【HONDA】ハンターカブ CT125 47台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
リコール等情報
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/211014_629.html
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 45台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632924001/
【HONDA】ハンターカブ CT125 46台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634205015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料：武川 CT125スーパーマルチDNメーター
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
画像は最高数値表示モード。 参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
https://i.imgur.com/mwR7ifb.gif
https://i.imgur.com/EiDj3iL.jpg
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。 参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
https://i.imgur.com/WHGIYwv.gif
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。 参考資料：<NAP>ハンターカブCT125 スマートヘルメットホルダー
https://i.imgur.com/JWmjKCb.jpg
https://i.imgur.com/OcpeWV3.jpg
専用キー不要なので鍵が増えないシンプルなヘルメットホルダーです。
送料無料税込1,480円は魅力だが、SOLD OUTが多いのが玉に瑕か。
取付時にネジを破損する報告があります、充分注意してください。 参考資料：武川 スクランブラーマフラー
https://i.imgur.com/zvAD0ei.jpg
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。 参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
https://i.imgur.com/C5t7LYbh.jpg
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。 参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
https://i.imgur.com/wUtfx12.jpg
https://i.imgur.com/dxgTc4i.gif
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。 参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
https://i.imgur.com/J0Oh9Z6.jpg
XLサイズでこのくらいのサイズ感。 参考資料：デイトナスクリーン
https://i.imgur.com/xa2tCCz.jpg
CT125専用品ではライトとの隙間がかなり開きますが、グロム(16～19)用でステーを左右逆に組付けることで隙間が半分ほどになります。 参考資料：HONDA純正 前カゴ
https://i.imgur.com/HSCUO8n.jpg
https://i.imgur.com/lKeuPpO.jpg
純正とは言え専用品ではないので、取り付けにはキャリアを付けるなどの工夫が必要。
またウインカーの視認性が悪くなるため、その為の対策も必要。 参考資料：KIJIMA ウインカーリロケーションステー
https://i.imgur.com/c9kyy23.jpg
フロントキャリアやバスケットを装着した場合に、視認性の悪くなるウインカーを移設するためのキットです。 参考資料：YUTAKA SNOW CHAIN
https://i.imgur.com/TkMqy6p.jpg
https://i.imgur.com/c7wEXZt.jpg
アニメスーパーカブ(第10話)にも登場したカブ用タイヤチェーン。
ノーマルタイヤの場合サイズは 2.75-17(品番 NO.516)
フロントに取り付けた場合フェンダーと若干の干渉有。 参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
https://image.rakuten.co.jp/smartsmokers/cabinet/motolordd/imgrc0086599459.jpg
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。 参考資料：近接騒音量
・純正マフラー 78dB
・ホットラップ トレイルマフラー 80dB
・ビームス パワークラシック 82dB
・ヨシムラ GP-マグナムサイクロン 83dB
・SP忠男 ピュアスポーツ 83dB
・SPタケガワ スクランブラーマフラー 85dB
・デルタ バレル4-S MINIサイレンサー 85dB
・Kファクトリー メガホン 85dB
・エンデュランス ハンターマフラー 85dB
・SPタケガワ スポーツマフラー 86dB
・アウテックス 79dBと87dB(バッフル取り付け時・触媒別売り？) 参考資料：海外仕様と日本仕様の違い
・説明書、車体の注意書き等の言語
・前後フェンダーの白標識の有無
・ロゴがTRAIL125(北米仕様)
・マフラーガードの黒い部分の有無
・タンデムステップの有無(取付穴も含)
・純正リアタイヤの耐荷重
・ナンバープレートホルダー
・サイドスタンドセンサーの有無
・ヘッドライト内アクセサリーカプラーの有無
・車重の違い
・車体金額
・新車保障 ハンターカブ１２５の欠点はメーターがしょぼいぐらいかな？
モンキーから流用しなくてもよかったんじゃないのか？
販売価格が同じだからかもしれんが・・・。 納車待ちなんだけど、バイクカバーってどのサイズを選べばいい？リアボックスはつけるつもり、 >>26
メーカーに依りけりだけど>>12が参考になるかな？
スクリーンをロングタイプにしたり、延長キャリアでボックス着けてなんかだと、もうワンサイズ大きい方が良いかも。 箱付きでカバーかけるならビッグスクーター用がちょうどいいよ >>24
メーター交換は手放すときややこしくなるから交換じゃなく機能追加で別途増設する方がいいと思う
自分は時計が欲しかったからタナックスの電波時計にして、あとはポジションゲージ追加するくらいかなあ バイクカバーはリアキャリア20cm延長して265cmのでぴったりだった こんなマフラーに変えてこんな勾配に乗り上げたら息切れして立ちゴケするに決まっているだろ
https://youtu.be/vdc2zrWJtIY >>29
それに社外メーターのギヤインジケータ～は算術式で停車中の表示ができないから、できれば単体で>>7の感応式のを着けた方が良いね。 デイトナの大きいほうのシールドにGIVIの58リットルつけてるけど>>12のカバーでぴったりだよ ハンバーグ師匠のはタイヤと柔らか路面のせいとしか
あんなふかふかな土の登り坂普通に無理ゲーじゃね
チェーンでもつけて二足二輪で頑張れば登るんかな でかくて不快な音出してるのに単なる空気漏れの音だからパワーが落ちてるんだよ。 コテハンに賛同するわけじゃないけど、オフ走るならノーマルがいいかな
扱いやすい特性で走りやすいし、コケて高いマフラーが傷だらけになったら萎える ギアが5段になる噂があるけど、そうなった場合
純正でギアインジゲーター付くかな？ 5段になったら即買いするよ。
流石にインジケーターくらい付けるだろ！それっていつの話？再来年とか(笑) >>39
そんな噂どこにあるんだ?
DCTにでもしてくれるんかな。 C125が新エンジンになったけど同じエンジンで5速のGROMと違って4速のママだからな。
GROMはクラッチ付きの普通のトランスミッションでカブ系とは別物だからGROMは参考にならんし。
ハンターカブもそのうちエンジンはC125と同じ新型に変わるだろうけど5速はまだ来ないだろ。 踏み込みロータリーで5速って…、めんどくさそう。。 地元のホンダ取り扱い店に電話したけど今は予約自体が無理みたいだった
ホンダドリームにダメ元で確認するしかないのかな？
新色発表したんだからそれに関しては予約受けてほしいんだけど じゃ、ここで投票だ！
5速化がいいヤツ！
150化がいいヤツ！ オフ車で使ってる人がいるリクルスのオートクラッチだったらホンダの遠心クラッチと
理屈は似てるからホンダがその気になれば5速ノークラッチは可能なんだろうけど 郵便とか新聞配達の人にはいいんだろうけど別にノークラッチじゃなくていいよな グロムエンジンでsolo125かFTR125出してくれたら解決なんだけどね 軽二輪版欲しい人って多いんか？
それならセローみたいのでいいじゃん DCT化で50万越えたら高すぎるって文句言うんだろうな ジャンル違いのセローでいいじゃんと思えるなら
軽二輪ならなんでもいいって事になるな 俺はオフロード風味のバイクで100キロ先のキャンプ場までトコトコ走って悦に浸るたいだけだからCT125でいいです 売れてるあいだは新エンジン来ないよ
バイク界のジムニーみたいなもんだから、モデルチェンジは10年後とかだよ。
そうなると、ガソリン車はもうないかもな。 タケガワがカブ用に5速自動遠心クラッチのクロスミッション出してたし、ハンターカブ用もそのうち出るでしょう。 セローとなら使用用途は被ってるんじゃない？
普段使い、林道と、箱付けたら買い物も行ける
初期モデルならハンターカブより軽いか同じくらい
燃費と格好良さと気軽さ以外は全て上だし
まあその3点が問題な訳だけど・・・ >>67
だね、5速でも今の4速の上にオーバートップとして増えるなら未だしも、クロスするんじゃ
シフトチェンジが忙しくなるだけ。 セローもklxもカラーがクソダサいからな
自衛隊仕様みたいな感じで出してくれたら欲しいけどな >>71
カワサキはよりカラー良くなっただろ
KLXだったかKDXだったかでスキーウェアみたいなピンクとかあったじゃん KLX230はカラーよりヘッドライトが超絶ダセェと思ってる レトロチックな
指針式のメーター出してくれんかな？ >>71
そんな色にしたら山で遭難するだろ
まぁセローはアニバーサリーモデルでカモフラ出てたけどなw >>76
色で遭難しないやろ
遭難した後に発見されづらくはなるやろけどな 150ccだったらカブじゃないよ
カブって確か小さな怪獣って意味で名前を付けているから。 そんなに150を嫌う理由が分からない
125がよければ150発売されようと125に乗っていればいいだけなのに 生産本国やメインマーケットである東南アジア諸国の制度に合わせているから
125㏄とか350㏄になってるんでしょ？
125と350の間って実際どうなってるんだろう。
何もなく125までの次が350までなんだろうか。 >>83
つまり60ccマイナスなら-80年…
おっと、誰かが来たようだ。 >>64
たぶん、そうだね
山のなかで電池残量へったら
心細いね、ガソリンも同じだけど
ガソリンはホースで移せるけど
電池じゃ無理だね 国内仕様とタイ仕様をはじめとする国外仕様の違いについてよく言われるけど、改めてひとつ気付いたことが…。
もちろん既に気付いてる人もいるだろうけど、センタースタンドの上がり切った位置(高さ)。
ストッパーの形状とかで変えてあるのかも知れないけど、タンデムのできない仕様だと跳ね上がりが高いように見える。
恐らくタイ仕様とかにタンデムステップを付けると、センタースタンドの足掛けの部分が当たるのではないかと思う。 >>67
同じく15Tにしてて、オンロードは良いんだけど山に入るとヤッパリなんだわ
だから5速が欲しい
ＣＴは「カブ・ツアラー」の略だから150か160でMT5速を熱望する
ｃ125やグロムの新エンジンはボアアップの許容量が無いから
現行エンジンで排気量アップが現実的だろうな
タケガワが181ccキット出してるからホンダで150くらいなら余裕だろう
後はミッション･･･
名称はカブって入れると信仰者たちがメンドクセーから
GTでいいよ トルク細いのに多段化したら忙しいだけの糞ミッションになるぞ >>92
北米ではTRAIL125の車名で売っている 先代はトレイルでいいけど現行型は道路事情の変化、前後ディスクブレーキ、
燃料タンクの増量、ゆったりしたポジションなどから
ツアラーのほうがしっくりくるな トルク細いか？
