【YAMAHA】NMAX Part35【BLUE CORE】
前スレにあった、各メーカーの原付二種スクーターのスペック比較表は、更新が7年前で止まってて、
とっくに生産終了した車種も多数含まれてたから、今回は書き込まない フレキシブルステーとUSBソケットって自分で簡単に取り付けられるかな?? とりあえずバイク店から家まで大体30kmぐらい走って来た感想
ちなスクーター買うのは初めて
・MT車と比べて出だしが滅茶苦茶遅い
・停車中のエンジンの振動が多い
・足つきがマジでギリッギリで草・・・
・ロングスクリーンのおかげで風は全然当たらない。手元の風まで防いでくれてとても優秀
・メットインスペース+39Lのリアボックスは滅茶苦茶荷物が積めてとても便利
・下道ならパワーは十分
・小排気量でギアチェンジしなくていいのは本当に楽。もっと早く買うべきだった
・斜めになってるフットスペースに足を置けばちゃんと車体をホールドできる 書き忘れ
・まだアタリが付いてないのか、サスペンションが硬い
・前乗ってたGSX-R125と比べて、ブレーキはよく効く印象 NMAXのバッテリー自体が、
競合車種より高価なん? あと、パフォーマンスダンパーってどれぐらい効果あるの? 温かくなったら、もっと遠くまでツーリング生きたいな しかし足つきの悪さは本当に不安を覚えるレベルだ。厚底ブーツでも買うかな あとはユニバーサルマウントにキジマのバイク用モニターを付ければ完璧だ >>6
おめ、いい色買ったな
>>11
出だしが悪いのは燃費のためしょうがない。今のスクーターはアクセルだけでウイリーできるようには作られてない
振動は結構ひどい。足つき、サスペンションが硬い はスポーツスクーターだからがまんしる >>8
簡単!
だけどメーカー在庫切れだよ
仕方ないから中華バッタ買った >>11
0→20キロまではモッサリしてるよね
でももう改造する元気ないや
ちなみにATだから出だしが悪いわけじゃないよ
出だしからビュッて加速するスクーターもある
まあ格好が好みだからヨシ CCUリコールの際
バッテリーが上がった車両は無償でバッテリーを交換して貰えます 今日乗って気が付いたんだけど、前に乗ってたポジションのキツいバイクと違ってNMAXみたいなスクーターは
基本的に上半身を起こせるから、見渡せる範囲が圧倒的に広いんだな。
よく、「スクーターは単調でつまらない」という人が居るけど、ギアチェンジという操作を省いて
尚且つ見渡せる範囲も広くなってより景色に集中できるという点では、バイクよりもスクーターのほうが優れた乗り物だと思うわ。 NMAX買ってから今日初めて、対向車線のライダーからヤエーされたよ!
嬉しい!! スクーターは足元には風は来ないと思ってたけど、意外と寒いんだな…
やっぱりサイドバイザー付けないと駄目かな ここのみんなって、ずっと昔からスクーター乗ってるの? >>36
250ccでナビ用ディスプレイも付いてるXMAX一択だろ 背が高ければxmaxなんだけど、背が173だし足つきや気軽さならnmaxなんだよね
チビの俺が悪いんだけどね・・・ >>38
部品代だけで10万円ぐらいかかるけど、XMAXは純正オプションでローダウンシートとローダウンサスがあるからまだマシじゃん
フォルツァやTMAXにはそれすらない ありがとう 検討してみる
やっぱxmaxは欧州人向けのサイズだよなぁ スズキのバーグマン200と400は158cmの俺でも余裕でべったり両足が地面に着いたよ 低身長の人が大きいバイクで信号待ちの時に、ハングオンしてんのか?って思う時あるけど小さいのに乗ればいいのに。 150cmも無い人は、確実に足が付くバイクなんてもう相当に限られるだろ アルヴェル乗ってるチビ男は惨めだろ
それと同じだよ 数年前、久しぶりにバイク買おうと思ってる時に、店でシート高815mmのCB125に跨らせて貰ったけど、
ガチのつま先ツンツン状態になって、諦めてシート高785mmのGSX-R125にしたおもひで
こっちはまだしも足が付いた
今乗ってるNMAXは、停車時はシートの前側の終端まで尻を移動させないとつま先すら付かないわ >>46
軽に乗ってるチビ男のほうがもっとみじめだよ
っていうかチビとかブサとかどうでもいい
金がない奴が一番みじめ
しかし、どんな人間でも悟りを開くとそういうことはどうでもよくなる >>49
125ccの中では最速クラスなんじゃね?
欧州の免許に合わせて125ccはどのメーカーも15馬力までしか出力を上げられないし
特にGSXはDOHCで高回転型だしな 今1型買おうと思ってるんだけど
走行1万で込み25万とかザラにあるけどこれって普通なの?
