【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:14:19.67

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:14:38.75

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:15:13.16

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:15:29.63

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:15:57.32

早めに20まで書き込まないと

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:16:35.43

即死判定というものが

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:16:57.78

あるらしいので

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:17:13.83

何でもいいから適当に

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:17:53.66

書　　
き　　　　
込
んで

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:18:24.25

20まで行かないと

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:19:04.20

朝晩の気温が低い時があるので

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:19:19.88

みんな風邪をひかないように

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:19:44.27

気を付けてね！

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:20:02.64

素敵な

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:20:16.24

バイクライフを！

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:20:32.18

あと6つ

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:20:48.17

・・・いや、5つか。

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:21:04.67

いやいや、6つだな

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:21:19.08

・・・いや、3つか。

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:21:41.06

あと2つ

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:21:56.67

おわり

**774RR** · 2018/04/06(金) 22:39:31.45

>>1
スレ立ておつ！

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:03:41.63

ここか

>>1乙!!

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:04:36.08

前スレより

977 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/04/06(金) 22:09:42.66 ID:ljoWfRhh
アドレスV125から乗り換えたんだけどリヤブレーキの維持費ってどれくらい掛かるの？
リヤが油圧式ディスクブレーキの車種ってNMAXが初めてなんだ

982 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/04/06(金) 22:32:27.76 ID:3za4YYDK
>>977
機械式ドラムのバイクからの乗り換えだと、少し高く感じるかもね

アドレスV125
￥0　・ピボットの清掃＆給脂（タイヤ交換ごと）
￥0　・ドラムの清掃（タイヤ交換ごと）

NMAX
1年ごと
￥2000　フルード交換（エア抜き込み）
2年ごと
￥5000　・リアマスターO/H（カップ交換、シール交換）
￥5000　・リアキャリパーO/H（シール交換）
※マスター・キャリパーO/Hにフルード交換代を含む

大体こんなもんかな

994 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/04/06(金) 22:53:50.32 ID:qOA+27/Z
>>977
一般的な相場は>>982さんが書いてくれている通り。
加えて、パッドが1万km／ローターが2~3万kmくらいか

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:04:46.28

あれ？なんでワッチョイ入れなかったの？

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:07:00.70

ああ＾～早くタイヤ交換してえ
こないだバイク屋でシティグリップ注文したけどまだ着かねぇんだと

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:10:45.87

低速でハンドルを左右に切るとフロントの辺りから。。。ゴリゴリ。。。って感触があるんだけどホイールベアリングかな？

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:12:50.75

ステムでは？

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:13:57.83

>>27
それステムベアリングが逝ってるんじゃないのか？

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:25:12.84

ハンドルを左右に動かすだけでゴリゴリ感があるならステム
ハンドルを切って押し引きするとゴリゴリ感があるならホイールベアリング

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:26:36.52

>>26
シティーグリップ裏山
早く俺もスクートスマート履き潰してタイヤ新しいのに変えたい

**774RR** · 2018/04/06(金) 23:28:14.60

ノーマルタイヤのScootsmartはゴム硬めでロングライフ傾向の燃費重視タイヤだけどCitygripとかのグリップ重視型のタイヤに変えたら燃費落ちたりしないだろうか
ただでさえ元から燃費があまり良いバイクではないだけに、そこが気になって仕方がない

