【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/ 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 スレ立て乙
やはり冬は燃費が悪化するな
平均31を割り込んでる 昨日500kmのツーリングでリッター50いったよ
ほんとに 冬はリッター30前後まで下がるね@125
タイヤの空気圧は月1でチェックしてるし
太ったわけでもない 15、000キロ
メンテのためYSPなう
リアマスターシリンダO/H 工賃4500円
リアキャリパーO/H 工賃4000円
消耗部品代 もろもろ 2000円くらい まだ使える部品はそのまま
フルード 800円
リアディスクがもう摩耗限界近くなってるとのことで注文してもらった
次回オイル交換時に交換してもらう予定 工賃と部品代が結構かかるから
フロントと同時にやってもらうと出費がでかいだろーな
と思って賢いぼくはメンテの時期を前後でずらしているのであります
来月はフロントブレーキの整備をやってもらう予定 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>26
おつおつ
Rブレーキの整備代結構掛かるんだね >>26
15000でリヤディスク限界とか、有り得ないよ、どんな乗り方だよ 原2の中で、リアブレーキに油圧ディスクを採用している車種は
リアブレーキのローターの摩耗が早い傾向があるよ
250ccクラスと同じ感覚で乗ってて
知らず知らずのうちに摩耗限界超えてましたってパターン結構ある クレクレで申し訳ないのですがNMAXのプーリーフェイス部の締め付けトルクは何N・mなのでしょうか?
教えていただけないでしょうか?
TAKEGAWAのハイスピードプーリーの説明書では49N・mが指定されているようですが
純正YAMAHA指定値と同じでしょうか? 手元にサービスマニュアルさえ用意しない人は駆動系触らない方がいいよ このバイク
加速が良くて初めのうちは楽しいんだけど
燃費が良くないね
楽しいのは最初だけで。三日くらい経つと
燃費を気にしながら恐る恐る乗るようになって
全然面白くない 確かに乗り方次第で燃費変わってくるよ。ついつい開けてしまうのは
それだけレスポンスも良く楽しいバイクてことだけどね。 燃費での月額のガソリン代の差は意外と小さい
月に1000KMの距離を135円/リットルガソリンで計算すると
燃費
20KM/Lで6750円
30KM/Lで4500円
40KM/Lで3375円
50KM/Lで2700円 >>38
お前何が楽しくてNMAXのスレに何度も書き込みし続けてんの 軽二輪で月1000Kmは中々走れないと思ったけど、通勤で片道20Km走れば月25日で到達するね。
地域によって大分違うけど、片道毎日の通勤時間が30分〜50分とするなら、毎月の通勤時間は25時間〜45時間。
それだけの時間を低燃費走行に気を使い、方やシグナルダッシュや全力加速で気持ちよく走って、仮にリッター10Km(中々あり得ないが)走っても月に1200円位の差なんだね。
普通に走っていればどっちに振れたとしても、現実的には月500〜600円の違いかね。 >>44
俺は車の流れに乗る必要があるときはアクセルを多めにあける。
月に500KMしか走らないから燃費走行しても数百円も変わらない。
燃費走行は逆に安全面で問題がでるよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています