【HONDA】ハンターカブ CT125 68台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度(JA55)
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料：YUTAKA SNOW CHAIN
https://i.imgur.com/TkMqy6p.jpg
https://i.imgur.com/c7wEXZt.jpg
アニメスーパーカブ(第10話)にも登場したカブ用タイヤチェーン。
ノーマルタイヤの場合サイズは 2.75-17(品番 NO.516)
フロントに取り付けた場合フェンダーと若干の干渉有。 参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
https://i.imgur.com/mwR7ifb.gif
https://i.imgur.com/EiDj3iL.jpg
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。 参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
https://i.imgur.com/WHGIYwv.gif
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。 参考資料：<NAP>ハンターカブCT125 スマートヘルメットホルダー
https://i.imgur.com/JWmjKCb.jpg
https://i.imgur.com/OcpeWV3.jpg
専用キー不要なので鍵が増えないシンプルなヘルメットホルダーです。
送料無料税込1,480円は魅力だが、SOLD OUTが多いのが玉に瑕か。
取付時にネジを破損する報告があります、充分注意してください。 参考資料：武川 スクランブラーマフラー
https://i.imgur.com/zvAD0ei.jpg
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。 参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
https://i.imgur.com/C5t7LYbh.jpg
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。 参考資料：武川 CT125スーパーマルチDNメーター
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
画像は最高数値表示モード。 参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
https://i.imgur.com/wUtfx12.jpg
https://i.imgur.com/dxgTc4i.gif
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。 参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
https://i.imgur.com/J0Oh9Z6.jpg
XLサイズでこのくらいのサイズ感。 参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
https://image.rakuten.co.jp/smartsmokers/cabinet/motolordd/imgrc0086599459.jpg
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。 参考資料：ハンターカブ専用のサイドカー「Uedi（ウェディ）」
https://young-machine.com/2022/06/04/332898
https://youtu.be/rxPoHJg3JhU
側車付二輪となり軽二輪登録となるため法規上は高速道路も走行可。乗車定員は三人。 参考資料：エイト 六角棒スパナ テーパーヘッド 標準寸法 単品 T5
https://i.imgur.com/yDhRJKr.jpg
錆びやすい車載工具の六角レンチと同寸法のレンチ。
メッキ処理＆長辺側ボールで使いやすそうです。
全長:80mm
対辺寸法:5.0mm
首下寸法:28mm デイトナのスクリーンって画像でみるとやけに上についててメーター周りの隙間が気になるんだけど実物見ると違和感ないもんなのかねあれ
4cmだったか下げるステーが社外から出てるぐらいだからやっぱ違和感あるってことなんだろうか バイク屋に予約じゃないハンターカブがあるみたいだから見てこようかな。 >>24
隙間風はあるみたいだが高さあるから肩上は楽なんじゃね
もしフロントキャリアつけるなら干渉しないあれ一択だろうし
ちなみ同じ形のグロム用のはハンドルバーに固定で高さもちょうどよいぞ >>27
原2買うのに住民票なんかいらなくない？
持ってった覚えないけど >>24
>>28
48台目以前のスレでは参考資料として紹介されてたね。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636542001/15
確かグロム用を流用するとスクリーン割れかなんかの報告があって参考資料から外されたんだっけ？ >>27
認印を忘れるところだった。ありがとう。
行きがけに住民票を取っていくよ。
クロスカブもあるみたいだけどどっちにするかな。 >>31
跨ってみてコッチって思ったほうを買えばいいよ >>27
注文してきたよ。今は住民票も印鑑もいらないんだって。でもありがとう。
>>32
ハンターカブにしたわ。クロスカブと比べたら値段だけあってハンターカブの
ほうが造りこみが良かった。アドバイス、ありがとう。 >>24
つけたけどスキマが気になってメーターが隠れるくらいの小さいスクリーンを追加した。
風の当たり方は特に変化を感じない。見た目だけの問題だな >>34
現物見てシルバーにしたよw
オプションは追々ゆっくり考えることにしてる。 純正は酷い作りだからやめておけ
武川の溶接は綺麗だしぴったり取り付けできるからいいね みどりなら来月、他なら５月と言われた
ちょっと窮屈だったけどロングシートで解決するかな >>30
グロム用の半年5000km以上つけてるけどうちはダイジョーブやな
>>33
よくやった
おめいろをやろう >>30
リンク先の画像がリンク切れになってしまってましたね。
https://i.imgur.com/2A9M8B9.jpg
>>41
自分も半年ほどグロム用で着けてましたが問題はなかったです。
今はドラレコ装着の為にフロントキャリアを着けたため、ハンターカブ用のに戻してます。 ps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m1083043816
JA55のサイドスタンドが傾き過ぎるためこれ付けました
以外なことに丁度いい傾きになってくれて満足
ヤフオク50%OFFクーポンあったし
ペイペイフリマも半額クーポンある
安いから失敗しても損害少ないし 風に当たると疲れるので、旭精機の風防とレッグシールドで防備
見た目ダサいけどロングツーリングが大分楽になったよ
https://imgur.com/a/uvcMRcX 女房にするのはハンター、愛人にはクロスカブが気持ちいい おたくの旦那さん、出張だといってクロスカブと旅行してますよ >>47
ハンターに普通のカブもあるなんてお大尽やね
レッグシールドの装着は簡単そう？ >>47
俺も赤ハンターに同じ風防付けてたけど、アンダーバーに固定する樹脂パーツがショボいよ。
あれが劣化して割れたよ。
まあ構造的にインシュロックでも何とでもなりそうだけどね。
>>52
簡単。 武川のレッグシールド店でつけてもらったけど素人でもつけれるようなものなの？ 武川のはサブフレーム交換にカウル外さないとだから初めては多少面倒くさいだろうけど
つべやブログにだいたい情報あるしたいがいのカスタムは誰でもやる気と工具があればできるじゃろ >>45
遅くなったけどどうもありがとう。
久しぶりのホンダのバイクだけど皆さんは慣らし運転はどうしてる？
初回点検までは大人しく走ろうと思うけど。 >>59
先週の火曜日あたりから少しその話題になりましたよ
前スレ見てみなはれ >>60
そうでしたか。申し訳ない。
わざわざ教えてもらってありがとう。 慣らし運転が重要かどうかは定かではないけれど
乗り始めと1000kmとでは別物だよね 俺なんか暫く中古車が続いてたから納車からいきなり全開にしてたわ 300まで我慢したが飽きたのでそこからは全力全開してたわ
ちなオイル交換は2000以内で毎回ゾイル入れてる 理屈で言えばハンドガードとシールド付けたら足元もって分かるんだけど
どうしてもレッグシールドだけはダサさが勝ってしまう 俺はじじいなんでダサさより寒さしのぎと足濡れ防止が勝ってしまう あったかくなって燃費戻ってきたな
63.5km/L うひょー！ >>65
ダサいかなぁ？
カブのレッグシールドはカッコいいと昔から思ってる 慣らしの範囲の回転数で走ったとして4速で何キロ出るの？
タコなくてイマイチわからん >>69
ベローナのタコで
80km で6000
70km で5200
その下忘れた、、、 >>68
カブの標準のはいいけどあと付けのはなんか昔の戦争映画に出てくるハリボテ魔改造戦車みたいな
不格好さが目立つ(※個人の感想です) いうてひたすら4速4000回転巡航とか慣らしの意味ねぇからな 普通にキビキビ走ると、2速、3速は無意識で6500〜6800位回してる、慣らし中だけど、、、 回転数はわからんけど各ギアでアクセル全開の8割ぐらいで止めとけばいいんじゃね リサイクル店の行き帰りでそんなことしてる奴はいそうだな 振動でブッ壊れそうなもんだが。
というか125ccのエンジンで500ワットもの電力が足りるのか？
AKIRAのワンシーンなみにブン回したらいけるのだろうか？ ふむじゃあボンカレーを直でエンジンにくくりつければ
温めと冷却が同時にできるな >>87
サービスマニュアル読んだけど、新型でも230wぐらいが限界だぞw >>93
カ冷!? 誰が上手いこと言えって言ったよ？ ホンダのポータブル発電機も一緒に積めるだろ
災害時は被災地に赴いてスマホ充電サービスとかすると喜ばれるぞ 被災者だけどチューブタイヤのバイクは全く役にたたん 500kmまでは慣らし運転をしろと書いてあるな。
あたりを付けたいから控え目運転に務めるよ。 自衛隊とかは鉄壁のバックアップあるからな
簡単に直せないからかカブはパンクして乗り捨てられてたの多かったよ また懐かしい話題を
チャリンコに大きい荷物積んで行き来できるくらいの路面じゃないと原付は使えんわ >>98
オフ指向のバイクならセローが後輪はチューブレスだし、カブも入れるなら
クロスカブもチューブレスだよね。あとはアドベンチャー系にもチューブレスがある。 >>98
OUTEXから、スポークホイールをチューブレスにするキットが発売されてる
オフ車でオンロードしか走らないならアリだと思う マウンテンバイクだと最早当たり前に前後チューブレスなんだが、むしろ悪路では圧倒的にチューブレスにアドバンテージがあるみたいでダウンヒル競技で山から50km/hとかで下ってくるしトライアル競技もしてるのに、なんでオートバイ業界ではオフロードモデルにチューブレスが流行らないの？ チューブは今1個1500円とかするしな
タイヤ交換で1個無駄にすればもう一個買う羽目になるし
タイヤメーカーのそういう利権構造が働いてるとも言えるな >>105
ネット上にチューブタイヤを使う理由がいろいろ出てるよ。 >>105
チューブレスだと空気圧下げたらリムが落ちるから
ビードストッパーを２つ取り付けたヘビーチューブだとパンクしてても走れる。 >>107
では何故オフロードバイクで走る悪路よりより厳しい悪路を下ってくるマウンテンバイク（トライアルはほぼ変わらんが）が前後チューブレスタイヤにアルミチューブレスリムなのか
考えられるのは
マウンテンバイク12kg +体重70kg＝82kg
オフロードバイク 120kg +体重70kg＝190kg
と言う重量に対する強度の問題
または
足で漕ぐ駆動力とエンジンによる高回転の駆動力の違いによるビードへの負担
でもこれはセローのリアチューブレスを考えると食い違ってくる
または製造コスト
俺は単に製造コストだと思うんだよね
自転車業界で出来てる事がバイク業界では出来ない理由が技術的不足とはとても思えない
作ろうと思えばエンデューロに耐えうるチューブレスリムなんて作れるはずなんだよ
