【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 59台目
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リッターバイクなんて趣向品だからな
ほぼ一般道たまに高速なんて使い方なら250で十分だし高速乗って遠出するなら車で良いし
貧乏人は買うなって話だ GSX-S系のホイール1本を塗装屋に塗装依頼したらいくら位が相場かな？
塗料はメタリック系で、クリヤにてマット仕上げ >>104
自分の場合は部品の形状や大きさじゃなくて、部品個数と塗装グレード次第と言われた(値段は見積らないと分からないと言われたのですまんが分からない)
正直店によるだろうから、ここで聞くより付き合いのある店か、ネット受付してる店にでも聞いた方が良い ここで聞くくらいだから興味本位で本気でやるつもりじゃないんだろうさ
本気の奴なら候補の店に見積もり出してるでしょ
店や塗装方法、持ち込み方によって金額変わるのは当然なんだから s1000無印 来月5年目の車検で7000kmしか乗ってないんたが、タイヤ交換するといくら位？ >>107
F ROAD5 3年前 レッドバロン 前後セットで約62,000円 （ 工賃 ・ 税込み ）
当時は1ユーロ130円で、今は1ユーロ160円なので、
為替だけを考慮して約77,000円＋物価の高騰分くらいになると思う レッドバロンでも６マンもするの？
アリ。準備しとくわ >>110
今は隼乗ってるけど、昔はS1000F乗ってて今まで色々と試したけど、METZELERのZ8Mが前後セット4万位でライフ1万km超えるからコスパ良いぞ
体重80kg前後でツーリングや峠流す程度の速度域ならバンク角50℃位までは普通に食い付いて、グニグニ感や滑り無接地感を感じた事は無い
もっと体重重たいとか、速い速度域で突っ込む予定あるなら少しグリップ力上げてバランス型のS22かM9RR辺り GX出たのにスレ伸びないね
やっぱ高すぎたのか
買う予定の人いる？ >>113
今の日本人の賃金では厳しいのが現実かと全て自民党政権が悪い大企業優先措置しかして来なかった代償だね、そこにずっと投票し続けた人も自業自得だねw X見たら「これは安い」「この値段ならお買い得」「さすがスズキだ」みたいなポストを見かけるが、あれはその筋の玄人感をアピールしているのか？
ベース車からすると結構強気な値段だろうに 電サスIMUその他電子制御やリアキャリアなどを追加して40万しか変わらんのだからお得だろ
おまえ中身知らずに価格差だけで言ってるだろ ベース車のGTはninja1000SXみたいなバーゲンセールのバイクがライバルだったのが災難だった
GXはまぁ普通の価格になったってイメージ
スズキ車としては若干高いかなぁ
ちなみに俺はGXバイク屋行った時にお気にのカラーが買えるなら購入考えてる
買えなかったら縁がなかったと思って諦める ホンダ NT1100 160万円
並列2気筒 102馬力 248kg
カワサキ ヴェルシス1000 205万円 6軸制御&SHOWA電サス
4気筒 120馬力 253kg
スズキ GSX S1000GX 190万円 6軸制御&SHOWA電サス
4気筒 150馬力 232kg
ヤマハ トレーサー9GT 150万円
並列3気筒 120馬力 223kg
BMW R1250GS 220万円 6軸制御& BMW電サス
水平対向2気筒 136馬力 256kg
KTM スーパーデュークGT 236万円 8軸制御&WPレーシング電サス&ローンチコントロール
Vツイン 180馬力 216kg
こうやって見ると安いという感想は違和感ないんじゃないか
しかしKTMはツアラーもいかれてるな笑 DUKEGT実車見たことないけど
ペーネロペーみたいな外観もぶっ飛んでる BMWはS1000XR、KTMは1290スーパーアドベンチャーSの方が近くない？ なんでGSなんだよ
BMWにも4発17インチがあんだろ >>122
アドベンチャーはVストロームの領域やな >>119
並べると普通に選択肢だね
スズキ＝安いのイメージが悪さしてるだけでは スズキを蛇蝎のごとく嫌ってる見下す人たちがいるからね まあ国産車じゃ一番下取安いから高額車は手出しにくいよね
