【SUZUKI】V-Strom650/XT Part30【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
過去スレは>>2で 次スレは>>970で
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を3行以上入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日、久しぶりに少し乗った。
エンジンかかるかヒヤヒヤだったけどあっさり始動した。
ホイールに白いサビのようなものが浮いてたよ。 ８年使用したバッテリー、やっと交換。アマゾンは安いね。ＹＵＡＳＡ日本製でも量販店の半分値だ。
旧バッテリーをオプチメイト４に接続したが充電も問題なく終わりメンテモードも緑ランプで非常に良好と出た
毎週走行していればまだいけそうな感じ >>23
しばらく乗らないといくらFIとはいえ
かかりにくい。冬だと余計に。
以前乗ってたキャブ車は
チョーク開けてもなかなかかからんかった。 >>25
キャブ車はそうでしたね。
インジェクション乗り出してから調子維持で真冬でも
無理して乗らなくなったなぁ。 4年使ったバイクカバーが破けとる
買い替えだけど、皆どのカバー使ってる？ バリチェロっての使ってる、分厚くていいと思うよ、7Lでトップケース付にジャスト、パニア付けてもなんとか収まる インナーカバーだけバリチェロだわ
二重にして安物のアウターを使えば長期的にはコスパは良い 二重ってそんなフツーなのか？やったことない、てか面倒じゃない？ バリチェロは今まで使ったカバーのなかでは、一番しみないなぁ。でも雨降った後の湿気はこもっちゃってそうな感じはある。
ここは防水性の高さからなんだけども。 バリチェロって大阪繊維資材のカバーみたいな湿気抜きの穴は無いの？ バリチェロのもミラーのところにメッシュが付いてて湿気が抜けるようになってるよ
俺も3年くらいバリチェロ使ってたけど、銀色一色で前後がわかりにくいのと、裾が絞れないのが気になってレッドバロンのカバーに変えた バリチェロは空気穴ついてますけど、雨の後カバー外すと、結構湿気溜まってる感あるんですよね。
カバーの上に水たまり残るくらい防水性はしっかりしてるなぁと思いながら使ってますね。貫通してるのがわかったら買い替えかな～と思ってますね。 雨に強めなタイヤでロード6以外のおすすめありますか？
ロード6はものは良いんですが高くて… 雨に強いかどうかは知らんけど次はダンロップD614（Vストローム800の純正と同じ）を付けてみたい
バトラックスは何故かフロントが先に減るから好きになれない
ミシュランから「アナキーロード」というのが出るけど高そうだ… 最近のタイヤはどれ履いても雨の強さは問題ないんじゃないかな？あ、SHINKO E804/805は滑るな ローシートつけてる方います？２センチ下がる恩恵ありますかね？
犠牲はシートの座り心地ですかね？
ノーマルだと両足つこうとすると靴のつま先が触るくらいになるんですよねぇ。 6000円のダウンキットはダメですかね？
つま先立ちから踵1〜2Cm浮くくらいまでダウンしたよ >>44
ローダウンキットはかなり下がるんですね。安心感にはよさそうですね。乗り心地も、そんな変わらん感じですか？ ハイシートは評判良いけど、ローシートはあまり良い評判聞かないな。 そもそもそこまでやる必要がある体型だったらこのバイクは買わなかったかな それでも何とかなると思って買ってしまったが常に頭のどこかに
立ちごけの不安がつきまとう。
この話題は何回も堂々巡りしているような。。 175cmで両足のつま先はつくけど、踏ん張れない。
一度ガレージの埃で滑って立ちゴケしたことが
ある。 原付じゃあるまいし、筋力だけで支え切れる重さじゃ無いからな
いくら身長があろうが、倒す時は倒すもんだ アスファルトの上に見えない砂利があった時は姿勢次第で踏ん張れずに簡単にこけるなって思う >>48
それがあるんですよねぇ。
ただ路面の轍や傾斜になってるとこだと、足つき悪いことで怖い思いや転倒になる可能性は上がりますよねぇ。
シート高835センチになってるけど、サスが沈むからか予想よりはいいんですけど、きついことにはかわらんのですよねぇ。
やはりレンタルして楽しいかやってみないとだなー。 >>筋力だけで支え切れる重さじゃ無いからな
それは貴方が軟弱だから思います
せめてジムでデッド150kg5rep引けるようになれば
余裕で支えられるようになると思います バランス崩したら支えられないのではなかろうか？
しかし、そこまでの筋肉があれば、大型の取り回しもひょいひょいできそうやな バランスを崩すから立ちゴケじゃないですか？
片足片腕で支えれるようになれば良いと思います
バイクが200kg以上でも立ちゴケで支える重量は100kg以下だと思います 今日はバイクたくさん出てたな。
２５０含めて５台とすれ違った。 あったくなってきたから乗り始めましたかねぇ。乗りたくなってきたぁ 乗っている奴があまりいないんじゃね？
あれだったらVストロームにこだわる理由がないし Vスト650ですらレス少ないのに、
スズキの難産した新型エンジンとか…
まだ路上で見たことない 電スロなのに650に比べた大きな利点がクイックシフターしか無いのがね…
いや良いものなんだけど、電スロなのにそれだけ？ツアラーなんだからクルコンは？ってなる 800DEはうちのマンションにも置いてあったけど
あまり乗ってないみたい。もったいない。 800DEレンタルしたけど650に近い扱い易さとパワフルさ有って燃費も良かった
足回りもしっかりしてた
あの小さいLEDライトが夜間どうなるのか 800DEは23年のアルペンマスター獲ってるから足回りは本物よ
前後フルアジャスタブルサスなのもこだわりを感じる
自分は買わないが 毎日寒い。
前のバイクは股の下からエンジンの熱気が
伝わってきたから暖かい（夏は地獄）が
ブイストは寒い。 寒いのは装備でどうにかなるけど
暑いのは走ってないとどうしようもないから今の方が良い 3月っていつもこんな寒かったっけ？
2月がやたら暖かくて季節感狂ったせいで本来の今の気温がどんなもんか分からなくなったわ
