【HONDA】ハンターカブ CT125 62台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
https://i.imgur.com/mwR7ifb.gif
https://i.imgur.com/EiDj3iL.jpg
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。 参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
https://i.imgur.com/WHGIYwv.gif
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。 参考資料：<NAP>ハンターカブCT125 スマートヘルメットホルダー
https://i.imgur.com/JWmjKCb.jpg
https://i.imgur.com/OcpeWV3.jpg
専用キー不要なので鍵が増えないシンプルなヘルメットホルダーです。
送料無料税込1,480円は魅力だが、SOLD OUTが多いのが玉に瑕か。
取付時にネジを破損する報告があります、充分注意してください。 参考資料：武川 スクランブラーマフラー
https://i.imgur.com/zvAD0ei.jpg
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。 参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
https://i.imgur.com/C5t7LYbh.jpg
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。 参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
https://i.imgur.com/wUtfx12.jpg
https://i.imgur.com/dxgTc4i.gif
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。 参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
https://i.imgur.com/J0Oh9Z6.jpg
XLサイズでこのくらいのサイズ感。 参考資料：武川 CT125スーパーマルチDNメーター
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
画像は最高数値表示モード。 参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
https://image.rakuten.co.jp/smartsmokers/cabinet/motolordd/imgrc0086599459.jpg
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。 参考資料：ハンターカブ専用のサイドカー「Uedi（ウェディ）」
https://young-machine.com/2022/06/04/332898
https://youtu.be/rxPoHJg3JhU
側車付二輪となり軽二輪登録となるため法規上は高速道路も走行可。乗車定員は三人。 参考資料：エイト 六角棒スパナ テーパーヘッド 標準寸法 単品 T5
https://i.imgur.com/yDhRJKr.jpg
錆びやすい車載工具の六角レンチと同寸法のレンチ。
メッキ処理＆長辺側ボールで使いやすそうです。
全長:80mm
対辺寸法:5.0mm
首下寸法:28mm 参考資料：近接騒音量
・純正マフラー 78dB
・ノジマ M TITAN サイレンサー 78dB
・ホットラップ トレイルマフラー 80dB
・ビームス パワークラシック 82dB
・ヨシムラ GP-マグナムサイクロン 83dB
・SP忠男 ピュアスポーツ 83dB
・SPタケガワ スクランブラーマフラー 85dB
・デルタ バレル4-S MINIサイレンサー 85dB
・Kファクトリー メガホン 85dB
・エンデュランス ハンターマフラー 85dB
・SPタケガワ スポーツマフラー 86dB
・アウテックス 79dBと87dB(バッフル取り付け時・触媒別売り？) 参考資料：海外仕様と日本仕様の違い
・説明書、車体の注意書き等の言語
・前後フェンダーの白標識の有無
・ロゴがTRAIL125(北米仕様)
・マフラーガードの黒い部分の有無
・タンデムステップの有無(取付穴も含)
