【HONDA】ハンターカブ CT125 61台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
https://i.imgur.com/mwR7ifb.gif
https://i.imgur.com/EiDj3iL.jpg
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。 参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
https://i.imgur.com/WHGIYwv.gif
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。 参考資料：<NAP>ハンターカブCT125 スマートヘルメットホルダー
https://i.imgur.com/JWmjKCb.jpg
https://i.imgur.com/OcpeWV3.jpg
専用キー不要なので鍵が増えないシンプルなヘルメットホルダーです。
送料無料税込1,480円は魅力だが、SOLD OUTが多いのが玉に瑕か。
取付時にネジを破損する報告があります、充分注意してください。 参考資料：武川 CT125スーパーマルチDNメーター
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
画像は最高数値表示モード。 参考資料：武川 スクランブラーマフラー
https://i.imgur.com/zvAD0ei.jpg
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。 参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
https://i.imgur.com/C5t7LYbh.jpg
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。 参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
https://i.imgur.com/wUtfx12.jpg
https://i.imgur.com/dxgTc4i.gif
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。 参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
https://i.imgur.com/J0Oh9Z6.jpg
XLサイズでこのくらいのサイズ感。 参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
https://image.rakuten.co.jp/smartsmokers/cabinet/motolordd/imgrc0086599459.jpg
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。 参考資料：ハンターカブ専用のサイドカー「Uedi（ウェディ）」
https://young-machine.com/2022/06/04/332898
https://youtu.be/rxPoHJg3JhU
側車付二輪となり軽二輪登録となるため法規上は高速道路も走行可。乗車定員は三人。 参考資料：エイト 六角棒スパナ テーパーヘッド 標準寸法 単品 T5
https://i.imgur.com/yDhRJKr.jpg
錆びやすい車載工具の六角レンチと同寸法のレンチ。
メッキ処理＆長辺側ボールで使いやすそうです。
全長:80mm
対辺寸法:5.0mm
首下寸法:28mm 参考資料：近接騒音量
・純正マフラー 78dB
・ノジマ M TITAN サイレンサー 78dB
・ホットラップ トレイルマフラー 80dB
・ビームス パワークラシック 82dB
・ヨシムラ GP-マグナムサイクロン 83dB
・SP忠男 ピュアスポーツ 83dB
・SPタケガワ スクランブラーマフラー 85dB
・デルタ バレル4-S MINIサイレンサー 85dB
・Kファクトリー メガホン 85dB
・エンデュランス ハンターマフラー 85dB
・SPタケガワ スポーツマフラー 86dB
・アウテックス 79dBと87dB(バッフル取り付け時・触媒別売り？) 参考資料：海外仕様と日本仕様の違い
・説明書、車体の注意書き等の言語
・前後フェンダーの白標識の有無
・ロゴがTRAIL125(北米仕様)
・マフラーガードの黒い部分の有無
・タンデムステップの有無(取付穴も含)
・純正リアタイヤの耐荷重
・ナンバープレートホルダー
・サイドスタンドセンサーの有無
・ヘッドライト内アクセサリーカプラーの有無
・車重の違い
・車体金額
・新車保障 自分の環境だけかもしれないけど、最近 Edge でこの板(バイク車種ﾒｰｶｰ)のスレッドを見る時、
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1661270408/
と、打っても全ての書き込みが表示されないことがあります。
そんな時はアドレスの最後に「-1000」などを加えて、
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1661270408/-1000
などとすると全て表示されます。
もし同じ症状の出ている方は試してみてください。。 >>30
PCだと出るのかな？、androidやiPhoneは今のところ大丈夫みたいだけど。
最初この症状を知らなくて、いつまで経っても書き込みが増えないなぁ…、なんて思ってたよ。
意外と書き込みが無いと勘違いしてスレ離れする人がいるかもね。 今のedgeは中身Chromeだからそりゃそうだろw まあこれでも読んでホルホルし給え
motor-fan.jp/bikes/article/49318/
motor-fan.jp/bikes/article/49385/
motor-fan.jp/bikes/article/49407/ CT125が成長したんです、モンキーやDAXみたいに。。 >>28
ところがどっこいChromium版EdgeからはむしろChromeよりメモリ食わず軽くて使い勝手いいんだよな
>>31
Janeとか使えば
ところでJA55最高だよな！（スレチ回避感 >>42
やりたいなら黙ってやっとけよ
なんでそんな事わざわざ書くの？
ねぇなんで？
どんな心理？ ただのコピペ改変なのに余裕もパワハラも有るかよwww そんな事より武川のハイカム注文した9月頭付近にくる
自分でやりたいが小さい駐輪場の細い道では流石に気まずい
しょっちゅうレーサー作ってるショップ見つけたので聞いてみるわ レス乞食から貼り付きしての即レス反応が素晴らしい余裕のNASA。 ハイカムは社外マフラーと同時装着の場合、たっかいサブコンの装着も推奨してるよな
それがあるからなかなか踏み切れない
キャブ時代ならジェットをちょこちょこっと交換すれば良かっただけなのに マフラーは変える予定無いからサブコンはいらんと思う
まぁリミッター解除出来ないしレブリミットも変えられんがそこまでやるならジクサー250sfでも増車するわw マフラーもサブコンもバカ騙すだけのゴミ。やめとけ。 C125の方がCT125よりもリミッターかかる回転数が高いんだっけ？
C125のECUがポン付け出来たらサブコンいらないんじゃないかな？ モトラは当時ですら珍車扱いで売れなかったからねぇ
125モトラなんて出ないと思うよ モトラはハンターカブよりもさらに低速寄りになって全然走らんだろうな 当時売れなかった理論なら
CTも売れてないはずだけどな 先代は日本国内じゃ全然売れなかったから早々に廃番になったけど、海外じゃ需要があったから30年も売ってたわけだし
今回ct125の販売比率はどうなのかな。 原付2種の出荷が右肩下がりで草も生えんな
7月は原付１種に抜かされとるし
2種も出荷した大半はPCXのはずだし、他はほとんど生産できてないんじゃね
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/shipments/ >>63
何キロというよりタコメーター着いてるので巡航時は3000rpm以上回すようにギヤ選んでる。
3000rpm以下多用するとクラッチ減りそうな気がするけど、遠心クラッチの場合はどうなんだろ？ >>64
>>67
ありがとうございます
ハンターカブがバイク初めてで普段40～45キロで走ることが多いから3速で走ってたんですけどそれで良さそうですね 買って1500km位走ったら、たいぶタイヤが馴染んで走りやすくなった気がする。 俺は3000km走ったらライトが馴染んできて走りやすくなったぞ >>66
一種は最後の輝き＋排ガス規制の更新が少し先だから？ 明日レンタルでデビューしてくるぜ、遠心クラッチって初めてなんだがどう乗りゃいいんだ…？ >>76
シフトペダルの前を踏む とシフトアップ
シフトペダルの後ろを踏む とシフトダウン
あとは乗りゃ理解する >>78
あとは信号待ちは1速待機でしっかりリアブレーキ踏んで待つのがコツ
信号待ちでニュートラルにしてると、だるまやウイリー再現してしまうかもしれんよ 普通のリターン式MTバイクに乗ってる人だと
カブのロータリー式は戸惑うかもね
うっかり踏み間違えないように >>76
ハンターカブは最悪四速でも発進できるからあんまり気にしなくても良いよ。
エンジンをふかしたままギアを下げるのだけ危ないから気を付けて 他には1速がすぐ吹け切るから発進したらすぐ2速にシフトアップ
シフトダウンはエンブレが効きすぎる事が多い
信号停止の時は30㌔以下で4から3、20㌔以下で3から2、停止直前で2から1ぐらいの感じが良いかと みんなありがとう。信号待ちは4速で止まってN→1で待機かな。永く付き合えるバイクか色々試してくるわ。 自分は停車時は直前くらいに4速からまとめてガチャガチャ落としてるw >>83
初めの頃はそれやると信号が急に青になったり前車が急に流れ出して慌てることある。
モチロン慣れてくれば周りの流れを読んで4→Nは便利だけど、最初のうちは>>84氏の
やり方が良いと思う。 赤信号で４→Nをやろうとするが、急に青になって慌てることがあります。 赤信号で４→Nをやろうとするが、急に青になって慌てることがあります。 カブ乗りは未開の地のジジババだろうと自然にブリッピングを本能的に習得するといふ 後ろのペダルをつま先で踏むか踵で踏むか。
前もって考えておいたほうがいいよ。 うっかり4速発進した時は何もなかったかのように踵で2回シフトダウン 正直いらんけど
スーパーカブの方についたってことはよっぽど不評だったってことだから
付く可能性は高いだろなぁ シフトインジケーターはいらないけど、
タコメーターは欲しい、、、ってか既に手元にある
因みに、本体はまだない、、、 MTと違って普通に乗ってればまずエンストしないカブだし、
なければないで別に…みたいなところはある そろそろマルトの専用ハンドルカバーが出回り始めたから確保しとけよ。
https://i.imgur.com/C6IaZQ0.png 兄弟車に比べて重すぎるから主に車体後部とバネ下で-5kgしてからが本番の現行を鑑みて
大胆に車体重量-10kgくらいのインパクトが欲しい >>109,110,111
アリがとん、現行納車確定だから一安心
ところで、8000まで回るのですか？ >>113
カバーの外から操作するやつはなんか嫌だ 後付のかっこ悪いシフトインジケーター付けてるの多いからな
みんな欲しいんだよ シフトインジケーター要らんって言う人は、よっぽどカブに慣れてる人でしょうね。 >>118
ふつーに慣れますよ。すぐに。私はシフトインジケーター欲しい派ですけど。。。 タコスレにようこそ。
タコにつける原動機もそのうち欲しくなるぞ。 デイトナのタコメーター、φ60のもct125対応キットで出して欲しいな ハンターのキャラから見ても、タコのような意味のないもの付けるくらいなら、GPS付けるべきだな。アドベンチャー心をくすぐる GPS はコストの問題で無理だろうけど、方位磁針くらいつけられなかったのかと思う パッド交換したんだが
面取り、パッドグリス塗布したのに音鳴りする。