**774RR** · 2018/04/07(土) 01:30:18.02

前スレ流れちゃったのね。
155に乗り換えたいのですが、125から乗り換えた方、実費どのくらいでしたか？一年半乗ってます。

**774RR** · 2018/04/07(土) 05:45:11.78

>>33
下取り、買い取りの金額で値段は変わるのだから、まずは自分のバイクを査定してもらうしか答えはない。

**774RR** · 2018/04/07(土) 06:20:20.50

>>33
下取り12～13万くらいかな？

**774RR** · 2018/04/07(土) 06:23:25.27

>>1乙

**774RR** · 2018/04/07(土) 07:26:37.34

>>33
乗り出し35万
ウェア装備は含まず

**774RR** · 2018/04/07(土) 08:20:31.69

シティグリップ、エンジェルスクーター、バトラックスSCどれがオススメ？

**774RR** · 2018/04/07(土) 09:35:13.24

みなさまあざっす。20万かー　悩むわー
...モデルチェンジするまで待つか。パーツ移すの面倒いし。

**774RR** · 2018/04/07(土) 09:41:29.93

保険もお忘れなく。
ファミバイ→月400円
バイク→月1500円

**774RR** · 2018/04/07(土) 09:45:53.28

燃料タンクをせめてPCX並みにして欲しい
燃費を考慮すると10Lは欲しい

足周り含め他に不満はない

**774RR** · 2018/04/07(土) 10:09:57.20

なんの犠牲も払わずに燃料タンクがでかくなるならありがたいが、メットインの容量を削って増やすとかだったら今のままでいいかな。

**774RR** · 2018/04/07(土) 10:42:35.75

カブ用のセンターバッグ的なやつをDIYしてつけた
カッパとタオルが入れられてメットインが広く使えていいわ

**774RR** · 2018/04/07(土) 10:44:21.82

ツーリングで300km走れるなら不満もなかろう

**774RR** · 2018/04/07(土) 14:07:13.78

カウル外してみると分かるけどタンク大型化できるスペースあるよ

**774RR** · 2018/04/07(土) 14:09:32.20

メットインの下はエンジンだから影響ない

**774RR** · 2018/04/07(土) 15:24:01.91

PCXから乗り換える時、PCXよりほんの少し給油頻度が上がるだけだしって思ってたけど実際に乗るともう200km走ったら給油しないと落ち着かないようになった。
実際燃料ゲージが残り１つになったらあと何キロくらい走れるの？

**774RR** · 2018/04/07(土) 15:48:21.77

前スレで転勤か何かで通勤用に二種免許取ってトリシティと迷った挙句にNMAX買ったがいいわ車道に出るのが怖くて結局徒歩で通勤してるって言ってた人が今NMAX乗っているのか非常に気になる

**774RR** · 2018/04/07(土) 16:02:37.40

>>47
残り1メモリで10キロ走行後に給油して、4.5リットルしか入らなかった。スペック上6.6で残り2.1、余裕持って1.5リットルでも、45-60キロくらいは走れるね。

**774RR** · 2018/04/07(土) 16:10:55.47

>>40
お金が無いのではなく、あまり変わらないバイクへ乗り換えるのに20万出すのはもったいないと感じてたんです。

**774RR** · 2018/04/07(土) 16:48:10.93

燃料ゲージ0の状態からでも50kmぐらい走れたよ

**774RR** · 2018/04/07(土) 18:51:08.57

>>50
排気量30ccもアップしてるのにあんまり変わらないなんて事は無いと思うよ、自専道路も走れるし。
俺は駐輪場の関係で125ccしか無理だけど本当は155ccに乗り換えたい

**774RR** · 2018/04/07(土) 19:24:58.44

155は中低速が力強く感じるから楽しいよ。

**774RR** · 2018/04/07(土) 19:32:35.92

そこで200㏄にスワップ
いや、なんでもない。

**774RR** · 2018/04/07(土) 19:33:40.52

大型と比べれば速さなんてどっちも同じようなもんだぞw

**774RR** · 2018/04/07(土) 19:55:46.65

最高速は5キロちょいくらいの差じゃなかったっけ？乗った事ないから分からんけど

**774RR** · 2018/04/07(土) 19:57:19.41

最高速は別として全域でトルクが上がってるなら乗り味は体感できるくらい変わってくるんだろうね。
俺は125ccのパワーで全然不満ないけどね

**774RR** · 2018/04/07(土) 19:58:44.87

10～15km/h差程度だったと思うよ

**774RR** · 2018/04/07(土) 20:09:27.54

でもセローでも高速怖かったから155でもこの車格で高速に乗るのは怖い、実際に高速乗った人の感想が聞きたい

**774RR** · 2018/04/07(土) 20:17:24.30

アクセル全閉の状態からアクセルを捻ったとき、125の方が回転数を上げないと後輪に力が伝わり始めないように感じたんだよね。
誰も賛同してくれないから俺が乗った125が変だっただけかもしれないが。
なんにせよ感じ方なんて人によって違うんだし、自分で試乗してみないと何もわからんと思う。

