【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 59台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
忍者千と値段同じだしあっちはカワサキケアがあるし
大して変わらないと思うんだが 【製品リリース情報：GSX-S1000GX】
スポーツライディングからコンフォートな走りにも対応するグランドクロスオーバーが登場。
発売日：1月25日（木）
1,991,000円（消費税抜き1,810,000円）
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs1000xrrem4/ >>25
むしろ高いな
無印もZ900と排気量ほとんど同じだけど高い
やっぱりエンジンが高いのかね パニア、センスタ、グリヒ、レバー
付けたら220万か… GX高すぎわろた。ACC、グリヒ、センスタ、パニアステー等が付いてて
182万のトレーサー９GT＋が安すぎるんかな？ スズキは在庫処分値引きとかがあるから実売価格はカワサキより安いかも ハヤブサとVストSXはメーカーから販売店に
値引きしないでね。と言われてると老師からお聞きしたことがある ハヤブサに配慮した値段設定だね
無印もカタナに配慮してた気がする しかしGX頭でっかちでダサいなあ
変なツートンカラーも無いわー オプションの2／1出荷分より2割増しになってるのひでーなｗ
もう最初から値上げ価格で売ればいいのに >>37-38
ダサいとか言いながら今やってる展示会の最新情報調べて画像貼り付けまでするとかツンデレさんか何か？ >マップ
>地図上で現在地の確認が可能。
>また、左ハンドルスイッチを操作しズームイン/アウトすることや、目的地を検索し、簡易な経路情報を得ることもできる。
>ナビ機能は別途サードパーティー製アプリが必要。
my SPINって地図を表示させるだけなら無料でいける？ >>042
いける
なんか微妙な地図だしスマホ使いもんにならなくなるわバッテリもりもり減るわで使ってないが 年間目標販売台数 GSX-S1000GX 200台（日本国内）
ある意味、限定車だな
予約だけで完売しそう >>45
購入検討中で車両がないけどmy SPINをDLしてみた
Phone ModeでスマホでMapを選択するとグーグルマップが立ち上がる
このグーグルマップがディスプレイオーディオみたいに表示されるってことでOK？
ハンドルスイッチ操作で地図の拡大や縮小もできるのかな？ 実際に車両と接続するとわかるけど、グーグルマップは使えないよ GX、この価格だったら
グリップヒーターくらい標準にして欲しかったな >>47
確かにスマホ上ではグーグルmapが出るんだが、
バイクに表示されるのはショボくて見にくい地図
操作感もあまりよくない
どうしてこうなった 8Rはかっこいいな
GXはどうしてこうなった トレーサーのパクリにしか見えないが 200万…
スズキならなんとかしてくれるんじゃないかという気持ちがあったからなんとも…
まあ電サスなら当たり前なんだけど スズキの大型で安いのってVスト650とSV650ぐらいでしょ 即買って５年後に売っても１００万位にはなりそうな気がする 無印S1000欲しいんだけどオイルフィルターの位置がエキマニ回避してないのが気になる
4気筒なんて大体こんなもんなのか？ 想定より15万円高かった
でも200台なら予約完売だろうな
>>49
だよね
>>51
どこがや GX高いな、これは売れない
年間200台って、アフターパーツも出ないドマイナー車まっしぐら >>52
他メーカーと比べて台数が出る訳じゃないし、二輪事業できっちり利益を出そうとすれば安くはできないよな まあ200万円ポンッと出せる層になってくると
BMWの1300GSも射程に入って来そう S1000XR辺りもかな
ただ国内仕様だとストローク減らされてる上におまるみたいなローシートで乗り心地悪いんだよな 販売計画ヤバいほど少なくて大草原
いくら200万とはいえコレはさすがに消極的過ぎやしませんかスズキさん
難民が溢れなきゃいいけど >>50
スマホに表示されるグーグルマップと実際にバイクに表示される地図は違うのか・・・
これは実車で試してみないと分からないな >>61
まあ国内生産だから、その辺はある程度融通効くんじゃね？ トレーサーと同額くらいにして一気筒分お得だよくらいでないと売れないだろうな
今のスズキじゃ値引も期待できんし トレーサー9GT無印が安いんかな？電子装備はGXと同程度でしょ？ >>60
XRプレミアムスタンダードとプレミアムラインの2モデル有るから
プレミアムライン選べばシートもストロークも本国仕様じゃないのか？
てっきり仕様一緒だと勝手に思ってたわ >>62
あのハンドルスイッチでの文字入力
GoogleMapとは異なるショボい地図表示
前世紀のインターネットでの画像表示を彷彿させる拡大・縮小スピード
あまりの使えなさに驚愕するぞ！ デイトナが出してるシンプルなCarPlayモニタみたいなので良かったのにね GX買うなら、もうちょっと頑張れば
ブサが買えてしまう、ならブサを買うかな、個人的にはその方が所有欲が満たされる 日本市場では本気で売る気ない感じだな
しょせんはオマケ市場
二輪販売台数40万台の日本で売ってくれるだけありがたい
160万台の欧州がターゲットだろ あの分割液晶は評判悪いよね
GT+はナイケンと同じでかい一体型のはず それデイトナじゃないでしょ
デイトナのはやらかして中止＆受注キャンセルになったやん >>74
スズキはグリップヒーターとヘルメットロックは絶対付けませんが
定評だったから仕方ない アドベンチャーっぽい見た目にオンロードタイプのタイヤ履かせたバイク
クロスオーバーって言うの？
トレーサーとかs1000xrとか結構色んなメーカー出してるけどどんなメリットがあるんだろう
サスが長いから見通しが良いとかGTと比べてポジションが楽とかぐらいしか思いつかないけど パニアやセンタースタンド付けたら隼もだけどリッターSS買えるような値段になるしこれは売れないだろうな
あえてこれに乗りたいって思わせる何かが無いし GXのハンドルミラーカッコ悪いな
リアキャリアもスクーターみたいで嫌だ ポジション楽だからシートが合ってれば連日400kmとか移動しても問題ないのが最大のメリットかな
アドベンチャーと違ってオフロード耐性が無いけどダート程度ならゆっくり行けば関係ないし
あちらと違って前輪タイヤ径の違い分の機敏さやタイヤの選びやすさがあるね
S1000XRやヴェルシス1000SEが仮想的なんだろう
自分的にはクルコンとABS以外の電制はいらないけど、スズキのラインナップ戦略と競合対策も兼ねてるから電制モリモリになったんだと思う
アドベンチャーで良くねとか、独自な点が無くねって言うのも理解はできるし
200万だと選べる人も限られてくるが
SS生まれエンジンのクロスオーバーというロマンはある >>80
ヴェルシス1000やS1000XRなんかもハンドルミラーだしアドベンチャーはそういうもんだわ
リヤキャリアにまでケチつけるならそもそもコレ系のバイク自体好みじゃないんだろう
お前の好みなんでどうでも良いがわざわざ発表されてそれなりに盛り上がってるスレに来てネガ書き込む悲しい精神性だなとは思うよ >>77
アドベンチャーモデルでもより高速性能を求める層を狙ったモデルでしょう
欧州市場で人気の中心がアドベンチャーモデルだから、いろんなニーズを狙ったモデルが作られてる 俺は所有欲で選んでるわけじゃないから他人の見てもいいね😊としか思わん トレーサー9も次で値上がりはするんだろうけど
GXの200万って価格は意外だったわ トレーサープラスの前車追随式レーダークルコン付いてあの値段なのは上手くやったと思うわ
電制サスより普段使いのメリットが大きいし アドヴェンチャー系はどこも250万+
がスタンダードだから安い方なんだよ >>38
サイドパニアを付ければバランスが取れている様に見える アドベンチャーは装備ガン盛りジャンルだから250万前後余裕でいくんよな
BMWとかKTMなんかついにレーダー搭載し始めたしw GXオプションのブレンボブレーキってGTと同じっぽいけど、GT発売当初からあったん？ GXは、あの価格ならACCは追尾式ぐらい付けて欲しかった Xじゃ8Rの話題は盛り上がってるけどGXはほぼ空気 >>77
アドベンチャーが欲しいけどオフ走行なんてまずしないユーザーに最適
Vスト250みたいなもんだ 8Rの純正オプションのスライダー、クッソ高くて笑う まーた貧乏人が騒いでやがると思って確認したら桁一つ違ってやんのｗ
そりゃ笑うわ
バーエンドも2万、リムデカールも前後で2万の一方でホイールデカールはGTと同じ価格だし
輸入先の国によってはバカ高くなるみたいな状況だったりするのかね？ 流石に入力間違いだろと思うけどGXのフレームスライダーも８万だからなぁ・・・
ドライカーボンの受注生産なんだよきっと スズキとしては輸出すれば高く利益確保出来るのに国内でわざわざ利益減らしてまで
売る必要ないからあの値付けなんでしょ どっかのメーカとちがって車両売ってくれるだけまだマシだよ R1のカーボンウイングも20万だったしあり得るな
スライダー付けずにコカした方が安そう リッターバイクなんて趣向品だからな
ほぼ一般道たまに高速なんて使い方なら250で十分だし高速乗って遠出するなら車で良いし
貧乏人は買うなって話だ GSX-S系のホイール1本を塗装屋に塗装依頼したらいくら位が相場かな？
塗料はメタリック系で、クリヤにてマット仕上げ >>104
自分の場合は部品の形状や大きさじゃなくて、部品個数と塗装グレード次第と言われた(値段は見積らないと分からないと言われたのですまんが分からない)
正直店によるだろうから、ここで聞くより付き合いのある店か、ネット受付してる店にでも聞いた方が良い ここで聞くくらいだから興味本位で本気でやるつもりじゃないんだろうさ
本気の奴なら候補の店に見積もり出してるでしょ
店や塗装方法、持ち込み方によって金額変わるのは当然なんだから s1000無印 来月5年目の車検で7000kmしか乗ってないんたが、タイヤ交換するといくら位？ >>107
F ROAD5 3年前 レッドバロン 前後セットで約62,000円 （ 工賃 ・ 税込み ）
当時は1ユーロ130円で、今は1ユーロ160円なので、
為替だけを考慮して約77,000円＋物価の高騰分くらいになると思う レッドバロンでも６マンもするの？
アリ。準備しとくわ >>110
今は隼乗ってるけど、昔はS1000F乗ってて今まで色々と試したけど、METZELERのZ8Mが前後セット4万位でライフ1万km超えるからコスパ良いぞ
体重80kg前後でツーリングや峠流す程度の速度域ならバンク角50℃位までは普通に食い付いて、グニグニ感や滑り無接地感を感じた事は無い
もっと体重重たいとか、速い速度域で突っ込む予定あるなら少しグリップ力上げてバランス型のS22かM9RR辺り GX出たのにスレ伸びないね
やっぱ高すぎたのか
買う予定の人いる？ >>113
今の日本人の賃金では厳しいのが現実かと全て自民党政権が悪い大企業優先措置しかして来なかった代償だね、そこにずっと投票し続けた人も自業自得だねw X見たら「これは安い」「この値段ならお買い得」「さすがスズキだ」みたいなポストを見かけるが、あれはその筋の玄人感をアピールしているのか？
