【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 59台目
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>>50
スマホに表示されるグーグルマップと実際にバイクに表示される地図は違うのか・・・
これは実車で試してみないと分からないな >>61
まあ国内生産だから、その辺はある程度融通効くんじゃね？ トレーサーと同額くらいにして一気筒分お得だよくらいでないと売れないだろうな
今のスズキじゃ値引も期待できんし トレーサー9GT無印が安いんかな？電子装備はGXと同程度でしょ？ >>60
XRプレミアムスタンダードとプレミアムラインの2モデル有るから
プレミアムライン選べばシートもストロークも本国仕様じゃないのか？
てっきり仕様一緒だと勝手に思ってたわ >>62
あのハンドルスイッチでの文字入力
GoogleMapとは異なるショボい地図表示
前世紀のインターネットでの画像表示を彷彿させる拡大・縮小スピード
あまりの使えなさに驚愕するぞ！ デイトナが出してるシンプルなCarPlayモニタみたいなので良かったのにね GX買うなら、もうちょっと頑張れば
ブサが買えてしまう、ならブサを買うかな、個人的にはその方が所有欲が満たされる 日本市場では本気で売る気ない感じだな
しょせんはオマケ市場
二輪販売台数40万台の日本で売ってくれるだけありがたい
160万台の欧州がターゲットだろ あの分割液晶は評判悪いよね
GT+はナイケンと同じでかい一体型のはず それデイトナじゃないでしょ
デイトナのはやらかして中止＆受注キャンセルになったやん >>74
スズキはグリップヒーターとヘルメットロックは絶対付けませんが
定評だったから仕方ない アドベンチャーっぽい見た目にオンロードタイプのタイヤ履かせたバイク
クロスオーバーって言うの？
トレーサーとかs1000xrとか結構色んなメーカー出してるけどどんなメリットがあるんだろう
サスが長いから見通しが良いとかGTと比べてポジションが楽とかぐらいしか思いつかないけど パニアやセンタースタンド付けたら隼もだけどリッターSS買えるような値段になるしこれは売れないだろうな
あえてこれに乗りたいって思わせる何かが無いし GXのハンドルミラーカッコ悪いな
リアキャリアもスクーターみたいで嫌だ ポジション楽だからシートが合ってれば連日400kmとか移動しても問題ないのが最大のメリットかな
アドベンチャーと違ってオフロード耐性が無いけどダート程度ならゆっくり行けば関係ないし
あちらと違って前輪タイヤ径の違い分の機敏さやタイヤの選びやすさがあるね
S1000XRやヴェルシス1000SEが仮想的なんだろう
自分的にはクルコンとABS以外の電制はいらないけど、スズキのラインナップ戦略と競合対策も兼ねてるから電制モリモリになったんだと思う
アドベンチャーで良くねとか、独自な点が無くねって言うのも理解はできるし
200万だと選べる人も限られてくるが
SS生まれエンジンのクロスオーバーというロマンはある >>80
ヴェルシス1000やS1000XRなんかもハンドルミラーだしアドベンチャーはそういうもんだわ
リヤキャリアにまでケチつけるならそもそもコレ系のバイク自体好みじゃないんだろう
お前の好みなんでどうでも良いがわざわざ発表されてそれなりに盛り上がってるスレに来てネガ書き込む悲しい精神性だなとは思うよ >>77
アドベンチャーモデルでもより高速性能を求める層を狙ったモデルでしょう
欧州市場で人気の中心がアドベンチャーモデルだから、いろんなニーズを狙ったモデルが作られてる 俺は所有欲で選んでるわけじゃないから他人の見てもいいね😊としか思わん トレーサー9も次で値上がりはするんだろうけど
GXの200万って価格は意外だったわ トレーサープラスの前車追随式レーダークルコン付いてあの値段なのは上手くやったと思うわ
電制サスより普段使いのメリットが大きいし アドヴェンチャー系はどこも250万+
がスタンダードだから安い方なんだよ >>38
サイドパニアを付ければバランスが取れている様に見える アドベンチャーは装備ガン盛りジャンルだから250万前後余裕でいくんよな
BMWとかKTMなんかついにレーダー搭載し始めたしw GXオプションのブレンボブレーキってGTと同じっぽいけど、GT発売当初からあったん？ GXは、あの価格ならACCは追尾式ぐらい付けて欲しかった Xじゃ8Rの話題は盛り上がってるけどGXはほぼ空気 >>77
