【YAMAHA】NMAX Part37【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 NMAXです。燃費が悪かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。燃費が悪いのにタンク容量が小さいとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。珍しいタイヤサイズだから
タイヤの種類が少ない上に値段が高いとです
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。燃費を気にしながらジワジワ発進してると
アドレス125や2ストの50ccスクーターからどんどん追い抜かれるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。他の二種スクと比べてVベルトの摩耗が早かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。リアサスの代わりに1本5900円の安いバネが付いとるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。シグナスXのリアサスは
1本でNMAXのリアサス2本分の値段がするとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。リアサスは安いのにバッテリーは高かとです。
世界中でNMAXとトリシティの2車種しか採用していない型番だから
社外メーカーの互換品バッテリーが発売されていないし
純正バッテリーは定価で1個2万円もするとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。NMAXに乗る自分の姿が
車屋さんの窓に映るのが怖かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg NMAXです。ノーマルタイヤが滑りまくるからABSが付いとるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。駐輪場のコンクリートにマフラーから墨汁が垂れるので
マンションの大家さんに怒られるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。マフラーやエキパイが1年でサビるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。ホイールが小径で
幅が広くて低扁平なタイヤサイズのおかげで
道路の轍にハンドルを取られやすかとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。PCXはリアサスが柔らかくて腰砕けになるのに
NMAXはリアサスが固すぎて腰が砕けるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。マットグレーが
マット塗装が摩擦で潰れていつの間にかテカテカグレーになるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。USBソケットどころかシガーソケットも付いとらんとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAX155です。高速道路の継ぎ目のデコボコが怖いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。ライトが暗すぎて
クルマからの視認性が悪いから
こちらの存在に気付いてもらえず
強引に突っ込まれることが多かとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。カムチェーンテンショナに不良品があるのに
メーカーが3年もリコールしてくれんかったとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。リコールはしなかったのに
カムチェーンテンショナーの純正部品は対策品の品番にコッソリ変更していたんです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。前後同じ銘柄で揃えられるタイヤの選択肢が3〜4種類しか無いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。発売から3年経ったのに全然社外パーツが出んとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです・・・。
NMAXです・・・。
NMAXです・・・。
NMAXです・・・。 スレ立て乙
例のリコールのカムチェンテンショナ―
シートやらリアカウルやら収納やら全部外さないとカムチェンテンショナ―にアクセス出来ないらしいが