・純正リアタイヤの耐荷重
・ナンバープレートホルダー
・サイドスタンドセンサーの有無
・ヘッドライト内アクセサリーカプラーの有無
・車重の違い
・車体金額
・新車保障 >>1乙
お礼にメンテナンス後に何故か余ったネジををあげる >>1乙
君のイカしたボックスを俺のみかん箱と替えてあげよう 新エンジンと共に5速になるかと思ったら、4速のままだった。
トルク方向に振ってワイドギヤにしてるんだろうけども。 既に4万走行しているがなかなか飽きない
次もハンター買おう ホンダも実車出せないなら色見本のプレートぐらい販売店に出せばいいのに。
グリーンの実車見てからと思って、実際に見てからブラウン発注したら打ち切りになるとかやだなぁ。 前スレで2kgの軽量化は何なのかって話しあったけど
ヤンマシの記事だとキャリアが新形状って書いてあるからこれかもね
イマイチどこが違うのか分からんけど
既出ならすまぬ >>31
グレーらしいよ
つや消しシルバーと言えなくもない 他の新エンジンと同じくオイルフィルターはカートリッジ式かな。
フィルター清掃でケース割らなくていいのは朗報 >>33
ホントにどこの形状が変わったのかわからないよね。
だから自分はボディと同色だった赤のキャリアが黒になったってことかなと、形状ではないけど
翻訳の途中で変わったのかなと、勝手に思ってたｗ お値段はまだわからないんだっけ？据え置き？
そして旧型の証明と化した我がブラウン メタリックレッドにするくらいならゆうせいレッドのがいいよ >>33
キャリアが2kg軽いなら現行に移植したいな
なかなかピンとくる大きさと重さのバランスとれた社外品がないねんな >>41
てか人気のブラウン無くした意味が分からん タイで不人気だったんじゃないの？ミリオタカラー好きじゃないからグレーのほうが大歓迎だわ 当初CT×××の揃えてきた赤はともかく開発と営業はブラウンはいらない子だったと 当初オリジナルを踏襲した赤はともかくとしてブラウンは開発と営業から難色を示されていたらしい 今までにないお母さんの肌着カラーは衝撃だったな。今ではレブルにも採用されてる人気カラーだぜ DISりはセンスがないと滑るだけなのだ
お前には難しいのだ ママンはベージュじゃね
ハンターのはベージュより濃い色じゃん そもそもコヨーテとかブラウンがトレンドだったし人気は当たり前なんだよな >>43
軽量よりそっち優先して欲しいよな、デカいだけで見掛け倒しのキャリア おまいら新型ハンターカブで
どんなマウント取りたいの？ >>57
現行の納車を脳死で半年～1年とか待ってる奴を新型即納報告で憤死させる おまいら旧型ハンターカブで
新型待ちにどんなマウント取りたい？ 俺だちはもっと早くにこの楽しみを味わってたんだぜハッハー 中身は新型ダックスと一緒？メーターもダックスと同じっぽいね。シフトインジケーターは無しか。タンクは、－0.1L。 >>61
シフトペダルが折れるかもしれないスリルを味わったんだぜぇ‼ エンジンオイルフィルターがないってのはワイルドポイントだな
高校のとき両切りタバコを吸ってワイルドアピールしてたわ yssの1万ぐらいのリアサスが同じく5段階調節だから
それと似たりよったりかと 緑ちょっと濃くなった？かメタリック少し入ってる？
気のせいかな >>71
俺も濃くなったような気がする…けど写真の状態かなぁって気もする。
現行もテカテカグリーンじゃなく、マットなグリーンなら相当人気でたとおもうんやけどねぇ。 ツイッターにあるトリコ予想はまんまFTRだな。
トリコFTR乗ってたから懐かしい。 新型ハンターカブが欲しいんですがどうしたらいいですか？ちなみに手元に60万は用意しています。 下手に予約とかせずに新発売されたら市中在庫を探すのが良い 本国であるタイが最初に発売されるから
持ってきてくれそうなところに聞いてみて。
グーバイクで本国仕様売ってるお店とかね。
ただ60万じゃ全く足りない・・・。 >>76
1. 予約して半年～1年待つ
2. 並行輸入品狙う
好きな方を選べ ドリーム行ってどのくらい待つか確認だな
まあ、ホンダのバイクを新車で取り扱ってるとこならどこでも良いけど くそしょーもない規制するなら四輪一人乗りを取り締まるか重税かけてほしい
バイクなんかエコもエコだろうに バイク乗りなんか要らないが世間の総意
こどおじみたいに偉そうな能書き叩いてると友愛されちゃうぞw 電気や電池を作るのにどれだけのカーボンニュートラルで環境負荷掛けずに出来るのかね？ 電気はまとめて作ったほうが効率がいいのは確かだが、今の発電量では全然足りない
電池は廃棄するときの環境負荷が想定してたよりもはるかに高く大問題になってるところ
やはり効率が多少悪くても水素エンジンだよね、内燃機関最高！ 2040年～2049年なんて