排気を詰めて回らない仕様にしてあるのに むしろパワーバンドが広いから段数少なくてもイイのかと思ってた。 >>96
なぁにいってんの？
昔の50ccレーサー知らんの？ >>99
カブにしては、トルク太いっぽい乗り味にしてるだけ サービスマニュアル見ると
チェーンたるみは25～35㎜となっている
新車で購入して300㎞程走って1度チェックしてみたら
チェーンたるみが35㎜だった
これって伸びたのか？
1か月点検時に30㎜ぐらいに調整してもらおうと思ったが
無料点検してくれるそうだが、チェーン調整したら
金取られるのかな？ 調整で金取られるぐらいなら
ゴールドシールチェーンに交換してもらった方がいいかな
メンテナンスフリーで伸びにくいしなぁ >>101
そういうおじいちゃんはいつの話ししてんの？
おじいちゃんは、すーぐ昔は～って言い出すからなぁ そもそも忙しく乗りたいならカブじゃ無い方がいいと思う >>103
チェーンなんてミリ単位で調整できるもんじゃないだろ、張り具合もバイク屋なら手で見るでしょ。当然点検では確認するよ。気になるんだったら伝えときゃいい 初回点検でチェーンの張りは調整してくれる。オイル代だけ実費。
何つーか、ケチいな >>101
公道を走るカブとレーサーを一緒にすんな >>104
シールチェーンに変えたけど、燃費は落ちた気がする >>111
フリクションロスが増えるから燃費は落ちるよ
小排気量のバイクだと尚更 >>103
純正は安いノンシールチェーンなのでよく伸びる。特に走り出しはビョンビョン 昔あったけどいつの間にかなくなった初期伸び取り済チェーンがあれば便利なのに
あれって製造段階でコンマ何ミリか詰めて作って負荷かけて伸びしろを伸ばしてたんだろか？ 純正チェーンは初回一回、更に約2000キロごとに調整しないと満足にギアが変わらなくなるのでオイル交換ごとに調整してもらうと逆に割高になる。寿命は一万キロで限界。1000キロごとにオイルをささないといけないし、ギトギトなるから清掃も必要。
コストの差は明らか。
家で調整するのもめんどくさいし、トルクレンチも必要。
https://mc.rk-japan.co.jp/wp-content/themes/%20RK/img/meri-23.png
https://mc.rk-japan.co.jp/wp-content/themes/%20RK/img/meri-24.png 国産シールチェーンは初期伸び取り済がデフォになってるから特に表記されてないだけだよ
製造ラインで途中で微妙に負荷かけて送りスピード変えて初期伸び分を伸ばしてる
ノンシールはコスト的なものだと思うがやってない感じ >>115
なるほど。燃費の悪化を考えても シールチェーンのほうがかなりよさそう >>115
毎回スプロケ交換なんかしないけどね、クリップジョイント使えば手間も少ないし。チェーンの販促資料だから仕方ないけど結構な過剰整備だな >>115
「満足にギアが変わらなくなる」の意味がわからん >>115
チェーンカバーもないんだからめんどくさがらずにちゃんとメンテしなよ
オフ車なんか走行毎にメンテだぞw >>117
強化チェーンなら抵抗変わらず3～5000km毎調整でOK >>119
ぎっちょんぎっちょんガラガラガラガラー ふとライト周り見てたらブレーキに繋がるカプラがあったんだけど、これむき出しで大丈夫なの？ カタログに載ってる後ろの荷台に乗せてるバッグ（ゴムかなにかで縛ってるやつ）はどこの？ >>111
シールチェーンにするよりいっそ交換して灯油かフラッシングオイルにドブ漬けしてローテーションした方が
いいと思うわ
リターン組でシールチェーンのしなやかさに驚いたくちだけどさ
チェーンルブはちょっと高いけどモチュール推奨 >>128
まめにメンテするならよさそう
ずぼらだとシールチェーンは楽そうで >>127
情報ありがと
個人的にすごく、かっこいいと思うけど、バイクで使ってる人少なそう
バイクでのレビューあんまないね 日々の手入れも含めてチェーンの伸び具合は結構個人差大きい
手入れしないで乗り方が雑だとすぐ伸びる ハンターカブってエンストするの？
今日、初めて普通に走っててエンストした
で、セル回しても中々エンジン掛からないから焦った
結果、暫くしたらエンジン掛かって普通に走ったんだけど
これどういうことかわかる人いる？ 俺のは雨降ってると信号待ちとかでたまーにエンストするな 前スレにもエンストした人いたよ
推定される原因なんだっけ、サイドスタンドスイッチの誤作動だっけ？ まじかよ、誤作動だとしたらリコールになるな
1か月点検の時にホンダに言ってみるかな
クラッチ調整ミスとかじゃないよな… 俺も信号スタートの時エンストしたことある
すぐに始動したからいいけど頻発したり始動したしないとかだとリコール案件だな 俺のは全くエンストしないけどな
エンストするって人、何かいじってない? アフターファイアは始動して30秒もアイドリングすれば収まる
ヘルメット被ってグローブ装着する時間を利用して先に始動する 買ってから２週間。
納車前はあれこれカスタム考えてたけど、慣れてくると純正が一番かっこいいな。 サイドバッグ使いたいからアップマフラーでない方がいいんだけどダウンマフラーって社外品でもないのね。
クロスカブにしろってなるんだろうけど。 >>145
だな、なんでゴテゴテと
いろんなの付けるんだろう？
俺はね、フロントキャリアとサイドバックホルダーとグリップヒーター付けた >>147
だよな
俺もフロントキャリアとセンターキャリアとサイドバックホルダーとウインドシールドとグリップヒーターと箱しか着けてない >>139
国内仕様を新車で購入して
ドノーマル。走行距離300㎞
エンジン始動後、3分程でエンスト
細い道をストップ＆ゴーしてたら急にエンストして
エンジン掛からなくなった
1分程時間を空けたら掛かったけど
交差点だったらヤバかった
もう1度あったらリコール案件だろこれ
>>135
過去スレ見なおしてきたけど
エンストしたって人ちょこちょこいるね
シフトレバーのリコールもあったし
声が多く上がれば対策してもらえるかもな >>148
フロントキャリア、センターボックス、リアボックス、サイドバック、メットホルダー、スマホホルダー、USBしかつけてないな センターキャリアは付けるか迷ってる
カウル外してよくいじってるので外すパーツが増えるのはちょっと面倒臭いかなって
ボルト数本だけなんだけどね >>151
センターキャリアはキャリアとしてよりガードとして良いよ
あそこ乗り降りで結構足ぶつかって傷だらけになるから センターキャリアってバッテリー点検の時には外すことになるんだよね？ 乗る時足を前から回すか後ろから回すか迷うよね
箱ついてない人なんで 今どきバッテリー点検なんてするんか？
3、4年して弱ってそうなら交換でよくね。 近所のDQNのスクーターがゲリ便マフラーにしやがってうるさくてかなわん
モリワキにしようと悩んだがこれでマフラー交換しない決心がついたわ >>147
なんだなんだｗ
喧嘩売ってるのかｗｗ
お金持ちだねｗ 純正はヒートガードのデザインと色がなぁー
やっぱメッキでスリットが入ったCT110のデザインがいいな Amazonの1200円のハンドルブレースと、マフラーをアウテックスの爆音ストレートにしただけで、後はノーマルで乗ってるわ。
オッサンが足し算カスタムしてどんどんダサくしてるのが滑稽で仕方がない。 ヒートガードの樹脂のプロテクターは納車されたら速攻外すつもりだったけど
慣れたら格好よく見えてきてそのままにしている マフラーはドカの爆音に疲れたのでノーマルのままで乗るつもり >>165
ドカ
うるさいよね。
排気もメカノイズ両方 >>153
バッテリーに限らず、アクセルワイヤー緩めたりエアクリ交換する時なんかにも外さないといけないね ボルト3～4本でしょ？
これすら外すのが面倒臭いって思うヤツが自分でマメにメンテするとは思えないなw >>168
いやいや、カバーの爪が折れやすくって
どうにも 箱後ろに付けてるので、前から足回して乗るんだけど
歳のせいに加え、もともと短いので足が上がらん、ステップに足載せて乗ってたら
いつの日かスタンドが金属疲労でぽきっと折れて
バタンと倒れる日がくるんかな？ >>177
オレも足短いから前から足廻して乗ってるよ
スタンドは使って無いけどｗ
それよかさ、デコボコ道とかかコーナーで
思わずニーグリップしてソレが出来なくて
悲しい >>177
たぶん177がバタンと倒れるほうが早いから安心して >>177
ローダウンサスやローダウンシートを検討しましょう >>149
サイドスタンドに足がちょっとかかったとかじゃねーの
俺がそうだったw
つうか、特定の個体だけだったらリコールではなく修理保証だろ。 >>160
俺は今の方がいいな、CT110はあんたには悪いが
田舎臭い >>182
気にしなくていいよ好みは人それぞれだからね 別にそこまでマフラー変えたいわけじゃないけど
なかなかのペースで錆びてきてるからそのうち変える気がする。
つか純正マフラー妙に錆びやすくないか？ 純正部品と心中するならエイジングだと思えばいいんじゃないかな >>186
海外生産のカブはすぐ錆びるって道の駅でおっちゃんが言ってたよ マフラーはともかく
エキパイは錆びるのが宿命だから
こまめに手入れをするか
限界だと思ったらマフラーごと交換するしかないんじゃ >>160
ヒートガードはコンセプトモデルのがすっきりしてて良かったんだよなぁ ショートスクリーンUSBソケットハンドルブレースバーエンドブレーキレバーグリップヒーターハンドルカバー郵便箱ゲルザブC位だから普通だな
欲しかったMDは良いの無かったから仕方ない >>193
販売車はマフラーガードが付いたんだね。
二人乗りを想定するからデザインより機能をとった形か。
しかし、マフラーガードがないと今となっちゃ、タイ仕様に見えるから嫌だな。 >>174
箱に巻いてある東亞重工のゴムバンドは自作？ この前、お店にこのバイクを注文したばかりなのに、ほぼ毎日このスレを覗くようになってしまったわw
先は長いのにな。 >>201
うらやましかろう！
俺も教習所通いしてる時から見てたよ
あの頃は半ヘルだなんだとめちゃくちゃ荒れまくってたけどな… マフラー＆エキパイカバーのデザインは生産型の方が好みだな
サブタンクもデザインを一新してオプションで出して欲しいね 昔あった着せ替え携帯みたいな感じでマフラーのカバーだけ商品化すれば良いのにな。
そしたら社外マフラー売れなくなるから各社が申し合わせて出さないようにしてるのかな？ >>206
そんなんみたらマフラー買いたいけど買えないのかなって思ってしまうわ >>204
ドリームで買ったけど、俺は完全に一見さんだった。
そこで在庫ハンターがあって判子押した。
納車は5日後。
それが丁度2ヶ月前。
今行楽シーズンだから紅葉も始まってツーリングがすごく楽しい。
偏屈な頑固親父がやってるような個人店よりははるかに入りやすいよ。 >>200
こちらはグルーヴガレージのコレコンベルト、デザイン折り畳みコンテナもたくさんあるよ。
https://www.groove-garage.jp/ 純正チェーンで500km毎に清掃注油をしてるけど、シールチェーンに変えたら頻度はどれぐらいですれば良いんだろ？
雨の日は全く走らないし、不整地も走らないとして リコールのついでにオイル交換とチェーンの初回点検してもらったわ
まだ500kmしか走っとらんのだけどな 1年点検持ってたらハンターの赤とクロスカブ3色在庫あったわ
さすがにハンターブラウンはなかったけど 燃料計残り一つになってから給油すると約4リッター入って、走行距離はだいたい240km。リッター60kmで安定してるな。
ガソリンえらく高くなってるけど、あんまり気にならない。 ハンターブルーとハンターブラックが出たらハンター戦隊組めるな >>220
ハンターレッド
ハンターブルー
ハンターグリーン
ソープランドピンク
イエローが居ないぞ？ 当方バイク素人で大変恐縮なんですが、ZETAのアーマーハンドガードを自分で付けてみました。
ただ右側がマスターシリンダー付近の部品が邪魔で、左よりも少し右下がりの着き方になってしまいます。
なのでマスターシリンダーを少し動かそうと思うんですが、動かすことにおいて何か気をつける事などありますでしょうか？ リコールのペダル交換に行ってきた
店に赤の中古車があったけど、それを下取りにCT110の中古車買っていった人がいたんだと
その110は別の人が125買うのに手放したものだったという･･ CT110の中古も数年前からするとえらい高くなっとるな 前CT110オーナー
パワー無いし足ガタガタだしこんな古臭いの乗ってらんない
CT125に乗り換えよ
前CT125オーナー
ちっ、やたら増えてきたな、これじゃ目立たないや
CT110に乗り換えよ >>227
3年くらい前は35万位だったが今はどのくらいだ？ >>230
45万ぐらいざらみたい
10年ぐらい前だと20数万でまあまあの買えてたよね >>228
まあそんな邪な感情じゃなくても並べてみるとそれぞれに魅力はあるからね
125は質量2割増しっぽくてごつくて直線的なデザインだが110はちょっと繊細な