隼みたいに先行してクラスNo.1の地位を築かないと GX、ブルーやグリーンのフロントカウルのシルバー部分が
主張しすぎな感じで、あれがちょっと嫌
あそこをブラックに使われているガンメタの奴にしてくれたらいいのに そう、あそこのシルバーの部分クソダサいよな、しかもGXの文字デカすぎ
ボディと同色でええやん
バリオスのラジエーターカバー並にダサい デカールなんて剥がせば解決出来るじゃん
200万近いバイク買う層ならカウル塗装の費用ぐらい簡単に出せるはずだし
元から買う気も無いくせに文句言いたいだけだろ カウル塗装くらい自分でできるしな。
といっても中古車なら傷消しも兼ねて好きなようにしてるけど新車は気が引けるな。 部分塗装くらいなら2000円用意したらできるで
缶スプレーとクリアと内張剥がし
これで2000円くらい 傷とか気にしなくて大丈夫や
バイク外装なんか所詮プラスチック部品の集まりやから
傷付いたらそこだけ変えたらええw 海外ニキのラッピングセンスいいよね
日本でも売って欲しい 為替相場とか考えるとGXのこの価格感は妥当なんじゃないかな
GTも次モデル出たら上がりそうではあるし
対抗馬のトレーサー9とかは前の相場の価格だろうし
しょうがないとは思いつつ、それはそれで高いとは思う >>130
ブラックの純正部品買って取り替えたらどう？
元のシルバーは傷ついた時まで保管する Fだけどカウル全部交換して色チェンジしようかなと考えた事あるな意外と安く収まるし
ただタンクが高い、今時のバイクみたくタンクカバー式なら安上りなんだけどね >>133
200万、300万のバイクをポンと買う層はコーティングやら保護フィルムやらで専門店に10万〜の金額を惜しげもなく使ってるもんな
俺は金が無いから10万未満の金を惜しみながら部分施工だったけど 新品の内ならラバー塗装してから好きに色塗ってもいいよね そういや納車されてからもうすぐ2年になるがメーター上辺りのフロントカウルの縁部分ヒビ？入ってきてるっぽいけど他の人もなってる人いるかな？ 結局GXはGTの時みたいに盛り上がらなかったな
そりゃそーだ、高いしああいう系統のバイクは実際50代くらいのおっさんしか乗っていないし 週末にちょっと遠出とかならどんなバイクでもできるし、そういう使われ方が殆どだろうから仕方ない
あと丸目とフルカウル好きが多いのもある 単純に価格差がかなりデカいからだよヴェルシスもGXも
似たような価格ならもっと拮抗するかも知れんがこれほど差があるとな 日本だとわざわざクロスオーバーを選ぶ必要性ないしな https://bike-news.jp/post/348501
1月25日発売のスズキ「GSX-S1000GX」 なぜ旧型エンジンがベース？ 電子制御サスは何がすごい？ 開発陣に聞いてみた
2024.01.25 鈴木大五郎 クロスオーバー…。おっさんの私にはちょうどいいけど、世間のニーズとは違うみたいで悲しい。
逆にサーキットで走行する人以外で、この狭い日本でスーパースポーツのバイクなんて買ってどうすんだ？って気分。ちょっとでもアクセル捻れば速度違反。ヨーロッパならいざ知らず……。 >>154
だからスーパースポーツだって売れてないじゃん
売れてるのはz900rsやレブル、GB350みたいなのばっか >>154
ちょっとでもアクセルを捻れば速度違反ってほとんどのバイクがそうじゃないか。 >>154
勘違いしてない？
GXだってオーバースペックだから売れないって事だよ 8R盛り上がり見てると結局バイクはフルカウルがどの世代からも人気なんだよなぁ 8Rは値段も手頃で手を出しやすいしね
トレーサー9は結構見かけるからクロスオーバー自体が不人気って訳でもなくて
何だかんだ言ってやはり価格かなー GTもフルカウルだから盛り上がったのか
セパハンモデルのGSX-R1000GTもしくはGSX1000R出たらもっと盛り上がるか…？ 見てきたけどかっこよかったよ8R
売れるんじゃないかな スズキ車に電子制御サスなんていらん。