もう片足おじいちゃんに突っ込んでるし、
ヘタすりゃ死んでるかもしんないしでどうでもいいかも。
それより2030年とかはあきらめたのかな。40年代って初めて聞くかも。 >>84
125はエコだけど、
4発なんてエアコン効かせた1.5Lターボより走らないぞ。。 >>88
自分も内燃機関は最も優れた動力源だと思ってる派
現状分からないけどもっと水素の安定した生産や供給の開発に力入れて欲しいわ とうとうカブにもオイルエレメントが付くのか
発展途上国のタイでもオイルフィルターを定期交換する費用よりもエンジンバラす人件費の方が高くなったんだな 現行：マットフレスコブラウン
新型（2023年末追加予定）：ママズロースブラウン CT900なんて出るわけないじゃん
バカじゃないの？ すまん途中で書き込んだ
CT900じゃないけどマルチパーバス系だとトランザルプ出るんじゃないっけ？ >>90
いいねぇー、ここの連中は低回転トルク、キック命だから相性良さそう
さすがにキック始動は難しそうだからデコンプ弁のクランク始動だな
車重は160kgくらい？ >>88
水素エンジンなんて言ってるのは遅れてるな
これからは合成炭化水素だよ
水と二酸化炭素と熱・電気からガソリンをつくる
そうすりゃ水素の保管・運搬の問題もないし、燃料も潤滑油も石油に頼らなくてすむ
二酸化炭素排出はゼロ、むしろ回収して新たな燃料になる そのうちエンブリヲくんがドラグニウムからマナを取り出す技術を持って来てくれるよ CT125の燃費が他のカブに比べて微妙に悪いのって何でだ？
重いパーツ外したらc125並みの燃費になんの？ タイ仕様のマフラーガードいいな
国内現行にそのまま着くなら替えてみようかな >>110
旧型エンジン、重量もあるだろし
428サイズチェーン、タイヤサイズもあるだろし
極端なリア荷重でのバランスの悪さも影響してそう🤔 c125と比べたら10キロ重いからな
ヒジキな125のバイクでこれは致命的 シフトインジケータ付かないかな
ja59に慣れてしまった モンキーとかDaxに付いてないんだから付かないでしょ 新型につくって聞いてなんか急にサス変えたくなってきた
ホンダ純正部品手に入るまで待つか
YSSとかのとどっちが幸せ 減衰と車高調ついてた方がいいぞ。プリロードだけじゃろくなセッティングできない 新型のサスを一切試さず乗り始める前に
社外に変える人が出るだろうから
その出品を待つってのも。 初めて立ちごけした
ステップ曲がったけど簡単に直るのね >>129
リセールでノーマルに戻すのが賢い売り方だからノーマルはそんなに出回らないかと 平日の23区を初めて走ったが、無茶なすり抜け多すぎだろ… >>115>>111
懐かしいｗ
そして、ウクライナ語読みになって
読み方も近くなった令和の夏
>>120
30年ぐらい前のだから… ハンターカブに一目惚れして
バイクの免許取りに行くと妻に話したら
バイクは危ないから止めて
子供も小さいのに何かあったらどうするの
と猛反対されたわ
どうして説得しようか悩み中 住宅ローンで家も買って団信保険入ることだな。死んだらローンチャラ、家はまるまるカミさんのものだ PS1やセガサターンを買ってもらう口実に｢ゲーム機じゃないよ！CDプレイヤーだよ！｣みたいな言い訳通るはずないだろ 自分に何かあった時に備えて、掛け捨ての死亡保険に入っておいて、金銭面は大丈夫だと思わせる。それでも心配して止めてくれるなら良い奥さんだから、今は一旦諦めるかだな。 >>142
カブは実用車で決してスピードを求めるバイクじゃない、ってことをわかってもらうしかないのでは？ 何十万払って免許とったバイク買ったら、小さい子供と妻を放って休日遊びに行くのが目に見えてるからなー
そりゃ反対もされるよ
子供のことを持ち出されたなら説得は諦めろ…下手したら奥さんめちゃくちゃ不信感持つぞ
>>148
なんなら歩いてなくてもそのまま倒れるだけで人は死ねる生き物だからな… >>142
人身傷害生涯年収分かけとけば、死んでも怪我しても経済面は問題ないな
使う奴がいなくなる分、裕福な生活ができる
あとは自分の補欠になりそうなやつ見つけておいてやれ 子供が独り立ちした後の老後の楽しみか独身貴族の慰みものな趣味なんだよなあ 142だけど
みんな現実的で背中押してくれないのね
俺が死んだら家のローンチャラと保険金で嫁は
働かなくても生きていけるのは知ってる
けど反対されてる
最近寝ても覚めてもハンターカブ乗ることしか頭にない
子持ちのライダーの人たちは結婚する前から
乗ってたから理解あるのかなぁ 奥さんは時間をかければ説得できるかもしれない。
勿論ハンターカブ乗りたいのも痛いほど解るが、俺なら今は一旦引くな。
自分は嫁と娘1人いるけど、子育てと家事手伝ってバイク(モンキーだけど)のお許し貰ったよ。