ヤマハはそれを標準60分でやれと販売店へ無茶な要求をしているっぽいね カムチェーンテンショナー
けっこう発売当時から有名な不具合だけど
・エンジン異音が原因で既にバイク屋で交換した人
・不具合の情報を入手して自分で交換した人
はどうなるん？
返金ある？ >>34
シートは外さなくても良いし、サイドカウルと中のボックスを抜くだけでアクセスできる場所にあるからサービスマニュアル通りにやれば60分もかからないよ。
>>36
ほとんどの人は保証期間内に対処しているだろうから問題ないんじゃね? 俺もつい先日リコールで対処してもらったけれど、予約した時間ぴったりに持ち込んで40-50分ぐらいたったら連絡が来たんで取りに行った。 時々報告があるエンジンの異音の原因はこれでハッキリしたが
カーボン噛みの持病やエンスト病の原因は何なんだ？
カムチェーンテンショナーの不良とは関係ないんか？ そんなネットでもほとんど報告されてないような症状言われてもよくわからん 嘘はいけない
NMAX エンストで検索すれば
・Twitter
・NMAXオーナーのブログ
・NMAXの購入インプレ など
多数のエンスト報告がある >>11-33 あたりの連投ってただの即死回避だろ？
（スレが立ってから一定時間以内に一定数のレスを超えなければ自動的にスレが削除される５ちゃんねるの仕様）
ただの自虐ネタなのに
いちいち過敏に反応しすぎじゃない？
もっと余裕を持つべし >>39
別にそれってNMAXに限った話じゃないし、
昔から車種問わず単気筒スクーターに多く発生してる現象って考えると構造的な欠陥というか仕様というか、
一定の条件下で一定の割合で発生するもんじゃないのかね。
少なくとも俺の環境ではエンストは発生していない。
前に乗ってたスペーシーとかアドレスの方がよっぽどエンストしてた。 >>41
車種 エンスト でググると何かしら絶対でてくる説
むしろ無いものを探す方が難しい
今パッと浮かんだホンダの軽自動車N-ONEで調べてみたらでてきたし エンストした後すぐにエンジンかからないのがシグナスとNMAX
これが問題 Nmaxでよく報告が上がるエンストは普通のエンストとは違うものねぇ
《エンストしてすぐにエンジン掛けようとしても掛からない》 という症状が必ずセットで報告されてる 因みにツイッターやFBでNmaxのエンストで検索すると
ヤマハアンチのネガキャンではなく本当にNmaxに乗っているオーナーによる
信ぴょう性の高いエンスト報告が多数ヒットするし
《慌ててエンジンを掛けようとしてもすぐ掛からなくて焦った》 という状況も多く見受けられる >>39
（カムチェーンもドライブチェーンみたいに伸びるかどうか知らんが）
ある程度の距離を走ってカムチェーンが伸びても
カムチェーンテンショナの内部のバネの不良で
カムチェーンにほとんどテンションが掛かっていない状態になったらどうなると思う？
俺はバルブ開閉タイミングがかなりズレる（開閉が遅れる方へズレる）と思う
だからエンスト病やカーボン噛みとテンショナの不良がまったくの無関係とは思えん >>48
Twitterで検索したら確かに複数ヒットするが、
数件が多数とは思えないな まあ人のはどうであれ自分のNMAXが調子良ければそれでいいわw それを書き込んだ機械で簡単に調べられるよ！
Yahoo!やGoogleをご存知ない？
まさかTwitterのサイトがどこにあるか分からないから教えろってレベル？ 朝は問題なく出社出来てたのにセルがウンともスンとも言わぬ
ホーンもセミの鳴き声くらいの音量だし、毎朝のグリヒMAX使用のせいでバッテリーが逝ったか?? 自分のNMAXは2016年モデルの初期型で
過去に5〜6回エンストした経験がある
1、信号が変わりアクセルを開ける時にエンスト
2、渋滞でアクセルから手を離していた時にアイドリングが不安定になりエンスト
エンスト後は、毎回セルで直ぐ掛かるから
他の人達とは原因が違うかもしれない すぐエンジン掛かったっていう人と
すぐには掛からない（時間をおくと再始動できた）っていう人に分かれるよね
後者の方は本当に原因不明
にもかかわらず報告が一定数ある とりあえずNMAX固有の現象の可能性が高いのは、>>56の1だけだな。ABSの誤作動原因な感じがする。
最近報告されたカムチェーンテンショナの異常が原因のエンストだと、エンストしたら時間かけようが何だろうが再びエンジンが掛かることはない。
>>57みたいのはどのバイクでも起こっていることで、NMAX固有とはいえない。 どんなスクーターでも偶にエンストすることは有る
但し、普通のエンストであればエンスト直後の再始動は容易であり
これはどんなスクーターでも普通に起こり得ること
しかしnmaxの場合は『nmaxでエンストした！』という人の何割かは
＜＜エンスト直後の再始動困難＞＞を報告している
これは普通のスクーターでは起こらない nmax固有の不具合だ
嘘だと思うならsnsで『nmax エンスト』と検索してみるといい
