【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 59台目
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忍者千と値段同じだしあっちはカワサキケアがあるし
大して変わらないと思うんだが 【製品リリース情報：GSX-S1000GX】
スポーツライディングからコンフォートな走りにも対応するグランドクロスオーバーが登場。
発売日：1月25日（木）
1,991,000円（消費税抜き1,810,000円）
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs1000xrrem4/ >>25
むしろ高いな
無印もZ900と排気量ほとんど同じだけど高い
やっぱりエンジンが高いのかね パニア、センスタ、グリヒ、レバー
付けたら220万か… GX高すぎわろた。ACC、グリヒ、センスタ、パニアステー等が付いてて
182万のトレーサー９GT＋が安すぎるんかな？ スズキは在庫処分値引きとかがあるから実売価格はカワサキより安いかも ハヤブサとVストSXはメーカーから販売店に
値引きしないでね。と言われてると老師からお聞きしたことがある ハヤブサに配慮した値段設定だね
無印もカタナに配慮してた気がする しかしGX頭でっかちでダサいなあ
変なツートンカラーも無いわー オプションの2／1出荷分より2割増しになってるのひでーなｗ
もう最初から値上げ価格で売ればいいのに >>37-38
ダサいとか言いながら今やってる展示会の最新情報調べて画像貼り付けまでするとかツンデレさんか何か？ >マップ
>地図上で現在地の確認が可能。
>また、左ハンドルスイッチを操作しズームイン/アウトすることや、目的地を検索し、簡易な経路情報を得ることもできる。
>ナビ機能は別途サードパーティー製アプリが必要。
my SPINって地図を表示させるだけなら無料でいける？ >>042
いける
なんか微妙な地図だしスマホ使いもんにならなくなるわバッテリもりもり減るわで使ってないが 年間目標販売台数 GSX-S1000GX 200台（日本国内）
ある意味、限定車だな
予約だけで完売しそう >>45
購入検討中で車両がないけどmy SPINをDLしてみた
Phone ModeでスマホでMapを選択するとグーグルマップが立ち上がる
このグーグルマップがディスプレイオーディオみたいに表示されるってことでOK？
ハンドルスイッチ操作で地図の拡大や縮小もできるのかな？ 実際に車両と接続するとわかるけど、グーグルマップは使えないよ GX、この価格だったら
グリップヒーターくらい標準にして欲しかったな >>47
確かにスマホ上ではグーグルmapが出るんだが、
バイクに表示されるのはショボくて見にくい地図
操作感もあまりよくない
どうしてこうなった 8Rはかっこいいな
GXはどうしてこうなった トレーサーのパクリにしか見えないが 200万…
スズキならなんとかしてくれるんじゃないかという気持ちがあったからなんとも…
まあ電サスなら当たり前なんだけど スズキの大型で安いのってVスト650とSV650ぐらいでしょ 即買って５年後に売っても１００万位にはなりそうな気がする 無印S1000欲しいんだけどオイルフィルターの位置がエキマニ回避してないのが気になる
4気筒なんて大体こんなもんなのか？ 想定より15万円高かった
でも200台なら予約完売だろうな
>>49
だよね
>>51
どこがや GX高いな、これは売れない
年間200台って、アフターパーツも出ないドマイナー車まっしぐら >>52
他メーカーと比べて台数が出る訳じゃないし、二輪事業できっちり利益を出そうとすれば安くはできないよな まあ200万円ポンッと出せる層になってくると
BMWの1300GSも射程に入って来そう S1000XR辺りもかな
ただ国内仕様だとストローク減らされてる上におまるみたいなローシートで乗り心地悪いんだよな 販売計画ヤバいほど少なくて大草原
いくら200万とはいえコレはさすがに消極的過ぎやしませんかスズキさん
難民が溢れなきゃいいけど >>50
スマホに表示されるグーグルマップと実際にバイクに表示される地図は違うのか・・・
これは実車で試してみないと分からないな >>61
まあ国内生産だから、その辺はある程度融通効くんじゃね？ トレーサーと同額くらいにして一気筒分お得だよくらいでないと売れないだろうな
今のスズキじゃ値引も期待できんし トレーサー9GT無印が安いんかな？電子装備はGXと同程度でしょ？ >>60
XRプレミアムスタンダードとプレミアムラインの2モデル有るから
プレミアムライン選べばシートもストロークも本国仕様じゃないのか？