なんでや… >>127
パッドピンにグリス塗ったか？
あとパッドを引っ掛けるところと、ピストンに押されない方のパッドの裏も金属接触してるとこは薄く塗っとく
あとはキャリパー自体の取り付け角度間違ってないかとか
チェーンの張りが左右あってなくてタイヤが斜めってるとか >>114
SPタケガワのスポーツマフラーのページに、8500rpmくらい回したデータが載ってたと思います。
タコメーターあればシフトダウンするか、今のギアでいいか判断出来るので便利だと思いますけど。
スピードと回転数見て、今はギア何速に入ってるなとかも分かりますし。 >>129
メーター見てギア確認するくらいなら、シフトインジケーター付けたほうが早いだろ アドベンチャー感出すならラリーマップホルダーが欲しい
昔は雑誌のコマ図ラリーをよくやってた頃は自作のホルダークルクル回してた 新型ハンターカブ出たら買う予定だけど注意事項あるの？ 中古だけど昨日グリーン納車だったよ
スポークを錆びさせないように維持したいんだけど、どんなメンテが有効ですかね スポークはステンレス製なのかな？、2年経ったけど錆は見当たらないよ。
特に気にかけているわけでもない、強いて言えば週一くらいでウエスで一本ゞゞ拭いてる程度。 キャストホイールに交換して、外したスポークホイールは家に飾っておけば良いんじゃないかな？ ユニコンカークリームでホイールもスポークも拭き上げてる
汚れも落ちるし、ワックスも掛かる、研磨剤入ってないから塗装も傷めない
なにより安い >>129
情報ありが㌧
タコメーター付けるのは、
トルクバンドを鷲掴みにしたいだけだし、>>131のいう通りだし
慣れたらただの飾りなんだけど、タコメーターは漢のロマン枠のドレスアップ 加速が欲しくても、音と振動で苦しそうなところで変速してたけど、試しにレブまで回したら全然まだまだ回せる事実を知ったわ。
ただ精神衛生上よろしくない音と振動だね。 >>128
確認してみます。
ありがとうございます。 免許でマウント取りたいだけなら来るなよ
免許板でやれ みんな、鍵にどんなキーホルダーつけてる？？
じゃらっとつけてしまうとブリッジ？に傷が入りそうで…
なにかセンスが良いものないかなぁと探し中です。 >>156
クロスカブようなんだろうけど、クマモンキーホルダー
傷つくの嫌だから、乗るときはメインキーだけ外して付けてる >>156
ホンダ純正のCT125ラバーキーホルダー 0SYTN-T93 ホンダ純正 レザーキーリング ベージュ モトカスタムジャパンからハンターカブ専用ハンドルカバーが届いた。
まだ暑いので12月くらいに取り付けかな。
https://i.imgur.com/O9YLLgV.jpg 店がサービスで付けてくれたレザーキーホルダーだな
店の電話番号が刻印してあるからいつか役にたつんじゃないかと思ってる 新型ハンターカブまだですか？手元に50マソ用意して待っています ビッグマンのアルミカラビナだな。
普通のと違ってキーリングホールが独立してるからキーが脱落するリスクが少ない
https://i.imgur.com/mVivb6v.jpg
ちな近所のホムセンで赤札処分で180円くらいだった >>167
現行機は春受注の納車すら遅延しまくり
オーダーカットの可能性あるから、新規分は来年春まで無理だと思う ブリスク試してみた
トルク感あって良かったけど高回転域で失火してしまう
タケガワのコイル入れてるけど容量足りないんかな ワールドウォークのセンターキャリア良いな
試させてもらったけどニーグリップ的な感じで踏ん張りたいときに使える サイドスタンド傾きすぎる気がするな…
荷物多く積んでると倒れ込みそうで怖い サイドスタンドの位置はリコール案件だと思うの
エンデュランスの強化ブラケット付けた位置が本来の位置だと思う サイドスタンド全然問題ないよ
ギビ箱つけてるけど倒れたことない どうせリア延長して箱でも付けてるのにバランス悪い！とか言ってるんじゃないの？ >>180
これ高いけど付けて正解だったわ
スタンド増設するよりスマートだし >>176
武川のコイルとngkパワーコードにブリスクのAR12ZS(低中速型)入れてるけどそんな症状1回も無いよ
今度ハイカム入れたらブリスクのAOR12LGS(高回転型)入れる予定 私のは延長リアキャリアに43L箱つけてるけど、純正サイドスタンドで全く問題なし >>151
10年以上前に大型とってるよ
ZZR1100しか乗ったことないが 大型をたまに乗るサブとして買うのもいいかもと今R1とナイケンで検討してる
GSXR750とGSXR1100と隼と昔乗ってたの思い出したら俺鈴木んだったわ >>180
CT110があの位置なのを忠実に再現したらしい >>180
郵便箱付けてるけど全く問題ないぞ？何かバランス悪くなる事してないか？
後は素直にセンタースタンド使えばよかろう >>177
あんまりごついコイルつけるのもなー
>>187
ありがとう
タケガワコイル、NGKプラグキャップ、AR12ZSだからほぼ同じ構成で参考になるわ
つーことは多分他に部品変えてる関係で燃調薄めになってるのが良くないのかなー
motoDXだとなんの問題もなく走るんだけど
ｻﾌﾞｺﾝﾊ面倒だからインジェクター変えてみようかな >>180,192,193,186
箱なしでも駐輪場でちょっと当てられたら倒れそうだった
すぐ強化ブラケットつけたよ、一万円アホらしい
アレは完全に設計ミス エンデュランスの強化ブラケットは良さげだが
品薄なのと鉄塊で1kgくらい増量しそうなのと
位置的にシートまたがりながらサイドスタンドかけたり戻したりするのが大変そうと思って躊躇する >>200
横レスすまんです。
注文しようか迷ってるけど、そんなにニーグリップしやすいもんなんですか？ カブに5万のシートとかアホくせーな。
オーダーの野口とかで3万しないでしょ？ >>196
>>187だけどエアクリは8feetの布の方使ってる後オイル交換は1500から2000で毎回ゾイル入れてる
Fiコンは入れる予定無し しかしこの前長野行った時迷いまくって宿泊先着くの夜になったけどあちこち暗くて見えんかった
ライト何とかならんかな？ 対極であろうPCXを見ると、便利で早くて良いなと思ってしまう。しかも安い。 >>207
でも全く興味も購入意欲もわかないんだよね 昼休みマスクしてないカブ乗りとすれ違った
ホンダ乗りの評判下げるのはやめて欲しい >>209
厚生労働省の出してるマスク着用の新基準見ような
カブ乗りは無知なんて悪評広めないでくれ まーた始まった
高齢者が多いスレはすぐにマスクスレになる >>195
大型免許とったぐらいでスレ報告しないし、後だしとか何言ってるのか…
NC750Xをレンタルしたけど、思った以上に乗りやすく、タンク部分のメットインが使いやすかったわ
これが250で発売されたら売れると思うんだけどなぁ あー、じゃあ大型持ってることでいいよ
そういうことにしておこうね 今どき大型なんて教習所でとれるし…
普自二とった後だと、簡単にとれる >>212
そもそも、屋外でマスク着用なんて規則いつからできたんだ？ いや、前は屋外でもマスク着用が推奨されてたけど
2～3ヶ月だか前に屋外ではマスクは必要なし
むしろ熱中症を避けるために外では外そうって新方針になったんよ
近距離で会話する時や公共交通機関を使うときに要マスクなのは変わらんが 推奨であって、ルールとか守らなければいけないとかいつなったん？
法的根拠は？ もう一年以上どこでもノーマスク、やってみると何も言われないもんだよ。バカに付き合うのはもうやめた >>220
こういうバカのせいでいつまでたってもコロナが収束しない こういう輩は大抵レスバがしたいだけだから触っちゃダメだよｗ 欧米ではとっくにマスクはかなりの少数派になったのにねえ
日本人はマスクが好きなんだよな
人気のない深夜でもマスクして歩いてるし そもそも年の半分以上花粉とインフルで
マスクしてたけどな。外でも電車でも会社でも。
今とあんまり変わりません。 >>223
マジで新型コロナウイルスが収束すると思ってるの？ 欧米はコロナ前から医療体制が死んでるから何を今更というスタンス
競争社会きつすぎて、むしろ身内以外の他人には積極的に伝染してやるほうがメリットあるんだもん よそはよそうちはうち
欧米がノーマスクだからって真似せんでもよかろう 黙ってすればいいんじゃないの？w
いちいち言わなくてさあ >>205
エアクリはノーマルでスロボ変えてる
今思うと高回転域だとスロットル全閉でもボンボン言ってたからマフラーの影響かもしれん
まぁ色々試してみるよ キャブ車だとエアクリ・マフラー換えたら、キャブ調整するなりキャブ換えるなりしてたけど、FIはある程度の範囲内なら自動でセッティング変わるの？
FIコンって、それ以上の時に初めて必要って感じ？ >>228
収束しないって言ってんのに日本語読めないの？ 少し前にエンデュランスの強化サイドブランケットについて話が出てたので質問
最近入手して取り付けたんだが純正サイドスタンドとブランケットの間が結構遊び多くて手で触るとガタガタ動くんだがこんなもん？
外す前に純正状態での確認してなかったんで不安なんだが サイドスタンドがガタガタだとどう考えてもあかんすぎるだろ… とりあえず元に戻してガタがないか確認
ガタがあるならサイドスタンドが悪いし、ガタがないならブラケットが悪い
不具合があるなら1つずつ原因を潰していく クロスカブ110のスピードメーターが140まであるんだが、絶対そんな必要ないだろ。CT125でも出ても100行くか行かないくらいだと思う。何かエンジン違うのか。 正反発シートをつけているがやはりケツが痛い
俺のデカ尻にクッションが負けているということか どんなケツしてんだよ
どれおじさんに見せてみなさい >>241
輸出仕様とメーター共用だからだよ
そんなこともわからんのか マフラー受注生産で3ヶ月待ちて萎えるなー
冬なるやん >>248
マフラー変えたところで音が汚くなるだけなのだからサツマイモでも食って屁の音でも聞いて過ごせ >>237
同じくブラケット付けてるけど、一切ガタつかないよ。
もしかしたら、スペーサー入れ忘れてない？ >>237
スタンドとブラケットの間にアソビあった記憶はないし、ガタつきもない
各部の噛み合わせとネジ類の締め込み再確認だな そろそろ涼しくなってきてコーヒーツーリングの時期だなゲイシャ豆注文するわ 俺はコピルアクを注文してみるぜ
手持ちのミルじゃあ超粉挽き出来ないから店で挽いてもらうけど >>118
超亀レスだが、自転車のりで合計22段階の変速してた身としては4段ならイランとおもてる 貧相で取り付け場所が微妙で視認性も悪くて機能も不親切で肝心要の速度表示すらハッピーメーターな純正メーターがゴミなのはともかくとして
シフト表示はなくてもすぐ慣れるけどあって困ることもないわな メーター交換すればいい
Tanigakiのメーター見やすくていいぞ カブに荷物載せようとしたらここまでやらなきゃいけないの？
もっと大量に載せてロングツーリングしてる人、いくらでもいるよね？
https://for-r.jp/supplies/31951.html
パニアケースの装着で積載性は格段と向上しましたが、別の問題が出てきました。ケース、ステー、さらにそこに荷物を積み込むと、相当な重さになります。それを受け止めるには、サスペンションのセッティンングが必要不可欠です。
パニアケースと積載物の重みに合わせて、オリジナル仕様のリアサスをさらにチューニングします。高レートのスプリングへ変更し、プリロードを通常の倍かけます。しかし、当たり前なのですが、リアサスに比べてフロントサスが柔らかすぎて、すぐにフルボトムしてしまいます。今までも気になっていましたが、今回のカスタムでついに看過できなくなりました。 フルパニアの分だけ余計な重量増えるし
というかステッカーベタベタしてるせいでトップケースがえらいダサく見えるなあ… ホムセン箱をナット固定なり荷締ゴムでよくね？
125にはケースの重さすらキツいよ どうせメディアの提灯記事だから気にすんなってレス期待してるのか。そりゃ2名乗車想定内なんだから大荷物積んだってそのまま走るよ。
サス調整付いてるバイクで大荷物積んだら普通は調整するし、そういうことをハンターでもやってみようって記事だろ。 キャンプブームで大荷物積むイメージだけど、実際精査してくと荷物も少なくコンパクトになってくよね。 ハンターも上で寝れるようにするべき