さて今年のGWは九州に行くか東北に行くか… 冬の寒さはミシュランマンになるくはい着込めばなんとかなりますからね。
夏の暑さはどうにもならんから、ホントしんどいからなぁ。
リッターフルカウルは夏は地獄、冬は少し薄着にできるけど、夏の辛さで乗り換え考えちゃう 気温が40℃とかになると風浴びてても熱風なんでどうやっても暑い
まあそんな日に乗る方が間違ってんですけどね 去年の夏はほとんど乗らなかったな。
サウナの中を走ってたみたい。 水冷ベスト買うぐらいならもう水被って走ればよくね？ってなっちゃう 夏はひんやり感じるアルコールじゃないスプレー服にかけて乗ってるわ
費用対効果が個人的に大変よろしく感じる 水冷ベストってどんなもんなんだろ。時間どんくらい持つのやら。 気化熱ベストはここ数年使ってるけどまじ暑い時期にはかなり変わるよ、冷感アンダーに水スプレーしても同じっちゃ同じだけど >>87
インナーにスプレーは良さそうですね。あっという間に乾きそうですけど。
今年は霧吹きもってこうかな ナンバー灯が切れてた
とりあえず明日ホムセンで買ってくるけど、いっそLED球にでも変えようかな LEDで思い出したけど、何で軽自動車のライトは
LEDでクソ明るいんだろ。
眩しくて光軸が狂ってるんじゃないかと思う時
がある。不必要なフォグも明るすぎる。 軽に限らずライトが明らかに眩し過ぎる車はたまにいる
多分自分でLEDにテキトーに取り替えたんじゃないか
街中でフォグ点けてるのもいるけど100%うんち LED用じゃないマルチリフレクター系は後付で光軸あってないんでしょうね。他人にはクソ眩しい感じで困りますよね。 私も郊外の街灯ない高速フォグ点けたら
トラックとか乗用車がハイビーム嫌がらせされるほど爆光ｗ
LEDに変えて車高落としたから上向きらしいし
とどめはフォグという名の作業灯でクソ明るいｗ
バイクなんて四輪からみて、爆光、爆音の方が安全だよねー？ バイク乗ってて相手の爆光を見ると、
紫？の残像が残って走りにくい。
少なくともフォグはもう少し光量を
下げて欲しい。 バイク屋から６カ月点検のハガキがきたけど、これって
受けなきゃいけないのかなぁ。
みなさんどうしてる？ 法定じゃないから受ける必要ないよ、メーカー保証も問題ない。販売店独自の延長保証なんかは条件になってることあるから注意ね メカには自信がないから、車もバイクも定期点検に
だしてる。ついでにオイル交換もしてもらってる。
本当は自分でメンテやカスタマイズできれば
楽しいし、安上がりなんだろうけど、ガキの頃
からプラモもちゃんと仕上がらない不器用。 俺の乗り方だと半年で5～6000kmぐらいになるから、
オイル交換ついでに点検もやってるわ >>99
自分で判断出来ないなら、金出してやってもらっとけ。
出先で止まると辛いぞーw それなりに距離のるんであればやっといたほうが安全でしょうね。
新車で買ってれば、オイルとチェーンを管理してれば、そんなに壊れるとかはないでしょうけどね。 新車で買ったなら最初の車検までは半年点検は要らんだろな
法定1年は一応やっといた方がいいだろうけど
むしろ5年目以降から半年点検もキッチリやるようにした方が良い気がする 点検ってタイヤパッドオイルフルードLLC残量見てチェーン張り確認するくらいじゃん、運行前点検レベルだろ？ まあね、買ったバイク屋さんにお布施の意味もあるよね。 ちなみに法定点検はユーザーがやるのが基本で手に負えない場合は業者に委託しても良いって建て付けだよ、点検が正しく行われてればメーカー保証も問題ないはず（ヤマハでは客相に確認した） みなさん、有り難う、今回はスルーします。
１年点検時にショップに持っていくことにします。 どこから入ったのかメーター内で虫が死んでるんやけどこれ取り出す方法ある？ 今日は暑かった。
春用のライジャケ着て2時間ほど乗ったけど
かなり汗かいた。夏用のメッシュジャケが
必要だわ。 800が履いてるD614はダンロップのHPに載ってないけど
タイヤだけで注文できるのかな？650に装着した人いる？ 少なくとも純正品ルートで取れるとは思うけどwebikeなんかは部番ではヒットしないね いい季節になってきたかなー。塩カルもなくなっていい感じになってきたな。最高20度くらいが一番ツーリングするのは楽かな？ D614純正品ルートでしか入手できないとなると
値段もお高いのかな。バイク屋で聞いてみたら
仕入れ先の商品リストにもまだないそうだ。
800買えばそのタイヤ付いてくるよと言われた… 草
800ちゃんはもう20万上げて良いからクルコン付けて出直して♡ 一番ロード寄りのタイヤだとA41が一般的なのかな…でもバトラックスは好きじゃないし…
アナキーロードとかいうのが出たけど高そうだ 今日の桜を見ながらのツーリングは最高でした。
これで花粉がなければいいのになぁ。 すべてがおもんないねんな
絶対に欲しいものを主要なテーマにおいを感じる モバゲーも長生きやな
キンペーもプーチンも自己保身で戦争も連戦連勝だし あるものないよ
時代劇は贔屓ちょんまげ似合うかわからんので暴露すれば決済された選手や関係者間違いないだろうと数が少ないから反対数には天罰を！ プログラムに任せてあらゆる板やスレでやってる愉快犯だから言うだけ無駄よ 交通安全週間だけあってネズミ捕りやってるな。
今日はチョッパーの兄さんにすれ違いざまにサイン
もらって助かったよ、ありがとう！ ドングリとか新システムでやっと対策されたっぽいな
書き込むのがちょっと面倒だけど、荒しがいなくなったから我慢できるな 6000ルーメンのLEDライトに交換したら
自動車並の明るさになって、暗い道も
安心して走れるようになった。
投資した甲斐があった。 スフィアライト？光軸が散るから少し下げたらどうだろうね。 スクリプト荒らしはウザかったけど
ガイジのスレを落としたことだけは良かったな
あれから誰も建てて無いし、正直ざまあって思ってる バイクのライトってやっぱり車よりも照射範囲がせまいんですかねぇ？
LEDになっても車よりもテラス範囲の明るさも照射範囲もかなわんしな。
同じってハイビームよりに向きがなってそう。 >>139
はい、車の方が車幅があるから照らす範囲が
広いですね。
バイクで照射範囲を広げたいなら、リフレク
ターを交換しないと。 未だにルーメンとカンデラとルクスの違いがよく分からない俺
前に「放射性物質が💩、放射線は💩のニオイ、放射能は💩がニオイを出す能力」と教えてくれた天才がいたが、
誰かそれと同じように💩で説明してくれ 中古買って半年アレコレ弄ってたが
冬が終わったので本格的に2000kmほど走ってみた
フル装備でノーマル＋50kgくらいになってる状態で
高速6下道4のロンツーでリッター22～23キロくらい
380あたりで点滅しはじめて400過ぎで給油して17リットル入るカンジ
おおむねインジケータは正確な模様
高速巡航が快適過ぎて
気がつくと結構スピード出してたのは反省材料
意識した80～100km/h縛りならもっとよくなると思われる >>141
ルーメンは💩から漂う臭いの総量を表す単位
カンデラは💩から漂う臭いの強さを表す単位
ルクスは💩から離れた場所でどれだけ臭いか
を表す単位
こんな感じだと思います。 >>139
うちのは２型で2灯だからハロゲンでも
広範囲に明るかったけど、スフィアライト
に取り替えたら車並みに幅広で爆光。
前の車に迷惑かも。バイク屋でやって
貰ったから光軸は狂ってないと思うけど。 >>143
ホントわかり易くて的確な説明ね
すげー体感的だわwww >>144
2型Ｈ4のハイロー切り替えの２灯式でしたっけ？
やっぱりロー２灯点灯式のは明るいんですねぇ。
店がちゃんとやってくれたなら大丈夫そうですね。 >>148
そうです。
ただ、２個だから結構なお値段でした。
交換工賃もかかったし。
自己満足ですわ。 現行にスフィアライトでポン付けできるのってある？
ライジング2は部品を加工しないと出来ないって聞いた >>149
満足できれば最高ですよね。カスタムしがいがありますね。
夜も楽しそうですね >>150
ライジング３つけたけど、バイク屋さんも
結構時間かかってた。
でもLEDランプの交換を経験した人なら
できると聞いたような気もする。
不確実だから間違ってたらすみません。 デイトナベロフのH7はポン付けできるよ
防水カバーもそのままつく ハイビームはハロゲンのままにしとけばいいんじゃない？
LED用じゃないリフレクターって通るんかね？ ライジング２と３は車検対応とカタログに
書いてあるよ。ライジングαは分からない。 車検対応って書いてあっても通るかは実際テスターかけないとわからない テスターにかけるのって上向きだけだから上だけノーマルのままにしておけばいい >>156
8月からロービームでの計測が徹底されるとかなんとか 初回車検はロービームになってるとも聞きますが、ロービーム検査にかわるんですかねぇ >>161
車検場によります。
ヘッドライトの検査機器がロービーム仕様に
なった車検場ではロービームで検査します。 >>165
車検不合格ですから、合法的に公道を
走行出来なくなります。 ハロゲン仕様バイクをLED交換したら
明るくなるがリフレクターとかも交換せな光軸が出ず車検は無理
異論ある？ ５年くらい前vst650乗ってたけどクラッチが辛くて手放した。
また、乗りたいけど650だと同じなのかな。
800DEが軽いのかな。 握力50kgあれば重いクラッチなど存在しなくなるからおすすめ >>168
異論というか
事実として先月普通に車検パスしたよ
LEDはデイトナのBELLOFをポン付け 左手に後遺症があるなら俺だったらNC750にするかな。
それかスリッパークラッチが付いているトレーサーにするか。
なお、メーカーに対するこだわりはない。 >>169
初代→現行と乗り継いでいますが、クラッチの
重さは一緒です。 クラッチキツいならDCTが良いのでは？
NCシリーズだっけ？ >>180
dct頭をよぎります。
ドリーム嫌いなんです。
カワサキプラザなら徒歩5分にあります。
使ってたバイク屋は、ホンダ250までスズキ全車種です。
５年くらい前にV-STROM650買って4ヶ月で手放しました。 クラッチが重いと思う身体障害者ならカブでも乗れよ
因みに、800は650よりかなり軽い
ウルトラライトクラッチとかに交換も思いつかない■○ 握力は少ないほうじゃないと思うけど、あんなもん軽けりゃ軽いほどいいでしょ、下道600kmとかやると後半しんどい 、てかEクラッチつけてください TikTokでホンダのEクラッチ搭載車見たけど酷かったな
そこに付けたら立ちゴケで一撃じゃないの？って場所に付いてたわ
便利は良いんだけどもう少し何とかならんのかと ツーリングで600kmも走るのは
真性なアホだと自覚した方が良いよw
罰ゲームかよw 下道600！？すごすぎ。高速でも大変だから嫌だなぁ。600位走ったら流石にクラッチ嫌になりそう 下道６００はすごいなぁ。
北海道で移動メインの日はそれぐらい走るときはあるけど。 足摺岬から室戸岬を経由して徳島から高速で東京まで帰ったら1000km走ったなぁ…
まぁ本当は徳島で一泊してあと2日くらいかけて帰るつもりだったけど天気予報見たら3日間雨と出たから無理して帰って来た。 えーVスト乗りって距離感覚おかしい人ばかりと思っていたのに… 4時発22時着休憩1時間で35km/h、そんな大変じゃないでしょ？ 1日下道はよくやるけど夜走るのは単なる移動になって楽しくないので
大体夕方着になるから400〜450がせいぜいになっちゃう 下道600は、北海道とか限られたときしか無理ぃーーー！！
しかし、それだけ走ってもVストローム650なら平気なのか？ >>192
同じく
1日下道なら450km程度までが良いですね
下道300km、高速300kmなら600kmもアリです
高速なら、、、750km以上も余裕ですね 高速は4時間以上走るならクルコンが欲しくなる
その点電スロの800には650からのツアラーとしての進化を期待してたんだけどな 無料の自動車道は普通に使ってしまうから参考記録がほとんどだわ
下道限定だと350キロが最大かな。 北海道でも小樽〜稚内350Km6時間以上かかるのに
600ｋｍなら10時間で耐久レースｗｗ
何しに行くんだよｗ 北海道だとしても、下道600kmは疲れを残す可能性が高いから、