ところがいい。
おそろしく手間が掛るのは125の比ではないけれども 古いのから新しいの乗り換えはわかるけど
新しいの買ってすぐにやっぱり古いのがいいってのはアホやな CT125を買うきっかけは荷物を満載したCT110をとある雑誌で見たのが理由の一つだけど、さすがにCT110に乗り換えようとは思わなかった。 >>218
平均リッター50kmしかいかないんだがブン回し過ぎなのかなぁ どこぞの広島のお爺ちゃんみたいにぶち回してるんじゃない？ >>237
俺も50前後だよ
主に通勤使用だけど起伏が激しいからこんなもんだと思っている >>237
購入して1年以上、主に通勤で使ってるけど、今頃から春先の暖かくなるまでは50㎞/l台前半に
なると思う。
夏の暑い時期なら50㎞/l台後半から60㎞/l位、遠出をすれば65㎞/l以上、1度だけ70.57㎞/lを
経験した。 >>233
女性声優さんが110に乗っててたまにTweetするけど、女の人には細いCT110のほうが似合っている感じがする。 釣りキャンプするために、先週契約してきたんですけど、積載にずっと迷ってます。キャリアはノーマルでよいのか、エンデュランスのロングキャリアにすべきか、延長キャリアにするのか。ロングキャリアは便利そうですが、見た目や普段使いが…。どんなもんでしょうね。量にもよるんでしょうけど。 まずは服を脱ぎます
一度次に持っていく荷物をまとめます
コーヒーを飲んで一息ついたら電車でgo！ >>233
それぞれに良さがあるからCT125からCT110に乗り換えたって不思議じゃないよね
CT110は全身鉄！って雰囲気が堪らないしメッキの質感とかすごく良いしコストをかけて作られているのが良く分かる
安くて状態が良いタマが見つかれば欲しい >>243
釣りやらんから物量がわからんけど
通常の箱とクーラーボックスを積むならロングキャリア必要じゃないか 釣りキャンプしたいなら車じゃね？
キャンプの荷物も釣りの荷物もってなると… 渓流行ってるけどノーマルで十分。乗らないなら野営道具を見直したほうがいい。 ロッドをスマートに収納したいってのはあるな
125用にフロントフォーク取付のライフルホルダ出してくんないかな 釣りキャンプしたけりゃ圧倒的に車買った方がいいだろ。
バイク用にコンパクトなキャンプグッズ揃えて、釣り道具も最低限しか持てない。
そこまで揃えて夜に雨でも降ろうものなら、あまりの苦行に泣けてくるぞ。 >>240
新しい方がいいって言ってんじゃないぞ
買う前にちょっと調べればわかることしないですぐ売るアホのこと言ってんだぞ >>254
便利か便利じゃないかなんてバイクに乗って釣りに行こうって人が気にしてると思うの？
不便でもそれも楽しんで行くだけで完全に余計なお世話なんだけど
そんなこと言ったらスクーターで良いんじゃね？ってなるぞ？ >>256
近くのホンダの店やってくれるよ
輸入したのは無理やけどな 便利とか快適とか、そういうことじゃなくて、面白いからやるってのが遊びだろ 渓流釣りとかだと、車じゃ入って行けなかったり駐車の問題もあるしな >>243
折り畳みコンテナとロッドホルダーで、十分 >>256
ホンダの提携店（HPで検索できる）ならやってくれるよ
ただ事前にリコール通知を店に持って行って打合せ必要 >>259
土砂降りのなかバイクキャンプしてても面白いと思えるならそれでいいんじゃね >>265
ハンターカブ買うほどの余裕があるんだから、クルマで行く選択肢もあるわけで
その時の気分で面白い方を選べばいいだろ ご助言ありがとうございます。車はワンボックスがありますが、釣りは渓流や離島（車だと割高で、バイクだとちょうど良い船賃なので）を考えてます。テント、寝袋もコンパクトなものがあるので実車が来てから少しずつ工夫していきたいと思います。 釣りいーね
本格的に入っていくにはカワサキの自衛隊用オフ車とか良さそう >>254
ソロならバイク、家族と行くなら車でいいんじゃない？ >>268
時間を掛けてじっくり仕上げて行けばいいんじゃないですかね。考えるのもまた楽しい。 ドリームで予約してきた。納車の連絡はは早くて1月か2月だってさ
カスタムのカタログ見て思ったんだけどセンタースタンドって最初からついてるん？ サイドスタンドの先端の見た目がしょぼすぎて止めるたびにしょんぼりする >>273
なんか前YouTubeみたときついてないから絶対つけた方がいいみたいの見たけどついてるんや。よかったわ
なんか純正オプションおすすめある？ これからならグリップヒーター
純正じゃ無いけどスクリーンとハンドカバー >>276
納車時に付けるなら
グリップヒーター
アラーム(+インジケーター)
どちらもめっちゃ活用してる
但し、両方付けると工賃込みで+5万近くなるから注意
あとは納車されてから好みに合わせての方がいいと思う 釣りでもキャンプでも車で行った方が楽に決まってる
でも何故かバイクで行きたいんだよ >>278
グリップヒーターはやっぱ欲しいよなぁ
アラームは考えてるけどギアインジケーターは今も他の遠心クラッチ車乗ってるから要らんと思ってる！🤔
参考にするわありがとう！ >>279
キャンプなんかは不便を楽しむ面もあるからバイクだとなおいいんよな 今日初乗車だったから感想書く
・メーター全然見やすくて全然問題無し
・ギアチェンジ下手すぎて小ウイリーを繰り返した
・ギアインジケーターは無くても音と加速でだいたい何速かわかるので要らない
・坂道に止めようとして危うく立ちゴケしそうになったから二度と止めない
・たまにギアが入らない時あるからシフトガイド？つけようと思った
・対向車線とか隣に停車した運転手が「ハンターカブ！」とわかったようで眼差しが嬉しかった
・カブ専門店にドラレコつけてくれってお願いしたら断られたのでGoPro買う ハンターカブやべぇな
通勤やら林道やらいい加減に走りまくってもリッター50キロって化物や
貧乏家庭だが、原付だから維持も楽だし
大人のおもちゃだなカブは
紅葉にキャンプを楽しんだら冬はもう寒いから乗らなくなるけど
所詮、原付だし痛くもかゆくもないのが有難い
お前ら、冬に無理して乗って事故ったり風邪ひかないようにな ワークマンでイージスダウン買ってきたがこれで冬乗り切れそう めちゃくちゃ暖かいわ ワークマンプラスの防寒暴風雨ズボン見てきたけど
ピッチピチでデブには無理でした 純正マフラーのヒートガードで、ボルト取付部にもらい錆みたいな薄い錆が出てきたんだけど俺だけ？ ハンターカブが150になんなくて良いんだけど、ハンターカブっぽい見た目の250のバイクとか出ないかなぁ…というか他社であったりするのかなぁ
ハンターカブの見た目が好きすぎる 信号待ちで隣に止まった軽トラ乗った爺さんに、それは50ccか？カブなのか？かっこええなぁ～気をつけてなーと声をかけられた。 >>286
近年のワークマンはサイズが酷いと思う。
人気出たのがユニクロのパツパツに対して「作業着でもオシャレだし
ゆったりして使い勝手が良い」だったのに理解してない。 デザインもタイホンダだったっけ？
すげーセンス良いよな。日本のデザイナー負けてるよ～（T T） 今のワークマンのパンツは同じ製品でも色違いでサイズ違うくらいメチャクチャだな でもメッシュジャケット酷かったぞ
あんなん網タイツ着てるのと変わらんわ こんな軽い車体に150が追加は無いわ
風の強い日に高速乗れば、流れてガードレールに接触する そんな事言い出した昔のオフ車なんて全部ハンターカブより軽いゆだが・・・ 淡路海峡大橋を250オフ車で渡る時、風に煽られて2車線流された時は死んだと思ったね 煽り抜きで聞きたいんだけどグリップヒーターつける人ってグローブしても寒がりな人とかロングツーリングする人？
ワイは納車したら登山用のガントレットタイプ すまん続き
ガントレットタイプで堪えられたらそれにしてみるけどロングツーリングするようになったら必要になるのかもな━━━━━━━ 九州走るのと東北走る、都市部走るのと山道走るのじゃ全然違うしね。 今日予約するけど、色は今からならやっぱりグリーンがいいのかな。
でも他の色もカッコいいし直前まで悩みそう。 納車後すぐにグリヒ注文してる>>300の姿が見える グリヒなんかよりハンドルカバーの方が効果高いよ。セットで使えば真冬でも軍手でポカポカ。 東京の電車内での放火事件
電車に乗るの怖いで、バイク人口増加に追い風か？ 久々にコンセプトの画像見たけど、やっぱりヒートガードは格好いいな
サードパーティーでどっか出さないかな ハンカバ無しのグリップヒーターだけだと手の甲から冷えるから防風性能の高いグローブが必要じゃ >>313
現行、ct110ガードよりもコンセプトモデルがいちばんカッコいいと思う OPMIDメーターってデザインと機能は気に入ったけど、信頼性とかどうよ？ そういや6月に注文したopmidメーターどうなってんだろ メーターは変えない方が良いと思うけど・・・買取りだだ下がりだよ？
ずっと乗るなら良いけどシフトインジケーターはシフトセンサー使ってる訳じゃないからどれも即座には変わらない
どうせ変えるなら武川のでかい奴は興味ある、変えないけど 下取りを気にして我慢するのは馬鹿げてるな
せっかく自分のバイクなんやから好きな風に変えたらええやん 現行ハンターカブの最大の欠点はメーター
コスト重視とはいえギアポジ、時計、タコすら無いんではお話にならない
オプミッドもしくは武川(アナログ針だし個人的好みはコチラ)に換装してやっと完成形だと思うな だよね。原二のメーターなんてどうでもいいよ！と思ってたけど現車みたらおもちゃレベルで笑った。 ギア4段しかないのにギアポジいるかなー。時計もずれた時に面倒だからいらんかな。個人の好みの問題でしょ 時計はボタン電池で電波時計だったら良かったのに
バックライトだけヘッドライト連動で 良くハンターカブのここが不満みたいな動画とか記事みるけど
カブ乗りからしたら9割方あるある過ぎて不満と言う認識すらしてない事ばっかなんだよなぁ
タコメーターもシフトインジケーター も要らんよ 俺はメーカーがカスタムする余地を残してると好意的に解釈してる
各人が好みに合わせてイジればいいというコンセプトなんだろうから好きにすれば良い
ノーマル至上主義を否定はしないけどカスタム派を誹謗するのはちょっと違うよね あらゆるスタイルを許容するが、
すり抜けライダーだけは許さない >>328
メーター搭載の時計ってアホみたいにずれるからね
タナックスの電波時計付けたけどバックライト暗すぎて夜は見えないw 改善対策やってきた。
チェンジペダルの剛性感に不安があってガイドも付けたけどたいした効果は感じられなかった。
改善後のペダルに替えたらかなりフィーリングが良くなって
入りにくかった1→2速も改善したと思う。 ギャップ乗り上げた時のフロントのカタンって音の件、今日訊いてきた。
メーカーに訊いてくれたんだけど、フロントフォークのスプリングの音との事。
カタンって単発で鳴るのなら、今のところそのまま。
カタカタカタって連続して鳴るのなら交換対象らしい。
俺のは単発で鳴る感じだから、様子見てくださいって。悪化する様なら交換含めて対応してくれるって。
以上、ご報告まで。 トリップメーターは一つで十分なので代わりにギアポジを付けて欲しかった。 >>334
俺もシフトペダル今日替えてもらった。
シフトの入りにくさが大分改善された気がする。 カスタム否定してるヤツは年取ったらちょっと前にいた老害ノーマルマフラー爺みたいになっちゃうぞ ct125同士すれ違ったら合図送れよ。
流行りもの好きの同士なんだから。スカしてるやつ嫌い。
しかし増えてきたなー。本物ct110に乗り換えるの分かるw >>340
よく身元分かるような写真アップするね？ プレスカブみたいにトップインジケータ欲しい
よく幻の5速に入れようとしてしまう >>337
ペダルの形状と溶接増しで結構変わるもんですね。
並行物を買った人にも交換をおすすめしたいです。 >>339
道の駅で見かけたら隣に停めればいいのか
値引きイクラしてくれましたかとか
排気量ノーマルですかとか聞けばいいですか 流行り物が好きなんじゃない
新しいものが好きなのだ
>>332
奥義・突然の幅寄せ！ 大型ばっかり乗り継いで来たけど、初めての原二にハンターカブをまずは契約して来た！ 気軽に乗り出して行けそうだし、大型だと躊躇して行かなかった道、寄りたくても億劫になってスルーしてたとこにどんどん行って楽しめそう！ 原付の小回りはいいよね
降りて押せば歩行者の恩恵を最も受けてる >>317
エキパイ側がシンプルなストレートデザインなのが良いんだよね
市販タイプはボテっとしてるんだよな
排気側はそのまんまでもいい
どこかでエキパイ側のレプリカ出してくれないのかね？ 街乗りだと
基本的に２速入れといてスピード乗ったら3速にして
信号で止まったら２速に落としてって乗り方してる
なんか必要以上にガチャガチャしてると何速なんかわからんくなる >>333
角度によっては全く見えないけど
寝かせ気味にすると見えるようになるよ。 >>351
カブ慣れしてないと2速スタートしたくなる気持ちは良くわかるが
1速からちゃんと加速する癖を付けないと