今はその流れでハンターカブ乗る事ができてる。
家族にはホント感謝してるよ。 >>153
自分も同じ境遇だが、押し切ったぞ
最近近所の渋滞が凄いので、買い出し、子供の送り迎えに便利
燃費の良さ、災害時に役に立つ等々 免許とったこと無いのに何十年も軽トラ乗ってる爺さんとか居るだろ。それ。 母親がバイクに乗ってたから、バイクの免許取るのは当たり前って感じだった >>153
子ども云々言うけど旦那が新しい趣味楽しむのが嫌なんじゃない？ もしバイク降りろって理不尽に言われたら俺は離婚だな、相手の趣味お互い尊重できないなんて無理 厳しいよなぁ
大学の友人が仲間内の1泊ツーリングの帰りに途中でバラけたあと亡くなってしまったからなぁ
新婚で子供も生後3ヶ月だった
通夜も葬式も出席したけど本当に悲惨よ
やっぱり妻子持ちの背中は押せない バイクはジジイになっても乗れる
今は奥さんにまたがってればいいんじゃよ 新型は新エンジンって、規制対応だから当たり前か。燃費は落ちるのは仕方ないかな。 >>153
どうしてもハンターカブにのりたい！手段は選ばない！と言うのならノウハウを教えてやっても良い まぁ、嫁に相談せずハンターカブ買って、教習所も申し込んで、免許取ってからハンターカブ乗って帰ってくる俺みたいな事はレアだな
もうすぐでガレージが建つ みんな結構ツラそうな感じだな。俺の周辺で原二乗ってるのは4,5台持ちが多いから1台増えてもうまく行けばバレない >>166
新聞屋さんかヤクルトの宅配でもしてんのかな 150ハンターがあれば1台でなんでもこなせるからバイク断捨離がはかどりそうだな フードデリバリーのスキマバイトで生活を豊かにするって言えば、即おｋだと思う 事故ってポックリ行けば良いけど、寝たきりみたいな障害残ると家族に迷惑がね。 免許取得で約10万
新車のct125諸経費入れて約50万
ヘルメットや箱付けたり盗難対策グッズ買ったりで10万
更にバイクなんて買ったら休日は家事や育児もほったかしてツーリングに逃避行するなんて予想済
奥さんにとっちゃあいい事一つもないからな
せめてガソリン高いから通勤で使いたいとかマシな理由ないとなw 嫁と一緒にバイクの免許とるといい
そして初めバイクレンタルしてドライブしてそこで危険かどうか判断してもらうといい
嫁が事故るかもなんて考えるならお互い様なんだからバイクは諦めろ 妻子持ちはマウントにはならんだろ
独身者は望んで独身なんだから >>142
買っても乗らない、飾り物としてカスタムだけを楽しむ。
ってことでどうでしょう？
子供が独立したら改めて乗っていいか交渉すればイイし。。 >>178
望んで独身してねーよ
結婚願望がないんだよ 我慢できないなら
黙って買えば良いだけ
それで離婚なら仕方ない
面倒な説得なんて必要ないだろ
我慢できないならね >>181
横だが結婚願望ないから独身なんだろ？それ独身望んでるじゃん
手帳の人ならスマソ 未婚の男は既婚の男より平均寿命１４年くらい短いらしいぞ
理由は知らん
結婚はいいものだ 集団生活だも、食をはじめとした生活が否が応でも整うからな 俺は一人で食っていくのがやっとだわ
仮に結婚できてたところで、子供に習い事とかさせてやれないし、不幸な貧困家庭を作るだけだからな…
今後も格差社会はもっと酷くなるだろうし、生まれも育ちも恵まれた奴の養分になる人生を自分の子供に与えたくないわ 一度しかない人生でバイク乗るとか好きなことやればいいと思うが、そういう嫁に惚れたんだから仕方ないな 弱者男性ほど妻子を養う設定にしてるけどカミさんに養って貰うという選択肢もあるぞ 子供が小さい頃、バイク4台あったが走行距離はどれもほぼゼロだった
乗れたのは奥さんが子供連れて実家に帰ってる間くらいだな このスレおっさん臭い( •́ฅ•̀ 三 •́ฅ•̀ ) 只今売切れで1年待ちなんて商品を
買いませんか？と金使って宣伝しまくるのは
憎しみを増やすだけだというのに
偉い人にはそれがわからんのです。 それな
在庫のない物をいくら宣伝しても意味ないんだから、販促費を少しでも増産に投資してくれ でも6月には中国動き出して8月からちまちま納車してるから期間はだいぶ早まると思う
若者やカップルにはダックスが出たしね ドリー厶で何人待ちか聞いとくといいぞ
10人くらいなら半年程度らしい
尚ロックダウンされたら伸びます 142だけど
アドバイス通り今回は我慢して諦めます
キャンプやカメラが趣味で結構散財してるけど
何も言われなかった
今回言われたって事は
子供や俺の事を考えてくれたと思って
子育てが終わってから考えるわ
でも乗ってる人マジ羨ましいw 今さらなんだが、今年初めに買っておいたヨシムラのマフラーを取り付けてみた。
格好だけは良くなった。 >>211