ベース車からすると結構強気な値段だろうに 電サスIMUその他電子制御やリアキャリアなどを追加して40万しか変わらんのだからお得だろ
おまえ中身知らずに価格差だけで言ってるだろ ベース車のGTはninja1000SXみたいなバーゲンセールのバイクがライバルだったのが災難だった
GXはまぁ普通の価格になったってイメージ
スズキ車としては若干高いかなぁ
ちなみに俺はGXバイク屋行った時にお気にのカラーが買えるなら購入考えてる
買えなかったら縁がなかったと思って諦める ホンダ NT1100 160万円
並列2気筒 102馬力 248kg
カワサキ ヴェルシス1000 205万円 6軸制御&SHOWA電サス
4気筒 120馬力 253kg
スズキ GSX S1000GX 190万円 6軸制御&SHOWA電サス
4気筒 150馬力 232kg
ヤマハ トレーサー9GT 150万円
並列3気筒 120馬力 223kg
BMW R1250GS 220万円 6軸制御& BMW電サス
水平対向2気筒 136馬力 256kg
KTM スーパーデュークGT 236万円 8軸制御&WPレーシング電サス&ローンチコントロール
Vツイン 180馬力 216kg
こうやって見ると安いという感想は違和感ないんじゃないか
しかしKTMはツアラーもいかれてるな笑 DUKEGT実車見たことないけど
ペーネロペーみたいな外観もぶっ飛んでる BMWはS1000XR、KTMは1290スーパーアドベンチャーSの方が近くない？ なんでGSなんだよ
BMWにも4発17インチがあんだろ >>122
アドベンチャーはVストロームの領域やな >>119
並べると普通に選択肢だね
スズキ＝安いのイメージが悪さしてるだけでは スズキを蛇蝎のごとく嫌ってる見下す人たちがいるからね まあ国産車じゃ一番下取安いから高額車は手出しにくいよね
隼みたいに先行してクラスNo.1の地位を築かないと GX、ブルーやグリーンのフロントカウルのシルバー部分が
主張しすぎな感じで、あれがちょっと嫌
あそこをブラックに使われているガンメタの奴にしてくれたらいいのに そう、あそこのシルバーの部分クソダサいよな、しかもGXの文字デカすぎ
ボディと同色でええやん
バリオスのラジエーターカバー並にダサい デカールなんて剥がせば解決出来るじゃん
200万近いバイク買う層ならカウル塗装の費用ぐらい簡単に出せるはずだし
元から買う気も無いくせに文句言いたいだけだろ カウル塗装くらい自分でできるしな。
といっても中古車なら傷消しも兼ねて好きなようにしてるけど新車は気が引けるな。 部分塗装くらいなら2000円用意したらできるで
缶スプレーとクリアと内張剥がし
これで2000円くらい 傷とか気にしなくて大丈夫や
バイク外装なんか所詮プラスチック部品の集まりやから
傷付いたらそこだけ変えたらええw 海外ニキのラッピングセンスいいよね
日本でも売って欲しい 為替相場とか考えるとGXのこの価格感は妥当なんじゃないかな
GTも次モデル出たら上がりそうではあるし
対抗馬のトレーサー9とかは前の相場の価格だろうし
しょうがないとは思いつつ、それはそれで高いとは思う >>130
ブラックの純正部品買って取り替えたらどう？
元のシルバーは傷ついた時まで保管する Fだけどカウル全部交換して色チェンジしようかなと考えた事あるな意外と安く収まるし
ただタンクが高い、今時のバイクみたくタンクカバー式なら安上りなんだけどね >>133
200万、300万のバイクをポンと買う層はコーティングやら保護フィルムやらで専門店に10万〜の金額を惜しげもなく使ってるもんな
俺は金が無いから10万未満の金を惜しみながら部分施工だったけど 新品の内ならラバー塗装してから好きに色塗ってもいいよね そういや納車されてからもうすぐ2年になるがメーター上辺りのフロントカウルの縁部分ヒビ？入ってきてるっぽいけど他の人もなってる人いるかな？ 結局GXはGTの時みたいに盛り上がらなかったな
そりゃそーだ、高いしああいう系統のバイクは実際50代くらいのおっさんしか乗っていないし 週末にちょっと遠出とかならどんなバイクでもできるし、そういう使われ方が殆どだろうから仕方ない
あと丸目とフルカウル好きが多いのもある 単純に価格差がかなりデカいからだよヴェルシスもGXも
似たような価格ならもっと拮抗するかも知れんがこれほど差があるとな 日本だとわざわざクロスオーバーを選ぶ必要性ないしな https://bike-news.jp/post/348501
1月25日発売のスズキ「GSX-S1000GX」 なぜ旧型エンジンがベース？ 電子制御サスは何がすごい？ 開発陣に聞いてみた
2024.01.25 鈴木大五郎 クロスオーバー…。おっさんの私にはちょうどいいけど、世間のニーズとは違うみたいで悲しい。
逆にサーキットで走行する人以外で、この狭い日本でスーパースポーツのバイクなんて買ってどうすんだ？って気分。ちょっとでもアクセル捻れば速度違反。ヨーロッパならいざ知らず……。 >>154
だからスーパースポーツだって売れてないじゃん
売れてるのはz900rsやレブル、GB350みたいなのばっか >>154
ちょっとでもアクセルを捻れば速度違反ってほとんどのバイクがそうじゃないか。 >>154
勘違いしてない？
GXだってオーバースペックだから売れないって事だよ 8R盛り上がり見てると結局バイクはフルカウルがどの世代からも人気なんだよなぁ 8Rは値段も手頃で手を出しやすいしね
トレーサー9は結構見かけるからクロスオーバー自体が不人気って訳でもなくて
何だかんだ言ってやはり価格かなー GTもフルカウルだから盛り上がったのか
セパハンモデルのGSX-R1000GTもしくはGSX1000R出たらもっと盛り上がるか…？ 見てきたけどかっこよかったよ8R
売れるんじゃないかな スズキ車に電子制御サスなんていらん。
売るとき安いんだから価格で勝負してほしいところ いままで機能を絞って値段を下げていたのにいきなり全部盛り出してきたからビックリ GXは、エンジン設計が古い割に高いので割高と感じてしまう、最終のGSX-Rのエンジンベースで180psくらいなら商品価値も上がっていたかと ロングストロークで街乗り用に転用するのに適してるからK5なんだよ
最終GSX-Rベースじゃ商品価値下がるし価格も上がるしで誰得バイクにしかならない
スペック厨なんて数十年前に絶滅してるんだよ >>169
ライバル？BMWは普通にやっているやん それに折角の可変バルタイだからセッティング次第で化けるんじゃね？ >>169
現行GSX-R1000R乗ってるけど、街乗りならこんなにパワー要らないしね S1000ベースのバリエーションモデルだからGXもあの値段で出せる訳で >>153
こいつの中途半端なインプレしか今のところ無いな
myspinのクソっぷりとか完全スルーだし全く信用できないわ 設計が古いなんて言ったら200万するヴェルシスだって元のエンジンは確か9Rかなんかだろ 最新エンジンがいいなら
s1000xr、ムルティストラーダv4sへどうぞ。
惜しげもなく最新最高級装備。価格も高いし壊れるだろうが。 炎上したくない故に「僕はそのバイクの良い面だけをアピールするのがモットー」とか綺麗事を並べるモトブロガーみたいなもんだ 一番欲しい情報は同エンジンの系列機種やヨソの競合機に比べてどう感じたかなんだけど
まあ中々出てこないよな 200万弱で売るならYSPとかカワサキプラザ程じゃなくていいから正規D整備して欲しいわ
近所だと胡散臭いチェーン店ばっかで試乗車すらなくて、せっかく良いバイクなのに候補から外れてしまう >>180
単なる自惚れだろ
本職にもソレっぽい
ペラッペラなヤツも
いるが
2輪より特に4輪系に
そういうヤツが多い >>184
関東関西以外に住んでる人間もおるんよ・・ トレーサーが目の上のタンコブ過ぎるよね
Vスト出したばっかだからそれはできなかったんだろう
1050？
奴さんは排ガス規制で死に体だから… 180万円台で追従式しかも自動ブレーキのレーダークルーズ付いてんのは強すぎるよYAMAHAさん MTシリーズも人気だしやはりあのコスパの高さよな
コスパといえば昔はスズキのお家芸だったのに 正規Dでもカウルの爪割ってくるからな
整備してもらっても油汚れそのままだし >>186
市内に2軒あったワールドも統合したか減ってるのか GTのパニアケース片側完全に蓋を開けたまま30キロくらい走ってしまった
閉めたつもりだったけど閉まってなかったみたいだ
すり抜けしなくて良かった
見た感じ何もなってないけどやっぱりダメージいったんだろうな
スピードはそんなに出してないけど
車通りの多い所走ったのに前や後ろの車も誰も指摘してくれないもんだな UNLOCK状態じゃないと蓋閉められないしキー抜けないよな？
壊れてね？ 試してみたけど正常なようだ
まさか振動や段差のショックで走行中に開いたのかな？
コンビニで休憩して蓋が空いてたからショック受けた 壊れてなくても微妙な閉じ具合だと開くことがある、１回なった
なんかきちんと閉まってない感あったけどロックできてたからそのまま走ったら開いてたわ 試してみたけど「微妙な閉じ具合」が出来ずにしっかりロックされてしまう
途中で開く締め方をするには鍵の取り付け方にコツがあるのか？ 近くのユーメディアならGX置いてるかと思ってたけど無かった
8Rも無かったけど8Rはツーリング中で見かけたがかっこよかった
GXの車重と価格ならアフツイと同じなのな
4気筒が好きなら一択だがこだわりなければ意外と選択範囲広いね >>198
ロックの部分最後まで押し込んでなかったんでしょ？
気付かないでその状態だったくらいしか思いつかんよ
まあ鍵閉めた状態でロックの蓋押し込んで中のピン歪めてたら蓋の引っ掛かりに当たらない状態になってるだけかも知らんけど
中のピン金属だけど簡単に曲がるからね そもそも説明が足りんが開いてたのって右側かな？
蓋のノブがロックされてたならノブの引っ掛けが蓋に掛かってなかっただけだろうしノブも開いてたなら押込めてなかっただけだがどうだったん？ いつまでしょーもないパニア話やっとんや
くだらねえな GT購入予定で次の追加装備を検討中
・純正グリップヒーター
・純正タンクパッド、
・キジマ製ヘルメットホルダー
・（メーカー未定）エンジンスライダー
他に装着しておいた方がいい物はありますか？パニアは要りません gxもう店舗に届いてるみたいだから週末見にいこう。
810mm でツンツンだから830mmでどうなるかな。 もしちゃんとロックしてても勝手に開いちゃうならクルコン同様リコール案件だがなw
そういやクルコンってリコール出たのか？ >>205
分かってて書いてるだろ？
ドラレコとディスプレイモニターだよ >>205
スマホホルダーと、壊れても構わないスマホ
リアシート用バッグ >>207
ブレーキペダルの部品が対策部品に変わってるよ
点検の時に文句言ったら交換してくれたよ
変えてからは症状いっさい出なくなった >>208
その辺は値段が高いので今回は見送ります
>>209
シートバッグは前のバイクで使っていたものがあります
スマホはナビ用途でしょうか？
以前使っていた2019年購入のスマホがあるのでそれを使うとして
お勧めのスマホホルダーはありますか？種類が多過ぎてどれがいいのやら それぞれ個人の事情があるんだから好きなの買って付けろや
アンタの財布の中身まで知ったことか カエディアの無線給電型つかってるけど休日ツーリングの頻度で使って3年異常無しでとても良い
ハズレ引いたとしても安いからダメージ小さいのも良い 日曜にS1000GT納車したんですがサイドスタンド出しにくくない？
慣れたらそーでもないんでしょうけど >>210
リコール出てたのね
俺のはリコール出る前だったから位置調整だけだねそれから異常出てないけど店からもパーツ交換するとか何も言われんな スズキホンダはちょっと慣れないとちょっと出しづらいかな >>211
個人の自由だからそれでも良いとは思うが、ドラレコは自分の身を守るものだからグリヒ付ける金あるならドラレコ優先するのを個人的にはオススメする ミツバやデイトナのドラレコと迷ったあげく
バックモニターにもなるし夏にiPhoneが熱で使えなくなるのに嫌気がさしてたから
高かったけどタナックスのスマートモニター付けた 結果大満足 やっぱり排気バルブキャンセルすると大きくフルスロットルしたときにトルクが無くてかなりモタツクよなぁ…(3000から5000までが特に)
全開ではなくて1/3くらい閉じたところで固定するのが良いのだろうか
5500あたりから10000は爽快に回るんだけど 新型ならカム周りの関係で他どこ弄っても250も出ないっぽいしSS系バイク以外勝負にならんからノーマルでええんや 初代でECU書き換えているからか排気デバイス殺したら逆に3000rpm以下が元気増々になった フェンダーレスキット付けたいんだけど
キャンピングシートバッグ付ける用の荷掛けナンバーフレーム付けても強度的に大丈夫かな？ >>226
雨の日に盛大に背中がドロドロになるのがメリット、他に後ろを走っている他車に盛大に迷惑w 流石に純正なら強度問題無いでしょ
フック掛けるとこ無くなるよ タンデムシートの裏にナイロンの輪っかがあってそれがフック扱い フェンダーレスは純粋に見た目の為だけってのは本当だったんだね
まぁ濡れた道走らんかったら関係ないか フェンダーレスは逆にダサいと思うけどねえ。
車のシャコタンとかハの字タイヤと同類のダサさ。 フェンダーの有無は車種によるかな
例えば8Rや8Sは無いほうが圧倒的にカッコ良く見える >>226
コンマ1秒を争う世界なら軽量化という意味でメリットあるかもだけどそれ以外は基本デメリットしかないんじゃ
見た目に関しては好みの問題なのでメリットデメリット人によって違うとしか言いようがない ツアラーとかアドベンチャーにフェンダーレスはないでしょ
SSやストファイやネイキッドはアリだと思うけど フェンダーレスがアリなのはサーキット走行時と珍走だけ メーカーにもよるけど純正よりもフェンダーレスのほうが短い分がっちりしてる気がする フェンダーレス糞！とか言う奴が重量バランスを何も考慮してない位置にリアボックスを付けててわろたｗ
ハンドル見たらアホみたいにいろいろ付けまくっててまたわろたｗｗ >>242
実用性重視で見た目を気にしないってことで一貫してるからマシだろう
見た目が〜とか言ってフェンダーレスにしてるくせにリアボックス付けてたら笑うけど フェンダーレス自体は嫌いじゃないけどナンバープレートの角度が斜めになるのが好きじゃない
厨二病のような感じと言うか 重量バランスが崩れるから、という理由でフェンダーレスを嫌ってる奴なんていないだろ フェンダーレスと、マフラー替えるのが格好いいと思ってるのが昭和脳だからな
チョメチョメ 8Sのパクリ元のDUKEは純正でフェンダーレスキット売っててPVでも全て外されてるから
KTMもそのデザイン前提で作ってるんやろ タンデムシート裏の輪っかにキャンピングシートバッグのフックって掛けられるのか？ レーサーはフェンダーついてないからレーサーライクな見た目が好きかどうかじゃないかな
業界にお金落とすのは大事だからまともなメーカーで気に入ったなら間マフラーも替えたら良い
ただ公道で爆音マフラーは消えて欲しい SSならまあ分かるけどね。
ツアラーでフェンダーレスはミニバンをシャコタンにしてるアホに近い感想を持ちますな。 >>242
フェンダーレス付けてるけどハンドル周りゴテゴテだわ
色々付けたくなっちゃう >>243
更にいうとフェンダーレスにボックス付けてるよ
やはり荷物乗るのには抗えなかった…格好悪さは認めるよ >>250
元々はフェンダーレスカスタムってそこから来てるんじゃない？
まあでも結局デカいナンバーと保安部品は残るからダサいんだけどね KTMはエンジンの振動でナンバーがちぎれて吹っ飛ぶからフェンレスにするんだよなぁ ninja1000sxには純正のトップケースがあるのにGTには純正のトップケース無いのなんでなんだろう GXも8Rもバロンにも梅田にもSBAにも現車置いてなかった >>256
GXではマシンのスタイリッシュなイメージには合わないからだそうで
リアキャリアの耐荷重は6kg あんな幅が極太になるようなパニアなんて嫌
幅を半分くらいのだせや 8Sは本当に傑作だよなぁ
GSX-S1000扱えなくなったら買いたい
今はまだパワー不足感あるから身体が衰えてからだなぁ S8なんかレンタルどころか試乗できる店も近隣にないわ 1時間くらい移動しないとレンタルや試乗出来ないなんて立地に恵まれた一部の人以外当たり前なんだから
気になるなら甘えた事言ってないでツーリングついでとでも思って遠征しなさい
4時間以上かかるとか離島でどうしようもないとかならごめん >>264
あなたのS1000も素晴らしいよな
最初クッソ安かったし S1000GT最近納車したけどいいバイクだな
クイックシフターもサクサク入るしパニアに荷物積んでも車重の割りには軽く感じるし
早く本格的に暖かくならんかな ウエストパワーのセパハンついたカタナをユーチューブで見たけど
スゲーカッコイイじゃん
すぐにモデチェンしてあれを売ってくれよ 8S系の車重と価格ならS1000系でいいじゃんと思う
やっぱりSV650はいい位置にいるんだよなぁ SV650はエンジン音がいつまでも聞いていられるくらい気持ちいい
S8も生のエンジン音が聞きたい >>271
そうだよね
新型二気筒でS1000と数キロしか変わんないなら意味ないよね
SV650はV型で存在意義があるし >>271
悩ましいですねぇ。でも排熱とか燃費とか取り回しがやりやすいとかないのかなぁ。
8Sの重量が200以下なら更に良かったんでしょうけどね >>268
いやいやいや
もう全くの別物
傑作のSV650が色褪せる
まぁSV好きだけど買うならS8だね！ 2軸バランサーの恩恵で2気筒とは到底思えない振動の無さには心底驚いた
新世代800ccパラツインは乗ってみなきゃわからない
カタログスペックだけで語って過小評価してる奴はすぐ分かるよ >>276
開けたら元気いっぱいだしね
奥多摩みたいなキツイカーブが多いところは気持ちよさそう
伊豆みたいなのはやっぱりGSX-S1000がいいね
ガッツリ責めないならどっちでもいいけどね 振動の少なさで選ばんからなあ
振動が不快なのはマイナスになるが
他社ミドルと比較してパワーあんのは排気量100上げてるから当たり前のことだしそれ以上に車重増えてるし
悪くないのかもしれんが惹かれるものがない
そもそも>>264がクラス違いで布教に走ってるのが一番キモい GX立派なリアキャリア付いてるのにオプションで箱無いのね。
2万円の中華アルミケースでも似合いそう。 とりあえず液晶リニューアルしてくれたら、、、S1000欲しい メーターってそこまで買わない理由になるかなぁ
致命的に見づらい訳でもなければわりと妥協できるポイントだと思うけど個人的には 近い将来TFTカラー液晶に改良されたら嫉妬に狂うくせにw 俺がGT買った理由の一つがタコメーターがバー表示ではなくアナログ表示（正しくはデジタルだけど）だったりする
mySpin使わなくなった理由の一つがタコメーターはノーマル表示で見たいのもあったりする
メーターが重要な人もいるんです それ分かるわ
速度は数字だけでもいいけどタコメーターは違うんだよなあ 隼のメーターが理想だわ
でも隼は値段高いしデカすぎる Fのカウルを左右分割するところの爪を外すのに苦労するのですが、おすすめの工具なんかありますか？ >>281
乗ってたけど光量弱い時期ならまだしも基本的に日中は見えないのは致命的じゃないか？ 初期型無印の乗り換え先でXSR900GPを考えてて試乗がてら現行のXSR900をレンタルして1日乗ってみた
最初はフルカラーメーターに憧れてたのに返却した後自分の無印S1000に乗ったらメーターの見やすさに感動したわ
その他諸々の理由でXSRへの乗り換えはやめました >>293
初期型は、ほんと音はいいし、軽いってのは最高ですよねぇ。
デザインがはまれば、コ・ス・パ最高ですよね。 個人的には現行無印買うなら新型MT-09
トレーサー買うならGT買うかな
来年あたり忍千がモデルチェンジしたらどうなるか分からんが高くなるんだろうな 電子制御系は後付け容易なものはオプションにして値段押さえてほしいわ >>288
トルクを気にする所じゃないので、締めすぎず、緩すぎない塩梅で。 ハイパワー過ぎるネイキッドは防風の面であまりにキツいからなあ
無印なら8Sのほうがいいな 無印をリファインして出したら考えるかも、ビキニカウルかスクリーンぐらいは付けると思うけど 最新の無印Sのメーターって光量改善されたんだよね
で、M2カタナと同じく外が暗い時はアンバー色になってるんだっけ？ >>287
カウルの中央下部分の爪かな？それなら先に左カウルをひねる様にフロントカウルから外して、爪の部分を細目のマイナスドライバーでこじるとすぐはずれるけど >>91
所有すると数ヶ月で日本車の有り難みが分かるらしいですよ。 >>303
右側から外してました
ありがとう、助かります！ >>305
当たり前だけどクリップ先に外しといてね。それと外れた瞬間カウルが落ちるから、予め下にクッション代わりの布を敷いとくと傷付き防止になるよ。頑張って。 GTのいいところはカウルにデカール類が無い所だと思う
大抵のフルカウルはベタベタ貼ってある特にカワサキとホンダは酷い
あれいらない (ﾜｯﾁｮｲ 5757-jSnV)
健康のためにオリーブオイル使っています
クソみたいなレスしかしてない荒らしが住みついてるのか そう思うならまず自分が何を入れてて、どんな感想を持ってるかぐらいは書けよ ワイはスズキワールドで買ってるからそのままオイルリザーブ使うてる ヤマループ プレミアム使ってます
でも今度はTEITOプレミアムを試してみようかと >>314
何気に凄いコスパ高いんだよね
たまには他の入れてみようかなと思ってバイク用品店の量り売り価格見たら高くて驚いた シートが高いんで人を選ぶかもだけど、前半分が異様にデカいのと姿勢が起きてるんで、高速巡航は一番楽そう。
最近のスズキはそのまま仮面ライダーに出せそうなデザインで、何かこう来るものがある。 GXグーバイクには載せてないけど20万円くらい値引きしてる店があるな。
自賠責3年で総額184.5万 でも高い印象が拭えない
GTが安すぎるってのも分かるけど
そもそも電サスに興味がないのがなぁ アクスルシャフトを変えるだけで激変するらしい、高いけどね >>320
スズキじゃないみたいなデザイン！最高。3年前にでてればなぁと思う。