ギア抜けとかクラッチ滑りしやすいバイクになるぞ YouTubeでも3速発進しまくってた奴がクラッチの不具合起こしまくってたな
そいつはC125やったが 皆さん納車までどのくらい待った？自分は今4ヶ月待ちで未納車@個人店です >>355
普通に売ってので契約してきた
雪国だから納車は来年の4月 >>348
大型とかだど大通り、抜け道、と毎度お馴染みの道しか走らんからな…
遠回りだけど遠回りじゃ無い発見がいっぱいあるぞ 予約するために見に行って現物跨がせてもらってたら、
その店で予約してた筈の注文が、現物届いたのにキャンセルになっていると解った。
「現金置いて、明日ヘルメットだけ持って来い」と言われてすぐ43万渡したわ
契約後にすぐ追加の予約が入ったので、もうその日買って乗る運命だったのさ。 バイク屋の前通る時に意識する様にしてたら、店内にCT125とCC110を置いてる店があった。
ダメ元で訊いてみたら両方ともまだ買い手がついてないとのこと。
少し考えて購入の意思伝えて、1週間後に納車。 今納車待ちなんやけどここ数日クロスカブは数台見るけどハンターカブ一切みんわ >>360
取りずらいうえに錆びやすいんだよな、うちはエイトというメーカーの「六角棒スパナ テーパーヘッド T5」
というのに取り替えた。
メッキタイプで錆に強そうだし寸法的にピッタリで長辺がボールタイプにもなってる。
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/haikanshop/cabinet/trusco/main/532/3605396.jpg >>355
都内ドリームで新色のグリーンを予約 同じく来年4月 センターキャリアはコンビニで買い物したときに便利ですか？
普段遣いにも実用性があればつけたいんだけど。 >>361
ハンターが手に入らないからクロス妥協組は結構居る ここにいる人は、シフトガイド付けてる？
俺は週末アマゾンで売ってる中国製のパチモン付けたんだけど、効果絶大。
まだ1500kmくらいしか走ってないから
あたりついてないからだけど付ける前は
３から４が入り難かったのが、カチカチと
いい感じで入るようになったよ。 >>367
中華製付けてるよ。
あれシャフトに対してガイドのベアリング部がかなり緩いのに効果を感じられるんだよな。
ノーマルだと相当しなってるのかね。 リコール反映したやつを納車してもらったけど、シフト入れづらいとか思わないな。
ガイド付けるとフィールよくなるの？ >>369
あー、居ましたかｗ
あんなにガタあるのに
あれだけ効果あるの凄いよね
ノーマルはどんだけしなってたんだよｗ あの構造見たら不安で俺もシフトガイドは頼んだあるけど、効果絶大って人とわからないって人とハッキリ別れるね。 シフトガイド、俺も中華の奴入れてる。
そもそもがそんなに入りが悪いと思ってなかったから興味本位。
（カブ系はこんなもんじゃね、シフトミスも殆ど無かった）
マシになったかな？程度でプラシーボと言われたら「そうかもな」って感じか。 明日はお休みよおおおおお
明日こそ早起きしてお出かけするのよおおおおお ねぇ何でアルミキャストホイールどこも出してないの！あ～あ >>381
ひばりチャンネルでホイル変えて
チューブレスにしてたよ
それより、フロントのアクセルシャフトを
koodに変更した方が気になる >>360
防水のテープぐるっと巻いてタグ作ってる人多いね >>360ツアラテックのツールボックス付けてる
から六角レンチ必要ない シートのあんこを、バイクのシート加工
やってる業者に出していたのを引き取ってきたよ
加工前は固くて、指一本だと
あまり凹まなかったけど、加工後は柔らかいｗ 売ってるシートが20000円くらいなんで
よれより安い
費用は15000円
明日は試運転だｗ >>367
納車した次の日くらいにつけたｗ
高かったけど評判通りだね。 シフトが固いとかミスるのは無いなー
車両の個体差なのかな
シフト固いという人達がペダル後を爪先でガシガシと踏むから
クラック入ってペダルが折れてリコールになった？
乗り手の技量なんか関係ない...よね？ >>386
同じく
バイク屋行ってシフトペダルの交換対応しに行ったら店員のおっちゃんに
高そうなツールボックスじゃん、雰囲気変わっていいね！
ってお褒めの言葉をいただいた
なお荷台のみかん箱はスルーされた シフトペダルのシャフトは見るからになんでこんな長いのになんの支えもないんだって感じだもんね
リコールの話出た時もてっきりシフトガイド付けるのかと思ったくらい >>387
柔らかさとケツ痛は必ずしも一致しないから合えば良いね >>390
いやいや、シフトが固くてチェンジできないとかじゃ無くて、クリック感というか
チャンとギアが切り替わった感じがなかったのが、シフトガイドを付けると
切り替わった感じがチャンとあるって感じかな >>395
うん、楽しみｗ
でも、1時間以上乗らないと痛くならないからな、明日はそれほど距離乗る予定じゃないから 踵無理だから常につま先だけどうしろ踏む時はかなりの勢いで蹴ってるなw街中は止まってから落としてるから普通だけど
峠とかはブリッピングするからどうしても勢いついてしまう 前にTwitterで折れた画像を見たけどあれは溶接不良だと思ったな
構造的な物と言うよりは溶接者の技術というか自動溶接機のキャリブレーションとか部品に汚れついたまま溶接してたとかの問題
改善版は部品の溶接面を増やして溶接を確実にするようにしてるでしょ サイドバッグが決まらん、、、おすすめありますか？ちなブラウン >>400
デイトナ ヘンリービギンズ バイク用 サイドバッグ 10L
なんかどうだ >>368
んなわけないです…
昨日点検にお店に行ったらCCはまだ残ってた そういえばエストレヤに赤いランドセル付けてる人が居たが海外の流行りなのはランドセルが無いからわかるが日本で見るとヤバい感じしかしないなw ハンターカブでも見たけど下手したら通報案件だわなー、キモさしか感じない >>404
キャンセル分だったからですかね
ラッキーでしたね！ >>401
かっこいいなこれ！候補に入れるよ！ありがとう！
ランドセルってネタだと思ってたけどガチで付けてる人いるんだな、、、、 >>410
今朝、通勤の時にリトルカブにつけてるのを見たわ
俺はやだな キモデブがそれやってたら間違いなく通報されるやろなw 俺はむしろ、体の小さな小学生にランドセル背負わせる日本社会こそ、異常だと思うぞ 他人はそこまで見てないって言ってもランドセルは流石に俺なら見ちゃうな
まぁ本人が幸せだったら別に良いんじゃねぇか >>410
ヘンリービギンズは防水とそうじゃない物があるから気を付けろよ タナックスのサイズで迷ってる
レインコートとかロックとか養生テープとか常に入れときたいからミニは小さいだろうし
かといってミドルやキャンピングバッグは横にデカいから荷台からはみ出るのが気になる
普通のフィールドかなぁ？ ランドセルは子供が6年間投げたり踏んだりしても壊れないくらいの耐久性あるし
レインカバーで雨も防げるので悪い選択では無いね >>419
インジェクションだからあまり必要感じないけどね
oilの循環考えるとちょっとやったほうがいうかもね
暖まってないと、バックファイヤーみたいになるね 始動直後にパンパン鳴るの好き。すぐに収まるけど。
ハンドルブレースつけたからチャリ用のハンドルバッグ買ってつけてみよう。風も多少は防げそうだし。 >>421
良いんだけどこの手のは何故無駄に丸っこくしたり余計な事をするんだろうか・・・
普通に四角く作って欲しいんだが・・・アモ缶みたいので良いからそのバックと同じ様な作りで出して欲しい >>421
ずっとバイクに固定するタイプもいいけど、こういう取り外してバッグにできるタイプ、楽そうでいいよな〜 ありがとう！ >>423
樹脂でつくると剛性だすのに曲面にする必要があるのよ >>420
アフターファイヤーな。
バックファイヤーとアフターファイヤーの違いを知ろうな。 >>421
一瞬、154,800円に見えて焦ったw >>421
ハンターカブ専用設計にするなら、マフラー側のバッグをつくってくれればいいのに 片側だけに付けるなら普通は重量バランスを考えるしマフラーの熱の問題もあるから左側に付けるのが普通かと 別に421のバッグでなくても左側につけれるのは、なんぼでもある。 今日横浜のガンダム無料なんだよな
ツーリングがてら行こうと思っていたのに完全に忘れてたわ >>431
うちから20分くらいだから行こうかと思ったけど予約必要&受け付けて終了じゃん 都内や大都市、軽自動車税値上げで更にバイク需要か
【自動車】「新車の4台に1台が軽自動車」
東京都が「軽自動車税の増税を」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635903022/ ハーレーでもランドセルサイドバックにしてる奴いるけど、痛くてしんどい。 なんや思い入れとかあるんじゃね。
人の持ちもんを陰でぐちぐち言ってる奴の方が痛いよw >>434
富野由悠季は小田原市と何の関係も無いけどね。（地域興しのアドバイザーか何かに就任しただけ） もうすぐ半年点検だがほとんど車乗らなくなってしまったガソリンも高いし余計にカブに乗ってしまうs660 売っちゃおうかな？
6速MTに無限のハードトップ付きだからそこそこいい値付きそう
そしてハンターカブのカスタム代になると言うw >>442
それを売るなんてもったいない
生産終了が発表されて
今売るとまた乗りたくなった時高額になりすぎて買い戻し難しくなるぞ 追加生産の話がでたから一時的に売値が下がるかも…
いや、下がっても限定的かな
追加台数もしれてるし >>442
売ってN-VANでも買ってトランポにしちゃうとか 追加生産なんで650台なんだろうね
660にかけて660台にすればいいのに >>445
オレ商談途中だったから、割り当て来るかと思ったら無しだと
販売店にも割り当てが1台も無いそうなw
頑張って抽選応募してと言われたぞorz 変わりダネ軽は乗らなくても持ってたほうが得。
平成ABCトリオなんて、今でも当時の販売価格並みから下がらないし、むしろ高くなってるケースも。
買わずに後悔したクルマはユーノスコスモの3ローターとAZ-1、BNR32かな。
もっとも、どれもコンディション維持して乗り続けるとか難しいタイプのクルマたけどw 市内にドリームとウイングあるけどウイングでもハンター買えるの？
違いや待遇がよくわからん ドリームはホンダから認定を受けたショップで一定以上の整備スキルや接客が出来るって条件で基本的に全車種扱える
ウィング店は街の自転車屋さんの延長で原付2種以下しか扱えない
だったはず >>449
AZ-!を15年前に手放した時は40万だったな
10年落ちの軽でコンディションあまり良くなかった事考えても結構ついた方だと思う >>450
全てがそうだとは言い切れないが、ドリームは会社経営で店長は一社員、
ウイングは個人経営で店長は社長、CCとCTを買った経験からウイングを勧める。
ドリームで話をしていて技術的に？ あったし、同じ事をウイングでは
サクッとやってくれた。
デカいバイクを買うならドリームだろうけどな。 >>455
会社組織だとあちこち飛ばされるだろうし、経験の蓄積もある程度で止まっちゃうんだろな ドリームは直営じゃなく、元々地元のバイク屋が認定受けてるだけだから転勤してもそんなに遠くには行かないだろ >>457
近いか遠いかというより営業やサービスとか他部所循環させてる間に離職したりして
定着して経験豊富なスタッフが育たない印象かな
これは他業種の自分がいる会社でもある事だけど >>459
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
( ･д･) それでも男ですか、軟弱者！
⊂彡☆))Д´) >>460
な、なんだってんだよ
お高くとまりやがって >>461
ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ ( ･д･) _,,_
( ･д･)Ｕミ☆ (･д･ ) そんな不良みたいな口のきき方、おやめなさい！
⊂彡☆))Д´>☆ミ⊃
_,,∩彡☆☆ミ∩,,_
( ) ﾊﾟｰﾝ ( )
ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ ウイングはたしか数年前に新車は250までになったんじゃなかったっけ？
ウイングもドリームもアタリハズレあるだろうからどっちがいいかは地元の店回って決めたらええと思うで ((((；ﾟДﾟ)))))))
あの優しかったアルテイシアが…まさかな 北九州ナンバー28○○
ベージュ、ウインカーに金網、積載の無い軟弱なメタル箱ので汚い音出してるお前。
信号待ちですらドコドコうるせえんだよ。早く愛媛から出ていけこの公害が ぶしゅりゅーって情けない音出して息切れ失速してて邪魔だったから、俺の純正マフラーハンターカブでスカッと追い越したら後ろの信号でデカイ音だしながらドラミングしてたわ。
本当に音だけなんだなぁ。 抜けの良すぎるマフラーはトルクが薄くなって遅くなるよねw >>450
