【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 前から指摘されていた件について。
・>>1のテンプレが勝手に改変されていたので元のテンプレに修正。
・また、ヤマハ公式サイトへのリンクが無効になっていたので最新のURLに更新。
以上 NMAXです。
PCXは初代から300Wの発電機が付いてるのに
NMAXは発電が150Wしか無いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
スウィッシュはグリップヒーターやシートヒーターが標準装備なのに
NMAXはUSBソケットさえ付いてないとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
バッテリー上がりが怖くて
グリップヒーターが使えんとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。燃費が悪いのにタンク容量が小さいとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
NMAXと同じタイヤサイズのバイクが他に無くて
妙なタイヤサイズだから
タイヤが少なくて割高とです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。燃費が悪いから燃費を気にしながらジワジワ発進してると
アドレス125や2ストの50ccスクーターにバンバン追い抜かれるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
このバイクに葉リアサスの代わりに
1本6000円の安いバネが付いとるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。シグナスXのリアサスは
1本でNMAXのリアサス2本分の値段がするとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。リアサスは安いのにバッテリーは高かとです。
世界中でNMAXとトリシティの2車種しか採用していない型番だから
定価で1個2万円もするとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
NMAXに乗る自分の姿が
車屋さんの窓に映るのが怖かとです。
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
NMAXはノーマルタイヤが滑りまくるから
ABSが付いとると言われて
みんなに笑われるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
幅が広くて低扁平なタイヤサイズのおかげで
道路の轍にハンドルを取られやすかとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
PCXはリアサスが柔らかくて腰砕けになるのに
NMAXはリアサスが固すぎて腰が砕けるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAX155です。
乗り心地が悪くて
高速道路の継ぎ目のデコボコが怖いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
ライトが暗すぎてクルマから気付いてもらえんとです
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。カムチェーンテンショナに不良があったのに
メーカーが何年もリコールしてくれんかったとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
リコールはしなかったのに
カムチェーンテンショナーの純正部品は
コッソリ対策品とすり替えられていたんです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。発売から4年経ったのに全然社外パーツが出んとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
タイヤサイズが珍しいから
前後同じ銘柄で揃えられるタイヤの選択肢が
3〜4種類しか無いとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです。
駐輪場のコンクリートにマフラーから墨汁が垂れるので
マンションの大家さんに怒られるとです。
NMAXです・・・。 NMAXです・・・。 NMAXです・・・。
NMAXです・・・。
NMAXです・・・。
NMAXです・・・。 バイク版PCXスレより
PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」について明らかになっていること
・10年近くスレに居付いて飽きもせず荒らし続けている
・近年はPCXのスレだけでなく、NMAXやマジェＳなど他のスクータースレも広範に荒らしている
・軽い知的障害があり、アスペの特徴も見られる
・バイクも免許も職も無い高齢引きこもりで生活保護受給者
そのため毎日朝から晩まで長時間の荒らし活動が可能
・生活保護を受けながら当たり屋稼業も行っている模様
（事故の相手から保険金を毟り取る手口を得意気に披露したことも）
・病的と言えるほど牛丼屋と連呼するのは、過去に彼が牛丼屋を解雇されたことが関係している
・「嫉妬」「発達障害」といった連呼ワードも彼の境遇を反映したものである
・本人の脳内設定によると、23区在住でPCXの他にリッターバイクを所有
（所詮引きこもりの妄想なのでいつもすぐ嘘だとバレる）
（特にリッターの車種設定を毎回忘れてコロコロ変わるのはかなり滑稽）
カタログ先生(カタログバカw)のたわごとにご注意を 欠点としてあれこれ言われるけど
ヘルメットホルダーが無いくらいしか不便を感じないのだが カタログ一辺倒の頭でっかちで
何一つ客観的に見れていないヤツが
論破したとかほざいてるのは何なん？ カタログバカが論破って
乗ってないヤツの言葉なんか信用できないだろw >>39
スポーツスクーターだから無駄と知っててもタコメーターが欲しい！
で、VVTが効く回転を色分けしてスポーティーな見た目にしてくれ >>42
それを言っちゃうと水温計も欲しいけどねw
メーターがたくさんあると色々気になってしまうやんw メーターがショボいから交換したいけどNMAX用社外メーターがまったく発売されない(´・ω・｀) それなりにバイク歴があれば複数台乗り継いできただろうし