荷台延長でシート前も含めフルフラットになるような折りたたみ式オプションボードを。 >>260
俺自身はステッカー貼ってないけど、別にダサいとは思わんな
他人の趣向にいちいち中傷するなよオッサン 積載に関しては法律で重さが決まってるんだから
それを超えるんならもう族車と変わらんよな スクリーン(風防)付けてる人いる？
光が集まってメーターが溶けると聞きますが本当ですか？ 随分前にその話どこかで読んだな
どこのメーカーのやつだっけ？
俺も風防付けてるけど何ともないよ 溶けはしないけど走れば走るほど小さな傷がつくからアクリル用研磨剤で時々擦ってるよ。 >>260
カスタムは目立ってなんぼという観点ならこれでいいのでは >>263
>>264
ビッゴフですらフルパニアで荷物積むとフロントの設置感が減るし、
まがり難くなるからなぁ。
ハンターだと走る楽しさもないし、軽トラみたいな感じでしょ。 >>270
リアルの知り合いで溶けたってハナシは聞いたことないな、でも書き込みで報告したり、最近はスクリーンに
注意書きとして記載されてたりするよね。
自分は日中長目に停める時はメーター周りにウエス掛けておく。 >>270
いまのところ、ない
が、炎天下にとめっぱにする
時は目隠ししとく >>255
ワロタ
ギアポジ欲しがる人はATしか乗ったことないんだろう
4輪のマニュアル6速車だってギアポジなんて付いてないぞ
考えるんじゃなく、感じて乗ればいいんだよ 半年くらい乗り倒してれば速度とエンジン音で今何速だなーってわかるようになるからなぁ
たまに止まる時踏む回数間違えるけど >>279
四輪はシフトノブ触れば何速入ってるか解るからかな
ちなみにちょっと前のマツダのアクセラ乗ってるけどMTで今何速に入ってるか表示あるよ これに限らずつい5年前まで250以下にシフトインジケーターなんてついてなかっただろ。
オフ車ならなおさら カスタムと称してやたら売ってるパーツ付けただけのセンスのかけらも無いのってクソダサイ カスタムってのはこう言うのであってな。
中華アルミパーツとかキャリアとかはカスタムとは言わないと思う。
カスタムというかガンプラでガンダムにギャンの盾持たせるような感じ。
https://i.imgur.com/uEjMG12.jpg >>287
それ‼、なのに走行中ならギヤわかるマウントの多いこと。。 発進時だけ分かればいいなら
いままで通りNが分かればいいだろバカなのか？ オレもメインはトレールだからギアポジもタコも要らん。
デフォで付けろ！ってのには賛成しかねるけど、欲しい人は社外で好きに付ければ良いと思う。
他人のバイクだし。 走行中わかってれば止まる時何回踏めば良いか判るだろ ギアポジより油温計、電圧計付けて
あとコンパスと高度計も欲しい。 ずーっと6速リターン車ばかり乗ってきたけど、今何速とか考えたこともない
今より上げる必要があるのか、下げる必要があるのかは考える
カブでそれやろうとすると、地獄の2→1とか、幻の5速とかを探してしまう
サーキットは何速で曲がると決めるけど、それはやることが決まってるからね ギア分からなくなるのはトロトロ渋滞で考え事しながら乗ってる時かな
あれ？2速？3速？程度、停止してニュートラルで再確認 いちいち必要ない理由とか書かなくて良いよ
日記にでも書いとけ >>289
１に入ってるのを確認するために一旦Nにシフトするのは面倒くさい気もする。 >>293
それこそ必要な人だけが後付けすればよいでしょ これで新型にギアシフトメーターついてなかったらアンチ大喜びしそう 追加して欲しいメーター表示は時計くらいかなぁ
あとは特にいらん 折角見晴らしの良いハンターカブなんだから、計器じゃなくて周りを見て安全運転しようぜ。
走ってるときにうつ向いて計器見てたら危ないだけだ。
それと停止したらニュートラルにする癖を付けなさい。 時計もどうせずれるんだから、電波ソーラーの腕時計でも付けておくと良い。 >>303
停止したら1速リアブレーキ待機だろ
ニュートラル待機はウイリー事故の可能性あるから危険 >>305
ﾌﾞｳｳｳｳｰﾝ…!(不動)
ｱｾｱｾ…ｸﾗｯﾁﾌﾐｰ…ｱｯｰ! >>305
1速でもアクセル回さなきゃクリープ起こらないからね、念のためリア踏んどく 街中なら大体止まって4から1で停車だなメーターでN確認してからやらないとブォーン発進しちゃうその時はFブレーキ握っておけばok >>308
その時は左手を上げて「イーハーァァッ！」と叫ぶんだよ ホンダはニュートラルでうっかりエンジン吹かしてそこからのロー変速でもフロントアップ
しないようにしないと >>315
こんなのまじでわかんなくていいよ
おじさんカブ乗りがいつまでも同じネタでキャッキャしてるだけだから 停車中はFブレーキだね
ハンドルのプルプルが止まる
何故かは知らん 発進後にギヤ間違えたか何かでウィリーして転倒する動画あったな 今のカブはダルマ屋ウイリーはしない
クラッチが滑ってガラガラガラってデカい異音がしてかなり恥ずかしいが 最近のだとクロスカブ前期か中期どっちか知らんけど、納車直後の走行中にリアブレーキのペダル軽く踏んでてブレーキ引きずってることに気付かず、加速しないからと噴かしてウイリーして転ける動画は見たことある 大泉とかどうでもいい
スーパーカブスレじゃなくてハンタースレだしな 半袖短パン半ヘル2ケツすり抜けのフルコンボが事故ってるのを見ると、
ちょっと暑くて道路混んでるくらいは大したことじゃないなと気を引き締めることができる
>>316
検索する手間が省けたわ
ハンターカブ買った時にやたら「水曜どうでしょう見ろよ！ウイリー！だるま！」ってあちこちから言われて鬱陶しかったの思い出した
大泉、食い物で遊ぶやつ見て大嫌いだわ >>330
どこでも行きたい人はオフロードバイクの方が良いよ
250オフを1台持ってると便利よ >>330
流石に17インチで丸太とかゲロやるにはキツいわ。
なにげに重いし。 2週間位休み取れれば東京から色々周りつつ九州行ってみたいがそんな休みは取れない・・・
フェリーで行って九州走り回ってフェリーで帰るのが現実的だがそれでも1週間は欲しいよなぁ 250オフ持ってるけど、長いことオフ走ってない
もっぱらツー用途なので、乗り方はカブと変わらない
むしろ積載性はカブが上
つくづく、あぁ高速乗れたらなぁぁと思う XR250とハンターカブとジムニー持ってる
なんか用途が同じようなもんばかりだ 俺なんてアフリカツインとklxとCT125とブロック履いたサンバーと
プリウス。
オフ車しかない。 俺はハンターカブにバトラックス履かせる予定だどうせオンしか走らんしな >>342
アフリカツインいいなー
うちはWR250とカブ2台 2020年の購入直後にIRC NR78に変えて、これまで前2回、後3回交換した
たいして良いタイヤではないけど、元のセミブロックよりはマシと思う >>345
アフリカはいいよ。
最早戦艦だよ。例の160馬力には負けるけど。 プリウスはオフ車か。
確かに車止めや金属シャッターなどものともしない走破力あるしな。舗装路だけ走ってると思ったら大間違いだぜ。 ハンターカブはナウでヤングなギャルに人気で良かった 10月末で生産終了だというのにまだ春分の注文すら捌けてないようだ。本当に生産しとるんか？ >>349
馬鹿の一つ覚えでプリウスガー言ってるからね
初期の頃に自称クルマ好き達がHVなんてダメだとか
運転する楽しみがーと連呼してたけどアイツらまだ息してるんかな ハイブリッドの電池交換で大体みんなビビるよねw
何が地球に優しいだよ地球(ガイア)が優しいんだよ ハンターのピンズ予約したよ
赤とブラウンあったからブラウン買った >>352
10月納車予定だから、生産しているハズ ハイブリッド車はレンタカーするとむちゃくちゃお得に感じるらしい >>353
馬鹿の一つ覚えでプリウスガー名古屋がーって喚いてる連中何度か弄った事あるけど
事故数と事故率の違いも分からないガイジばかりだったな >>359
ウインカー出して車線変更するプリウスの方が少数派 ハンターもcrfも走破性は大差ない
乗り換え組だからわかる >>363
F17と21の時点で流石にそれはないよ。 >>363
マジで言ってる？ そんなレベルな腕だと予想。ハンターカブは初心者が軽めの林道走るには取っつきやすいからね。 >>369
かなり違う。
セローでラクラク通過なのが、トリッカーで超えられなかったり腹打ちしたりできつい。
あとCT重すぎ。
ビッゴフ界隈でもF21のアフリカ、テネレ、advの台頭でGSの存在感が薄くなってるし。 ここの住人のレベルなら何乗っても大差ないって事だろ わかりきったことを必死に否定する奴も初心者っぽいぞ ct125は釣りでランガンするには最高の原付バイクだよ どうせ好き嫌いで選ぶんだし、他人のバイクにケチつけようとも思わんしマウンティング取られてもなんともない
ただし燃費の話になった時だけは全力で勝ち誇ることにしてる 250オフ車並みの走破性は事実
足がつきやすいぶんハンターの方が優れる場面もある >>378
GTO NA ATみたいなネタだすなよ。 >>378
そうかなぁ？
実際にオフコース走ったことある者としては、車高低くて加速遅いCT125は走破性低いと思ってる
あくまで街乗り用のオフ風バイクとして乗ってる >>378
ないわー
250オフどころかklx125にも勝てないと思う グロムやモンキーより低い地上高と重い車重で、
どんなに頑張ってもキャンプ場内の
管理された未舗装路くらいが精いっぱい。
ハンターは雰囲気を楽しむおもちゃだよ。 他人の幻想をぶち壊して更に余計な一言でこき下ろす俺かっけええええええ 君たちの言う「オフ」ってのは単なる遊び場でしょ？
カブが強いのは不整地。 CT150まじなら乗り換えだなあ
ただの新型125なら余程じゃなきゃいいや >>385
逆
カブが強いのは、林道や農道のような平坦道
傾斜や高低差あるオフロードコースは、絶対車高が必要なのよ >>388
これ見たことあるよ
開始10分頃を見れば分かるが、細い丸太も突っかえて乗り越えられない
私も買って1ヶ月目でアンダーガードが凹んだw >>389
？
そういうオフ車がいくところは遊び場であって、カブが入るのは不整地だ。
所詮、オフ車が行くのは楽しい幼稚園であって、
カブ全般が入るのは、必要だから入らなければならない不整地だ。カブは移動と運搬のツールであって、オフ車とか言うガキのおもちゃじゃねえんだよ。
カブはエンジンが泣こうが転倒しようが走破出来りゃ良いんだから、森の木陰でドンジャラホイしたいお子様は帰んな。 大体ゴミマフラーでトルク弱くしてるのに林道入れるわけないだろ、アホか
https://i.imgur.com/4ZjeVPa.jpg >>392
よくわからんけど、そんなところ日本にあるの？
カブでwexのコースみたいなの走れるの？
お前が言うような不整地いくのに車重120kgとかでいいのか？
キャラメル履かせた軽トラとかジムニーのほうがよくね？
公道最速はプロボックス みたいな皮肉？ 結局乗り手の問題なんですよ。
足裏感覚が超大事！ 国際A級ライダーにスーパーカブでオフロード走行するコツを教えてもらった。ライテク・オフロード後編〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.34〉
https://www.autoby.jp/_ct/17390661
https://youtu.be/1NTMhbK293A CTも只のカブだよ
特別視して優越感に浸ってるヤツ多すぎ >>394
>よくわからんけど、そんなところ日本にあるの？
日本の国土は山と被災する可能性のある地域ばかりなんだが、所詮都会の子の想像力ではオフ車用の遊び場しか考え付かないんだろうな。 >>396
だよね。俺も完全に下駄だし。
「ハンターカブはオフロードバイクです！」と言っちゃうのは、マツダのSUVで「クロカンやります！」っていうのと同じようなもんだろ。
そりゃオフも走れるけど、水冷四発で林道走るような猛者もいるわけだし。 >>397
あるよ。
元プロが250ccでも難儀するような道を100万超えのビッグオフをぶっ壊しながら走るキチガイみたいな会がある。
「壊れた！！修理費20万ww」みたいなのが毎回でる会。 >>399
うん、そういう遊びはオフ車と遊び場でやんな。 >>330はスーパカブってアニメの登場人物の台詞をパクッただけなのに、なんでこうなった… >>401