俺はウィングで買ったけど、近くにあるドリームは息子が経営していると言ってたから店によるのかも。250以上買うならドリーム、125未満はウィングかな。125～250はお好きなほうで。 ドリームは敷地だか売場の面積の広さが一定以上の広さが必要とか聞いた。 単純な疑問なんだけどそういう追加生産とかの情報って皆どっから拾ってきたりするんだ ここのところ寒くなってきたからか燃費が1割ぐらい悪い
ハンカバの空気抵抗もあるかも >>476
あー、ハンカバの空気抵抗大きいからね
最高速も下がるよ >>476
むしろ空気抵抗少なくなってる気もするが 小型atの免許受かったアアア
グリーン予約してるからタイミングバッチリや
レンタルで何回か運転して備えるわ これ乗り出して初めての冬 グリップヒーター付けないからとりあえずナックルガードかな
おすすめ教えて >>482
グリップヒーターは付けたほうがいいよ
工事費5000-8000円くらい掛かって
半日くらい工事掛かるから
グリヒとハンカバは冬に必須だよ >>483
武川のフォグランプ付けたから同時使用が厳しいかなと >>484
あー、おれも武川のフォグランプ買ったけど
グリップヒーター付けたから、フォグランプまだ付けてないよ。
リレーと別配線かなと思ってる シビアなクラッチ操作があるわけでもないんだから、黙って厚手の手袋すりゃいいと思うんだが。 関東南部ならぶっちゃけハンカバだけで十分
グリヒなんて全く使わない >>482
ナックルガードは無力。
ちゃんとハンドルガード買え 冬で一番寒いと思うのは首だわ
どんな性能の良い服着てても首周りがスカスカだとどちゃ糞寒い
逆に言えば首周りさえグルグル巻いておけば
あとは適当に重ね着しとけば耐えられる ハンターにデブが乗ったら同じデブが乗ってるクロスカブより速い？ ワークマンのネックウォーマー最強
さっき営業車乗っててハンターに道譲ったらハザードしてくれた 後付けしたのかな >>493
無理と思うよ
足が冷えたら、すぐおしっこ
いきたくなるｗ >>494
両方に同じデブが乗るなら別にデブでなくてもいいのでは？ どっちが速いでええやんw
デブなんていらんかったんやw クアッドロックのバイブレーションダンパー付けてたのにiPhoneのカメラ調子悪い。
気温低いからダンパーのゴムが硬くなってるとかあるのかなぁ。
みなさん大丈夫？
11PROです。 >>501
メインのスマホは付けてないなぁ。サブのスマホをBluetooth接続して使ってます。どうせ乗車中はナビと音楽くらいしか使ってないし、落下も怖い。普通のスマホホルダーだけど、 デブのレベルによってはパワーウエイトレシオががなり違ってくるかも。。 >>501
あんなもん気休めにしかならんぞ・・・
前にクアッドロックだから大丈夫みたいな書き込みしてたけど所詮直に固定してるから無理に決まってるでしょ・・・
スマホを入れるケースに入れてそれを固定しないと意味が無い、直接画面を見たり触ったりは出来ない
もしくは壊れても良いスマホ、カメラは使わない使わなくなったスマホを固定するかだね そもそも重量が15キロくらい違うから
体重とか関係なしに出足はそこまで大差ないよ K-speedのバイザーもう無いのかな？
ヤフオクのはパチもんぽいな >>481
おめでとう。自分も今年ハンターカブのために免許取った。
教習所混みすぎで時間かかったけどｗ >>507
これ買って手をいれる所をハサミで切れ。
ゴミみたいな操作しづらいハンドルカバーを買う前にな。
https://i.imgur.com/DAX2JmH.png バイク用品なんて大半がゴミか狂気のデザインセンスの塊だからな。
おっさんの言うことは良く聞いとけよ。 ゴミパーツつけた写真アップしといてよく言うわ
ノーマルカブでいいやん、あのカスタム 自分のはマフラーとキャリア以外目立たない方に極振りだけどな
パーツメーカーのデモ車みたいなのはみっともないから >>481
おめでとう。 早く納車されるといいね！ >>513
ノーマルで冬乗れないでしょ？軟弱物は庭でドラミングマフラーの音聞いて寝てろよ デモ車といえば月目目のパーツ類は売れているのかね？
SNSでは見かけないようだけど >>481
おめでとうございます。自分もハンターカブ乗りたくて小型免許取りました。今日、免許交付しました。
来年３月にレッドが納車予定です。
早く乗りたいですね。 ドラミングマフラーってどんな音のこと？？
ドコドコドコドコって感じ？ >>520
昨日見たのは後ろから見て○の奴だったな。後ろにいたらドコドコドコドコ鳴らしてるくせに、発進したらパパパヒョーンとかいって失速してた。
多分これじゃないか
https://i.imgur.com/MDl1M15.jpg >>525
「ヨシムラらしい上品なサウンド」
こういう音をバイク業界では、上品っていうの？ >>527
これを聞かされるのが信号待ちしていた俺さ 純正とモリワキのモンスターのマフラー音比較動画
純正はチェーンの音の方がうるさい位
https://youtu.be/__kmyjvbINY >>517
自分が言われるとブチ切れるだろ？
そういうことだ、気づけ老害。 真面目に買おうかと思ってるんだけど、クラッチ欲しくならない？ >>519
俺もハンターカブ乗りたいから最速で取りたくて小型atにした
一ヶ月くらいで取れたからコスパいいわ 冬寝るときも下着で
布団一枚で寝れるとけど
暖房もここ数年つけたことない
くらいの寒さに強い人間なんやけど、それでも冬のバイクはきついかな？ 普通二輪MTで2段階に入ったところ。
4月に注文して8月に入荷、9月から教習開始で今に至る。
支払いも済んでるから、あとは免許持って受け取るだけ。
カブの面白さや良さはバイトで知ってるけど、教習車のスーフォアもとてもいいバイクだよ。 5速と言うか今の４速の上のオーバートップかな。
今回のグロムの５速化も今までの４速を5で割ってクロスしたらしいから、それならいらないや。 50cc以外で初めて乗ったのが教習所のCB400だったから
いざ免許とってCTだってなった時に車体の軽さとニーグリップのなさに戸惑った
慣れるまでめっちゃ内股 老害ノーマルマフラー爺はもっと爆音マフラーに文句言ってるのかと思ったけどこれくらいの音に発狂してるのか
マジ糖質ってヤバいんだな
お願いだから一生四国の田舎から出ずに消えてくれ >>532
普通二輪からの乗換ならクラッチを使った微妙な挙動ができないので物足りなさはあるかも。まあ別物と思えばこれはこれで奥深い。それよりニーグリップできんのが違和感あるかも。 風でずいぶん体感温度は下がるからなぁ
しっかり防風装備してればなんとかなるんじゃない？ >>532
正直いうと、クラッチ無いの楽だよｗ
W650も持ってるけど、クラッチちょっと
大変 メインパイプカバーの爪折っちゃったので交換しようと調べたんですがエンブレムとロゴシールは別売りなんですか？知っている人いたら教えてください クラッチについて伺った者です
皆さん御回答ありがとうございます！
大昔に爺さまのカブに乗ってみたことがあって、ロータリー式がどうにも気にいらなくてそこだけ気になってました。
125だから50のカブよりはずっと良いとは思うんだけど うーん
グロムのエンジンに乗せ替える方向でいこうと思います。
とにかく欲しいw >>531
お前らのブタの蹄マフラーや、足引っ掻け装置と一緒にするな。
俺のは配達用にカスタムされた営業車だ。 >>544
パーツリストをダウンロードしたらいいよ >>540
不快で下品な音出しながら失速してるベベンボマフラーはうるさくて無様だから四国に松山に来ないでくれるかな？ >>546
馬鹿みたいだからやめとけ、遠心クラッチは慣れれば運転も楽しく扱いやすい。 昔、バネに繋がってるだけの擬似クラッチレバーってのを作った事がある ここまでの社外マフラー嫌悪は羨ましさの裏返しやな
配達の規定か自粛かでマフラー変更できないんだろな
音や抜けは兎も角社外マフラーもかっこいいから仕方ない
オレは純正マフラー好きだけどなというかあのマフラーカバーこそct125って位に思ってるよ >>552
興味はあるが、甘えん坊の猫がいるので流石に北海道までは行けない。 >>553
むしろ推奨しておくべきだろう。
改造動画アップして公開して欲しいくらいだ。 >>555
俺は社会の代弁者であり、
「意味もない騒音発生装置を付けてばこ騒ぎするな」
と言っている。 愛媛でマフラー交換済オンリーのマスツーリングしようぜ！ >>557
一応俺は止めたからなって、後でマウントするんだよ >>558
社会の代弁者のお前は電動バイク乗れ、CO2出すな >>562
地球は今氷期であり、アイスハウスって言う極地に氷がある寒い時期だから人類の活動で暖かくしてやった方が世のため人のためだ。
https://i.imgur.com/4g5bmSI.jpg なるほど
卑しい考え方をしてるから卑しい顔つきになるわけね 世の電動化の流れに逆らってるのに社会の代弁者とはこれいかに 放っておくとすぐ小学生の喧嘩「あほ！」「あほいうやつがあほや！」になるスレ 今のクラクションは煽りではない…
ウィンカーの消しそびれだ… 今ドリーム行ってみたんだけど、いつ入るかわかんないって言われて泣きながら帰ってきました… リコール部品待ちでまだなんだけど皆さん完了しましたか？そんなに時間掛かるもんなのかね >>574どんな教育したらこんな性格の悪い子供に育つんやと思うね >>576
作業自体は一時間。
部品も2日位で届いた。 >>576
購入したドリームで交換してもらったけど、すんなり予約できましたよ。 このバイクの難点は自動遠心クラッチやと思うけどな
なんで止まる度にガチャコン・ブリ、ガチャコン・ブリせなならんねん
MTならカチカチ・スーや
こんなんいうとカブ乗るな！いわれるけど早くMT出してほしいわ 止まってから前踏んだらそのままニュートラルなのになんでそんな面倒な操作してんの >>585
買えないから知らずに適当なイチャモンつけてるんやろ ハンターカブには感動した、これは素晴らしいバイクです。って意味だよ。 マフラー換えていい音鳴らしてる奴って戸建て住みなん？分譲マンション住みでは無理やな。 >>592
俺のハンターも俺の返り血で赤く染まっている 俺ディアブロのマフラーだけどクッソうるせーわ。
慣れたけど。 >>587
これ？
まともなヘルメット被りましょう
ttps://www.youtube.com/watch?v=8RvAHWbhwxk こんなデカいRVに潰されたらもはや何被っててもダメだろけどな >>576
ぱっと見5分もあれば交換できそうなんだけど、ステップをステーごと外さないといけないという
面倒くさい構造なのだ
右側サイドスタンドも付けてたからシフトガイド取付の時意外に長引いて
炎天下熱中症になりかけたわw ワイ「お、林道あるやん。でも怖いな」
カブ「行け」
ワイ「でも、走れるかわからんし」
カブ「行け」
ワイ「いやでも、お前原付やし」
カブ「行け」
ワイ「・・・」
カブ「行け」
ワイ「行け」 よりによってリフトアップした76か
運が悪かったとしか言えないな 店舗から右折って億の車線に行こうとしたのかねえ
あんなんで死ぬのかやっぱハンボウはダメだね TVに流れた死亡事故は北海道の追突入れてこれで二件目か あんなヘルメット被るくらいだから、プロテクターなんてしてないだろうしな。 アイツ結局日和ってジェッペル使ってるみたいなんいってなかったっけ 普通に走ってても横から特攻されたらどうしようもないからな
しかもリフトアップしてでかいタイヤ履かせた76じゃ飛ばしてなくても止まれないよ
お互い災難だったな >>583
＞止まる度にガチャコン・ブリ、ガチャコン・ブリ
ギアチェンジするたびにウンコもらしてんの？ モトフィズのキャンピングシートバッグのアーバンブルー色使ってる人いない？
赤のハンターカブには合わないかな？ >>599
作業時間というよりも部品待ちの連絡待ちなんですがそんなにかかるのかなぁって感じです
バイク屋に後回しにされてるのかも知らんけどね こないだツーリング帰りにパンクして大変だったからあらかじめパンク防止剤のスライム入れとくかホルツのパンクした後に充填するやつ検討してるんだけど効果あるんでしょうか？ 半ヘルも問題だけど、車体下に入り込んでるみたいだから、死因は頭部以外かもね。 >>618
もう30年以上前の経験談だけど、2度ほどパンク修理剤に救われたことがあるよ。
無事帰宅してその後チューブは交換になったけど。
自分は今のところ10割助かってるけど、他の人の話を聞くと半々くらいのようだね。
勿論ハンターにもバイク用積んでる。
(上記の経験談は乗用車用を家族に届けてもらった時と、乗り捨てて後日やはり
乗用車用を持参した時。バイク用は使ったことが無いんだが。。) ツアラテックのツールボックス装備したからタイヤレバーやリムプロテクター、
インフレーターも常備してるけど、アクスルナットは一度緩めて規定トルクで
締め直したほうがいいな。なんか鬼トルクで締まってて車載にしてるコンビネーションスパナじゃ
回せそうになかったわ
このバイクに限らずなんだろうが、締め過ぎや締まってないボルトナットの多い事
何のためのチェックマーカーだよw
