【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 59台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フォークオイルって何キロで交換してる？
2万キロ走ってるけど交換したら激変するかなぁ？
劣化するとボヨンボヨンしたりするの？ いや…だから何キロで交換してるか聞きたいのであって… 神経質じゃないならオイル漏れたらOHで良いと思う
ジムカーナやってる人なのに10年替えてないって猛者がいたけど普通にサス機能してた 大体のサイトで1万kmが推奨されてるけど
バイク屋のおっちゃんに聞いてみたら
危険な運転しないなら
オイル漏れてからのシール交換ついででもOKだよって言われた CB1000ホーネットはCBR1000RRのエンジン乗せてくるみたいだし
S1000の対抗になるんかね あのぽっこりしたスピードメーター
どう見てもカウル付き想定だよね
GTやDXの対抗馬出してくるだろうな GXの供給状況ってどんなもんやったんかな
8Rは店舗に一台(カラーはランダム)で次回以降未定となってるようだが 1000は近々出るっぽい
750はまだ曖昧だけど多分出る
500は出ると全く聞かない X、8Rは納車報告それなりにあるのにGXは殆ど無い
全く売れてないんだろうな >>336
CB1000Rが既に、CBR1000RRのエンジンをストリート用にしたものを積んでる。 8Rは2台置いてあったけど2台共売約済みシールが貼られてた
GXは普通に売ってたな ワールド行ったら8Rは展示車あったけどGXは無かった
売れて展示車すら無い状況なのかも 買っても雪国じゃ暖冬とはいえ春まで乗れん。
車庫に置いておいてもニヤニヤ眺めるだけで良い事ないしなぁ。 >>344
今は景気の関係で試乗車は各店舗に順番で回してるみたいだから予定表を確認してとのこと GXは値付け間違えたかなぁ
臨んでる人も少ない電サスが売り
いいところ185万円だった >>347
いーや妥当な線だと思う。
俺はズボラなんで電サス欲しいわ。
他社の同じクラスと比べても特段高いって訳でもない。 ズボラってサスペンション頻繁に設定し直すの？
俺は新車で買ってフロントとリア一度設定したらずっとそのまま
キャンプツーで荷物積んだ時にリアのダイヤル回すだけだった
こんな価格上がるなら俺も上位グレードのみにして欲しかったな
10万円くらいならあってもいいけどさ
基本ノーマルサスでも十分満足できるし
後、故障して載せ替えになったらいくら掛かるんだか
そもそも電サスとノーマルサスでどれほどの違いがあるかが分からん そんならV-STROMでいいやろ
なんのために差別化してんのよ 上位グレードっていうか、GX自体が上位グレードなんだと思うぞ
予算オーバーならGT買ってねって話で 結局GTの方が話題性も人気も上だったね
バイクはフルカウルの方が人気なんだよな そうそう。GTの上位車種かGX。
上級装備が嫌なら、無印、GT買えばいい話。
欧州市場では、IMU,電サスはアドベンチャー系には必須よ。 gx青銀、昨日見に行ってきた。足つきギリ行けそうだったから見積もり貰ったけど納期未定。
キーOFFでも固まらないタイプの電サスなのね。 >>350
電サスの強みは路面や走り方に応じた減衰力調整やら何やらを自動でやってくれる事。
スズキのは知らんけど、今乗ってるdukeのはそう。 GTとGXが同一ジャンルとか何言ってんだ？としか
まあバイクなんて金さえあれば誰でも買えるからね…… 電サス無しgxはvスト1050とかと社内乗り比べて微妙だったんじゃない？
もしくはvスト800 無印みたいに1年遅らせてるか。 この手のハイエンドツアラーってどのメーカーもあんま売れてないのになんで出すんやろな
せいぜいヤマハのトレーサーがちょっと人気あるくらい