翌日も走ることを考えたら350km程度までに収めるようにしているな 300以内でも走りまくりになるから、これより少ないほうが、ご飯と観光にも時間がさけていいですよね。
Vストローム800はクルコン欲しかったなぁ。右手握りっぱだと痺れるから離せるのっていいのよね。 俺の絡んでる650は長距離乗りが多いからここが全然違ってちょっと驚き、300kmとか散歩レベルかと バイクは事故したら人生終わるかもしれんし集中力保てる時間なんて人それぞれ 北海道ツーリングで600kmなんか楽しくねーよ
食、絶景、温泉を楽しまなきゃ無意味で苦痛しかない
しかし、休みが取れない人は無理するしかないのかな 目的がバイクに乗ることか、観光とかするためか
による。ブイストって、バイク自体は地味だから、
後者かなと思ってた。 Vストローム650乗りにはスーパー距離ガバがいるんですねぇ。
バイクで走ることを楽しむ人もいるしね。
それだけ快適な乗り心地なんですな 走り方を選べるのはいいことさ
400kmなんて無理だろ！みたいなバイクもあるし スロットル絞って半ば惰性で走ってるようなとき
一瞬バイクの存在を忘れて
人魂になって漂っているような気分になる
ちょうどこの動画みたいな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=-pciQm2j-Jw SV650Xに跨った時はシートから伝わる硬さに戦慄してしまった ＳＶはVストロームほどシートがロンツー向きでは無いしサスのストロークも短いんだよね。
小さなギャップも大きなギャップも能力外たし。 2年後くらいならまだ売ってるのかな。
EURO6きたらおしまい？ 自由の国では継続販売かと、あちらではサベージも現行だし >>209
ＳＶは都会で乗るバイク？
ロンツーで尻が痛くなるなら。 所有してた頃、ロンツーで尻は痛くなかったが腰と胃に来てた 250よりマシだけど650も250Kmでケツ痛くなるで 昔、初期型のSV650Sに乗ってたが
Vストにくらべたら尻の痛くなるバイクだった
あと、やたら軽くひらひらと倒し込めるからかえって怖かった ぶっちゃけケツ痛なんて人によるしな
かつての黄色い三角木馬とかで鍛えられた人は強いだろうし
125オフやカブで長距離の経験がある俺は
半分高速で24時間1000kmでも痛く無かった
くっそ疲れたけどなw SVは都会で映えるね。
自分はブイスト乗りだけど、
もっぱら郊外をトコトコ。 >>217
間違えた。
SVと他のバイクと。
失礼しました。 都内でも乗って乗れない事はないけどツーリング用途以外はあまり使わないかな
125ccのセカンドバイクを持ってなかったらこれを買ったかは微妙な気がする
1台しか持てなかったらSVに社外品のシートを付けて乗っていたかも知れない 現行SV乗ってたけど問題はシートじゃなくてとにかくリアサス
昔のSVとか全然マシだったのに今のはコストカットの産物 嫌になりますよ〜
遠征初っ端からのエンジン異常ランプ点灯〜 >>220www言い訳出来ないだけに草しか生えんわ、sv650のリアサスは仕事する気は皆無だし。
Vストローム全般が完成度が高いだけにＳＶの弱点が目立つわな、同じエンジンでもVストローム650の方が低中速トルクが厚いから快適なんだよね、そのままsv650に採用してほしいね。 今の排ガス規制のSVは若干馬力が落ちた反面Vストに近い出力特性になったらしいよ？ みなさんで両足靴のつま先しかつかないで乗ってる人います？
>>219
都内で乗るのはやはり車体が大きいからもてあまします？ つま先と言っても大分差が有るよな
自分は両踵は付かないけど両つま 先ベッタリ付く
元AKBの動画で足付きチェックやってるけど普段使いして貰えると参考になるのかな とりあえず愛知～福島 郡山まで来た
明日から5/4まで愉快な東北温泉巡りツーの始まりだぜ
今日はv-st650と3台スレ違った、前も思ったけど東北はv-st乗りの生息率高いな
ところで割と高速道路も空いてたけど、ひょっとしてみんな4/30～5/2は働く感じ？🤭 >>228GW前半は天気も悪いから仕事して後半を休みにします。 >>227
確かに！私の場合は片足なら親指くらいはしっかりつくかなって感じでしたね。
両足は靴のさきっぽだけしかつかんので、バランス崩したら支えられないくらいしかついてないですね。 >>228
高速が空いてたのは良かったですね。
温泉ツーリングうらやまてすね。
天気がいいといいですね。
愛知から郡山って600㌔くらいですか？一気にいくと疲れちゃいそう。流石Vストロームなのに？ >>226
買い物とかで狭い所に駐輪とか、狭い所など連続すり抜けはデカいから苦手
家の駐輪スペースでの取り回しがめんどいからと手放す人もいる
足が届かなくてパワーも無いなら砂利の上で足つくのは危険
そういった事情が無いなら気にする事なく乗れる >>232
コンビニまでの原チャリ代わりから、
ロンツーまでなんでもこなすよ。
都心は大型の駐輪場がないから
困るけど、ブイストだけの問題
じゃないし。 >>232
ハンドル切れて最小半径小さくても、やはり車体が大きいと狭いとこはきついんですねぇ。足つきもネックになりそうなところが悩みどこなんですよねぇ。
Vツインには惹かれるんですけどね。
リッターからの乗り換え候補で見てるけどなかなか決心がつかん。 リッタークラスの車格は欲しいけどパワーはそこまでいらないというならこのバイクは良いだろうな
400クラスの車格のが欲しいというなら別のにした方が良い ２型乗りです。
ウィンカー戻すときホーンボタンを
うっかり押すことないですか？
現行型もボタンの位置は同じなのかな。 3型も同じ配置だけど、滅多にしないな
左スイッチ類のレイアウトは極一般的なんだけど
ホンダ車からの乗り換えか？ >>237
FJRからですが、今日も２回やってしまった。 ２型乗りだけど、押し間違えないな。
昔、教習車ではよくピーピー鳴らして
たけど。 >>236
人それを芋と呼ぶ
伝統の芋スレも途絶えちゃったのね (‘A`)