あの糞アニメ女は森林公園法違反と危険運転致死の犯罪者に過ぎない 舗装路で飯運ぶ小間使いが何言ってんだ
たとえ不整地入ってたところで、大前提が人が常駐するところへの道じゃねーか カブで良かったなって思うのは
急勾配を1速で上がるとき 優越感を得るのは自由やろ。
但し、これでマウント取るのはどうかと思うけど。 使い方は自由だし、みんなそれなりに楽しめればええやん たかが4～50万のバイクにそんなに熱くなりなさんな
下駄だよ下駄 >>392
なぜ自衛隊や山岳捜査隊はオフロードバイクを使っているのか
遊び場を走る為か？w >>410
運搬するのはトラックでやるからだろ、アホか >>412
苦しい反論やめてよ
声出して笑ったわw
トラックで行けない不整地を走る為でしょ
カブの方が良いなら、カブを薦めたら？w >>415
すまんw
不整地走行性の話から、偵察とか論点ズレて意味不明なってきたから辞めるよ
オフバイク楽しいから、毛嫌いしないで経験して欲しいよ
特にCT125が初バイクの人 >>418
じゃあ解ると思うけど、バイクはオフロードの移動手段と同時に遮蔽物でもあるからその大きさが必要ってことでしょ。
https://i.imgur.com/5Xf3hju.jpg >>417
根拠なく「自分は賢い」と思ってる中高年って大抵こうじゃない？ せめて公道走行可なエンデューロタイヤ履かせてあげたい。
大雨の総火演でもトレールタイヤだった。 >>419
敵に気付かれないように情報収集が基本
バイクに小銃1丁で敵と戦ったって勝ち目はないので素早く逃げる
盾にするとか立射とかは基本的に記念行事でのデモンストレーション おまえらなんだかんだマフラーガイジとかマスクガイジとか走破性ガイジとか好きだよな >>393
パワーよりレスポンスと軽さなんだよな。あと音デカイの楽しいだろ？マフラーに親でも殺されたんか？w マフラー爺とかマフラーガイジとか馬鹿にされまくってもこのスレに居座り続けるメンタルの強さw ハンターカブの遠心の125乗ってる。
去年免許取得して在庫車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてスゴい。
アクセルを捻るむと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもオフロードバイクなのに遠心クラッチだから操作も簡単で良い。
カブは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
トレールと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ道がガレ場だとちょっと怖いね。オフ車なのに腹擦るし。
走破性にかんしては多分トレールもハンターも変わらないでしょ。
トレール乗ったことないから知らないけど最低地上高が高いかどうかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもハンターカブなんて買わないでしょ。
個人的にはカブでも十分に走破性が高い。
嘘かと思われるかも知れないけど板取でマジでモンテッサ Cota 4RTを抜いた。
つまりはトライアラーですらハンターカブの125には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>428
偵察についてはご理解いただけましたか？ >>430
カブじゃ撃たれて死ぬって事はわかりました 市販のオフロードバイクに水のポリタンク2つ積んで、片手で操作できるバイクなんてある？
普段は車で運ぶよね。でもカブにダサい箱付けりゃなんとか行ける。自分もカブカスタム50で灯油二缶運んでたからね。
もしあなたたちの町で何かあったら、自分や家族の命を救えるのはカブだけかもしれないよ？
そういう点で、ハンターカブは一番バイタリティーのある実用向けモーターサイクルな訳。
山遊びのバイクならオフ車を別に買うんだな。 こんなにタフなハンターカブの最適なトルクを、ゴミマフラーやインチキコンピューターでいじって「パワーアップ！(燃調変わっただけで肝心のトルクはダウン)」なんてのは頭も悪くて軟弱な行為だから、丸太も越えられずに恥晒す前にやめておけってことだな。 既出かもだがオプミッドのメーターてKOSOのなんな。 >>438
ホントだ、少なくともピン配列変えればOKそう。でもfc-motoで4万するね… >>441
下のやつ、スケール10000rpmなのは羨ましいな。。 東日本のときに宮城野区に住んでたけどチューブタイヤのバイクは役にたたんよ
道路は釘とか金属だらけで直ぐにパンクするし >>435
そういう用途を加味して乗るならベンリィ110にするわ ヒーロー願望からイキって外出たら、
コケて怪我して救急リソースを圧迫する二次災害になるから避難所にいたほうがいいわ。 >>434
阪神淡路大震災ではパンクしまくってたな。
その点では最新のスーパーカブのようなチューブレスのほうが対処しやすい。
まぁカブよりギアとかベンリイのようなタンクの大きなスクーターのほうが役に立つ。
最低地上高が低くても腹擦って走らせれば良い。 災害ネタはイキリバイクオタクのﾆﾁｬｱ感が出てキモい 災害時にカブが活きるのはママチャリで動ける範囲だろうな
ある程度路面状態が回復したらコミューターの強みが出ると思う 相手がパンチ出してきたら引きつけてから避けてそのままサブミッションだ！
とか言ってる感じだな。楽しくてわくわくなんだろ。 オフを走る予定の無い俺が1番平和だなw
オフ走りたくなったら親戚のCRM250借りてるから問題無い >>447
ベンリイとかギアはタイヤ径が不整地向きじゃない。
>>449
それと、ベンリイはカブ程頑丈ではないのでは？ もう災害≒バイクみたいな発想やめろ。
ガラス片やら釘やら落ちててパンクレスタイヤじゃないとキツい。
基本、道路は生きてる。緊急車両の通行が優先でバイクは迷惑になる。
瓦礫だろうと私有地に入るのは法に触れる。
お前がトライアル選手権とか出てるような腕ならいいけど、そうじゃないなら本当に迷惑になるから止めろ。
パンク→コケて怪我とか目も当てられない。
抜け駆けしてカッコつけようとか思うな。迷惑だ。 年寄りが年寄りを年寄りと言ってディスるアホが多いこと 災害時のバイクなんてせいぜい土砂崩れのあった道の脇をヨチヨチ通れるぐらいだな 例えばこれは自分の住んでる愛媛で2018年に起こった豪雨災害だけど、この時はしばらく松山市周辺以外の県下のほとんどの道が寸断されまくって大変だった。
こうなったら車なんて役に立たない。
災害に強いバイクを笑っているといつかしっぺ返しが来るよ？
ちょっと何かあるとすぐ電車が止まって帰宅困難になるような都会も、インフラが弱い田舎も災害に対しては変わらん。
https://youtu.be/Y9_J-t4hCJ4
まあ、松山市は台風も来ないしほぼほぼ災害なんて無いからハンターカブは登山用なんですけどね。 >>458
寸断された向こう側に行く必要がない。
コンビニでも行くつもりなのか？？
2日も待てば自衛隊が道作るし電気も通るから冷蔵庫の中身でも食ってろよ。 災害地域に入らなくても、近隣の災害や電車の運休でこうなっちゃうよね。
今原2の取得と購入が増えてるのはこう言う面もあると思うよ。
友達も新宿かろ埼玉まで歩いて帰るとか言ってたしな。
https://youtu.be/girMHBgYfOk ほらあ、ウバえもん触っちゃうから荒れる
ウバえもんは専用スレ作ってそっちでやってくれないかな 新宿〜埼玉を2種通勤するのは非現実的だし、エコじゃない。 >>462
まあ、そいつは埼玉まで歩いて帰れるように毎日犬の散歩してるよ そんな来るかもわからない災害や走る事もないダートコースよりキャンプや神社仏閣や釣りポイントまでの砂利道畦道や不整地坂道に多少有利ってだけで十分なんじゃね
あと燃費と積載と冠水に多少強いとか気軽に乗れるとかオフ寄りにもロンツー寄りにもカスタム次第ある程度できるとか
まぁ趣味に合わせやすい面白いバイクっすよ >>465
そう。
キャンプ場内のラストワンマイルに気を使わなかったり、行き止まりかもしれない細道に入れるってだけで十分。
どこでも走れるスーパーマシンみたいに扱うのがおかしい。 >>461
誰も構ってくれないからこっちでやるんだよ
若い人たちのサークルに首突っ込んでベテラン識者面して立場作ろうとするおっさんいるだろ？ レンタルで乗ったらすごく良かったんで今すぐほしいんだけど、タイ仕様新車乗り出し55万とかってどう？リスキー？ >>468
ドリーム回れ。
色選ばなければ意外と在庫ある。 >>465
＞趣味に合わせやすい面白いバイク
まさにそれよねえ
>>467
発達障害か人格障害で他人とのコミュニケーション苦手で協調性がないんだよなあ
だから一般企業勤められずにウーバーやってるんだと思う >>468
無駄に高いし正規の保証やサービスもないのを考えると自分なら躊躇う
それくらい軽く払えるぜ！って感じじゃないなら背中を押すことはできない
とはいえ入荷も相変わらず牛歩だし、新型も仕様が全くわからんからなあ
地道に店回るほうがいいかもね >>473
よく見たらたけーな。
ドリームなら保証と盗難保険1年ついて47万ぐらいか。 ようつべで、タイのct125でのキャンツー動画みて落ち着け！
我々の理想郷がそこにある！ >>465
同意！ほんとに気楽に乗れるバイクで気に入ってます。 俺思うけど、ホンダが希少商法してるだけなんじゃないか？ >>474
確かに高いね。保証と保険は世話になる確率考えて気にしてないけど。ドリームあたってみるか、ありがとう そういやそろそろ一年点検だ
こういうのって買った店でやったほうがいいのか？
それとも二輪館とかでメンテ込みでやったほうがいいの？
買った店でメンテ込みでやると
めっちゃ取られそうな気がするんだけど >>480
夢店は1年点検の見積もりできたよ
私の場合、オイル交換だけは自分でやるのでチェックだけしてもらった
2年目点検は違う夢店でやったが、あまり金額は変わらなかった >>480
自分でやっていいんだよ。取説にもそう書いてあるしコールセンターにも保証が効くことは確認済み(もちろん整備ミスはダメ)。販売店独自の保証は対象外になるかもだけど 見積もり出して貰えるならそれ見て判断するか
ありがとん
オイル交換とかチェーン注油位は自分でやってるけど
さすがにブレーキとかは専門家に見てもらいたい >>482
1年点検には排ガス検査がある
これは一般人には無理よ
今後のメーカー保証対応を受ける必要なければ良いけどね
https://i.imgur.com/o6E07jk.jpg 私が1年点検を依頼した夢店は、細かいチェック結果レポートを出してくれたよ
15年近くバイク乗ってるけど、私はオイルとタイヤ交換ぐらいしか出来ないので、点検はケチらず店に任せてるよ
https://i.imgur.com/BROwuEU.jpg >>484
ここに起因する故障なら保証されないね。他なら問題ない。てかまずこんなとこ壊れない >>485
右側の低値と高値は許容値なのかな、説明された？ >>461
そうですよね。
うざいから、別でやってほしい。
自分はNGにしてます。 >>486
468 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 06eb-1s2x) sage 2022/09/02(金) 11:58:28.31 ID:MaEFLwVO0
レンタルで乗ったらすごく良かったんで今すぐほしいんだけど、タイ仕様新車乗り出し55万とかってどう？リスキー？
CT125持ってないのに詳しいのねw >>487
説明されたけど覚えてないや
たぶん許容値の範囲で合ってると思う >>490
自分も家電とかも含め、購入前に結構調べる派ですw >>492
自分は擦り切れるまでカタログ見ながら妄想膨らませる派 >>493
482 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 06eb-1s2x) sage 2022/09/02(金) 14:40:30.56 ID:MaEFLwVO0
>>480
自分でやっていいんだよ。取説にもそう書いてあるしコールセンターにも保証が効くことは確認済み
CT125持ってないのに取説は持ってるんですね
凄いです！
