【YAMAHA】NMAX Part43【BLUE CORE】
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>1
リコール情報をテンプレの一番上に置いといてくれる？
（前スレ立てた人が勝手に外したみたいだけど重要な案件なので）
↓
■重要
NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ あとワッチョイスレのリンクも勝手に外さないで。
既にワッチョイスレが立ってるのに
ワッチョイスレが無いと思ってワッチョイスレを勝手に立てられると重複するから（車種板に迷惑が掛かる）
正規テンプレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588671182/1 NMAX200出してくれないかね
このサイズで200あれば最高なんだけど
バーグマン200あるけどデザインがダサいからなー シグナスからNmax乗り換えたけど挙動が独特すぎてコーナリングが怖い(´・ω・`) >>27
自転車とか50cc乗るときみたいにハンドル操作で曲がってるからそうなんだよ。
バイクは車体傾けて曲がるもんだ。 まぁ釣りなんかもしらんが
ゲンツキオンリーが
バイク語るからなぁ。
挙動が独特？
はぁ？
おまえに挙動の何がわかるのかと。
あっ後、マウントとかの
でしゃばりもいらんから。
下駄スクーターで、バイク語んなよ。 カムイのサイトみて125から155or178にボアアップしてみろよ
世界が変わるぞ
カムイのサイトみたら、丁寧にやり方書いてるからチャレンジをお勧めする >>27
ハンドルの切り始め（車体の傾き始め）からの挙動が変だよね
急に車体が勝手に倒れるような癖がある Nmaxで癖ってｗ
神経質にも程があるｗ禿げてそうだな NMAXのハンドリングに癖があるのは他のスクーターと乗り較べれば一発で分かる
ヤマハ車とは思えない雑さ >>34
そういう話ならまだわかる。
MAXシリーズは、スクーターの中ではかなり「バイク」に味付けが近く、コーナリングに関してはセルフステア傾向が強くバンクによるコーナリングがやりやすくなっている。
よって、ハンドルで曲がろうとすると「癖」だとか「雑」だとか人によってはかんじるだろう。
NMAX125はピンクナンバーで、小型限定免許でも乗れるが、中免以上の人が所持したほうがいいだろうな。 ソース忘れたけどNMAXはヤマハハンドリングを採用してるんじゃなかったっけ？
スクーターはクセのないハンドリングにするのが普通だけど
NMAXはあえて切れ味の良いスポーツバイクのようなハンドリングが施されている
ヤマハハンドリングによってセルフステア傾向が強めのセッティングになっており
ハンドルの切り初めから勝手にぐいっとハンドルを持って行かれるような感覚、不自然さ、独特のクセがある
そしてそれはどうやらフロントタイヤのせいらしいね
シティグリップに変えると自然なハンドリングになるから タイヤをシティグリップに変えたことがあるが、「ハンドル」による曲がりはヒラヒラと軽くなり、「バンク」による曲がりがやりにくくなりコーナリング性能が落ちたと感じた。
これが嫌でバンク角が稼ぎやすいスクートスマートに戻した。 そもそもNMAXにハンドルの切り始めってのが無いからな
ハンドルは真っ直ぐのまま、曲がる方向に重心をかける、曲がる、それだけ
意識して自分からハンドル曲げることはない やたらセルフステア強くてクセがあると思ってたらわざとだったのか
ヤマハハンドリングとかいらんから普通のスクーター並みにクセのないハンドリングにしてほしかった 何がヤマハハンドリングなんだろう。
ことば遊び？
●ただタイヤがノーマルで固い。
●フロント フォークのキャスター角
何とかハンドリングとかどこぞの
知ったかがいいはじめただけ。 ハンドリングというけどスキーやスノボと同じだからな
重心移動してタイヤのエッジで曲がるだけ
意識してハンドル使うのは切り返しと交差点だけ フィリピン人の英語のyoutubeインプレを見ると、新型NMAXはヘッドライトも相当明るくなってる、と言ってるな
新型のマイナスポイントはガソリンタンクの世横領が小さいこと、ボディの横にあるピカピカのパーツがすぐ傷だらけになること、
メインスタンドの金属部分はすぐ錆が出ること、などらしい
速く、来ないかな。125㏄で スマートキーつき出してほしいわ
NVXはあるんだから出せるはず 気が付かない内に次スレが立ってたw
結構消化が早いね インドネシアでも新型155はガソリンタンク小さいと指摘してる
ライバルが８Lぐらいだからねえ 今日 目盛り１つで 給油した時 4.9しか入んなかったぞ 燃費気にすんなら pcxや㈱に乗れば
https://i.imgur.com/BIhSi4L.jpg タンク小さいんで9Ｌに変えたいんですが
使ってる人なんか不具合出たとかないですか ガソリン切れにビクつきながらツーリングさせられるのはストレス >>59