**774RR** · 2018/04/07(土) 20:27:16.46

高速より下道の方が危険性が高いんだけどね
１２５と１５５両方試乗したら分かるよ。明らかに加速が違うし体感できる
登坂では歴然だぬ

**774RR** · 2018/04/07(土) 20:30:46.40

高速だと転倒後に即後続車に轢かれてミンチになるイメージ

**774RR** · 2018/04/07(土) 20:34:52.32

>>59
セローは重心高くて直立姿勢、風防も無いから高速乗りづらさならトップクラスじゃないか

NMAX155は法定速度100キロ前後で巡航なら何の問題もない
接地感もあるし横風やら怖いと言うほどでもないよ
セローと比較すれば相当乗りやすいと思うけど

**774RR** · 2018/04/07(土) 21:36:34.08

セカンドバイクのNMax155。
たまに軽自動車とか食らい付いて来るけど、一瞬でミラーの点にする…のは無理だ。

**774RR** · 2018/04/07(土) 21:52:38.30

俺125だけどまだ慣らし中だし今日くらいから春の交通安全週間始まってるし後ろからどんだけ煽られようが半泣きになりながら法定速度きっちり守って超安全運転中だわ

**774RR** · 2018/04/07(土) 22:05:32.46

>>64
それは無理
軽ターボだと０－１００が１０秒　すべてターボが付いてる軽には負ける
２５０スクーターと同等タイム

**774RR** · 2018/04/07(土) 22:19:23.51

>>52
見た目同じだし、パワーも比べれば違う程度の差ですよね。違いは通行可能道路だけ。
凄く買い替えたいけど、罪悪感があって無理です...

**774RR** · 2018/04/07(土) 22:27:11.83

なんだよ罪悪感ってw
誰に対してのだよ？
ヤマハやバイク店は買い換えるたびに喜んでるよ。

**774RR** · 2018/04/07(土) 22:48:55.61

>>59
セローも持ってるけど155の方が高速楽に走れるよ
最高速はあれだけど100キロ巡航までなら安定して走れるよ(セロー比)

**774RR** · 2018/04/07(土) 22:54:28.50

>>38
バトラックス前後あったっけ？
ピレリは知らないけどシティグリップに変えた奴はスクートスマートと全然グリップ違うって言ってた
>>47
まったく同じだ笑
150からの乗換えなんだけど、タンク容量も含めてそんなに大差ないかな～って思ってたけどみるみるゲージ減って焦った笑
それ以上に良い意味で車体剛性とトルクが違いすぎて気にならないけど

**774RR** · 2018/04/08(日) 02:12:40.98

嘘つけよ
セローとNMAXなんて比較にならないくらい乗り心地が違うぞ

セローは車体が軽くて重心が高いせいで若干ふらつきは有るが
フロント19インチでストロークの長いサスペンションが良く効いているので
道路の継ぎ目などの段差をスムーズに越えてくれて乗り心地が良く、安定性が高い

だがNMAX155は前後13インチでホイールが小さいしタイヤの扁平率も低いし
フロントフォークは固いし、リアサスは固いし、シートも固いし、乗り心地は最悪
ホイールベースが長いので直進安定性だけはそこそこあるが
足回りが固いのでちょっとした凸凹で車体が飛び跳ねてケツが浮いて怖い

とてもじゃないが「高速楽に走れるよ」なんて言ってる奴の気が知れん

**774RR** · 2018/04/08(日) 02:30:55.53

セロー、というかオフ車運転したことが無いから分からない。
夜更かしは肌に悪いぞ！

**774RR** · 2018/04/08(日) 04:11:53.42

>>71
カタログ見て語ってる感がすごいけどお前は両方持ってるの？

**774RR** · 2018/04/08(日) 05:34:04.95

あーなるほど。ケツ痛いとか硬すぎるって言ってた人はセローと比べてた訳だ。
そりゃあれと比べるとそういうわな。

ところで、誰か新型pcx乗って感想聞かせてよ。

**774RR** · 2018/04/08(日) 06:21:23.42

ゲルザブいいぞ
２りんかんでも実際座れるように置いてるから試してみ

**774RR** · 2018/04/08(日) 07:24:50.60

dトラに比べたら天国のようなシート

**774RR** · 2018/04/08(日) 07:34:52.48

Dトラ→DRZSMに乗り換えた経験からすると、Dトラは快適シート
NMAX155はシート硬めだけど、前述2台よりシート面積広めなので、ずっと快適

**774RR** · 2018/04/08(日) 08:41:50.69

そもそも高速に於いて、セローとNMAXの何を比較してるのか曖昧だ

**774RR** · 2018/04/08(日) 10:01:57.55

>>71
想像で語るなよ
NMAXが快適なんじゃない、セローの高速がダメなんだ
100キロ走行マジ緊張する
継ぎ目とかハンドルに変な入力すると車体がユワンユワン捻れてやばいしブロックタイヤでブレーキ効かない
セローに比べたらNMAXはチョー快適