時にはヤンチャな走りをして何度か転んだこともあるだろう
危険な状況で急ブレーキを掛けたことも多々あったはず
その経験があれば「ブレーキを軽く握っただけで転倒する」なんて
頓珍漢なことは絶対に言わない
そうだよなカタログ先生？
逃げるなよ 後付けスマートキー
付けた人いる？
いたらレポートプリーズ！ >>45
ネットで得た知識だけだからな
前に現役整備士にボコボコにされてたけど懲りてない >>44
マイナーチェンジ後のやつが反転液晶で見やすそうだったのになぁ
結局日本だけ持って来なかったのが腹立たしい 新車で購入予定なんだけど、エンスト問題もうリコールされて解決済みなのでしょうか？
怖くて遠出できないよ カタログ先生はワンパターンだからなあ
同じ事しか出来ないみたい NMAXは規定の空気圧だと絶対高すぎるだろ。
久しぶりにきっちり合わせたら突き上げ感がすごいわ。
フロント1.4リア1.9くらいがちょうどいい 俺もメーター変えたいんだけどNMAX用のメーター発売されてないの!? ほら>>49に数年前のお前らがいるぞ
誰か止めてやれよ（笑）
さもないとお前らと同じクソMAXなバイク人生を歩むことになるぞ >>45
心配すんなって
NMAXのワンポットの径の小さい制動力ゼロのディスクブレーキじゃ絶対そんなこと起こらない（起こせない）から
原付しか乗ったことのないド素人なので、中型以上のダブルディスクの制動力もしらないんだろうなぁ（失笑）
ウエット路面や白線の上でうっかり握ると文字通り一撃で転倒するからね
そんな経験もないアホだからこんなクソ原付スクーターのってイキってんだろうなぁ（笑） カタログ先生は説得力ゼロだからな
カタログを信じる！wwww
腹いてえわこのアホ >>56
安定のカタログバカで安心したよw
オマエがバカにする原付スクーターすら乗れないんだもんなw
乗れるようになってから話を聞かせてもらおうかw >>56
お前は乗っても無いだろ
ダブルディスクの中型以上とやらを
書いて見ろ？ カタログバカ45スレの名言
NMAX以外乗った事がないド素人の妄言など聞きたくない
これ以外の125に乗ったことがないので勝手に何の根拠もなく「ぼくのさいきょうばいく！」を信じているだけ
何の客観性もない
他のバイクと比較して初めて本当の価値が分かる
NMAXしか乗ったことがないバカの妄言を信じるぐらいなら、
カタログに書かれた客観的な数値や実際の計測を信じる
草しか生えねーわwww うっかりでもウェットや白線の上で前輪ロックさせたらダメだろw
バイクは後輪が滑るのは日常茶飯事だが、前輪が滑ったら99%転倒する。
ブレーキ軽く握って前輪ロックさせるのは
根本的にブレーキングが間違ってる。
運の悪い初心者か、バイクに向いてない人。 お前ドライ路面と言い切ってたじゃねえか
何ウエットだの白線だの後出ししてんだよボケ
自分が吐いた言葉だろうが
また得意の論点ずらしか
何なら過去スレ引用してこようか？
心配すんなって？お前の頭の方が心配だわ
全く答えになっていないので出直してこい
逃げるなよ ukでnmax125が発表されたから、日本もそろそろだと期待しています。 ライト周りってフォグ足ししかやりようないのかな
例えばバルブに変えたり カタログも一側面の真実だとは思う。
ただアホ先生はそれしか信じてないので
フレームの剛性すら知らんという
アホアホ状態で書き込むから
説得力ゼロなんだね。何書いても。
バイクすら乗ってない疑惑さえあるな。 >>68
消費電力が増える改造はどうしてもバッテリーが上がる
特に夜間ハイビーム＆フォグライトは
低気温でバッテリーが冷えてる今の時期はかなりまずい 原付スクーターとバカにしながら
その原付スクーターにすら乗れないってアホ過ぎるw >>66
こんな自転車のライトより酷いヘッドライトのバイクいらない
https://www.youtube.com/watch?v=efrQ22wABYE
こんなもん国内で売ったらクレームの嵐 俺は125のほうを期待したいところかな？
シグナスグリフィスは日本で売る気配無さそうだからね、NMAX125の新型は日本で売ってほしい。 >>68
手間もコストも最小限で出来るのは、
ウインカーとポジションをコンバートしてからのフォグ化かな。 >>72
ＮＭＡＸのヘッドライトより明るい自転車のヘッドライトのソース上げてから物言えカス ちょっと高いが、ポジションに高ルーメンのＬＥＤを入れるとヘッドライトの照射角の外側が言い訳程度に明るくはなる
個人的な主観なので責任はとれません スマートキーやら新装備が増えた分、車重が131kgまで4kg重くなってる
しかもトルクも低下してるので、加速力も燃費も悪化しているの確定（笑） 新型NMAX125の推定WMTC燃費は40km/L前後
つまり燃料タンクが増加した分が燃費の悪化で相殺されて、結局全く航続距離も伸びない（笑）
最高出力も低回転トルクもPCX125にボロ負け
燃費水準はPCX150以下
相変わらずNMAXは
遅い！走らない！燃費が悪い！
ただの劣化PCX(笑） こんなポンコツ買うぐらいなら現行PCX150買った方がマシだろ（笑）
だって、エンジンのパワーもトルクも30パーセント以上上だし、燃費も上なんだから（大曝笑）
こんなバイク買う理由がねぇ（笑） クソ先生説得力ゼロ〜
バイク乗ってねえのにしゃべんなよ
アホが >>85
だって
ガキかよ。くそじじーのくせに。
教養もない低能露呈。 >>85
なんだ？
大曝笑
って？
頭悪いから変換もまともにできんのな
大変だなアホ先生
これで営業やってんのか
それは売れんわ。 そう言うと思ったよカタログバカ
ＰＣＸも燃費悪くなる懸念がある以上、市販されて実際に乗ってみないと分からないことも多い
乗らないと分からないことはカタログバカには関係無いかw >>84
勝手に推測して、それを根拠に話を進めるとか……まぁ所詮は原付先生か。 先生？小型二種ヘタレでいいんじゃねーの。
こんな下駄スクでバイク語るなやろ。
先生改め、井の中の二種蛙で。 カタログ先生よ、九官鳥の書き込みはいらんから
早く「ドライ路面でブレーキを軽く握るだけで転倒する」話の続きをしろや
逃げるなよ カタログ先生はママチャリで徘徊し
イオンのフードコートでお一人様 先生チャリで秩父おいでよ
ソフトクリーム位なら奢ってやるよ
先生御自慢の PチCャXリ見せて
https://i.imgur.com/D5U5mAS.jpg みんな、トンデモ理論の馬鹿が大好きなんだな。(www
>>100
俺と同じ地域を徘徊しているみたいだね。
そのうち俺のトンキン弐号機の艶青NMAXと遭遇しそうだね。(www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
