Kawasaki Z900RS Part56
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素のイエローが出たという事は
ファイナルエディションで前後オーリンズ来るのかな
それまでのSEが霞むけどそしたら間違いなく買いだな >>441
メーカーの人とも両サスオーリンズの話したんだけど
メーカーの営業の人も言ってたな
他のメーカーにはあるんだから、なんででそこ中途半端にビビるんだろって
でSE見るたびにそれを負の意識としてテンション下がるから手放したって話
自分で替えるとかそういう問題じゃなく
要はメーカーの中途半端さが嫌だったって事 >>439
バリエーション違いのためだけにトリプルクランプから変えることになるから無理だね カワサキはなんで10Rでも採用実績があるショーワのBFFとBFRCのセットには
しなかったんだろか、やっぱリアだけでもオーリンズの方が商品力あるからなのかね
ショーワなら三叉もそのままで付けられただろうに アニメとかマンガの影響でスペック厨にはなってるけど
何をどうすればいいのか現実世界の事は分かんないからカスタム済みの吊るしとか好きなんだろうね。
本来は欲しかったら自分で付けるべきオーリンズが付いてないから売ったとかもうRC213VSにしときなさい。 キャンディグリーン欲しかったら１５日にプラザ行けばいいのかな？ スマホとかゲームの発売日じゃないのだから
さっさとプラザに行って予約リストに名前を入れないと。 >>443
メーカーの人と行っても販売会社の営業マンとか全くバイク知識の浅い人とかいるからね。
一言で言うとオーリンズにZ900RSにポン付けできる規格のフロントフォークは無い。 俺はもうイエローボール予約したぞ
23年度900RS予約者が優先されるらしく、店舗1番目に予約できた ドカやらみたいに松竹梅シリーズに慣れたメーカーは最初から松に合わせた設計
してるのだろうけど、カワサキは純正41mmフォークをオーリンズ43mm(だっけ？)に
換えると三叉は当然としてそこだけ強度剛性上がるとステアリングコラム周辺の
補強してバランス取らなきゃならん、そこを上げると繋がる別の箇所も上げなきゃ
ならんとか考えるのかもね 最近とらんざんぷの方がカッコ良く見えるのは歳のせいですか？ >>451
MT09SPなんかもリヤオーリンズ、フロントカヤバなので
カヤバはある程度車両メーカー依頼のリヤオーリンズの合わせノウハウがあるのかも。
三ツ又の剛性上げてコラムを合わせたらフレームの耐久シミュレーターとかにも載せないといけないから
バリエーション追加どころかモデルチェンジと同じ手間暇とお金がかかるしね。 「お？あいつの家いけばパクれるな！」
ってのを防ぐ為にちょっと前まで晒すのは無かったのに最近出てきたって事は手に入り易くなったとも言える。 >>453
距離700k乗ってたんで今年の5月に180万で売った。
5万ほど損したけど一度乗った中古車なんでしょうがないかな フロントサスがオーリンズでは無いのは買う前から分かって買ったのにその中途半端さが嫌で売ったのか🤔 分かってはいてやや気にはなってたけど
乗ればそこまで気にならないだろうと思っていた訳よ
ただメーカーじゃないなディーラーの営業と気になるところを話してるうちに
ゴールドのカラーもなんだか軽い感じだし、ドゥカティのSシリーズのフロントサスのオーリンズがやたらちゃんとしてるように見えてきて
何だか満足感が薄れて来ちゃったってとこかな まあ単純に飽きっぽいってことなのかな
こういう人がいないと程度のいい中古は出回らないから貴重な存在 メーカーに更なる期待ってとこかな
ドゥカティなんかはそこんとこしっかり分かってるねって感が有るし
そんなところ気ィ抜いて負けてんじゃねーよって気持ちかな 俺の個人的な意見だけど
SEの1番残念なところはラジポンがブレンボではなく何故かニッシン
廉価グレードのキャリパとディスクローターでもブレンボ製ラジポンとの組合せは定評があるだけに本当に残念 それは有るな
ただブレーキのフィーリングは良かった
素のRSがガツンと効く感じに対して、握りだして直ぐに感触は有るものの、ガツンとはならず
グギュっと奥でしっかり効く感じ
メッシュホースも貢献してるんだろうな
で結論的には気にならない
ただサスははっきり違いが有って
リアのオーリンズのしなやかさは流石の一言で
堅めだけどしなやか
ところがフロントはやはり動きが雑と言うかリアとのアンバランスを感じる
これは両側オーリンズのサスに乗ったことの有る人なら直ぐに分かる 俺は速攻でブレンボ製ラジポンに換えた
さすがブレンボという感じになったニッシンとでは全く次元が違う 700ｋってフロントフォークのスライドブッシュに初期なじみ程度しか出とらんだろうに。