でもそれ履かせてリリースするとただでさえ高騰している新車価格が＋10万円とかになってくる >>109
だからマウンテンバイクは前後0.2や0.3でトライアルしてるし山も下ってくる
俺も昔マウンテンバイク趣味があったので実際非純正のstansというメーカーのチューブレスリムを買ってシュワルベやマキシスのチューブレスタイヤを履いて空気圧下げまくって登山道を下ってきたことが何度もある
一度もリム落ちもパンクもしなかった
タイヤの中に膜を作る液体は入れていた バイク業界の甘えでしか無いんだよ
まあ競技人口が少ないからリリースする意味が無いのかも知れんがそれはマウンテンバイク業界も同じ 前後チューブレスで走ったことがある人間ならその圧倒的な乗り心地の良さとグリップ力の良さを理解しているはずだぜ？ >>113
そろそろお昼だよ。
ランチでも食べて落ち着いて。 またチューブ、チューブレスの話かよ。
黙って好きな方使っとけ 先週納車して慣らし中、発進加速時に股下辺りでシャラシャラ音が気になるんだけど、これって吸気音なのかしら トップレスおじさんとボトムレスおじさんが湧き始める季節 公道でしかもカブなんてチューブで何が問題なのか分からんな
キャストホイールでチューブレスならまだ理解出来るがスポークでチューブレスキットとか何も意味ないだろw >>119
音するね
1ヶ月点検で見てもらう
俺のはジージー鳴ってる
左側の塀沿い走るとよく聞こえる 音デカい方が乗ってて気持ちいいんでね
そんくらいのことでギャーギャー騒がんといてくれるかな そういや5000回転超えたあたりでギョ…ギョ…と謎の呻き声みたいなんがケツ下から聞こえてたが
カスタムしまくってるうちにいつの間にか成仏したらしく今は聞こえない >>123
見た目オフテイストのCT125で、オンしか走らないからチューブレスにしたいと思う気持ちは分かるな
実際にオズさんや熊本の某Youtuberはやってるし 釘が落ちてる公道だからこそチューブレスがいいんだよ 路肩付近は掃き溜めみたいになってるから普段からすり抜け上等の奴は余計にパンクのリスクが高くなるね >>94
そこは美味いか旨いで返さなきゃ上手くない
>>95
鈍臭くてマグロで面白味はないが、ドッチリと安定しているハンターカブ
ビンビンに感応良く攻めて来る、官能的で柳腰なエロスカブ ハンターカブはヒラヒラした操作感で重さは全然感じないから乗ってる人の感想とは思えない
買って1万km超えたら変な感想書いても良いよ チューブレスタイヤのバイクがほしい人はクロスカブがあるんだから
そちらを選べばいいだけだよね。ほかにもいくらでも選択肢がある。 ハンターはクロスより排気量大きいのはチューブレスより魅力高いと思う >>135
45クロスで2.5千キロ、ハンターで3.5千キロ走ってるよ
乗り換えた当初はディスクブレーキは正義！て思ったけど段々とね･･･
60クロスに乗り換えも考えたが、どうせなら150でMT6速のWINNER-Xをと決めてた
しかし、昨年から160になって今国内にあるのは150だけ
在庫処分で安くなると思うから逡巡してるわ チューブだろうがチューブレスだろうが、パンクするときはするししないときは全然しないんだよな。
修理キット積んでるときのほうがしない気がする。そんなこんなでCT125に限らずツーリングバイクには必ず修理キット積んでる。 週末納車予定
シャシNoが6000後半だった
すごい勢いで作ってるな 適正に戻るだけだよ
新車をちょこっと社外パーツ付けて極上中古カスタム車です値段上乗せどーんやってる正規ディーラーとか
2万kmの中古38万でどうですか？って頭のおかしいのが居なくなるなら喜ばしい事だ 中古50万のノーマル車が30万台に落ちるのか
それ買いたいな 今の時期逃したら次はまたいつになるかわからないって言ってたけど キャプトンマフラーの音がいいからクロスカブいいなぁと思うけど、新型ハンターカブ買った。
満足してるけど新型のマフラーがまだあまりないなぁ。 5月6月あたりになれば各パーツメーカーからマフラー出揃うかな マフラー屋とか技術力無いから他に売るもの無いからな。 >>144
登録前の新車にパーツ装着すると中古扱いになるの？ 昨年もモーターサイクルショーでハンターカブのカスタムパーツいっぱい展示されてたから今回もあるんじゃないかな たまたま即納できるハンターカブを見つけたから買っちゃった
こんなにワクワクする買い物は久しぶり
ちょっとずつカスタムしていきたいな 昨日はちょっと遠出したけどブラウン3台とすれ違った
やっぱり増えてるんだなあ 先週バイク屋さんに行って頼んだらすぐに入ってくるらしく来週納車の予定なんだが、
ようやく生産が追いついてきたのかな。納車前にYoutubeで最近納車された人の動画を
見てるんだが11ヵ月待ったとか6ヵ月待ったとかいう人ばかりで申し訳ない気がする。 もう一店舗も自分の希望色じゃないけど在庫を持ってるし、
生産が追いついてきたのかと思った。 6ヶ月待ちを経て、本日目出たくシルバーマンになりますた。30年振りのバイクだから十分に気をつけないとな >>166
これから甲殻類の昆虫が飛び回る季節だし、跳ね石も来るから外さない方が良いよ
カナブンが拳に当たった時は凄まじい衝撃と激痛だった。これがカブトムシやクワガタだったら刺さるなと考えそれ以来ハンカバは一年中付けてる ハンドルカバーは暖かくなったら外すだろ
ナックルガードなら、物と用途と人による
安物の自分は外した
グリップヒーターは、巻き付け式だと外す 田舎のカナブンだとシールドどころかメットの後頭部まで貫通したわ グローブしてたって痛いぞ～
60も出してれば夏グローブなんてしてないのと同じぐらいの痛さだよ
まぁ、一度経験したらハンカバは外せない あっ 今気が付いた
ハンカバじゃくなくてナックルガードね。混同してたごめん
ハンカバはどうぞ外して下さい ZEATのハンドルだけに固定するナックルガード買ったけど
右のハンドルのゴチャゴチャしてるのが邪魔でそのままじゃつけれないんだよね
あれ緩めて動かしていいの？ ZETAアーマーハンドガードとハンドルブレースとグロム用のデイトナスクリーンがハンドルバーに共存できてるからくっそ狭いけどなんとかなるさ 初心者くさい質問で申し訳ないけど店に入る時とかヘルメットはどうしてますか？
箱に収納？持って入る？ >>181
バイクショップには必ず客用のヘルメット置き場があります 鍵付きの箱に入れてる箱が満杯の時はNAPのヘルメットホルダーに付けてる >>181
店によるかな
コンビニ等の短時間なら持って入ることある >>181
滞在時間で決めてるかな。ちなジェット。
普段使いのスーパーは被ったまま入る。
コンビニも基本被ったままかな。すぐ出るし。
それ以外は箱に入れてる。
フルフェイスなら入店断られるだろうけど、コロナ禍だからか、ジェット＋マスクでも断られないな >>137
それな、走っても感じられんのよ
たしかに糞詰仕様で出足を力強くしてるけど、おかげで上が悲劇的に回らんで遅いから
むしろ伸びて速いクロスの方が排気量が大きいと思っちゃうかも
>>156
うわぉ、XSR125国内販売するんか！
輸入アジバイを買おうと思ってたけど正規販売の方が安心感あるからなー
その分お高いだろうけど､､､ マフラー変えれば恐らくめっちゃ伸びる所までイジったがFiコン必須になるから変えられない…高すぎる 自分もみた目だけのマフラー交換は嫌なので純正のまま
吸排気＋コンピュータはセットなのにね キックはいらんかったからみんなと同じエンジンつけて欲しかった エンジン周りを変にいじってバランスを壊したくない。
パワーがほしければ大型バイクに乗れば良いわけだし。 22年9月に注文したがまだ来ない
ジータのシールド
ZE70-1031 何台も所有してる裕福な人はいいのかもしれんけど
うちのかみさんの軽四よか遅くてな 中低速重視ですってホンダのホームページでも書いてるし、雑誌レビューでも上は回らんって散々書いているのに、遅いと文句言っている奴はマジで意味がわからん。
なんにも下調べせずにカタログすら見ないでバイクを衝動買いする人なの？？ 小型自動二輪の枠を100ccまで下げろ。
100未満を原付1種にしろ
議員に働きかけて！ マフラー、パワーフィルター、ビッグスロボ、プラグだけでもかなり印象変わるもんよ
ただもっとパワー欲しいつってサブコンハイカム大容量インジェクター入れたところで燃費悪化はするがノーマルのC125にすら及ばないという茨の道 ハンターカブ欲しくて、お店に行ったら2月末入荷予定の赤がタイミング良く契約出来て、本日納車。子育ても一区切りついて約20年ぶりのライダー復帰です。楽しみます。 やらかした？
というか、こんなんある？ってトラブル発生。
山道走行中、石踏んで跳ね上げてプラグが折れて止まりました…
こんなんはじめてだから笑ってしまったw プラグケーブルの樹脂も割れとるw
何でこんなピンポイントで石当たるんやw というわけで、オススメのプラグとケーブル教えてくれ。
期せずしてカスタムすることになったw >>208
おすすめ1
プラグ aRacer(アレーサー) ABP8R3I
コード NGKパワーコード
前提条件 武川ハイパーイグニッションコイル
おすすめ2
プラグ ブリスク AR12ZS
コード NGKパワーコード
前提条件 ナシ プラグ破損すげーな
aRacerに慣れたら何いれてもモサッとしてダメだわ
高温になる夏用に9番も買ってみたが8番で充分だろーなたぶん 今週末天気良かったのにガッツリ寝過ごしたわ…
もったいねえ >>214
花粉が凄かったからやむを得ない…、と思うんだ >>209
品番助かるわ～
テンプレに入れて欲しいくらい >>197
あぁ、調べようにも何も情報が無かったのに前金払って予約した俺がバカだったよ
ショーのはC125のエンジン積んでたから、そのままだと思うじゃん、普通はさ。
それがうぇ〜ぶとかのエンジンにスリ替わってやんの
もっとも新型は同じエンジンになったらしいが、相変わらずの仕様らしいから
ホンダの考える受ける~！は、貨物運搬セッティングなんだろう そんな恨み節言ってないで気にくわないのならさっさと買い替えろや ミツバドラレコのコンパクトタイプはバッテリーボックス内に収まった
ありがとうございました 今日注文する気だったのに言い出せずに帰ってきた
50万へそくるのに七年もかかったので勇気がでない 車体だけならまだしも、やれヘルメットを新調しようとか、グローブもいるな～ ジャケットも持ってるのは古臭いしな～ なんて考えたらもうね···
納車したらしたで、スクリーンやキャリアの類いが欲しいな～とか、ヨシムラのマフラー格好良いなとかって、どんどんカブ沼に落ちていくんだよな。 家計から出さず、借金しないでヘソクリだけで買うのは立派
だからこそ納得してから購入して欲しいよ 忠男がJA65用のマフラー出したみたいね
約10万で草 50万しかないからヨシムラのマフラー着けたらメットが半キャップになってしまう そういえば、新型のヘッドライトって明るくなったの? 新型予約待ち3ヶ月目だけどGB350発表ならそっちに変更しよっかなー GB350は去年試乗したけど、350とは思えない非力と車重で候補から外れた
CB250の方がまだマシと思った そりゃアンタ、雰囲気を買うか、機動性を買うか
ハンカブを買うか、PCXを買うか >>248
そんなんあるの！？怖いわw
まあ汚物だし消毒されちゃいなよ！
かも知れないけど。 モリワキDAX用のマフラー出たんだな
JA65用もそろそろか なんかバイク屋のオヤヂが言うにはフォークブーツが欠品で生産できないらしいです
ダックスも同じだとか レンタルバイク利用（125ccショート2500円）でハンターカブを
1万円値引きしてくれた。実質7500円の値引きだがありがたい。 多摩地区の某バイク屋は2割引なんだが
7500円引きで喜ぶなんてアホ？ >>261
どこの地区かわからないのに書き込んじゃうのってアホ？ >>261
意味もなくつっかかるアホ
しかも店名も出せないw >>261
ハンターカブの新車が２割引きの証拠を出せよw え？
俺はここで店を教えて貰ったんだが？
八王子とだけ言っとこうかw ハンターはお爺ちゃんしか乗ってないからクロスにするわ >>267
その店先月行ったけど
今は値引き１万に下げたって言ってたぞ これでハンターに似たバイクが他社から出てくると、価格競争が始まるかもね。
ヒットして市場にあふれているから中古も潤沢に出てきそう >>270
智子さんや、今朝ワシが乗ったハンターカブはどこへ行ったんかのぅ >>280
いやだわおじいさん
昨日売ったじゃないですか 速いのが欲しいならGSXRでも買えばええやん？フルパワーにしたらそこらこ250より速いで エンジン壊れるってレスがあったからやめたほうがいい