GX二十万ひいても売りたいのかぁ。凄いねぇ。
電サスってどんなもんなんだろうな。
かなり国産ではいいやつなんだろうなぁ。 >>323
やめろ
そういうの見ると欲しくなっちゃうだろ
電サス搭載されるようになるバイクが増えていくだろうね
数年後には中型にも当たり前に搭載されそう
メンテは通常のバイクと同様に普通に出来るものなのかね >>325
メンテっつっても電制サスはノータッチだろな
しゃーない >>320
頭でっかち尻つぼみな感じ？
サスはオイル使ってるんだから当然劣化するんだろうけど
もうあきらメロンって感じなんかね フォークオイルって何キロで交換してる？
2万キロ走ってるけど交換したら激変するかなぁ？
劣化するとボヨンボヨンしたりするの？ いや…だから何キロで交換してるか聞きたいのであって… 神経質じゃないならオイル漏れたらOHで良いと思う
ジムカーナやってる人なのに10年替えてないって猛者がいたけど普通にサス機能してた 大体のサイトで1万kmが推奨されてるけど
バイク屋のおっちゃんに聞いてみたら
危険な運転しないなら
オイル漏れてからのシール交換ついででもOKだよって言われた CB1000ホーネットはCBR1000RRのエンジン乗せてくるみたいだし
S1000の対抗になるんかね あのぽっこりしたスピードメーター
どう見てもカウル付き想定だよね
GTやDXの対抗馬出してくるだろうな GXの供給状況ってどんなもんやったんかな
8Rは店舗に一台(カラーはランダム)で次回以降未定となってるようだが 1000は近々出るっぽい
750はまだ曖昧だけど多分出る
500は出ると全く聞かない X、8Rは納車報告それなりにあるのにGXは殆ど無い
全く売れてないんだろうな >>336
CB1000Rが既に、CBR1000RRのエンジンをストリート用にしたものを積んでる。 8Rは2台置いてあったけど2台共売約済みシールが貼られてた
GXは普通に売ってたな ワールド行ったら8Rは展示車あったけどGXは無かった
売れて展示車すら無い状況なのかも 買っても雪国じゃ暖冬とはいえ春まで乗れん。
車庫に置いておいてもニヤニヤ眺めるだけで良い事ないしなぁ。 >>344
今は景気の関係で試乗車は各店舗に順番で回してるみたいだから予定表を確認してとのこと GXは値付け間違えたかなぁ
臨んでる人も少ない電サスが売り
いいところ185万円だった >>347
いーや妥当な線だと思う。
俺はズボラなんで電サス欲しいわ。
他社の同じクラスと比べても特段高いって訳でもない。 ズボラってサスペンション頻繁に設定し直すの？
俺は新車で買ってフロントとリア一度設定したらずっとそのまま
キャンプツーで荷物積んだ時にリアのダイヤル回すだけだった
こんな価格上がるなら俺も上位グレードのみにして欲しかったな
10万円くらいならあってもいいけどさ
基本ノーマルサスでも十分満足できるし
後、故障して載せ替えになったらいくら掛かるんだか
そもそも電サスとノーマルサスでどれほどの違いがあるかが分からん そんならV-STROMでいいやろ
なんのために差別化してんのよ 上位グレードっていうか、GX自体が上位グレードなんだと思うぞ
予算オーバーならGT買ってねって話で 結局GTの方が話題性も人気も上だったね
バイクはフルカウルの方が人気なんだよな そうそう。GTの上位車種かGX。
上級装備が嫌なら、無印、GT買えばいい話。
欧州市場では、IMU,電サスはアドベンチャー系には必須よ。 gx青銀、昨日見に行ってきた。足つきギリ行けそうだったから見積もり貰ったけど納期未定。
キーOFFでも固まらないタイプの電サスなのね。 >>350
電サスの強みは路面や走り方に応じた減衰力調整やら何やらを自動でやってくれる事。
スズキのは知らんけど、今乗ってるdukeのはそう。 GTとGXが同一ジャンルとか何言ってんだ？としか
まあバイクなんて金さえあれば誰でも買えるからね…… 電サス無しgxはvスト1050とかと社内乗り比べて微妙だったんじゃない？
もしくはvスト800 無印みたいに1年遅らせてるか。 この手のハイエンドツアラーってどのメーカーもあんま売れてないのになんで出すんやろな
せいぜいヤマハのトレーサーがちょっと人気あるくらい
海外でもKTMとかBMWとかとんでもない性能のメガツアラーあるけど全く売れてないでしょ SSエンジンでGTみたいなのも需要あるって分かったからじゃない？ BMWのGSもドカのムルティストラーダも
各々のラインナップで一番売れてるんだよ世界販売台数でいうと。
この2車種は乗り出し400万。これが一番売れてる現実。
当然利幅も大きくなるし、メーカーは力いれたい。
だからハーレーもパンアメリカ作ったの。
だが、日本の市場は特殊で
世界とは全く異なって、安価なアメリカン(レベル)や、カウル、ネイキッドが売れる。
賃金上がらない日本ならではの現象なのか、
EV否定派が多いように新しいも嫌いが多いのか。
スズキはGXを世界で売ってきたいんだと思うよ。それはヤマハのトレーサーしかり。 バイクに求めるものの違いもありそう
多機能でスペック高いものよりも壊れないものを求めるというか
競走馬より荷馬というか
あとヨーロッパでは特に大排気量のバイクなら金待ちしか乗れないから、大差ないしどうせならステータスにもなる良いの乗りたいと言う心理もありそう
日本のEV否定はコストに対する利点が日本の殆どにおいて釣り合ってないと単純に見られているだけだと思う 日本ではアドベンチャータイプは人気ないからね
道路事情と体格に合わん
価格の問題じゃないよ
車もそうだけど日本はちょっと特殊よね アドベンチャーなら４気筒より低速トルクのある２気筒3気筒の方がいいと思うけどね >>359
日本でこの手のバイクが売れてないのはその通りだけど海外で全く売れてないとはどこの世界線の住人なのアナタ >>367
K5系のエンジンって、元々SSエンジンと思えない位に低回転からトルク出てくるから。 GXの純正リアキャリアはGTにつけられそうかな。
写真見る限りリアの形状自体は同じそうだけど、リアシートのクリアランスがGXとGTで違うように見えるから厳しいかな 日本ほどアスファルトで道路整備された国はそうそうないからね EVなんか売れない！日本には合わない！って言ってるのと同じなんだよな。
アドベンチャーなんか売れてない！日本人には用途も合わないし足付き悪すぎ！ってさ。
メーカーは国内の小さなマーケットなんか眼中に無いんだよ。
世界で売れて利幅が大きい車種を売っていく。
スズキは遅れていた電サス、6軸IMUやっと挽回しはじめたのに…
新技術否定オジサンほんと無理。
日本衰退の原因。
無印やGTあって選択肢まで用意してくれてるのに! Vストローム６５０売ってGTを買ったら幸せになれるかな >>373
スズキが良い！
モアパワー！
Vスト1050はイヤ！
姿勢や航続距離が辛くなってもGTの見た目や装備が良い！
以上を満たすならって感じ >>372
誰も売るなと言ってないし否定もしてないよ
今日本で売れてないのは〜だからだよねって言ってるだけ
むしろあなたの望ましい思想通りのものは売れるべきって考えの方がおかしい 見た目のカッコいいツーリングバイクが欲しいなと思ってたらGTが目に入ったVストローム650乗りやすいし積めるんだけどなんか最近カッコよくないんだな
買った時はカッコよく見えたのだけどバイクは見た目が1番なので欲しくなりました >>375
そこまで決まってんなら乗り換えるしかないだろ >>370
なんで純正キャリアなのかな？
GIVIで適合品あるのに 忍者千との比較で見るとGTは顔が嫌いな人が一定数いるみたいだな
二眼ってのもスズキらしく無いとか
片目点灯もマイナス要素みたいだ
オイルフィルター交換にカウル外すのも論外だと 野獣文鳥KATANAで散々文句言われてようやくGTで格好良くなったというのに GT乗りだけど、あのプロジェクターヘッドライトは田舎道では暗すぎてヤバいね、夜ツーリングは止めた方が良い GTかっこいいじゃん
忍千もかっこいいけど
GTの縦2眼も超似合いそう
8Rも良いけど社格が細マッチョだから迫力に劣る 俺はGX好きだけどな。
それよりもスペックとかだけ見て、良いとか悪いとか…。
日本メーカーと言っても、貧困ジャップなんて元から相手なんてしてないよ。売ってもらえるだけでありがたいと思え。そもそも批評する立場に無いってそろそろ気づけ。 >>386
カットラインが鮮明過ぎて、バンクさせると全然見えないね。
時速30kmくらいで走らないと街灯のない山道とかは怖い。 >>382
Vストローム250に乗ってたのでああいうアルミの塊っぽいシルバーのキャリアがデザイン的に好きなのよね。
自己レスだけどちょうど同じこと考えてた人がいたようでYouTubeに動画上がってた。
テール部分のカバーを交換する必要あるみたいだけどほぼポン付けできるみたい。 >>388
極左教師からそういう教育受けてきたんだろうな。
可哀想に。 誰か助けて〜
純正パニアのフタのストッパーが効かなくなっちゃった
黒いメジャーみたいなやつで水平以下には開かなかったんだけど
地面スレスレまで全開しちゃう
どうやったら戻せますか？ ヒモが外れたとかじゃなくて、いい所でヒモが止まらなくなったのよ この巻取り式のストッパーコードが止まらなくなったって事かね
https://young-machine.com/2021/09/23/245393/photo/245404/
巻取り部の故障でどうしても戻らないなら、コードを切って半開の位置で止まるように
どっかに結んでおけばいいんじゃないの 掃除機の電源ケーブルみたいなもんか
巻き取りストッパーなんてそうそう壊れるモンじゃないけどなあ荒っぽく使ってたんかね 巻き取り式だったのを初めて知ったわ
今まで使ってて全く気が付かなかったわ（年に3回くらいしか使ってないけど） ホンダがホーネット1000のカウル付きを出すつもりという数日前の記事を今見たけど、これまんまS1000GT対抗だな
ニンジャも先祖はSSという意味では間違ってはいないかもしれないが… >>401
VFR生産終了で空いた穴を埋めるだけだから 長さ決まってると思ったがそうじゃないなら何かしらズレたって事だが…ちゃんと巻き戻してくれてるなr伸び側を詰めれば良いだけじゃない？ そうなんだ
スレタイに入ってないからヨソでやれってスタンスなのかと思ってた S1000系はすべてこのスレでいい
仲良くしようぜ 刀スレをアンチスレ化させた人間が流入してくることだけは不安だけどね
それを危惧して現行KATANAを入れていなかった経緯があったはず >>370
ショートパーツ含めると5万くらいになりそうだと ワッチョイあるからいざとなったからすぐにNGしてもらえばいいかな KATANAの文字は入れずこっそりSだけ入れておこう なんとか会とかいう老害の吹き溜まりと裏で笑われている団体？ 初代ちょい下世代だけど新型カタナ好きだよ
タンク容量がマトモなら買ってたまである
MCでタンク容量増えたらFから乗り換えたい 俺ももう30過ぎたおっさんだがなんだかんだ刀も若い人乗ってるでしょ？ タンク容量がネックって結構聞くけど、どれくらいならまともと言うのだろう
14Lぐらい？ 300キロで警告灯点滅で350キロくらい走ってくれないと無理だな
当時新型カタナが新車で130万で売ってて悩んだけど