【芋】バイク乗っててダサかったこと110恥目【恥】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1601094298/ 車の整備にかまけていて、久しぶりにキャンプツーリングで乗った（2019年式XT ）。やっぱりいいバイクだね。特にエンジンがいい。郊外を快走するにはピッタリ。SP忠男のエキパイも素晴らしい。 pcでリマスター版出したばかりやんけ
数百億は稼いでるからな
あれれ？ 先輩方教えて下さい。
gsr750乗りで、ロンツー大好きで、
関東〜九州行ったりするんですが、
vストローム650だとロンツーの
疲労度かわりますかね？
とにかくgsr750は高速巡航時の
振動がつらいもので… 先輩方教えて下さい。
gsr750乗りで、ロンツー大好きで、
関東〜九州行ったりするんですが、
vストローム650だとロンツーの
疲労度かわりますかね？
とにかくgsr750は高速巡航時の
振動がつらいもので… 直4で振動が辛いってどう言う事や？乗り心地の話ならvストロームの方が良い結果になるかもだけどエンジン自体は同系列のＧＳＸＲ750を乗っていたが直4の方がスムーズかつ振動が少ないと思うぞ。 110-120あたりの振動は結構不快、100あたりで流すようになったよ
何キロ巡航したいか書いたほうがいいぞ ＶストXTのシート、サス、ホイールは路面からの振動の少なさで長距離時疲れないが、
回転数によってはエンジンからの振動は不快に感じる GSX750の不快振動が何処からきてる物か分からないけどスロットルを握る手が痺れて巡航出来ないとか？
それならVstはないけど120km/hの巡航はキツイし90～100km/hがノンストレスだな
それより上のスピードを求めるならVstはオススメ出来ないかな Vスト650でもアクセルサポーターあれば1日でも東京から九州は割と行ける
けど皆の言う通り特に快適なのは90〜100km/hぐらいまで
それ以上は多少の振動と付き合う事になる
それ以上の速度で巡航したいなら1050かS1000GTまたはGXが候補になるな 先日大阪から東京まで1日で帰って来た時は紀伊半島で時間を食って疲れしまって100km以上出す気になれなかったので敢えて旧東名で帰って来たわw
亀山から高速に乗ったけどはからずも深夜料金になったw でも高速寄りのスプロケットにすると120km程度なら快適で低速も犠牲にならないというYouTubeを見たから気になる 4気筒でも振動はあるぞ
車種によるだろうが、スマホのバイブのように細かい粒子の振動と、2気筒とはまたベクトルが違う振動だったりする 直接でも不快な振動はあるのか、乗ってる時は気にならなかったな。
スムーズ過ぎて特徴がなくて飽きてしまって売りに出した。 みなさんありがとうございます。
110キロで巡航するとビリビリして
目的地につくと大分つかれてしまいます。
vストロームで、重いバーウェイトなんか
仕込めば快適に行けそうですね。
gsrは重いバーウェイト（筒状）を
いれましたが改善されませんでした。
レンタルして試乗して決めてみますね。 トップケースにデカい箱、重たい箱つけたら、
どんなバイクでも低速シミーは避けられないんじゃないかな >>234
他に候補があるならそっち乗っとけ
vスト650は上がりのバイク 俺の場合ビッグバイクとしては「上がり」かも知れん
次に買う時にバイクに100万円以上を出す気力、財力があるかどうかが怪しい まぁ20年は乗るつもりだから上手く行けば後期高齢者になるまで乗れるかも知れんけどw
下手したらこの世にいないかバイクに乗れない身体になっているかも知れんが 新しいバイクを買うときは誰でも必ず「ずっとコイツに乗る」と言うw 普通のバイク乗りならある程度何でもこなせるバイクだからな
もうこれで良いやってなっちゃうのは分かる
でもYoutubeでニューモデルを見るたびに心を揺さぶられるんだよ
でも乗るとやっぱりこれでと思うけどまた他のバイクはと悩む
無限ループだな S1000GX気になってるんだが、レーサー由来4気筒のロマンと電子制御満載と引き換えに燃費と航続距離を失うのが大きなネック
燃費悪い時は1タンク250kmも怖くなるって点が、400km余裕なこいつと比べてしまうと… 俺もVストで満足してしまってるから、余り買い換えたいって思わないな
4気筒が欲しかったりベスパやモトグッチが欲しいと思ったりもするけど
結局今一番したい事が長距離キャンプツーだからVストがベストなんだよな
年取って泊りがけのツーをしなくなったら別ジャンルのバイクに乗り換えるかもしれんな みんな同じなんだな
このバイク乗ってると買い替えようという気にならない
確かに最新のバイクやさらに排気量の大きいほうが性能いいんだろうけど
取り回しや倒れたときの引き起こし、航続距離、レギュラーを使用できる経済性、低振動、どこまでも走っていける安心感、などを失ってしまいそうで・・ 800DEに買い替えたいんだが同じく失うものがあるのでは？と思って乗り換えられなくなってる 800DEに買い替えたいんだが同じく失うものがあるのでは？と思って乗り換えられなくなってる 俺は800が出るのが決まってから650を買ったから何の迷いもないけどなw
800を買うくらいならトレーサーにでもした方がいいよ >>266
燃料がハイオクになり、シート高が高くなり、重量が15kg増加、販売価が20万円上昇してシガソケがオプションになるくらいかな
代わりにトラコンのグラベルモード、フルアジャスタブルの前後サス、クイックシフター、複数のパワーモード、オールLED灯火類、USBソケットが手に入るよ
フロントが21インチだから荒れた路面に強い代わりに旋回性が少し悪くなるね
タイヤがチューブだからパンクしたら超面倒な代わりにリム打ちしても詰まないね
聞いた感じでは800系の燃費は同じくらいだから航続距離も同じくらいと思われる 慣らし中の無印800の人と色々話したけど、燃費は23km/l位だと言ってた
乗り方で変わるから言い切れないけど、普段30km/l行く俺からすれば大分悪くなったという印象
買い換えたいなら、レンタルなり試乗したらいいじゃない？
出たばかりのモデルだから試乗車はなんぼでもあるだろうし 今年こそレンタルでモトグッツィに乗ってみようと思ってる
でも所有するのはVストでいい 800は運転中は凄く軽いし全然疲れないな