>>281 芸能人のヒロミがボアアップしてたけど調子いいのかね そもそもヒロミや何とかししょーとかって今でも乗ってんの？ 信号が変わったらアクセル全開で誰よりも早く先の赤信号に辿り着きたいような運転をする人はそもそも125ccを選ばないだろう まあ通勤時間帯のピンクナンバーはほとんどすり抜けで加速がどうのとか拘りなさそうだけどな 荷台のあるバイクが欲しかったんだよ
そう言えばCD125を待望する声は一切無いな 普自二にすると、しまなみ海道のキャンプ場に行けなくなるぞ >>288
おでは見た目好きだけど……遅いらしいな。 パニアケース最初から付いてるのいいなこれ見たらハンターカブ高いっての納得 ニュートラルポジションスイッチの接点と当たる金属の筒みたいなパーツって、何て言うんでしょうか？この筒の中にスプリングが入ってるやつです。 >>297
ありがとうございます。検索したら出てきました。助かりました。
無くしたわけでは無いんですが、前に挿入する時に変形させてしまって、問題なく使えてはいるんですが、ちょっと最近ニュートラルランプが付かない時があるんで交換しようかと。 納車したけどこれシート高くない？軽いから立ちごけはしないけど地面に足つくのめんどくさい しょせんカブだからふつうのカブと変わらんだろうとおもって買ったけど思ったより本格的にオフ車っぽく作ったんだな >>301
「郵便が配達した」とか「発注してた物が納品した」なんて言う人なんだろ。
指摘すると顔を真っ赤にして怒り出すから要注意だぞ。 一目惚れだったからな。
勢いで即買い(在庫探して)でしたね。 納車したおじさんに家族を奪われたんか？
シートはDr.モペット使ってるけどなかなかいいな
デカケツ菊門弱々おじさんだからクッションないと便秘になっちゃう 納車ネタに突っ込みウザイよ
わかっててわざと使ってる人もいるし 納車した後はバリオスコートだと思ってバリオスコート施工しました ここの人で知ってる人いたら教えてください
純正の荷台に灯油のポリタンク載せて
2シーズンくらい灯油買いにいったら
一部塗装が剥げたｗ
純正色の安いタッチアップペイントって
どこで買えるの？
アマゾンだと、色が良くわからない。 何色だよ
デイトナかCubyだっけのカブ専門店見てみたら >>309
バリアスな
カワサキのバイク塗りこむなよw >>310
キャリアなんて所詮荷物載せるところだろ
傷とか塗装ハゲなんて気にするな
頭もハゲなんだからよ >>311
色を書くの忘れてたｗ
情熱の赤です。
cubyというのがあるのね、ありがと しかしブラウンマンはシルバーマンに駆逐される運命にある 今度HONDAで出すCL250のオレンジ良いな
増車しそうだ >>310
18Lとかのせたらかなり不安定にならないか？ クランクシャフトサポートつけたら全体的に振動がややマイルドになったけど
トルクの谷の切り替わり部分がむしろクッキリして一長一短て感じだな 雪が溶けたら、ハンターカブ買うぞ買うぞ買うぞ～！って思ってたのに、
今日、近くの赤男爵の前通ったら、まさかの昔憧れたスズキのGOOSEの350が！
だめだ！ダメだ！駄目だ！ 見に行ってはいけない。
俺は絶対ハンターカブ買うんだ！ >>323
グース諦めて買うほどのバイクじゃないよこれ GOOSEの中古は割と球数有って価格も安い。焦らずいろんなショップ回った方が良いよ >>323
以前GOOSE350乗ってたけど、良く曲がるバイクで楽しいですよ。
振動はシングルだから、気にしないで･･･ >>323
悪い事は言わんからグース買え
CTはその後からでもいい
と、旧車(MC21)持ちの俺が言ってみる >>331
その動画、ストッキングの気持ち悪い脚が出てくるから嫌い。 >>320
意外にイケるよｗ峠を攻める運転じゃないし
前はリード125のステップに積んでいた時より、安定性は悪いけどね テンプレにタイヤとかエンジンガードがないのはなぜ？ >>335
あなたみたいな優秀な人がテンプレを用意してくれるのを待ってるから 鉄カブから乗り換えだけど正直厳しいな
110の方が良かったかもしれん
でかすぎ重すぎでこれなら普通のバイク買った方が良いね D604履いた感想
よく寝るし直進安定性も増したがタイヤ硬いからかハンドルへの振動が大きい路面状況をよく拾うっぽい
試しに50kmくらいで手放しした結果真っ直ぐ進んでるけどハンドルがメッチャブルブルしてワロタw >>337
ひ弱なんだな。
その体力じゃ普通のカブでも荷物満載にしたら運転できないだろ、気の毒に。
>>338
バランスとった？ >>339
普通に大型バイク乗ってたからなあ
まさかカブでこんなドン重で取り回し悪いとは思わなかった ガッカリだわ
「東南アジア市場で普通のバイクが買えない人のために無理矢理作ったバイク」だねこれは
物物交換で低走行の110と交換してくれたりしないかな 足が短いおじさんには大変なんだろうけど自分はちょうど良い大きさかな >>339
バランス取って無いな…一度店に聞いてみるわ 初のオイル交換した
フィルター交換もする時はエンジンのアンダーガード外した方が良い
学んだ ウィンドスクリーンはどれがオススメ？
見た目はデイトナが好きだけどメーター溶ける見たいだし悩んでる >>346
必要とするサイズ次第じゃね？
メーターバイザー程度で良くて破損前提の俺はノーブランドの安い奴だが。 >>345
新型だね
旧型はエンジンの外にフィルタないので
磁石付きのドレンボルトにした >>348
カブのライティングポジションと言うのは自転車と同じなので、体格に合わせて選んだ方がええんよ。 鉄粉は磁石で捕捉できるけど、アルミやクラッチのダストはオイル中に漂うから1000㌔目安でオイル交換してる
オイルの酸化やブローバイでの希釈、凝集水といった劣化を早めに対処したほうが簡単
これから気温が上がると熱でオイルも痛みやすくなるし >>354
そうなんだよね、磁石はちょっとした気休めｗ 今年の夏は彦根城行って琵琶湖一周したいが片道休憩無しで10時間掛かるんだよなぁ
休憩入れて12～3時間だから往復で3泊くらいしたいが休み取れるか心配だ時間を盾に取られると大型をもう一度買いたくなってしまう 有事の時は高速走ってもいいように法改正して欲しい
招集された駐屯地まで下道とか時間かかりすぎる 津波とか某国ミサイルが降ってくるような時に高速だから走れない！にはならんやろ >>356
それだけ長距離を走ると人は…自動車専用道路にぶち当たり、ルートを変更する事を強いられ…大型乗ってる時はそのまま行けたのに。悶々。
後半疲れてきて「やべ高速つかって帰りて〜！」大型乗ってた時は高速使えたのに。悶々。
さ〜悶々バイクライフの はじまり はじまり〜。 原二だと通れる道は限られるし絶対抜かすマンに煽られるし日帰りでも結構疲れる 普段通らないルート探して1日2～300km未満で余裕もって行く
高速代いらないし燃費もいいから宿や現地の食事を豪勢にできるのもポイント 行きたいところが遠方ならトランポ使ってワープするのも手だと思う。
そんなのツーリングじゃねえって言われればそれまでだが。
でかいバイクだって高速走ってる間は苦痛なんだし、積み下ろしが気軽に
できるのも原二のメリットだし。 >>1
テンプレ案
ブロックタイヤ
IRC GP-22(オフ寄り)
IRC FB3(CT110純正)
デュアル
TIMSUN TS-823 >>370
ほんと？
俺は大型乗ったことないからわからんけど、250オフでは、距離伸びると明らかに苦痛になってくるわ。スプロケ高速寄りにしていても。
排気量と風圧は比例しないと思うけどなぁ…。やっぱりライポジかね？ >>372
ブロックタイヤでの高速走行は緊張しっぱなしで本当に疲れるよね
つい最近Vストローム250借りて九州縦断したが、安定していて良かった ハンターで80キロでも目を三角にして走ってたけどレブル250に乗り換えてからは120キロでも余裕になったよ ファイヤーブレードにしたら200km/hが余裕になるよ 今受け取ってきたけど軽くて出足もいいな。乗りやすい。
これで大きくて重いって言ってるやつはものすごいチビなのかな。 >>374
リッターバイクのほうが余裕があるよ
かつかつの120km/hとまだまだ余裕の120km/hの違い
と言ってもわからないだろうけど このバイクはセカンドバイクで持ってる人も多いだろうし
そりゃ250でマウント取ろうとしたら笑い者だよなw 600↑のクラスなら延々高速を走って瞑想するのも楽しい
気付いたら東京から四国の辺りまで行ってたりするぞ 原二は本来そのへんチョロチョロ走らすだけの乗り物だからな
ロンツーを大型と比較したら苦痛でしかない 私はAT限定しか持ってないですがこれを買ってバイクライフを楽しむつもりですが何か？ 剛性がクソだからなN1乗ってたけど100キロ余裕だった
国道でリッターSS煽ったりしてたもんだわ ヤンチャ自慢してないで走ってこい
トコトコいいゾ～コレ！ n1とか相手にされてないだけだな
パーシャルで流してる相手にレブまでぶん回して「煽ってる！」
爆笑です。 しかもどうせ変なシール貼ったメーターで100でしょ？
実測80ぐらいしか出てないでしょ
国道だから普通に流れてる状態で必死に回して「煽ってる！」
爆笑です。 アドベンチャーバイク(笑)乗ってて雨を嘆くのかよw
あっ、これアドベンチャーじゃなくてチャリンコでしたねスマソ カブスレで排気量マウントしてる赤の人
楽しいかい？ 取り付けたことある人教えてください
武川のレッグパンパーって上の穴に刺して下のボルト2本で止めてあるだけ？ 来週納車予定！
キタコのボアアップキット組んだから楽しみ〜 すみません。このボックスの商品名を教えて下さいm(_ _)m。 >>400
中華ボックスならどれも似たようなもんじゃないの
Amazonで検索したらゴロゴロ出てくる BK-MOTOR バイク リアボックスでアマゾンにあるね
普通の中華アルミボックスにペイントしてるだけっぽい？ 1万くらい乗ったらボアアップして～
そんなふうに考えていた時期が俺にもありすまた >>323
これからGOOSEは玉数が減る一方で相場も上がるかもしれん
だけどハンターはしばらくは新車で買えるし中古は増え続けるので暴落の一途
さらに貴方は一日毎に歳を召していくので老年でも乗れるハンターは
後回しでよろしいかと あの中華のアルミ？ボックスってやたらと重いけど風が吹いたら倒れたりしそうで怖い 重い、デカい、そのくせに内容量は大した事ない。
勿論ファッションとして装着するのは面白い。 中華箱安くてカッコいい！で選んであまりの微妙さに後悔して買い替えるのは通過儀礼だから… アルミかと思ったら樹脂だった中華ボックス
ステッカー貼ってもすぐに剥がれる >>374
いやいや余裕ではないでしょ そもそもバイクで120巡航は苦痛 >>413
374ではないけども
cbr1100xxブラックバード乗ってたけど
高速の120キロくらい巡航だと空力性能なのか体に程よく風圧がかかって、 上手く伝わらないかもだけど…気持ち良く風圧に身体を預けて楽に走れるんだよね。
1番楽に走れる速度域となります。
逆に車両重量も有るし前傾キツめだから、下道ずっと走ってるのは苦行となる。
250ccクラスだと高速は排気量的に120キロは限界だからエンジンが心配。気持ちよくは走れない。しかし自動車専用道路も通れて、下道で走ってる時は余裕もあり、取り回しも大型と比べて楽で楽しい。
カブ系は下道走ってると癒される。トコトコ、ヒラヒラ楽しい。気になる所あったら気軽にUターンして見学したり。まーとにかく楽しい。
結論バイクはどれも楽しい。そんな感じ。 大型乗った事ない人は大型も高速で必死こいて走ってるって勘違いしてるんだよな
実際はリラックスして瞑想してるぐらい心地良いよ 大型と比較する話も別にいいと思うけど、ここはハンターカブスレだから言葉選ばないと言い方一つで全員敵になるぞ
お互いある程度は考えて発言しような
排気量マウントはバイク乗りの評判を下げるだけだということも忘れずに 敵というかスレ的には大型瞑想ガイジ追加一丁！てなもんよ 大型 ロング、高速
原ニ 近場チョロチョロ
2台持ちしろってことでしょ？
原ニで全ては無理w 大型で近場もチョロチョロできるけど原二は高速乗れないからな
ファミバイに拘りがなければ原二を選ぶ理由は無いよ 大型ならテネレ700欲しいけど嫁さんの許可が降りなかった。
CT125なら実用性有るし総合的に費用が安く済むって事でOKしてくれた。
そんな俺はシルバーを待ってるよ。 駅前の原2まで停めれる駐輪場とか考えると大型だけじゃちょっとなー どうでも良い不毛な話し合いがココCT125スレで続くのであった。もうCT125の話、ネタ切れだな 今走行1000km未満のCT125を下取り出したらいくらぐらいになるんだろう 大阪モーターサイクルショー行ってきたけどホンダブースは長蛇の列の割には展示はショボかったな >>417
中央分離帯にぶつかって足取れたけど気づかない人いたな
