【HONDA】ADV150 part21【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【HONDA】ADV150 part20【KF38】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650405054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カブを下取りに出してこれに買い換えようと見せてみたら「全然乗ってないですね」と言われてしまい、なんかしゃくなので、この夏はカブで頑張って、秋に買い換えようかな
手に入らなくなってそうな気もしなくはないんだけど ホンダ車はなぜ電源ソケットをむき出しにしてくれないのか
これじゃ使いずらいでしょ オイ！テメェら！
チンポコみてぇなロンスク、巾着みてぇなハンカバ、貧乏クセェホムセン箱
付けてもいいが糞ダセェって笑われんのは覚悟しとけよ！wwwww >>14
さすがに本物のホムセン箱はつけてる人少なくないか？ レンタルバイクすると125cc料金だったりすることがあるからお得な感じ ADV250か350待ちだから、150は気にして見ていないが
行きつけのバイク屋に行ったら3色在庫があって、新車6万くらい値引きしてるのに
数か月売れずに埃が少し積もっていた 一目見ただけだからね
他にも沢山バイクがあって全て見たうちの一つ レンタル819なんかは排気量というより車両価格でクラス分けしてるからね >>28
バロンは運良く展示車が有ったら
予約だけしとけば3ヶ月後に3万円引き 本部から展示車は3万円安く出すから
その分安く売られる
バイク不足じゃない頃なんて
わざわざ注文しない限り
全部展示車から選んで買ってたのにね 俺バロンで展示車5万引きで買った
まぁエンジンかけたり他人が跨ったりしたヤツだけど気にしない >>25
ADV350待ちなら先にADV150買って待ってても良いくらい来ないと思うし来たら来たで150から乗り換えればいい気がする ナントカ待ち、とか言ってる奴は買わない、っていうか買えない
ずーっと、グズグズグズグズ言ってるだけ >>3
カブはいろいろ面倒だからな
店員のいうことなどほっとけ
150乗れるならさっさと乗りかえたほうがええよ フォルツァと車高すら変わってない
なんちゃってアドベンチャー！
それがADV350…ちょっとは上げて
それらしく仕上げてくれ それならこれはPCX150のなんちゃって安物アドベンチャーだろ >>38
車高を30mm上げてフレーム強化して
エンジンは吸気で低速トルクまで
上げてるのになんちゃってに見えるなら
その目は何も見えてない飾りだわ >>39
身長150cm台の女ですら
乗ってるのに短足過ぎるだろう >>41
俺は別に足付きｶﾞｰなんて言ってないからなw ADV150の積載ナメてたわ
純正ボックス付けてだが、テント以外収納できた
・椅子（ちっこいやつ）
・焚き火台（純正ボックスに入るくらい）
・テーブル付きコンロ（イワタニのコンパクトなやつに専用のテーブル）
・食器／カトラリー（１ネットでまとめられるやつ）
・寝袋（純正ボックスにIN）
・簡易パイプベッド
ずっとレーレプ乗りで、ガッツリ積み重ねるのが
当たり前だったから積載で二の足踏んでたけど
これなら気軽に行けそうだ まあ問題は冬なんだけどね
俺はほぼキャンプは冬だから マジでマージーで350なんて要るか？
気軽さが欲しいなら150、パワーが欲しいなら750でいいだろ
250とか350が両方兼ね備えるなんてのは幻想で、ホントはただの中途半端だろwww >>44
それなw
重いTCテント、薪ストーブ、分厚いシュラフとかだともう車がいいやってなるよなw 念願のMHRスクリーンを取り付け
袋から取り出した時に手を滑らせて、先端が欠けてしまった…始める前から作業用手袋を付けときゃ良かったと猛省
https://i.imgur.com/mnsO7nB.jpg >>45
X-ADVのデザインだけは絶対に好きになれない
減速時のシフトダウンショックも慣れそうにない >>44
冬にも乗るよ
5月購入だからまだ冬体験してなくて
ADV150のエンジンのかかりはいいかな >>50
冬は寝袋嵩張るし、下に敷くマットとかも嵩張る。電熱グッズのバッテリーも持っていきたいし、いろいろ増える。夏みたいなブルーシートあればどうにでもなるって訳にはいかないからねえ。厳しいよ。 ブルーシートあればなんとかなると言えるのは若さだな
歳とると無理 冬キャンにバイクで行くなんて絶対にムリ、でも車に荷物満載で行くならビジホでよくね？と結局冬キャンには行かないw キャンプは不自由を楽しむものだとは言われるけど
冬キャンはその最たるモンだよな… 温泉付宿泊プランのあるカプホが平日2100円であるからな
ネカフェとか利用してんの情弱だけやで、ホンマ >>53
ビジホで焚き火が出来るならそれでいいけどなw そこそこ空いてるし、空気澄んでるし、虫いないし、焚き火があったかくて気持ちいいし
冬キャンの方が好きなんだけどバイクじゃ荷物が厳しいな 宿泊したいんじゃない、焚火をしたいんだよ
キャンプなんて焚火のためにするようなもんだわ >>59
焚き火したいからキャンプするのに何言ってんだ？ ロングツーリングで宿泊費節約のキャンプなら焚き火なんか面倒だからやらん >>63
だから
冬キャン積載多くなる→なら車で→ならビジホで→結局キャンプ行かないって流れだからw 行きたいときにフラッと非日常を求めるだけだから
暖かくはするが、そこまで冬キャンに快適性求めないよ
人それぞれだろ >>65
「ならビジホで」って選択肢があり得ねぇんだよ
正しくは
冬キャン積載多くなる→なら車で→冬キャン最高！
こうだぞw ADV150って砂利道どの程度走れる？
原2スクーターで砂利道走ったら振動が凄かった
ADVの足だとどの位振動を吸収してくれるんだろう？ 残念だが、そんな期待してはいけない、あくまでスクーターだから。
その原2とさして変わらない振動だと思う。けど楽しいよ >>67
いやいやそうじゃなくて
「車で」って選択した時点でラクな方に行きたいって力学が働いてるんですよw
車でラクちんに移動出来たから泊る方も快適な方でいいやっていう >>73
知るかよw
バイクだろうが車だろうが手段がいくら変わろうが目的はキャンプなんだから
ビジホで良くね？なんて思わねぇよw
テメェはハナっからキャンプしたいわけじゃねぇだけじゃねぇかwww 俺にとってキャンプはあくまでも宿泊費節約のためなので、ホテルの方が安いならホテル泊まる
ホテルが高いならキャンプ場行く 先日ブラック契約してきた
それでナックルガードつけたいんだがおすすめある？
カタログにあった透明なのは何か安っぽく見えてしまったから除外したんだけども ここ数日で急にADV150が欲しくなって発注
んで160も出るとか知った途端に350も見しまい混乱中よ >>78
ADV160は出ないよ
ADV350も来ないよ >>78
いま150買っといたほうがいいぞ
発注したのはいい判断 ADVは、高速道路の120キロ区間でも流れに乗れるように200ccくらいにして欲しいな。 120巡航なんて250でもキツイのに200程度じゃどうにもなんねぇよw このクラス普通に走れるのは都市高速くらいで120巡航したいなら400以上でお願いします ADVは燃費の良さもウリだからね 下道走るのも楽しいから排気量は200以下でいいんでないの
高速は高速で別の意味でアドベンチャーだな 俺は別に大型乗りたくないのでADV下道族で満足
ものすごく遠出したい時なんかレンタル利用してもいいな 普段使いに丁度良いサイズだけど、イザというときに高速も乗れる、ってのがイイネッ！
カブの時は、帰り道に高速に乗れないのが地味に辛かった ADV150で高速上がるって、割と命懸けなんでは。 そうでもないよ？
中央道とか圏央道とか何度か走ったけど
80～90の巡航なら問題なかった。
追い越しは正直キツイと思った。
出来なくはないんだけどね。 別に命がけじゃないけどな？
バイクは危険、って意味なら、別に車種関係なくどんなバイクも危険だしな コイツの前にVTR（250）乗ってたけど120巡行は普通に出来たぞw
流石に1r0は怖かったのでやりたくない
快適なのは80～100くらいだけどね
ADV150は80巡行と割り切れば普通に高速乗れる
100巡行でも行けなくはないが燃費がどんどん悪くなるw
限界速度付近でもリミッターが掛かってスピード出ないだけで
フレームの剛性的にはまだ余裕がありそうな感じ 毎朝高速通勤してるけど90km巡航は余裕だしなんだったら100km巡航も出来る
ホイールベースが短い分直進安定性は少し劣るけどその気になったら115kmまで加速しての追い越しも出来るよ
インドネシア仕様はメーター読み120出るようだからエンジン的にはまだ少し余裕があるんじゃないかな? PCX125ですら調子いいとか下りで110前後出るADVならそれ以上 でも車体軽いので怖いからそんな飛ばすのは危険なので出さない >>95
espエンジンの125と150ってあまり差がない気がする、リードなんか軽いせいか加速も変わらん感じ。
もしかして僕がデブのせいか? 150が200になれば高速120巡航が楽に出来るとか思ってる奴が誤解するような事言うなよお前らw アドレスの空冷110から新型eSP１６０だとわりと違いを感じる
同じ感覚でひねるとすぐメーター８０キロとか出てるもん kosoハイスピードプーリーキット＋マフラー交換で、115km/h巡航できるようになった。ただ街中も回転高めで五月蝿いし、トレードオフやね。 >>99
マフラー交換しないとダメって感じ?