けど取り回しがメッチャクチャ怖い気軽に扱うと直ぐにバランス崩してコケそう >>268
650より速いのが良くてハイオクを容認出来るならトレーサーでもいいじゃんw
別にトレーサーでなくてもいいけど800ならVストロームに拘る理由は無いと思う
2021年春頃にトレーサー900がレッドバロンで80万円くらいで叩き売りされていた時はちょっと悩んだよ
まぁその時は頭金ですら用意出来ない状況だったので諦めたけどw >>273
値段をきにしなければ、何でもついてて、トレーサーは良いですよねぇ。
小回りと、排熱だけは、負けるでしょうけど。 燃費で行くならVストローム650かNC750Xだな
あとの大型アドベンチャーは大型らしく25km/L切る奴らしかいない いうて燃費は20以上あれば上等だと思うよ
NCは回す楽しみを捨て去り過ぎててきついわ ツーリング時は基本的にシートバッグを使う派なのでNCのあのタンク位置は致命的 7泊8日の東北ツーより無事帰還、走行距離はちょうど2600キロ
磐梯吾妻、蔵王、鳥海山に八幡平と名だたる山岳路は全部走ってきた
燃費は27キロ/Lぐらい
天気も良かったしいい連休になったぜ エンジン異常ランプ点灯
内容は 燃料トリムバンク1 リッチ異常
マジかよ…('A`) ライト切れたけど手持ちのH7球がもったいないからハロゲンにしてしまった… 俺の２型Ｖストももったいなくて新車時のハロゲンに戻した。トータル３万８千キロ使用。メーカーはオスラム。
昭和の橙色状態なんで車検は合格しないかもしれないがハロゲン２灯は夜でも明るい。切れるまで乗ってやるぜ
ｗ >>281
GSX250RがLEDライトになったけどあれを流用したりしないのかな
スズキの事だから作ったからには他にも使い回すと思うけど そんなの球をLEDに替えればいいだけじゃん
買わない理由言ってるやつってさ メーカー純正LEDがいいってのはあると思う。後付って光軸微妙そうだし。
２灯式のいいところはロービームだけ変えても車検には影響すくないとこよね。 友人の800DE少し乗せてもらったけどすげーいいな、650のフィーリングのままプラス150cc分しっかりパワー出てる、クイックシフターも最高、できれば入れ替えたい >>289
足長うらやましす。絶対届かん。
しかし、結構重くなってるはずなのにフィーリング同じってことはバランスいいんかな？ わずか28ccの為にフェリー料金が高くなるしハイオク仕様だし30万円高いし… >>292
西日本だと結構フェリー使えるから馬鹿にならん
トランザルプ750なんかもっと勿体ないが… そこまでケチケチするなら大型乗ろうとは思わないかな
800は装備が気に入らないや ケチながらツーリングに特化したような大型に乗りたい、この値段なら何とかギリギリで妥協出来る、という基準でバイク選びをするとVストローム650になるのよw
800は…選ぶ理由はないなw ずっとVスト650に乗ってれば良いじゃん
他のバイクの話に口出すなよ >>296
お前こそ口出すなよ
兄弟車の話題禁止なんてルール無いだろ >>296
自治厨とか久々に見たなｗ
競合他車種の話なんてどこのスレでもあるだろ >>296は他のバイク見る気無い奴が他のバイクの話に口突っ込むなと言ってる様に見えるが
なぜ他のバイクの話すんなと全方位に言ってるかの様な扱いを彼は受けているのだろう ツーリングバイクの競合としてはDEより無印、8R、トランザルプが候補になるよねー
試乗もしたけど確かにエンジン800は良いね！けどキャリアとかシート高とかチューブレススポークとか色んなバランスがどうしても650XTに及ばない
650XTをマンセーしたいわけでは無いのにどうしても各自が及んでくれん わざわざ800なんて出さないで650を749ccに排気量拡大して10万円未満の価格アップで出せば良かったのになぁ…
もちろんレギュラーガソリン仕様はキープなw 800もいいけど、微妙に重くなってるとか、デザインが650の方が好みとかなかなか難しい。
しかし、サスとかは800のがよさそうやね。
後はVツインに乗ってみたいとかでも悩みそう >>306
感じなかったな、むしろ軽い乗り味と思ったよ 新型が登場しても評価されず旧型が残り続けたアドレスv125、v100みたいな事になったりしてw 整備の参考にしていたユーチューブのDr.V-Stromが800に乗り換えたわ 800DE乗り換え検討したけど、悩んだ末オフなら250クラスの方が楽しめると思いやめた
買い替え予算が浮いたのでハンターカブ増車したった笑 650からの乗り換え云々とかならともかく
関係ないならスレも別にちゃんとあるしな… 現行XTなんですが、皆さん前輪リムのリブ2本の間にある溝の掃除ってどうしてます？
普通の側面だけならパーツクリーナーと雑巾だけで簡単に綺麗にできるから良いのですが、そこだけは途方もなさにちょっと手が出ません
デイトナのホイールブラシを今日ちょっと試したら使い物にならなくて嫌になったので、皆さんはどうしてるのかなと… そこは清掃をあきらめている
スポークそのものもAZの長期防錆オイルをウェスに染み込ませて定期塗布するくらい
なんかいい方法あればおれも聞きたい 何言ってんだ
歯ブラシと根気だけあれば何もいらないじゃないか。 VSTROM650を検討しているのですが、純正のトップケースが小さいことが難点と考えています。
社外でもよいのでお勧めのトップケースはありませんでしょうか。 純正トップケース付ける気ないなら購入してから色々見て後から決めれば良いと思う
自分も迷っていたがショルダーバッグとソフトケースで取り敢えず充分かな金も大分浮いたし >>318
なんだかんだ一番流通してるGIVIが無難かな、好きなサイズ付けろ >>320
うちもgiviつけてるよ。
ちなみに２型だけど。 >>316-317
回答ありがとうございます
他の人の反応無いあたり、やっぱそんな感じなんですね
自分も諦める事にします GIVIに荷物満載したら鍵が引っかかり開かない
だから七分くらいしか積めず捨てて65Lアルミに変えた 俺のはGIVIの45lかな…もう30年近く使っている
その当時トップケースを使っている人はまだ少なくてGIVIはデイトナで扱ってなくて当時の代理店の羽田ホンダに直接買いに行った