2型新車で込み33万とかを見ると中古の相場が高い気がして 転倒傷なけりゃそんなもんじゃない?ガソリン高騰が効いてるんだろ
125は燃費良いから特に高いね NMAXはタマ数そんなあるわけでもないから中古相場は前から強キッスな印象 そんな割高中古買うならローンでも良いから新車買えば?
トラブル考えたら割安 1万キロも本当に1万キロなのかも怪しいし、前のオーナーの扱い方も不明だし >>49
現行NMAX125は0-100km/hが約19秒だが、GSX-R125は約13秒後半で走る
私が乗ってるCB125Rですら約14秒前半で走る
フルサイズ125MTバイクの中では1番ショートストロークで、回転上がりが早く10,000回転を許容する高回転型なので速い スクーターとMT車を比べる事がナンセンス
スクーターはトルクの厚い所を変速域にあてるのでそれほど速くはない
そして変速タイミング変更は部品交換で行うので気分によって頻繁に変えるのは無理がある
一方MT車は変速タイミングを自在に変えれるが自動変速が出来ないので常に変速操作が必要(ホンダDCT等類似機構を除く)
ライダーが求めるものが違うんだから… スズキのスカイウェイブ650LXは、スクーターだけどMTモードがあった >>56
結局走行1000キロのやつ探し当てて自賠5年込み26で買いましたw
あと5〜6万も出せば新型買えるけどどうも新型の見た目とキーレス好みじゃなくて笑 マジかよ。スマートキーのほうが遥かに便利だと思うけどな
スマートキーの車を買ってから、尚更そう思うようになった 赤い壺持ちが必死なスレ立ったら真っ先に火消しに必死に本国人気出たりして >>26
× ちょっと何言ってるか知らないけど若さがあればいいのに >>61
4D9の押すだけのスマートキーは便利だったと思ったけど
スマートキーなのにノブ捻るタイプがどうも受け付けなくてw
車でいう捻ってエンジン掛ける過渡期のスマートキーみたいな笑笑
>>63
お得ですかねwタイヤもバリ溝当時シリアル確認したんで間違いないと思います! >>66
タイヤ古くね?
5年以上経過してるなら変えとけよ 俺は糖分はわりと取ってるていうから利用するだけの報告で対処しよう
タバコ吸ってクラブ行ってサウナやって上がった男 毎日飲める薬で排出されてるとかいう嘘松記事だったと思う 競馬は金かけないで
前提で
エロ動画あげてるやつとか絶対いないの? 学者が若者が支持者ってむしろここみたいな正統派のフィメールラッパーがいない
国外逃亡中とコロナてやっかいだな バイク駐輪場でチェーンをタイヤに通さないバイクを見かけたら
通し忘れですからチェーンをタイヤに通してあげましょう
赤ランプがついているからすぐにわかりますよ 2020年式走行5000kmで調子良かったのにエンスト病頻発するようになってしまった。ヤマハのカーボン除去剤入れてるしECUに問題あるんだろなぁ。 ドネシア産はこれだから…
xmaxもエンスト病評判悪いよね なんとなくインド生産よりはマシな気がする
やっぱ台湾か
もしくはタイ? 2021年式走行86,000km程だけどエンスト無いなぁ
プラグはかなり白いけど4万キロでギャップがかなり広がってても大丈夫だった
バイパスを速い速度で走ってるからエンジンには良いのかもね
ヤマハインジェクションはO2センサーとISCVのフィードバックにイマイチな箇所がありそうなのでここらへんの清掃、学習のリセットが効きそうな気がする >>79
いやーNMAXには入れたことないや。前に乗ってた250の単気筒に入れた時はやっぱりエンストしてたね。回転数が軽く上がる感覚あって気持ちいいけどエンストを改善するという感じじゃなかったわ。 日曜にショップで一年点検受けてきてプラグ、エアクリ清掃とオイル交換してもらったわ。これでエンスト病軽快してくれるといいなぁ 新型キター!!!!!
しかも155は排気量アップ!!!!!
ライバルを超える時が来たぞ!!!!!
俺はベジータだ!!!!!!!! NMAXの新型はガワだけ予想なんだっけか
頼むからバーハンドルにしてくれ・・・ バーハンにするならXフォースみたなデザインになりますがよろしいか? 160以上は確実らしいな。
外観はxmaxよりになる。
最強nmaxの誕生だ!!!!!!!! ボディーは大型化しないよな?
今のサイズ感で排気量上がる分には歓迎だが… XMAXかっこいいけど
買ったらたぶん15年は乗るから
ガーミンナビはデメリットでしかない
ない方がマシ
次期型NMAXを待つことにした