【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>155
ベストセッティングを共有できたらいいけどNMAX初心者なので
教えてもらうほうが多そう宜しくです
前車のアドレスV125Sでサイドが2回はずれてブレーキレバー
折れて少しトラウマです 風にはメインスタンド、揺れにはサイドスタンドですよ
お間違えなく >>160
RZ風味のデカールあるやん!
こんなんあるんやなあ、情報サンキュー RIZ250
この前見たのはこれだったのか
俺好きなのはRZ350カラーだけど タイヤ交換は自分でやる派なんだけど
このバイクって車体からリアホイール外すのって簡単なほうですか? >>164
リアサス右側とマフラー外してスイングアーム右側を分解すればできます 買って3ヵ月、なんの不満もないな
いろいろ試乗したがやっぱ加速がいいのが一番気に入ってる
ワッチョイ無はアンチの自演がヒドイのでこっちにひっそりとw 俺も3ヵ月だわ最近ツーリングで5日間走ったけど前車の原2とくらべて
すり抜けしにくくなっただけであとはすごく楽だった こちらはV125Sからの乗り換えで半年経ちましたが、サイズが大きくなったことによるすり抜けの不便さに加えて、足元に荷物が置けなくなった不便さはありますが、中間加速の伸びが良くなったため、走るのがとても楽しく感じられて満足しています。 >>168
V125Sから乗り換えると二回りほど大きく感じるね
でも近所の買い物でも問題ない https://news.webike.net/2018/08/29/139720/
グッドデザイン受賞おめ!
まぁ当然だわな。
pcxはダイオウグソクムシ賞をあげるよ。 >>172
それはあくまで「インドネシア製品の」だから
まあ、ライバルはいないだろうw
あまり大げさに騒がない方がいい 久々にエンストしたわ。
寒くなってきたからかな?
今回再始動に、セル数回回したわ。 エンスト問題はヤマハはなんか考えてるのかなぁ?
こないだオレンジ線の場所でエンストして後続車に申し訳なかったよ… >>177
以前YSPで取り扱いがあったみたいだけど3800円だかボッタクリ価格だった
ヤフオクでも出店されてた ワッチョイ無しスレで純正タイヤは雨だと滑りまくりのような書き込みあるけど本当? 追記です。
今はホンダのチェンシンタイヤで通勤してます。
雨の日にチェンシンよりグリップすればいいと思ってます。 先月にツーリングで1000キロほどウロウロし1/3ほどウェットだったけど
滑った事なんてないよ飛ばしてはいないけどね そろそろ納車から2年になりそうなんですけどバッテリーは最初から付いてるYTZ7Vしか選択肢は無いですか? このスレは
【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】
として再利用します
過去スレ Part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/ >>186
乙、ここなら変な雑音も少なくなりそう最近NMAXもよく見るようになったので
有意義な情報などよろしくお願いします。 今までは避けてたけど、もう徹底的に楽してやろうとロングスクリーン検討中です。
ショップではロングスクリーンはそのうち傷が付いて見えにくくなるからお勧めしないと。
ミドルスクリーンでも効果あるよと言われました。
しかしネットではミドルスクリーンはあまり効果無い的な声がチラホラあるんですが実際どうなんでしょう。 >>195
使ってくれるのは有難いがまだ前スレが生きてるのでそっちから使ってくれると助かる >>195
最初からロングスクリーンだったのでミドルとの違いはわかりませんが
ヘルメットの真ん中あたりまで効果あります
なお4ヶ月使って今のとこ傷はなしです布拭きしないで水洗いだけにすれば
あまり傷がつかないかもしれません >>197
ありがとうございます
せっかく付けるのにあまり効果がないと残念なのでやっぱりロングスクリーンにしようかな
でもちょっと調べたらデイトナのハイスクリーンがミドルスクリーンより効果がありそうに見える
しかも安くて試してみたくなりました
まあでも純正ロングスクリーンが一番良さそうですね みんカラ参考にグリップヒーターとUSB電源自分でつけてみたわ。
インターネットあれば素人でもなんとかなるもんだね。
https://i.imgur.com/X92MTOU.jpg バックステップ出てたのか
つーかタンデムステップとあまり位置変わらなくね?
