【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>130
ゴキブリと一緒で1台見たらその近辺に100台くらいいそうだなPCX
今日いったわりと大きな郊外店舗にも4、5台いたNMAX俺のだけ >>126
バイク屋に聞くと、大型はやめるか、踏ん切り付かず仕方なく乗ってる人も多い
重さとパワーありすぎ問題で気軽に乗れないもんな >>133
大型は、週末や連休に準備してのりだすもんだな
まーでも、大型はファッションだよ
リッターネイキッド乗ってるけど、8割のシチュエーションでは600や250ccの方がいいと思ってる PCXハイブリッド出たら更にPCXだらけになるんやろな NMAX の良いとこはフロントサスとリアショックともにガチガチに固いとこなんだよな。ヨーロッパのデブ向けに設計されてるんだよ。NMAX はデブに丁度良いと思いますよ。 >>135
あの値段と内容ではそんなに魅力無いな。 固いのもいいんだけどたまに底つきしたようなガツンというショックはなんとかならんかね
空気圧少し減らしたらマシになるかな金は極力かけたくない >>139
プリロード調整できる社外サスに変更するしか解決策はないよ >>139
ハーシュネスはユニットスイングの宿命
小さなハーシュネスはショックやバネが柔らかくなれば改善されるけど
大きなギャップはもうどうしようもない
柔らかくしすぎれば、ほんとの底づきが発生するし
ハーシュネスの性質上タイヤの空気圧を下げるのは、かなり有効だと思う
腰砕けにならない妥協点を探るのが、いちばん現実的かもね 前なら>>139みたいなレスに過剰反応してアンチ扱いにしてたのに過疎ってるからって真面目に返答してるお前らワロタ >>144
お前みたいな奴が来ないから普通の対応になっただけ
てかワッチョイ消してまでわざわざ書きに来ちゃうのがキモい >>140->>143
いろんな提案ありがとう
やっぱりサスを変えるのが一番だろうけど空気圧で効果あるなら
今度バイク屋いったとき空気圧みてもらうよ
効果あるなら電動ポンプでも買うかな 空気圧は下げるとコーナーの挙動とか燃費に影響あるから、高めが好き。
うちのは4000Km超えた辺りからあまり気にならなくなったよ。
ライダーが慣れただけかもしれないけど。 >>146
タイヤ、サス、シートの交換で乗り心地はかなり変わるから頑張ってリアサス変えた方がいいと思うよ >>147
そうなのかまあ一回圧下げて様子を見ますヘタだからあんまり倒せないしw
1800kmくらいの買って1週間で2200kmまで走ったけど4000kmまでは
まだまだだなあ >>148
予算あればねえそうしたいけど・・あんまり気になるようだと
サスだけでも考えます タイヤも純正は硬いからシティグリップとかに交換したほうがいいよ ただ新車でタイヤ交換はもったいないとおもうよな
雨の日以外でグリップに不安ないし1万キロくらいは乗ってから変えようとおもってる 大阪在住やけど、昨日の暴風でもNMAX倒れなかった。向かいのカブとMT09は倒れてたけど。 空気圧をバイク屋に落としてもらいにいったら
なんと2.25のところを2.5にわざと上げていたらしい
2.0に落としてもらったらガツンがガタンくらいになった感じ
マシになったのでこれでしばらく様子みるわ
俺も大阪だけど建物の陰ならメインスタンド立てでなんともなかったゾ
回りの家ベランダの屋根こわれた家多数 >>154
サスのフィーリング合ったみたいで良かったね。良いセッティング見つけたら共有お願い。
台風の時はサイドスタンドの方がいいよ。 >>155
ベストセッティングを共有できたらいいけどNMAX初心者なので
教えてもらうほうが多そう宜しくです
前車のアドレスV125Sでサイドが2回はずれてブレーキレバー
折れて少しトラウマです 風にはメインスタンド、揺れにはサイドスタンドですよ
お間違えなく >>160
RZ風味のデカールあるやん!