マフラー交換はしたくない派なんで。 >>100
登りのハイスピード維持はキツいかも。下り・平地なら大丈夫…のハズ。 メーターがほぼ1割り増しだからメーター読み90で82とかでしょ。
メーター読み90巡行はできるけど楽勝ってほどじゃないしメーター読み100に至ってはけっこうがんばってる感じしてきちゃうでしょ。
メーター読み80くらいでのんびり行くくらいでちょうどいいわ。
一般道も同じくらいで巡行しちゃうけどな。 リミッターさえ無ければもうちょい伸びそうなんだよなぁ
115まであっさり出るし、アクセルにはまだ余裕あるし
エンジンは死にそうな音出してるけどｗ つまり､高速は新東名でなくても法定速度区間ならほぼスピード違反なんて無理って事だね >>104
リミッターで最高速度が決まらない車種に乗ってると判るけど､最高速度の9割くらいまでは意外にあっさり出る
特に相対的に空気抵抗が大きいバイクはそう
なので､ギアセッティングが違ったりリミッターが無かったりしても120km/h(メーター135キロ)は出ないと思う >>108
実最高速105キロ程度
こんなんで捕まることはまず無い 新東名より対面通行の高速の方が嫌じゃない？
特に単独で走ってて後ろから飛ばしている車が来た時 対面通行の高速は、観光バスいますようにトラックいますように
って願いながら走ってるわｗ 高速道路の法定速度じゃないそれ以下の指定速度区間なんてあちこちあるから楽観しすぎは危険 ヤマハ新型 軽二輪「X FORCE155（Xフォース）」登場！ 可変バルブ搭載エンジン、コネクテッド機能など装備も充実
https://young-machine.com/2022/06/08/334370/ >>114
普通にダサいな
ADV150を欲しい人がフラットフロアに興味があるとも思えない
トリシティ155辺りのスレに貼ったら Xフォースが相手だと、ますますヴァリオが出て来そうな気がしてきた
ADVの新型って開発してるのかね >>114
ADV150より航続距離100kmも短いゴミ たかだか150ccのスクーターにトラクションコントロールが必要かね？ >>125
シグナルグランプリに勝つには最適なトラクションを得る必要がある コネクテッドっててっきり液晶になっててスマホのマップとか表示されるのかと思った…いらんな
あとヘッドライトも、LoとHiで左右切り替わりでしょ？
やっぱADV150予約しといてよかった かばん置きたいからフラットフロア指向なんで一瞬だけ食指が動きかけたけどこれ膝回り窮屈そうだね。トリシティの前輪を1つにした感じのサイドシルエット感ある。 ライバル機種無いと盛り上がらんから良い
納期も気になるから
明日YSPに偵察兼ねてお茶飲みしてくる 気温上がって来たので燃費も伸びて来てるね～
通勤使用で高速利用1/4くらいだけどメーター読みでリッター44km超えて来てるよ～ ヤマハが意識してんのはヴァリオとかだろうけど日本は並行輸入しかはいってないからな >>110
都市高速なら運が悪いと、捕まるよ？
40km/h超過 ハロゲンランプとか事故の元だから論外中の論外だわ
ヤマハってやっぱ駄目やなぁ でもハロゲンの方が明るいLED球に替えられるから、そっちの方が良いかも。
ホンダの小排気量車のLEDライトって暗いから、結局サブライト増設する人が多いね >>143
わかる。汎用バルブの方がありがたいな。 専用LEDの場合、点灯不良とかあったら補修部品取寄せ＆一式交換でン万円コースだろうからなぁ
その間乗れないし… ホンダはADV150で日本向けのリアキャリアとかの提案ぶっこんでたけど
ヤマハはそのへんどうなんだろうな >>115
フルフェも入らんハリボテも同等の出来の悪さだろwww XADVは1100にすりゃ良いのに
NC750も終了だし拘る必要は無いよな >>127
街中では、車の間を自在にすり抜けて車の前に出て、信号グランプリで勝利するライダーが偉いということになってるらしい。
ハンドル幅狭め、トラコン付きのX FORCEなら街中最速じゃないか。
と言いたいところだが、125以上の軽車両でやるのは大人気ない。通勤通学なら任意保険がファミリー特約ピンクナンバーに限る。よって、X FORCEは出番がない。
だからこそ、ADV150は、アドベンチャースクーターという新しいジャンルを狙ってきたんじゃないか。 ADV150のオイル交換したいんだけれど、オイルはどのくらい？1リッター？
(^_-)-☆ ADVは、どちらかと言うと、自分で工作する、いじり倒すバイクではないな。 凶悪過ぎるカウルを前にして、いじるという気力は無くなってしまった
もうちょっと外しやすくしろよん >>157
さらに時間工賃11,000円も取るよね？ >>164
他の点検もせずオイル交換だけなら1時間もしないで終わった。
元々そこて新車購入したもので3回目の交換。
俺も流石に安いと思って、何かのサービス期間かと聞いたけどそうじゃないオイル交換だけならこの値段といわれた。 >>162
その前にニダボベースのADV250RRが出るはず かっこいいけど
どうにもADVって名前がひっかかる
AD アシスタントディレクター
DV ドメスティックバイオレンス
AV アダルトビデオ
字面・響きからいいイメージが浮かばない 単なるアドベンチャーからくだらねえなあ
脳みそカニ味噌かよ ADV初出はSHOEIのHORNET ADV（2015） 本当だとしても、んな軽い車体でそんなスビード出したくないわw このスレを見てると
バイク乗りの平均年齢が50代なのも頷ける >>152
なんで1100なら良いのか、なんで1100に拘るのか早く教えて欲しい。 スクーターじゃないけどNT1100じゃ駄目なん？
フェイスの見た目はADVっぽいよね この丁度良いサイズ、このかっこよさ、この便利さ。
モデルチェンジしてでも永く続いてほしいバイクだね 160か200待ちだけどたまに街で見かけるadvはやっぱカッコいいなぁ見惚れてまうね
さっさと欲しいよ 160は10月ぐらいだろ
排ガスの関係で
250が欲しいわ 買わないやつはいつまでも買わない定期
金貯めとけよ ADVの見た目嫌いじゃないがガワ変えただけやんって感じは否めん
いうほどPCXとかフォルツァと違うもんなん？ >>193
PCX150をベースに９割新設計って話じゃなかった？ >>193
そのガワを変えたってのが大事なんだよ
PCXなんてナメクジみてぇでカッコ悪ぃだろ >>193
乗り比べ動画とかでは
乗ってラクなのはPCX、面白いのはADVって言われてるな
他のバイクだってベースが同じでスポーティやネイキッドで
味付け変えてるなんて普通にあるしな ドリーム行って、見た目で跨がりもせず買いましたよ。 >>193
ガワ変えだけでも大きいけど、スクリーン調整できるのは大きいよ。
まあもしADV150がなかったらPCXを買っていただろうけどね。 >>197
豪儀だけど
どうせ買うなら跨らせてもらえば良かったやん adv150がなかったとしてもPCXなんざ絶対買うかよwww PCXもいいバイクなんだけど量産型おまるだから乗りたくない PCX乗ってるけどADV観るとつい愛で追っちゃうわ かっこいいよやっぱ xadvでも結構がっせえぞｗ
ようやく2台くらい見たけどびっくりしたわ。
まあ全員がバイク詳しい人間じゃないってのはわかるけど、
売れるバイク企画する人ってほんとすごいと思う。 PCX買いにいって結局ADV買ったが
結果としてよかったよ pcxってなんであんなにヌメヌメしてんだろうな？w
カッコ悪ぃってより糞キモいわwww >>186
日本の車両区分なら250cc以上は全部同じ枠になるんだから排気量大きいほうがよくない？
レブル500とかいったいどの層に需要があるかわからんｗ PCXは125も160も街乗りの下駄にしか見えない。あれで山や海のツーに行こうという気にはなれない。無論街乗りだけならADVよりPCXだが、マルチロールという面でADV150はどのバイク、スクーターよりは最高と思う。 猫も杓子もPCXだからね
ユニクロのフリース着てるのと同じレベルで人と被る >>193
足回りの強化っぷりだけでも
PCX+5万出すカチある >>209
お前の主観なんてマジでどうでもいいよ。
PCXで山でも海でもキャンプでも楽しめばいいよ 重量が軽いは正義とバイク屋の店長
自立するならxadvもありだね
xadvは重い足付き悪いから
立ちゴケ跡の買取が多いってよ >>210
ユニクロ、フリース1000円値上げ。
バイクは大丈夫か？
値上げを受け入れられるの？ 営業で一日中、車で都心走ってるけど
PCXとアドレス、シグナスは鬼のように見る.