調べてみましたが、どこに書いてるのか分かりませんでした
何頁に書いてるか教えていただけませんか？ なんでコピペまでしてそんな粘着してんのこいつキチガイかよ マフラーの次は現車じゃないことに発狂するやつが現れたのかw 災害マンとかマフラー爺とか同じバイクに乗ってるのが恥ずかしくなるような奴もいる
ユーザー数が多いから色々おかしな奴がいるのはもう仕方がない >>498
持ってないくせに嘘ばかり書いてる奴いたから相手しただけなんだが、しばらく黙るよ
ごめんな
なお、整備資格を持たない素人による1年点検はメーカー保証対象外が正解 誰かがマフラーは意味の無いカスゴミカスタムですって明言しておかないと馬鹿が騙されるだろ。
あえて馬鹿になる奴は知らん。 >>502
33-34ページに書いてありますね、ちゃんと読みましょう。資格云々は自分のバイクいじるときは関係ないよ。人のいじるときは場所によっては法違反。 >>504
すみません
しっかり読みましたが、どこにも「自分で点検してもメーカー保証の対象」ということは書いてないです
単に定期点検の内容しか明記してないです
無知でごめんなさい >>504
4ページに書いてありました
本当に自分で1年点検やってもメーカー保証を受けることができるのでしょうか？
https://i.imgur.com/tsWLJM0.jpg >>505
点検は本来は利用者自身が実施、自分で出来ない場合はアウトソーシング（バイク屋）してもいいって建付けです。それは読み取れるよね？
保証体系もそれに従ってます。点検やらないのはダメだけど、本人がやるのは当然問題ない、というかそれが本来。コールセンターにも念の為確認はしたよ。
もちろん整備ミスは保証されないし、販売店独自保証で販売店での点検を義務付けているのは対象外。
はいここでおしまい。じゃーねー >>507
ご多忙のところご教授いただき、ありがとうございました！
嘘ばっかw
素人が1年点検しましたと言って、メーカー保証はまず受けられません
正しい整備がされたと証明できないからです
ユーザー車検と混同してるのかもね 土屋自動車のフィラーキャップ取替式の油温計付けたけど走行中はちょっと見にくいな
確認は停車中かな…デザインはレトロ感あっていいね 某ユーチューバーが交換したカムの感想が正しいか、シャシダイで測定。
感想と違った。
あの手の感想は、自信たっぷりに、「明らかに」、「確実に」と言ったりする。
プラグ、オイル、マフラー、エアクリーナー、お金を掛けてデタラメ感想、笑える。 なんかカスタムは悪みたいな流れだな
ハンドルにチプカシ付けてても駄目なんか 「明らかに」、「確実に」を信じて取り付けた人はどうする。
でも、「明らかに」、「確実に」を信じて取り付けるような人は、「明らかに」、「確実に」いい効果を感じれるでしょう。
まるで新興宗教を信じるみたいに。 個人の感想に個人の感想いわれてもなぁ
別に自分の金でやるんだし、人は人でいいんじゃね？
誰かの言う事を信じる信じないも個人の自由なんだし。
なんでもかんでも「自分はこうだから、こうじゃなきゃだめだ！」
だと疲れるｗ 10月中に現行型をさばききった後
来年までは空白期間があるんじゃないかな
クロスカブの時がそうだったよね 内容未決定のユーロ6の2024年まであと15ヶ月。
中間とって6月発効だとすると21ヶ月。
執行猶予1年とすると、あと33ヶ月。結構すぐだな。
2024年中に一回新車に買い替えとくのがいいのかな。 小排気量車。
特に空冷車が規制対応後のほうが良かった試しなんてないからな……。 新車でハンターカブ購入して1年経った
12カ月点検のハガキが来て受けようと思うんだが
新車で購入した場合、2年保証が無料で付くけど
12カ月点検を行ってない場合、2年目以降は適応されないと説明を受けていた
これって寺で購入したら寺で受けなきゃダメとかあるのかね？
例えば、ナップスとかにりんかんなら12カ月点検の価格が3000円ぐらい安いんだが
余所でもOKなんかな？ホンダバイクだからホンダで点検受けないと
2年目以降保障消えるとかあるのかね？ 保証対象外に認定されたらリコールも受けられない
まあぶっ壊れるまで自分勝手にたのしめばいいんじゃね？ >>524
無免許の素人がやっていいって書いてないじゃん
あとhttps://i.imgur.com/tsWLJM0.jpgの反論になってないけど？
素人がハンコ押せばOKになるのか
教えてもらっていいかい？ >>521
質問するくらいなら、買った店で点検受けた方がいい。マジで。 やってもいいけど、ディーラーでやらないと保証は使えなくなる。
そもそも250以下は車検ないからって整備出さないやついるけど、
2年に一回は店に出したほうがいいぞ。 >>526
そもそもそういう法の建付けだからね。素人がハンコ押すのが本来だよ。オレはそうしてる。保証も問題ない（整備ミスはダメ）。まあ、グダグダ言うなら買った店で受けとくのがいいよ。 >>521
法定点検と保証の条件がごちゃまぜでループしてる。
楽しむなら良いけど、利害が発生するなら5ちゃん情報で判断しないで保証元に確認しな。 >>501
ハーレーやプリウスと同じだね。でも新型カブも高いよなあ >>529
＞そもそもそういう法の建付けだからね。素人がハンコ押すのが本来だよ。オレはそうしてる。保証も問題ない（整備ミスはダメ）
それって貴方の感想ですよね？
何かそういうデーター（ソースや公式情報）があるんですか？ >>529
>>529
＞そもそもそういう法の建付けだからね。素人がハンコ押すのが本来だよ。オレはそうしてる。保証も問題ない（整備ミスはダメ）
https://i.imgur.com/tsWLJM0.jpg
ここに書かれていることの反論になる根拠が貴方の個人的な感想じゃ話にならないよ？
何かこれを覆せる公式の情報源やソースあるの？ 個人の点検は法で認められてるのにそれ以上を求める保証規定なんかまともなメーカーは作らないよ。独禁法アウトだもん。
ちなみに私はヤマハの客相には電話確認したよ。最初に出た女性はよくわかってなかったけど、ベテラン社員に変わってもらったらそのとおりだと。
ホンダは違うのかもね、誰か確認すれば？ メルカリでガネーシャ転売してるヤツ居てわろた。
キックペダル錬金で味しめたやつかね。 >>534
書いてないぞ
読み間違えてるぞ
書いてあるなら出してみ？ >>536
それって貴方の感想ですよね？
何かそういうデーター（ソースや公式情報）があるんですか？ 何でハンターカブスレでヤマハに確認してるんだよw
ハンターカブ乗ってんなら普通ホンダに聞くだろwww ガネーシャに限らんけどチューブレスホイールは欲しいな
フロントはクロスカブJA60のつくんだっけか？ >>538
へ？「ご自身で点検を実施する場合～」って書いてあるじゃん 何を言ってるのか分からんが基本的に資格持った整備士の居る店でハンコかサインが必要だぞ
資格無いけど点検整備完璧だからハンコかサインしてもメーカー保証は無いただの自己満足だw 車両の持ち主が道路運送車両法を守るという意味では
日常点検・整備、～年点検・整備、は自分でも外注（店）でもOK。
いずれにせよ必ず点検整備記録簿をつけること。
ホンダの新車2年間保証を受けられる状態を維持するという意味では
納車点検・整備、初回点検・整備、1年点検・整備（ここまで？）を
ホンダ販売店で受ける必要がある。
こんな感じじゃない？ >>543
「実施店のスタンプ」が必要って
書いてあるよね？
その反論は？
ソースも添えてね？
素人のスタンプでもOkってソースね ID真っ赤にしてまで言うことかよ
くだらねぇ奴だな だってプロに依頼しないで
素人が適当に12カ月点検やって
ハンコ押せば2年目もメーカー保証受けられるなら
1万1000円～の整備工賃をメンテ費用に回せるじゃないか これが「にりんかん」や「ナップス」みたいな場所で12カ月点検受けたら
プロだから3000円安く受けられるのかな？って思うけど このしょうもないやりとりを見ると、匿名掲示板を鵜呑みにすることの危険性がよくわかりますね 整備云々の話はマウントとりたい同士がひくに引けなくなって延々とやってるんだろうけど、関係ない人からしたら両方マフラー爺並みに迷惑だわ １２ヶ月で１１０００円って月１０００円以下じゃん
月１０００円が高いと思うなら
そもそもバイクなんて買わないほうがいいよ 前にブリスクで失火するって行ってた>>176だけどインジェクター変えたら良い感じになりました >>556
君馬鹿なの？ID真っ赤にして金の話してるだろうが >>557
あーキミ的には金の話か
有資格者による整備がメーカー保証の要件かそうでないか、ってのが論点かと思ってたわ、すまんな
自分でする人って、金がないからだけではないからな ブリスクはいいものだ
色々試したいので次はARacerいれてみるかな >>558
論点の話なんか私はしてないんだが？そんな事もわからんのかね？
>>549>>550が金の話してるから
それに対しての>>553のレスなだけだ
自分でするしないなどの話も私は一切していないからな 今見たらガネーシャのホイール普通に定価？で買えるやん。
転売失敗だな >>560
「論点の話」してないのw
>>557の「ID真っ赤にするほど金の話」って「論点の話」じゃないんだw まぁ仮に新型の注文受付できたとしても半年以上待ちだろ
何たって春注文した分が納車されとらんからな 中古買って1週間だけどめちゃくちゃ満足度高くてうれしい ちょうど購入して一年だけど、3000kmしか走ってねえや…
近場で週末ウロウロするだけだとこんなもんか
泊まりが難しいと中々遠くにはいけんな 俺は2年になるけど5000kmだわ
若い頃だと1年に30000kmとか平気で乗ってたのに、歳はとりたくないね >>570
ちょうどいい距離だよ
六千kmなんか超えたら交換部品ばかり増えて気が滅入る 買って2ヶ月で2000キロ超えたけど、やっぱ部品とかのこと考えたらだめなの？
カブだから頑丈なイメージで休みの日に適当に乗り回してるけど 6千kmだとオイルフィルター二回交換
1万kmでフロントブレーキパッドとリアタイヤ
二万kmで前後タイヤと前後スプロケ交換と前後ブレーキパッドだったか
後は消耗品あったけかな？ カブにオイルフィルターあったのっていつの時代の話だよ レースでもしなけりゃ5000毎にG1でいいよ。
うちの90はそれで10万キロ以上走ってる 消耗品なんかしれてるでしょ、安いし。ランコスとか燃費気にして乗らないとかアホらしいよ 乗りもしないのに勢いで買っちゃったなら高いうちに中古市場に出すと言うのもアリですよ。
墓に乗っていけるほどタフで頑丈で安全なバイクですけどね ハンターカブのオイルフィルターなんてクラッチ交換する時まで放置で良いから、6000km乗って交換するのはオイルだけだな こんな楽しいオモチャにランニングコストやコスパをいうのは無粋よね 右クランクケース開けると網のフィルターがあるんだが普通開ける機会がまずないんだよなw
3ヶ月3500kmで4回目のオイル交換
夏10W-40入れてたの5W-40に変更してみたがかるーく走っただけで発進がえらい軽やかになった気がする オイルは距離より3月と9月の時期で交換してる
タイヤは1万キロ超えてリアの溝2㎜以下なんで交換か前後ローテーションか悩み中 年末から春先まで全然乗らなかったからなあ
次はハンドルカバーと防風インナーがあるからもうちょっと走れそうだな
防風インナー、風シャットしてしばらく快適なんだけど、どうしてもインナー自体が冷えてくるとお便器が近くなる 納車15ヶ月目だけど1万2千kmでオイル交換は7回してる
4回目からゾイル毎回入れてるせいか真夏にアクセル全開で走り回っても特に何も無い
富士山全力登坂とか2回やってる 買ったけどやっぱいらないから欲しい人いる？
100km未満、48万なら買うやついる？ クロスカブや110，125の平成令和のエンジンにはあるが
昭和エンジンのこのバイクにオイルフィルターなんかないぞ
さらにオイル交換量はたったの700cc、こまめに変えた方がいいよ
初期の鉄粉マーブル状態はマジでヤバイ 最初は1000kmまでに2-3回オイル交換するくらいコマメがいいとは思うが
その後は実際のとこ必要かどうかでなく
オイル交換したての気持ちよい状態で走りたいから1000～2000kmごとにやるわね バイクのオイル交換は早すぎNG？むしろ早すぎた方が良い？交換頻度を解説！ | バイクライフをより楽しく
...
