【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 57台目
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GTの人60キロ程度で街乗りや田舎道なんかを流してる時ギア何速に入れてますか？
俺は4速なんだけど5速使った方がいいのだろうか？ >>952
6速だね
そこからも変速無しでそこそこ加速出来るし何の不満も無いね
6速でなんなら50km/hまでは落とせる
50km/h切ると流石に5速に落とすけどw >>940
同じく、アマで安物のOBD2ツールとカプラを買ったけど詠めなかったので諦めた 低回転教の人たちは燃費を気にしてるの？エンジンや排気系には悪いことだと思うのだけど
無駄に回して五月蠅い馬鹿は論外にしても6速60kmは低回転すぎません？
マニュアルにはー、という人には聞いてません >>959
たまに10,000rpmまで1速で回しているよ、自分の価値基準を押しつけるのは、違うと思うけどw 6速は時速100キロ超えないと使わないなー
3速50キロ4速60キロ5速70〜100キロって感じにしてる
高いギアで低速はなんかエンジンに悪そうだからって理由
250キロまで出るエンジンで6速50キロとかぶっ壊れないか？ >>961
人それぞれだから好きにしたら
ただ、脅迫観念は他人に押しつけないで、OKかと 買ったときにユーザーマニュアル貰ったろ
スズキが言ってることが信じられないのに何故スズキのバイクを買うのだ まあFI車なんだから2500回転以上で走ってればそうそう壊れんよ 偶にぶん回してやれば大丈夫だってメーカー言ってるんだからそれでおk ガリゴリ言わせて走るのは論外だけど勾配の無い所をパーシャルで走るなら6速60kmでもいいかもね
自分はもうちょい回転上げておきたいから4か5速だろうけど、そんなの本人が不快に感じない回転数なら好みでいい ギヤの守備範囲ってユーザーマニュアルに書いてなかったっけ？
多少無理させても壊れる事はないだろうけど、レースじゃないんだからメーカー指定で使っておくのが間違いない。 自転車用は俺も使ったことあるけど痛み解消には繋がらなかったな
蒸れだけ発生してなんのメリットもなかった 60なら3～4だけど、前に車がいるかと、信号多そうな町中で変わるかな
前に車がいる場合4速だとストレス貯まる場合が多い、速すぎてブレーキ踏むことになることが多い
3速なら、エンブレで調整できるから
信号少なそうで60～70だせそうな場合は4速にあげる
それ以上は５
６は高速でしか使わないわ
なにがいいたいかというと、車おせーよ >>973
未だ引っ張るの？
好きなギヤで走りゃあ良いじゃん
俺は面倒だから絶えずAモードで
敢えてレスポンスをダルにするのと
燃費重視で出来るだけ6～5速で走る
これで、下道往復200kmで
21.6km/L行く YouTuberが高速で2速縛りで試乗車走らせてたけどおまえ等ってそんなひどいことするの？ K5の設計思想からすると何が悪いのか理解できない
高回転型のエンジンは回してナンボで、その上でのメンテナンスだから
なんか、、、、まぁ好きにすれば良いと思うよ できるだけ回さないで乗ることがエンジンのために良いって思っている人は意外と多い 低回転でゴスゴス回すような負荷はかけたくないな
たまにぶん回すけど日頃は3500から5000で気持ちいいと思うけどね
あと今日意識して乗ったけど6速60キロより70キロが振動的にいいね >>977
ハヤブサのエンジンが何故
高耐久なのか考えれば
解るよw 燃費はリッター19はいくから無給油で380キロ近くは走るし満足してる
300〜330キロくらいでガソリンを入れるようにしている >>985
ほとんどが電気系かキャブ周りの問題じゃない？エンジンが短命って根拠はどこに？ >>986
ハヤブサなら20万kmノーオーバーホールも有るが、250cc 4気筒では
聞いた事が無いw >>987
流石に20万キロはレアケースじゃないの？相当回さないで走ってたかオイル交換が趣味とかそんなレベル
車検がない250はオイル交換もやらない人も多いし部品の材質も悪いかもしれないので高回転が悪いのはわかるがどのくらいの差があるのかはデータ不足だろうな 20万キロぐらいならニンジャ250とかでも平気でいるしリッタークラスなら当然走れる
メンテ知らないキッズが回してナンボとか言って乗ってるから250の4気筒は死に体が多いんだろ GSX-S1000の取扱説明書にはこのように書いてある
誰がどんな認識を持っていようとメーカーの推奨はこう
1速 0～40
2速 15～60
3速 30～80
4速 40～
5速 45～
6速 50～
要するに60km/hを3速で走ろうが6速で走ろうがどちらも何も問題はないという事だ
以上、この話はこれで終わり GTで無給油で400km走ってみたら18.3L入った
インジェクションがガス欠でエア噛んだら壊れるよね？
あぶねぇ >>987
アクロスの人は、エンジンノンオーバーホール20万キロだったはず。 >>992
むしろ、ガス欠手前は燃料系統（ポンプなど）が冷却不十分になり、
毎回やると故障することも。
ディーゼル車のガス欠は面倒ですね。 >>991
完全飯とか食べていそうな脳味噌の貧相さ >>990
初代じゃないのか
それかノーオーバーホールでなんて一言も書いてないし50万キロでも乗ってほしいという願望じゃんかそれ このスレッドは１０００を超えました。
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