誰が嘘をついているのかすぐに分かるはずだ 「PCX150 突然のエンストで始動不能」というブログなんかもあるっちゃあるんだが、本当の意味で確率論的にどのバイクが始動困難なエンストがでる可能性が高いのか、わかりようもないんじゃね？ NMAXが他と比べてエンストしやすいとか思っている人は、それが正しいか否かはとりあえず置いて、バイクどうのこうの以前に「ブラックスワン理論」とか一度調べてみたほうがいいと思う。 ツイッター
Facebook
nmaxオーナーのブログ
これらだけに限っても
＜＜発売からわずか3年＞＞の間に
多数のエンスト報告があるのは
統計的に明らかな異常だよ >>60
そういうのはバイク全般にある事で
NMAXはエンスト報告かなりあるのに何が悪いのかいまいちわからんから怖い >>62
「統計」についてあれこれ説明すると長くなるので省くが、とりあえず「確証バイアス」というのを調べてみてはどうか？
別に、NMAXが他と比べ始動困難なエンストが起こる数が多いということを否定するわけじゃないがね。本当にそうだったとしても、それが
正しいかどうかなんてわかりっこないと言いたいわけだが。
カーボン嚙みが多くなりやすいというのは、あるかもしれんね。カーボンってのはウンコのような排泄物みたいなもんだから、4バルブでエン
ジンを高回転させ続けていればウンコ溜まりやすいということはあるかもしれない。
>>63
それに関してはPCX固有というよりも、ABS付いてないバイクはみなそういう傾向があるということになるかもしれないね。
別に、他のABS無しバイク機種での転倒がどれほどあって、調べて比較する気もないが…。 pcxでコケる奴はNMAX乗ってもコケるよ
みんなロックじゃなくてスリップダウンだし なるほどPCX選ぶ奴はマヌケが多いということですね 当然マヌケの割合は多くなる
NMAXも間違って売れればマヌケが多くなるよ >>67
それがガチの本当だとすれば、PCXはABS無しどころじゃないほどの問題機種になっちゃうんだけど…。
晴れていて、路面が凍結でもウエットでもなく転倒している動画があったりする。これが「ブレーキ時におけるロック」が原因でないとすれば、
車体重量とタイヤの細さのアンバランスさが原因のスリップとしか考えられない。 >>62
PCXエンスト、アドレス125エンストなどのキーワードでググって一切情報が出てこないと言うのならばお前の言う通りだろうな。 発売三年でこれだけエンスト報告が増えてるってのがまず異常なんだよな だから他の車種名で検索してみろやボケ
エンストなんてどの車種でも普通に起きてるわ低能 お前の大好きなGoogleやTwitterで好きなだけ調べろや
なんざ比較にならない位大量のヒットが出るよ エンストが他と比べて多いと言いたいのか、そうではなくエンストの数そのものは他と同じようなもんだがその内わけとして再始動困難なものが多いと言いたいのか、どっちだかよくわからんな。
確率なんて、全く同じ条件で比較しないとわからないし、そんなもんわかるわけ無いともいえるが、それでも何が何でも語りたいのなら少なくとも論点だけは明確にしてもらいたい。 まぁ人の神経逆撫して反応を楽しみたい精神病んだやつの書き込みだから
あまりムキになって反論してると自分も病むぞキチガイは放置でいいだろw エンストって乗り方に起因するかもしれん。我が家のnmaxは、1万キロを息子と私でほぼ半々の乗車だがその間に私はエンスト数回経験した。息子は1度もないそうだ。ちなみに私は流れに乗るが飛ばす運転ではない。 JF56PCXなんか新型出るまで欠陥を隠してたからね 電池使わないバイメタルの温度計をメーターに貼っておくと凍結注意できて便利 エンスト厨はMTのバイクや車で何乗ってたんですか
CVTならエンストしないと思ってるのかね スクーターでもエンストするときはしますよ。単気筒はある程度しょうがない。
冬場に、キャブヒーター（というかノズルヒーターか）ついてるインジェクションにもかかわらず
アイシングで黙り込んで15分再始動できず遅刻とかあったよ
外気温数℃でも暖気モードから抜けた直後に急速なアクセルの開閉でたまにやらかして遅刻 NMAX以外のスクーターでエンストしたら不具合ですくバイク屋に直行でしょ。 いやアイシングはしょうがないだろ
スクーターだろうが何だろうが関係ない アイシングは台湾向けとかフィリピン向けのバイクを日本で乗るとわりとしょっちゅう起こるんだよ
キャブヒーターとか巻いても起きる時は起こる
インジェクションでもインマニの引き回し次第で起きる
知らない人は勝手にバイク屋持って行って問題なしで恥ずかしい思いしてネットで吼えていればよい 明るい話題といえば新型PCXの欠陥が続々判明してることだな >>93
NMAXはヘッドライトが暗いからね
しょうがないね >>97
NMAXのライト暗いと言ってると、田舎者だとバレるからやめたほうがいいよ。
市街地だと光が集中してるせいでむしろ他より明るく視認性が高くなるんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