自分の体格だと後ろ過ぎるなぁ残念
>>202
それ私の理想の形です
自分じゃ出来そうもないから店にやってもらおう 先週の小雨の日に爆音マフラー、フェンダーレスの白NMAXに強引な追い抜きされて泥かけられた
40杉のおっさんに見えたけど他人に迷惑かけんなよ… 小雨降ってる時のヘルメット越しで40ぐらいのオッさんってわかる視力が羨ましいwww 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 地味で長持ちは、おっさん好み ディオ、スペイシー、リード、アクシス
原二だってスポーティーに走りたいおっさん シグナスX/SR
働くおっさんを応援する通勤特急 アドレスV125G/S
3ホイールの異端児、おっさんホイホイ トリシティ125&155、MP3シリーズ&フォコ
ヤングに負けないニューモデル好きなおっさん PCX125&150、フェイズ、NMAX125&155、X-ADV
ビグスクは乗りたいけどフルサイズは嫌なおっさん マジェスティS、バーグマン200
体力に自信のないおっさん ヴェクスター150
気軽に外車。フラットフロアと大きめメットインがおっさんに人気 RV125 RV180
シンプル・イズ・ベストでおっさんにもベスト フォルツァSi
確かな品質を求める、違いのわかるおっさん フォルツァ F祭りも楽しめ
おっさんのスタンダード。標準装備のグリップヒーターが嬉しい フォーサイト・EX
無骨さは男のロマン。ワイルドなおっさん PS250
低いシートでおっさんにも優しい フュージョン マグザム
見た目はおっさん、ハートは若者。そんな貴方へ マジェスティ スカイウェイブ250
鈴菌持ちのおっさんも、個性が欲しいおっさんも ジェンマ
漢カワサキ。漢おっさん エプシロン250&150
高速道路でも余裕のライディング。旅を愛するおっさん シルバーウイング400、グランドマジェスティ400、スカイウェイブ400
スクーターなのか意見が分かれる異端児おっさん NM-4、インテグラ
スポーティーおっさんのATスポーツ T-MAX530 BMW-C650sport SRV850
大排気量はキングの証、おっさんを超えたOYAJIのバイク スカイウェイブ650 シルバーウイング600 BMW-C650GT NMAXの車体は元々155cc専用として開発された車体
125ccの車体に155ccを搭載したは間違い
155ccの車体に125ccを搭載したのが正解
勘違いするんじゃねぇぞ分かったか 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>202
電源容量に気をつけてね
前後ポジションLED化も簡単だから、やっといた方がいいかも >>214
とりあえずウインカー以外は注文しましたので、変える予定です。
そして最初横着して、手前の方にある配線に割り込ませたら、エンジン警告灯光らせてしまいました。
こらからグリップヒーターつける皆さんは、ウインカーリレー裏から電源分岐させてください。 >>215
メットインにライトつけるのおすすめします。
車のルームランプ用使うと明るくて便利です。 シート裏にデイトナの小物入れを付けて、乾電池駆動のセンサーライトにしてますよ リード125かNMAXで迷ってるけど、台湾?の125ccは評判悪いのかな。
結構大柄な車体で安いバイクあるから気になる NMAXと値段も車体の大きさ、ホイールベース余り変わらない。迷うw
SYM JET14
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20170926/
https://youtu.be/8hi551wzdTQ
SYMJET14 125
全長 (mm)1990 全幅 (mm)730 全高 (mm)1115 軸間距離 (mm)1350 シート高 (mm)771
NMAX 15
全長 (mm)1955 全幅 (mm)740 全高 (mm)1115 軸間距離 (mm)1350 高 (mm)765 >>221
かっこ良いなこれ
台湾スクはパワフルで速いから楽しいぞ
個体差が激しいけど当たり車両引けば大して故障しないぞきっと カッコいいよねw
NMAXとフロントマスクがなんとなく似てるし。
燃費がどうなのか分かんないけど。
迷うw >>222
この馬力で14インチ、128kg…
重いわ、速い訳ないだろ… ライバルのnmaxやpcxよりメットイン小さいとかちょっとな >>221
アドレスV125Sと左程変わらないパワーにちょっと細いトルク
水冷エンジンなのにぱっとしないスペックだな
変速がよほどうまいのかな? 年末に買った中華マフラー取り付けてみたけど純正からの取り換えでガスケットの口径が合わない。
サイレンサー側は液体ガスケット塗ってとりあえず付けてみたものの排気漏れかな?爆音でびびった。ちなみにこれ↓尼で9000円のやつ。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B07L67VWMC/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&th=1
同じのつけてる方います?内径32mmのガスケット、どの商品使ってるか(どこで買ったのか)教えてください。 それ以前の問題だ
社外マフラーは近所迷惑だろうがよ
そもそもYAMAHA純正サウンドの良さが分からない奴がNMAX乗るな
愚図が >>228
ご指摘ありがとうございます。
周りは一面畑の田舎なんで近所迷惑にはなりませんよ。
社外マフラーは爆音だったので現在は純正に取り換えています。
爆音の原因が排気漏れだと思いガスケットの件質問させていただきましたが、228さんは知識をお持ちでしょうか? >>227
爆音の出所が解らない以上憶測になるけど
排気漏れじゃない気がする
本体側の問題じゃなかろうか?