実質150〜170キロくらい走ったらガソリンの事考えないといけないだろうなってのがあってやめた KATANAは17km/lで12lだから204kmという原二スクーターとかオフ車レベルの航続距離
ツーリングするなら250kmは走って欲しい ハンドル低くしてスタイル全振り！利便性何それ？みたいなバイクだったらタンク容量の事ここまで言われなかったと思うな
アメリカンとかSSは航続距離短くてもそこまで文句言われんし そういや今2年点検受けてるんだけど、ホイールの色落ちで交換してもらった方って交換後は色落ちなくなったの？ 19LのGTの定格燃費でやっと300kmだから刀に求めるものを考え直した方が良い ブレーキって強く効かした時にムラが出ることってあるの？ >>419
刀に限らずツーリング先ではおっさんしかみないよ… >>428
ディスクが歪んでるとかパッドに熱が焼けたとかタイヤが空気抜けすぎて円じゃないとかタイヤが変に摩耗しているとかピストンの動きが悪いとか色々考えられますな 俺も去年の夏頃から>>428と同じような症状出てスズキワールドで見てもらった事ある
それほど顕著でもないから清掃してもらって様子見てくださいとなった
今でも強く効かせると効きムラを感じるけどだましだまし乗ってるわ なんだかなぁ…接客態度とかは良いんだけどメンテの度に小傷増えるのはほんと…
モニターとか擦り傷とかつけてなかったのに細かい擦り傷と幅が1mmくらいの種みたいな感じの傷ついてたり掃除して貰ったのにフォークに普通に水垢出来てたりちょっと酷いよこれは… >>429
うーん…w
>>430-431
なるほどです
とりあえずパーツ発注で一回交換してもらう事になったよ 今帰ってきてさ、有料で清掃してもらったからどれくらい綺麗になってるかライト照らしてみたんだけどさ…なんでよ？ 整備するんだから多少なりとも小キズめいたものは入るでしょ
神経質にも程がある まあ150馬力を一般道でパワーバンドに入れられねーだろって感じ
しかし俺もレンタルしてえなあ、あの店レンタル車多すぎて羨ましすぎる >>441
モニター面なんて樹脂でガラスじゃないんだし洗車時に濡れタオルで拭くだけで多少なりともうっすら線状の磨きキズは入ってしまうでしょ
いちいち気にするオーナーの相手なんてしてられないのがディーラーの本音だと思う
そもそもそんな事気にするならガードフィルムでも貼っておけって話 バイクもゴリラガラスとか採用できないのかね～カラー液晶も増えてきたし気になる人は気になるだろうから >>442
GT乗ってる？
こいつの結構傷つかんよ？ あともっかい言うけど有料サービスでの話なんだが
金受け取ってそれは何のサービスしたの？ってなるよね 洗車後一回でもちゃんと拭いてたらここまでならないってレベルでデカい水垢まみれでワックスで白っぽくなってるのとか洗車したあとスプレーぶっかけてそのまま乾燥させたのかってくらい酷いわ 有料だからとか無料だからとか線引きすることに何の意味があるんだ？
洗車専門の業者に出したっていうのならまあわからなくもないが普通のバイク店のサービスメニュー項目のひとつなだけだろ？しゃーない いやまあもう少し丁寧に扱ってくれ
くらいは言ってもいいとは思うよそれは 何を気にしてるのか分からんレベルだな
乗らずに家にでも飾っておけ いやいや、有料の清掃でこれならそのへんのガキに1000円上げて磨かせたほうが遥かにマシなレベルだろw 秋葉原だかどっかにコーティングしてくれる店あったやろ？
金出すならやったら？ コーティングしてもちゃんと吹かないと水垢はつくよ
あれは汚れ落ちをよくするためのもの
ちなみに全体やると予算10万 航続距離の話出る度に思うんだけど、バイク選ぶ時にそれってそんな大事なファクターになる？
俺は優先順位としては低い方で、短いなら短いなりに給油するだけって感じで欠点とは思ってない。
仲間内の車種がバラバラ過ぎて、誰か入れる時は自分も入れとくか位にしか思わないから迷惑だとも思わないし。 自分もマスツーだと150km前後で給油になるから、その時は気にならない
一人で片道200〜300kmとか移動するなら優先度は高くなるね
ただS1000系を本気で買う気なら航続距離の優先度は下げざるを得ないとは思う
今はGTかGXがいて程々に長いけど、正直燃費そんなに良くないのは買う前に分かるし、カタナも含めてS1000系に300kmを超える航続距離を求める方がおかしいと自分は思う ますつーメインの人とお一人様メインの人では違うだろうね といってもツアラーなんだからさ。
燃費は仕方ないとしてもタンク容量24リットルくらいあれば良かったのに。 洗車の有料サービスでその仕上がりなら普通に文句言う。俺なら。 200キロは間違いなく走ってそれからスタンド探すくらいなら文句はない
ギリ200キロだと実質150から心配しないといけないから却下
4気筒で回すと20未満だから12リットルタンクは無理よ
ノーマルは300キロ行けるのにさ
一番痛かったのはノーマルより車重増えてタンク容量減ったから総スカン食らったと理解している 格好良かったならまだスタイルに全振りしたって言い張れたんだけどな
陥没タンクに耕運機ハンドルではね
ロケットカウルとセパハンスタイルの為に他捨てて分かるやつだけ買えと振り切った
HAWK11もタンク14Lだけどタンク容量小さいとか文句言うやつはいない
新型カタナの目指すべきはこの路線だった なるほど
やっぱり/Sはここに入れない方がいいと思うな どうせ扱いが雑だったか良くない店で取り付け頼んだんだろ >>458
2～3万/時間なら気持ちはわかるが
1,000円/10分程度の料金なら
「その程度で文句言うならてめえでやれ！」
ってスタッフには思われるだろうな…… 裏の固定するところにネジロックしてなかったとかじゃないかな？ GTにパニア付けてるんだけど、どうやったらツーリングネット使えますか？ S1000GT、おっさん2人に400ccと間違えられた
やっぱり素人にはそう見えるもんか？ そこらのオバちゃんにゃ原付との区別すら付かんしへーきへーき、豚に真珠 >>467
だな
これは誰もがなる可能性があるね
少なくとも雑に扱うのは辞めたほうが良い 今の大型は基本コンパクトだから小さく見られるね
聞かれて排気量を言うと逆にびっくりされる S1000GTやけど俺は近所のおばちゃんに400と思われてた >>425
パーツクリーナーとかは、使わないでと言われた
中性洗剤で洗って簡易コーティングだと今のところ色落ちは無い となるとユニコンはだめなのかな？
シリコンスプレーとか わざわざ言わないでも塗装面にパーツクリーナー使うアホはいないだろうに丁寧な店だな >>450
画質落としてるとはいえ白い部分見えん？
水拭きで凸凹してない部分拭いたとはいえ青い部分でもはっきり白く見える状態だったんだぞ？
>>451
ちゃんと絞ったタオルで一回でも拭いてたらならんレベルの大粒の水垢だらけだったからそっちのが遥かにマシだろうな 神経質通り越して病的なレベル
儲けるつもりなく洗車なんてお店だってサービスでやってるだろうに気の毒だわ(さすがに無料はありえんから多少の金額は頂くってレベルだろ)
生業として洗車するなら専門店の料金くらい設定しないと割りに合わないしな >>462
押さえのネジ緩んだんだろけど2枚目折れてる…？
>>464
2年点検でついでに細かいところも有料ですが掃除しますか？と聞かれてそれじゃあと頼んだんだがね？ >>474
なるほどありがとう
最初から洗った後タオルで拭っても色落ちしてたから次行く時あったら聞いてみるよ グラスコートの類いってのは却って水垢着くんだよな(ガラスに水垢付きまくるのと同じ原理)。
しかも、簡単には取れない。
ワックスみたいな一回毎の使い捨て被膜みたいなのの方が実は優秀 GTのリフレクティブブルーって何で無くなったの
売れなかったのか
代わりに赤とか赤の方が不人気色だろうに 誰か俺のgsx代わりに乗ってくれ...出すのが面倒 俺のGTは赤だわ
まだ俺の他に見たこともすれ違ったこともない 後から興味が湧いて当時買い逃した人にも中古や補給品でチャンスをくれるのはありがたい 最近話題のブレイバーン
あれに出てくるスペルビオの顔ってGXに似てね？ >>483
鮮やかなほうの青が人気だから同系統色複数は要らないってことでしょうかね ワールドから紺が注文多くて人気だから早目の注文がおすすめとか頓珍漢なこと言われたから青頼んだわ スズキは基本色のブルーは売り続けてくれるからいい
カワサキのダエグとかその年によってはライムグリーンはありませんとかあったし
ライムグリーンが好きかどうかは別として パターンからいって次は白か
白もカッコ良さそうだから楽しみ 俺は紺がなかった買ってなかったかもしらんけど
正直全3色中青系が2色って…
しかもトリトンとブラックと
その中間みたいな紺とか何考えてんだ
と思た
あの赤は眺めるにはいいけど
自分が跨るのはちょっとなぁ… 紺色は一番地味だけどメカメカしくて派手な形と一番バランスが取れてると思う
既存色の青黒と違って専用で新色作ったぐらいだから中の人も自信作だったんじゃねぇかな
公表されないけど実際売れた台数比知りたいなぁ パンフでも紺推しだったしなあ。
ホイールがブルーのトリトンの方が人気でるとはメーカーも意外だったんでねえかな まあCBRもZXも赤と緑を1番よく見るしメーカーのイメージカラーが1番売れるのは必然かと
GTのトリトンブルーメタリックは実際綺麗な色で魅力感じる >>498
パンフってカタログのことか？
だとしたら見直すか眼科
ほぼ青で埋め尽くされてるだろ 乗ってる人には悪いけど、青系のイメージが強すぎて23GTの赤は解釈違いと感じたわ… 暖色系の渋い色が欲しいなあ。
えんじ色とかカッパーみたいな。 フロントのライト部もボディカラーがのってるといいのにな
そこだけ残念 >>499
上位グレードが緑しかないZXは例外だろ
話が逸れるがMT-09SPとかもそうだけどトップグレードモデルを専用カラー一択にする悪癖やめてほしい それなー、09の24モデルはシアンのが「らしい」と思うのに >>504
ライトカバー同色にしたの見た事あるけど、個人的な感想だと、ヒラメとかカレイとか海底にへばり付いてる魚みたいな感じがして、今一だと思ったよ。
R1みたいに目立たない感じにしてくれたらな？とは思う。 カラーぐらいショップに頼んで好きな色に塗って貰えば良いじゃん
既製品なんだから自分の好みに100%一致するカラーなんて難しいわけだし
それか出来ない理由でもあるの？ 50万くらいの価格帯のバイクならケチるのも分からんでもないがな >>506
トップグレードはオーダーで値引きなしでいいから色選ばせろって思うよな
メーカー色押しつけはウンザリくる >>509
購入検討段階では好みに合ったカラーがあればうれしいというだけの話やろ。
車は無理だがバイクなんか自分で塗装できるから本気で気に入ったらカラーも含めて自分好みにカスタムするけどね、そこまで思い入れがあるのはなかなか無いな。 好みのカラーリング有無について話題になれば必ずと言って良いほど「塗ればいいじゃん」って言い出す輩が現れるけどさ、そういうことじゃないんだよ
いちいちみなまでは言わんけど おいおい、パニアやアクセサリー入れて180万くらいしたのに下取りこんなもんなのか
100万ちょいで買った不人気のGSX-S750でも3万近く走って65万で売れたのに
https://x.com/ayana1220k/status/1760156089839202689?s=46&t=yDGGV83q4Xl1hlII6C-z-g >>516
この写真がなければ８０万もいかないだろ 騒ぐくらいなら最初からリセール価格で選んで中古を買うしな 無印もエンジン過激で手放すって人いたが何が理由だろね
まあどうでもいい事か SUZUKI車は買うとき安いけど売るときはそれ以上に安いってのは常識だと思ってたけど今更驚く人も居るんだな 最近は買う時は普通で売る時安いに変わって来たけどね
カタナ辺りから ブランド価値が低い場合は買い取り低くなる
バイクなんて大概だけど
輸入車はもっと悲惨 GTはもしかしたらって思ったが2年間何ともなかったしやはりスズキだわw トップケース付けてるGTよく見るけど結構似合ってる気がする
結構アリじゃね？ つべなんかで塗装して色合わせてる人とか違和感ないよね トップケースは後続のトラック等からストップランプやウィンカーが隠れず完全に見えるなら本人の自由
俺はクソダサと思うけど エンデュランスのリアキャリア、クワガタのタンデムバー外してそこに取り付けるだけなのに他のキャリアより対荷重多いの凄いな 付けるならこれだな GXバイク屋に置いてあって思わず買っちゃったよ
車体も思ったよりコンパクトだったし足つき性もまぁそれなり >>532
思わず買えるのが凄いね
GT去年の1月に買ったから
逆立ちしても買えないやw あり
今のバイクの下取りが思いの外ついたんで思い切ったよ おめいろ
GXを思わず買えるのは凄いな
簡単レビュー期待してる GX今日試乗したよ
素人でも分かるレベルで電子制御サスがすごい 素人だけど乗った感想というか印象はレスする
電子サスは初めてだから楽しみ 思わず買っちゃったとか軽い感じ装ってるけど
んなわけないわな
車種選定から金策まで張り切っちゃったのにクールぶってんの笑える 200万程度衝動買いできる人いるのがそんな不思議か？
下取り良かったってことだしそんな無茶じゃないだろ
700万の時計を欲しい買うわって即決した奴知り合いにいるぞ GSをつい買っちゃったーって言ってた知り合いいるし、そんなおかしいとは思わんな 下取りの差額で50万くらいだったら俺も買うかもわからん 昨日、イオン草津の近くでパニア付けたブルーのGSX- S1000GTを目撃。
見た目は本当にカッコいいと思う。なお例のナビは……… タナックスのスマートライドモニター付けてるわ
ナビにもドラレコにもなるし買って本当に良かった android autoとCarPlay対応するだけでいいのにね
中華の安物ナビだって普通に使えてる 車も含めだけどそういうソフトウェア周りはホント弱いね
まあ本分ではないし車体の性能がよけりゃ些末な問題だけどさ >>545
あれも無線接続なんだよな？
mySpinみたいに切れたりしない？ >>545
あれめちゃくちゃ出来いいよな
一つの完成形
価格だけがネックだけど装備考えると妥当かも >>548
もっと安い支那製使ってるが全然切れない。
が、mySpin程じゃないもののスマホのバッテリーは食う。
感覚的には動画再生未満radiko以上 >>548
あれとほぼ同じような機能で3万の安物使ってるけど通信は切れないしスマホのバッテリーも大して減らない。
mySpinがどうしてああなったのか、さらにスズキもカワサキもなんであれを採用したのか謎だよ。 これはXからの拾いだけど、GTのハンドル周りにピッタリなんだよ
ドラレコ欲しくてクアッドロックから移行したけど、ナビも音楽も使いやすいしドラレコがマジで綺麗だし、後ろの状況も見れて満足している
iPhoneはモバイルバッテリーで充電、朝7時からバイク乗ったら13時〜14時にはiPhoneのバッテリーは50%くらいになってる
https://x.com/satoken0719/status/1733388862310027293?s=46&t=yDGGV83q4Xl1hlII6C-z-g >>551
優秀じゃん
切れないだけなら高速乗らなければmySpinのほうが優秀とおもったけどバッテリーが減らないとなると買うか悩むわ
（ドラレコ一体なのは壊れたら全交換だったり、ナビ使ってどうせドラレコ画像見れないからむしろデメリット） スマートライドモニター以外の中華スマートモニター使ってる奴
ほぼ確実に電波法違反してる個体だからお巡りに見つかったら逃げろよ
バイクはクルマと違って屋外扱いになるので
Bluetooth・wifi接続する機材は周囲への影響をキャンセルする機構が義務付けられてるけど
それを達成できてるのはスマートライドモニターだけ
(デイトナがそれで発売中止になった >>554
適法ではないがトラックの違法無線みたいにバカみいに電波飛ばすような機械でもないだろう。
実際、違法モペットだって警察が面倒くさがってロクに捕まえなかったし、社会問題になってやっと動きだそうかというレベル。
まぁ、難癖付けて止めさせるきっかけぐらいにはなるだろうから気になる奴はやめとけ、というぐらいなら同意はする。
キミが正義マンだったら意識低い一般市民の戯言と聞き流しておくれ。 >>554
なんやこいつTANAXの回し者か？
違法な商品があふれてるのは事実だが合法な商品がTANAXだけってのはデマだろ
事実というならSNSでキジマやKaedearを実名批判でもすれば？ 電波法とか関係なくキジマだのカエディアだのはまるで古いandroidみたいでカクカクで選択肢にも入らなかったな
やっぱり安物にはそれなりの理由があると思った
あれらを付けるならスマホホルダーのままでいい
タナックスのも中華だけど、動きはiPhone並みにスムーズだし、ユーザーも多いし、タナックスもカメラ部分や本体で別売りもこれから検討していると明言してるし
何より本体が安っぽさが全く無い >>552
ぴったりフィットって感じだね (´･ω･`)ｂ キジマもカエディアもDFS未搭載だからそのうち発禁なるかと >>556
現時点で電波法満たしてるモニターはアキーヨ製品つまりタナックスが輸入してる奴だけだと思うよ
他にあるなら教えて欲しい TANAXの広報が
「お持ちのスマートモニターが法律違反ではないかご確認ください！」
とかすっとぼけて言ってて笑ったわ
560Hzの帯域使えてるのお前だけだろと
そりゃ他社の犯罪モニター使ってる？wとは言えんだろうが 軽く調べたらキジマは2.4Ghzのみ、カエディアはW56DFS付でどっちも技適通してるじゃん
おおかた自分がタナックスの買ったから他を貶したいみたいな腐った動機なんだろうけど、こんなのに買われたタナックスもいい迷惑だろうな >>562
※屋内用の工事設計認証(技適マーク)でバイク用として販売している製品にご注意ください。
https://www.kaedear.com/products/ご予約-スマートライドディスプレイ-kdr-d11
この意味わかる？ 屋内用技適だろ
バイク倉庫にしまって使う分には合法だよ😂 webikeでGXのパーツ買えるようになったね
GTにGXのキャリアとナックルガード付ける人増えそう それな
目新しさから「おっ？」てなるけど考えたらスマホで十分
というかスマホのほうが良い GXのキャリア似合うな
youtubeにも付けようとしている人の動画が上がってた気がした
多分スマホの付け外しが面倒なんだよね スマホの外部モニター的なのもスマホがスリープ状態で相当バッテリー温存してくれなかったら
スマホそのものでいいんだよね
Bluetoothで飛ばしてもそれなりに電気食いそうだし、節電がキモになる これキャリアつけたい人はGX一択だな
タンデムシートの後に出っ張るのはツアラーバイクだとどうしても残念な見た目になる
タンデムシートと交換するキャリアとか出ないかな >>572
ツアラーなんてそんなもんだよ
残念な見た目とかさすがに言い過ぎ >>571
スマホのバッテリー消費は画面表示してるかどうかで全然違うよ普通は。
mySpinがおかしいんだ。 みんな古いスマホの1台や2台あるだろ
それをバイク専用にするだけじゃん
テザリング、それも青葉でテザリングすれば
メインスマホのバッテリーの減りもかなり抑えられるし
振動によるカメラが…とか気にする必要もないし iPhoneは画面つけっぱなしじゃないといかんのよな 真夏のスマホホルダーは熱問題がね
サンシェード自作して濡らした速乾タオルをホルダーとスマホに挟んだら何とかなったけど
今年の夏はmySpin使おうかな、少しは修正されてるみたいだし >>577
高速でトラックと並走しても大丈夫かね？ もう贅沢言わないからマイスピンのアプリを待機状態アリにしてくれ、それだけでバッテリーもいくらか違うと思うんだ。
ちなみに最近ナビは落ちにくくはなってるかな。 GXのナックルガードとリアキャリア、合計で5万3千円弱か
まぁリアキャリアが欠品で注文できないんだが GTにつけている写真がFacebookにあるらしいが見当たらない
YouTubeの動画は何の参考にもならない、何だあのクソ動画は GX購入（または検討）してる人ってトレーサー9GT＋と迷わないんですか？ いっそGTはマイスピンを削除して値段を下げて欲しい。 >>585
ボッシュの開発したマイスピン普及戦略の一環で
載せてるほうが安いのかも知れないよ？ >>586
それはないと思うね
もしそうならGT以降に出した8S系にも積んでただろう >>585
嫌いな食べ物抜いていいから安くしてってのと同じくらい不毛な話 日本企業特有の囲い込みしたがる習性でしょ
ほんとオープン化を嫌うよね 赤GT見かけたけど後にダサ箱乗っけてたせいで凄いダサかった
GTそのものがダサいと思われかねないからやめて欲しいね そもそも赤がねー
近所のスズキショップの店長も赤はあまり良くない言ってたし
やはりトリトンブルーしか勝たんわ 店内だと中々えぐい赤味でかっこいいと思うけど室外だとどんな感じなん？ 紺は写真で見るといいと思ったけど実物見たら思ったのと違ったからやめたな
多分そう思った人が多いから即廃盤カラーになったのだろう じゃなきゃ今年も出してる 俺も普通のブルーのほうがスズキのバイクって感じで好きだな どうでもいいけどやたらと赤を貶めようとしてる輩が居るな
そもそもカラーリングの好みなんて個人の趣味の範疇なんだしそこまで意固地に責めたてる意味がわからないけどな 赤は反日カラーだしなあ
サッカー見てたらアジアの反日国はみな赤のユニフォームなのよ 中国韓国朝鮮はみんな赤が好きやん
赤と言えばチョンって感じやん ﾜｯﾁｮｲ 4a1a-yFTVはヨシムラスズキのカラーリング見たこと無いのかな？ ナゼか分からないが
無印は普通のパンピーが乗ってて
GTはあまり金ない人が青いジーパンで乗ってて
GXはアドベンチャージャケット来た金持ちが
乗ってるイメージ(偏見含) >>607
アホうか？
GXは、ジジイ向けのアガリバイクw 日本も赤（紅白）がシンボルカラーだろ
むしろサムライブルーの青が無理矢理すぎる（空と海の青って、海岸線のある国ならどこでもアリじゃん） 赤はホンダのイメージだからな
ホンダ赤、ヤマハ黒、カワサキ緑、スズキ青なイメージ
昔はスズキ黄だったと聞いたことあるけど今そのイメージない スズキのオフ車は黄色のイメージだね
しかし黄色のフルカウルはきついもんな
俺のイメージではスズキのツアラーといえば真っ赤なRF >>608
えらく重たいアガりのバイクだこと
>>607
スズキ選んでる時点でパンピーではなく変態
>>610
日の丸イメージも当然あるけど、領海面積は世界196カ国中6位だから海アピールする資格も十分あるやろ ヤマハの代表色は群青とか紺みたいな暗い青(ヤマハブルー)だな
スズキはオンは水色に近い青(トリトンメタリックブルー)、オフは黄(チャンピオンイエロー)で使い分けてる
8Sは何故かプラっぽい色味だけど
黄色の名残は今やvストだけだね
ラインナップを見てると黒が好きなのはスズキとヤマハだね
黒は安いからね 全体真っ赤ぢゃなくて
初期のGSX-S1000Fみたいに
暗めの赤と黒の2トーンだったら
ヨカタのに GT79系のクラッチを軽くした皆様、どんな方法で対策しました？
コーケンのあれは高くてリーマンバイカーには厳しい >>617
ハンドグリッパー
退屈な会議の眠気解消にも使えてリーマンには一石二鳥だ！ 金がないなら自分の握力上げるべきですか…
左手だけ握力100kg目指して頑張ります！右は30くらいで U-KANAYAのツーリングタイプを付けてます
軽くはならんが引きやすくはなる >>620
アレもお手頃でいいですよね
中華スズキのGN125用のレシオ28mmのやつ試してみたいけどなんか高くなっちゃってる U-KANAYAといえば結局GT用のレバーは出さなかったな
近日発売ならと待ってて損した GTってそもそも他の車種と共有してない専用のレバーなの？ GXなのにツナギでヒザ擦りは違うと思うんだよなぁ
この写真じゃないだろスズキと言いたくなる でもこのシリーズはこういう走りもできることがウリなんじゃね？ 多分高速カーブ性能とかを自慢したいんだと思う…
けどそれをやるならスポーツ性で売りたいだろうvスト800辺りでやるべきだとは思う >>625
ぶっちゃけ真っ黒なら車種とか関係無くね？
せっかくならそのバイクならではのカラーリングが良いわ GTと同じくヘルメットはSHARKなんだな
日本では取り扱ってる代理店がなくなってしまった >>617
GTのアシストスリッパークラッチを流用した
部品代で4万くらいしたけど快適 >>630
ほんとこれ
GTならトリトンブルーがいいし無印ならグレーがいいしGSX-8Rならブルーかシルバーがいい
黒とか1番つまらん色だ
バイクなんて目立ってナンボ
黒は写真写り最悪だし事故率アップ
車なら黒でもいいがバイクは嫌
GXもブルーがいいし実際1番人気
https://dec.2chan.net/up2/src/fu3192879.png GTもトリトンブルーが圧倒的人気
https://mlabo.blog/suzuki-gsx-s1000gt_01/
SUZUKIによる発売前の事前調査で人気のカラーを投票で調査したようです。
事前調査による人気カラーは「リフレクティブ ブルーメタリック」
しかし、蓋を開けてみると予約カラーの1番人気は「トリトンブルーメタリック」
SUZUKIを代表するカラーがやはり人気…事前調査で「リフレクティブ ブルーメタリック」を多めに生産していたSUZUKIは痛い誤算。 青だけはイヤだと毎回思いつつ人生で青しか買ったことがない。出会うのは決まって青 カワサキのミドラーと違って鈴菌だから青好きとは限らんからな >>635
多めに作ったなら多めに売らなきゃならんのは自明の理 >>626
欧米人とってのスポーツツアラーのイメージ写真だからね
日本の鈴菌達の為の写真じゃない >>643
サイドカーレースとか
こんな感じだよなw こういうKTMの頭の悪いところ嫌いじゃないよ
買いたいとは微塵も思わないけど 10年先まで楽しむのが日本車
今その時間を楽しむのが外国車 ドゥカティは新車で買って、目一杯楽しんだら補償が切れる前に代替えするのが正しい乗り方だ。
みたいな事を親父が言ってたけど、外車全般そんな感じなのかもな？ >>653
下取りが二束三文なんで乗り換え費用がまるまる必要なんですがそれは 900ssのMHR乗ってた知り合いは苦労してたなぁ >>653
それがいわゆる何とか地獄って奴。
車で言えばBMWやマツダ。
バイクの外車は100%確定。
いずれも同じメーカーで入れ替えか乗り潰し。 >>660
マツダのディーゼル車は耐久性の評判が悪いな 外車バイクは物好き貴族の遊びだよな
ホンダは性能良すぎて面白味がないからスズキ、カワサキがちょうどいい ホンダが面白み無いとか最近の乗ってないの丸わかりだな
よっぽどカワサキのが面白くないでしょうに
まあスズキについては同意 ヤマハが一番ねーだろ
トラみたいなこだわりじゃなくて価格抑えるための逃げの3気筒
どの排気量帯も同じようなラインナップ
日本のダークサイド（）とか言っちゃう痛々しさ ヤマハの3発は傑作機だろ
トラのよりだいぶ完成度高い
アレが無きゃヤマハはとっくに2輪撤退してるんじゃないかな MTシリーズの3気筒は名車だぞ。軽量でツインとマルチのいいとこ取り。
モーターみたいな排気音はクソだけど。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1573315.html
スズキ、新型グランドクロスオーバーバイク「GSX-S1000GX」 説明会 スポーツツアラーとアドベンチャーモデルを融合
世界で約3万台の市場規模があるクロスオーバーの市場を開拓するために開発
高いスポーツツーリング性能を発揮するGSX-S1000GTの長所と直立的なライディングポジションとロングストロークサスペンションを組み合わせて、快適な走行が可能なVストローム1050の長所を持たせたクロスオーバーとのこと 【SCOOP!!】ホンダ新型ホーネットにクロスオーバー系の派生“CB1000タイプX”が存在?!
https://young-machine.com/2024/03/05/533245/
25年モデル予定で電制をほどほどに抑えたスタンダード路線で勝負に出るだってよ
800もだがここまでスズキとホンダで被るとは思わんかったな こういうジャンルってどれも頭でっかちでカッコ悪いよな
腹出たおっさんしか乗ってない >>670
悲しいけど海外メーカー発信の流行りに日本メーカーが後乗りしているだけ ホンダならGL1500ベースでクロスオーバーを作ってくれる
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました >>671
価格面での理由もあるとはいえ他ジャンルと比べて圧倒的にテンプレみたいなおっさんの見た目のおっさん率高いよな 乗り出し200万超えると、余裕がないとなかなか選ぶの考えますからねぇ。
でも見た目はいい感じ。
乗り心地もいいんでしょうね。 モーサイの情報スズキだけ出ないね
GX出たばかりだけどS1000系列にMC入る可能性は小さいよね？ このタイミングでは無いのでは
あるとすれば今年の秋のEICMAかな
ユーロ5+対応モデルになりそうだし >>676
何に要るのかな？
限界近くでコーナーリング中に
ブレーキングしたりするのか？
普通に要らないだろ
SSじゃああるまいしw >>683
これ。
なくてもいいけど、あったらより安心。
クルマのエアバックだってABSだってESPだってそう。そしてこれらの装置がでてきて交通事故死は大幅に減ってる。
絶対IMUあったほうがよい 今のバイクって街乗りレベルの走りでも積極的に介入してるんじゃないかなって思ってる
だって雑に走っても破綻しないんだもの >>682
限界なんてのは路面や回りの状況で変わるし。
ゆっくり曲がってても、カーブの途中で車が出てきたら？
カーブで路面が濡れてたら？
限界時だけに介入してくる訳じゃないぞ。 >>687
そもそもバイクに乗るなって話しじゃないか？そんなにアシストして欲しいなら、車でええやん、そもそもぶつかったら終わり 経験浅い人、リターンで戻ってきた人はやたらスペックにうるさい気がする
自分に自信がない現れだろう
そのくせハンドル周りがゴチャゴチャとか箱付けまくりとか安全対策が疎かだったりするので失笑してしまう バイク乗るのにプロテクターなし、ヘルメットも簡単に砕ける安いのでいいって奴もいれば、完全装備じゃなきゃヤダって奴もいるので、IMUもそれと同じ事かと IMU装備することで値段が跳ね上がるくらいならいらんって意見も理解できる 安全装備を否定する人は老害思考だと思うわ
俺には必要無い、運転下手な奴が頼るんだ！ってね
そうじゃねえよ… ABSはともかくトラコン不要という意見は理解できる
安全装備じゃなくて快適装備だからな
IMUもどちらかと言えば安全よりも快適（スポーツ性能）寄りだし、まぁ IMUがいくら優秀でも物理グリップを回復までは絶対出来ない、突然の凍結路とか回避しようがない、ま、リアは多少滑った方が面白いけどねw 剛性の高いフレーム、動きの良いサス、グリップの良いタイヤ
電子制御もそれらと同じバイクの性能の一部だと考えれば良いだけだと思うんだけど
何故か区別して否定したがる人が居るんだよね IMUが無いからダメ 糞バイクと決めつける馬鹿のせいだろ 電子制御がついても価格据え置きだったら否定する人もほぼいなくなる IMUついているのは良いが、自分で切れないのは絶対イヤかな
選択の余地無しは許せない ワイ電子装備否定派おじさん
ABSとクルコンだけはありがたみにむせび泣く >>701
消えるの意味が分からん
IMUが消えるのかな(笑) IMUって分かりにくいのよね
フルバンク時にフルブレーキングしても絶対にコケ無い事を100%保証してくれるならありがたいし誰か実際に試して欲しいけどね トラコンって介入時ランプ点くからそうじゃない時は介入してないんだよね？ ゴミ箱入ってるから気にならんな、こう言う無意味な演説打つ奴は意思疎通できん一種の池沼だし https://youtu.be/ZxgHRCFKb-I?si=OneF-ayLH64lhWI_
これみるといいよ。
何でもないちょっとした凹凸路面でも
IMUもとに車体制御してる。
クルマのABS、エアバッグと同じ。
なきゃ無いでも走れるが、合った方が安全に速く走れる可能性は上がる。
まして競合車のトレーサーやヴェルシス、ムルティストラーダ、みなIMU標準。
IMU否定する人はGXの商品価値落としたいのかな？メーカーは世界で競合車種と戦ってるんだよ。
新しいもの否定オジサンほんと無理。 電子制御マンセーは横着したい下手くその年寄りのほうだろ ABSが出だした頃も
「ワイの高速断続ブレーキング超絶テクニックの方が早く止まれるんぢゃぁ!!」
っつーて聞かん老害がわんさかおったな。
標準搭載よりオプションの方が納得感はあるかもしらんが。 競合車が当たり前の装備を
あえて外す必要はないでしょう？ということ。
メーカーだってバカではない。、
綿密な市場調査の上で、IMUほか電子制御を
装備したほうが商品価値が上がると想定して装備してる。
とくにGXの属するアドベンチャーツアラーは
車体価格も高く利幅が大きい割に、
売れに売れてるからメーカーも力をいれてる。
(欧州市場。日本は短足&貧乏で文句垂れる客ばかりで状況は異なる)
ましてスズキはIMUなしの無印やGTもあって選択肢もある。
それなのにGXのてIMUがあることで
否定する否定オジサンって何。
こういう否定オジサンのせいで日本車の進化が遅れてるのに。 否定してる奴らはあと10年内に降りるから無視でいい IMUをABSやエアバッグと一緒にするなよ