ドラクエのボスがしずかに瞑想したら傷回復するあれ？ 大型の高速巡航はたまに150km/hとかでリフレッシュしないと眠くなる
250クラスだと必死で走ってるので眠気なんてこない 正直原二はしんどい
近所のスーパー行くぐらいならべんり レブル250の下取りで30万円だったからそれ以下だろうな キーシリンダーのアルミ部分傷だらけになるね
慎重に刺さないと 匿名掲示板でイキってないでTwitterかインスタでやりなさい あったかいなか田舎道や山をのんびり走ってきたが控えめに言って最高だな… 初めて外装剥がしたけど、想像以上に中狭いのね。
D-UINTプラス入れたかったけど収納場所思いつかなくてそっ閉じしましたわ あれ4つ分岐できるけど1つをグリップヒーターみたいなものに使ったら他はあまり電力食うものに使えないでしょ 狭いの見越して、3分岐使っている、１つはさらに分岐
グリヒ、USB、フォグ、ドラレコ >>442
普通に空間あるからバッテリーの横辺りに適当に入れてる ああいうのってどれだけ分岐したところで電源取る場所が一緒ならヘッドライトからグリヒやフォグとってるのと変わらないんじゃないの？ ああいうのってどれだけ分岐したところで電源取る場所が一緒ならヘッドライトからグリヒやフォグとってるのと変わらないんじゃないの？ >>446
バッテリーカバー辺りって水入ってこない？
普通に水抜き穴あった気がして諦めたんだけど。
IGコイル近くも気分的に避けたいし… >>451
ホンダドリームの人が取り付けしたから、多分大丈夫なんだと思う 誰か知ってたら教えてほしいんだけど、50Lの折り畳みコンテナーにジャストサイズの鞄ご存知ない？
なかなか良さそうなの見つけでもっふたが閉まらなかったりと、良いものが見つからない。
二つ並べてジャストとかでも良いんだけど、いろいろホムセンとか買ってはミスってを繰り返しててアホくさいorz >>454
コンテナ持っていって、店員にお願いして入れさせてもらえばいいだけ >>457
ウーバーバッグは背が高すぎて蓋閉まらなく無いですか？
>>455
完全にバイクに固定してるから躊躇してたのですが、一度外した方が良いかな。 >>454
↓の50L(43x30x31cm)使ってる
あまぞん/gp/product/B093P4CGSV/
縦横はほぼピッタリで、若干高さが高いけど、柔らかいからコンテナの蓋は閉まる
保温バッグになってるし、持ち手もあるから買い物時も便利 >>454
知恵があるなら、まずメジャー買ってこい。
それだダメならここで質問しなさい >>459
> >>454
> ↓の50L(43x30x31cm)使ってる
>
> あまぞん/gp/product/B093P4CGSV/
>
> 縦横はほぼピッタリで、若干高さが高いけど、柔らかいからコンテナの蓋は閉まる
> 保温バッグになってるし、持ち手もあるから買い物時も便利 一日に1000キロ走るとかならともかく
アルミの箱は重量が重いし値段も高いしでいいとこないよ
何か書いててこのバイクみたいだと感じたw 中華箱だけでなくブランド物も重いよ
箱上に無造作に切った薪を20kg積み締め上げた上でもへっちゃらな所はいいけどね
蓋は樹脂だけどカッチリしてる。折コンじゃこうは出来ない ちょっとした買い物の時はダンボールをしばりつけてる（小声 >>469
あと3年くらいは鍵なしでも盗られたりしないよ。多分 総重量が増える事はそこまで気にする事じゃないけど後ろ側だけ極端に重くなるのが走行性能的に悪い方向に影響を与えるのじゃないかしら センタースタンドの時重い物を荷台に載せるとフロントが浮く動作にすごい驚かされる >>475
いや、倒れる！！って感じでヒヤッとさせられる >>477
ただギッコンバッタンするだけなのに大げさだなあ
リッターバイクでメンテスタンド外す時は一大イベントだよ >>466
折りコン使ったことないだろ？
飲食店の納品とか、10kg以上のものが入って5段とかで納品される
ちな俺の使ってる50Lは耐荷重底面25kg、箱自体の耐荷重168kgな >>472
キャリア活用するとリアタイヤはフロントの倍減る 既出ならスマソ。
公式PVの40〜50sでスタンディング走行のシーンがありますが、
https://www.youtube.com/watch?v=MjdV8wfPcWE
#綺麗なお姉さんと偶然キャンプ場で出会うのは置いといて・・(笑)
ハンカブの自動遠心クラッチのシフトペダルは、スタンディング走行
しながらの、踵シフトダウンと踵ブリッピングは可能ですか？
自分ダックス125ですが、踵で踏むには左足をずらす必要があり、
一瞬右足荷重だけになるから、路面うねりでの抜重状態か、
右片足バランス走行ができないと不可、
よって、つま先upでのシフトダウンの方がまだ現実性があります。
想定ステージは悪路の急登坂2→1です。
スーパーライテクをお持ちの方の回答をお待ちしています。 そんな曲芸しなくても済む様にシフトペダルの前側で変速しやすくに出来てるんです そもそも1速の速度域でスタンディングしなきゃいけないような場所走れないと思う… >>481
このくらいの未舗装路なら純正タイヤで普通に乗っても十分走れる
まあ、どこにでもあるレベルの道だし おすすめのミラーとグリップを教えていただきたいです... >>482-485 コメントありがとうございました。
こちらもタイヤは純正IRCで問題なしです。>>484
未舗装未整備の超穴場な市道ですが、犬の散歩してる歩行者が
稀にいるので2速徐行です。途中にとんでもない障害物(コンクリの
境界標や木の根)や急勾配があります。>>483
強者揃いのハンカブ乗りでも、スタンディングでの踵チェンジと
踵ブリッピングはしねーよの回答にて承知しました。 >>486
高さと位置オフセットできるステーとデイトナの1本2kくらいのミラーお好みの形 舗装路で普段からやってるから何処でも出来るようになったな難しく考えすぎなんじゃ無い？ >>477
CT125が初バイクなんでしょ
別に普通のこと >>481
たった4速しかないし、基本2速のままで足りる
減速してから1速にすればいい
それよりもフロントABSが介入しすぎてリア頼みになるからスピードなんか出せない 悪路ならオフブーツだろうし繊細な操作なんて出来なくない？
そういう状況ならシフトアップもダウンも踵で蹴る派 そもそもオフ車でブリッピングなんてしねーよ。ハーフロックでナナメむけんだよ >>42
新車でドレンボルトを磁石付きのにして
300キロでオイル交換してみたら
寒気がするくらい沢山の鉄粉を拾ってた
これがエンジン内を回ってたんだって事
このクラスのバリ取りは
未だ未だだな
今からでもシリンダー
覗いてごらん >>390
リッターバイクなら
ローで120は余裕だし
その位の速度なら
６速で4000回転も回してないよ
120キロ巡行が一番楽だな >>421
クルーズドコントロールで走ってると
ブルートゥースで電話しながら
メモ取ってる事あるよ 大型バイクに乗ったことないのですがいつの間にか目的地に着いてるってマジですか？
車でクルコン使って四時間くらい走るだけでも疲れるけど 大型二輪で高速を走りながら、電話してメモを取るシチュエーションがなかなかｗ ハンターカブはパーツを付けすぎないのがカッコいいと自分は思ってる。
でも人によるんだろうな。足場を組んだ建物みたいになってる人もいる。 運転してるとは言ってないから間違いではないんじゃね？ 取り付けて2年程経ったデイトナのD-UNIT PLUSが逝った。
先週末の夜中にキーを抜いてあるのにバイクのドラレコとシフトインジケータが煌々と光ってて、
最初はイグニッション関係のトラブルかと思ったんだけど、もしやと思って新しくD-UNIT PLUS
ポチって今朝付け替えたら直った。
雨にかかったり水に濡れた形跡は無かったけど、やっぱり防水タイプの方が良かったのかな？
でも防水タイプはヒューズ内蔵できないしバッ直端子あるPLUSが何かと便利だし、、、、
結局今回も同じタイプにして、ダメになったらまた取り換えればいいやってスタンスです。 ライトの所のアクセサリーからUSBとフォグ取ってるからフォグ使うとUSB使えないw
なので両方使う時はモバイルバッテリーをベルクロで付けてる >>511
まあ2年もてば御の字じゃね安いもんだし
>>512
そんなしょぼい心配するくらいならリチウムイオン化した方が良くね >>506
エンジンガードに守られると、着ける人の気持ちがわかる >>513
＞まあ2年もてば御の字じゃね安いもんだし
確かにそう思った、付け替えも既に付いてるのを取り換える訳だから30分もかかってないし。。
ただポチる前に同じ症状が出た人がいるかどうか色々検索してみたけど見当たらなかった。
たまたまハズレ個体だったのかな？ >>515
車も含めてこれまでいくつもの電源取り出しをしてきたけどそこに不具合が出たことなんて一回もない
不良品とかではなくACCから引っ張ってる線がどこかで圧迫されてて振動で断線したとかユニット内部で断線してるんじゃないかと思う
どうせ捨てるんだろうし気になるなら分解してACC線を張り直して試してみては？ >>517
線の断線はテスターで見る限りなさそうでした。
恐らく今回のトラブルはリレー内のスイッチが通電側から切り替わらなくなったのかと思います。
https://i.imgur.com/YOtSXc0.jpg D604フロント調整しても変わらんなチューブレスだから硬いのが影響してそうフロントはチューブのが良いかもしれん
リアはガッチリしてて良き タイヤか次はTIMSUNのStreet High Gripを試してみようかな～ >>438
自分も納車したての時に何の気なしに刺したら長い傷が付いた。それ以来、穴めがけて慎重に刺すようにしてる。
何か対策はないかな？ >>520
もともとのフロントサスが接地感薄いと感じるけど、更に軽くなる感じ？
突き出し量変えてみるかYSSのフロントキット組むか考えちゃう IRCの新製品のGP-410のパターンが良さそうなんだけど80/90-17（2.75-17でもいいけど）で出ないかなぁ >>523
上りの砂利道で妙に不安定だと思ったらソレだった >>505
アクセルはクルーズドコントロールに任せ
ハンドルはニーグリップで行えば
両手はフリーになるよ 近所のドリームに問い合わせたら緑は即納その他は半年以上待ちだって。
赤が欲しいけど緑にしようか悩み中。 赤はいいぞ～
でも季節的にすぐ乗れるのも魅力だゾ～ たまたまかもだけどYouTube見てると赤が多いね >>526
Tactical サイクロン驚異の12.1万ですってよ奥様… >>523
フロント1.6リア2.4にして少し落ち着いたがフロント1.5でも良さそう 赤とシルバーで迷ってる。
写真や動画やなくて実車見比べれたらいいけどねぇ… >>529
4～10月のいい季節に乗れないのは辛いと思う。でも緑買った後で赤を見てもやもやするかもしれんし悩ましいな タクティカル高杉で草w
マフラー変えたら燃調崩れるからコントローラも必須になるから28万位掛かるな…
今補正が多分ギリギリチョップだから色々きつい 実車を見てシルバーにしたよ。
マット色は好みじゃなかったけど今回のシルバーは
気に入った。今後、デジタル迷彩が出るといいな。 昨今の規制対応マフラーじゃ燃調必要なほど変わらんよ
高すぎなのは同意だが エアクリとアレーサープラグとハイカム入れてるからマフラー変えたらヤバい気がするw 44万の原二を選ぶ時点で、富裕層決まりだからね
富裕層からお金を引っ張ろうとするのはどの世界も同じで 車体を迷彩とかオリーブドラブにすると逆にコレジャナイ感出る気がする
かえってゴテゴテしたカスタムが合わなくなるというか 富裕層かどうかはともかく、趣味に金を使うタイプが多いのは確かだと思う
富裕層かどうかはともかく…(´；ω；`)ｳｯ >>543
あーそれでマフラー変えると薄くなるかもなー
自分は似たような構成でインジェクター交換でお茶を濁してるけど >>545
デジタル迷彩の選択肢くらいいいと思うけど。
好きじゃない人は他の色を選べば良いだけだし。 >>547
インジェクター大容量のに変えたら、排ガス臭くない？ 燃調濃い感じ。 >>550
ミリタリーカスタムを見た個人の感想だから
好きな人は好きにすればええんやで >>551
うちの個体で言えば暖機は濃いけど暖まれば特に問題ない感じかな。
ある程度暖まるとO2FBが効いて空燃比15近辺に合わせてくる。
逆に言うとたぶんインジェクター交換で増量できるのはO2FBが効かないハイスロ高回転域だけだと思う。
あと個体差とかカスタムによるけど警告灯つくかも。 >>553
こんな不安定になるだけのカンカンつけてる意味がわからない うちはサブコンやFI変えたくないからハイカム諦めてフィルターとスロボとマフラーやな たまにパパンって乗り始めの時いうけどあれエンストしかかってるの？ アフターファイヤーじゃね?