こんなんあるんやなあ、情報サンキュー RIZ250
この前見たのはこれだったのか
俺好きなのはRZ350カラーだけど タイヤ交換は自分でやる派なんだけど
このバイクって車体からリアホイール外すのって簡単なほうですか? >>164
リアサス右側とマフラー外してスイングアーム右側を分解すればできます 買って3ヵ月、なんの不満もないな
いろいろ試乗したがやっぱ加速がいいのが一番気に入ってる
ワッチョイ無はアンチの自演がヒドイのでこっちにひっそりとw 俺も3ヵ月だわ最近ツーリングで5日間走ったけど前車の原2とくらべて
すり抜けしにくくなっただけであとはすごく楽だった こちらはV125Sからの乗り換えで半年経ちましたが、サイズが大きくなったことによるすり抜けの不便さに加えて、足元に荷物が置けなくなった不便さはありますが、中間加速の伸びが良くなったため、走るのがとても楽しく感じられて満足しています。 >>168
V125Sから乗り換えると二回りほど大きく感じるね
でも近所の買い物でも問題ない https://news.webike.net/2018/08/29/139720/
グッドデザイン受賞おめ!
まぁ当然だわな。
pcxはダイオウグソクムシ賞をあげるよ。 >>172
それはあくまで「インドネシア製品の」だから
まあ、ライバルはいないだろうw
あまり大げさに騒がない方がいい 久々にエンストしたわ。
寒くなってきたからかな?
今回再始動に、セル数回回したわ。 エンスト問題はヤマハはなんか考えてるのかなぁ?
こないだオレンジ線の場所でエンストして後続車に申し訳なかったよ… >>177
以前YSPで取り扱いがあったみたいだけど3800円だかボッタクリ価格だった
ヤフオクでも出店されてた ワッチョイ無しスレで純正タイヤは雨だと滑りまくりのような書き込みあるけど本当? 追記です。
今はホンダのチェンシンタイヤで通勤してます。
雨の日にチェンシンよりグリップすればいいと思ってます。 先月にツーリングで1000キロほどウロウロし1/3ほどウェットだったけど
滑った事なんてないよ飛ばしてはいないけどね そろそろ納車から2年になりそうなんですけどバッテリーは最初から付いてるYTZ7Vしか選択肢は無いですか? このスレは
【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】
として再利用します
過去スレ Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/ >>186
乙、ここなら変な雑音も少なくなりそう最近NMAXもよく見るようになったので
有意義な情報などよろしくお願いします。 今までは避けてたけど、もう徹底的に楽してやろうとロングスクリーン検討中です。
ショップではロングスクリーンはそのうち傷が付いて見えにくくなるからお勧めしないと。
ミドルスクリーンでも効果あるよと言われました。
しかしネットではミドルスクリーンはあまり効果無い的な声がチラホラあるんですが実際どうなんでしょう。 >>195
使ってくれるのは有難いがまだ前スレが生きてるのでそっちから使ってくれると助かる >>195
最初からロングスクリーンだったのでミドルとの違いはわかりませんが
ヘルメットの真ん中あたりまで効果あります
なお4ヶ月使って今のとこ傷はなしです布拭きしないで水洗いだけにすれば
あまり傷がつかないかもしれません >>197
ありがとうございます
せっかく付けるのにあまり効果がないと残念なのでやっぱりロングスクリーンにしようかな
でもちょっと調べたらデイトナのハイスクリーンがミドルスクリーンより効果がありそうに見える
しかも安くて試してみたくなりました
まあでも純正ロングスクリーンが一番良さそうですね みんカラ参考にグリップヒーターとUSB電源自分でつけてみたわ。
インターネットあれば素人でもなんとかなるもんだね。
https://i.imgur.com/X92MTOU.jpg バックステップ出てたのか
つーかタンデムステップとあまり位置変わらなくね?