スポーク調整のスキルある人はホイールもマメに診た方がいいな
スポークがSUSなのは歓迎だけど鉄に比べて破断しやすい 1速入れたつもりで発進したが4速になってて加速が足らずノロノロ発進になったのか。 >>576
購入した店に電話したら
部品はもう入ってるって言われて
1ヶ月点検の時に交換してもらったよ >>628
それはあるかもな
カブ以外の二輪も乗る人なら尚更 前が詰まってるので4速のまま減速し－－－－、止まる直前に前が流れ出し慌ててシフトダウン‼
せめて10㎞/h以下になったら4→Nを可能にしてほしいです。。機構が複雑になっちゃうのかな？ トルクレンチ買おうと思ってるんですけど、車用のやつでオッケーですか？
当方17歳JKです。 >>632,634
まぁ大抵はシフトダウンしながらだけど、たまにすぐ流れなさそうな車列だと4速のまま
停止するときもある。
この時に読みを誤ると…、です。。 >>636
おじさんのトルクレンチ()で良ければお貸ししようか？
余程ハードなことしなければホムセンやカーショップで売ってる9.5mmで十分よ >>636
車用のやつだとM6のボルトとか計れないよ >>639
そういう時でも4速入れっぱは無いなぁ
10km/h以下なら高くても2速ぐらいまで
基本的に停止するまでNに入れないし、止まることが確定してるんでも脚つくギリギリ寸前まで1速は維持→N入れて脚をつくって感じ
他のバイクでも同じ運用で慣れてるからだけど トルクレンチは12～90N・kgmの持ってたけど、バイクだとそれ以下が結構あるんで3.5N・kgm～を買い足したわ
1本で全範囲カバーできん そうなんだよね
この前ボアアップキットを取り付けた時に手持ちのトルクレンチを使おうと思ったけど使えなくてヘッド周り全て手ルクレンチになったw >>623
九州では片側二車線右折をたまに見かける
沿道から右折で車線に入るだけでなく
車線から右折で沿道に入るのもある
低い中央分離帯を乗り越える車もいる
流れが途切れるまで真ん中で待ってるんだぜ
帰省して目にするたびに危ないなあと思うよ トルクレンチでバイク用とかだと3～60とかだから1万超えてくる
安い自転車用と車用の2本にした方がコスパは良いかもな 停止直前まで2速、ダウンシフト踏みながらクラッチ切られたかなと思ったら離して停止してるわ ボアアップしてないけどバイク特約じゃなくて普通の保険入ってるわ いや普通に保険入ってるけど排気量変わって保険の区分変わるからどうなるのかなって
そもそも車種で選択できなくなるからネット系の保険入れないんじゃないのかなって 田舎だと、片側２車線でも車両の通行が途切れるからなあ。
そのときにふつうに右折することあるわ。
都会に行ったときはやらない。 シフトペダル交換ついでにオイル交換とシールチェーンに替えてもらったら2時間かかったわ
近くのスーパー銭湯で時間潰せて良かった海鮮丼のネタがショボかったのが不満だが
メンテサボりがちなんできちんと整備してもらうと走りキビキビになって嬉しい来週晴れなら泊まりでツーリング行ってこよ シフペダ交換したが違いがわからん
シーチェは抵抗が増えると言うが違いがわからん シフトペダル交換は何かやり易くなったなほんのりだけど ペダル交換してほんのりよくなった気がするけど長距離乗らないとわからんな
元々常に入り悪い訳じゃないしな ペダル交換は溶接の不適合改善であってシフトフィーリングの改善じゃないぞ
なんだその プラセボ効果はw バイク屋の店長は強度と角度が違うみたいとか言ってた
シフトガイドもつけてるし多分クラッチ調整もしてくれたからだと思うが確かに帰りはギアもスコスコ入ったな原因はわからん シフトガイドも付けてみるかなまぁ色付きでただのカスタムだが赤に青部品は映えるから好き シフトガイドとかリコール交換ペダルの効能は気のせい思い過ごし。
お前らにマルチ水素水売って儲けたいw >>618
スライムでパンクを防げたことはないけどラフアンドロードのパンク防止剤は釘が刺さっても釘を抜くだけで大丈夫
というか釘が刺さっても空気が抜けないからたまにタイヤチェックをするだけでOK >>666
ありがとうございます。パンクが不安なので試してみます。 >>665
そんなことないぞ！
開運ブレスレッドを買ったらパチスロや競馬で大当たりして
モテない俺が美女侍らせて万札風呂したわ 前のデータだけどハンターカブの購入者の平均年齢アラフィフやからな
そりゃ爺が多くスレに紛れてるわな ラジオCMで終わりに「ハンタァァァ」って叫ぶやつがあったな >>665
シフトガイドはともかくリコールは交換しといたほうが…。
実際折れてる人もいるし。 C125もペダルの溶接部同じなのにリコールにならないからCT125は製造ミスかユーザーの不備で壊した人が多かったとか大騒ぎする人がいたとかかな。 シート下に入れておくと便利なものある？
ウエスとか必要かな？ >>637
だよな
車用とか言ってる奴って知ったかぶり
ニワカの多いこと多いこと ニップルトルクレンチと振れ取り台も買っとけよ
トルクレンチだけで収まる様な並大抵の沼じゃないけどな 昨日カブ110を買いに行ったらメーカー在庫なしで中古が1.8万キロ走行が３０万弱もしていた。
CCも同じく在庫なし、ハンターなら２月に緑、３月に赤が入るということ。
110は新型で価格も上がって納車は２月以降ということだったので、差額が圧縮されるならハンターもアリかと赤を注文した。 >>680
値段高くて予約待ちで売れるから
そりゃハンターカブつくるわ
スーパーカブと同じラインらしいし
スーパーカブ止めてでも作るだろ 黒とか無難な色だしそこまで浮いちゃうことなんて無いと思うが フフフ…燃料メーター残り1ゲージ
怖いか？俺は怖い >>685
168Lの郵政ボックスでもサマになるんだから55Lで良いのでは？ ここは高知と徳島の県境
そこは山深く今日は日曜日
燃料メーターが点滅し始めた 最後の一目盛で粘って入れてもまだ結構余裕あるけどな 満タン入ったことない ガス欠で押してスタンドインして満タン5.6Lとかだった >>689
それよりそこらへんにマフラー変えてると発狂する基地外いるから気をつけろ そんな繊細ヤクザみたいな奴を気にしてたらキリねぇよ 汚い音の社外マフラー付けてるハンターカブは熊本のバイパスで走ってろ。 小型限定AT免許取る奴多いのかと思ったけど
混んでるのは２日間コース（半年以上待ち）だけで
通いで行った結果、誰も小型限定いなかったぞｗ
原付も運転したことない奴だと２日は厳しいと思う おおおお…さぶい…
ガソスタには間に合ったが、夜は流石に冬の息吹を感じるな…
今月中に何とかせんと12月は命がねえわ 予約したいけど量産型とシャア専用とデザートタイプのどれがいいか決められない ちなみに今日奥多摩を走ってきたが、シャア専用ばかり5台くらい見たと思う よく見るようになったけど、みんなおんなじ様なカスタムでつまらないなぁ キャプヘイ、借りたハンターカブを二度も横転させて破壊してしまう。
https://youtu.be/veXE_B7FMKA ハンターカブのプコブルー見たけどあんなの売ってるの？ ツアラテックのツールボックスにサイドバッグを被せて着けてる人、サポートステーはどうしてる？
荷物が多い時だけサイドバッグを着けようかと思ってるんだけど、サポートステーをどうするか迷ってる >>720
ボックスがステーがわりになるから特にいらないよ >>704
自分のところはそこそこ居たよ
ようやく小型MT取れた、これでいつ納車されても大丈夫だあ >>706
生還してたか
ツーリングは事前の準備が大事だぞ
カッパと一緒にユニクロのウルトラライトダウン積んでおくと不意の寒さなら頑張れるよ
携行缶とウルトラライトダウンには何度か窮地を救われたよ >>706
ハンドルカバー
ロングスクリーン風防
レッグシールド
クリップ式グリップヒーター
シガーソケットと小型USBソケット
これだけ必要、マフラー交換より安い >>724
レッグシールド何つけてますか？
なかなか格好いいのなくて迷ってます >>725
レッグシールドじゃないけど、ツイントレードのタイ製シンプルなエンジンガードに、古いカブに使ってたハンドルカバーをハトメ加工してインシュロックで固定してる。
https://i.imgur.com/CWYFOox.jpg >>724
ハンカバは今まで乗ってきたバイクには絶対着けたくないアイテムだったが、ハンターカブなら抵抗無いな！ 他のバイクもそうだけどハンドカバーが必要な季節になってなったら冬眠させてる
路面の凍結や融雪剤が嫌 >>723
長距離ツーリングじゃなくて荷運びだけどほんとごもっとも
山越え入る前に横着せんで燃料補給する、身を持って学んだでござる
上着はインナー追加すればいいし手袋も何とかなってる
ともかく脚なんだよね寒いの
>>724
マフラー発狂おじさんのDNA受け継いだクローンカブになるのはなんか嫌なので自分で探すわ
というか俺はマフラー交換してねえ >>727
手を入れるところが狭いからどうせ切ることになる。安くてオールドカブらしいヤママルトが良い。
>>729
自分がこれ付けた時はレッグシールドがなかったが、今はムーンアイズと旭風防が出してるよ。 リードのコンパクトハンドルカバーCUBEが色を寄せてきているので購入検討中。使い心地いかがでしょうか？ ハンドルカバーはマルトのプレスカブ用を使っているけど、それで十分。 週末淡路島の宿とっちゃった
明石海峡フェリーで渡って淡路島一周してくるわ あの航路って会社精算の時に船も全部売却したから復活は無いって聞いてたけど
復活したんやなぁ
本格的に寒くなる前に俺も乗って淡路行って来ようかな 正確には明石海峡をだな淡路ジェノバラインてやつ
ちっこいからフェリーとは呼ばないのかな >>735
四国は雨が降るので週末は気温下がるぞ。
厚着の用意を忘れずに >>740
ありがとー
こないだの2℃の高野山に比べたらまだ快適だと思うw
油断せず準備していくよー海風とかキツいとやだな 淡路ー四国のフェリーは復活してないのか
まぁ四国に足を伸ばせない分だけ淡路でマッタリするのも良いかな >>742
そうなんだよ鳴門海峡越えられないんだよ
あそこ渡れると色々楽しそうなんだけどな >>738
原チャリが航送可能なのは「あわじ・まりん」一隻のみ。
後は全て旅客船というのが惜しい。 関西から四国に渡るには和歌山まで行ってフェリーかしまなみまで行って島渡りか >>745
神戸高松のフェリーと南港から東予の方まで行くフェリーもあるよ
夜間便だと宿泊扱いになってGOTOの時はお得に行けた
UFOライン足摺岬に四国カルスト道後温泉
何もかもみな懐かしい >>743
ほんとそうね
しまなみ海道みたいにすればよかったのに 神戸から新居浜のフェリーは貨物船だからレストランとかも一切なく監獄みたいな部屋だったわｗ南港東予のは豪華だけどね >>721
ありがとー
心置きなくサイドバッグ買える at小型限定で初めてバイク乗るのがハンターカブなんやけど
レンタルで試し乗りしてみようと思ってるんやけど、コツとかある？
いきなり乗っても乗れるか？ >>753
免許取り立てならカブの操作にもすぐ慣れるよ。 車通りの少ない道路に面した店でレンタルする。
焦るとできるものもできなくなるからね シフトダウン時のエンジンブレーキにさえ気をつければ余裕だと思う >>753
シフト操作の方法は確認しておくといいと思う >>758
べつにいいじゃん4速発進
杖ついた爺さんに抜かれるぐらい遅いけど 停車時にキチンと1速かNになる様にするといつも何速か分かるようになる 停車時は1速、場合により2速だな
Nは某だるま屋を避けるよう降りるかしばらく停めるときしかやらない カブに10年以上乗ってるけどずっと2速発進だよ
1速はツーリングでたまに使うくらいだな >>760
それができりゃ世の中ギアインジケーターなんて生まれんわな クラッチペダル、前側を爪先で持ち上げてもギア落とせるのは地味に助かる
タンデムステップに長物のケースを乗っけて結束バンドで固定してるから、踵でギア落とそうとするとケースを蹴っ飛ばしちゃう >>753
レンタルでブリッピング覚えた方が我が車のためにはいいかもです カブ初めてなもんでシフトダウンはシフトペダル踏み込んで、離すまでにブリッピング？
ペダル踏み込んでるうちはクラッチ繋がって無いって理解でよろしいですか？ 街中は停止してからギヤ調整でも良いけど峠とかブリッピングしないとなるとコーナー直前にリアロックしまくるがそれでも良いならそうすればいんじゃね？30km以上絶対出しません！なら好きにしていいぞw ブリッピングって成功してるんだかなんだかイマイチよく分からない 助走足りないと普通に町中の坂で失速するからブリッピングは使う クラッチ繋いだときにショックを感じなかったら成功してるよ オフロードバイク欲しいんだけどハンターカブ買ってええんか？🤔オフロードの見た目が気に入らないからハンター欲しい😍 ホットラップか忠男のマフラーに変えた人いる？
坂道とかで中速域のトルクが欲しいんで気になってる >>781
使い方によるんじゃない
YouTubeとかでハンターカブで林道走ってる動画はたくさんあるから、そんな用途までなら大丈夫と思ってます >>782