正直、通勤で毎日使ってると給油がダルい
最低8リットルは欲しかった
6リットルじゃ毎週毎週何度もガソスタ行く必要あって面倒くせぇ 増量タンクなんてあるのね
知らなかったよ
興味津々 NMAXのタンク容量の少なさが嫌われるのは金銭的な話じゃなくて手間の問題なのね
納得 正 NMAXの燃費の悪さとタンク容量の少なさが嫌われるのは
誤 NMAXのタンク容量の少なさが嫌われるのは 9Lってポンでつくの？
外装とかフレーム加工いりそう NMAX155新型ようやく来たかと思ったら
新色って何だよw
馬鹿にしてるのか？ >>69
ししししっ素人でも簡単にでででできるでしょうか？ ここに来ての新色って事はまだ新型出さない積もりか
これで今年中の発売は無さそうだな 155だけ後回しにしてたから新型来ると思ってたよなあ
これはあまりにひどい 155なんかいらんよ
素直にADVでいい
NMAX125乗ってるから確実に言える 新型なんて大して変わらないんだから別にいらないでしょう
タンク+0.5㍑効果の薄いトラコンＵＳＢ
使わないアイドリングストップ機能
ＡＢＳがちょっと進化
リアショックが別体タンク付き
メーター周りが変更ぐらい
殆ど社外製とかで対応できるレベル
買い換えたらまた一からオプション代かかるだけよ ABSついてるから検討してるけど、このバイクって人気ないけど、盗難の心配もいらない？ >>78
PCXに比べれば人気無い=盗難率低い、のは間違いないけど、スクーター全体で見れば人気は高いほうの部類に入るから買ったら盗難対策は高いことに越したことはないのも間違いない。
東南アジアで捌くことも視野に入れれば、窃盗団からすれば十分稼ぎネタになるし。 保険屋調べのメーカー別の盗難ランキング3位か4位だったと思う
その情報源も古いけど、NMAXの発売1年後か2年後に盗難ランキング入りするくらいだから泥棒には人気があるだろう
数年前に検挙された大阪の窃盗団がニュース映像に映った時は
大量のPCXがズラーっと並んでる中にNMAXも何台も混じっていた
興味があれば調べてみて あったあった
ZuttoRide 盗難保険プラン→ 盗難被害の状況
ttps://zuttoride.jp/insurance/
（2017年6月データ）
NMAX125はメーカー別の盗難ランキングでヤマハで4位
ちなみにNMAX125の発売日が2016年3月で
1年後の2017年6月時点という短期間でのランク入りだから
泥棒には相当人気があるんだと思う
PCXとの順位の差は台数の差だろうね いらんいらん。俺の家の回りでは鍵差しっぱなしでもなーんもない。次の日でもそのままささってるわー。
こんな意見でいいかな？ こういうのもあるねー 参考までに。
NMAX盗難されました
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2851731/blog/41020087/
防犯カメラ&ハンドルロック&シャッターキー → 軽バンに積み込まれて数分で盗まれる（プロ窃盗団の犯行） NMAX155旧型に新色
TRICITY300を約100万で販売開始
一方で、250㏄の4気筒で約100万円の川崎NINJYAはバックオーダー抱えるほど大人気
ホンダのハンターカブCT125も納車待ちの大人気
なんか、他社は活況で、ヤマハは斜め上の戦略にしか思えないな まだ持ってない人は来年の新型待ったらいい
イモビライザーついてるし
持ってる人は買うほど魅力ない XMAXもありかなと思って見に行ったけど、デカすぎだな。 東南アジアでバイタクとかウーバーイーツに大人気だからな 250になると途端に大きくなるよねえスクーター
コンビニとかスーパーには乗って行けないな 土曜日 嫁の命令で サニーショコラを買いに
又田園プラザに行くことになった
しかも 朝イチ 近くのJAにも出没予定 (天狗の枝豆) ベスパなんかは排気量の割にコンパクトだけどねえ
色々犠牲になっとるんだろな ベスパって操作系がグニャグニャしていてヤワで壊れ易そう モーターショーで人だかりだったNINJA250、ハンターカブ125、CBシリーズはやっぱり販売絶好調
ヤマハは3輪売りたいようだが話題にもならないし、実際売れてないよね
新型NMAXを早く出すのはもちろん、NMAXベースのアドベンチャー仕様とか、NMAX（電動バイク）とかも出せ ホンダは、バイクをライフスタイルそのものと捉えていて、バイクファンの心を掴むような商売がうまいけど、ヤマハは、楽器でもバイクでも道具として質が高いのを作ってるだけだよね？
ヤマハがバイクの新しいスタイルを定着させたのは、90年代にマジェスティを大ヒットさせてビグスクを流行らせたことだけ。 ヤマハの楽器は一般人が思ってるほど人気無いよ
とくに魅力ないし 明日は５時出発 往復で 今までのサイコー
ﾘｯﾀｰ54.3目指す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