自分の体格だと後ろ過ぎるなぁ残念
>>202
それ私の理想の形です
自分じゃ出来そうもないから店にやってもらおう 先週の小雨の日に爆音マフラー、フェンダーレスの白NMAXに強引な追い抜きされて泥かけられた
40杉のおっさんに見えたけど他人に迷惑かけんなよ… 小雨降ってる時のヘルメット越しで40ぐらいのオッさんってわかる視力が羨ましいwww 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 地味で長持ちは、おっさん好み ディオ、スペイシー、リード、アクシス
原二だってスポーティーに走りたいおっさん シグナスX/SR
働くおっさんを応援する通勤特急 アドレスV125G/S
3ホイールの異端児、おっさんホイホイ トリシティ125&155、MP3シリーズ&フォコ
ヤングに負けないニューモデル好きなおっさん PCX125&150、フェイズ、NMAX125&155、X-ADV
ビグスクは乗りたいけどフルサイズは嫌なおっさん マジェスティS、バーグマン200
体力に自信のないおっさん ヴェクスター150
気軽に外車。フラットフロアと大きめメットインがおっさんに人気 RV125 RV180
シンプル・イズ・ベストでおっさんにもベスト フォルツァSi
確かな品質を求める、違いのわかるおっさん フォルツァ F祭りも楽しめ
おっさんのスタンダード。標準装備のグリップヒーターが嬉しい フォーサイト・EX
無骨さは男のロマン。ワイルドなおっさん PS250
低いシートでおっさんにも優しい フュージョン マグザム
見た目はおっさん、ハートは若者。そんな貴方へ マジェスティ スカイウェイブ250
鈴菌持ちのおっさんも、個性が欲しいおっさんも ジェンマ
漢カワサキ。漢おっさん エプシロン250&150
高速道路でも余裕のライディング。旅を愛するおっさん シルバーウイング400、グランドマジェスティ400、スカイウェイブ400
スクーターなのか意見が分かれる異端児おっさん NM-4、インテグラ
スポーティーおっさんのATスポーツ T-MAX530 BMW-C650sport SRV850
大排気量はキングの証、おっさんを超えたOYAJIのバイク スカイウェイブ650 シルバーウイング600 BMW-C650GT NMAXの車体は元々155cc専用として開発された車体
125ccの車体に155ccを搭載したは間違い
155ccの車体に125ccを搭載したのが正解
勘違いするんじゃねぇぞ分かったか 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>202
電源容量に気をつけてね
前後ポジションLED化も簡単だから、やっといた方がいいかも >>214
とりあえずウインカー以外は注文しましたので、変える予定です。
そして最初横着して、手前の方にある配線に割り込ませたら、エンジン警告灯光らせてしまいました。
こらからグリップヒーターつける皆さんは、ウインカーリレー裏から電源分岐させてください。 >>215
メットインにライトつけるのおすすめします。
車のルームランプ用使うと明るくて便利です。 シート裏にデイトナの小物入れを付けて、乾電池駆動のセンサーライトにしてますよ リード125かNMAXで迷ってるけど、台湾?の125ccは評判悪いのかな。
結構大柄な車体で安いバイクあるから気になる NMAXと値段も車体の大きさ、ホイールベース余り変わらない。迷うw
SYM JET14
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20170926/
https://youtu.be/8hi551wzdTQ
SYMJET14 125
全長 (mm)1990 全幅 (mm)730 全高 (mm)1115 軸間距離 (mm)1350 シート高 (mm)771
NMAX 15
全長 (mm)1955 全幅 (mm)740 全高 (mm)1115 軸間距離 (mm)1350 高 (mm)765 >>221
かっこ良いなこれ
台湾スクはパワフルで速いから楽しいぞ
個体差が激しいけど当たり車両引けば大して故障しないぞきっと カッコいいよねw
NMAXとフロントマスクがなんとなく似てるし。
燃費がどうなのか分かんないけど。
迷うw >>222
この馬力で14インチ、128kg…
重いわ、速い訳ないだろ… ライバルのnmaxやpcxよりメットイン小さいとかちょっとな >>221
アドレスV125Sと左程変わらないパワーにちょっと細いトルク
水冷エンジンなのにぱっとしないスペックだな
変速がよほどうまいのかな? 年末に買った中華マフラー取り付けてみたけど純正からの取り換えでガスケットの口径が合わない。
サイレンサー側は液体ガスケット塗ってとりあえず付けてみたものの排気漏れかな?爆音でびびった。ちなみにこれ↓尼で9000円のやつ。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B07L67VWMC/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&th=1
同じのつけてる方います?内径32mmのガスケット、どの商品使ってるか(どこで買ったのか)教えてください。 それ以前の問題だ
社外マフラーは近所迷惑だろうがよ
そもそもYAMAHA純正サウンドの良さが分からない奴がNMAX乗るな
愚図が >>228
ご指摘ありがとうございます。
周りは一面畑の田舎なんで近所迷惑にはなりませんよ。
社外マフラーは爆音だったので現在は純正に取り換えています。
爆音の原因が排気漏れだと思いガスケットの件質問させていただきましたが、228さんは知識をお持ちでしょうか? >>227
爆音の出所が解らない以上憶測になるけど
排気漏れじゃない気がする
本体側の問題じゃなかろうか?
JMCA認証通ってない奴は基本的に爆音
申し訳程度にサイレンサー入っててもほぼ素通り
見た目以外直管と変わらんやばい奴も見かけるし
純正はたしかに野暮ったいけど
性能はSP忠男のブログでも純正に太鼓判押してたから
ケチらずに良いもの買えるといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています