【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 NMAXです。別に太っているわけじゃないのに燃費が悪かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。燃費が悪いのにタンク容量が小さいとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 でも新型NMAXはタンク容量が増えるらしいとです。
増えるのは・・・0.5Lです・・・。0.5Lです・・・。 NMAXです。タイヤが13インチなのに
250ccビッグスクーター用のタイヤは使えんとです。
しかも珍しいタイヤサイズだから
タイヤの種類が少ない上に 値段が高いとです
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。加速の良さが楽しいのは最初の三日だけです・・・。
燃費の悪さが気になるので
アクセルをジワーっと開けながら恐る恐る乗るようになります。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。他の二種スクと比べてVベルトの摩耗が早かとです。
走行距離15000kmを超えたオーナーはVベルトの使用限界を要点検です。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。リアサスの代わりに1本6000円の安いバネが付いとるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。他の二種スクーターはリアサス1本1万円です。
他の二種スクーターのリアサス1本は
NMAXのリアサス2本分の値段がするとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。リアサスは安いのにバッテリーは高いとです。
YTZ7Vは世界中でNMAXとトリシティの2車種しか採用していない型番だから
未だに社外メーカーの互換品バッテリーが発売されないし
純正バッテリーは定価で1個2万円もするとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。NMAXの写真だけを見れば格好いいのに
人が跨ると何か微妙な感じになるとです。
NMAXに乗っている自分の姿が
トヨタやマツダのディーラーのガラス窓に
自分の姿が映るのが怖かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg NMAXです。ノーマルタイヤが滑りまくるからABSが付いとるとです。
・・・って言われるくらいノーマルタイヤが滑りやすいので運転には気を付けるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。ガスが濃いせいかカーボンが溜まりやすくて
駐輪場のコンクリートにマフラーから墨汁が垂れて
マンションの大家さんに怒られるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。新車購入1年でマフラーやエキパイがサビるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
ヤマハ車なのにハンドリングに癖があるとです。
道路の轍にハンドルを取られやすいとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。PCXはリアサスが柔らかすぎて腰砕けになるのに
NMAXはフレームもリアサスも固すぎて
腰が砕けるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。マットグレーのマット塗装は拭くと摩擦で潰れて
いつの間にかテカテカのグレーになるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。USBソケットどころかシガーソケットも付いとらんとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。発電量が150ｗ（5000回転時）しか無いから
冬場はグリップヒーターを使うとバッテリーが上がりやすくて怖いとです。
NMAXです・・・。NMAXです・・・。 NMAX155です。
乗り心地が悪くてタイヤがボンボン跳ねるから
高速道路の継ぎ目のデコボコが怖いとです。
のんびり景色も見てられん
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。ライトが暗すぎて視認性が悪いから
他のクルマからこちらの存在に気付いてもらえず
右左折してくるクルマが
強引に突っ込んでくるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。カムチェーンテンショナに不良品があったのに
メーカーが3年もリコールしてくれんかったとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。リコールはしなかったのに
カムチェーンテンショナーの純正部品は
早い段階で対策品の品番にコッソリ変更していたんです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
「前後同じ銘柄で」揃えられるタイヤの選択肢が
3〜4種類しか無いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。発売から3年経ったのに全然社外パーツが出んとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
整備性が悪くてスパークプラグへのアクセスに苦労するとです。
車体右側のカウルを全部外さないとプラグに工具を差し込めんとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです・・・。
NMAXです・・・。
NMAXです・・・。
NMAXです・・・。 ※このスレには基地害が約2名います
（1） 牛丼連呼
NMAXに不都合な書き込みがあると現れて
「牛丼バイト」「発達障害」を連呼する荒らし
（2） 長文荒らし
PCXとNMAXを比較し、ひたすらPCXをアゲてNMAXをサゲる。
同じNMAXアンチからも煙たがられる哀れな荒らし
両名、出入り禁止とします >>36
自分を出入り禁止とは偉いな
発達障害でバレてないつもりなのかもしれないけど 発達障害の嫉妬はすげーなｗ
牛丼屋の深夜労働おつかれさん
今は眠ってるんだね
そのまま一生起きてこなくていいのに >>43
カムチェーンテンショナが殆ど効いていない状態になるので
カムチェーンが伸びきったのと同じような状態になるんじゃね
明らかにおかしいのはカラカラ・・・って感じの異音がするから分かるらしいが
分かりやすい分にはまだ良い方だ 最悪、自覚症状や異音などが無くて
カムチェーンテンショナがおかしいまま乗り続けて
例えばバルブ開閉タイミングがおかしいまま乗り続けて
カーボンの堆積が進んだりとかが一番怖い 頭の中にススでもたまってんじゃねーのか？
まぁ次スレは仲良くNMAXの話でもしてくれや
またいつか笑いにきてやるからよ😁 >>43
カムチェーンが緩みまくる
NMAXのエンストやカーボン噛みも大体こいつのせいじゃないかなと思うんだがなあ
ヤマハは「エンジンが破損する恐れがある」としか言ってないし
エンスト病はまた別の原因があるのだろうか これってタイヤの皮が剥けたって事?
交換したばかりなんだけど
今朝、ずるっとなっててビビった
それとも柔らかいって事?
https://i.imgur.com/iL34T4P.jpg ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ここはNMAXのアンチ>>1が勝手に立てたスレです
NMAXの現行本スレはこちらです
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/l50
以下このスレはNMAXのアンチの隔離スレとして機能します
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ >>53
おおー凄いな何だそれ
ずるりと剥けてる感じだね >>57
引っ張ったらビヨーンと伸びるので
間違いなくタイヤのゴム
市街から郊外に25キロ、途中は結構スピード出すんで、タイヤが爛れたのかと心配しました
ライフを気にしてゆっくり走るのもなんだかなと
今は皮が剥けたものと判断しています
ただ、ライフが短いかもね
ちなみに前の標準のタイヤは17000キロで交換しました
パンクして交換なんでもう少しは走れたと思います >>53
NMAXがかわいそう過ぎるぐらい汚れてる。
洗車してあげてください。
ところでエンデュランスのサスって良いですか？ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ここはNMAXのアンチが勝手に立てたスレです
NMAXを愛する者たちの現行本スレはこちらです
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/l50
以下このスレはNMAXのアンチの隔離スレとして機能します
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
>>1->>36を見て明らかなように
前スレ及びこのスレはNMAXを叩くこと以外やることのないクソガキがNMAXを貶すためだけに勝手に立てたクソスレです
ワッチョイが削除されており、前スレのようなに自分が自作自演し易いように作り替えられています
NMAXを愛する真のユーザーの皆様はこのスレをボイコットし、こちら↓のスレに移動しましょう
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/l50
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ タイヤがひび割れてきた初期型125
タイヤ側面部だけでなく、トレッド面にも小さなヒビが出てきたから
山7分残ってるけどそろそろ交換時期かなって思ってるんだが
NMAXタイヤ交換自分でやった人いる？
自分でやれるレベルならやってみたいけど
見るからにタイヤ硬そうだし悪戦苦闘しそうならバイク屋さんにお願いししようと思うん >>65
残念ながら、バイク屋に任せたほうがいいね・・・ 前乗ってたバイクではタイヤ交換自分でやってたけど
NMAXタイヤは人力で外せるんか不安なくらいタイヤ側面部が硬そうだから
やっぱバイク屋さんにお願いした方がいいかな >>67
バルブコア抜いて全体重かけて踏んでもビードが落ちず、ビードブレーカーも持ってないから面倒くさいんでバイク屋行ったが
タイヤ持ち込みは割り増し料金取るってんで結構高くついた（当たり前だが）
なのでバイク屋に頼むつもりならタイヤもバイク屋で注文した方が心象良くなってお得 チューブレスのタイヤ交換はチェンジャーなしだと素人には無理
慣れてる人の監督下でそれなりの道具があればできるかもしれん
俺はNMAXじゃないけど、リムに傷つけて、以降チューブレスがチューブ入りになりましたトホホ >>65
>>67
今ついてるのがスクートスマートならやめとけ
去年だが自分でタイヤ交換しようとしてビード片面だけは外したが
もう片面をどうやってもホイールから外せなくて
最後は諦めてバイク屋持ってったｗ >>69
昔乗ってたバイクもチューブレスだったが自分でやってたぞ
NMAXのノーマルタイヤの固さが異常 ハンドルを変えたいんだけどハンドル交換ってどうやるの？ >>72
IDとパスワードを確認して、ログインして、ユーザー設定変更とかにあるんじゃないかな >>72
自分はハリケーンのハンドルキットに交換したけど簡単だよ
もし 機械いじりが苦手ならば バイク屋に頼んだ方がいいかも >>72
NMAXのハンドルを交換するには
専用のハンドルキットが要る
（社外品のカスタムパーツ）