ADV150はマジみねーわ >>217
その辺の原ニは底辺の大切な足だからなw
adv150はちょっと余裕ある奴の趣味バイクだしwww 俺も医薬品のルート配送で横浜川崎周辺ずーっと車で走ってるけどPCXやアド110は1日30台以上は見るw 通勤は白ADVです。 >>207
自分も気になったのでググってみた
北海道の方言でボロいという意味らしい adv125があったとしてもその売れた分pcx125が売れなくなるのでHONDAとしてはやらなかったんだろな >>223
なんでそういう心理になんねん
うすしお味のポテチが売れてて新味出て売れたらうすしお味が売れなくなるとでも思ってんのか？ >>224
数百円のポテチと数十万のバイクを一緒にすんなw 発売のきっかけが125以上のATがフォルツァとPCXしかないから選択肢を増やしたいみたいなインタビュー見たような
まぁ125はいらんわ ADVだらけになるのも嫌だし メーカー内で取り合うだけなら大して意味ないだろうけど同じようなの無い他メーカー乗りの乗り換えはあるだろう
とはいえ東南アジアは125より150クラスの方が人気みたいだし出る可能性は低そう ぶっちゃけ保険モロモロの維持管理費の安さで125が選ばれるのに
125クラスではチョイ高い部類のPCXよりもさらに高いADVを125ってのはイミフでしかない >>229
カブだって普通のよりクロスやハンターのほうが高いだろ。それと同じや。 まあハンカブがバンバン売れてる現実がある以上
125だから高いと売れないって論には無理があるわな
だからってADVが125で出ても売れるかどうかはわからんがｗ ADV160が2023年出るみたいだね。日本は来春予想とのこと。 日本の法律の免許区分が世界のそれと乖離はじめたな
実質後進国化っていわれてるけどほんとそれ。
法定速度も高速料金とかも全部みなおしてくれよなｗ >>234
出るとしたら税込み５０万超えるかな 円安だし排気量上がるし まぁ人気車種は出るだろうな
改善してほしいのはUSBぶっさすとこのポケットもっとでかくしてほしい そして最初からUSBぶっさせるようにしてほしい PCX160がベースならなるかな 排ガス規制適用できないから、デチューン160ccだろ？ 何を言ってるか分からないと思ったけど、排気量関係なくマニュアルかオートマだけで良いって言いたいのか。 昔は市場は国内ばかりだし制度も国内だけ見てればよかったけど、いまや海外市場が数百万台。趣味性が高く単価も高い大排気量は除くとしても小排気量国内市場は外国市場のオマケ。
どっちが卵か鶏かわからんけど原二という枠も含め、わざわざ国内の制度に合わすために余計なコストを要求する普通二輪小型限定という制度が馬鹿じゃねえのかってことでしょ。 このスレの人はアプリリアのSR200はライバルになる？ SR200のハイオクは毎日通勤する人はお財布が辛そう >>245
コンセプトは同じだけど
コスト面を考えると勝負にならないと思う
国産150クラスのスクーター買う層は多分買わない
それなりに金と場所がある海外大型とかメインで乗ってる人が下駄用に増車するとか
実際の購買層はそんな感じになるんじゃないかな advより足が伸ばせない
バンドル位置が遠い
足付きも悪い
これでキャンセルしましたが >>245
見た目がadv150の方がカッチョいいからライバルにはならねぇな インスタでハッシュタグ登録してるけど伊勢谷友介ADV150乗りなんだな
芸能人が乗ってるとなんか嬉しいわ
ヤク中だけど >>251
まじかよ。確かBMW乗りって聞いてけど、
ADV150も持ってたのか。 このバイクって街で全然見かけないけど誰が乗ってるの？
ほんとに全くと言っていいほど見ない 実際はチビが多い
チビにはこのサイズがピッタリなんだろう 俺が乗ってます(177cm)
東京～横浜通勤で数台見るようになったけどツーリング先ではまだ1台しか見てないな 今日都内で環八かな16～18時と21～22時にノーマル見た。 Xフォースのスレでヴァリオの画像貼ってる人がいるけどこれもカッコ良いな
160はもうこれで良いんじゃない？
150の希少価値も上がるしｗ >>264
マフラーとか見るとちょっと微妙だよな。現車見てみたいけど。 >>256
だからいいんだよ PCXみたいにしょっちゅう同じのに乗ってるのと出くわすの嫌だもん
自分も去年から今年にかけてADV下道で一回しか見てない もう一回はドリームの駐輪 今白ADVだけどはぐれメタル並のエンカウント率なんだろな じろじろ見られるのも嫌だな >>264
ステップの部分板一枚って剛性が不安
あんなんで高速走りとうない 今日の仕事帰りだけで2台とすれ違ったから死ぬかもしれん…。 今日アクアラインを走っていたら対向に赤ADVが来て、お互いに見つめあいましたわw >>264
あれってPCXの廉価版みたいなもんでしょ
シート下スペースも小さいしガソリンタンクも3リットル位少ないみだいだしイマイチ バリオはノーマルカブみたいなもんでしょ
ＡＤＶ選ぶ人はハンターカブじゃないとイヤってタイプじゃない 同じ車やバイク乗ってる奴に仲間意識持つってのが理解できねぇしする気もねぇ
オーナーメイドじゃねぇ限り被んのはしょうがねぇけどやっぱりガッカリするわ アクアラインで対向って？ 対向車見える場所なんてあったっけ？ 今日は車だけど、通勤路（片道15分）で1台見かけた。
きっと死ぬかも。
>>279
どうしてここで聞けば分かると思ったの？ まだバイクの生産調整しているのかな
港湾のコンテナ積みっぱなし？ ダックスの発売日が未定になったみたいじゃない
多分10月で生産できなくなる車種を優先して作ってるんだろうな
そうなるとADV160なんて2023年の後半にならないと出てこないんじゃない？ シガーソケット使ってスマホ充電してるときってカバー開けっ放しじゃないといけないの？ メーターはカラー化か
俺は電源コネクターが気になる
出来ればNMAXのようにむき出しにして欲しいのだが >>295
ヤングマシン「CGで飛ばしたっていいじゃない」 昔のヤングマシン「ついにホーネット50が来る！」
俺「うっそ！まじかよ！！」
なお >>282
黒猫(黒いADV)が目の前を横切ると不吉なの？ >>292
仮にこうなるとして、サイズはどのくらいなんだろう
林道走ってて、「あ、道間違えた戻ろ」
って気楽に引き返せる大きさじゃないと困る これのフランジナットって何mmですか？
PCXと同じだろうと思って7mmを買ったら締まらない… >>301
マフラーのあのフランジナットでしょう？？
これでいけたよ。
ポッシュ(POSH) フランジ付きロング袋ナット M7 P1.0... 連投ゴメン。
>>301
ホンダでの部品番号。
90304MJ0920
これで検索してみて。
俺もついこの前注文した。
予備としてAmazonでも上のポッシュの買った。 スクリーン止めているネジに付いている
ゴムの部品有るじゃん
あれ何て言う名前なの？
誰か教えて >>305
ありがとん
ついでに
M5の汎用品ってやつ買えばいいの？ >>302
ありがとう。
まさにそれを買ったんだけど、何回やってもつかないのよ？
手回しでもつかないし、なぜ？？ピッチが違う？？ ↑買ったのはポッシュの方ね。
せっかく教えてもらったし、純正品をオーダーします。 人と極力被りたくないない場合はpcxかadvならadvだよね？ ウェルナットはこのスレで紹介されてたキタコのやつがなかなか良かった 今日は1台に出会えたな
と言ってもバックミラー越しだけども ほんとにこのバイク売れてんのかよ
俺含めて日本に30台くらいしか走ってねーだろ ドレンワッシャーなどの消耗品やネジ類は高くないし純正品買わない選択肢はないんだけどね。
サードパーティだと、材質が異なり、指定トルクで締めてもメーカーの想定通りにならない可能性がある。
ドリームでは型番検索してくれるし、店頭に在庫あれば保守に影響しない範囲で注目しなくても売ってくれる。 俺も乗ってるけどしょっちゅう見かけるぞ。大阪だけど
かぶりすぎてもうPCX状態 意外と見かけるよな。
どんな人が買ってるのかジロジロ見てしまうw ウェルナットはシッカリ締めるとやりすぎ。コツは緩めの締め付け。
規定トルクは1Nmだが0.8Nmくらいでちょうどいい。 キモいヲタではないので、対向バイクを一瞥する事は一切しないから、ADV150は一度しか見た事ないなあ
それは車の後ろを走ってたら、後ろから来たADV150が一度割り込んで来た
カスという印象しかない >>319
キモいヲタだけど対向車線のバイクを一瞥しないってのはヤバいぞww
周りの交通には充分注意しないとそのうち事故するから気を付けてな >>319
>後ろから来たADV150が一度割り込んで来たカスという印象しかない
ADV150スレでこんな書き込みするってアンタ相当根性ひんまがってるね
友達いないだろww >>319
下手くそで危険運転してたから
回避のために仕方なく追い越したんだろｗ >>319
なんか人にものを伝えるの苦手そうだからドラレコつけとけよ >>319
ここに書き込みに来ている時点でキモいヲタと同類だぞ。
だいたいヲタってなんだよ、普通はオタクって書き込むだろ。
それに言葉の節々に相手を見下している態度が見られるね。 さて、いよいよADV160か。
足つき良くなってるといいなぁ。 >>325
ティザー画像が正解だったことって少ないような気が 足付きが良くなる分、メットインスペースが更に狭くなるオチとか 正解も何もこれじゃまだ何がなんだかさっぱりわからんｗ 足付きはもっと悪くなっていいわ
マジで足をサイドスタンドみたいに横に伸ばしてるから
たまに他のバイクや自転車に踏まれないか心配になる時あるし エンジンだけなら改悪だよね
160のエンジン評判わるいのに 現行のPCX並の改良は当然するだろ
トルコン・メットイン容量拡大・リアサスストローク量増加くらいは
あとメーター関係で何やらやってくるかなと期待はしてる PCX160ベースでサスはADV150と共通、外装も可能な限りADV150と共通と予想してる あとは価格か。
2023年春国内発売だとすると、下手するとADV150から20%ぐらい上がっても不思議じゃないな。 PCXの値上げが大したことなかったからADVも上がったとしても2～3万じゃね？ 2022年のPCX販売計画はウクライナ戦争前だし1ドル120円程度を想定してたと思う。
1ドル140円も見えてきたし部材価格が本格的に跳ね上がるのが今年の10月以降(価格上昇が反映されるタイミング)って話だし、2023年の販売を計画するならプラス20%じゃ済まないかも。 円安はともかく、車体はきちんと入ってくるのかね
公式アナウンスではコロナや物流が混乱しているってことだけど ホンダHP二輪の遅延、お詫び、停止
お知らせ多すぎで草 とはいっても現実問題PCX始め他社の競合クラスからあまり乖離した価格設定はできないだろう
まあ海外での価格がわからないと何ともだけど
現行ADV150が45万でPCX160が40万ってとこからすると48万以下には抑えてくると見るね >>347
160は規制の為だから要らない
燃費も落ちるみたいだし フレームもPCX160ベースにしたら
グレードダウンだしね 実際、PCX160になって良かったところは
・トルコン追加
・フロントフェイスの原点回帰（歌舞伎顔は個人的にダメだったのでw）
くらいだよねぇ？ 160出たら買うって言ってる奴らが騒いでるだけだろw
でもどうせ奴らは出たら出たで何かと理由付けて買わねぇよw PCX160での不満点が改善されてそうだし、ちょっと期待
だからと言って買い換える予定は無いけど 現150乗りとしては、160は圧倒的なかっこよさがあるか、若しくは買い替える気がまったく起こらないくらいのダサさか、どちらかで頼むよ。
エンジン替えて微妙にデザインを変えただけとかはやめてくれ。 トラコンとかいつ使うんだろう？
そんなパワー無いよね 出だしたけでしょ？
未舗装とかを想定してると思うけど
そんなとこ行かないんだよなぁ トルコン(HSTC)はPCXよりはダートで遊ぶ人が多そうなADVの方がまだ役立つ場面はありそうだけどね なんだかんだかっこよくて現行と同じくらいの性能ありゃ買い換えるよ
ただ去年買ったばかりだから後4年後くらいかな 燃費は確実に落ちるだろうね
ただそれ以外は性能が落ちるわけもないし、よりスタイリッシュになるのも間違いないだろう
個人的にはPCXの例を見てもわかるとおり、トルコン以外にそこまで革新的な改良はないと思うので
各部の煮詰めやユーティリティ的に細かく満足度を上げる程度の蒯良に留まると見てる
つまり大幅な値上げはできるはずもない
50万なんていかないよ 495,000円かな。
もしかしたら545,000円かもしれない >>362
HSTC＝ホンダ・セレクタブル・トルク・コントロール
ホンダの場合略してトルコンと呼んでいる
このスレいるならそのくらい知っておこうぜ トルコンっていえば一般的にトルクコンバーターを指すよね
クルマやってるメーカーがそんな混乱を招く略し方するとは思えないが >>367
知ってたらほぼ全員が
トルクコンバーターって思うね
>>368
それはもうPCXでね esp+エンジンって4バルブ化したのがウリなんでしょ？
それなのに燃費悪くなるの？
それと引き換えにパワーが上がったの？ >>366
新型ADV160にはトラコンの手元スイッチは必須だと思う。
リア周りのフレームも強化されるんじゃないかな。 >>370
4バルブ化によってEURO5規制に対応させたのがウリ
ADV150はこれに対応出来ないから次が無いんだわ
で、環境対応の常としてパワーが落ちるから+10cc出力上げて…ってわけ まだ発表もなにもされてない噂レベルで、別スレを立てる訳にはいかないだろ 250の時もウザいから他行けと言っておいて、160はOKとはならない 250は完全に別物だけど160はただのモデルチェンジだろ どうせ日本でまともに買えるようになるのは来年以降だろうし
社外パーツがある程度出たら乗り換えようかな 新型が出るなら興味はあるけど、現行150も特に不満のない優秀なバイクだからねぇ。
燃費は良いに越したことは無いけど、実測リッター45キロが新型は48キロになりました！とか言われてもフーンとしか メーターの見にくさをどうにかして欲しいしタコメーターがあれば便利なのになあと思う。 スクーターにタコメーターあっても便利かなぁ?