子供が巣立つ頃にはカブもEVになってるかもね。 春に注文したがオーダーカット食らったわ
そのまま新型待ちに移行だとよ
ブラウン欲しかったなぁ、まぁシルバーでもいいけどさ >>213
そうだな、格好だけだ。弁えていて偉いぞ。 もっとカブらしいスココココッって音のマフラーないかのぅ
純正でも少し音質が違う >>210
NHKで東京医大かどこかの特任教授がWHOが宣言してもまだまだ続くって言ってた グリーンも微妙に色が変わってるしなあ。しかも追加でクロスカブと同じブルーを期待していたのに。残念。 鳥人間コンテストで人の出す力は0.3馬力って言ってたから125のバイクなら0.3馬力アップでも結構違うかもよ 0.3馬力って言ったらチェーンの清掃とかオイルの硬軟で変わるぐらいのレベル
ちなみに話に出てる鳥人間の馬力は多分競技時間を通しての平均だと思う
プロのロードレーサーなら短時間は2.5馬力ぐらい出せたと思うから 旧型乗りは認めたくないだろうけど原ニだと0.1馬力でも違うからな 新型の色が良さそうだなね。
旧型から買い換える必要も無いんだろうけど。 >>227
10月発表、12月発売
値段は据え置き
との事。当たり前だが今まで予約してた人達が優先だからいきなり半年～一年待ち。 価格据え置きなんだ
税込495000くらいになると思ってたがさすがホンダ 発売まだでしょうか？45万握りしめて待っています。 グレーって実質ガンメタ？
悪くないが良くもない微妙な色だなぁ
次はブルー系だと思ったのに
新色1年ごとに１色じゃ好みの色出るまで待ってられん >>233
レブルのグレーと同じ色だと言われたから半ツヤっぽい色だな >>211
クロスカブ50を買って免疫つける
フットワーク軽くお使いしたりして、二輪のある生活が楽しく便利な事もあるってのを知ると変わるかもしれない
クルマの免許があれば奥方も乗れるんだし https://youtu.be/vD-PTd4xg9w
シルバーはガンメタだないいやん！
ステッカーの縁がきになるけど シルバーというか、メタリックグレーを梨地にした感じやね。ええな。
跡付けパーツが黒だけだと地味すぎるから、差し色で一箇所だけ赤いの付けたい。 隣の芝はなんとやらで俺は嫁がメンヘラになって離婚して家事全部俺自分の弁当も俺更に嫁に小遣いまであげて友も捨て仕事を死ぬ程頑張って飲み会も行か無かった普通の家庭を作りたかっただけなのにw
再婚も諦めてハンターカブにお金掛けてるw あとはホンダがクソみたいなおま国ムーブかまして、日本ではグレー売らない、とか言わないのを祈るだけやな。
ホンダバイクのtwitterが怪しかったからそこだけ心配。 >>241
うちは嫁の母親がおかしな人で、自分が仕事から帰ったら荷物と共に嫁が居なかった
その後無理やり離婚させられたよ
今は実家へ帰って親父の面倒見てる、再婚は諦めた 奥多摩みたいな山道はハンターダックスクロスとれがいいいかな さっき馴染みの小売店に行って
予約の予約って形で新型を予約してきた
色は問わないから一番早く入荷した奴を自分にって形で
一応、希望は緑、赤、灰（？）って順でね
赤が一番なら赤、灰なら灰でも構わないから
オーダー受付始まったら即入れといてって
それが少しでも早く手に入れられる方法なのかなって >>247
自分も同じ事考えて店行ったけど、ホンダから正式リリースが出るまでは受付不可だったよ。まぁ当たり前だけど。
その代わりカタログ入ったら取り置きしてくれるとは言ってくれた。 頑固爺さんがやってる俺の行きつけのバイク屋は定価でも直ぐに売れる今でも新車買ったら2割引きしてくれるわ 明日奥多摩から道の駅たばやま迄行くかなー
誰か居たらジュースを奢ってやろう 発売日前にホンダから販売店に初回出荷の何台かが納車される。
予約（の予約）をしておくとその初回出荷を買える可能性があるが予約（の予約）を受け付けない店はその可能性すらない 結局新型買ったほうがいいのか？旧型新車を血眼で探すほうがいいのか？ 買える方をさっさと買うのがいんじゃない？もしくはこだわりのある方とか？
どうせ性能なんて変わらんよだってカブだもん オイルフィルターも付いてるし馬力アップに燃費アップ
手に入るんなら新型の方がいいよ >>259
短納期のやつ買ってガワだけ替えたらいいんだよ ダックスも自動遠心クラッチでデザインも良いな
燃料タンクが3.8と積載キツそうなんでロンツー多い俺には向かないな
近距離特化で棲み分けしてんのかな 現行モデルでブラウンが一番売れてそうなのに、それを無くして売れてない赤と緑残すんだな >>264
ダックスは元祖からしてシティーユースを想定したバイクだろ >>267
大元は折畳みハンドルとか、モトコンポの始祖でもある TWRのダブルシートにしようかなぁと思ってるけど
ダサいかなぁ？ 盗難対策グッズなんかいらんくない？
