【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT/GX 60台目
アマリング気にするなら毛髪量を気にした方がいいのでは？ ストファイなら街乗りで設計的に端っこ20mmくらいじゃないの？
峠で5mm～10mm >>669
今6500kmくらいでセンター部分スリップサインまで1mmくらい >>675
折角だから乗り方とかタイヤの種類とか色々聞きたい
それにしても1月からよく乗ってるな
尊敬するぜ グリップ系のタイヤなら6000kmならそろそろ寿命かもね
自分のS21は7000kmでまだまだ当分大丈夫そう
純正で付いてたD214より長持ちしてる >>667
俺は周り回ってやっぱ旧刀がいいや
K-UNICORNに行こうかなあ
機械ガチャガチャ音がネックだけど ハンドル変えてる人いる？
変えてる車種とハンドルの種類
可能なら用途と身長
俺は初期型で少し肩幅的にハンドルが広い気がする171cm >>676,677
これ言うとスレ違い扱いされそうですが、車種はM2のKATANAです
モードAのトラコン2で乗ってます、タイヤはBATTLAX TS100です
以前履いてたS22よりも長持ちしてくれるだろうと期待してたんですが意外と持ちませんでした…
街乗り(峠も含む)しかしないから流石に両端の溝はまだ十分残ってるのですがセンター部分が減ってしまうとなんだが思っきし楽しめないんですよね…
街乗りだとタイヤ使う部分ってほぼほぼセンター部分ですもんね TS100はS20evoと同じものらしいから結果的にS22はライフも含めて進化してるって事かな スポーツタイヤだったら5000kmくらいから変え時になってくんじゃない？
タイヤが台形になっても気にしないならもっと乗れるだろうけど、したらそめそもツーリングタイヤで良いし >>681
>結果的にS22はライフも含めて進化してるって事かな
言われてみれば確かにそうですね、新製品のタイヤはライフ性能も進化してることを謳い文句にしてますもんね
ちなみに以前履いてたS22は11000km走ってました
ん..ってことは次回は更にライフ性能アップしたS23履いたほうが結果、経済的なのではないかと思ったり >>682
今履いてるTS100、感覚ではなんだかんだであと500～1000kmは保つと思います。
寿命が短いとはいえやはりスポーツタイヤじゃないとS1000系に乗ってる意味が…ってなりますもんね >>685
車もバイクも純正装着以外はBSのタイヤしか知らないんです…
ロード5はS1000との相性はどんな感じですか？ >>686
ツーリングカテゴリーだけどもスポーツ寄りになりすぎたとかでロード6が出ても併売しているくらいだっぺな
耐摩耗性も結構えーし、純スポーツタイヤよりはちっとばかしまったり感があるかもしれんが悪くねぇと思うべ
パターンがまぁまぁ異質だから好き嫌いが分かれるけんどもな >>687
ロード5、TS100と比べてですけどお値段結構高いですね
しかしほんと次はTS100は無いかもなぁ パニアプレゼントとかいらん人にとっては余計なお世話。どうせその分は何かしらの価格に上乗せされてる。 >>680
あのさあ、TS100ってそういうタイヤだよ？
ちゃんとググってみた？ ロッソ2との相性は驚く程マッチしてると思う
硬めのショックに程よく吸収してくれる剛性の高いタイヤ
深いバンク中に路面の深い凹に落ち込んでも舐めるように通過してくれる
このレベルのタイヤはなかなか無い傑作だとおもう
ロッソ3は乗り心地重視で欲しい剛性感が薄い
4は次履く予定 深いバンク中に路面の深い凹にって、このバイク路面悪い峠道駄目だね。フロントもリアも突き上げ感が凄い、しなやかさが全くないな。もろに路面の凹凸がダイレクトに伝わり過ぎて飛ばす気になれん。 サスの使い方が未熟なヤツはしなやかさ（笑）があるおバイクに乗ってなさいってこった
天国まで飛んでかなくて良かったな 硬いサスがいいってどういうことよ
オーリンズとかナイトロンの金かかったサスはダンパー固めてもしなやかに動くけどそういうのは素人向けってこと？ 初代からサスの硬さについては言われてるな
ストローク少なくて高速域に対応してコストもってなるとしゃーない
だからアドベンチャーに需要が有るんだしスズキも分かってるからGX開発したんだろうし >>679
FでハリケーンのFATコンドルに変えてるよ
身長はあなたと一緒
ツーリングメインで使ってるけど絞りがついてるからマシンとの一体感が上がって操縦しやすくなったよ
インナーウエイトとデイトナのヘビーバーエンドつけたらハンドルが鉄なのもプラスして振動がすごくましにまった >>694
相手にすると喜ぶから放置でいいよ
固けりゃ速く走れるとか思ってる程度の輩だろ 昭和な時代は硬いサス＝スポーツ＝速いみたいな一般認識だったからね
テールが短い云々と同じで時代についていけなかった人でしょうな KTMのサスとかノーマルでも凄いよな
1/3あたりまではふわふわ動くのにその日常域で使うところを超えるとだんだん硬くなって最終的にすごい粘るようになる
生産技術があればガワやフレームやエンジンは安価で作れるけど
サスペンションだけは誤魔化せないって言われてるのが良くわかる オフロード開発が長いメーカーはやはり足回り強い
ドゥカティもそのノウハウのためにモトクロス参戦したらしい >>695
その通りだと思う
自分は峠が多いから不満はないや
街乗りだと跳ねまくりだけどね
そのうえで低速域でのサスの硬さを緩和できるROSSO2が良いって言ったんだよね
>>696
ケーブル類は問題ない？
すごく興味ある 皆がいうサスの硬さの話は自分なりのプリロードを調整しての話なのかな？
調整してでも硬すぎるし突き上げが酷いって話なの？ >>702
ケーブルは問題ないよ
ミラーが純正だと後ろ見えないかも
Webike | HURRICANE ハリケーン FATコンドル 専用ハンドル GSX-S1000F(HB0295B-20) | ハンドルバー 通販
https://www.webike.net/sd/23848556/ >>703
車種や状況、結果説明も出来ない奴が１人文句言ってる所、煽られたから自演してるだけ
スルーしてあげるのが一番 GWバイク乗れたかい？
俺は初日熱出て寝込んでて今日も仕事休みだぜ >>703
リアが固めって言う人は相当前に乗ってると思う
拳半分後ろに座ると突き上げどころか良いサスに激変するよ
まぁ横からサスを見れば当然なんだけど175cmとかの外人さん基準なんだろうね
フロントは好みがモロでるけど個人的に街乗りでも柔らかめだと思うのでプリロードは標準より0.5締めると幸せになれた
あくまでも無印ね >>704
ありがとう
もう少し考えてみるね
伊豆とか峠走るのが好きなのでとても悩んでる >>703
それな〜。とりあえず硬いって言ってるやつプリロード前後最弱から始めてほしいな。その結果どうなのかだよ。で、結果どうなのよ？教えてくらさい。 バイク初心者じゃあるまいしプリロードの調整なんか最初にしてるに決まってるだろうが
荒れた路面で攻められないのは単にストローク量の問題だろ どうだか…マジで吊るしだけで言ってる奴いそうで怖い 無印でやったらデフォより波打った路面でビヨンビヨンだったな
結局デフォからリア一段詰めてたがGTはそのまま乗ってる >>710
で、どうなん？乗り心地は最高って感じ？ 自身の体重やカスタム状況（どノーマルからの重量増減やタイヤの変更有無など）なんかも一緒に提示してくれなきゃ参考にならんでしょ それでも情報は足りないな
どういう所をどんな走り方してるのか、タイヤの空気圧、言い出したらキリがない
結局は万人が納得できる正解なんてなければセッティングなんて人それぞれ
唯一言えるのはそれ(セッティング)を楽しめた者勝ち
突き上げ感が酷くて飛ばす気になれんなんて言ってる人は残念な人だな >>717
ええねb
俺も風邪引かずに走りたかったぜ >>716
突き抜け感リアに感じるのはサスの真上に座ってるんでしょうね
気持ち後方に座るようにすれば一気によく動く上質なサス感でて目からウロコだよ
そもそもタンクでニーグリップするバイクじゃないし(滑り止めパッドを届きもしないのにタンクに貼ってる人多いのが謎過ぎるけど) 