JMCA認証通ってない奴は基本的に爆音
申し訳程度にサイレンサー入っててもほぼ素通り
見た目以外直管と変わらんやばい奴も見かけるし
純正はたしかに野暮ったいけど
性能はSP忠男のブログでも純正に太鼓判押してたから
ケチらずに良いもの買えるといいね >>230
アドバイスありがとうございます。
排気臭がしたので漏れているのはほぼ確実だと思うんですが、サイレンサー側の問題ならグラスウール巻いて様子を見てみようと思います。
純正はデザインがなぁ・・と今回中華マフラーを購入してみましたが、やっぱり安物は安物ですね。 >>229
一生田舎道だけを走るのかよ
迷惑がわからんアホは排気管を口に繋いどけ >>231
グラスウール増量で変わるのは音質のみだと思った方がいい
音量は背圧で変わるので、現実的な方法としては出口の管径を絞ることくらい
まあそんな場当たりな方法で対処しても
エンジンの出力特性は間違いなく悪化すると思うので
爆音が目的でないのなら、そのサイレンサをつける意味は皆無と思うけど
あ、見てくれという要素があるか…
わからんではないけど、やっぱ微妙 >>232
執着が過ぎますが、社外マフラーを付けたバイクに轢かれたとかの過去をお持ちでしょうか。
どの板にも煽ることでしか幸福感を得られないクズみたいな人が居るもんです。さぞ生きづらい事でしょう。
同情はしますが、今後はスルーしますね。あなたの様な人は相手にされない事が一番辛いでしょう。
>>233
アドバイスありがとうございます。管径を絞ることになると、そこまでの労力が対価としてあるのか・・・という感じですね。。
安かったのでお試し程度に購入しましたが、やはり中華は中華。マフラーを変えるならしっかりしたメーカーの物ですかね。。 今日は多摩地区から湾岸線を使って富士屋ラーメン 姉崎店まで行って来たけど
かなりの距離を全開で走れて楽しかった。
90km/hを超えると硬めのサスもいい仕事するね。
湾岸線は白バイが多いので要注意ですが・・・ エンジン警告灯ともに、84と表示される事象が2回目起きました。
前回フルスロットルで飛ばしてみたところ、何故かなおったので同じ事したらまた表示が消えました。
VVAソレノイドが壊れかけてるかな?
とりあえずもう少し様子見してみます。 >>234
マフラー変えるのは自由だけど、それで何か問題が起こっても自己責任だからね。
馬鹿が多いからとりあえず忠告。 もう一回自分の書いた文章よく読めw
誰に何を言いたいのか意味不明で草
どうやったら自分以外の誰かに責任転換できるのか、逆に聞きたいわ スクータごときに爆音マフラーつけたがる方がDQNでバカなのは間違いない
近所にどー思われてるとか考えてない愚か者 誰だよこの正義マンwこのスレ警官だらけで怖ぇーw
スクーター見下してるオッサンはリッターバイク乗って永遠にツーリングしとけよ。もしくは静かな乗り物か好きならバイク降りて電気自動車乗っとけな。 なぜかnmaxだけしか乗ってないって決めつけてるくる奴もいるしな 大型免許保有者が多いわりに
走りの話しにはならんな。
なぜ? NMAXの糞ライトも光軸調整でマシになるらしいね。 >>220
荷物をたくさん積みたいならリード
足元は窮屈だけどね
俺はリードから乗り換えてちょっと後悔してる リードにリアボックス付けたら最強だろな シート下はビール24缶パックも普通に入るよ 購入者に質問
デザインとABS以外で、PCXを選ばなかった理由が知りたい。 >>251
自分はNMAX155だけど、速さ・前後ディスク。
125だと大差無いかもしれないけど、155と150だと速さの面でNMAXを選んでしまった(現行PCX150だと違うのかも)。
前後ディスクは、やっぱり普通二輪ならドラムはやだなあという気持ち。 でもディスクブレーキの維持は手間が掛かるんだよなあ
ランニングコストも全然違う
機械式ドラムブレーキ
→ ノーメンテでOK
(タイヤ交換する時にドラムを掃除するだけ¥0)
油圧式ディスク
・年に1回のフルード交換(1500円〜3000円)
・2〜3年に1回のキャリパーO/H(3500円〜5000円)
・2〜3年に1回のマスターO/H(3500円〜5000円)
・リアブレーキのローターは寿命が短い(2万kmもたない)
ヤマハのドラムブレーキはディスクブレーキ以上に良く出来てるんだから
シグナスXみたいにリアはドラムの方が良かったは NMAXは足変わりではなくて趣味性が高いスクーターなんだからディスクでいい。
ドラムはブレーキのタッチがよくないし。
ノーメンテがよくてドラムなら他のスクーターにすればいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています