【YAMAHA】NMAX Part31【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:38:34.46

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:38:53.58

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】（実質5）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:39:12.67

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:39:43.78

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:40:01.85

過去スレ
【YAMAHA】NＭAΧ Part20【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514896098/
【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511780778/
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/
【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504874881/
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:40:22.55

過去スレ
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part25【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529825833/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part24【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/
【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524527018/
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part22【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523020459/
【ＹAMAHA】ＮＭAＸ Part21【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519518654/

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:40:43.51

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part30【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550361237/
【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544156655/
【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/
【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537794770/
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:41:46.68

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:56:46.23

あっ　即死回避っているのかしら

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:57:21.00

NMAXが1台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:57:59.52

NMAXが2台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:58:22.86

NMAXが3台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:58:52.47

NMAXが4台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:59:20.00

NMAXが5台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:59:38.09

NMAXが6台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:00:05.56

NMAXが7台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:00:21.26

NMAXが8台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:00:35.75

NMAXが9台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:00:53.16

NMAXが10台・・・

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:01:31.92

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:32:01.11

ここは

タンク容量少ない厨
バッテリー高い厨
サスペンション硬い厨
燃費悪い厨
pcxの方が良い厨
ヘッドライトが暗い厨

の巣窟ですね。

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:34:21.46

>>1
スレ立て乙！

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:40:51.65

河口湖へ昨日走りに行ってきた
188km走ってリッター46

**774RR** · 2019/03/23(土) 13:23:06.41

ワイ片道3キロの通勤
リッター30行かん

**774RR** · 2019/03/23(土) 13:57:12.87

>>23
昨日は暖かかったから燃費よかったよな
俺も昨日20号→奥多摩ルートで140kmぐらいでリッター48だった

**774RR** · 2019/03/23(土) 14:02:00.09

おまるPCX

**774RR** · 2019/03/23(土) 14:27:21.28

一週間前福島まで行った時は往復180キロ走ってリッター53超えてたはｗ

**774RR** · 2019/03/23(土) 23:43:26.91

NMAXに2年以上乗ってる人に聞きたいんだけど
NMAXの年間維持費って実費でどれくらい掛かってる？

**774RR** · 2019/03/24(日) 00:02:12.10

>>28
走行距離、1000キロ未満と
一万キロ以上でもかわってくるけど

**774RR** · 2019/03/24(日) 00:11:23.33

>>28
ワイもうすぐ3年目23000kmの初期型125オーナー
2年ごとに前後ブレーキキャリパー＋マスターのO/Hが必要なのと
バッテリーが1個2万円ぐらいする件と
Vベルトの摩耗がやや早いかな？という以外は
普通のスクーターと維持費はあまり変わらないと思う

**774RR** · 2019/03/24(日) 00:13:29.89

書き忘れ
それとタイヤが（原2スクーターにしては）かなり割高感があった
後、ブレーキパッドの減りが思った以上に早かった

**774RR** · 2019/03/24(日) 00:43:49.13

>>28
初期型125に乗ってるけど27000kmでVベルトは無交換、ブレーキパッドはフロントのみ交換、バッテリーも好調、
予備パーツは用意してあるけど、自分で整備もできるからオイル代と自賠責、ファミバイ特約、ガソリン代ぐらいかな