#GooBikeマガジン #GooBike https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/465/
理論的にはオイル交換の時期は早ければ早いほど良いです。しかし、ほとんど劣化していないオイルを交換していたのでは効果がない上にコストがかかりすぎてしまいます。また、環境にも優しくありません。
では、どのくらいの時期で交換するのが適切なのでしょうか？オイル交換の目安は「走行距離」と「経過時間」で判断することができます。走行距離で言えば5,000km以内、経過時間で言えば半年以内に交換していれば良い状態を保つことができます。
走行状況が過酷な方や、オイルへの負担が高い空冷エンジンのバイクに乗っている方であれば、走行距離3,000km、または4ヶ月程度で交換するとなお良いです。 今新車買えないって本当ですか？
終のバイクにしようと思ってたのに ちょうど丸一年走行4400キロ
燃費約53km/Lだった 殆どストップのない道を淡々と走ってるとリッター60なんぼ出るからすごいよな また勝浦タンタン食いに行きてぇけど片道4時間掛かるし湾岸の渋滞は嫌過ぎるんだよなぁ
神奈川方面から東京の東へ行くの大変過ぎる 木更津の渋滞を回避できるならフェリーはありだよなぁ。
俺はすり抜けるけど気を使う 浦賀水道の混雑を横目にフェリーですり抜けるんだよ。 フェリーはいいな往復6千ちょっと掛かるが月1位のツーリングとしては良さそうだありがとう！ ハンターカブで行くのが厳しい林道ってどのへんが目安?
どうだったら，オフ車で行くべき? ハンターカブで行くのが厳しい林道ってどのへんが目安? どうだったら，オフ車で行くべき? >>614
原付は特殊手荷物だった往復3550円でした安くて助かる https://i.imgur.com/jOPs7Vg.jpg
昨日ツーリング帰りにゲリラ豪雨に遭ったわ
一瞬冠水してるトコ走ったけどちょっと楽しかった
靴の中水溜まりになったけどマフラーや吸気の心配しなくていいのはいいな https://i.imgur.com/b7oQlUl.jpg
排水溝やべえ事になってた
冠水してたガード下の写真はないけど10分程ですごい事になるのな >>616
時期とタイヤにもよるけど、剣、万沢とか白神みたいな「フラットダート+α」みたいところなら余裕。
赤城とか富士の麓みたいに丸太＆大岩ゴロゴロ、掘れすぎて崖になってるようなところは、
腹打ちしたり、Fサスの反動が使えなかったり、フロントアッブ出来なかったりと、結構キツい。
コカすとそれなりに重いから気をつけろ。
ブロックタイヤも履けるオンロードぐらいに思ってたほうが良い。
スクランブラーぐらいの性能。 https://youtu.be/2BK6U_irzCE
これくらいが楽しめる限度じゃないか？中の人はオフロード慣れしてそうだけど 素人じゃこれは無理だな。
俺ならフルサイズでゲコタ履きたい。 そっか、社外メーターに替えれば走行距離なんていくらでもごまかし効くんだな、まさにお値段以上！ この林道しってるけど、フルサイズでも完走できない人おるからなw >>627
「こんなん序の口だろ(って言えちゃう俺らかっけえ！)」
「一般人から『ヤバい』って言われたい人」かな
スレの外に出ないとオナニーできないのってかわいそう そもそも猶予期間中の50㏄以外の2B～のモデルは全部生産終了だし、
多分これは逆に近々3B～のモデル発表が確定したラインナップじゃないのかな。 今が売り時で低走行距離の中古たくさん出回るんじゃない？
ちんどん屋カスタムだったらノーマルに戻してかなり程度のいい個体があるかもしれない >>629
ヒしてないからわからんけど、どういうことなん？ >>634
ノーマルに戻してパーツ売る手間考えたらカスタム込みの付加価値を付けて売る方が得 >>635
販売店への連絡だから
「10月いっぱいまでの後2ヶ月は現行品を生産可能だけど、
切りが良いので現行品作るのはもう終わりにします、
現行品で予約取ってる分を全部用意できなかったらごめんね」
っていう前振りみたいな感じかな。 >>634
売り時は認めるが
たくさんは出回らないだろうね
絶版なら話は別だが、自分の来月納車の車体も乗らずに売るレベル >>637
呟いた人は急遽生産終了が決まったとか言ってるから
部材不足で10月まで生産出来なかったのかもしれんね。
新型はどうなることやら… 628のもっと草茫々な道でコケて体が3mくらい落ちた
バイクは崖っぷちに辛うじて残っててキルでエンジン止めてからキーをoffした
何とか這い上がってからバイクを引きずり起こすまで20分くらいかかったわ
明日は筋肉痛だなw >>636
それはない。
キャリアなんてほとんど値がつかないぞ。
だからみんな外してヤフオク。 ちょっと画像加工した
左下に「生産」「見込め」ってはっきり書いてるな
生産見込みが立たないから予定より早く終了するって詫びの連絡かな
https://i.imgur.com/G3APCHb.jpg >>640
タイダウンベルトいいよ。
2本あればGSですら上がる。 ADV350が出るって…
日本向けに250にして出すかもって。
それベースにハンター25… >>637
thx
受注分が11月からの排ガス規制に間に合わんからゴメンねてことか ドル箱になったモデルだから時間は掛かるけど規制対応するんだろ
ただ、部品が間に合わんから一度生産終了して、目処ついたらフルモデルチェンジするって流れじゃね？ 問題はその目処が立たないって事だな
10月まで現行作る予定が崩れてる訳だし、新型も当然遅延する >>651
そんな儲かってないと思う。
日本では売れたけど、生産国のタイだと値段もあってイマイチ。
仮に国内で年1万台売れてたとしても、タイホンダの総販売台数の1/100、インドネシアの1/500。
利益を抜ける大型でもないし。 予約入れて数ヶ月待ってたのに納車されないって人は可哀想だな 受注量が計画生産に達したら受注を一時停止するってリリースは前から出してるじゃん。
今頃急遽生産終了って、大丈夫かこのバイク屋。 ？？？
注文受付停止して、2ヶ月経って生産終わりました。
何も変な事はないぞ。予定より早く生産終わった事を除けば。 MTで出してくれ
グロムのエンジン乗っけるだけじゃん 街中でグロム見るたびにエンジンだけ欲しいなぁと思ってるよ >>664
昔々、スポーツカブというのがあってなあ。。。 >>663
グロム買ってエンジン入れ替えて、グロム売っちゃえばいいじゃん
大丈夫バレないバレない タケガワのメーターつけたら油温も表示できるってんでドレンボルトから油温を測るようにしたんだ。
峠道登ってて120度超えるとなんか心配になって休憩するようになった。右足の内側からに凄い熱気を感じるし。
登りの林道を2速でタラタラ走ってときは130度超えちゃってエンジンがチリチリ言い出してパワーダウン。これが熱ダレってやつなんだと感じつつ休憩。もういいやって引き返したら釘踏んで後輪パンクして酷い目にあった(*´ω`*)
油温は気にしない方がいいぞお前ら。 排ガス規制で125では現状維持は難しいから150熱望がでるんよ
とても良く出来た車体剛性とブレーキ性能だからホンダだって拡張利用するだろ
ホンダ謹製で10ps、MT5速車を販売して欲しいな
古臭い再利用エンジンを詰まりマフラーで誤魔化して「低速トルクを～」は止めろ
もう誰もキックを望んでないから、言い訳はできんぞw
原付二種が～、の人達は政府に新たな排気量区分を申請しな
時代は変って行くんだよ マンションの駐輪場地下なんだけどバッテリー上がってた時キック一発で助かったんでキックは必要だな
押しがけするスペースないから長いスロープ押して登らなきゃならんとこだった >>670
油温計はなんか気になっちゃうよな、オレは適当なとこにマウントして外気温計にするつもり。こっちのが実用上は役に立つと思う 142円だって・・・。
モンキーの新型が発表になった2021年の春は108円くらいで
40万維持した価格で発表だったけど、これは40万シリーズの価格も改定しそうだね。
単純に142円に合わせると53万（税込58.3万）とかになっちゃうが・・。
ちょっと落ち着いて135円くらいとすれば50万（税込55万）ね。 いやいや、年末には170円と予想
一年後は35年ぶりの240円台や～
アベノミクスの円安で儲けているネトウヨ信者達がそろっと焦って来た
日本の土地が毛嫌いしてる中韓に買われ始めるからな Twitter見てたら今年2月頃注文した人はオーダーカットされたみたいだな…新型へ優先して割り当てするのかね >>670
今回油温を気にして引き返したことを後悔するより
今まで油温管理を怠っていたことを後悔しなくちゃ成長しないわな TLチューブレスで純正サイズでオン寄りオフ可路線のタイヤって
今だとD604くらいのもんか？
TS823はWTだと目つけてたがTLはデカいし値上げしてるしなあ
いっそ今年の新作CITY EXTRAお試しがてらオンに振り切ってみるのもありか >>678
お得意さんとかが新型先にくれって融通きかす店とかだったらやだな ホンダ謹製の150とか70万位は行きそうだがそんなの売れるか？ 店からすれば、買ったっきりで終わるかもしれん奴より普段からメンテやらで金を落としてくれる常連のほうを優先して何が悪いという話ではある >>686
ホンコレ
平等の権利とやらを振りかざす、資本主義無視の輩が
webの普及と共に増したな 東南アジアで150のカブタイプが出てこないからなぁ。
Supra GTR 150 ならあるけど。 そんなこと言ってると、ネズミーランドのように
ホンダ自体が予約列の前に出る権利をお金で売るようになるぞ。
公には並んだ順番を守ってくれと言い続けるんだ。 家の近く(20km圏内)だとハイカム交換工賃くそ高い多分体よくやりたくないって事なんだろうな
買った所だと3万からだったし他3店舗は2から4万だし
仕方ないから団地の駐輪場通路(幅1m)でやるしかねぇシクネスゲージ注文しなきゃ >>686
ドリーム店に別夢店で買ったんだけど引っ越してきたので
これからメンテとかでこちらのお世話になりたいんですけど
って明るい笑顔と共に伝えたけど
常連と話してた店員にクソ面倒臭そうに対応された俺の立場…
実はvfrに興味あって探してるんですけどと購入の意思も示したのに
どこが不味かったのだろうか
神様扱いとか必要ないけどせめて挨拶くらいは元気に返して欲しいわ ドリーム店の工場はめちゃくちゃ混んでる
その店でバイク買った人もオイル交換だけで数週間待つ
そんな感じだからな >>694
それはそうだがメンテやらでお金使おうと思ってる人にも塩対応する店があった
と伝えたかったのが主題なんよ
バイク屋って気分屋みたいな小難しいのがおる店がまだまだ多いよな >>693
>>696
常連と新規客の話のところにクソ店員の話をされても気の毒ですねとしか言いようがない オイル交換なんて2りんかん持ってけよ
待っても1時間くらいだろ >>696
若い頃にこんな対応されて自分でメンテするようになったわ、今はほぼ自力、持っていくとしても用品店だな 水曜どうでしょうのシール貼るのと同じようなもんだよね。 カブ買ったらカブ主シール貼ろうと思ってたけどやっぱり恥ずかしいな 何でホンダって頑なにカブ150を出さないんだ？
売れ過ぎ確定の最強バイク爆誕で約束された未来なのにな PCX、ADVの150，160は売ってるのになあ
中途半端なノータリンシフトが人気ないのかねぇ
だったらいっその事、スープラGTR150、MTで6速という漢バイクを投入すれば
結構売れると思うが、東南アジアで絶賛大人気中だから日本に回す余裕が無いのか... ハマー64レーシングマフラー良さそうだな。手頃だし試しに買おうかな。 えーじゃあファミリーバイク特約も180ccまでにしてもらわないと困る～ 普自二で出しても、カブのくせに高いとかカブにそんなの求めてないとか掌返しでどうせ買わないだろ。 当たり前、そんなもの求めてるのはノイジーマイノリティだし ビッグスクーター乗りがほぼ全員PCXで良くね？って身も蓋もない選択をしたからだよ。 >>741