燃え切らなかった奴がどーとか 都内の某バイク屋YouTuberがCT125を買ったみたいね。嬉々として動画アップしとるな（汗 529です。
赤が半年待ちなので
2024モデルにしようと決めましたわ。 その頃には興味失せてそう
次の新カブは何が来るだろうねえ >>559
まあ燃焼室以外で燃料が燃えてるという点では一緒やな >>561
もうそんなに待たないぞ
ドリームとかじゃなきゃ1ヶ月ぐらいで入ってくる goobikeで見たらあちこち在庫持ってるね。
少しは落ち着いたか ウイングとかは遅くて2ヶ月くらいなのにドリームで納期聞いたら納期未定ばっかなのは、なんなんやろうね…
ドリームの方が車両の配分優遇されてるとばかり思ってたので意外というか。 四輪の中古は価格が暴落し始めたらしいな。
youtube情報。 実家が元ベルノやってたからホンダの手口を知ってるからドリームは原付きを100台売っても実績にならんからね
大きな声では言えんと思うから代わりに言うけど原付きを買うのはいらないお客さんなんだよ 根拠不明な話。
ベルノって大昔の販売店だよね。しかもベルノは個人委託店じゃないだろ。
しかもドリーム店と何の関係があるのか全くわからん。 YouTube情報も元ベルノも情報源として大差なくてグリーン生える うちの父親は車をガンガン売ってたけど田舎だからほとんど軽四しか売れなくてベルノの看板降ろさせられたからね
ホンダ販売大川って名前でやってたわ あと一つどうしても付けたいカスタムパーツが入荷未定でモヤモヤする 今月頭に神奈川のホンダ系列じゃない中規模バイク屋でシルバー予約いれたら来週納車できると連絡きた。
去年9月に口約束だけはしてたから普通の予約とは少し違うかもしれないけど参考までに。 ハンターカブをベルトドライブにする人いるのね
静かそうだわ ベルトドライブもシールチェーンもフリクションロス大きいだろ
一番ロスが少ないのはノンシールをマメに清掃注油調整するだな
オズさんの動画観てシールチェーンは見た目とメンテフリー以外のメリットないね シールチェーンにしたところで走りが変わるわけではない、誤差だよ。
オヅのプラセボに過ぎない。 俺ペダルドライブにしたよ。
エンジン音もしなくなって快適 >>584
おまえ、排ガスがクセえんだよ(´･ω･`) 相変わらず人がやることを否定することで精神安定を図ってるんだねw 街乗りメインならベルト化も有りだな。
ところでスイングアームって変えると体感できますか？ >>535
機械曲げで12万オーバーかぁ…
車体の1/4かぁ。
>>531
もともとハンターカブのイメージカラーでしょ？
>>536
ありがと、これは良いサイズ感。
上で質問してたものですが、さっそくポチってみます！ >>588
スイングアーム変えると必然タンデムステップも外すことになって合計4kgくらいのバネ下軽量化だからなあ
ハンターはまずここがスタートラインてくらい軽快よ
ついでにアルミカラーや軽量リアスプロケに変えれば尚良し >>590
お、いいね。
うちの子もこのアシックスの靴履いていたよ。
もちろんカブもいいね。 次はGIVIのベースが無加工で取り付けられるようにしてほしいな。 >>590
「"私のバイク人生この瞬間から始まりました。"と、後に○○は語っています。」みたいなバイク雑誌記事の写真になりそう >>590
発達障害の子供持つと大変だな
今は支援とか充実してるし1人で抱え込まないようにな モトボワットの箱は安いけど必要十分で良いよな！今は郵便箱だけど >>601
良いね、相変わらず内股が焦げそうな作りだけど
静音仕様でUberえもんも文句ないだろ >>605
値段が妙に高い
肝心の音も軽い
見た目も調和と美意識にかける弁当箱、ヨシムラロゴも止めた方が良い
走りの違いも誤差程度。
「バカの証明装置」 好みの問題だけど格好悪いよ。
なんて言うか、これヨシムラである必要は無いよ。 後ろからみればシルエットがツールボックスと対照に近くなるから好きな人はいそう ヨシムラは格好で選ぶものじゃない、ブランドだから選ぶのだ
>>606
それはあなたの一方的な考えであって、付ける人には
「金持ちの証音装置」 >>610
「本当の金持ち」はそんな騒音装置を小さなバイクに付けて自分を虚飾まみれにしない。
君の言う金持ちとはパチンコで毎月何万も負けてるアホのようなものだ。 SP武川のスポーツマフラーはYoutubeにシャーシダイナモで１馬力ほど
出力アップが確認された動画があったが音を考えると装着できない。
馬力はどうでもいいから音がノーマル以下で見た目と軽量化だけの
社外マフラーがあればいいのに。 >>591
レスありがとう。
自分はタンデムしないから、スイングアーム交換してみるわ。
ドライブベルト扱ってる横浜の店に見に行ってくる。 ヨシムラ＝8耐
レース屋のイメージ持ってるのはヂヂイの証か パワーグラフとか重量とかのデータを明示してるのは好感もてるが3.7kgもあるステンレスに12万はちょっとな…
重さ半分のチタンマフラーと差額で他のパーツ買っちゃうな ヨシムラの最初は欲しいと思ったけど値段が高すぎて。
現段階では武川かモリワキがベストバイかな。異論は受け付けます。 最初はマフラーなんてと思ってたがこういうバイクほどマフラーは変えた方が保身にもなるかもな
通勤に使わない（予定）だから好きなようにいじってみたくなってきた 「ヨシムラ」ったカタカナのロゴがダサすぎる
よくみんな平気だな
その感性に感心するわ逆に 欧米人の感性だとカタカナや漢字めっちゃクールだったりするのでお互い様だけどアルファベットがいいってのも古いのかもしれない
個人的にはヨシムラロゴは好き
かといってハンターカブの横にカタカナでデカくホンダとかは流石にない ハンターカブのYouTubeチャンネルめちゃくちゃ多いけど編集するのにモチベーション上がるのかな
インプレとかほぼ一緒だし 自分もオッサンだから絶妙なバランスのヨシムラのロゴは好きだわ
流石にグッチの団扇はダサいと思える程度の感性の持ち主 武川からマニュアルクラッチキット出たから遂に5速化キットか!!と期待したら
単にロータリーミッションにクラッチ付けただけの無駄な物だった 煽り運転する車には発煙筒投げ込んでやりたくなる
そのための左手 いついかなる時でもヤエーできるように左手は常にスタンバっているのだ… >>634
PCXやアドレスみたいな通勤御用達車種は厳しいと思うが一応ある >>585
これって缶コーヒー暖められるやつだっけ？ 一度向かいのバイクが手を振ってくれたことあったけどハンドルカバーつけてた上に80キロ前後で流れてたから返せんかったわ ヨシムラはバイク乗りが歴史背景込みでかっこいいと思うが一般的にはダサい部類だよ
本当に背景知ってるならホンダにヨシムラの時点で鼻で笑うが。 昔はホンダでもあれだったけど、今はスズキのイメージが強いよね。 興味深いのは55と65で音量が違うのだけども
それは誰も気にしないんだな ホンダはモリワキ
スズキはヨシムラ
カワサキはカーカー
ヤマハはRPMってイメージだな >>646
■近接排気騒音
・75dB/3,125rpm（23）
・78dB/3,500rpm（20-22）
■加速走行騒音
・76dB（23）
・75dB（20-22）
だそうです。 せっかくの休日なのに天気が悪い
ツーリングに行きたいなぁ JA65用のモリワキのマフラー予約注文になってるな
JA55用より高くなってるな 今はなんもかんもガンガン値上げだからね
材料屋、下請けがあきまへん言うたら値上げするしかない
55用もそのうち現行に合わせてくるだろう 茶色が欲しいけどすでに在庫なし。
で、赤が欲しいけど半年待ち。
で、緑なら2023モデル即納。
緑も嫌いではないけど、、、誰か背中を、押すなよ押すなよ。 ブラウンは中古待ちするか現車を探して回るしかないのかね
まさかブラウンが限定カラー化するとは夢にも思わなんだ 緑でもいいじゃん。
ブラウン用の黒に替えたらキリッと締まるぞ >>654
緑を買って色を塗る
カスタムペイントなら妥協なしのオリジナル >>655
JA65発表の時に、いやJA55デビューの時にブラウンマンが孤高にして至高の存在と決まっていたのだ >>654
その即納だって今後はどうなるかわからないからね。
買わぬ後悔より買って後悔。 シルバーが1番かっこいいのになんで他の色買うのか意味がわからない シルバーはカスタムしなくても素でかっこいいがガチガチにカスタムしたりソープランドピンクに塗装する人からすれば元のカラーはなんでも良いな 654です。
茶の外装見積もったらスイングアーム以外で7万円ちょっと。
全塗するのもあれなのでとりあえず緑の方向で明日印鑑（いるのか？）ドリーム行ってくる。
みんなありがと。 シルバーってパッと見た時角目カブに見えたんだけど
そんな色なかったっけ？ >>665
緑やないで。ザクやゲルググと同じ色だと思うようにするんやで。 塗ればいいって意見あるけど
マットフレスコブラウンは塗料が入手できない >>663
そうかな？
緑や赤よりは断然マシだと思う
ブラウン無かったらシルバー選んでた 赤は存在感半端ないし
シルバーは街乗りに一番合うカラーだと思う
グリーンはタイ製のイメージがまだ強い
ブラウンはダサカスタムが一番似合う
ブルーに出会ったら嬉ションしちゃうかも 仮面ライダーとハンターカブ
全然関係ないでしょ とマジレス クリッピングポイントのハイカム入れたけど良い感じだわ
下は痩せた感じしないまま回したときに少しパワーある感じ
少し独特な音がするようになったけど 26φスロボとマフラー変えてるから厳しそうで二の足を踏んでるが燃調いらずならクリッピヨカム入れたいピヨ… >>679
ピヨピヨカムw
そんな渾名が付いていたとはw >>680
うちはナローバンドAF計しか付けてないから精度はあれだけどリーン側に1行かない程度かなー
特に5000回転上あたりで薄くなる感じがある。
スロボマフラー交換済だと多分薄い症状が出ると思う。
なので自分はPCXのインジェクター入れてる 最近は良い時代だよな。
コンセプトがほぼそのまま売られたりしてくれて本当にありがたいことだ。
タクティカル買います。 街で見るバイクの半分がハンターカブになってきた
どんだけ売れてるんだよ >>685
そんな訳ないやろ～！ チッチキチ～やがな！ >>687
デザインはともかくPSCマーク付いてないのはちょっとな。 >>685
マジレスするけどそんな事は全く無い
川崎北部です。 車もそうだけど速く走らないといけない病に犯されてる人はこんなバイク買わないと思うよ 65用の武川スポーツマフラーは6月発売なんだな。
ちょっと高くなったのが難点だが、スペック上では
55用スポーツマフラーより静かになってる。
ノーマル並みの音量で軽くなるならほしい。 会社の駐輪場じゃPCXとアドレスが多数派でCTは自分だけだな 二年間つけっぱなしだったオプミッドのクリップグリップヒーターがついに断線した。完全に寿命である。
https://i.imgur.com/rsNpgLb.jpg 納車時に純正付けた俺高みの見物
グリヒ+ハンカバはマジ炬燵だった >>704