海外でもKTMとかBMWとかとんでもない性能のメガツアラーあるけど全く売れてないでしょ SSエンジンでGTみたいなのも需要あるって分かったからじゃない？ BMWのGSもドカのムルティストラーダも
各々のラインナップで一番売れてるんだよ世界販売台数でいうと。
この2車種は乗り出し400万。これが一番売れてる現実。
当然利幅も大きくなるし、メーカーは力いれたい。
だからハーレーもパンアメリカ作ったの。
だが、日本の市場は特殊で
世界とは全く異なって、安価なアメリカン(レベル)や、カウル、ネイキッドが売れる。
賃金上がらない日本ならではの現象なのか、
EV否定派が多いように新しいも嫌いが多いのか。
スズキはGXを世界で売ってきたいんだと思うよ。それはヤマハのトレーサーしかり。 バイクに求めるものの違いもありそう
多機能でスペック高いものよりも壊れないものを求めるというか
競走馬より荷馬というか
あとヨーロッパでは特に大排気量のバイクなら金待ちしか乗れないから、大差ないしどうせならステータスにもなる良いの乗りたいと言う心理もありそう
日本のEV否定はコストに対する利点が日本の殆どにおいて釣り合ってないと単純に見られているだけだと思う 日本ではアドベンチャータイプは人気ないからね
道路事情と体格に合わん
価格の問題じゃないよ
車もそうだけど日本はちょっと特殊よね アドベンチャーなら４気筒より低速トルクのある２気筒3気筒の方がいいと思うけどね >>359
日本でこの手のバイクが売れてないのはその通りだけど海外で全く売れてないとはどこの世界線の住人なのアナタ >>367
K5系のエンジンって、元々SSエンジンと思えない位に低回転からトルク出てくるから。 GXの純正リアキャリアはGTにつけられそうかな。
写真見る限りリアの形状自体は同じそうだけど、リアシートのクリアランスがGXとGTで違うように見えるから厳しいかな 日本ほどアスファルトで道路整備された国はそうそうないからね EVなんか売れない！日本には合わない！って言ってるのと同じなんだよな。
アドベンチャーなんか売れてない！日本人には用途も合わないし足付き悪すぎ！ってさ。
メーカーは国内の小さなマーケットなんか眼中に無いんだよ。
世界で売れて利幅が大きい車種を売っていく。
スズキは遅れていた電サス、6軸IMUやっと挽回しはじめたのに…
新技術否定オジサンほんと無理。
日本衰退の原因。
無印やGTあって選択肢まで用意してくれてるのに! Vストローム６５０売ってGTを買ったら幸せになれるかな >>373
スズキが良い！
モアパワー！
Vスト1050はイヤ！
姿勢や航続距離が辛くなってもGTの見た目や装備が良い！
以上を満たすならって感じ >>372
誰も売るなと言ってないし否定もしてないよ
今日本で売れてないのは〜だからだよねって言ってるだけ
むしろあなたの望ましい思想通りのものは売れるべきって考えの方がおかしい 見た目のカッコいいツーリングバイクが欲しいなと思ってたらGTが目に入ったVストローム650乗りやすいし積めるんだけどなんか最近カッコよくないんだな
買った時はカッコよく見えたのだけどバイクは見た目が1番なので欲しくなりました >>375
そこまで決まってんなら乗り換えるしかないだろ >>370
なんで純正キャリアなのかな？
GIVIで適合品あるのに 忍者千との比較で見るとGTは顔が嫌いな人が一定数いるみたいだな
二眼ってのもスズキらしく無いとか
片目点灯もマイナス要素みたいだ
オイルフィルター交換にカウル外すのも論外だと 野獣文鳥KATANAで散々文句言われてようやくGTで格好良くなったというのに GT乗りだけど、あのプロジェクターヘッドライトは田舎道では暗すぎてヤバいね、夜ツーリングは止めた方が良い GTかっこいいじゃん
忍千もかっこいいけど
GTの縦2眼も超似合いそう
8Rも良いけど社格が細マッチョだから迫力に劣る 俺はGX好きだけどな。
それよりもスペックとかだけ見て、良いとか悪いとか…。
日本メーカーと言っても、貧困ジャップなんて元から相手なんてしてないよ。売ってもらえるだけでありがたいと思え。そもそも批評する立場に無いってそろそろ気づけ。 >>386