オフ車はイキりのダサさ
カブは変わらないダサさ >>732
ハンターカブとかクロスカブのほうがカッコいい
オフ車よりガチ感が無くて街乗りでも気軽に使えるのがイイ
てかカブのくせに高いって、むしろカブはどちらかというと同排気量の中ではすでに高い部類に入るのでは？ 信号多い・渋滞多い・道が狭くてすり抜けに気を使う
みたいな市街地は高速ワープしたいから150が出たら欲しいけど
値段凄い上がるだろうから買わないわ 上で高速乗れたらなんて書いてたら高速乗ってるカブに遭遇したわ
場所は京葉道路の無料区間
自動車専用道で125以下は禁止だったはず
https://i.imgur.com/GBgmnXS.jpg 何がカスタムなのかわからない。
ガンダムにザクのトマホークもたせてる感じ？ マフラー変えてパワーアップ！(パワーアップしてない)
フロントキャリアで積載量アップ！(邪魔なだけ) >>755
お子さんじゃないの？
子供がポーズ取ってるのをイキリ批評とか､､､
>>758
バイクとしてはクロスカブの方が格好良いと思うわ
ハンターの方がって人は価格が上、性能が上と思ってるバイアス振り掛けのせい 二種のカブって何で110と124に分かれてるんだろう。 >>759
俺はどっちかっていうとハンターカブのほうが好きだけどねw
性能とか云々関係なく、初めてのバイクなんで。
あとはマフラーがアップだから後輪もきれいに見えるのがなんか好きかなー
でもやっぱりクロスカブは街中でも見て「おっ？」ってなるオシャレやつが多い >>761
ベトナムだかインドネシアで110以下は無免許だか車検なしで乗れた名残。 >>759
こんな部家んなかで
サイドスタンド
だけ建ててバカガキをバイクの上でイキらせちゃうアホ親
これだから迷惑マフラー馬鹿は想像力が足りない 奥さんには子供乗せてママチャリ漕がせて、自分は無駄なチンピラカスタムでごてごてのハンターカブで日曜日は子供をほったらかしでツーリング。
マフラー変えてるやつの頭んなかなんてこんなもんなんだよ。
これだけでこいつの人間性が見えてくるってもんだ。
https://i.imgur.com/yGTplk3.jpg >>766
そこはどうでもいいだろ。
家の裏かもしれないし 馬鹿だからなんの意味もないマフラーを子供や奥さんの安全と快適性より優先しちゃう。
こう言う悲劇を防ぎたい。
https://i.imgur.com/M7l3jNy.jpg 納車時に早速「マフラーを変えよう！」と考えちゃう奴はまあ控えめに言ってもこんな風に馬鹿丸出しなんですよ。 幅広く多くの人に乗られていれば…ま、こんなのも居るw そもそも2輪がほぼ趣味丸出しの乗り物なのに顔真っ赤にして馬力がどうのこうの
燃費が、無駄な改造が、とか鬼の首とったかのように揚げ足取ってるおっさんて何したいん？
メーカーからしたら改造なんかも楽しんでくれて人気が出るような市場がある車両になるのはええことやろ？
バカなん？ >>774
あんまり詳しくないけど発達障害化人格障害だと思う 大人になると怒られなくなるから、俺が同じ車種に乗ってる身として馬鹿を指摘してやってるんだがな。
良いか？貧しさってのはな、
時間と金を使い方を知らない、時間と金の増やし方が解らないってことなんだ。
ママチャリに乗って貯めた金でバイクを乗り換えまくって、家族ほったらかしでガソリンを浪費しに行き、
何の意味もない騒音装置と積載無視したビジュアル重視で子供も奥さんも荷物も乗せにくいキャリアを着けてうっとりしてしまう。
夜な夜なそこらを騒音と排ガス撒き散らすために徘徊したり、家族から逃げるために滋賀、富士山等に逃亡。
家族はバイクを跨がせるだけの存在。
心も家計も貧しい40男の愚かな二重生活。
悪いんだけど、ハンターカブはそういう心も家計も貧しい人が現実逃避するためになけなしの生活費を削ってローン組んで買うバイクじゃないんだわ。
こいつはマフラーやゴミキャリアの前に家族と家計に向き合うべきなんじゃないのか？ 簡潔に言うと、
カッコいいって言う価値観
が、全くアップデートされていないってことなんだ。
これが貧しいってことであり、貧しい原因でもある。
情報、経験、知識が成長していないまま年を取ってしまった、そんな人間だからすぐ焼けつくようなゴミマフラーや邪魔なだけのキャリアをカスタム等と称して最も実用的なバイクにがちゃがちゃ付けてしまう。
貧しい。
貧しいから貧しい原因で着飾った自分に対する認知が第2次性徴から幼稚なままなのだ。
少なくとも納車時にマフラーを変えてしまうような情報弱者の貧困男性はこれからも騙されて搾取される側に立っていれば良いのではないかな？
マフラーを変えたハンターカブは、大人のバイクであるハンターカブに相応しい人のハンターカブではないと言うサインに過ぎない。
https://i.imgur.com/Fd9ByRB.jpg 犬のションベンと同じ行動だよね。
それにしてももう少し考えようよ。 ASD（自閉症スペクトラム障害）の特徴的な2つの症状
1.対人関係の難しさ（社会的コミュニケーションおよび対人交流の困難）
・他人と目を合わることが苦手
・相手や状況に自分の行動をあわせることが苦手
・皮肉やたとえ話を理解できず、文字通り受け取る
・難しい言葉や表現を好んで使う
・言葉の裏の意味や抽象的な言葉の意味を理解するのが苦手
など
2.こだわりの問題（特定の行動、思考、興味、または活動の限定された反復的な様式）
・小さな変化に苦痛を感じる
・柔軟な考え方をすることが苦手
・決まった順序や道順にこだわる
・食べ物にこだわる
など >>761
別冊モーターサイクリストの2015年１月号のJA10クロスカブ関連の記事で今とは違うかもしれないが
ホンダの今田典博さん曰く
110ccからのステップアップ志向者は125/150ccのスクーターに行く。
カブタイプのエンジンは110ccがベストバランス。125ccは走りより燃費優先にしてある。
一時期は125ccカブが24万台売れたけど今は6万台。 純正マフラーくっそ重いな
5kgくらいあるんじゃねーかこの鉄塊 >>785
なにムキってんだよ
そりゃ生きてれば嫌なこともあるけど、まあもう少し頑張ってみなよ、な。 カスタム専用おもちゃバイクなのに
金がなくてカスタムできない鬱憤が溜まりに溜まって怨念と化してて草 マフラーの恨みは勝手にブログかチラシの裏にでも書いてりゃいいよ。マフラー爺はもうこのスレ出入り禁止な 個人の出入り禁止なんて、速度制限より守る奴少ないですよ バカで貧乏だからマフラーを変えてしまう心理を指摘してるだけで、
バカで貧乏でチビでアンダーアーマーでイキっちゃうやきう臭いIQの低そうなチンピラカスでいることを否定しているわけではないぞ。 マフラー爺今日は元気だね
俺のタケガワマフラー並みにふけ上がりよろしい おっと、バイクとは関係ないがアンダーアーマーを着ている人間が文明をかなぐり捨てた原始人に見えるのは、モンベルイズムに犯された俺の偏見だからあしからず。別に巨人族は悪くありません。 マフラー爺は本当は社外マフラーほしくてたまらないけど貧しくて買えないから文句言ってるだけなんだよ。さらに言うとここで暴れて誰かが構ってくれるのが社会との繋がりを持たない爺の唯一の生きがいなんだよ。本当は寂しくて哀しい爺なんだよ シートを猫の糞便処にされてるやつだからな
あまり刺激しないでやってくれ トルクレンチ持ってたがもう使う事は無いだろうとすててしまったのが悔やまれる買うしか無いな何かおすすめある？ >>804
カチンって感覚が欲しいわけじゃないならデジタル式のでいいんじゃない？
一本で対応幅広いし >>806
新型かな？
ただ、ここまでの新型エンジン搭載機を見るとモンキー、ダックスと同じメーターなので、シフトインジケーターは絶望的かな…
フロントサスが少し硬めになるとありがたい。
あと、何気にオイルフィルターは羨ましい… >>807
ACデルコって所の8-80nmのやつが6900円だったから試しにポチってみたわありがと シフトインジケーターは、割と簡単に取り付けできたが、カバーを外すのが面倒だった。 バイクは必ずしも新型が良いとは限らないんよ
規制関係が絡むと更に 今回のは大丈夫だよ。
ユーロ4と5はほとんど変わらん。
なぜ分かれているのか不思議なほど。 勝てないからルールを変えるのはヨーロッパの連中の常套手段 カスタムペイントで黄色にしてる人いたな
あれカッコいい c125もja59も新型援交になって誤差の範囲だけどパワーアップに燃費アップしてる まぁ新型出た所で買えんけどな
今年1～2月に注文した人の分すら納車されとらんし FMCじゃなきゃ変更で良くなったor対策されたパーツ交換してアプデすればいいし >>828
別の黄色乗ってるけど気にするほどじゃないよ 初代ハンターカブを彷彿とさせる黄色は欲しいな
最初から黄色とブラウンで出してくれたら良かったのに
https://i.imgur.com/buaxKLz.jpg なんか予想以上に変化なしだな
エンジンとサブフレーム補強リアサスにプリロードがついたぐらい? ぎゃあああ、注文してたマットフレスコブラウン廃止になってるううう(´・ω・｀) リアブレーキかと思ったらフロントの説明かよw
写真にリアブレーキ使うなよw エンジン変わってサス改良とタンク5.4L（0.1L）うp…だけっすか？ >>840
サブフレームに横棒一本追加の補強と、赤のリアキャリアが黒、ブラウンが少しメタリック化？ ああ燃料微増か気づかなかった
タンクの見た目変わらんから燃料ポンプが小さくなったりしてるのかな スタンレースペシャル・エディションてエンブレム追加とクーラーボックス積んでるだけやんけ 88900バーツ言うとるけど、現行何バーツなんやw カラーも黄色や白とか思わず目を引くいいなあ！感がないの新型クロスのマネかい どんなに似たような特製のエンジンだとしても
新型エンジンってのはやっぱデカい変化だよ。 ここ20年ぐらいで新型エンジンのほうが良かったってパターンあった？ グレーはちょっと無難すぎだな
グリーンがダセーから廃色にすればよかったのに すぐ予約して来年の春先に新型納車されたら勝ち組かな？
現行を3月注文した人がまだ届いてないって事は厳しいって事だろうけど… いや、ホンマ俺のブラウンどうなってしまうんや
まぁ注文取り消しだよな… 8月に作った奴が日本に届くのが
GW前後くらいだろうから
その辺りまでは粘った方がいいかも。 >>857
素直にディーラー回れよ。
10店回れば一つは即納とはいかずとも翌月のあまりあるって。 先週横浜新山下の2りんかん2階にあるユーメディアに何台かあったの見たような、、 もしメーターがギアポジや時計付きになったら、メーターだけ移設したいと思ってた
そこだけが残念 ヤンマシのサイトにちょっと拡大したのが出てるけど、グレーよくね？
ブラウンキャンセルでグレーにするわ。 現行ではオイルゲージ用のミニキャップがあったけど、新型には見当たらないね。
オイルゲージ窓が着いた訳でもないようだし、メインキャップに着いてるのかな？ プリロード調整ありのリアショックはいいな
yssのより安かったら純正流用しよう ガードフレームの追加と可変リアショックには興味がない
新型エンジンはC125みたいに出力特性を変えてくれば
上質な乗り味になるから羨ましいけど、買い換えるほどではないかなあ･･･
もうこの先２年は変化がないだろう、残念というかある意味ホッとしたというかw
こうなったら何所かがスープラGTR150を輸入してくれるのを期待する
絶対に買っちゃうよ スープラGTRのカスタム動画観るともっと欲しくなるぞ
片持ちスイングアーム変更とか 流れ無視して自分の好みを得意になって例に挙げるのが「老害の特徴」 グリーンだけキャリア同色なんだな。赤は変えてるから既存かどうかは関係無いみたいだし。グリーンは余ってるのか？ 5％近い値上げは材料費の高騰分に充てられて装備を充実させる余裕までは無かったか