**774RR** · 2019/03/24(日) 01:38:43.53

>>32
ブレーキパッドは何キロぐらいで交換しましたか？

**774RR** · 2019/03/24(日) 08:10:22.66

>>32
↑
こいつ絶対NMAX乗ってない

**774RR** · 2019/03/24(日) 09:28:32.14

>>28
初期155、5月で2年4600km
オイル交換1回、購入したYSPでオイル代のみ工賃無料
他はノーメンテで問題なし

**774RR** · 2019/03/24(日) 09:30:01.49

オーナーじゃないのは>>30だろ

**774RR** · 2019/03/24(日) 09:47:59.75

ここまでアンチに粘着されてるって一体何があったのか

**774RR** · 2019/03/24(日) 10:37:42.61

Vベルト27000キロももつわけないだろ

**774RR** · 2019/03/24(日) 10:40:25.72

>>32は絶対Nmax乗ってない

**774RR** · 2019/03/24(日) 10:47:46.48

うん、NMAX乗ってないねこの人　>>32

**774RR** · 2019/03/24(日) 10:49:35.61

絶対とは言いきれないだろ

**774RR** · 2019/03/24(日) 11:05:42.45

いや乗ってないねえ
嘘松もたいがいにしろと

**774RR** · 2019/03/24(日) 11:30:28.16

通勤メインの初期ロット125もうすぐ3万　現在28800km
Vベルトは15000km位で相当ボロボロ怖いんで交換して貰ったよ

多分>>32はアドレス125のVベルトの寿命kmを参考にして
27000無交換という嘘を書き込んだんだろうけど
本当にNMAXに乗ってるなら絶対そんなこと出来ないんだよ

**774RR** · 2019/03/24(日) 11:34:44.21

32は何て言い訳するかな？
俺は「ごめん言い忘れてたわｗ新車の納車整備の時に強化ベルトに交換してるｗ」とか言い出すに300円

**774RR** · 2019/03/24(日) 11:38:05.32

購入を検討している人に印象良く見せるために
ＮＭＡＸの燃費がリッター５０走るとか
Ｖベルトが２７０００キロ無交換とか
ウソばっかり書き込んでる人がいるけど
やっぱりエアＮＭＡＸオーナーだったか

>>44
ECUのトラブルかメータートラブルを言い訳にすると思う
「○キロの時にECUおかしくなったから距離リセットされてる」
または「メーター壊れたから一度交換してる」とか言うんじゃないかね

**774RR** · 2019/03/24(日) 11:42:47.04

「あれってそういう意味だったのか
知らずにそのまま乗ってたわ
それでも27000kmベルトが切れなかったNMAXスゲェｗ」

と言うに500円

**774RR** · 2019/03/24(日) 11:56:52.63

>>28
もうすぐ3年目の125オーナーです。
NMAXは前後とも油圧ディスクブレーキを採用しているので
ブレーキマスター、ブレーキキャリパーの定期的なメンテナンスが必要です。

ブレーキメンテナンス（オーバーホール）の目安は2年に一度くらい。
ブレーキのタッチが悪くなってきたなぁ･･･と感じたらオーバーホール推奨。
（そのタイミングがおよそ2年くらい）

確か1ポットキャリパーだったと思うので工賃はそれほど高くないですが工賃は店によって変わります。
目安として、
　フロントマスターOH（オーバーホール）約5000円＋部品代
　フロントキャリパーOH約5000円＋部品代
　フルード交換約1500円（エア抜き工賃コミ）
　リアマスターOHも約5000円
　リアキャリパーOHも約5000円ほど。
　フルード交換約1500円（エア抜き工賃コミ）

ブレーキが油圧式なので結構面倒ですね
前後ブレーキの維持費が合計3万円前後～／2年毎に発生します。

　[アドバイス：新車のブレーキタッチはしっかり覚えておいてくださいネ！]

あとはNMAXのバッテリーの型番が特殊でバッテリー代が少し高額だという以外は
基本的な維持費は普通のスクーターとあまり大差ないと思われます

**774RR** · 2019/03/24(日) 11:58:26.83

単発多いな

**774RR** · 2019/03/24(日) 11:59:37.30

↑
フロント油圧ディスク、リア機械式ドラムのバイクからNMAXに乗り換えた者として
「高いな～」と思った部分です（ちなみに私はジョグZRからの乗り換え）

**774RR** · 2019/03/24(日) 12:06:35.33

あと>>32さんは嘘付きですね
NMAXのVベルトはそんなに長く持たないのでVベルトの使用距離3000kmごとに「点検」推奨です
私はオイル交換する時（3000km毎）にオイル抜いてる間に点検しますが
約16000kmの時にベルトの亀裂を発見したのですぐ交換に行きました

**774RR** · 2019/03/24(日) 12:38:47.76

level10 ハイスピードプーリー凄いこと書いてあるが
実際のところどうなんだろう？
インプレが見つからないんだよね

**774RR** · 2019/03/24(日) 19:50:26.94

>>51
燃費リッター28キロになるよ

**774RR** · 2019/03/25(月) 11:41:00.50

頭に「ワイ」って入れてるのは自称メカニックさんですから
NMAXを貶める為にこのスレ粘着してるクソニートの自宅警備員です

**774RR** · 2019/03/25(月) 15:41:35.15

>>51
インプレよろ

32 · 2019/03/25(月) 17:08:30.78

nmax乗ってるよ
https://imgur.com/jAGHfpr
郊外に住んでるからVベルト27000kmでもあまり消耗してない
https://imgur.com/3Eoj5aC