右手のエンジン側だからこう言う動く部分から断線してくるんだよ。
でもUSB接続の付け替え前提の物で安い商品だから二年持ったからコスパ最高よ。また同じものを買うよ。 グリヒ（グリップ）は消耗品だからデイトナかキジマ辺りの安いので十分な気が ハンドルカバーつけたら指先冷たくない！余裕やん！
とか去年の年明け思ってたけど舐めてたわ
冬は流石にそうもいってられんかった 最近オイル交換したら550mlぐらいしか入らない。フィラーキャップ開けてセンタースタンドでバイク揺らしたり、キックしたりしても同じ。初めの頃は700ml 位入ったのに。何が考えられる？ちなみにドレンボルトをエコオイルチェンジャーに変えてる。 エコオイルチェンジャーは穴が小さくて中々抜けない
オイル抜き足りてないのでは？
特に麓技研のは口が横向けについてるから余計時間かかる
もっと時間かけて抜いてみたら >>716
ポタポタしないぐらいまで待ったんですが同じ。 >>717
確かにエコなんですが、気持ちがスッキリしない >>715
エコオイルチェンジャー使ってる
蛇口の下に100均の計量カップおいて抜いた分も計ってるが車体傾けたりしてだいたい650ml強だから入れるときも700mlだと多い程度だな >>721
ありがとう。今度は抜いた量も測ってみます。 2cmダウンのサスをつけようと思っています。
サイドスタンドはそのままでも大丈夫でしょうか。
よろしくお願いします。 ダウンサス付けるなら、スタンドもショートタイプにした方が良い。じゃないと、逆に倒れるよ。 立ち気味になって、コンビニなんかの気づかないくらいの微妙な前傾斜で勝手に進み出すとかな(このバイクじゃないけど経験者) >>722
10W-40とかだとエンジン温めないとなかなか出てこないしな
冬場は0W-30入れてたからさらさらやったが ハンターカブなら最初からUSB電源付けるところあるのね
標準装備にすればいいのに 花見ツーリング行ってきた
桜並木の下をゆっくり走ってきたけど少し寒かったな ジータのハンドガードのフレームの上に良い感じで装着できるハンカバないかな >>728
そんなのいらないからその分安くしろとか言い出すのがいるから
それいらんから外して下取りのバイクに付いてる方外して付け替えろとかまであるぞ でもそれも言い出したら
下取りから流用できるもの全部流用してその分安くしろって言えるのかって話になってくるけど ちょっと間違えた
下取りからではなく
家に置いてあるパーツつけるから安くしろとか通るわけないでしょ 発達入ってる困ったちゃんを舐めてはいけない
販売のお仕事してるとクレーマー以外にも面倒くさいのがくる USBソケットは自分も付けたけど雨天対策をする必要があるよね。 ハンターカブのマフラーは全然熱くならないと聞いたのですが、走った直後にバイクカバー掛けると溶けたりしますか？
初めてのバイクで大事に乗りたいのですが、溶けないカバーだったり裏起毛が付いてるカバーだったり種類が豊富すぎて迷っています。
アドバイスをいただけると幸いです。
宜しくお願いします。 停車して５分ぐらいで安いカバーかけても溶けないから平気でしょ、あのヒートガード手で触っても火傷するような熱さじゃないし >>738
出勤時、帰宅時と、停車直ぐにカバー掛けてるけど熱で何かなったとかはないな
安いカバーだからどんどんほつれてきたけどw >>739､740
有難うございます。
熱の心配が要らないのであれば耐熱性に拘る必要は無さそうですね。
適度に扱い易そうなカバーを探してみます。 >>724
>>723
ありがとん!
やっぱ2cmでもだめか
パワースタンド外したくないんだけどなー 某バイク漫画の作者様
ハンターカブ納車
おめでとうございます ホンダのバイク全般に言えることだけど、何であんなにサイドスタンドが長いんだろうね。バイク立ち過ぎて怖くなるときある。 >>746
同じ値段なら長い方が得だろ。
コンビニ弁当だって同じ値段ならカロリーが
多い方が得なのと同じだ。 >>746
それ
凸凹なところに停めようとする時は注意しないと簡単に倒れる 注意して停めればいいだけ。
むしろスタンドに力がかかるような角度付けて停めてると、スタンドの付け根がフレームごともげるよ。 グロムやモンキー125と同系統のエンジンなんだよね？
ct125に５速エンジン載せたり5速ミッションのみ移植する検証誰かしてほしい笑 グロムやモンキー125と同系統のエンジンなんだよね？
ct125に５速エンジン載せたり5速ミッションのみ移植する検証誰かしてほしい笑 慣らし終えたあたりからリアブレーキが鳴き出した…
気にせず走行距離重ねたら治ったりするのかしら？ 軽く踏みながら 引きずらせたり、急制動かけたりしてみ >>766
タイヤ外さなくてもリアパッドだけ抜き取れるからキャリパーとピストン接触面にグリス塗るんやで 朝急いでるときに30キロ走行とか二段階右折とかやってられるかよ >>764
新型は5速グロムや5速モンキーと同じだよ 同じではないよ
同系列と比べて剛性が低いから馬力を出せないエンジン 信号待ちは左右から先頭に出る
信号に引っかかったら必殺コンビニ駐車場ショートカット
降りて押せば横断歩道も通れる勿論エンジンはかけたまま
原付50ccなら当然のスキルだしメーターは見ないでアクセルは常に全開！ すり抜けとかメチャクチャな走行する原付1と2を俺だけが蹴っても良い世界で無双する件 通勤ならリードとかディオが最強よ
カブなんて話にならない >>782
リードもディオもカブも全部買えば良い。
君の書き込みからはHONDA愛を感じるな。 ハンターカブでウンコ漏らしちゃったお爺ちゃんまだいる？ PCXとハンターカブで悩んでた人にみんなPCX勧めてた流れ思い出した 自分は今までPCXで今回初カブ
実際乗ってみないとわからないけど普段から常識の範囲内の運転しかしないからから最高速とかどうでもいいし少しずつカスタムしていく楽しみでいっぱい 「それPCXで良くね？」って場合が多すぎるから悩んだらPCX買っておけば良いんだよ。 じゃあハンターやクロスカブはなんなんですか？って言うと、
PCXのようなスクーターはあくまでも通勤や近所への足であるが、
スーパーカブはビジネスバイクであり、一日中仕事で乗るならカブの方が適しているのである。区分が違うのである。 50-60km/h程度でトコトコ走る楽しみを教えてくれた偉大なカブ >>787
言うてやるなよ
俺も親父が車内で漏らした時、すごくキツい空気だった。逃げ出したいくらいに >>796
言えるｗ
俺もリード125から乗り換えた ハンターカブを買おうと思ってるんだが、C125のチェーンケースは取付可能なのだろうか。 チェーンケースなんて付けたらメンテしにくいだろうに 必要になるメンテの頻度を下げるためにチェーンガード付けるんでしょうに >>634
田舎道を走ってると時々されるよ
相手はだいたいソロか2~3人の内の一人とか
それ以上の連中はしない
こっちにすれば生活道路だから先にする事はないけど
されたら慌てて返してる チェーンケースは、ふかふかの砂浜を走るのに必要かと考えているのだが。
加工して付きそうなので、近日中にバイク屋へ行ってみる。
ところで新型のロングストロークと旧型のエンジンフィーリングの違いってどうなの？ >>634
ハンターカブはノーマルでも趣味性強いからヤエーされやすいよ
大型乗りもセカンドに欲しいとか、大型降りても2輪乗り続けたいから次はハンターカブ欲しいとも聞く
ある意味で排気量マウントとは別次元の良いおもちゃバイク
ファーストにもセカンドにもアガリにも需要があるのが人気の秘訣なんだと思う 買ったばっかなんだが
シフトダウンするときエンブレがきつい気がするんだがブリッピング練習したほうがいいんか？
けっこう速度落としててもおきる。 >>809
走行中にシフトダウンするならブリッピング必須
これでも一昔前のカブに比べたらかなりマイルドになった >>809
単にギア落とすタイミングが早いだけでしょ
速度に合わせて変速する、それだけの話
一部がやってるからって変わったことすると事故の元だよ >>809
ワンウェイバルブでだいぶマイルドにはなるが0にはならんから
ギア繋ぐ前に回転合わせる癖はつけといた方が良いな シフトダウンのブリッピングは
シフトペダルを踵で踏んでホールド
アクセルを素早く大きめに開ける
シフトペダルのホールドを緩める感じで戻す
慣れるまでは4～2速の間だけでやる
2から1はリアブレーキ軽く掛けながら20㌔未満まで速度落としてから
だけど、幹線走ってての信号待ちとかなら停車して4→N→1で待機のほうがいろいろと楽だったりする >>808
アラ還で上がりのバイクにしようと思って大型から乗り替えたけど
やっぱり物足りないんでCB650Rでも買おうかなと思ってる
CT125は手放さないけどね とりあえずブリッピング練習しつつもう一声遅めでシフトダウンしてみるわ
サンクス 4→3のブリッピングは速度関係なしにやるけど3→2は35キロを目安でやれば失敗しにくい
2→1は基本やらない >>815
俺もCT125だけにしようと思って購入したけれど、
結局大型を増車しちゃったよ。
使い分けりゃいいかな？的な ブリッピングで速度を目安にしてる人初めて見たぞ
通常回転数か、タコなければエンジンの音や振動だ >>812
カブ乗りがブリッピングを変わったこととかw 俺は4→N→1だと停車した時に一度右足つかないと出来ないから
4→3→2→1って落としてるブリッピングになってるかどうかわからないけど
クラッチ離す前にアクセルふかしてる >>809
エンブレがキツイと感じるのは初めのうちだよ
5～6000も走れば馴染んでくる（慣れてくるとも言う CT125は乗ってて楽しいけど、時々現れる
絶対追い越してやる的な車が怖い。 >>799
まてまて
796はpcxは乗ってて楽しくないって書いてるけど
……
もしかしてリードは楽しいって思ってるかもしれないぞ >>824
そんな輩には
ケツからクソをブリッピングしてやりなさい。 >>809
ブリッピングなしのダウンシフトはエンブレ出て当たり前なので、やりたければ練習するしかないと思う
俺も初バイクがコレだけど4→3→2なら1ヶ月くらいで意識しなくてもそこそこ滑らかに出来るようになったよ。
所詮カブなのだから、やらなくてもいいんだろうけど、出来るようになったら更にバイクが楽しくなった(あくまでも個人の感想です) マスク姿で自撮りってバカみたいだな…
俺もしまなみ海道行って写真撮ったけど、
見てて恥ずかしくなるからアップするのは自分のブログだけにしといて欲しいわ >>828
俺もヤママルトのハンドルカバー付けてるんだけど左側ぐらぐらしない？
適当に手突っ込むとクラクション鳴って驚く
グリップヒーター付けているから右も収まりが悪い >>833
ハトメ付けて締めててもガンガンなるから気にしない。
何かあったら上から押せるように鳴ってるから仕方ないんだ。 1004996
報告ありがとやで
誰かの有益な情報になるはずさね
ﾉﾉﾉ 労いのバナナやるわ笑 >>832,833,835,837
荒らしに構うから、スレがあぼーんだらけ
いい加減にして ゴリラで思い出した。