必要な時にOBD2で表示したらエエと思うけどね 日本で正式販売するよりも先に逆輸入で手に入れた方が安上がりになりそうだな メーターが見にくいって思ったことはないなぁ。
むしろ太陽光の下でも見やすいなぁと感心してた。
メーターにキズが入りやすいのはなんとかして欲しい ADVってリミッターついてるし160ccになったところで115km/hで頭打ちになりそう
120km/hで順行することはまず無いけど追い越しとかでそれくらい出すことはあるからなあ 燃費悪くなるんだったらタンク1リッターでも増量して欲しいね
どうせ箱付けるからメットインはどうでも良いぞ 160になったからその分パワーアップするんじゃなくて
EURO5対応で落ちたパワーを160にする事でカバー
その10上がった排気量のおかげで燃費が悪化って構図だからな >>389
なるほど。そういう構図か。
理解しました。
足つきよければ良し。 排気量も人間欲を出したらだんだんと上げていきたくなるもんだね 個人差はあるかもしれんが
原付→125→150今ここ 次はバーグマンかフォルツァかXMAXてなもんで ADV350もあろうがそこまでは要らんと思うけど
燃費とパワーと乗りやすさ維持費色々考慮したら150から250だよなぁ 250から上はもう金持ち限定の趣味の世界だな 排気量上げていった奴の行き着く先は150か125らしいぞ このバイクに乗ってるのは、上の排気量から降りてくる人は少なくて、
>>392のように原付から上がってきた最高排気量の人のほうが圧倒的の多い
なぜなら、最高速でずっと巡航出来ると言ってのけるのは、下から上がってきた人の最たる特徴であるから 2台持ちなら駐車有利な1台は125だろ
ADVは1台だから意味がある 250ツインからこれにした。
カブ110（JA07）持ってるけどいよいよ乗らなくなってしまったのでもう手放す。 複数台あっても普通は乗る時間ないからな
地主とか勝手に金入ってくるなら別だけど
納得はいかんけどな >>397
そんな中途半端なヤツいるの？原2と大型ならわかるけど >>402
モトブロガーでハーレーと2台持ちのがいるぞ 俺も大型MTと2台持ちだわ
どっちも週末しか乗らない趣味用 大型が趣味的な空冷だと夏はキツいから、150クラスのスクーターが快適になるだろうからな。 通勤用にadv150増車したけど高速乗ったり自動車専用のバイパス乗れるのは有りがたいよな 俺は
4輪→通勤、家族サービス
大型MT→趣味
ADV150→足代わり、趣味、たまに通勤
だな。ADVはカブ110からの乗り換え。
因みに関東田舎住まい、都区内通勤。 みんな慣らしは何Kmくらいやった？
今300Kmだけどそろそろいいのかね？ >>410
100kmくらいで良いんじゃね?知らんけど >>396
俺は250から下げたクチ
車検要らずで万能と言われる250だけど下駄としての用途が多いから
取り回しは良くしつつつ一応高速は乗れるという選択肢は残したって感じ >>422
通勤使用1/4高速でこの数値出ましたww
どこか壊れてるかも? >>420
燃費伸びてそれか？普通にそれくらいだろ >>423
この時期なら高速乗ればそれくらい行くかー
毎日通勤20kmアベレージ41km付近だから羨ましい 150ccのespエンジンと160ccのesp+エンジンってどっちが幸せになれるの？ 熟成された最後のespか
環境性能に対応したこれからのesp+か
自身の価値観で幸せってのは決まる 大して変わらんでしょ
ワゴンRがいいか、ワゴンRなんちゃってHVがいいかで悩んでいるようなもの 原付から上がってくると、異常に気になるのは分かるが
大型に乗ってると、150と160のたかが10ccの違いなどどうでもよくなるよ 数字だけ見れば一割弱だからバカには出来ないけど
そこに夢を見過ぎているってのはあると思うw >>424
年間平均でリッター40km少し切るくらいですが何か?ww
ちなみにメーター燃費と満タン法での燃費は平均2～3%の誤差がありますね
https://i.imgur.com/r3rYzRR.jpg
https://i.imgur.com/USPhCZh.jpg >>434
マジかw通勤に使わざるを得ない奴は大変だなw
週末ツーリングの趣味バイクだから45切る方が難しいわw 大型のボディでたかが10ccでも
原2ボディじゃ話は全然違うな 今日の猛暑はエンジンむき出し系は地獄だろうね
特に大型ｗ Seriaのメッシュシートクッション（車用）と紐を使って
簡易メッシュシートカバーを作るとケツの空気が抜けるようになるから蒸れにくくなるぞ
スクーターはメットインでシートが開閉出来るから着脱も簡単だし >>437
>>438
マグナキッドとか神のGTOみたいなこと言うなってw >>441
顔文字キモいしめんどくせぇ野郎だな
馴れ合うつもりなんざねぇからいちいち写真なんか上げなくていいよ どノーマルのバイクと大していい景色でもねぇ場所見せられてどんな反応して欲しいんだ？ >>441
羨ましいけど連投大人げないよ！
あまりにもあまりにも435 443が惨めじゃない…酷すぎるよ(･_･、) >>442
オレンジのナビはnuv-U37ですか。
林道でアウトドア地図も使ってたり? えっ！？もしかして排気量マウントのつもりだった？w
ゴメンゴメンw
XADVすごいですねwww このバイクって人が乗ると貧相だよね
あと横から見るとダサい
もう少しホイールベースほしい >>447
そうですよ
地図データは古いですけどスマホナビと違って圏外でも使えるので重宝してます >>450
部屋から見えるガレージに飾っておいたら？ 大型SSと250オフあるけどADV150が1番のお気に入りだよ
この時期は特に熱風上がって来ないのが良い
シート下に着替え入れてあれば温泉でひと汗流すのも良い
気合い入れずにふらっと気ままに走り出せる
こんなのが欲しかったんだよ！と自信を持って言える 発表は7月1日だろ。今週金曜や。
150で満足してるしどうでもいいけど 大型とカブの２台持ちに疲れてADV150にしたわ。
160の発表は7月1日だろ 50→250→750→1000→600→400→250→ADV150
もうちょいパワー欲しいのは事実だけど、マジで俺には丁度いい。 ファーストの大型バイクがあってこそ活きるバイクだね
この適度な大きさ・パワーは最高！ 車の流れをリード出来るだけの動力性能
アクセル回し過ぎてもそこが上限
ファーストの大型SSは回し過ぎると天国が見えるw それぞれのライフスタイルとお財布にあったバイクが1番さ 大型からADV150に乗り換えたクチだが
しばらくはこれだけでいいかな 気温35度のなかADV乗って来たがマジで熱風上がって来ない
走っていれば走行風で汗が蒸発して気持ちいい
明日は40度予定だが乗れる様な気がする
大型SSじゃ激熱フレームで低温火傷and熱風で意識飛ぶね 雨走行した翌日くらいにウインカースイッチがたまに点かなくなります
同じ症状の人いる? 梅雨も明けたことだし明日は休みだから５時起きでバイク洗車するぞ～ シャンプー掛けてジャバジャバ洗うのが好きなんだけど、
車体凸凹多いから洗車が何気に面倒なんだよなｗ
特にフロント周り >>468
ちょっと時間経って症状出るならスイッチ接点がサビで接触不良なってる可能性あるかもね
だとしたらスイッチガチャガチャすれば一時的に治ると思うけどスイッチボックス開けて確認してみたら? >>471
乾いてる時は問題無いんだけど中にゴミとかたまってそうですよね
今度暇な時に分解清掃してみます >>469
水曜休みは不動産系？
他の業種も多いけど
俺も不動産(管理会社)で明日休みだけど
仕事が溜まりに溜まってるからほぼ在宅勤務状態だわ いつの間にやら年中休みの年金生活系になってしもたなあ >>474
元不動産で今はアルバイトの爺さんです。
賃貸マンション一棟所有してます。 >>473
ですかね
家の物置にいつ買ったのか分からないコンタクトスプレーがあったのでとりあえず隙間からスプレーしてみようww >>470
洗車絶対するぞと自分を奮い立たせなければかったるくて中々出来ないですよね。
>>479
洗うところが商店街に面しているので、早い時間じゃないと人に掛かっちゃうので洗えないんです。 >>441
似たようなハリボテスクーター２台も持って自慢にもならんよw >>450
それXADVなんて
もっと悲惨めだそwww >>450
ホイールベースはハヤブサより長いんだけど、さらに長くしたいの? >>489
エアバイクとは未来に生きてるな(接地しないから意外とダートに向いてるんじゃないかと一瞬思った事は内緒だ) 浮いてたらダート走行の楽しみがないじゃんと(笑)。
付かぬ事を聞きますが、ADV150のスマートキーシステムは、
メインスイッチonにしてからスマートキーの電源offにすると
エンジン掛かります？ ttps://mobile.twitter.com/welovehonda/status/1542142025864474624?cxt=HHwWgMDTzY-A5eYqAAAA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 発表は7/1と予想されてるからね。
タコメーター追加とスクリーンが長くなってるのが確認できる メーター改善されてるやん。タコメーターと温度も常時でてるし >>336の予想通り、メーター関係の充実化はあったな メーターは寧ろ今と大して変わらないから安心したw
瞬間燃費計よりタコの方がいいけど、スクーターなら瞬間燃費≒回転数だしね
概ね予想の範囲内って感じか メーターの充実化はやはり多くが望んでたことだろうから正常進化ではあるが
こうなると現行は見劣りするのもやむなしだな メーター、反転液晶か...
ここらでフルカラー液晶にして欲しかったな
反転液晶、どうも好きになれない
かといって普通の液晶もあれだし フルカラーで見た目にコストかけたって無駄な値上がりするだけ
走行性能にコストかけてくれた方がいい >>507
案の定沸いてきた
だいたい専用液晶メーターと汎用カラー液晶の表示を
ソフト制御するので原価どれだけ違うんだか...
お前みたいな馬鹿のせいで
日本車がドンドン詰まらなくなって落ちぶれていくんだよ
燃料計なんてイラネ
ギアポジなんてイラネ
スクーターにタコメーターなんてイラネ
お前のようなアホが騒いでいたけど
今じゃみんな当たり前の装備だよねw >>509
スクーターにタコメーターつけるのって
イタリア「スポーティーなイメージ」
東南アジア「付いてた方が格好いい」
からだぞ 口が汚いやつはただの荒らしだからNG突っ込んでスルーでOK 車のラインナップはどんどん減ってるけどバイクは増え続けてる これが全て >>509
しかし東南アジアが販売の主戦場のadv160ならタコメーターつけるのは正常進化ではあるよ >>493
報告どもです。EMモードコネクタ方式も現行と同じ動作なんですな。
>>494
外気温計はBattとの切替式かな。HSTCの手元切替スイッチは・・
まさかのF倒立フォークって事はないか(笑)、明日が楽しみ♪ 早漏クン達の様子を見てからで全然構わんよ
どうせ来年なんだしさ >>519
予約するなら発表日にドリーム行ってハンコ押せば良いのでは
明日発表されたとして発売日がいつか分からんけど むしろシート上げてでもヘルメット入るまでトランク増量
高すぎる人にはオプションであんこ抜きシート設定で対応
逆にスポンジ増量ハイシートも欲しい メットインは今のままで充分だな
無理やり容量増やしてボテっとしたテールになったら台無しじゃないか むしろ軽いダートにも行きやすくするために車高を上げて欲しいよね
センスタこする そろそも発表されても日本で発売されるとなると2022年末か来年頭だろうな あーだこーだ理由付けて買わなかった奴は買うべきだな
待望の160cc タコメーターも付いてるぞ！買わない理由が無い
俺は150で満足してるので見送り 150買うつもりでいるけど年内なら待つか
年明けならそのまま150買う どう考えても東南アジアで今日発表なら、日本仕様が年内発売はないだろ。
多分秋のモーターショーでお披露目して、年明け2月あたりに正式発表発売でしょ そんなの分からないじゃないか。
分からないじゃないか！ 150もそんな感じだったよね、日本は年内発表じゃないか 問題は値段
円安で輸入品爆上げトレンド
数万円上がるかも？ 値段とか言ってるやつは絶対買わない
任意保険も値段高いから入らないんだろ？ 何もかも値上がりしてる時代なんだから1割くらいの値上がりは覚悟しとこうな 495,000円(税込)
450,000円(税抜)
くらいだろうな iPhoneは今日からいきなり2割ぐらい高くなった >>486
値が張りがちなスクーターとはいえ150ccがとうとう50万円か
バイクも高くなった >>542
タイで65万なら日本仕様だと70万超えてくるだろうね ん？パッと見、メーターとエンジン以外キャリーオーバー？ フロントヘッドライトの下が少し膨らんでる感じ。
リアステップあたりが少し違う。 タコメーターよりも時計が見やすそうなのが地味に羨ましい
後やっぱりステッカー無い方が良いな
剥がすか >>548
このアニメ絵っぽいCGキャラはどうなんだ
オタオタしいイメージ大丈夫なのか >>558
下手な女優使ったらキャンセルカルチャーで将来使えなくなるだろ
完全CGにすればモーマンタイなので主流になってるんだぞ お。カッコいいじゃん。
欲しくなったわ。
足つき良くなったのかな？ >>559
将来的に実物の人間を使うのはリスクがあるからと何でもかんでもバーチャルキャラになり俳優は失業すると言われてるけど、本当にそうなりそうだ カラーは4色？赤（マット、艶あり？）黒、白
ttps://youtu.be/TaEnd-rpxAU
>>558
一瞬、少佐かと思った ごめん、こっちで
ttps://youtu.be/hCdYlBJS_Rs なんやあんま顔とお尻変わってないんだね
元から洗練されてるしそれはそれでいいか でたね。
メットイン変わらなないなら（動画では不明）今のでいいや。
ttps://www.youtube.com/watch?v=3gI9tt7nfFs&ab_channel=HondaGlobal あんまり変わってないのね。ジェットヘルは入りそうだけど。 メーターと変更と、トラクションコントロールがつくくらいしか変化なさそうな感じ メーターとトラコン導入、スクリーン、ラゲッジボックス、USB電源、シート高 スッキリしてデザイン良くなったかな
これは欲しいかも 赤は昔のパンツ顔のCBR250RやVFR1200Fみたいで何か古臭いな 最低地上高とサスストローク確保したままシート高下がってるのだろうか 普通にカッコイイじゃんオマルよりは断然こっちだわ
ただフラットフロア派なんで乗らんけど 4バルブはpcxのエンジン流用、リアタイア13インチだろうな 大きさは変わらない？
adv350みたいに長くなれても困る だとしたらメットインは増大してるらしいし、どんなマジックでｗ 新型見たら、現行のグラフィックに頼った幼稚なデザインがはっきり分かる。外観だけでも新型一択 新型も電源取り出しはコード穴無さそうだし、結局外出してつけるしかなさそう フロントのフェイスは新型より現行の方がいいな
なんかメカメカしいガンダム顔からイキリ顔になった感 立体エンブレムでデザインがシュッとした感じ。
シート高が795→780mmで女子のCG使ってるって事は、
今回は女性もターゲットなのかな。(by国内短足オヤジ) 赤ストライプなくなってもっさくなったな。
中国のパチモンADVみたちじゃん。
白はいいね。 まあ焦るつもりはないけどいずれは乗り換える気にさせる感じだな
現行に拘るほどのマイナスポイントがない これって、日本で予約できるようになったらすぐ予約しないと
半年待ちとか1年待ちになったりするの？ 絶対に欲しいなら、明日にでもバイク屋行って、予約受付開始されたらすぐに予約入れてもらうよう頼むべし 日本円換算で327000円ってなってるけど
日本版発売する時そんな安くできるの？ >>595
じゃあ待つか
でも150を買って1年くらい乗ってどうしても160に乗りたくなったら買い替えるのも有りかなと考えてる >>605
だから今150買ったとして1年後位の話してるんだが
1年後には流石に売ってるよな 150の時は発表と同時に予約しても3ヶ月は待ったからなぁ…
早めに欲しいなら
>>600 の言うようにバイク屋の中で最初の予約者になる位で行った方がいい NワンのFMCみたいに、殆ど間違い探しレベルのFMCだな。
俺は3型が出るまで現行モデル（1型）でいいや デザインだけ見ると個人的にN-MAXとこれが双璧なんだけど
N-MAXは125もあるのが(そっちがメインだけど)大きなマイナス
一目で原付2種じゃないことがわかるのは大きい >>602
PCX160にして乗り換えればいいじゃん 家から車で40分かかる一番近くのドリームホンダで買うか
家から徒歩10分の町のバイク屋で買うか
どっちのほうがいいですか？ >>615
なんかすぐ制限されて見れなくなっちゃうんだけど
astra-honda.com
てとこだと12リットルで燃費45km/lになってんだよね
ほんとなら500キロ走れるね セカンドバイクの2世代目クロスカブ、シフト方向違うからミスしがちで手放したとこ。スクーターは眼中になかったけど、これは欲しい！カミさんに土下座だ タンク12リットルだと、メットインスペース潰した可能性が 現地価格よりプラス15万ぐらいだろうから45万前後かな タンクは8.1だね。
燃費は45か。
今ので良いわ。 機能はそこまで変わらんけど160になったのが一番でかいからなぁ エンジンが評判悪いPCX160からどこまで進化してるかだな PCXの場合は150から160になった際、メットインスペースは28Lから30Lになり、段差も減って使い勝手が向上した。
ADVもフレームが同様なら同じかもしれないが、果たしてどうだろう？ 拡大しているのは間違いないが。 こうなるとハンターカブのなにがいいの？ってなるよな
高速乗れないのに値段がやたらと高いわけだし 弄るのが好きな人向けだろ
なんか芸能人とかのまねして シート高さ下がってラゲッジスペース拡大って何やったんだ？ シートが薄くなったんだな
本当はフレームが一新されただけだろう スクリーンに変な凹みが付いてるけどスリットにでもなってるのかな？
風が良い感じに入ってきて夏とか良さそう
現行にもポン付出来ますように https://young-machine.com/2022/07/01/342072/
インドネシアにおける価格は3600万ルピアで、日本円換算では約32万7000円（7/1現在）となっている。 メットインが3L大きくなってるようだけどヘルメット入れる部分が広く深くなったのか
それとも後方のスペースが拡大されただけなのか知りたいな >>634
それコンビブレーキモデルの値段でしょ
ABSモデルは3925万てなってる
おそらく日本にはABSモデルしか来ないだろうし >>636
動画で見る限り内側の形状は現行PCXと同じに見える
現行PCXと比べてみたらいいんじゃなかろうか ドリーム行ってきた
来年以降だと思うけど情報入れば連絡くれる様に手配
xsr900と共に待ち状態だわ ADV160、体の大きいお時が乗るとミニバイクだな
やっぱり、高速道路も行けるADV350の方がカッコいいわ。 350期待してたけど実物映像見たらモッサリしてて
普通のスクーター然とした感じがあまりにも強すぎて好きになれん
実際のダート性能がどうかというより150のようなシュッとしたデザインが好きなのに
あれが国内販売されても買う気にはならんな～ >>639
ホンダドリーム大牟田が新型PCX125でやってたの見つけた
入るのは Z7のM カムイ3のM GT-AIR2のM(ギリ) グラムスターのL
入らないのは GT-AIR2のXL RX7XのL
深さは変わらずかな？ 160のディスプレイいいな
150もソフト書き換えで同じ表示になりませんか(無茶振り) >>641
大型は年始に処分してksr2とアドレスv125がある
この2台もADVと入れ替え予定です >>647
>>592で言ったけど、焦るつもりはないけどいずれは乗り換えるよ
160は機能も充実してるし350と違ってモッサリした感じもないしな これはもう女房を質に入れてでも
買わなくっちゃだわ 4バルブは環境性能上がるだけで燃費や動力性能は落ちる
150→160にしたのはそこを補うため、PCX160で実証済 タコメーターついたのは嬉しいがな。
タンク増えてメットインも増えてるなら最強だろ。 PCX150と160の比較と同じでしょ
外見は公開されてるんだし >>658
タンクは8.1Lだから0.1しか増えてないよ
排気量増えて馬力トルクもちょっとだけ上がってるから
ヘタすれば燃費落ちて航続距離が落ちてる可能性もある
それにABSは全部マットカラーっていうのも気になるかな 現行の赤が好きなんだけどな
戦隊ヒーローが乗るマシンみたいで >>661
いや、跨った感じとか発進加速とか実際に比べて見せて欲しいよ
今回シート高も変わってるし、短足としては足付きの違いなんか気になるｗ >>667
タンクは微増か。
タコはいいなと思ってるがエンジンは期待してない。 年末には新型に変わるでしょうから
いよいと買い替えのとき！ シート高は低くなってるみたいだけど、実際に足付きが良くなってるのだろうか？
小林ゆきさんにADV150とADV160で比較して欲しい。 シート高下がってシート下容量拡大がPCXと同じく新フレームの恩恵ならいいんだけどな
最低地上高が少しでも下がってたら話は違ってくるな >>671
最低地上高はニュース記事に書いてある数値が正しければ150と同じだね >>662
国外はコンビブレーキとABS選べるだけでしょ
国内はABSだけだと思う
色はリードみたいにマットだけ少し高くなる気がする メットイン容量は最近のメットが入るようになれば、価値があるな
そうじゃなければ、箱つけるしあまり関係ないな 160クラスのアドベンチャースクーターってライバル不在？
アプリリアに200ccがあんのか >>676
150ccというプアー層をターゲットにしたクラスでイタ車でハイオク指定じゃADV150に圧倒的なアドバンテージが有るわ イタ車がハイオク指定なのはなんとなく理解出来るが、台湾のKRVなんかもハイオク指定なのはよく分からん オクタン価の区分けが台湾は欧州準拠なんだね
あっちのレギュラー扱いのオクタン価が95で日本のレギュラーじゃオクタン価不足 問題は生産がインドネシアってこと
アジアで1番流通が死んでるみたい
ヤマハのMAXシリーズがその煽りで全く入ってこないからな…
販売前までに戻ってくれたらいいが V125K7がいまだに絶好調
＋欲しいなぁって嫁に話すと住宅ローン終わってからって言われたから最短で2年後だわ
あと何でも物持ちいい方だから壊れてないV125手放す気持ちの整理も必要か >>683
そういうの自分のブログでやってくれます？ >>683
僕はズマ持ってるけどADVも買い増ししたよ。 俺はアプリオ持ってるけどMT-03とADV増車してる
どれも手放せねぇんだ >>683
俺は住宅ローンも子供の大学も終わったからADV150も見に行って即決
大型SSも即決
長年耐えに耐えた反動に襲われている
もう少しだけ頑張れ！ 納車されてすぐに瞬間燃費系とかいらねぇよタコメーターにしろよって思ったけど
やっぱり改善されたんだね。
なんで乗ってすぐおかしいって思うのを導入してたんだか ホンダはそういうのが多いイメージ。
四輪もホンダに乗ってるけど電動パーキングブレーキスイッチが押すとオン、引くとオフ。未だに混乱するし普通逆だろと思ってたら、2型でシレッと逆になってた。
そんなの設計の時点で気づかないのか？ >>690
むしろタコメーターなんていらないんだがww
瞬間燃費計でどんなスロットル開度で走るのが燃費良いのか確認できて良いと思うよ
逆に聞きたい、タコメーターあって便利な事あるの?
駆動系のセッティング出す時以外で エンジンの好不調を知れるし、俺はタコメーターないと不安だな。 結構複数台持ってる人いるんだな
俺はマンションだから厳しいなぁ
売っても二束三文なら実家に置いておくと思う >>693
なるほどね
obd2でスマホにタコメーター表示させて乗ってみたけどすぐ飽きてやめてしまったな >>692
瞬間燃費バー注視してると不意に事故りそうで怖い
チラ見だと正確な数字わかりにくいし >>697
極端に凝視してたら危ないけどなww
加速して巡航に移る時に少しスロットル戻してやると瞬間燃費計のバーがスーと伸びる感じが良いよな 燃費バーはアクセル開度を抑えて燃費運転心がけろよってお節介表示だから細かい数字は見えなくて良い
雰囲気を表示してるだけ >>698
アクセルに合わせて伸びたり縮んだりするの見るの意外と楽しいんだよw あれって、バーが伸びると燃費が良い、て理解で良いんだよね？ 逆だけ？ >>701
そうだよ、下に小さい字でメモリが付いてる 瞬間燃費計って見てると結構楽しいよな
ただの緑のエコランプが点くだけの車種は味気ない オートマなのにタコメーターとかいらんだろ
意味なさすぎ キープコンセプトやな
ハリボテ感は現モデルよか質感いいんちゃうか
まあフルフェが入らんかったらボツやけどな 瞬間燃費計もタコメーターも欲しいから切り替えさせてくれ
どうせデーターの表示方法だけなんでコストはさして変わらんだろう ATには明らかにあった方がいいだろ
CVTにはさすがにオマケだけど ないよりあった方がバイクっぽくて楽しいだろ？
PCXならいらないだろうが、ADV買う層はそういう趣味みたいな要素も大切だ 694だけど免許取り立ての20代の時はちょこちょこ1人ツーリング行ってた
今は他の趣味やら家庭やらでそれもなくなったけどADV160買ったらまた行きたいわ
年取っても若い頃と同じように感動できることはトップガンマーヴェリックでわかったし
まさかこの年で魂が揺さぶられるレベルの感動を味わえるとは思ってなかった
感受性豊かな10代の特権と勝手に思ってたら違った
話逸れたけど ご高齢だから涙腺が緩くなってるだけと言ってみる(w 200万するバイク乗ってるけど、タコメーターなんかついてない。
まぁ、そんだけ高いんだからタコメーターぐらい付けてくれよとは思うが 瞬間燃料計、区間燃費表示、区間平均速度、予想航続距離とかさ、いいモノ感を演出するためか知らんが、いろいろ付けてある。そこ意味不明と言ったらおしまい タコタコウルセェよお前ら
俺はイカの方が好きなんらよ このバイクは関係ないけど、タコよりシフトインジケーターが欲しい 実際160は日本発売はいつくらいの予想？
来年春くらいなら待つけどそれ以降なら150買っちゃおうかなぁ >>726
行きつけのドリームに黒2台置いてたわ。160はタイミング逸したら来年秋ごろようやく納車もあると思う 現行150が新車販売10月までなら即発売も有り得るんじゃね？ メーター...増えたものも減ったものもある。液晶カラー化していないし、スマホ連携もなし。
メットイン...容量増も主要なフルフェイスヘルメットが収納できるか不明
160cc化...PCX160のレビューだと、高速性能はさほど変わらない。燃費悪化とのこと。
シールド...長さ増加はメリット。だがそもそもサードパーティ製でいいし、150に純正流用もできそう。
hstc...純粋な機能増
こんなとこか？ Apple製品みたいにクソ高くなるんやろなぁ…
悩ましい まあ値段次第やね
50万近くするならKRV180も視野に入るからな よくわからんのだが、海外生産してるつってもホンダは日本のメーカーなのに
円安だからって日本国内での価格が上がるもんなの？ 人件費は現地通貨で払ってるだろう
材料費は産出国か米ドルで払ってるだろう
上がらないわけがなかろ 1割ほど値上げで
450,000円(税込495,000円)
くらいだろうな そうかあ…
でもあれだよね、円高だった時期に海外生産のバイク安かったかっていうとそんな記憶もないんだよなあ >>659
このスレのADV海苔は、痩馬のロシナンテに股がったドン・キホーテみたいなものだから、戦う相手は風車あたりかもしれないし、他の全てのバイクかもしてないし、車や自転車や歩行者、もしかしたら、不条理だらけの社会そのものかもしれない。
不肖わたくし太鼓持ちの従者サンチョ・パンサもお供いたします。 デザインはド・キープコンセプトだが
若干落ち着いて大人っぽくなってるよな 前のはシールみたいなのついてたりちょいダサだったからな
バリオとかも１６０になってカッコ良くなったし
最近のホンダスクーターはガンダム系というかロボい感じがカッコイイ 見た目は現行の方が好きだけど、160は白がかっこいいなぁ。
タコと瞬間燃費は賛否両論だろうけど
日付表示を左右逆にしてくれってのはみんな一致だよな >>746
斜め前からの写真みたらサイドカウルのせいか、カニっぽくも見える 行きつけのドリームも含め、近くのドリーム3店舗に連絡したら
3店舗とも、日本ではまだなにも決まってないから
予約どころか、予約の予約もできないと言われた 四柱推命で占ったところ、日本発表は10月頃。発売は来年2月頃でカラーは黑、赤、ブラウン、と出ました。 >>741
20世紀末1ドル80円台の時、不人気車とは言えDucati ST2が新車100万切ってたからな。
今じゃ考えられない安値だった。 普通に国内で作ればいいだけなのに
ホンダってもう馬鹿と材しかいないのか 国内は2輪も4輪もカーボンニュートラルへの切り替え優先なんだろう そしてそのコストを他の車種に乗っけるのですね
わかります >>752
ここ最近のガソリン高騰でようやく日本で売れだしたのに
急に出来るわけねえだろ シビックもハイブリッドになったしADVも4バルブになったから環境対策だよね >>744