てっきり仕様一緒だと勝手に思ってたわ >>62
あのハンドルスイッチでの文字入力
GoogleMapとは異なるショボい地図表示
前世紀のインターネットでの画像表示を彷彿させる拡大・縮小スピード
あまりの使えなさに驚愕するぞ！ デイトナが出してるシンプルなCarPlayモニタみたいなので良かったのにね GX買うなら、もうちょっと頑張れば
ブサが買えてしまう、ならブサを買うかな、個人的にはその方が所有欲が満たされる 日本市場では本気で売る気ない感じだな
しょせんはオマケ市場
二輪販売台数40万台の日本で売ってくれるだけありがたい
160万台の欧州がターゲットだろ あの分割液晶は評判悪いよね
GT+はナイケンと同じでかい一体型のはず それデイトナじゃないでしょ
デイトナのはやらかして中止＆受注キャンセルになったやん >>74
スズキはグリップヒーターとヘルメットロックは絶対付けませんが
定評だったから仕方ない アドベンチャーっぽい見た目にオンロードタイプのタイヤ履かせたバイク
クロスオーバーって言うの？
トレーサーとかs1000xrとか結構色んなメーカー出してるけどどんなメリットがあるんだろう
サスが長いから見通しが良いとかGTと比べてポジションが楽とかぐらいしか思いつかないけど パニアやセンタースタンド付けたら隼もだけどリッターSS買えるような値段になるしこれは売れないだろうな
あえてこれに乗りたいって思わせる何かが無いし GXのハンドルミラーカッコ悪いな
リアキャリアもスクーターみたいで嫌だ ポジション楽だからシートが合ってれば連日400kmとか移動しても問題ないのが最大のメリットかな
アドベンチャーと違ってオフロード耐性が無いけどダート程度ならゆっくり行けば関係ないし
あちらと違って前輪タイヤ径の違い分の機敏さやタイヤの選びやすさがあるね
S1000XRやヴェルシス1000SEが仮想的なんだろう
自分的にはクルコンとABS以外の電制はいらないけど、スズキのラインナップ戦略と競合対策も兼ねてるから電制モリモリになったんだと思う
アドベンチャーで良くねとか、独自な点が無くねって言うのも理解はできるし
200万だと選べる人も限られてくるが
SS生まれエンジンのクロスオーバーというロマンはある >>80
ヴェルシス1000やS1000XRなんかもハンドルミラーだしアドベンチャーはそういうもんだわ
リヤキャリアにまでケチつけるならそもそもコレ系のバイク自体好みじゃないんだろう
お前の好みなんでどうでも良いがわざわざ発表されてそれなりに盛り上がってるスレに来てネガ書き込む悲しい精神性だなとは思うよ >>77
アドベンチャーモデルでもより高速性能を求める層を狙ったモデルでしょう
欧州市場で人気の中心がアドベンチャーモデルだから、いろんなニーズを狙ったモデルが作られてる 俺は所有欲で選んでるわけじゃないから他人の見てもいいね😊としか思わん トレーサー9も次で値上がりはするんだろうけど
GXの200万って価格は意外だったわ トレーサープラスの前車追随式レーダークルコン付いてあの値段なのは上手くやったと思うわ
電制サスより普段使いのメリットが大きいし アドヴェンチャー系はどこも250万+
がスタンダードだから安い方なんだよ >>38
サイドパニアを付ければバランスが取れている様に見える アドベンチャーは装備ガン盛りジャンルだから250万前後余裕でいくんよな
BMWとかKTMなんかついにレーダー搭載し始めたしw GXオプションのブレンボブレーキってGTと同じっぽいけど、GT発売当初からあったん？ GXは、あの価格ならACCは追尾式ぐらい付けて欲しかった Xじゃ8Rの話題は盛り上がってるけどGXはほぼ空気 >>77
アドベンチャーが欲しいけどオフ走行なんてまずしないユーザーに最適
Vスト250みたいなもんだ 8Rの純正オプションのスライダー、クッソ高くて笑う まーた貧乏人が騒いでやがると思って確認したら桁一つ違ってやんのｗ
そりゃ笑うわ
バーエンドも2万、リムデカールも前後で2万の一方でホイールデカールはGTと同じ価格だし
輸入先の国によってはバカ高くなるみたいな状況だったりするのかね？ 流石に入力間違いだろと思うけどGXのフレームスライダーも８万だからなぁ・・・
ドライカーボンの受注生産なんだよきっと スズキとしては輸出すれば高く利益確保出来るのに国内でわざわざ利益減らしてまで
売る必要ないからあの値付けなんでしょ どっかのメーカとちがって車両売ってくれるだけまだマシだよ R1のカーボンウイングも20万だったしあり得るな
スライダー付けずにコカした方が安そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