**774RR** · 2019/03/25(月) 17:10:55.91

メーター見せて

32 · 2019/03/25(月) 17:15:03.35

ストップアンドゴーが少ないから、みんなとは違うのかもね
https://imgur.com/vfBaaKh

**774RR** · 2019/03/25(月) 17:26:54.08

ストップ・アンド・ゴーが少なくて巡航時間が長ければ持つだろうな
俺のも2万キロで交換したけどまだ平気だった

32 · 2019/03/25(月) 17:26:56.01

ごめん、今確認したら走行距離23000kmぐらいだったわ
https://imgur.com/BoYVlXY
https://imgur.com/2LeHCZ9
予備のパーツも用意してるけどまだ出番ないんだよ
https://imgur.com/2u2BmGQ
https://imgur.com/faI2Bcj

**774RR** · 2019/03/25(月) 17:34:25.17

>>45
nmaxも郊外なら50km/L達成するよ

**774RR** · 2019/03/25(月) 17:43:57.32

>>33
フロントブレーキは2万キロ以内に交換したよ
距離数は忘れたｗ

**774RR** · 2019/03/25(月) 18:04:58.41

>>59
画像加工したろ、これ

**774RR** · 2019/03/25(月) 18:06:37.29

・メーターの画像を加工して走行距離を捏造
　　　　　　　　　　　　OR
・本当はかなり前にVベルト交換したのに「27000km無交換」という嘘をついてる

のどっちかやね

**774RR** · 2019/03/25(月) 18:17:08.86

>>59
メーター左のボタン4回押してみ。

**774RR** · 2019/03/25(月) 18:29:54.31

>>62-64
めんどくせー奴らだなw
Vベルトはまだ一度も交換してねえよｗ

**774RR** · 2019/03/25(月) 19:17:47.98

まさか画像出すとはこいつら思ってなかったから引くに引けないんだろwww

**774RR** · 2019/03/25(月) 19:17:49.72

NMAXに乗っているというのが本当
ベルトが27000キロもってるというのが嘘だね

**774RR** · 2019/03/25(月) 19:18:13.99

>>66
いや、本当にNMAXでその距離を走っているオーナーなら
絶対に分かるあれが無いんだよ

**774RR** · 2019/03/25(月) 19:21:12.68

俺はまだ1万キロだから知らんけど人それぞれなんじゃないの？
長距離メインや通勤メインじゃ比べられないし

**774RR** · 2019/03/25(月) 20:53:29.11

画像出してもグダグダいってるアンチ馬鹿w
相手は画像まで出してるんだから、せめて根拠くらい示せよなカスw
本当にこのスレカスが多いわw

**774RR** · 2019/03/25(月) 21:35:09.29

NMAX乗ってるのは分かったけど距離偽装してるのはメーター見て一発で分かった

**774RR** · 2019/03/25(月) 21:49:56.66

>>71
あんまそういう事ばかり言ってるとキチガイだと思われるから注意したほうがいいよ

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:00:33.53

>>63
おい自称メカニック！
何でも良いから明確な「根拠」を示せよなw
そんなだからバッテリーの件でも論破されんだよカスw

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:03:27.69

この流れだと、また「祭りには参加する」な～んて勘違いした馬鹿が現れるんじゃねw
考察力も文章力も無い馬鹿が、勘違いして暴れるぞw

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:05:02.75

ほんとにNMAXは良いバイクだよ
郊外で信号少ない道を快走してると普通に燃費47km/Lとかになってるからね

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:23:58.26

快走＝50km/h
はいはい。

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:49:06.37

距離偽装してるって言うなら証拠だしたら？
証拠出せ画像出せって言っといていざ出されたら距離偽装だってw距離偽装の証拠はないのか？

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:52:30.96

無いんだよ

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:56:51.06

なにが？画像検索しても点とかはないっぽいし

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:57:24.50

>>78
いつまでもしつけーよ負け犬が

**774RR** · 2019/03/26(火) 01:56:34.32

乗ってる奴も馬鹿ばっかりだなおい

**774RR** · 2019/03/26(火) 04:56:46.80

結局証拠は出せないのか

**774RR** · 2019/03/26(火) 07:27:22.50

新車で納車されたばかりの頃はリッター40前後走ってたのに
10000キロを超えたあたりから燃費がリッター35行かなくなって
今はリッター30~33くらいしか走らないけど何が原因？
体重は増えてないしエアチェックも月1回やってる
エアクリとプラグ新品に変えたけどかわらず。