狙った通りの動きがまともに動く前だよそれ。
サスのフィーリングの違いを求めるなら3000kmくらい必要。ZX12Rならそれがサスの慣らし期間みたいに。 700kって慣らしも終わってないのにフィーリングがどうのとか良く言えるなw
もう乗ってないんだったらドゥカのスレに帰ればいいのに… 2月から青玉予約してたけど買えなかった
イエローボールにしたけど、青玉欲しかったよー！
なんかノーマルより高いしなんというか。べつに外装とかカワサキマークとか変えなくて良かったのに！
シボ付きでハイシートに変えてくれないかな〜 >>470
前の人も言ってたけど、うちのプラザでは予約待ち順に希望の色を案内されていたよ
もう20人待ちだってさ 外装なんて後でどうにでもできるやん
20万もしないだろうし 自分はSE待ちだから24年も継続で助かった…5万値上げだけど… すぐそうやって軽口言う
お前は気軽に外装変えてるの？
そんなに気軽なら今まで何回変えた？
現実はほとんど用意されてる色で乗ってるんだから妙に強気な軽く叩くなよ >>467
このSEでZ900RS三台目なんだよ
初めはエボニーで約4000ｋ程乗って、青玉いいなとか思っちゃって
青玉買ってそれで1500ｋ乗って、直ぐに抽選で当たったという事でＳＥを買ったって訳
この時期3台同時に持っていて、年式別の乗り比べをしたんだよね
素の方は3000ｋぐらいでサス若干緩むけどそれでもまだ突き上げ酷いよね
でどうにもなんなくてハイシートに3000ｋで変えたもんな
ＳＥだけはけつの痛さは初めから全くなかったな
感覚的に言えば素の方が国産ならＳＥは欧州車に乗ってる感じ
ただハンドルの方の振動がリアとシンクロしないんだよね
妙に違和感が有ったよな
SEは先に言ったようにフィーリングどうのより、それよりも前後しっかりとチューニングされたオーリンズにして欲しかったし
メーカーの中途半端さが何だか嫌になったことが直接の原因だから マシンの慣らしなんぞ走行距離にしてせいぜい100kmがいいとこだぞ？
体とこころの慣らしって？一生やってろって感じだわ
スープも冷めてうどんも伸びた状態で慣らし完了、さぁこれから絶好調？
2000kmも走れば新車装着のタイヤも終わってるじゃん？ いろんな色が出るけど初期型火の玉の俺はいまだに愛車にぞっこんだ
何色が出てもSEが出ても、自分のが一番
水温がすぐ上がるのだけがちょっと気になる
色々な色が出るのは見ていて楽しいので、これからもどんどん出して欲しい >>478
俺も乗ってたら好きになるタイプだから、後悔とかはしないわ
外装気軽には絶対変えないな、ノーマルで乗ってから変えるかな
値段もするし 2024はレジェンドカラーはイエローボールだけ？？
ブルーボールはゼファーだよね どうせならユーザーの９割が交換しているZ948RSのエンブレムにすれば良かったのに。 >>472
フェンダー、カウル、タンク、エンブレムで約29万 新車外しの外装10万で買って外装チェンジした俺はお買い得だったんだな！？ >>475
エボニーってゼファーカラーのオマージュやで
お前ってゼファー信者確定じゃん 道の駅で聞かれてもいない昔乗っていたバイクの事を語り始める迷惑なおじさんと変わらんね >>475
>>485みたいなおっさんとかが聞いてないのに捲し立てて喋って来そう >>489
ゴミみたいなレスにクソどうでも良い同意レスのアンカーミス表明って死ぬほど意味ないのでやめて
どれだけ自分ファーストなのよ 結論から言うと最終的にZ900RSは物足りないし飽きる
もうちょっと刺激が欲しいよね
パワー今一乗り心地今二スタイル今三
やっぱどこか一番が欲しくなるんだよな >>490
それだって自分の考えが正しいって自分ファーストじゃん >>493
批判する人を批判する人を批判する人が現れましたか
自分は何の有益な情報も出さず揚げ足取られないよう短文でただ批判する奴が悪いとは思わないの？
情報や話題提供する人にはエアプ扱い
じゃあ経験に基づいてって話する人には自分語りと難癖
散々人を馬鹿にするくせに自分が批判されたらそれも許容出来ない 手放してはしまったけれど沢山の思い出がって話がならまだしも
手放したバイクの不満点や愚痴を延々と聞かされる意味って何？
今現在持ってない人に >>497
俺は褒め称える事だけが良い事とは思わないけどな
ディーラーで似たような指摘が10件もあればそれはメーカー営業へ上がる
メーカー営業は似たような指摘がディーラーから何件も上がれば会議のネタにする
そうやって次モデルの改善点が明確化されたりもするしね 言わんとするところはわからないでもないけどさ
だったらココじゃなくてディーラーとかお客様アンケートで伝えりゃいいだけの話でしょ 前居たクレーマーみたいにここに関係者居ると思ってる人なのかしらね 得体の知れないものの人柱レビューならともかく
定評のある商品で自分で選んで買ったものを下げる人って一定数いるけど
自分には選択眼がありませんってアホ意見を世界に晒してどうすんのって思う。 そうだよ素晴らしいバイクなんだから
なに言われようが堂々としてなよ
一人の意見や感想なんか気にしちゃだめだよ そるはいいけど
まだ居座るつもり？
4台目買うの？ >>474
外装変えたよ
フロント、リアサスもキャリパーもホイールも変えてるけど何か？
何でそんなちょっと切れ気味なん？笑 取り敢えずつるしは乗って分かったんで
安いの買って
弄り倒そうかとか思ったりしてる >>507
前のスレで散々純正が一番とか連呼してたくせにw それは間違いない
ただ今回は純正で年式別に乗って分かったんで
21年式がエンジンパワフルなんで
それ弄り倒したろかと思ってるとこ カタログスペックは同じだけど2BLの方が
1割増しくらいパワフルなのは有名な話
このバイクも排ガス規制前後で明暗が別れるね それは無いな
カラーやサス、ブレーキに対しては有っても
ノーマルで比べた時にエンジンスペックや音に関しては2BLの方が良い
音は完全に2BLの方が太いし重低音が荒々しくて良かった
ただぶっちゃけ人が集まる場所にはSEで行きたくなるけどな >>513
あーあ音の事言っちゃった
音に関してはYouTubeで比較いくらでも出てるし実際8blの方がずっと良い音になってる
実物は違うったって実物聞いてる人も8blの方が音良いって言ってるしプラザの人も言ってる
音の事書かなきゃ2blの方が良いのかぁって思ったかもなのにね 8BLより2BLの方が10%パワフル！
2BLより8BLの方が排気音が太い！
エンブレムを948にすると6馬力上がる！
どれが本当なんですか？ そう思っていたし初め聞いた時はユーチューブで言ってる通りやっぱりいい音だなって思ったけど
アクセル吹かして何度も聞き比べると、2BLの方が力強くてやっぱいいんだよな
冷静に聴き比べるとみんなも分かると思う、SEユーチューブプラシーボなんだろうな
そろそろそういう動画が出始めると思うよ >>516
あーあ
完全に音が良いって断言してたのにいきなりひよっちゃた
あーあ
感想が全部適度なんだなって思っちゃった >>517
どうした？
2BL間に合わず8BL買っちゃった情弱？？？ >>518
あーあ
とうとう根拠のない罵りになっちゃった
情弱って言っとけば反論されないし自分も勝った気になれるもんねぇ
あーあ >>517
自分で買って聴き比べればいいだけの話
お前だってチュブでこう言ってるからってだけなんだろｗ
プラザ言って予約してこいすぐ分かるから
あーもう売ってないのか
中古で100万も出せば買えるだろ 2BLから8BLで燃費6%もスペックダウンしてるんだよな
実燃費はどうなのかは知らんけど
8BL純正マフラーのビードが汚すぎるよな パワーもアールズギアのグラフで純正比べても落ちてはいるな。
厳しくなった規制で排気系をメインとした小変更じゃ仕方ねーわ。 と思って今見たら変わって無かった。ゴメンナサイ・・・ >>522
あれなんなんだろうな
メーカー変わったのか？ 2BLより長い触媒入れるためO2センサーと弁当箱の間隔を確保したシワ寄せだろうな
エキパイの長さ調整と思うが雑な溶接が悪目立ちしてる ﾜｯﾁｮｲ db58-6VXN
ﾜｯﾁｮｲ 5a45-2jJj
昨日から書き込み見ればお察し
かまってちゃんはスルー 何とか2BLの価値を落としたくない奴ばっかで必死だなw
8BLの情報を捏造してまで2BLをいいと言い出すアホには呆れるwww 年式やカラーで価値に違いなんてあるの？
たょっと意味やその感覚が分からんわ バイクに希少性や資産的価値を感じるのは結局所得が少ない人にとっての大きな買い物だからだよね？ 2BLと8BLに資産価値の差は不明だけど
排ガス規制前後の価値観の違いは人それぞれだろうな
特にバイク乗りは排ガス規制後の方を有難がるのは少数派でしょ？ 8BLが排ガス規制でおとなしくなってしまったのはしょうがない事なんだから
別に悲観的になる必要なんかないんだけどな、時代がそうさせただけの事バイクに責任はない
排ガス規制後のパワー落ちなんかZ900RSに限る事ではないんだから、恥でも屈辱でもなんでもないと胸張って欲しい
にしてもSEはカラー最高だったな 触媒は排気抵抗なので増やせばパワーが落ちるのは当たり前 単なる国交省の排ガス記号をまるで通が語る車両型式のようにドヤる姿を酒の肴にしてますので
あまりイジらんでください。楽しみがなくなります。 イエローボールエディション、サイドグリップなのか...
グラブバーの方がよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