売るとき安いんだから価格で勝負してほしいところ いままで機能を絞って値段を下げていたのにいきなり全部盛り出してきたからビックリ GXは、エンジン設計が古い割に高いので割高と感じてしまう、最終のGSX-Rのエンジンベースで180psくらいなら商品価値も上がっていたかと ロングストロークで街乗り用に転用するのに適してるからK5なんだよ
最終GSX-Rベースじゃ商品価値下がるし価格も上がるしで誰得バイクにしかならない
スペック厨なんて数十年前に絶滅してるんだよ >>169
ライバル？BMWは普通にやっているやん それに折角の可変バルタイだからセッティング次第で化けるんじゃね？ >>169
現行GSX-R1000R乗ってるけど、街乗りならこんなにパワー要らないしね S1000ベースのバリエーションモデルだからGXもあの値段で出せる訳で >>153
こいつの中途半端なインプレしか今のところ無いな
myspinのクソっぷりとか完全スルーだし全く信用できないわ 設計が古いなんて言ったら200万するヴェルシスだって元のエンジンは確か9Rかなんかだろ 最新エンジンがいいなら
s1000xr、ムルティストラーダv4sへどうぞ。
惜しげもなく最新最高級装備。価格も高いし壊れるだろうが。 炎上したくない故に「僕はそのバイクの良い面だけをアピールするのがモットー」とか綺麗事を並べるモトブロガーみたいなもんだ 一番欲しい情報は同エンジンの系列機種やヨソの競合機に比べてどう感じたかなんだけど
まあ中々出てこないよな 200万弱で売るならYSPとかカワサキプラザ程じゃなくていいから正規D整備して欲しいわ
近所だと胡散臭いチェーン店ばっかで試乗車すらなくて、せっかく良いバイクなのに候補から外れてしまう >>180
単なる自惚れだろ
本職にもソレっぽい
ペラッペラなヤツも
いるが
2輪より特に4輪系に
そういうヤツが多い >>184
関東関西以外に住んでる人間もおるんよ・・ トレーサーが目の上のタンコブ過ぎるよね
Vスト出したばっかだからそれはできなかったんだろう
1050？
奴さんは排ガス規制で死に体だから… 180万円台で追従式しかも自動ブレーキのレーダークルーズ付いてんのは強すぎるよYAMAHAさん MTシリーズも人気だしやはりあのコスパの高さよな
コスパといえば昔はスズキのお家芸だったのに 正規Dでもカウルの爪割ってくるからな
整備してもらっても油汚れそのままだし >>186
市内に2軒あったワールドも統合したか減ってるのか GTのパニアケース片側完全に蓋を開けたまま30キロくらい走ってしまった
閉めたつもりだったけど閉まってなかったみたいだ
すり抜けしなくて良かった
見た感じ何もなってないけどやっぱりダメージいったんだろうな
スピードはそんなに出してないけど
車通りの多い所走ったのに前や後ろの車も誰も指摘してくれないもんだな UNLOCK状態じゃないと蓋閉められないしキー抜けないよな？
壊れてね？ 試してみたけど正常なようだ
まさか振動や段差のショックで走行中に開いたのかな？
コンビニで休憩して蓋が空いてたからショック受けた 壊れてなくても微妙な閉じ具合だと開くことがある、１回なった
なんかきちんと閉まってない感あったけどロックできてたからそのまま走ったら開いてたわ 試してみたけど「微妙な閉じ具合」が出来ずにしっかりロックされてしまう
途中で開く締め方をするには鍵の取り付け方にコツがあるのか？ 近くのユーメディアならGX置いてるかと思ってたけど無かった
8Rも無かったけど8Rはツーリング中で見かけたがかっこよかった
GXの車重と価格ならアフツイと同じなのな
4気筒が好きなら一択だがこだわりなければ意外と選択範囲広いね >>198
ロックの部分最後まで押し込んでなかったんでしょ？
気付かないでその状態だったくらいしか思いつかんよ
まあ鍵閉めた状態でロックの蓋押し込んで中のピン歪めてたら蓋の引っ掛かりに当たらない状態になってるだけかも知らんけど
中のピン金属だけど簡単に曲がるからね そもそも説明が足りんが開いてたのって右側かな？
蓋のノブがロックされてたならノブの引っ掛けが蓋に掛かってなかっただけだろうしノブも開いてたなら押込めてなかっただけだがどうだったん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