カットラインが鮮明過ぎて、バンクさせると全然見えないね。
時速30kmくらいで走らないと街灯のない山道とかは怖い。 >>382
Vストローム250に乗ってたのでああいうアルミの塊っぽいシルバーのキャリアがデザイン的に好きなのよね。
自己レスだけどちょうど同じこと考えてた人がいたようでYouTubeに動画上がってた。
テール部分のカバーを交換する必要あるみたいだけどほぼポン付けできるみたい。 >>388
極左教師からそういう教育受けてきたんだろうな。
可哀想に。 誰か助けて〜
純正パニアのフタのストッパーが効かなくなっちゃった
黒いメジャーみたいなやつで水平以下には開かなかったんだけど
地面スレスレまで全開しちゃう
どうやったら戻せますか？ ヒモが外れたとかじゃなくて、いい所でヒモが止まらなくなったのよ この巻取り式のストッパーコードが止まらなくなったって事かね
https://young-machine.com/2021/09/23/245393/photo/245404/
巻取り部の故障でどうしても戻らないなら、コードを切って半開の位置で止まるように
どっかに結んでおけばいいんじゃないの 掃除機の電源ケーブルみたいなもんか
巻き取りストッパーなんてそうそう壊れるモンじゃないけどなあ荒っぽく使ってたんかね 巻き取り式だったのを初めて知ったわ
今まで使ってて全く気が付かなかったわ（年に3回くらいしか使ってないけど） ホンダがホーネット1000のカウル付きを出すつもりという数日前の記事を今見たけど、これまんまS1000GT対抗だな
ニンジャも先祖はSSという意味では間違ってはいないかもしれないが… >>401
VFR生産終了で空いた穴を埋めるだけだから 長さ決まってると思ったがそうじゃないなら何かしらズレたって事だが…ちゃんと巻き戻してくれてるなr伸び側を詰めれば良いだけじゃない？ そうなんだ
スレタイに入ってないからヨソでやれってスタンスなのかと思ってた S1000系はすべてこのスレでいい
仲良くしようぜ 刀スレをアンチスレ化させた人間が流入してくることだけは不安だけどね
それを危惧して現行KATANAを入れていなかった経緯があったはず >>370
ショートパーツ含めると5万くらいになりそうだと ワッチョイあるからいざとなったからすぐにNGしてもらえばいいかな KATANAの文字は入れずこっそりSだけ入れておこう なんとか会とかいう老害の吹き溜まりと裏で笑われている団体？ 初代ちょい下世代だけど新型カタナ好きだよ
タンク容量がマトモなら買ってたまである
MCでタンク容量増えたらFから乗り換えたい 俺ももう30過ぎたおっさんだがなんだかんだ刀も若い人乗ってるでしょ？ タンク容量がネックって結構聞くけど、どれくらいならまともと言うのだろう
14Lぐらい？ 300キロで警告灯点滅で350キロくらい走ってくれないと無理だな
当時新型カタナが新車で130万で売ってて悩んだけど
実質150〜170キロくらい走ったらガソリンの事考えないといけないだろうなってのがあってやめた KATANAは17km/lで12lだから204kmという原二スクーターとかオフ車レベルの航続距離
ツーリングするなら250kmは走って欲しい ハンドル低くしてスタイル全振り！利便性何それ？みたいなバイクだったらタンク容量の事ここまで言われなかったと思うな
アメリカンとかSSは航続距離短くてもそこまで文句言われんし そういや今2年点検受けてるんだけど、ホイールの色落ちで交換してもらった方って交換後は色落ちなくなったの？ 19LのGTの定格燃費でやっと300kmだから刀に求めるものを考え直した方が良い ブレーキって強く効かした時にムラが出ることってあるの？ >>419
刀に限らずツーリング先ではおっさんしかみないよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