社外マフラーなんてトルク下げる効果しかない >>781
どれくらいの道を走りたいかによるのとどれくらい快適に走りたいかと腕で変わる
初心者で楽しめる位の林道ならスーパーカブでも走れる >>781
オフロードを走りたいならオフ車にしとけ
ハンターもスーパーカブも走破性は然程変わらないよ(渡河は除く) 取り回しは軽いしエンストしないから、オフ初心者の場合は乗りやすいし楽。
足も着かないオフ車乗ってもエンストして転けて足挟まれるのがオチ。
エキスパートが乗ると物足りない。 オフを走るのにスペッククラッチが無いのはメリットでもあるしデメリットでもある
オフ車は転けてもそうそう壊れないしタイヤも色々選べるしサスストロークが長いからオフでの乗り心地も良い
セロー250なら車重はハンターカブ＋13キロ、シート高は＋3センチだが、オフ車はシート幅が狭く乗車時の沈み込みも多いので足付きにそれほど差はない
初心者が乗ってもそれなりに走れるのがオフ車 オフロードを快適に走りたいならオフ車を買うべき。
オフロードはトコトコ移動出来ればいいのならハンターでもいいと思う。
ハンターは膝でタンクの抑えが出来ないんで、オフで本気で走るのは辛い。 >>790
今やセローは勧められないぞ・・・値段がヤバいことになってる・・・ >>793
気持ちよく走りたいならね
でも峰越林道とか峠で休憩してると山菜＆きのこジジババ軍団が素カブでトコトコ上がってくるのも事実w >>795
それは良く見かけるね
実はピカピカのct125よりボロいスーパーカブの方が走破性は上なんだよねw >>796
ありがとう
カタカナでホットラップって抜いてあるのが
ちょっとあれだったもんで タンデムシート、武川かGcraftか永遠に迷ってるんだけどGcraft付けてる金持ち居たらレビュー聞かせてくれ〜〜〜 >>800
転けても壊しても気にならないって意味でねw >>800
いや、あるよ
下手すりゃ50の方が走破性が良かったりするｗ
ようは「オフ」といわれて思う状況が人によって全く違うのよ
泥濘や溝があったり石がゴロゴロしている所は古くてキズなんて気にしない
50で両足ベタベタついた走破性の方が高い
水溜まりがあるくらいのダートだったら、サスに余裕のあるCTの方が
飛ばせるし楽だ
「ラーメン」をサッパリ上品な醤油系だと思うか、脂ギトギトテンコ盛りの
二郎径だと思うかって事
話が噛み合う訳ない フラットとゲロじゃ状況が全く違うからねw
オフ車で林道走ってるとハンターとかクロスとすれ違う事が多くなってきたけど正直もったいないと思ってしまう >>803
いや基本性能で話さないと意味ないだろw
限定箇所で話されてもただの論点ずらしだわw CRM80の中古見つけてくればいいんだよ
’90モデルくらいのCR80の兄弟車みたいなもんだしめっちゃ走るよ
ハンターやクロスはあくまでルック車だから まぁでもコースによって向き不向きがあるのは間違いない事で例えばトレールで言うとWRとセローの比較ならハイスピードコースならWRが有利だし難所が多いコースならセローが有利だしもっと言うとモトクロッサーとトラ車ならどっちがオフ性能が上？って話になるw ハンターにディアブロのマフラー付けて下痢便サウンド最高です。 >>809
上手い人が乗ればトータルではモトクロッサーが上かな
トラ車は一瞬の瞬発力で飛んだり障害を越えるのが得意だけどトニーボウとかああの辺が乗ればモトクロッサーでも対応可能
方やトラ車はそもそもがパワー無いのでそのパワーが必要とされる場所ではどんなに腕があろうがそのパワーが出せないから終了となる
あくまでトライアル車は足を着かない競技で有利になる様に設計してある
足を着いても良いし競技でもなんでもない林道ならモトクロッサーなりエンデューロの方が上だよ >>785
やっぱりそうなのか
商品説明の中低速のトルクが〜ってのは売りたいメーカー謳い文句なのね
あやうく騙されるところだったわありがとう >>811
まぁトップクラスの選手は何に乗ってもトライアルっぽい事ができるよねw
ではWRRとセロー250ではどっちがオフ性能が上？ちょっと難しくない？ >>812
これとかホットラップ付けた奴のレビューだけど、このバブリーな文章考えた奴が「音がでかくなったからパワーアップしてる！」とか勘違いしているだけだ。
https://i.imgur.com/Ye50FtT.png 舗装路走ってるとグロムが欲しくなる林道走ってたらCRFが欲しくなる困ったバイク >>812
健康にいい水素水知ってるよ、子どものアトピーが治ったよ。一緒にマルチしない？ >>815
氷河期だからお米上手くなったって知ってた？
この社会の代弁者め ウンコ親父のせいで認証マフラーの話さえできない、お前の価値観振りかざして。お前の家庭内だけにしとけ老害 そりゃろくな奴じゃないから10か0かしかないんだろうよ >>818
それは温暖化したからって発言だけど、、、？逆では？
長年道民は寒い北海道で米を美味く作るために品種改良しているから最近になって美味しくなったんだよ。
それも21世紀になってようやく味の良い品種が出始めたんだ。10年くらい前からの話だよ。麻生さんが地方の米の品種改良を知らなかっただけだ。
https://www.hokkaido-kome.gr.jp/variety/yumepirika/
818 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-g3+Q) sage 2021/11/09(火) 19:31:04.75 ID:io4uSEPKr
>>815
氷河期だからお米上手くなったって知ってた？
この社会の代弁者め データも出さないで、思い込みスペックばかり語って。お前、実測してレビューしろよ >>820
高回転域になると本来抑制されていた空気を無理やりエンジンに入れただけであり、そんなものはパワーアップではない。
低速トルクが良いのは元々のハンターカブの仕様だ >>824
社外マフラーのハンターカブが目の前にいたら実際うるさい音出しながら失速してるんだが？ >>822
お前と麻生は同じムジナ
反知性つームジナ >>826
メーカーのようにデータ出して語りなね？ >>814
全く同じ人が乗る条件でその人が上手ければwrだね
初心者ならセローだけど問題はそんな事では無く走破性でというなら普通にwrだね 米に関しちゃどっちもあるだろ
気候が米作りに向いてきたのも農家の努力も
どっちかしかないって断じるのはそれこそ極端 自分に都合の良い説を根拠無しに述べているだけってことを言いたかった。例えが悪かったかもね。すみません。 >>828
我らのCT125は80キロ台まではほかの軽いバイクと変わらない。
https://i.imgur.com/yFy3bHR.jpg
吸排気系をチューニングするとこうなるが、重い車体のCT125に無理矢理空気を入れてエンジンを痛めているにすぎない。
マフラーはただこれを実行しているだけで、パワーアップと称しているだけだ。
低速トルクではパワーアップなどしていない。
https://i.imgur.com/g3s9dPk.jpg 当たり前の話だが、そんなに早く走りたいのなら遊び用にもう１台グロムでも買えば良い。
ハンターカブCT125はそう言うお友達と路上の上でお遊戯会に行くものではないし、でかい音だしてオナニーするメスガキの乗るバイクではない。
答えは自然の中にあるんじゃないのか？ん？
https://i.imgur.com/nnBD3tD.png >>833
出典もとはサクラサーバーだからここに貼り付けられないよ。
同じ人のマフラーに対する意見はこれだ。
https://i.imgur.com/9DHdjGG.png >>837
グラフも読めない、氷河期と温暖化の違いも解らない >>838
マフラー交換後のグラフ欲しいんだけど？ 公認取ってるマフラーなら好きに変えれば良いよ
別に性能変わろうが変わらなかろうが好みで変えるのも楽しみなんだから >>840
チューンの項目が二つ目の画像にあるだろ >>842
あったあった。で、出典ね
吸気じゃなくてマフラーのグラフとその出典ね？ >>845
吸気系なら同じことだよ。違いは汚い音と重さ。 >>847
はい、脳内スペックありがとう。
半ヘルのタイ仕様12馬力と同じじゃん。 >>848
ああ、グラフを前にして急に馬鹿になるって奴？ >>847
このバイクならマフラー変えてても許すってのあったりします？ >>849
そのグラフにしたって、出典がないからどういう条件で計測したかわからんじゃん。ノーマルマフラーのまま吸気変えたってバランス悪いじゃん。
こういうやり口なんだよね。騙す奴って。 >>850
中途半端にパワーアップ(してない)とかに騙されてない、「うおお俺は獣だ！」みたいな突き抜けたものなら許すもなにもなくなるよな。
https://i.imgur.com/yFUIgur.jpg >>851
当たり前の話するけど、ノーマルマフラーが一番バランスを考えて作られてるんだよ。 >>854
で、そのグラフ、そのバランス壊して計測してるかもじゃん。？
だから出典欲しいの？分かる？ あのさぁ、中途半端に
パワーが上がるから！(上がってない)
音が美しくなる！(ヤンキーの理解できない美意識)
キラキラ綺麗でみんなが羨望の眼差しを向けてくる！(アカン子に対する視線)
とかじゃなくて、
こいつみたいに「俺は人に迷惑をかけて楽しむ！」位でやるなら良いんだよ。
中途半端に「人に迷惑をかける権利」を主張するな。
お前らは10代のメスガキと同じ頭だと思われてるんだから「大人ぶるな」
810 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-YpsM) sage 2021/11/09(火) 18:21:14.81 ID:hGx22Fwf0
ハンターにディアブロのマフラー付けて下痢便サウンド最高です。 >>829
個人的にはどっちかと言うとセローの乗り味が好きだがパワーと足の差でやっぱそうなるか >>860
お前が信じられないならお前が信頼出来るソース出せよ。
お前が信じてるソースがあるんだろ？ ネタ臭のあった半ヘルと違って
嫌儲住民みたいな真性キチ具合を感じる >>785
＞>>782
＞社外マフラーなんてトルク下げる効果しかない
↑
いいからソース出せよ？
言い出しっぺのお前がソース出すべき。
本当ですか？ まあタダヲなんて街乗り想定の中低速域に振ったマフラーと謳ってるけど、実際はどうなんだろう？？ >>863
エンジンに関わる吸排気系に無駄に負担をかけるのだから性能が落ちるのは当然だろ。
フィルターもオイルも汚くなるし、バランスを欠いた出力で吹かすのだから早く痛むのは当然だ。
俺は前のカブを10年9万キロで手放したが、あらゆる所に負担がかかっていたぞ。エンジンに手を加えるなどもっての他だ。 このスレってやたら頭のおかしいのが多いな
オーナーもやっぱ似た傾向なの？ >>865
＞＞社外マフラーなんてトルク下げる効果しかない
「と僕は思う」って訂正したら許す そら豆ハイシートいい。
納期３か月っていってたのに２日で到着
さっそく交換して１００キロ走ったがケツ痛くない！
たった２ｃｍアップだが硬めでヒザも楽になった >>866
まぁ所有してる母数が多いだろうし自然とそういうのも増えちゃうのは仕方ない
どのジャンルだってそうだろ >>867
エンジンが壊れるって言えば良いのか？
ゴミマフラーでエンジンが壊れるぞ。
パワーあげたいならお前が痩せろ。 >>866
半ヘル君
マフラー基地おじさん
マフラー基地おじさんのライバル
150ccおじさん
ぐらいやろ
まぁ平和なもんよ 「はよMT」おじさんもいるぞ
毎日同じことの繰り返しで確かに平和だな マフラーなんて見た目と音と気持ち軽量化でパワーアップしたらいいな程度だろ >>858
私もセローの方が好きだよ
crm250からスーパーシェルパに変えた位トレイル寄りの方が好き
ちなみにモンテッサを林道に持って行ってたけど気が休まらないしスタンディングオンリーは疲れる・・・
走破性が高い＝通常使用で乗りやすいは別だからね >>868
２日で到着ってまじで？自分は2ヶ月近く前に注文してまだなんだけど…
もうそろそろ来るのかなぁ そりゃ深夜早朝に新聞配達のバイクが爆音マフラーだとキレるわな、客が >>877
おれも最初のバイクがシェルパだったよ
それから倒立XR→レーサーXR
トラ車で林道は相当辛そうだねw >>882
ハンターカブでUber Eatsやってるで いっそドラえもんでコテハン付けてくんねぇか
NGも楽に出来るし 初バイクデビューしてすぐ嬉しくてバイク友達に会いに行ったら
ハンター超好評だったんだけど
マフラーは変えた方がカッコ良さそうだねーって言われたから変えました
ドコドコディアブロっす
SRとハーレーとドゥカティの人たちに >>884
良いバイクだよね、高速林道は苦手だけどどこでもソツなく走れた今も手元にあるから復活させようかな
ハンターもどこでも行けて気軽に乗れるし何せすぐエンジンかかるw >>889
シェルパは飛ばすと跳ねるけど足着きは良いし回せばそこそこパワーもあるしオールマイティに使える良いバイクだね