**774RR** · 2019/03/26(火) 07:33:00.42

>>83
夏になれば戻りそう。
じゃなけりゃ壊れてる

**774RR** · 2019/03/26(火) 12:25:58.60

乗り方が荒くなった

**774RR** · 2019/03/26(火) 17:45:25.40

尤もらしい事言ってるアンチこそ写真上げれないだろｗ

**774RR** · 2019/03/26(火) 19:16:18.80

素朴な疑問でさーアンチって自分でNMAX持ってて気に入らないから文句言ってんのか？

**774RR** · 2019/03/26(火) 19:33:17.07

結局距離偽装の話は嘘だったのか
メーター見て1発でわかったんじゃなかったの？www

**774RR** · 2019/03/26(火) 19:48:20.29

去年エンジンオーバーホールしてから1年後・・・
またアイドリング調子悪い・・・
一発で始動できるけど最初の信号待ちで不整脈発生
保証切れてるんだから勘弁してくれよ

**774RR** · 2019/03/26(火) 20:01:08.68

>>89
ちなみに去年のオーバーホールで何が原因だとわかった？

**774RR** · 2019/03/26(火) 20:09:50.57

>>90
オーバークールによるカーボンの噛み込み
ＥＣＵ書き換え無し、ヘッド　バルブ　ピストン　スロットルボディの交換で終了
店員にエンジン始動後最低1分アイドリングしてくれと言われて実行したがこれよ
冬場は3分ぐらいアイドリングしてた

**774RR** · 2019/03/26(火) 20:24:12.28

アイドリングのしすぎでしょ

**774RR** · 2019/03/26(火) 20:38:47.02

ガソリン添加のカーボン除去って効果あるかもよ。

**774RR** · 2019/03/26(火) 21:36:57.45

>>88
走行距離を偽装してる or 27000km無交換というのが嘘

のどちらかだよ
これはもう間違いない

**774RR** · 2019/03/27(水) 00:50:14.62

>>83
あー！分かる！！まさにそれ
慣らしが終わった頃が燃費のピークで、１万ｋｍを超えると右肩下がりで燃費が悪くなっていく症状！
俺はホイールベアリングが原因じゃないかと睨んでる（剛性の高すぎるタイヤのせいでベアリングの消耗が早い？）

**774RR** · 2019/03/27(水) 01:15:18.50

>>91
その無駄なアイドリングがカーボン詰まる原因だろ、なに考えてんだ？
カーボン飛ばしたかったら無意味なアイドリングをやめてブン回せ

**774RR** · 2019/03/27(水) 08:10:06.53

怖くてスピードは出せません

**774RR** · 2019/03/27(水) 16:54:54.97

>>96
アイドリングろくにしなかったせいだと言われたよ
排ガス規制のせいでエンジン始動から1分は燃料がかなり濃いからその間に走るのは良くないって
アイドリングなんて面倒で本当はやりたくないんだよ
ヤマルーブのガソリン添加剤も入れてこれよ・・・デリケートすぎやしないか？

**774RR** · 2019/03/27(水) 17:06:44.81

>>98
そのバイク屋アホじゃね？
そんなガソリン無駄に捨てるようなことしなくていいよ
あともうちょっと回し気味で走ったほうがいいかと

**774RR** · 2019/03/27(水) 17:16:17.62

>>99
バイク屋のこと悪く言ってやるなよ、面倒なオーバーホールをやってくれたんだから
いくら2年保証があるとはいえやりたくないだろ、整備性クソなんだから尚更

ｎｍａｘって始動直後の排ガスが前乗ってたシグナスＸより妙に臭い気がする
マフラーはどっちもノーマルなのになんでだろうな？