**774RR** · 2018/04/08(日) 10:23:09.85

>>71
＞足回りが固いのでちょっとした凸凹で車体が飛び跳ねてケツが浮いて怖い

同意

これマジで何とかしてほしい

**774RR** · 2018/04/08(日) 10:24:50.37

> ブロックタイヤでブレーキ効かない
　￣￣￣￣￣￣
　　　↑↑↑
　　　↑↑↑

> ブロックタイヤでブレーキ効かない
　￣￣￣￣￣￣
　　　↑↑↑
　　　↑↑↑

セロー乗ってませんね、この人 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

**774RR** · 2018/04/08(日) 10:28:55.06

スクーターは重心が低いから横風に強いんだよ
俺はネイキッドだからオフよりは高速向きだが
風防があるのと重心の関係でNMAXの方が楽

ただし制限70の片道一車線に限るが
パワーが欲しい

**774RR** · 2018/04/08(日) 10:28:55.24

セローのノーマルタイヤはブロックタイヤじゃねーぞ
故意に履き替えない限り

（まさかアレをブロックタイヤだと思ってるんじゃなかろうな・・・まさかな・・・）

**774RR** · 2018/04/08(日) 10:31:26.04

>>82
nmaxのインプレで多いのが横風の弱さなんだが………

…………… オマエ、本当にnmax乗ってんのか？(笑)

ちょっと風が強いと
車体全体が揺さぶられる感覚さえある

それほどnmaxは風に弱いのに

ってか風に弱いのはnmaxに限らずスクーター全般の宿命だ(爆)

**774RR** · 2018/04/08(日) 10:48:43.86

それはNMAXオンリーだからだろ？
250以下のバイクのスレ見てきなよw

**774RR** · 2018/04/08(日) 11:16:11.95

>>85
このスレで単発IDでネガキャンしてるのはただのアンチ
当然所有者でもないどころか、下手すると無免のニート
NGしてスルーがいいよ

**774RR** · 2018/04/08(日) 11:40:17.94

>>81
>>83
ちゃんとツーセロ持ってるよ！
オフロード風味なノーマルタイヤだよ！
オフスレじゃないんだから細けーことはいーんだよ！

ブロック履いた車輌借りたことあるけど舗装路で80キロ以上はマジ怖かったよ

**774RR** · 2018/04/08(日) 13:21:30.72

後出しの言い訳乙

**774RR** · 2018/04/08(日) 13:31:12.67

うっさい禿げ

**774RR** · 2018/04/08(日) 13:32:04.99

独身

**774RR** · 2018/04/08(日) 13:32:41.15

短足

**774RR** · 2018/04/08(日) 13:35:33.57

平社員

**774RR** · 2018/04/08(日) 13:55:11.92

一人っ子

**774RR** · 2018/04/08(日) 14:05:40.61

>>48
それ自分だ
結論から言うとまだ乗ってません
思ってた以上にこの原付二種はデカイ
教習所のスペイシーの倍あるように見える
もう売ってやろうかとでも、思ったが、上司にバイク買ったのばれて、引き下がれなくなった
ゴールデンウィーク中の早朝の道路で訓練して、連休明けから乗るつもり
今は７キロの山道を徒歩通勤中

**774RR** · 2018/04/08(日) 14:21:04.65

>>94
あんたまだ乗ってなかったのかw
そりゃスペイシーよりはでかいよ、バイクの特性が違うよ
無理だと思うなら早いうちに売った方が金になるけど、
でかさが怖いならローダウンシートに変えれば足つきはマシになる

**774RR** · 2018/04/08(日) 14:42:41.98

>>94
何か可愛いな

**774RR** · 2018/04/08(日) 15:04:34.48

>>95
身長は180以上あるから、足着きは怖くないんだよ
公道が怖いんだ
こんなデカイバイクで公道に出たら、完全に社会の歯車みたいな感じで、
公道を構成する歯車として、目的地まで止まることなくアクセルを捻り続けなくちゃいけない
その覚悟がないんだよ
止まりたくなったらすぐに路肩に止まれる自転車とは、初心者にはわけが違うんだよ

**774RR** · 2018/04/08(日) 15:07:14.25

>>94
7キロの通勤してるなら、きっとクマみたいな体力があるはず。
こんな小さいバイク、屁でもないと思うが。

**774RR** · 2018/04/08(日) 15:09:03.33

>>79
225weでトライアルタイヤ付けて乗ってたけど110巡航は出来てたな
ただ、快適ではないしニーグリップで車体剛性を補う必要があった
昔乗ってたTMAXは140巡航出来て、快適そのものだった

セローを降りて数年、今度NMAX155を通勤用に買うので皆様宜しく

**774RR** · 2018/04/08(日) 15:23:04.42

>>97
四輪では公道走ったことないの？
50cc原付で公道は怖いというのならわかる。がんばっても60km/hまでしか出なくて流れに乗れないから。
何でそんなに怖がっているのか理解できない。

アナタは強迫観念か不安障害か、そういう類いを患っているんではないかい。
（専門家じゃないからなんと言ったらいいかわからんが）