盗難保険だけつけとこば問題ないわ
誰も好き好んでハンターカブなんて盗まんやろ >>274
よかったわ。
ブラウンがキャンセルでシルバー発注や。 >>278
警報がなるディスクロックと、iTagやな。 >>277
広島のおじさんが最近ダブルシートつけてるから動画見てみたらええ
背180超えてるとノーマルじゃ窮屈だったらしい
しかしリアキャリア取っ払うとセンスタ立てるのも大変そう >>277
TWRダブルシート付けてます
これは乗るポジションやタンデム用途で選ぶ物だし、ダサいとか関係ないと思ってる
普通形ならカッコいいシートあるし、そっちの方が幸せかもよ？
https://i.imgur.com/bhbuvVt.jpg >>278
個人の自由だし、それで良いと思うよ
私はチキンなので、所有バイク3台とも、地球ロック＆バイクシートしてる リアサス付け根のフレーム折れが話題だな。
俺のハンターは走行距離11000超えだから
ちょっと心配だわ。 >>277
全然アリだと思うよ‼、うちはたまに家内を後ろに乗せて買い物に行ったりするので検討したりした。
TWRは専用のキャリアがあって便利そうだし良くまとまってるよね。他には純正キャリアを着けたまま
装着するタイプ(MOTOZAAA タンデムシート CT125)もあるね。
https://bikecamper.theshop.jp/items/61638413
うちはツアラテックのツールボックス(>>8)を着けてるんで、後者を考えたけど、ボックス着けると
かなり後ろ寄りになってしまうことやタンデムの比率(殆どソロが多い)を考えて、たまに乗せる時は
いまだにボックス外してベースの上に直接座ってもらってる💦 KLX230と13万しか違わないのに驚いた
年の保険料も1万しか変わらないんだよな～ クロスカブのマットグリーンが最高なんやがなんでクロスカブに使ったのか >>292
わかるわ。
ミリタリー系に振るなら中途半端な今のグリーンやないやろ、と思ってた。 >>282
おおーその装備にしようと思ってた！
今のやつにメッシュのカバーかけてて快適だったから
ダブルシートにしてメッシュどうしようかと思ってたんやけど
流石に全体いい感じでおおえるメッシュのシートはない感じかな？ >>281
おれも180くらいあって脚付きは問題ないから
脚付き悪くなるのはまぁ大丈夫かなって感じはする >>294
ミリタリーに振らずにエレガントに乗ってくれってホンダからのメッセージだな >>296
背あるならダブルシートで深めに腰かけられるようしてハンドルアップスペーサーで20～30mm高くしたらポジション快適度上がるかもな
あとハーレーとかにつけるハイウェイペグあると巡航時に足伸ばせて楽そうだなと >>295
写真のは百円ショップのメッシュシートをゴム紐で固定しただけです
ロングシート用あるかもしれないけど、高そう ハイウェイペダルって荷重が全部ケツにかかるから、長時間使用してるとケツが痛くならないのかな？ >>298
ダブルシートと一緒に30cmアップスペーサー入れてます
比べてないから分からないが、たぶん無いよりは快適だと思うw
https://i.imgur.com/TqSUb73.jpg ダブルシートダサくないな別に
写真でみてもモンキー感ちょっとでてかっこいいよな
バイク乗ってる知り合いに話すとボロクソに言われるから躊躇してたわ
ダブルシートありやなぁ 新型が価格据え置きなのか、
現行の予約分の車体が足りなくなりましたごめんなさい
になった人の新型への注文切り替えが価格据え置き対応なのか、
どっちだろう。 >>307
そう言ってくれると素直に嬉しい
ダブルシートに変えて1番良かったのは、ニーグリップのようにシート前方を挟んで安定できること
https://i.imgur.com/XGODPZd.jpg 新型はエンジン改良でパワーアップしてるのか
オーダーカットされた人たち勝ち組だわ
新型落ちしたマットフレスコブラウンの自分は負け組 ハンターカブの時点でパワーもくそもないからなぁ
旧型はそんなのより>>284が怖い 対立煽るには変更点が微妙すぎるだろ…
まあでも変更が少ないことで既存のカスタムパーツがそのまま流用できそうなのはいいな
最初からよりどりみどりで好きにいじれそう 値上げしなかったのは、ハンターカブは利益率が相当高かったからだろうな。 >>313
ほぼ同型で継続してくれると後日発売のカスタムパーツが流用できたりするから旧型乗りもうれC >>313
「旧型はゴミ新型買え」「新型はスペック落ちてるに決まってる旧型買え」
これを端末二つ使ってやるだけであとは変な奴らが勝手にヒートアップしてくれる
最近のトレンドはシフトインジケータだな >>315
そうなってたら絶対アピールしてる
変わってないんでしょ サイドスタンドの取付位置が変更されてたらちょっと悔しかったかもw ホンダはちょこちょこ隠して変えるからな
広島のオッサンの馴染みのバイク屋が兄弟車のc125はバッテリーが上がりやすいって不評だったから新型になったら発電量がパワーアップして増えてると言ってたし つか今から買うには新型しか選択肢ないのに対立もクソも バイク屋に聞いたら、オーダーキャンセルになった人がそのまま新型のオーダー待ちになるって。今から新型予約してもそのあとだから1年後とかじゃないの。 多分ね、年初で予約した人でも納車されてないレベルだし
個人店で買い手ついてない在庫探すしかない 台風ヤベーやつだな…
おまえら早めにバイク避難させとけよ ニコイチで残された方の気持ちを考えるとそんなこと出来ない(´；ω；｀) >>330
>>334
そ言えばフェリーなんかで留める時も「サイドスタンドで」って言われるよね。
ハンターでタンデムの為に延長キャリアにボックス着けて荷物満載だと困りそう。。 >>334
数年前だけど、台風の時にセンターしてたバイクが倒れたってニュースで言ってたよ 三点支持の三角形の面積が大きいほど
重心と支点の距離が遠いほど
安定するからな
センスタではほっそい二等辺三角形にしかならない バイクガレージで死角無しだな
雨風雪に紫外線、加えて防犯
雨降ってて乗れなくてもガレージでメンテしたり、眺めてコーヒー飲んだりできる >>337
台風だけでなく地震にも備えて、常にサイドスタンドが良いよ 嫁実家のガレージにバイク2台と車を避難させてる
もう1台(250オフ)はバイクカバーかけて柱に固定 ガレージあるといいよなほんま裏山
あーあ台風過ぎたら海水混じりの雨触れたとこ真水で洗浄からやらんと… 賃貸の共用部に移動させた
台風時だけやし見逃してほしい 自分の所にも現行は厳しそうなんで新型に契約移行しないかと連絡来た。
赤待ちだったけどキャリアの色が変わるとかなり印象が変わるからシルバーにするか迷ってる。
キャリアだけ後から現行に変えるか。 >>349
いつの予定でした？
自分は10月予定の連絡がお盆に来てから何の連絡も無し
新型ならcxl予定なので、気になる >>350
いつとは言われてませんでした。
「次のロットで入れば案内できる位置にいる。ただしいつ入るかは全く分からない」でした。
因みに年明けの契約でした。 >>351
ありがとうございます。
自分も7月の段階で次の入荷待ちだったのですが、8月9月が未入荷の上での10月でした。
廃盤色が良いのと排ガス規制対応の数字だけの性能upは信用出来ないので現行がだめなら、cxlします。 上陸もしてない広島だけど風がヤバい
九州とか死ぬんじゃないかな？ カバーかけてセンタースタンドしてリアボックスは外しといた
これで大丈夫かな？ 旧型が発売された当初は、赤のリアキャリアに不満が多かった記憶
新型で黒になっても不満言う人がいるのね >>354
センタースタンドは倒れやすい
サイドスタンドにしとき 初めて見たのが赤キャリアの人でそれがドンズバの人がいてもおかしくないと思います。 サイドスタンドがいいのか
倒れないように紐で柱にグルグル巻にしてくるわ >>354
やっちゃダメコンボだろ
カバーは外さんと >>349
自分も同様の連絡もらったから店で話をしてきたけど、
グリーンかシルバーの入荷が早い方で頼んできた。
来年の春くらいにくればいいなと思ってる。 わざわざ2k円くらいのサイドスタンドエンド買ってつけなくて良くなったんだなw
まあワイはGクラのワイドアジャスタブルスタンドつけてるので不要だが 台風や強風が予想される時は最初から横に寝かしとけばいいんじゃね？ 浸水が予想される時は最初から水没させておけば大丈夫 燃費の偉大さ
速度違反おまわりさんご苦労さまです╰(＾3＾)╯という気持ち >>360
2日免許のとき周りの人カブ欲しがってたから人気ほんと凄いわ 未だにおまいらとか漏れとか使ってるネット老人がいることかな ふつとスマホで打つと２日が予測で出てくる
おそらく普通自動二輪免許としたかったのだろうか
あわてんぼうさんなのかタッチミスなのか２日免許ってなったんだろう
そんなことも読み解けないようではハンターカブ乗り失格ですなあ 自動車免許を持っている人が小型AT二輪免許（正式には「小型AT限定 普通二輪免許」）を取る場合、最短2日間で免許を取ることができる >>376
その推理は間違っていると思う
ハンターカブ乗り失格ですなぁ 2種とは言え原付きに乗るのに、普通免許持ってる人間が小型のために2日もかかるのは、それはそれで異常だよな。 小型自動二輪免許ならそれなりの講習あるが
今までチャリンコくらいしか乗った事がない人が数時間の講習で原付免許取れるのは怖い 原付免許だけで125ccまでOKって話はどうかなと思ってるけど、