nm4みたいなAKIRAとかff7じゃんみたいなぶっ飛びデザインぶち込んで来るからなホント凄いよ >>757
シビックw
ホンダ史上最悪のモデルだ。 >>760
吸排気効率が上がり、さらに燃焼室のど真ん中にプラグが配置できるので、不完全燃焼が減り、NOxやHxなんかの数値が良くなる
まな160のエンジンは150に比べて圧縮比も１割ほど高くなっているので、その分熱効率も上がっているはず 一方で、部品数は増えるし、シリンダー周りの強度は上げなければならないし、冷却も強化することになるから、エンジン自体は重くなるしコストもあがる >>762
と、にわかが申しております。
皆さんスレ汚し申し訳ございません。 性能で考えた時、高回転型のMTなら4バルブ化はメリット大きいけど、スクーターのエンジンでメリットが大きいかと言うと… バルタイやんないのか
ヤマハに追随しないの珍しいな
ほんとは海外基準の180ccにも揃えてほしいくらいなんだけど >>755
むしろ地産地消じゃないかな。インドもインドネシアも数百万台。日本なんて鼻くそみたいな規模しかないもん。 新型のスクリーンって
エンデュランスのスクリーンに似てね？ シート高とメットイン拡張が裏山だけど、その他は今でもいいかな。 156だよな現行espってフィリピン人がかってに盛ってるだけか？ エンジンが重くなってるのに現行とまったく同じってありえなくね？ >>770
こうしてみると見た目それほど変わってないんだなぁ。
１馬力UPは素直に羨ましい >>777
フレームが変わったけど、フロント周りは流用できそうに見えるね。
シート周りは全然構造違うっぽいけど。 >>782
トリシティは7kgも重くなってるのにこれは羨ましいというかホンダ凄い >>780
そういうサイトは新型を持ち上げるのが基本だから
大してアテにならん >>784
その表が間違ってる
PCX160と同じ156.9cc >>770
ホンダ公式では現行134kgなのに.両方とも133kgとかいいかげんやな >>787
いいかげんて、
1パーセント以下の誤差ジャマイカ そこは間違ったら駄目だろ。
排気量も違うみたいだし。 >>770
150のほうがゴツゴツしててかっこいいな ABS無しなら133kgであってるかもしれんが、ABS付きと書いてあるからな。 >>789
昔のハーレースポーツスターは883より1200のほうが少し軽かった 今日給油したらこの前まで普通だったガソリンタンクキャップが閉める時硬くて硬くて
閉めたら開ける時も硬くなった
乗り始めて半年しか経ってない
対策ありますか？ >>794
キャップのゴムの所をシリコンスプレーなんかで定期的にキレイにすると良いですよ ハンドル周りやハンドル下の後付け収納で何か良いのあります？
運転中に駐車場のチケットとかグローブとか入れる収納が欲しいです。 >>795
ありがとう
明日試してみます
今日初めて6Lをレバーフルパワーで入れたんだけどガソリンの圧力が充満したとかまさか無いよね… カウルの分割ラインは160のが好みだな、見比べなきゃ150と区別つけるのは難しいな。
膝まわりのカウル膨らまして風の軽減とフットスペース広くなってたらいいなー。乗り換えたいとまではならんが。 >>796
スクーター トンネルバッグ
で検索すると色々出てくるよ >>799
ありがとう。その言葉すら知らなかった。ググってみます。 PCXもN-MAXもキープコンセントなモデルチェンジしてきてるけど
その中でもADVは特にそっくりさんだな
それだけ前モデルのデザインが評判いいからだろうけど
パッとここの見ればどっちかわかるってところある？ >>802
パッと見ならサイドカウルに付いてるホンダのエンブレムかな
あとスクリーンの穴 >>803
802だけど読み返すとところどころ日本語あやしかったわ
かなり微妙だよなやっぱり 現行のデザインのブラッシュアップだしカッコイイけど、装備含めてもADV150から無理に買い替える必要は無いかなって思える。
今の乗り潰す頃には3型が出てそう。 >>805
電動に変わってるやろ、もうエンジンの時代は終わりや んなわけあるか
200kmも走れないようなゴミは配達ぐらいしか使えん
ミドリムシのバイオ燃料みたいのも出てくるだろうし、バイクはエンジン車買う方が良い バイクは車と違ってバッテリー格納が難しいから、EV化は難しいよ。
航続距離80km程度のコミューターは普及するが、ツアラーは難しいだろうな。
100km毎に30分充電とか無いやろ。 PCXスレでも新型が出るたんびにこういうこと言う奴が出てくるんだけど
結局新型が増えてくれば旧型は古臭く感じて乗り換える層がほとんど
意地でも乗り換えないほどの優位性が旧型にあるわけでもなし 仮に5分で充電電池が10年後にそれなりに量産できたとしたら、国土が広い米の都市間移動みたいのせは重宝されるかもしれん。
が、採算取れない日本の過疎地に充電ステーションが整備される日はかなり先か永遠に来ないｗ 車は400kmとか走れるからなー
バイクはまず重量増えても最低200km走れるのが一般的になって、さらに今の田舎のGS並みに充電ステーションが整備されるのはいつのことやら
人口減で田舎のGSは自分の代で店じまいも増えてるようだし、日本中隅々までバイクで行くのは不可能になりそうだな まぁバイクの場合はもうちょっとだけ小型化できれば
スタンドでの電池交換も現実的な選択肢に入るとは思うけど
現状でまだ企画案すら出てないものが
数年で普及まで辿り着けるとも思えんのよね 燃費だけを見れば買い替えない優位性はあると思うw
ここだけはエンジンの仕組みが変わってる以上逆転は難しいだろうな メットインの容量を気にするユーザーが多いのに
そのメットインスペースを電池で喰い潰すEVに乗り換えるとは思えん… 1世代から2世代目に乗り換えるとかただの新しいモノ好きだろｗしかもこの性能差でもったいねぇ
俺みたいに初期型PCXを乗り続けてる人間こそが買い替えを検討すべき
ドリームでPCXのサスをオーバーホールまでする人は珍しいですねぇとか言われる始末
正直まだまだバイクは元気だけど、そろそろバイパス通れないのがストレスになってきた ぶっちゃけ150絶賛してきたけど乗り換えるとしたら3～4年後だしどうなってるか分からないけど、よっぽどの事がない限り多分ADVシリーズは買わないわ 同じバイクシリーズを乗り継ぐ人って、なんか変な人が多い気がする >>810
新型が増えるというより、旧型が買えなくなる実状なのだから当然の流れだろ？ シート高下がって足つき改善してそうだし、挑戦してみようかな。
日本で発売されるのっていつ頃になるのだろう？ >>812
単純に変圧必須になるだろうから簡単に設備作れん シート高下がったっつっても1.5センチだろ？
大して変わらん 1.5cmってかなり違うと思うけど
今まで踵が浮くくらいの人ならベタ足近くなるでしょ
元々ツンツンの人でも母指球くらいまでは着くようになるんじゃない？ まあただ足着きはシート・フロアボードの形状やサスの沈み込みによっても大きく変わるから
シート高だけでは判断できないけどね FACTBOOKでアイポイントの高さを開発の狙いに上げてたのに残念 メットインは容量よりフルフェイスを１個ちゃんと飲み込める形状にしてくれと思う 着座位置が低くなるのはちょっと残念と思ってしまう私は天の邪鬼なのかもしれん N-ONEのモデルチェンジかよ！と思うほど変わってねえなw 法規対応に伴う、Honda二輪車の受注一時停止について
https://www.honda.co.jp/info/20220428a.html
【受注停止車両は以下】
・Rebel 1100、Rebel 250、CRF250RALLY、CRF250L、フォルツァ、ADV150、グロム、モンキー125 、CT125・ハンターカブ バックオーダー待ってる間に新型出る状況で予約するバカおらんやろ 法規対応で受注停止はわかるけどさ
新型の在庫は入ってくるんだろうな
まだ物流の混乱続いてるんかな
新型欲しい人は予約だけはしたほうがいいですね 排ガス規制で今年の10月からこのエンジンで新車は販売できないんでしょ
なら10月には160で販売されますよ 排ガス規制で今年の10月からこのエンジンで新車は販売できないんでしょ
なら10月には160で販売されますよ 生産と販売は違うぞ
予約分で生産台数が埋まればそれまでだが
余剰在庫が出来たらそれが無くなるまでは流通する
そのための予約一時停止（生産計画台数を上回る予約を受けても供給出来ないため）と思われ 10月から150の新車生産ができないからと、10月から160販売開始するだなんて頭の中はお花畑だな 輸入から国内仕様の目処がたてば販売するでしょうな。
SOXとかで輸入車として入るのが先かもな。ドリームの保証なしだろうけど。 SOXの輸入車諸経費が高くてな国内仕様出るならわざわざ手出ださんな。 セカンドバイクに欲しすぎて、毎晩9時間は寝られない。現行車残念、のモデルチェンジ ADV160へのモデルチェンジはPCXの例もあってほとんど想定の範囲内で
なおかつPCXの時よりも恩恵が少ないから買い替えるほどの魅力はないよね
むしろその次あたりで大きくいじってきそうだからそっちに期待
（ってかその時までADVに興味持ち続けてるかっていう問題もw） ADV160eHEVが国内モデルとして出るなら乗り換えるかも。 夏になって燃費が伸びてきた。ADV160の実用燃費はどのくらいなるのか。瞬間燃費計が消滅したのはそういうことか？ 態々乗り換えるほどの要素が浮かばない。
むしろ今の150が型落ちすれば開き直って色々カスタムする切欠になる。 最速で買いたいおっさんが必死で新型けなしてて草
浅はかだねぇ 150から乗り換えたいとは思えないってさ
スクーター2年乗ったくらいで乗り換える方がヤバいだろ スーパースポーツ全盛期かよｗ 新型タコメーターもついてるみたいで
年末が年始が楽しみです
乗り換えの季節！ 新型が発表されるとどの車種スレでも見かける風物詩よねｗ グリヒやETCが標準装備で、ボタン操作でカウルが開閉するなら買い替えかな。 >>853
俺にはけなしてるレスが見えないんだがどれ？ 最低、