ハンドルカバーさえ外せば元々がバーハンドルなので
ハンドル径さえ合えば大抵何でも付くけれど
注意点
・ハンドルカバーを外すと配線類がむき出しになって見た目が汚い
・配線類を上手に処理する工作センスが必要
・ハンドルカバーを外すと穴がむき出しになって雨水が入り放題
・社外ハンドルポストで穴にフタをしないと雨水→ショート確定 便乗質問させてください
交換まではともかく、もう少しハンドルを手前にしてポシション改善したいと思います
カバーなどパーツはそのままでも、多少は調整できますか
それともカバーの取り付けなどのせいで位置固定されてますか もったいないなぁw
純正のハンドルが一番いいじゃん
弄りたいと思った所無いな(*´・∞・`*) >ホンダは売れてるしなわざわざ荒らす必要ない
ホンダのネット工作による売上効果は日本では30％位はあるんじゃないか
だからネット工作するんだよなひどい会社だわ オバチャンスクーターみたいでダサいよな
何でカバー付けるようにしたんだろ バーハンドル車は美観第一だから配線類を適当に出来ないけど
プラッチックのカバーを作ってその中に全部ブチ込めば工数削減・人件費削減でき
コスト削減できるからじゃね >>81
グリップヒーターの配線とかヒューズとか、カバーの中に適当に突っ込むだけでいいから楽だぞｗ バーハンはネイキッドには似合うと思うけど。スクーターでバーハンというのはアメカジとコンサバを混ぜてるようでむしろ中途半端な印象を受けるのだが…。 >>60
遅くなりました
サスは中古で買った時から付いていたんで、純正との違いはわからん
買った時は5000キロくらいのときで、最初は硬い感じがしたけど
今はそんな感じはしないかな
速度100キロ出るバイクでストロークもそんなに取れないだろうし、車体も軽いからこんなもんじゃないのかな
走って面白いよ >>85
＞スクーターでバーハンというのはアメカジとコンサバを混ぜてるようで
＞むしろ中途半端な印象を受けるのだが
おっ
ヤマハの250ccビッグスクーター全否定か？ >>85
感覚わかる。
スクーター以外はセパハンのバイクしか乗ったことないんで、本気走りではバーハン怖いし。 >>87
久しぶりだよ
以前はNSR250R
以前から再度バイクをと考えていたところに転勤になり
（嫁さんに）通勤を理由にして購入
ここで速さならスポーツバイクって言ってる奴がいるけど
スクーターなりの取り回しの良さがあるからね
大きい（速い）のは街なかでは持て余すから
そりゃ、大きい方がサスやフォークは全然いいだろうけど、このクラスにそこまで求めるのもねえ
ちなみに155で
70キロからの加速は気持ちいいよね
性能をフルに使えるのもいいんじゃないかな >>85
ヤマハのビッグスクーター全否定とは大胆だなあ もうすぐ6000キロってのにタイヤの摩耗消耗が一切見られないw
かといってグリップないか、滑りやすいかと聞かれてもそうではない。（下手くそが乗ると滑るのかな？w）すげー良いタイヤだなスマスクって。さすが純正採用されるだけはある。今まで色々バイク乗ってきたけどこの持ちは驚異的だわ。 >>93
タイヤの寿命溝の残り山だけじゃなくて「使用年数」でも判断して交換しないと危険だぞ
ノーマルタイヤはただでさえ滑りやすいし
経年劣化でゴムが硬くなると更に滑りやすくなって地獄見るぞ
タイヤの製造年週がタイヤに刻印されてるはずなんで
製造から3年以上は使わない方がいい ノーマルタイヤって滑りやすいか？
ちょっと荒れた舗装でリアブレーキ強めだとABS働くけど
そんなのはBMW+ピレリだろうがメッツラーだろうがミシュランだろうがそんなに変わらない
自分はモトクロスやってたので滑らせることに抵抗がないが、
NMAXのタイヤが取り立てて滑りやすいとは思わない
実際どういうシーンで滑る？ ノーマルタイヤが滑るのはNMAXのインプレで一番よく言われることの一つだし事実だから
言われてんな と思ったら無理に火消ししない方が良い スクートスマートも他車種用の他のサイズでは優秀なタイヤなんだが
何故かNMAX用にOEMされている物は悪評が目立つな
低扁平率では負の特性が出やすいのかねぇ 他のサイズでは日本製が多いが、NMAX純正のスクートスマートだけ
どうやらインドネシア製らしいね だから滑りやすいのかも 悪評たてたい奴がいるからかな
で、実際にどうやるとほかのスクーターやバイクより滑るんだか教えて 横浜市内の市営駐輪場
赤、茶、黒
が並んで止まってた。しかも揃って先約スタンド。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