FIは本当に楽だとXRの始動にハマる度に思うよw 俺もXR250R(ME06)乗ってたけど、どんなに荒れた道でも転ける気がしないほど足回りが良かった
ただ足着きが悪すぎて手放したが >>890
本当・・・セローは皆乗ってるし始動性悪いと聞いてシェルパにしたらそれ以上に始動性が悪かった・・・唯一の欠点・・・
>>891
勿体ない・・・ただ06だと部品が厳しいかもですね良いバイクですよね
ハンターは本当にそつなく出来てる良いバイクだと思う燃費も良いし長く乗れそう >>891
ME06は自分にとってはこれ以上ないくらいお気に入りのバイクでメンテしつつオフ走ってます
部品のストックが大変で気付けば予備のタンクが２つありますw >>878
Yahooで硬さ選べない奴だったからかな
ほんといいシートだよ。はやく届くといいね タンク2つw
そういえばホンダも今はHPから部品の在庫確認出来る様になったんでしたっけ？ >>892-893
XR'S ONLY仕様にしたりしてたんですけどね
手放したのはちょっと後悔してますw ただでさえバイクって乗り物は嫌われてるのに、わざわざ爆音にするなよ。
ノーマルの騒音は仕方ない（それでも迷惑）けど、わざわざ、うるさくするのは違うよな。
近所迷惑だろ。 ただでさえ荒らしは嫌われてるのに、わざわざ火種掘り起こすなよ。
コテの雑音は仕方ない（それでも迷惑）けど、わざわざ、再着火するのは違うよな。
スレ迷惑だろ。 >>895
コンペモデルの部品検索は出来ないのでロンエアーズっていうサイトで廃番になってないか確認をしてからウェビックで発注してます
>>896
結構手を入れてたんですね！もったいないなー ハンターカブ規制内最大音量のアウテックスストレートです。
89dbで超爆音！ 常にアクセル開けまくりたくなる！
カブは路地裏でもいくらでも走れる！ そこで2速全開！！ 高速域でエンジン音がなんか変だから見てみたらエンジンオイルめちゃくちゃ減ってたんだが
4ストでエンジンオイル減るのってヤバいんだよね？ >>902
普段止めてるところの下に油のシミができてないか？
締めが甘いとたれてくるよ >>902
前に見たなぁと思って検索してみた。44台目と45台目にカキコされてた
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632924001/281
オイル交換前に油量見たら結構減ってるもんだなぁ
ゲージの真ん中だったのが600キロ走行して下限ギリになってたけどこんなもん？
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631635311/811
オイルと言えばうちのハンターカブはオイル消費量が多い気がするな
初回点検で交換、直ぐ後にゲージ見たらちょっと下側でケチりやがったなと思ったんだけど、
2-300km走ったらガシャガシャうるさくなってオイル量見たらゲージに当たらない位になってて継ぎ足したよ
同じような人いるみたい
走り方とかで変わるのかね ハンター楽しく乗ってるが
ＡＤＶ１５０が気になってて乗り換えるか迷ってる
俺みたいな人居るかな？ バイク屋の話だとADV150も全然入ってこないって言ってたな 通勤とレジャーの両方に使える取り回しの良いバイクってのが今の流行りなのかな またリコールか
今度はエンジン交換だと時間かかりそう 郵便の箱付けてから買物もこれで行くのが楽になって車のらんくなった後ガソリンくそ高いなんなのあれ？
車は4000円280kmハンターは650円300kmだとどうにもならんw 自分は2りんかんで3000Km毎オイル交換してるけど毎回廃棄オイル量問題なかったって言われてるよ >>911
ホンダのｈｐにリコール情報出てないよ
どこ情報 >>907
シフトペダル替えてもらいにバイク屋行ったらADV150あってコレいいなってオレも思ったわ
スクーターだけどなんかバイク感あってハンターとは逆な感じでメカメカしててオレも好き
ただスクーターは走って面白いかと言うと疑問に思う
外見はかなり好み スクーターは楽だけど走る楽しさはほとんどなくなるぞ スクーターは50ccで退屈すぎたからもう乗ろうとは思わないなぁ 雨降った後、湿気でメーター内が
曇ったり、翌日、一部だけ曇ってたりすることあるんだけど
これは普通ですか？ >>922
国内仕様なら初期クレームで交換してもらえるかもしれないけど最近の海外生産のバイクはどのメーカーでもなるね
ほっとけば乾くんだから気にするなの精神らしいです >>923
>>924
ありがとうございます。
国内仕様で新車です
だから気になりました
翌日になってもメーター内が湿気で曇ってるって
どうなんだろう・・・ >>912
郵政ボックスの鍵はすぐに壊れるから注意しろ。鍵かけてないのに開けられなくなるからな。5万近いものに付いてる品質じゃない。 バッテリー切れで表示バグっちゃうような社外メーターってのはどうなのよ？ >>926
社外メーターも曇るって
レビュー多いですよ >>929
opmidのメーターで曇ったことなんてないぞ 武川のスーパーマルチメーター(>>5)も、1年以上使ってても今のところ大丈夫だな。 基本性能がしっかりしていて経済的で頑丈！カブはカブ！
メーターが曇るとかはご愛嬌って事でいいかと思うけどもな。 密閉してるわけじゃないから温度差で曇るのはどうしようもないかな
ライトの熱とかで水分飛ばすとかでもなきゃ湿気があって外気が急に冷えたら曇ることもあるやろ 10月中旬にブラウン予約したけどいつになるんかなぁ。待ちくたびれてきた。忘れたほうが精神衛生的にいいレベル笑 >>934
まだ1ヶ月ちょいだし気早くない？待つの嫌だから俺は在庫あるとこ探しまくったけど >>934チェンジペダルの交換に店に行った時
ハンターカブ一台も入ってこないと言っていた
店からのオーダーが溜まりすぎているので、一度全部クリアーにして
もう一度オーダーかけ直してしてくれとメーカーから言ってきたとか >>935
逆に私は今まで乗ったバイクほとんどなりましたw
気候も関係してるそうで東海地方が1番メーター曇りのクレームが多いってバイク屋が言ってました >>934
新車じゃなければ寒くなって中古が出回ってきてるんじゃないかな
近隣の店舗探してみたら？ あー、でも冬で朝一番は
他のバイクでもメーター曇ってたな
湿気やら結露でしょーがないっちゃそうやな >>936
まぁね気長に待つしかないとはおもう。
中古車高騰しててなんか納得いかんから我慢するわ >>937
ドリームで予約したし流石にそうなったら連絡は来ると思うよ。ちらほら新規予約止めてるところの話は聞くね ウンコ色ハンターカブのプラモ予約始まってた！
みんな予約した？クリスマス発売予定だぞ！ >>941
俺の時は半年待ちだったよ
君はあと5か月ぐらいじゃない？
中古で55万払うなら
新車で44万の方がいいよ
ドリームなら新車納車時工賃0円サービスだしな 昨日エンジンオイル減ってた発言した者だけど
オイルとか工具を一通り買ってきて、いざオイル交換しようとセンタースタンド立ててオイル量見たら適正量だった・・
オイルの適正量ってセンタースタンド立てなきゃ分からないんだね
たぶんエンジンオイル減ってる報告はサイドスタンド状態で見てる人だと思う
これでバイク屋持ってったら恥かいちゃうね
しかし、高速域で変な音するのは気になるな 赤は割と探せば在庫ある店あるけどブラウンはないな
中古に+10万払うくらいなら赤買って好きな色に塗装してもらった方がいいな >>949
赤でいいじゃんｗ
みんな還暦近いだろｗ >>945
これからも気になった所は遠慮なくここに書いていってくれよな！ タンデムステップ外したら体感で変化わかりますか？
バネ下重量は重要って聞くけど2キロ変わったところでわかるんかな タンデムステップ外したボルト穴埋めるのって何がいい？
M8 15mのボタンキャップボルトでおけ？ >>955
ありがとうございます、外す決心が付きました
>>956
下調べしたところM8 15mmでいけますね ブラウン予約完了。納車は3月
寒い冬越せるからアリかな。
とりあえずブラウンにしたのは納車時にボディを黒に全塗装するつもりでキャリア黒だしそれにした。CT110のくまモンモデルのイメージみたくするつもり >>944
>>944
まぁそやね。あと5ヶ月か。ちょうどツーリング日和だし春が待ち遠しいや 次スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 48台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636542001/
20まで保守、テンプレ、参考資料等、協力お願いします。 俺はラッキーなことに10月に注文して20日で入荷分をゲットできたが
バイク屋さん曰く今はメーカーに発注すらできないと言ってた 先月他のバイクの初回点検に出しに行ったら普通に赤とブラウンの在庫があって驚いた
まぁどうせタイ仕様だろって思ってよく見たら国内仕様
あるところにはあるんだよね
https://i.imgur.com/M2oQ2tp.jpg 俺も近所のバイク屋がたまたまブラウンの流通在庫見つけてくれて納車2週間だった >>945
まあなんだ、センタースタンドない車種もあるからな
倒しそうになりながらこわごわリヤスタンド立てるリッターバイクも普通にあるからな
あんまし気にすんな >>964
せっかく収まりかけたところを擦っていくw >>953
外したけど乗ってみての違いなんて全く分からんかったわ
目隠しテストしたら正解者は二分の一の確率でしかないと思う
穴は手持ちに適当なボルトが有ったから、それで埋めた
デメリットは無いから遠慮なく外して自分で感じてみそ >>953
二キロって社外マフラーと純正マフラーの違い位あるよ >>945
はっきり言っとくわ。
想像力貧困な人間が… >>953
普通の人は分からないよ、プラシーボでしかないレベル >>953
そもそもそんなに動く足じゃないから微妙だろうね むしろ乗ってる本人の体重とか不要な箱とか外したほうがいいのでは バネ下重量1kgの軽量化はバネ上重量の10kgに相当するといわれてるね そもそもバネ下重量ってサスにぶら下がってるもののことなのでは 自分も11月頭にブラウンをドリームで予約した
ブラウンは待ちがないから入荷があればすぐに納車可能とのこと
ただ、その入荷がいつかは分からないらしい
ちなみにグリーンは予約が多くて1年待ちって言ってたな なるほどスイングアームはサス/バネの下では無いと… バネ下というのは正確ではない
バネより前の方についている 荷台は外すのが一番の軽量化だよ。エンジンガードも要らないよね。 あの、そもそもバネ下重量減はバネ上の何倍の効果とか言ってるのは基本レースをする様なポテンシャル目一杯な極限の走りの場合だす。 素人がカブを一般道でそんなん体感出来るわけないよ。
ま、話のネタに面白がってるだけだとは思うけども。
真に受ける人もいるからな。 ハンターカブのタンデムステップ外しは違いが分かるレベルだと思うけどな
別に分かったからと言って偉い訳でも無いけどな え、ハンターカブのセンタースタンドってリアスイングアームに付いているのか
それは知らんかったわ オススメのバイクカバーってある？
楽天で買ったヤツが1年くらいでダメになったわ >>987
>>12 を使って1年以上になるけど、まだまだしっかりしてるよ。
さすがに日に当たる部分のオレンジ色は少し色あせた感じだけどね。 >>986
スイングアームにセンタースタンドが付いてるってことは、リアサス外すとフツーはリアタイヤが落ちて
くるけど、この場合はフルボトムしてしまうってことか…、メリットなのかデメリットなのか…。 >>987
アマゾンで売ってる大阪せんいのは
サイズもあって、割と持つよ
俺は、２枚重ねにして新しい方を
内側にして悪くなったら入れ替えてるよ >>974
スイングアームピボットから先の動く部分全体ですね、軽いと慣性が少ないとかです
しかしある程度重くないと落ち着きが悪いともなるので動きの悪いボロいサスだと
コストダウンも兼ねて重い足回りで辻褄合わせもあります、2輪はほぼスポーツ志向
なので軽ければ軽いほど偉いとなりがちですが4輪だと高級セダンは純正で上等な
サスだけど敢えて重い純正アルミホイールを採用して過敏に動きすぎないようにする
という考え方もあります >>990
今使ってるのが大阪繊維のだわ
1年で日焼けのせいか生地が固くなって破れたわ
2枚重ねは効果ありそうだけど被せる時に2度手間でめんどいな >>992
センスタ外したら効果あるっていう話で
バネ下重量云々の話が出たから
センスタはバネ下に関係ないんじゃね？って言ったら
スイングアームはバネ下だろって突っ込まれたから
ハンターのセンスタってスイングアームに付いてんのか
って言ってるだけだけど >>994
外したらどうのバネ下がどうのというのはタンデムステップの話やで >>994
どこにセンスタ外したら効果があるとかいう書き込みあるの？ このスレッドは１０００を超えました。
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