他にクラウザーもあったけどGIVIより高かったしサイドケースは雨漏りする話をよく聞いた（何故かトップケースは平気らしい）ので手は出さなかった >本体重量／7kg
>最大積載重量／10kg ※デイトナでは操縦性を考慮し3kg以下を推奨
その値段でこれとか割に合わんな ちょっとお聞きしたい。
VFRからの乗り換えを検討してるんだけど見た目とか足つきとかは気に入ってるんだ。
ただパワー感とかが気になる。山道とかでちょっと強めの加速をしたい時にアクセルをひねったらグイッと来るかな？それとも排気量なり？
SVだけど近所に試乗車があるから、それは参考になるかな？
聞いてばっかりで申し訳ない >>330
どの程度のパワーなら満足なのか判らないし、口で説明しても伝わらないと思う。遠くてもレンタルしてみるしかない。 >>331
800Fです。最終型の初期ですね。
>>332
やっぱり表現は難しいですよね……ありがとうございます >>330
VFRからこれに変えて排気量が下がるなら
パワー感は物足りなく感じると思います。 >>327
GIVIっぽくない。中華製にみえる。ダッセｗｗ >>333
本分では無いとはいえ回しても伸びてはくれるけど、SVとも違う
あっちからこっちに移って来る人もいれば、その逆も聞いた事ある
ぜひ遠征してレンタルしていただきたい GIVI製品で価格が高いものを買うなら海外通販だな 330です。返信有り難う。
レンタル……探してみますか。
250も乗ってるから高速とかは気にならないと思うけど、町中や山での瞬発力が気になるところでした >>339
トルクはそこそこあるけど、車体重いし650なりですよ。。
正直VFR800と比べちゃダメ。 >>339
パワーだけじゃなく、ライポジとか防風性とかハンドリングとか前後重量バランスも見てほしい。全体的にツーリングバイクとして高度にまとめ上げられたバイクだよVスト650は。 >>338
円高の時はかなり激安になるのでよく買っていたけど、今だとあまり安くならないな。 >>325
大量に荷物入れた時、鍵の辺りに服やバッグのハーネスとか引っかかり安いものがあっても、数回開かなくなって焦ったことはあるな。 これ11万円なら送料税考慮してもお得だね、Kappaならさらに安い
https://i.imgur.com/Sb1WlY1.png V4だといろは坂のタイトコーナーを4速で登れるもんかね
V2の650だと2速3速でグイッと開けて立ち上がるのが気持ち良い >>338
今は円安だし、送料手数料分でそこまで安くはないかもね。 VFRはむっちゃ熱くなると聞いたことがある
vスト650はエンジンの熱で困ることはないよ バイクの清掃（洗車）とかどうしてますか？
フクピカで拭いてるけどホコリ跡が残ったり
今ひとつ綺麗にならない。
やはり昔ながらのバケツ使って雑巾で拭くが
正解ですかね？ ツーリング帰り毎回コイン洗車場寄ってる、気が向いたらクリンビューノータッチをワックス代わりに磨いてる 普通にホムセンのカーシャンプーとスポンジ
乾いたらバリアスコート 水→スポンジでシャンプー→水→洗剤入りワックス
今はスピードビード使ってるけど匂いが気に入らないから次は何か別のに変える コードレス高圧洗浄機＋バイク用シャンプー＋プレクサス 雑な性格なので、
全体にホースで水を浴びせて、
フクピカ2~3枚で水気取り
水気が取れたらさらに1~2枚 ホース使った水洗いが最強でしょうけど、あまりなさそうですよね。
バケツで濡れタオルで汚れ落としてから、水気取って終わりですね。
最近はワックスまでやる気になれない。気力減退 水洗いすればチェーン清掃、ルブが面倒臭い
その後ホイールのルブ落とし面倒臭い
普段は水拭き
だからチェーン清掃の時期しか洗車は無し チェーンオイル指すだけで清掃する気にもなれない。最近はチェーンカピカピおかげで、ホイールにそんなにルブうんこが少なくて掃除が楽 >>356
油切れてると山でも一晩雨降ったら錆びるよ みなさんありがとう。
バイクの自動洗車機があれば楽ちんだけど
水拭き➕乾拭きで地道に掃除します。
チェーンは埃と油で掃除しにくいから
半年の点検の時にバイク屋さんに
頼みます。 チェーンメンテも出来ない人が居るとはビックリ
500Km又は雨天で必要だから錆まくるだろうね
私は錆落としが大変だからルブ+側面だけグリース塗布してる いちいち清掃が面倒だから「出来ない」んじゃなくて「やらない」だけだろ
金に余裕があるなら全てのメンテを店に投げるってのもアリだと思うよ
俺だって出来るもんならそうしたい、諸般の事情でムリだがw
バイク乗るのは好きだけどバイクイジるのは別に好きじゃねぇしな そもそも掃除をする場所が無いので時々拭き取りをするくらいだな
いじるのも好きではない
先日ヘッドライトの電球を交換したけど凄くストレスが溜まったわw >>チェーンは埃と油で掃除しにくいから
と、いうことはほぼ出来ないに等しいと思いますね
又は、賃貸住みで洗車環境が無いからかもね チェーンメンテは、最悪タイヤ載せて回すのくらいは欲しいよね。リアスタンドがあるのが理想ではあるけど。 右のスイングアームを簡易ジャッキで上げてタイヤ浮かせて､オイラーで給油して拭き取るだけの簡単メンテおすすめ スコットオイラー付けてるおれのチェーンはいつもピカピカ 現行型のフロントスプロケットを15から16丁に上げたらメーター読みの速度と走行距離も実際より上がりすぎてしまうかな？
GPSと比べると今はハッピーメーター気味だからちょうど良くなる？ フロントのパルサーリングで拾ってたはず、問題ないかと 先週１泊２日で５５０キロ走ったが、どれぐら
いでガソリン計の残り１本が点滅するのかと思
ったが右のガソリンスタンドのマークが点滅す
るんだな。
ちなみに５００キロ走って１６リッター入りま
した。 ストップ&ゴーの少ない郊外ツーリングペースだとリッター25ぐらい走るから、
点滅してからもまだ100kmぐらいは行けるんだよな
1タンク500kmはほぼ確実の航続性能は回遊魚的に走るライダーにはありがたい
行動開始から終了まで燃料気にする必要がないから 日帰りなら帰りに地元で入れる