アドベンチャーが欲しいけどオフ走行なんてまずしないユーザーに最適
Vスト250みたいなもんだ 8Rの純正オプションのスライダー、クッソ高くて笑う まーた貧乏人が騒いでやがると思って確認したら桁一つ違ってやんのｗ
そりゃ笑うわ
バーエンドも2万、リムデカールも前後で2万の一方でホイールデカールはGTと同じ価格だし
輸入先の国によってはバカ高くなるみたいな状況だったりするのかね？ 流石に入力間違いだろと思うけどGXのフレームスライダーも８万だからなぁ・・・
ドライカーボンの受注生産なんだよきっと スズキとしては輸出すれば高く利益確保出来るのに国内でわざわざ利益減らしてまで
売る必要ないからあの値付けなんでしょ どっかのメーカとちがって車両売ってくれるだけまだマシだよ R1のカーボンウイングも20万だったしあり得るな
スライダー付けずにコカした方が安そう リッターバイクなんて趣向品だからな
ほぼ一般道たまに高速なんて使い方なら250で十分だし高速乗って遠出するなら車で良いし
貧乏人は買うなって話だ GSX-S系のホイール1本を塗装屋に塗装依頼したらいくら位が相場かな？
塗料はメタリック系で、クリヤにてマット仕上げ >>104
自分の場合は部品の形状や大きさじゃなくて、部品個数と塗装グレード次第と言われた(値段は見積らないと分からないと言われたのですまんが分からない)
正直店によるだろうから、ここで聞くより付き合いのある店か、ネット受付してる店にでも聞いた方が良い ここで聞くくらいだから興味本位で本気でやるつもりじゃないんだろうさ
本気の奴なら候補の店に見積もり出してるでしょ
店や塗装方法、持ち込み方によって金額変わるのは当然なんだから s1000無印 来月5年目の車検で7000kmしか乗ってないんたが、タイヤ交換するといくら位？ >>107
F ROAD5 3年前 レッドバロン 前後セットで約62,000円 （ 工賃 ・ 税込み ）
当時は1ユーロ130円で、今は1ユーロ160円なので、
為替だけを考慮して約77,000円＋物価の高騰分くらいになると思う レッドバロンでも６マンもするの？
アリ。準備しとくわ >>110
今は隼乗ってるけど、昔はS1000F乗ってて今まで色々と試したけど、METZELERのZ8Mが前後セット4万位でライフ1万km超えるからコスパ良いぞ
体重80kg前後でツーリングや峠流す程度の速度域ならバンク角50℃位までは普通に食い付いて、グニグニ感や滑り無接地感を感じた事は無い
もっと体重重たいとか、速い速度域で突っ込む予定あるなら少しグリップ力上げてバランス型のS22かM9RR辺り GX出たのにスレ伸びないね
やっぱ高すぎたのか
買う予定の人いる？ >>113
今の日本人の賃金では厳しいのが現実かと全て自民党政権が悪い大企業優先措置しかして来なかった代償だね、そこにずっと投票し続けた人も自業自得だねw X見たら「これは安い」「この値段ならお買い得」「さすがスズキだ」みたいなポストを見かけるが、あれはその筋の玄人感をアピールしているのか？
ベース車からすると結構強気な値段だろうに 電サスIMUその他電子制御やリアキャリアなどを追加して40万しか変わらんのだからお得だろ
おまえ中身知らずに価格差だけで言ってるだろ ベース車のGTはninja1000SXみたいなバーゲンセールのバイクがライバルだったのが災難だった
GXはまぁ普通の価格になったってイメージ
スズキ車としては若干高いかなぁ
ちなみに俺はGXバイク屋行った時にお気にのカラーが買えるなら購入考えてる
買えなかったら縁がなかったと思って諦める ホンダ NT1100 160万円
並列2気筒 102馬力 248kg
カワサキ ヴェルシス1000 205万円 6軸制御&SHOWA電サス
4気筒 120馬力 253kg
スズキ GSX S1000GX 190万円 6軸制御&SHOWA電サス
4気筒 150馬力 232kg
ヤマハ トレーサー9GT 150万円
並列3気筒 120馬力 223kg
BMW R1250GS 220万円 6軸制御& BMW電サス
水平対向2気筒 136馬力 256kg
KTM スーパーデュークGT 236万円 8軸制御&WPレーシング電サス&ローンチコントロール
Vツイン 180馬力 216kg
こうやって見ると安いという感想は違和感ないんじゃないか
しかしKTMはツアラーもいかれてるな笑 DUKEGT実車見たことないけど
ペーネロペーみたいな外観もぶっ飛んでる BMWはS1000XR、KTMは1290スーパーアドベンチャーSの方が近くない？ なんでGSなんだよ
BMWにも4発17インチがあんだろ >>122
アドベンチャーはVストロームの領域やな >>119
並べると普通に選択肢だね
スズキ＝安いのイメージが悪さしてるだけでは スズキを蛇蝎のごとく嫌ってる見下す人たちがいるからね まあ国産車じゃ一番下取安いから高額車は手出しにくいよね
隼みたいに先行してクラスNo.1の地位を築かないと GX、ブルーやグリーンのフロントカウルのシルバー部分が
主張しすぎな感じで、あれがちょっと嫌
あそこをブラックに使われているガンメタの奴にしてくれたらいいのに そう、あそこのシルバーの部分クソダサいよな、しかもGXの文字デカすぎ
ボディと同色でええやん
バリオスのラジエーターカバー並にダサい デカールなんて剥がせば解決出来るじゃん
200万近いバイク買う層ならカウル塗装の費用ぐらい簡単に出せるはずだし
元から買う気も無いくせに文句言いたいだけだろ カウル塗装くらい自分でできるしな。
といっても中古車なら傷消しも兼ねて好きなようにしてるけど新車は気が引けるな。 部分塗装くらいなら2000円用意したらできるで
缶スプレーとクリアと内張剥がし
これで2000円くらい 傷とか気にしなくて大丈夫や
バイク外装なんか所詮プラスチック部品の集まりやから
傷付いたらそこだけ変えたらええw 海外ニキのラッピングセンスいいよね
日本でも売って欲しい 為替相場とか考えるとGXのこの価格感は妥当なんじゃないかな
GTも次モデル出たら上がりそうではあるし
対抗馬のトレーサー9とかは前の相場の価格だろうし
しょうがないとは思いつつ、それはそれで高いとは思う >>130
ブラックの純正部品買って取り替えたらどう？
元のシルバーは傷ついた時まで保管する Fだけどカウル全部交換して色チェンジしようかなと考えた事あるな意外と安く収まるし
ただタンクが高い、今時のバイクみたくタンクカバー式なら安上りなんだけどね >>133
200万、300万のバイクをポンと買う層はコーティングやら保護フィルムやらで専門店に10万〜の金額を惜しげもなく使ってるもんな
俺は金が無いから10万未満の金を惜しみながら部分施工だったけど 新品の内ならラバー塗装してから好きに色塗ってもいいよね そういや納車されてからもうすぐ2年になるがメーター上辺りのフロントカウルの縁部分ヒビ？入ってきてるっぽいけど他の人もなってる人いるかな？ 結局GXはGTの時みたいに盛り上がらなかったな
そりゃそーだ、高いしああいう系統のバイクは実際50代くらいのおっさんしか乗っていないし 週末にちょっと遠出とかならどんなバイクでもできるし、そういう使われ方が殆どだろうから仕方ない
あと丸目とフルカウル好きが多いのもある 単純に価格差がかなりデカいからだよヴェルシスもGXも
似たような価格ならもっと拮抗するかも知れんがこれほど差があるとな 日本だとわざわざクロスオーバーを選ぶ必要性ないしな https://bike-news.jp/post/348501
1月25日発売のスズキ「GSX-S1000GX」 なぜ旧型エンジンがベース？ 電子制御サスは何がすごい？ 開発陣に聞いてみた
2024.01.25 鈴木大五郎 クロスオーバー…。おっさんの私にはちょうどいいけど、世間のニーズとは違うみたいで悲しい。
逆にサーキットで走行する人以外で、この狭い日本でスーパースポーツのバイクなんて買ってどうすんだ？って気分。ちょっとでもアクセル捻れば速度違反。ヨーロッパならいざ知らず……。 >>154
だからスーパースポーツだって売れてないじゃん
売れてるのはz900rsやレブル、GB350みたいなのばっか >>154
ちょっとでもアクセルを捻れば速度違反ってほとんどのバイクがそうじゃないか。 >>154
勘違いしてない？
GXだってオーバースペックだから売れないって事だよ 8R盛り上がり見てると結局バイクはフルカウルがどの世代からも人気なんだよなぁ 8Rは値段も手頃で手を出しやすいしね
トレーサー9は結構見かけるからクロスオーバー自体が不人気って訳でもなくて
何だかんだ言ってやはり価格かなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