ゴーゴーカレーって松井秀喜の背番号から取ったんだってな。最初、ゴジラの絵を使おうとしたらしいけど、版権的にNGだったのでゴリラの絵を使ってるらしい。
ソースはエガちゃんねる。 モリワキに問い合わせしたらこれ昨日出来上がってもう買えるってことだからポチッたわ
GWまでにマフラー変えたいって思ってたから助かったわ
届くの楽しみ
https://i.imgur.com/8gddnph.jpg 田舎なもんで今日初めて生のハンターカブが走ってるの見たけど後ろから見るとけっこう小さく見えるね
納車されたら即ドラレコ付けよ >>845
海をみながら穏やかに過ごしてる島の人やろね >>839
あぼーんってさ~
何書いてあるか気になって
あぼーん解除して読んじゃうんだよね
だから
あぼーん しないでキッツイ書き込みもスパイスとして、楽しませていただいてます。 >>824
そう云うバカなクルマは先に行かせちゃう
どうせ無謀運転で自爆ｗ
こっちが怪我したらつまらない >>824
それな
この前も片側一車線の道路で、対向車線にはみ出しながらこちらを路外に押し出そうと幅寄せしてきた車があった
運転手はマスクをした高齢男性で軽自動車だった
その後、赤信号で止まったら、やはり対向車線に出て赤信号で交差点に突っ込んでいった てか、何でおかしな圧力受ける前に道を譲らないんだ？ 男はプライドで殴り合い殺し合いだからな
運転させちゃいかん動物 昔KSR-IIで通勤してた頃、帰宅途中にDQN4人の乗ったおんぼろゴルフに煽られた時は
マジでやばいと思ったな
ノリだけで殺そうとしてるような幅寄せして同乗者こっちの反応爆笑しながら見てたからな
たまたま分岐点見つけて離脱したけど、当時あれで事故ってたら単発事故で処理されてたろうな >>855
おまえが下手くそなだけ
煽られるやつは理由がある >>856
それは煽るやつが起訴された時に言う台詞だなあ
自分はHMS講師とかしてたんだが >>852
別にとんでもなく遅く走ってたわけじゃない
前の車に合わせて交通の流れに乗って走ってただけ 前詰まっているのに抜かすマンは高齢者と中年おばちゃんが多い
幅寄せしてくるのはおっさん
どちらにせよ頭おかしいから近づかないのが正しい判断 相手の沸点はわからんが、間違いなくなんか気に食わないことしてる。俺は混雑してる駅のロータリーを徐行で抜けたら、幼い子供を助手席に乗せたキューブに空吹かしにクラクションのキチガイ攻撃受けたことある。前にもクルマいるのに俺にどうしろとって感じやったな。当然、ガン無視でさらに徐行したった 名古屋だと信号待ちで青になった瞬間にはもう時速6+*キロに達していないとクラクション鳴らされると聞き及んでいる。 前の車についていても
走行ライン、車間、加減速、ブレーキランプのタイミング等々
車からしたら、目の前のバイクは目障りでしかない
それを前提に、信頼してついていける走り方を考えた方が良い、出来ないのなら、直ぐ譲る >>861
名古屋に信号待ちなんてないぞ
止まったら死ぬ 真面目な話すると、カブに乗ってると周りが良く見えるから解ってくるんだけど、危ない奴と言うのは間違いなくそう言うサインを出してるのでまずそう言う奴とは距離を取って警戒するべきなんだよ。
イギリスの著名な車番組の司会者もこういっている。
https://i.imgur.com/BrCeYOI.jpg >>860
君の書き込みを見る限り
君の運転に落ち度はなさそうだけど…
何が気に食わなかったのかな？
……
顔と体型かな？ >>863
香川も信号がなく、代わりにうどん屋がある >>865
そのときは車だったから体型はわからんだろ。助手席にいる美人の嫁がルームミラー越しに見えて嫉妬したんじゃ無いか？ >>862
煽ったり、幅寄せする方が圧倒的に悪いんですが
そこはスルーですねｗ
わかります
まあ、走ってる車を襲撃してフロントガラス叩き割る人とか出てるし、自衛が必要なのは同意 >>832
マスクは日本で「私は反社ではない」の証として重用されており、人目対策として万能。
日本人にとっては不細工を隠す意味もあり独自の進化を遂げ必須の防具となった。
漢字では「魔巣苦」と書くが、この布切れ一枚で悪魔が退散するという説も広がり今では国民服である
（民明書房「魔巣苦こそ至宝」より） 警戒するべきドライバーとは、、、
動きがフラフラしている>シャブ中、アル中。
車間距離が近い>パーソナルスペースを理解していないアスペルガー患者。
突然減速したり止まったりする>人生の迷子
カーブ毎にクラクション>こうすれば安全だと言う誇大妄想に取りつかれた精神病患者
プリウス>車体と加速度に知性が噛み合っていない。
古いセンチュリー>尊大なだけの田舎者の薬
古い型の高級車>境界知能の持ち主、命の価値がとても安い。
田舎者>命の価値がとても安い
おばさん>法と命の価値がとても安い
若い高級車乗り>ボンボン、ろくなことをしない
ハーレー>運転の下手な免許取り立て老人の退職金が変換されたもの
子持ちの主婦>強いストレスで、大抵正気ではない
デカイボックスワゴンの女>クズで泥酔した旦那によって、身の丈に合っていない車を運転させられている
曲がったナンバーやうるさいマフラー>見ての通りのクズ。命の価値が無い。
ドンキホーテの車>マイルドヤンキー、人間性も運転も品性下劣
平日昼間からバイクパーツ屋の前にあるバイク>無職
県外ナンバー>地域によるが、大体上を向いて運転しているのと同じ
https://i.imgur.com/XB8JfLp.jpg >>627
これか
SP武川からCT125ハンターカブのマニュアルクラッチキットが登場！
1686 回視聴 · 4 時間前..
モトチャンプTV >>857 はHMSインストラクター様だってさw
凄い方がハンカブスレにいるのねw >>872
半自動マニュアルクラッチとでもいうのか、中途半端だなぁ… >>873
ハンターカブのオーナーはエリート多いからな~
ちなみに私は弁護士だけども。 老害マークついてる車にT字路直前で割り込みかけられた時は
うわ怖、近寄らんとこと思ったわ。
しかも狭いうえ赤信号やで ハンターカブからだとアホがよう見えるでしょ？
アホには近寄らない。
老人は死ぬように生きてるのだから近寄らない。
そして自分もアホにならない。
自分がアホになってたら休んだり、反省する。
これが安全の鉄則よ。 昨日はしまなみツーリング、積善山へのハイキング、今治小松道路の工事進捗調査と色々やって疲れた。
https://i.imgur.com/3M1ImyN.png
ところで、ミシュランのロード向けタイヤの
「シティエクストラ」は四国のぐねぐねした山道にあるグルービング工法でもしっかり道路に吸い付いて安定した走行感があった。
「シティエクストラ」の凄さが理解できたわ。
https://i.imgur.com/hYW72Sj.jpg 新型はリアスプロケットが40から38Tになったが
一時減速比が変わって、全体的には旧型よりわずかに
減速比が小さくなってるんだね。
慣らし中で大人しく走ってるのもあって初回燃費が
69km/Lだった。慣らしが終わって回すようになると
60km/L以下になるのかな。 燃費は乗り方でまったく変わるにしても
69叩き出す乗り手なら新旧関わらず冬場以外は60切ることないと思われ タイ仕様のハンターカブを武川のボアアップキットで181ccにしたんだが
空燃比見てたら濃過ぎない？
武川のマップまんま利用してるんだが全体的に濃い気がする >>878
八割がアホなんだから近寄らないのは無理でしょ。
世界中で新型コロ枠を接種したことを後悔している人が続出。
WHOまでもが追加接種推奨を停止。
これでは接種した人たちがアホみたいじゃないですか。
人体実験が大方終わったところで種明かし。
しかしNHKの変更報道は凄いな今でもブースター推奨とか
TBS 日テレとかでさえキッチリ追加接種を推奨しないと言い切ってるのに。 医者の頭がコレだからな
米国でもWHOの接種勧告の修正は「ワクチンは健康な子供や青年には必要ない」と報道されています。しかし何故か日本のワクチン推進派の医師は「小児への接種を強く勧めるべき」と解釈したようです。
流行ってるからとハンター乗ってるヤツは
情報が取れない老人と違い５ちゃんやってる環境があるのに
簡単に騙されて毒チン打ってそうだな >>885
俺は1度も打ってないから安心安全
これから色々情報出てくる度に打ったやつは後悔するんだろうなーと気の毒に思ってる ５月納車ぶんから19番まち。
年内納車されるかな。 DRCのロッドホルダーつけてみたけどレビューにシフトダウンやりにくなったってあって
プラシーボ効果か先入観かシフトダウンやりにくくなったような気がする ハンターカブも出回り始めてるんじゃないの？
俺は今年3月7日に注文して3月18日に納車されたよ。 俺も速攻納車されたな
シルバー1ヶ月かからなかった 昨年の１２月に契約してその時で30番目
色はシルバーです。
取り敢えず気長に待ちます。 ドリームより個人店の方が納車は早そうだね。
ちなみに俺もシルバー。 近所のバイク屋にシルバーの在庫あったから契約する気マンマンで行ったけど土壇場で帰って来ちゃった。
25年ぶりのバイクだし足付きの悪さにビビってしまった。 >>899
いいと思うよ
ホンダドリームのレンタルバイク等で試乗してみてはどうかな ブラウン、4バルブ181cc.BOXとかシートとかマフラーとか色々やってるけど、誰か欲しい人いない？ ４バルブ！、今はそんなキットまであるんだね
でも、しょせんガチャコン４速だからなあ･･･
これでマニュアル６速を売りだしたらメチャ売れると思う 色々やって
結局
ノーマルの良さを知る
カブあるある >>889
出てきてもテレビでやらんから
気がつく前にイってしまうんじゃないのかな
好きなハンターカブの情報すらよく知らないんだから
新型コロナワクチン接種の183件を認定 - 厚労省が健康被害審査第二部会の審議結果公表
3/31(金) 18:00配信
医療介護ＣＢニュース
厚生労働省はこのほど、疾病・障害認定審査会感染症・予防接種審査分科会新型コロナウイルス感染症予防接種健康被害審査第二部会の審議結果を公表した。
新型コロナワクチンを接種した209件について、予防接種と疾病・障害などとの因果関係を審議した部会は、183件を認定、23件を否認、3件を保留とした。 ハンターカブ買いにセローに乗って行ったら
セローが良すぎて買い足しやめました。 高速は乗らんけど
自動車道は乗りたいからボアアップしたわ
1度、サブコン接続ミスって壊した事有るから躊躇しなかった
これで遠出する時はかなり楽になる 150ccのハンターカブは妄想記事だったのが残念。
他に荷物が乗ってオフもある程度走れて燃費の良いバイクもあんまねーしな。
セローも生産止まって数年たってるし、現代的な装備が少ないCT125より更ｂﾉ少ないし。 ボアアップせずにナンバーだけ変えられないんだっけ。出きるならそれがしたいけど。 >>908
Vストロームのインド油冷単コロ出るそうだから待てば？ >>910
側車を付けると排気量そのままでも軽二輪扱いになってナンバーも変わる。
モチロン高速道も入れる。>>13
未確認情報だが側車付きで軽二輪扱いになっても排気量が125cc以下ならば免許区分は
小型ATでokらしい。。 免許はそのままでいけるんだよな
やってる人おるんかな >>916
側車はなぁ…軽快さを失うし保管に困るから躊躇するわ。
250ccを125ccとするのは無理があるのは分かるが、125ccを250cc扱いで良いよ？は出来ても良さそうなもんだけどね。
高速道路とか前提になってない…とかなら、側車も論外になるはずだし…残念。 >>917
>>13 のリンク先では普通自動二輪が必要みたいに書いてあるけど、自分が前に見た情報によると、
免許区分は排気量で決まってるから問題はないとなってた。
ただ注意としては取り締まる側の警官がそこら辺を知らない場合があること、それと排気量を証明
できる書類を携帯することとか書いてあったと思う。
ともあれ色んな情報が錯綜してるからもしやるならちゃんとした所(免許センターなど)で確認して
ほしい。 >>918
昔はよく原付一種(50cc)を書類だけ原付二種にしたりしてる人いたけど、今はできないのかな？
125ccの壁はさすがに管轄が変わるからむつかしいのかな？ 動画だと50ccカブをボアアップしてるのはよく見るが。
高速道路と贅沢は言わねえからバイパスとか間違えって入っても怒られない状態にはしてほしい。 >>920
そう、原付を小型にしてたのはよく聞いた話なのに、小型を中型ってあまり聞かないよね。
>>921
ほんとそれ。
バイパス迂回意識する方が面倒。 ボアアップ後4万km走って異音がしてきたのでエンジンオーバーホールした人の動画見ると、内部のガタつき、擦り減りは結構なものがあったので整備はもっと早めが良さそう。 夏に彦根城行って琵琶湖回りたいが往復1000km超えるし往復の移動時間だけで20時間超えるw
3泊くらいしないと余裕無くなりそうだ5日くらい休み取れたらのんびり行けるんだが取れるハズもなく計画立てるのが難しい >>925
琵琶湖西縦貫道路でえらい目にあったから2度と行きたくないわw 長距離ツーリングと言っても余裕もって予定組んどかないと
時間で焦って事故ったりそもそも楽しめなきゃ本末転倒やしな なんで匿名掲示板は幽霊がちょくちょく出るんだよ。
成仏して 積載力重視の400ccとかないもんか
ハンターちゃんのクソデカキャリアに脳をやられちまったんだよ CT125の文字ステッカーが貼ってあるエアクリーナーボックスのカバーを外す時に左側のボルトを取り外して中を除きこむと、緑ハンターカブなのに赤色が見えた
ボルトを締めたり緩めたりしていると、ボルトによる傷がついて、地肌が見えてきたのかな?
元々赤の奴を緑色の新色出た当初だったので、赤の上に緑を再塗装したのかな?
不思議だの 原付49ccのまま原付二種に登録するするのは制限速度30縛りから逃れるため。
ネズミ捕りは大概40か50制限の“見通しの良い”道路でやってたから、
60巡行なんて屁でもない当時の原付で捕まったらダメージが大きい訳よw
だから小型免許以上持ってる一部の奴はやってたけど、代りにヘルメットを
被る事になるからまだ少なかった
それが1986年に全ヘルメットになって原付を原付のまま乗るメリットが無くなったから
水増し登録が多くなった、という歴史 仕方あるまい。 なんせ赤がイメージカラーなんだからね。 >>926
琵琶湖西縦貫道路ってどこ？
原二も走れる西大津バイパスと自専道の湖西道路はあるけど ついに燃費が65km/L超えてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 燃費は走る場所でだいぶ変わるからね
市街地の渋滞とかだと燃費悪いよ
あとデブも燃費悪いよ >>942
付けたほうが良いとは思うが、必須とは思わない
車には絶対付けてる クリッピングポイントのピヨピヨカム入れて初めて200kmぐらい走ってきたけど
3速が回るようになって非常に良い感じ。
ただマジでこの動画みたいな音がするのでこれが許容できない人には無理だな
個人的には嫌いじゃないけど
https://youtu.be/8xlHD290YZM >>944
バイク用はほとんど中国製だけど、スカイ&シーというメーカーの
前後カメラとGPSが付いた防塵防滴仕様のやつだよ。前のバイクに
付けてたのを移植した。価格は1万3000円くらいだった。
配線をまとめて目立たなくするのがちょっと大変。
当て逃げなどを考えたら付けてたほうがいいと思う。 完全にもらい事故でもドラレコないと相手にゴネられたときに面倒だしね >>943
車にはあれば良かったは滅多にないが、
CT125は2日に1回は、強引な割込、ウィンカー無しの突然の車線変更等、必須だと思った、死人に口無しじゃ浮かばれない ドラレコつけて一回だけ貰い事故やったし煽りトラブルで警察呼んだこともあるけどバイクはドラレコ必須だよ
保険会社さえめんどくさそうに5:5からですねとか言い始める事故でも映像見せた瞬間0:10で終わったし
やましい気持ちのある人間は平気で嘘をつくから論より証拠がサイツヨ >>948
2日に1回あるって、バイク側の運転にも問題あるんじゃないかい？ >>950
死角に入りやすい運転してる可能性はゼロではない
けど車が大概悪い 車も普通に走ってるだけなのに割り込まれたとか煽られたとかバイク乗りは被害妄想が激しい奴が多い印象。
そのくせ自分らは平気ですり抜けやポイ捨てしやがる。
死ねばいいのに。 左に寄ってると邪魔だから速いのが後ろから来ない限り中央走る事にしてる >>948
右直と追突はどうしようもないが、ポジションを工夫すればそういうのはほとんど避けられる。他車と並走しないだけで、かなりリスクは下げられるよ。身を守るには、周りの車両は自分のことなんて見てない前提での運転が基本 緑のカブとかないわーとか思ってたけど買ってみたら結構良かった 車の運転が下手なやつの後ろに付いた時はさっさと抜くようにしてる
あいつら予測不能な運転するからな 原付き絶対抜かすマンは原付きが後ろ（常識的な車間距離）につくと妙に加速して引き離そうとするよね
引き離せないとわかったら急にトロトロ
何がしたいのか分からん
アオラーも煽られラーメンも頭おかしいやつは車でもバイクでも被害妄想が激しいんだと思う >>955
パーツに黒を増やすと結構良い感じになるんだよな
黒で緑が引き締まる Fブレーキローターにちょっと気になる振れがあるな
メンドクサイがバイク屋で見てもらおう ユーチューブに上げられてる「煽られました」「危険運転されました」系の動画見ると
たいていはどっちもどっちという運転であることがほとんど
問題はお互いが自分は悪くないと思いこんでること >>881
言いなりｗ
50円玉どれくらい用意すればいいの
将来行く予定 >>963
こうなっとるんやけど、横断するなら500円のチケット買った方がええ。
自転車だと無料の時期がある。
https://i.imgur.com/Qc8Xf1L.png >>881レビュー乙
交換してなんキロ走った？消耗度合いは？減っても性能変わらない？ 次スレ建てておきました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 69台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1680525470/-
保守、テンプレ、参考資料等、ありましたらお願いします。 >>965
今七千キロだが性能は変わらないよ。
もう夜だから消耗は撮影できない。 追い越しとかしてんだろうな
俺は爆音仕様にしてるからバイクの免許取って46年だけど一度も事故はない ja55
1000kmでオイル交換したが、あまり汚れてなかった
500kmで交換した時はほとんど汚れてなくて、次の500kmで汚れてくるハズと言われたのに！？ ま〜だけど
カブ系って無理な追い越しかけられやすいのは確かだよね
大型バイクやビックスクーターとかで法定速度で走ってても後続車めっちゃ車間とってるけど
カブだと法定速度＋10キロくらいではしってても、めっちゃ車間近い上に、最悪真ん中走ってても無理に 同一車線で追い越しかけられたりする事がある（笑） 前が居ないなら左に寄って譲るけど
独走でチンタラど真ん中走ってたらじゃまなだけ 前がいても抜かれる事あるでしょ？
YouTubeとかみててもカブ系動画はだいたい無理な追い越し食らってる
カブ乗りの殆どが一回は経験してるべ？
もちろん前がいない時は積極的に譲る運転はしているよ。
複数台所有の他のバイクと明らかに違う扱いを受けるのがカブ……だけどカブが好き（笑） >>968
還暦過ぎても5chやってるようなお爺さんにはなりたくないな… 一般人はCT125がカブだということは知らないでしょ 爆音仕様ってワード
令和の今聞くとかなりキツいものがある >>974
一般人はCT125と言う名前よりハンターカブだからカブってわかるでしょ >>964
こんな便利なのが有るのねｗ
ありがとう。関東在住だからいつか行こうと
思ってる何年も立ってます。
しまなみ海道は距離が短いので、一気に走ってしまうと勿体無いですよねｗ 自転車で走った時は道中
はっさく大福、ドルチェでジェラート、ローストチキン、さんわの塩ラーメン、亀老山で藻塩アイスと盛りだくさんだったな サブで250でも買おうと思ったが結局コレばかり乗るんだろうなと思ってやめた
代わりに最終段階であるエニグマと忠男マフラーを買うわ ドラレコの前後カメラを目立つように装着して、ドラレコ付属の
録画中のステッカーを貼ってからは煽りは無くなったし、
幅寄せも減ったよ。 >>982
90、125、250の3台持ちだけど、90と250ばかり乗ってる
CT125は遠出に向かないが、チョイ乗りには大きい
気に入ってるから手放さないが >>983
たまにドラレコは隠して設置したいって人がいるけどアホ ドラレコ買うならスーパーキャパシタタイプだな
中華リチウムイオンのドラレコとか発火しそうで怖い >>983
日本国旗のステッカー貼ると効果増すよ。自国の国旗なのに不思議だけど >>973
他人の事を気にしてばかりの幼稚な君は5chがお似合いだよね >>988
今まで煽られたこと無いけど
前後に旭日旗シール貼ってるからなのか？w
事故防止の観点からだと有効ってことなのか！ ドラレコステッカーはマジに効果あると思うわ
遠出する際は付けてなくても貼っといたほうがいい VTR乗ってるねーちゃんがジムニーにめちゃくちゃ幅寄せされてた
ジムニーも地味にきちがい多いよね ジムニーって天パの小さいおっさんが乗ってるイメージ
最悪陥没してるかもしれない冠水した道路をわざと通ってはしゃいでるアホのイメージ 答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
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【HONDA】ハンターカブ CT125 69台目
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