもいいから、ロングストロークにして街中を最も楽に、かつPCXのツーリング燃費を超えて欲しい それにしても新型NNAXのパステルグレーいい色だな
マジェSのダサいグレーとはえらい違いだ 250スクのエンジンってあのボディサイズでなければ
収まらないのかな 実写見た事ないけどレーシングキングとかコンパクトそう 質問っす
SMAXの純正OPショートスクリーンのステーを使ってKAPPAのロングスクリーンって付きますか? >>971
他の人も言うように、マジェSサイズのバイクに250ccのエンジンを積むことは可能だけど、マジェSに250cc積むのは多分厳しい
フリーウェイもベスパもフロントカウル内にラジエーターがあるけど、マジェSのフロントにラジエーター付けるの厳しそうだからなぁ...
サイズと排気量だけならベスパのクオーサーエンジン搭載車良いんだけどね そうだよ
海外も視野に入れていいならコンパクトなモデルは案外ある
俺はちなみにベスパのようなデザイン全然好みじゃない >>975
マジェs→レーシングキング180→マジェs
って乗ったけど、レーキンとマジェsのサイズ感はそこまで変わらなかった印象だよ〜
余談だけどレーキンは「これでほんと180?」ってくらい非力でマジェに戻ってきた
ブレーキはめっちゃ効いたけどね
ブン回してパワー出しながら乗るぶんにはマジェのほうが軍配上がるかな 新しいベスパは電装系がやたら故障するからなー。
古いベスパの方がむしろ頑丈。 >>980
スペック上は馬力上なのにハッタリなのか >>980
両方試乗した事あるけど体感的にはほとんど変わらないな
車体サイズも同じ感じだし
俺としてはシグナスサイズでこれらより加速中速がもっと鋭いやつがいいな
そうするとあれしかないか >>976
台湾純正の黒いショートスクリーンなら無理
ステーの形状が全く違う >>983
交換して乗らして貰ったけど、マジェの方がまだ乗りやすかった 半年前に黒を買ったけど、黄色を避けた
一番の理由は他の色より早く退色しそうだからだ
ガレージありゃ違ったかもしれん フロントのエプロン?が黒のマットじゃなければ買ったかも。
黄色は、昔DT250があったが、それほど退色しなかったから
平気かも? 黄色は褪色しやすいので他の色より塗り重ねる回数が多いのが普通。
なので逆に褪色しにくくなったりする。 黒買ったけど何気にシートの赤ステッチが気に入ってる このスレッドは1000を超えました。
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