付いてないバイクの方が圧倒的多数なのに 同クラスには標準装備と書かれてると思うんだが。原付に付いてないからどうだという話ではない GXのナックルガードをGTに付けてみた
ノーマルスクリーンでハンドル最大まで切ると少し干渉する
走ってるときは問題ないから、気にならなければOKかな vスト1050に800にGXと上手く使い回すもんだ >>716
誰と競っているんだ？
コストを個人で払って絶えず限界で
走るのか？ 一般にスポーツ(バイク)と呼ばれるジャンルは他人と競わずとも自らと競うものだと思うかな
それはそれとして、ヘタクソ専用と断じた阿呆の寝言に突っ込んだわけですが >>720
上手ければ無くても普通以上に走れる
必須では無いし無くても問題無い >>723
ヘタクソにはって書いているだろ
日本人か？ >>725
反論出来なくなると、そういう差別的な一言しか返せないIQ60未満の返し可哀想w >>710
正直自分もいらないって思ってた
乾いた路面では伸びると思ってたし雨の日乗らないし
けど砂利でもきっちり止まるしもう手放せないわ
クイックシフターも同じ
いらないと思ってたのに次はクイックシフターの為に新方欲しいわ 722「ヘタクソには必須」
MOTO GPでも全車標準=上手いやつが早く走るにも必須
はてこんな装備を否定してるのはどんな偏屈やら？ >>728
貧乏人が僻んでるだけなんだからもう放っておいてやれよ お前らはIMUIMUって騒いでるが、IMUが何だか知ってんのか？
今調べたら三半規管的なもので全てを電子制御して転ばなくするヘタクソには必須の夢のような装置らしいぞ。あった方が良いに決まってるだろ 150万円越すクラスのバイクは、
かなり標準装備化が進んでる→IMU
要るとか要らないとかの問題ではない。
ついてて当たり前の装備になりつつある。
むしろ付いてないことはデメリットでしかない。 なんか盛り上がってるな
IMU+電サス搭載車1回乗ってみると電サスの制御が素晴らしって実感出来るぞ
何より乗ってて楽
走行中にサスの前後のセッティングを手で変えるなんて俺には無理だからね
自分がバイク乗るの下手なのは認めるから足りない部分は金と先端技術でカバーするのも選択肢のひとつでは？
なので自分はGT降りてXRに乗り換えましたが
GXも試乗してみたいわ IMUは義務化されてないし付けなくていいならそのままでも構わんし付いてる付いてないがいいならそういうの買えばいい話 お前ら買わないからどうでもいいじゃん
メーカーからしたら付いてるほうが売れるから付けてるだけだし 無印からGTは飛びついたがGT乗ってからGXは現状GTに満足してるのもあって実物見てもうーん、別にいいかなぁと思った TANAXとIMUは面倒くさいのが湧くから触れちゃダメな話題だな まぁ分かるよ
> ヘタクソには必須かもしれないがw
「必須かもしれない」の部分が日本語としては少しおかしく聞こえる
との指摘に対しての
「ヘタクソにはと書いてるだろう」とズレた反論されると
言葉が通じないと思うのかもね ＩМUはついててコスト意外では悪いことないんだからあったほうが嬉しいですね。
パニック時も常にミスらない自信とかないしね。 今スズキのバイクでIMU付いてるのってVst1050とS1000GXの2車種だけ？
隼3型も付いてたっけ？ でも隼もVst1050は電サスは搭載してないからIMUの恩恵を最大限に受けられるのはGXのみか タイヤチョイスやカラーリングの話題で荒れるのは数々見てきたがまさかIMUでこれ程までに荒れるとは…
いつの世も争い事は尽きないんだなあ 時代について来れないジジイが暴れてるだけだからなぁ
ABSやトルコンも自称上級者様が湧いてたな 暴れる奴に反論する奴も余計な煽り入れるからな
これで荒れない方がおかしい このスレに限らず新製品新技術に対して「〇〇で十分おじさん」が老害化して荒らすのは世の常 688: 774RR(ﾜｯﾁｮｲ 9b94-8wBJ) sage 2024/03/07(木) 15:05:11.27 ID:sqc/0ZF60
IMUって具体的に何してくれんの？
713: 774RR(ﾜｯﾁｮｲ 9b94-8wBJ) sage 2024/03/08(金) 15:19:24.98 ID:Ih6yWE+H0
IMUをABSやエアバッグと一緒にするなよ
付いてないバイクの方が圧倒的多数なのに
746: 774RR(ﾜｯﾁｮｲ 9b94-8wBJ) sage 2024/03/09(土) 12:47:54.77 ID:Qlr6t6RP0
>>744
>>743なんてまさにそれだね やっぱ無印が乗ってて1番バイクに乗ってるって気持ちになる
快適さは隼に敵わないけど重すぎるわ ABS不要おじさんはABS義務化によって淘汰されたと思ったらIMU不要おじさんになって生き残ってたのか
マジでバイク業界の癌だな >>750
全否定されて余程悔しかったんだね
フルバンクしてフルブレーキングしてくれるのを楽しみにしとくよw 初期型のFとか、値段とか軽さで言えば凄いですからね。
やはり快適装備とかうるが着くと値段も重量も増えますねぇ。
電サスとIМUオミットすればGTより少し高いでつくれるのかなぁ？
まあ、このクラスは最高を求めるから、っても売れないんでしょうね(*´ω｀*) >>743
反射能力やバランス感覚の衰えているジジィほど
ハイテクによるアシスト必須なのにな・・・
持久力や筋力は鍛え方しだい
運動していない若い奴が、年取ってから運動して鍛えたら
年取ってからの方が向上しているように感じる事はあるが
（本来持っている能力にどこまで近づけるか？
鍛えてないと能力の半分も出せていない感じ）
反射神経やバランス感覚はどうしようも出来ない
鍛え方あるかも知れないが、そんなの慰め程度
確実に若い頃より衰えているのを実感する YAMAHA LL36売ってMartin000-28買った
これでうちに国産ブランドは鈴木だけ
車は🇩🇪 ジジイやヘタクソがこんなハイパワーバイク乗るべきじゃないよ
カブでも乗ってなさい ジジイと下手くそ🔰の見苦しい応酬で今日もスレが無駄に消費されます >>755
150馬力は言うほどハイパワーでもなくね？
程よい扱いやすいパワーだと思う
175psあればなぁ…とは思うけど下が弱くなるのなら扱いにくいし >>757
街中でフルパワー使うとドン引きされるくらい車は点になるけどなw >>758
0kmからフルスロットルでトラコン全開の加速感は病みつきになったw
免許取って半年で何やってんだろ >>758
前のバイクが隼だからどうしてもパワーも加速も弱いし低速では滑らかさもない
エンジン音もガサツでゴリゴリ
だけど軽いし手軽に車庫から出せる
峠走るとGSX-S1000最高！ってなる
隼じゃここまで楽しくない
どれも一長一短だよな
俺の価値観では今はGSX-S1000の方が楽しい S1000でキャデラックにバイパスで全開でぶち抜かれたんだけど
100km/h超えたらもう追いつけない感じ？隼でも点にされる？
後で調べたら320km/h出るやつみたいだった >>717
アッシーになってなくてイマイチどこまで購入しなければならないのか分からなかったんだが
交換部品はナックル頁の部品全部とバーエンド？無加工でポン付けできた？ 行動で150馬力で足りないシーンなんかあるんか。トルクなら分かる。 S1000より速い車はいくらでもあろうがキャデラックでしょ？
大排気量だけど重くてドン亀ってイメージしかないな
現代のキャディがとうなってるかは知らないけれども >>763
CTS-Vと言うモデルならエンジンほぼコルベット。
BMWのMやベンツのAMGと真っ向勝負の車。
一つ下のATS-Vでも470馬力ぐらいあったはず。
直線勝負でもバイクは勝てないクラスの車両だよ。 GTでロンツー行ってきた
尻も腕も背中も痛くならないし荷物も入るし最高のバイクだな
燃費も18は走るし高速も余裕
何より色んな人から声かけられるし子供達にかっこいい言われるの嬉しい
乗り換えて良かった
https://dec.2chan.net/up/src/f121665.jpeg ぱっと見でもかっこいいから目引くよなS1000GTは >>765
ナックルガードはバーエンドとハンドルミラーで固定されてるので、ブレーキ、クラッチレバーのホルダー(手前側だけ)も交換が必要
GXのバーエンドは太いボルトでハンドルバーに直接ネジ止めなので、そのままでは使えない
同じ形状のガードを使ってるVスト1050DE(他にもあると思うけど)のバーエンドならそのまま使えるが、それだとノーマルから2センチ位長くなる
なので、抜け防止に潰してあるネジ山を修正してバラして組み替えた
バーエンドは他に良いのがあったら、それを採用したい…… GSR750では子供にかっこいいと言われたのにS1000Fに乗り換えてから言われなくなった
不思議(´・ω・｀) >>774
S1000Fは丸いから好みが分かれますからねぇ。
GSRのアナログタコメーターついたら神だったなぁと思いますね。
音と走りは最強ですから(●´ω｀●) F乗りの俺から見てもFはカッコよくないから仕方ない
でもかわいいよ Fのデザインは秀逸
ああいう生物的印象の曲線美バイクは他になかなかないしな
個人的にはGTのメカっぽさの方がすきだけど GTの方がカッコいいのは当然
しかしFには個性がある唯一無二
勿論スクーターに見えてダセえという意見もわかる
そんなオレは勿論F乗り 無印S1000以降スズキのデザイン部門に何が有ったんだろう？
キスカとGKからデザイナー引抜きでもしたんかね？
俺はカタナが一番好きだが。 シャチっぽいからFの方が好き
TL1000S/RもハヤブサもRF900RもGSX600FもSV400Sも好き
最近の鈴木にはヌメリが足りない 並んでみるとGTの傾きっぷりが良くわかるね
台風防御考えてそのままにしてるけど、これならサイドスタンドエンド付けても問題ないのかな 確かにGTの方がスタンド傾いてるように見えるな
でもある程度傾斜してないと倒れそうで怖い
https://i.imgur.com/FoL8OJt.jpeg 行きつけの店にGX入ってたけどまだ誰も買ってないらしい
ここで納車報告ってあった？
値段も値段だし売れてないのかな GTをシルバーに塗って
タンクに赤レタリングのSUZUKI
カウルに刀ステッカー貼ればGTもKATANAで通ると思う GTはヘッドライトの位置だけが残念だと思う。
R1風にならんかなぁ。 VストでもあのLEDユニットは暗いと聞いたし、S1000もGXも8S/Rもそうなんじゃないか？ 純正LEDは光量はあるけど、照射範囲が狭いんですかね？
プロジェクターってなんか奇麗でいいですよね。 あーやっぱり暗いんだ
目が悪くなったのかな思った
でもGT買ってよかった bmwのgs借りたとき恐ろしい程ヘッドライト明るかったんだか、
そんなにヘッドライトってコストかかるのか？
安全に関わるから、明るいの装備してほしいな 数十円すらケチって全体を下げていくから数百円差はデカい 両目点灯LEDにしたらめっちゃ明るくなったよ
夜は目が効かなくてほとんど乗らないから、出先で遅くなったときの保険みたいなもんだけど GSX-S1000がメインのYouTubeブロガーさん紹介して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