日本だと税込み48万円くらいか 尾身さんが第8波とインフルエンザに最大限の警戒って言ってるから、ワクチン接種とマスクしないといけないのに
感染者が減ってるのは油断を誘うからやめてほしい >>866
部品共有してるモンキー、新型ダックスに付いてないから
今回のモデルチェンジでは付かないだろうと思ってた
それより、オプミッドのメーター買った方が幸せになれるよ
入手困難でメルカリで高額取引きされてるけど
エンデュランスの直販なら普通に売ってるよ エンジンは環境性能アップに出力ダウンじゃないの
どのみちハンターだと大差ないだろうけど
リアサスに関しては指摘あったし新型の方がいいよな 9.4馬力@7000rpm
11Nm@5000rpm
と個人的には予想してる
インテーク長いからもう少しトルク型になるかもだけど モンキーと同じく発生回転数は変わっても出力もトルクも全く下がらないと思う。
それどころか燃費が良化しちゃって単純にプラスでしょあちらさんは。
ハンターだって最低でも維持を可能にするための新型エンジンとそれ用のECUだろうし。
下手すりゃダックスと同じスペックで出ちゃうかもよ。
とりあえず8BJの主要諸元待ちだね。 ロングストローク化されるんだっけ？
ECU次第でいくらでも味付け変えれるだろうから、オフロード向けにトルクアップの方向じゃねーかな。 >>866
ギアポジは現行だとシフトセンサーがニュートラルにしか反応しないから、シフトセンサーと関係する
配線も替えることになる、そうなると >>3 の AIpro APH9-SP 着けた方が手っ取り早いかも。。 ドリーム行って予約出来るか聞いてみたら、
やっぱりダメでした！情報がドリームに来た時点でokですって。 >>894
販売店しか理解出来ない文章だなw
10月納車予定の自分の分は10月前の生産なのか、、、しかし今現在、納車日の連絡は無し ブラウンの塗料が大量に余ってたから仕方なくラインナップしてたんだろう >>898
緑に乗ってるけど、昔ながらのカブみたいな緑でよかったのに、とは思う これ赤ってメタリック？
少し前にアフリカとかであったキャンディープロミネンスレッドと同色？ 伸びてるからまた暴れてんのかなと思ったら違ってわろた
メタリックなグレーはこれはこれでかっこいいなー
我がブラウンは旧型のみになるのか… 見るだけなら一番ブラウンがかっこよくて好き
マットは管理が面倒いのがな 細かいことは気にしないと言う最強の管理方法を採用してるのでうちのブラウンは常に完璧っすわ 汚れも目立たないし、マットの維持もたいして気を遣わないしマットフレスコブラウンはいいぞぉー。
洗っても綺麗になった！と実感できるのはリアキャリアだけだがな。 新型の車重116kgってタイ版だから2kgはタンデムステップとして、あと2kgは何が軽くなったんだろ
新形状のキャリアか？ ブラウンのマットは塗装ではなく成形色かつ成形面なので、雑な扱いで問題なし
むしろ多少の傷ならペーパーがけで直せるくらい無敵 あ、フロントフェンダーとヘッドライトステーは塗装だな そのうちマイチェン後のインプレ記事が出るだろうけど
メディア系はオベンチャラ分、三割引きで読まなきゃなだよな
稀に－点を微妙な感じで表現してくれるリポさんは流石だと思うわ 自分が契約した夢は2ヶ月に1回入荷があるかどうからしい。今月連絡が無ければ一年待ちになる。 すまんごぉ、日付見てなかった
>>908
>>909 タイホンダのサイトにカタログあったけど、グリーンも少し色が濃くなった？気のせいかな？ >>911
まあ2kgとはいえ軽量化は朗報ではあるな
大きくスタイル変わってなさそうだし現行のアルミスイングアームとかポン付けできるんかしらね～ 2キロくらいならお前が痩せろという段階の話だなあ
この手の軽量化って、10の単位が変わらん限りは殆ど誤差ちゃうんか
スポーツバイクならともかくカブなら尚更 スーパーカブレンタルで乗ってハンターのレンタルバイクにシートだけ跨らせてもらったんだけど
俺の背丈にジャストフィットしたんで
欲しくなったが一年以上待つ必要あるんだよね…
ハンターの赤いいなあ… 2kgってほんとなんなんだろう
同じパターンのJA48からJA58は重量変わらずだからエンジンではなさそうだし
燃料タンク容量変わってるからその辺りで何か構造が変わってるのかな? ピンバイスでゴリゴリやってシャーシ肉抜き
中空スポンジタイヤ 軽くなって効果がはっきりわかるのはホイールまわりとバネ下だな 長距離走ってきて帰りに1メモリ～点滅くらい見計らってガソリン満タン入れると
シート下あたりがずっしり重くなる感じわかるのん この程度の変更なら現行も新型も変わらんな
自分の愛車がモデルチェンジで全く違うバイクに変わってしまって旧型然になるのが悲しすぎるから2度と新型が出ない絶版車や旧車の類いが売れるのもわかる気がする 誤差の範囲だけどパワーアップに燃費アップだからな
最高出力を9.7psから9.8psにアップ。 しかも、燃費はWMTCモードで従来型の66.1km/Lから68.8km/Lに向上 現行ハンター
8.8ps/7000回転 1.1kg/4500回転
新エンジン先行ダックス
9.4ps/7000回転 1.1kg/5000回転 ハンターカブの前はグロムに乗ってたけど、角目が気に入ってた自分にとっては
モデルチェンジで昆虫っぽい丸目になったから買わなかった DAX125は12インチだから走り負けるはちょっと…ねえ ホンダ青山本社でのカブミーティング
エントリー始まってます カブミーティングにドノーマルで参加したら蔑んだ目で見られそうだ ドノーマルの解釈次第かなぁ
ツーリング用のUSBとスマホホルダー装着してりゃいいんじゃね？ >>942
空気扱いかお節介カスタム指南おじさんのいい弄り相手にされるかどちらかだろう カブーミーティング
場所 ホンダウエルカムプラザ青山(本社)
開催日：2022年10月15日（土）、16日（日）
申込受付期間：2022年9月10日(土) 午前11:00 ～ 9月16日(金) 午前11:00
エントリーURL
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2022/20221015/
ゲスト
TVア二メ「ス一パーカブ」の声優のお二方主人公小熊役・夜道雪さん
礼子役・七瀬彩夏さん
スーパーカブの開発責任者、瀬川健太郎さん >>936,937
ダックスと同じとしたら
実用域のトルク低下で燃費up
回転数とかトルクバンドを意識しないで乗る人には、新型の方がマイルドになって良いと思うだろうね →街乗りが乗り易くなった！とか言ってw >>939
更に言うと、同系エンジンでも重さが全然違うしね。 大型ならまだしも小排気量のエンジンで、後年のほうが良かったパターンなんて、この20年でほとんどないでしょ。 ガソリンエンジンの性能なんてもう頭打ちやで、規制に合わせた調整でしょう。 純正タイヤって結構オフとオンのいいとこ取りっぽいタイヤなのな >>949
型落ちは悲しいけど潔く諦めて新型とホンダの技術を歓迎しようじゃないの。 純正タイヤ悪くない
荒れた林道でもセローについていけた そんな事よりハイカムとグリップとプラグの交換で2時間半も掛かってしまった
エンジンかけて3分ほどたまにアクセル開度半分くらいまで回したが特にタペット異音無かったしヨシッ！としよう
ついでにタナックスの時計も付けたカシオのF91見づらいんだよな 125ccの上限があるから厳しいよな
NC700→750みたいに排気量上げて規制対応して体感性能は落とさずに済むができない 型落ちになった方がもう同じバイクは増えないんだと思って嬉しいブラウン乗り ロックダウンの影響でかなり遅延してるらしいが6月からは動いてるし今からでも順調に流れたら半年くらいで納車ありそうだな >>958
同上‼
金属感あるグレー(シルバー？)はちょっとだけ羨ましいが、マットなブラウンが未だに気に入ってる。 次スレ建てておきました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 62台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1662883242/-1002
保守、テンプレ、参考資料等、ありましたらお願いします。 マイチェンct125はカウルの取り外しが楽になるといいな
パズルみたいなの廃止したほうがいい 今のままでいいから爪をもっとユルユルにしといて欲しい これから初乗りですわ
隣町までラーメン食いに行ってくる
センスタ立ててシフトチェンジの練習したからたぶん大丈夫やろ カバー外しは、爪のあたりを軽くポンポンと叩くとポコっと逃げる感触で簡単に外せるけどな >>967
ラーメン屋から出る時にプピ芋するに1票 シフトインジケーター付ける時に初めて外した時は面倒くさかった Rボディカバー(右側サイドカバー)の爪、２カ所折りました(泣)
メーカーにしてみたら全てネジで固定するより爪やクリップを併用した方が製造時の時短(コストダウン)に
なるんだろうけど、、、、もう少し考えてほしいなぁ。。 >>973
リアのマスターが入ってるとこ?
あそこは何処に爪があるか意識して外していかないと折れるよね
事前に動画とかで調べてケチらず内装剥がしを使うのが無難 新聞奨学生だったのでチューブのパンクは心の底から大嫌い 新聞配達してた時はチューブだけ取り出してパンク修理してたな >>974
そう、そこです。滅多に外す事のない所ですが２回に分けて１本づつ折ってしまいました。
>>9 のキックペダルを着けているのですが、爪の有る時は干渉することが無かったのに、
爪が無くなって少し浮いているようで走行中の振動でカバーとキックペダルが干渉して
カバーの塗装が少し剥げてしまいました。。 >>981
どうしても気になるなら買うしかない
パーツリスト見て調べると5000円ぐらいで買える
色間違えないようにね
買ったことないから分からんけどステッカーついてなかったらこちらは2000円ぐらい >>985
店によるんじゃね？
俺は2件問い合わせて両方とも一日お預かりだった やっぱりそんなもんかー
朝イチで出してはやくて翌日の夕方、くらいで考えたほうがよさそうか >>973
ネジで固定する構造だと盗難されやすいから、上から上からカバーするような感じにした面も。 点検の作業時間は不具合が無ければ30分程でしかないから
日程を合わせて開店と同時にしてもらった 確かセンターのカバーみたいなところは
初期型で爪折るヤツが続出したのか途中から
爪の形状が変更されて外しやすくなってた >>979
ホントコレ
クロスカブみたいな洗練されたキャストホイールがいい
スポークなんかサビも目立つし最悪 ビースト入らんし、そもそもタイヤ選べんだろ。。
キャストほしいならオフも走らないんだろうし素直にC125買えばいいじゃん。 >>993
タンク容量がハンター並みになれば欲しい ハイカム効果後の慣らしで往復110kmほど走った斜度10%の上りで15kmスピード伸びたわプラグもプリスクの高回転型にしたのも良かったかもしれん キャストほしいならwaveのホイール買えばええやん。
輸入しても2万もせんよ。 なんかネタじゃなくガチそうだな
オフだとスポークとチューブが主流
空気圧調整とショック吸収のため
だからそういう人はハンターじゃなくクロス買えばいいよ >>991
CT125のスポークはステンレス製だよ
絶対に錆びないワケじゃないけど だなぁ。
高速走らないなら尚更ビースト入れたいもんなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
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