・スクリーンが社外品並に大きくなる（ハイポジで風が頭上抜ける）
・ETC2.0標準装備
この2点はクリアして欲しいかな
欲を言えば115程度で回転リミッターが掛かるのを120にして欲しいなど
今の燃費計は瞬間燃費を瞬時に把握出来る面白さがあるので
これはこれで気に入っている スポーツグリップヒーターをOPで付くようになるかな？ 新型もうちょっと顔とお尻いじってくれてたらいいのに
フルモデルチェンジかこれ？ 160ccのスクーターでグリヒETC標準とか正気か
このランクのスクーターに調整可能なシールドやトラコンついてるだけでも奇跡だろ オプションであっても良いけどなんでも付けろってやつは何なんだろうな定価６０万ぐらいにしたいのかな 今日の燃費計は55.8km/Lって出てた。
もう少し伸ばせるだろうか。 定価は上がっても構わん
ETCは後付けにすると色々メンドのは実体験でわかってるから標準だと嬉しいってだけ
で、これらが標準なら160への買い替えも視野に入るってだけだから
付いてないから現車を大事に乗るってだけなんよ なんちゃってツアラーならまずはナックルガード標準装備だろ
シールド交換必須なのが腑に落ちないとこは同意 確かにナックルガードは何も考えずに付けるとシールドと干渉するから
標準装備の方がいいかもね 今のやつから乗り換えるから国内で発表されたら即予約入れる予定
今はブラウンだけど白が欲しい ETCは100万超のツアラーでも標準のものなんか無いよね？ >>870
いつの時代の方？
令和の今は標準装備当たり前ですよ？ なんでわざわざ煽りような言い方しか出来ないんだろう
こう言う人って友達居ないか居ても仲間内で嫌われてそう おらが地方の高速は100キロ巡行譲り車線で120キロ走行が当たり前なんで160ｃｃじゃ高速使う気もならんdeath 最近の大型は結構付いてるよなETC
まぁわざわざ大型買って高速乗らん奴も少ないだろうし semspeedのステップボード付けたが皿ネジ1本舐めかけたわ
中華の中では精度あるほうだと思うけどやっぱまだ甘いな
しかも近くのホムセンに皿の六角ネジ売ってねーし 何でも標準装備にするとディーラーが工賃を稼ぎ難くなるかもね 新型160欲しいなー、ETC付きのネイキッド大型乗り。標準なら助かるけどETCは必ず付ける。うっかり遠出した時の帰りに有れば楽だから。スクリーンも楽そうでいいなと夢想。メツトインに小荷物入るしー 高速たまにしか使わねぇならETCなんか要らなくね？
付いてなきゃ高速乗れないわけでもあるめぇしw 早ければ年末
遅くても年初には切り替わるでしょう
楽しみですね 明石海峡とかETC通す通さないじゃ値段が全然違うトコもあったりするし
休日深夜割引、速旅関係の2輪半額や乗り放題プランも使えないしなぁ
もちろん高速なんてほとんど使わない人には無用だけどさ 流通在庫、山のようにあるからいいんじゃね？
中古も含めたらよりどりだし。 約100台その他で半年以上まわすわけだからなくなっちゃうんじゃね？ >>890
グロムもGB350もCB400もかつてはそうだった。 ADV160は円安で日本では採算取れないから販売しない可能性もあるから現行在庫押さえた方がいいよw ドリームだけの台数だよ 他のバイク屋含めるとかなり流通在庫あるよ、グーバイク見ると みんなどのくらいの価格差なら許容範囲？
自分はメットインが大きくなったのとメーターは魅力だけど街乗りメインだからエンジンは別に現行でも良いし2～3万程度ならって思うけど SOXとかは確実に輸入車として販売するやろ。
国内仕様としては？だが 新型はサスペンションがローダウン化されただけだったりして >>904
>>770の画像見るとそんな気もしてきた
新型の方がリアサスが短いように感じるな >>907
スペック見たら同じなのか
そうするとどこで1.5cmも稼いでるんだろう >>908
なのでPCX160と同じで新フレーム採用したからだろうと。ていうかそれでしょと ADV160
ABS仕様現地価格
3925万ルピア 現在約356650円 画像見た感じシートの角度がちょっと違う感じがするので
ただのアンコ抜きだったりしてw >>770
自分は新し物好きだけどこれは買い換え不要だな。
現行型を自分の好みに細かくモデファイしてるからこの位のマイナーチェンジじゃね。 現行150オーナーはホッと安心、新規160希望者はワクテカの、ある意味非常に素晴らしいモデルチェンジw ADV160の日本導入は来年だろう。
この2年の間に1ドルは、110円から140円に変わっているかも。
3割価格が上がるのは販売店にとってはきついし、価格引き上げを最小限に抑えたらホンダが儲からない。
バイクも日本人にとって贅沢品に変わっていくんじゃないかな？ >>917
ライセンスが向こうの現地法人のものだから無理じゃない？ >>908
シートアンコ抜きで下げてあると思う。
けど容量アップで横に広がった分足付きとかは変わらないんじゃないかなと思ってる。 アメリカの景気減速で超円高が来るって一部観測も有るけどな。
安定して輸入出来る頃に円高成ってれば安価に買えて良いんだが。
つーか為替に左右されにくい国内生産希望 アメリカの景気減速で超円高が来るって一部観測も有るけどな。
安定して輸入出来る頃に円高成ってれば安価に買えて良いんだが。
つーか為替に左右されにくい国内生産希望 ウォール街で「2023年からの米利下げ超円高観測」相次ぐ―パウエルFRBにインフレより景気急悪化の圧力
↑で検索すれば元記事読めるよ 日本のバイク市場は小さすぎるし、地方にはもう若い労働者が居ないから、円安になっても、工場の国内回帰など出来ない。
タイやインドネシアやインドで作ったバイクのお下がりを日本に輸入するしかない。大型バイクも国内組立だしね。
ホンダもヤマハもスズキもカワサキも、もう、日本のバイクメーカーではなくなったと思った方が良い。 >>928
英国のメーカーも数十年前は植民地だったインドに生産拠点をとられたわけだしな。
自国で3Kでブラックな作業をやらすわけにはいかなくなったからな、日本も労基かうるさいし。 ヤフーショッピングだかAmazonだか楽天だったか倒立キット売ってるよね。
残念ながら取り付ける技術は無いけど。
最近はステアリングダンパー見た。 中華とかで売ってるカウルマウントミラー取付キットってどうだろ 海外もADV150/160が人気でこれからも売っていく方針でよかった まぁPCXほどではないにせよ売れ筋商品やし同じエンジン作れば作るほど
コストも下がるしADVシリーズやめる理由は少ないわな ADV150は日本じゃ年間5000台前後位だけど東南アジアじゃ月で10000台以上売れてたらしいしね
荒れた道多い地域じゃアドベンチャータイプ人気だって開発者インタビューに書いてあったな わざわざ国内(日本)仕様出すほど売れ行き良くないな。 日本も轍が酷い所が増えてるから
需要が増えると思うよ ADV160の足つきチェック早くしてくれー。
小林ゆきさんの足つきチェックが見たい。 白が限定から定番色になるぽいけど150から160買い代えでも白でいいかな ブラウン無くなる？
今度の限定色は何になるんだか 意表ついた紫とかでもいいけど >>916
たしかに円安ドル高なんだけど、世界的に見るとドルの独歩高
たとえばユーロ円はそこまで変わってない
この当たりが今後どうなるか >>946
PCXと変わんねえと思うが足つき動画は確実にあがるよな 俺みたいな短足のためにシート高低くしてくれたのはありがたい
ADVは高めなんでけっこう疲れんだよな信号多いときは 160は楽になるな >>947
白は元々インドネシアでは限定じゃなかったし160も日本にはどの色入ってくるかまだ判らんよ 足付きは現地の試乗動画見てもあまり変わってなさそうだし
誤差程度しか低くならないでしょ 低くなってもシート幅が広がれば足付き悪くなるわな。メットインが少し大きくなればな。 結局のところ足つきは店行って自分でまたがって確認するのが確実なんだね
俺の場合ADVどうしても欲しいからそんなの気にもしないで一回もまたがずに買ったけど 納車日にあれ・・PCXより高いやべえｗ まぁいいんだけど 足つきは覚悟してたけど、メッシュかバー着けたら更に足つき悪くなった。
数ミリでも全然違うな。 174cmあるので両足踵までつくので足つきが悪いとか気にした事もなかったわwww
お母ちゃんありがとう 若手実力ナンバー１板尾君に歌っていただきましょう「君の見た目も短足だ」お願いします 174でベタ足って密かに脚長自慢してんだろ？
俺なんか178だけど踵少し浮くもん… おれも175で膝曲げて余裕があるけど
ここの住人は旧型体型で短足が多いだけだと思うよ。 脚付きはスズキのオフ乗ってたら身長なんて飾りですよ >>970 それホンダやあらへんKawasakiや 走行リア約8000km
同じタイヤ交換予約
約14500円工賃込
フロントはまだ山あるのでパス
https://i.imgur.com/CI1v1md.jpg >>947
白が限定から定番色になるってどこ情報？
日本は2023年は白出ないぞ
白が欲しいなら150の在庫買ったほうがいい。
ソースは占い 色はどうせ海外で赤白黒なんだから日本もまんまそれになんだろうよ 限定出るまで待つかな 限定色気にいらなかったら3色のどれかにしよ150それまで乗っとく
色よりも値段に戦々恐々 円安だの色々響いてどうせ税込み50万超えだよな それまでこつこつと貯めとくか 150売って30万くらいで買いてえな >>974
タイヤきれいなもんだな。
俺なんて4000キロで交換だよ 6000km超えた所だけどまだ溝半分以上あるけどな。
10000kmは余裕でいけそう >>938
1本目純正は10,000kmで交換
2本目シティグリップ2、現在12,000kmでスリップサイン出てきた
3本目エンジェルスクーターに交換予定 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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