泊ツーなら1.5日に1回
給油は心配しなくていいからほんと楽 高速400km未満だったら無給油でいけるのは有難い
高いSAで給油しなくて済むからね >>372
取説p20にあるけど、残り約5Lでスタンドマークが点滅、約2Lで最後のバーも点滅だよ 以前乗っていた油冷バンディットと同じ方式だ…
同じ部品を使っているのだろうなw >>377
ひょっとしたら同じバイクメーカー製品かもしれない そういえば昔乗ってたRFは給油ランプが点灯してから距離をカウントしてた。 >>379
あれ便利なんだよな、ヤマハは今もそうだけど特許でもあんのかねー Vストも航続可能距離を表示出来るからいけるはずなんだけどね 給油ランプの点灯って特定の残りガソリン量で光るってものでは
それならVストと何も変わらないじゃんと思うが
もしかして違うものの話してるのだろうか あの航続可能距離はかなり安全側に振ってあって実際に
走れる距離よりずっと短いからあまり見てない
地方住みの自分は平均燃費30km/Lだから最初の点滅で
あと120-130km 最終警告であと50kmと思っている
ホント給油の心配が少ないバイクでいいね 三日前くらいにレンタルしましたけど、いいバイクですね。Vツインの音が気持ちよかったぁ。振動もあんまりないし良いエンジンですね。
足と腕が短くてUターンが上手くできなかったなぁ。3時間だと取り廻しとかまでやれんかったなぁ。でも乗ってるだけで楽しいというのがわかって良かった。今年の青白かっこいい！ 中古もコロナ前位までに値段下がったね
大分良いタマも出てきてるね >>376
ありがとうございます。
残りのバーも点滅するんですね。
今後、参考にします。 >>385
コロナ中だと装備込み込み新古車XT(約5000km)で新車無印と同じくらいだったけど、今はどれくらいなん？ >>387
新古車は登録だけして使用してない車体の事だから
そいつは中古車だぞ 数百キロしか走ってない試乗車落ちも新古車っい言うんだけどな 志野サイクルは新車乗り出し86万か
十万円位はピークよりも下がったのかね おれさ、神奈川初下道で
九州一周とか、東北一週とか
山陰弾丸とかするんだが、ほんとこのバイク
だと楽だわ。
800とか1050なら高速さらに快適なんかな？
九州の人は羨ましいよ。
阿蘇が一番感動したわ。 >>393
志野は以前から安くなかったか？
まぁ後の事を考えると買う気にはならないけどw >>384
自分も買う前にレンタルして試したよ。
175センチで足つきはぎりぎりだったけど
運転が楽だったので結局購入した。
スピードよりトコトコツーリング
するのが好きだし。 >>396
スピードよりも、普段乗りの快適と楽しさも必要ですからね。
175の身長ウラヤマシス。
>>397
気にいるといいですねぇ。 普段街乗りでリッター12Kmなのに
下道で函館〜小樽 フルパニア、シートバックで30Kmとはびっくり
異常に足つきが良くなりライトが上を照らしフォグなければ夜道は無理 リターンである程度慣れるまではパニアケース邪魔だったけど一ヶ月も経つと慣れてパニアケースが欲しくなる プリロードアジャスターは足つきよく一番柔くしてましたが
サイドスタンドでは直立で右に倒れそうなので
北海道では一番固くしてましたが道路を照らさない
ダウンキット装着ならフロントも落とした方が良いのかな？ このタイプのバイクは足つき悪いだろうと避けてたけど今日跨ってきたらべったりだった。ボーナスで買っちゃおうかな 176、72kg このバイクは少し乗ったくらいでは良さがわからないと思うな
先日不本意ながら1日雨の中を走ったけど異常なくらい楽に感じたわw
まぁBMWも雨天走行が楽と言われているけど低コストな分Vストの方がお買い得だよねw 176cmで足べったりなら長距離で間違い無く膝にダメージ喰らうな
このバイク身長によってはスンゴイ中途半端なポジションになるから覚悟して買った方が良い
カスタムで何とかなるけど地味に金掛かるし 397だけどまさにそれ
身長181だけどレンタルしたら直ぐに膝のおさまりが気になって2時間で痛くなりだした
以前800DEレンタルは膝問題無かった
800無印も650みたいなポジションかな？ かかとべったりより両つま先がしっかり付く位の方がベストポジションに成るんかな 踵まで着くと膝に負担がかかるのは確か。俺もハイシートとフットペグロワリングキットで対応してる。 なるほど、膝の曲がり具合までチェックしてなかった
見た目はめちゃ気にいったんだけどね そういえばバイクの足つき、身長で言うのなんでだろ？人によったり年代によったりで股下の長さ全然違うのにな。 俺は踵が微妙に浮くくらいだけど、どこかが痛くなる事はないなぁ…そりゃ足元が若干不自然な感じはするけど新たにハイシートを購入する程ではないと思う
まぁ買って後悔したら嫌だというのもあるがw
バンディット1250みたいに調整出来れば良いのに… >>足べったりなら長距離で間違い無く膝にダメージ喰らうな
窮屈だけど曲げ具合で膝にダメージってポンコツだろ
ポンコツはロングツーで首、肩、背中、腕、腰とか全身ダメージだろ >>415
膝に加重もかからないのにダメージあるなら乗る資質がないときづかないポンコツw うるせーよ、ジジイは膝が痛えんだよ、チンコ勃ない日が来ることも想像できないだろ？ もうすぐだぞ >>419
チンコ勃たないよりも中折れが先にきます。 腰、上半身なら分かるけど
ロンツーで膝なんて聞いたことない ポンコツ
NGワード←ジジくさい2ちゃんねらーですか？w >>412
俺みたいに10cmぐらい背の低い父親のズボンがピッタリな人間もいると言うのにな >>423
親戚の高校生男子、俺と身長一緒だけど股下は俺の腰の高さからスタートしてた…(:3_ヽ)_ 股下寸法は概ね身長の45%らしいので
45%を超えた人は自慢してOK。 まだ膝が痛くなったことはないですけど、曲がりが、きつすぎると痛くなるんですかね？
それよりもケツとかは平気なんですね。 フォームが悪く膝のみでニーグリップしているか
身長が2M以上あり正座のようにな型で痛くなるか…
って、欧米人も乗るサイズだからたぶん前者だろ Vストロームより膝が窮屈なバイクなんていくらでもあるわw 