電動キックボードがすんなり認可されたのもおかしいと思う。
走り方は滅茶苦茶、メット無しで乗ってる奴多過ぎだわ。
スレチはこのくらいにして、タイで売ってるスタンレーエディションはちょっと惹かれる。 小型自動二輪免許AT限定のことやで
8人グループなんやが中年のおっさんしかおらんかったわ 年取ると、思いついた言葉を我慢できなくなってつい言っちゃうんだってね。
>>383
迂闊だったな >>382
一発目の講習時は一本橋乗り損なう人や渡りきれない人ばかりやったし
8の字も上手いことすれ違いできない人多くて
小型免許の必要性感じたわ >>385
思いついたこと我慢できず言っちゃうのは、ここにいる人全員だろ(俺も含め) 200万円オーバーのSS乗ってる俺からしたら
50も125も変わらないと思うけどな 200万円オーバーのSS乗ってるやつはこんなとこでアホな書き込みしない リアルでは思いついても我慢しなきゃならんことの方が多いからここに書き込むんだよ
パッと思いついたオヤジギャグを言ったらバイトの子に白い目で見られるのはもう嫌だ(ゾクゾク) 50の二段階右折がどれだけだるいかわからんとかもうこれボケが来てるねお祖父ちゃん 赤と緑は予約者が残ってるから順番的に遅いけど
シルバーは新色だから１番目で仮予約にしもらえたみたい
これで年内納車なら最高なんだけどね ブラウンだった人がシルバーに変更したら新規はその後ちゃうん 小型atだけど150ccでたらほしいから
中型の飛び込みぼちぼち行こうと思ってるわ
何回か行けば受かるっしょ まじで150cc出てほしいな
これでたら基本的に道の心配はなくなるし >>397
まあツーサポみたいなアプリで排気量別ルート検索しないとうっかり通行禁止区域に迷い込むリスクはあるな 複数県またぐような遠出はもう満足ってなったら高速で無心で早く帰りたい時があるねんな 初めての道をぶらぶら走ってたら雨降ってきて早く帰りてーよ…
と道なりに進んでいったら最短距離のルートが125以下通行禁止だったわ >>400
今年買ったばかりだから3年くらいは出なくていいわ
3年後くらいに乗りかえたい
150ccに道を気にしなくていいのはでかいわ
たまに心配なるし、ここはしっていいのかな？って 道に関してはボアアップしたい気も起きるよね
ボアアップしたら180ccだかになるんだっけ？
１０万位でキット買えるみたいだからそっちのほうが良いんじゃね？と、思うのは安易なのかな？
純正で150が出たらそっちの方が考えられてるのかな？ >>393
まず無理だろうな、まだ納車してない人たちが優先だし
どうやら一年近く待ってオーダーカットされた人もいるから相当バックオーダー抱えてるな だいぶ昔のことだけど50ccのモンキーを書類だけ72cc登録にして黄ナンバーにしてたことある。
原付から軽二輪だと無理かな？
ちなみに側車を着けても(125ccのままで)軽二輪登録になるね。 欲しいのは150ccのCTであって150ccのバイクじゃないから
まあ他にアンダーボーンフレームで17インチでデカいキャリアが付いてて自動遠心クラッチとクラッチレバーレスのシフターが付いてるカッコいいバイクが有れば考慮せんでもないけど >>403
おれも4速なのは癪だけど同じ考えでショップに相談してみたら
「振動が増えて耐久性が落ちます、休日に近郊だけ走る盆栽だったらいいですけど
通勤やツーリングで乗るならお勧め出来ません！」と言われたて諦めたよ
純正で150出ると思てたが出ないし、遠心4速は退屈すぎる
スープラGTR150を熱望してんだが記事はあっても
試乗記は全くない･･･
どこかのショプさん、輸入をお願いしますよ～
名が知れればハンターの輸入車より儲かるんじゃないですか？ 250ccまで範囲拡げれば、CT125よりカッコいいバイクは多数あるでしょ
カッコいいの定義は人それぞれだから、CT125が1番カッコいいと思うことは否定しないが まあこの話題いつもループしてるからホンダに直接メールしてくれよ 新型があまり代わり映えしないままなんとなく1年くらい過ぎた後に
突如として彗星のごとくCT150発表でおまえら大興奮嬉ション不可避wwwうぇっwww
な展開を期待してるんだ >>408
それな
CTじゃなくてもいいけど
自動遠心クラッチのがほしい ct125がバイクの中でダントツに売れてんやから
１５０cc出しても勝算高いだろ普通に そんな細かく排気量別モデル出したら
コストアップで全車種の販売価格が上昇するわ 150求めてるやつ結構いるんだな
原付二種のバイクはセカンドバイクって割り切って乗ってるから125以上求めんわ
あの鈍足ハンターカブで高速走るのはちょっと怖くないか？ ファミバイと125以上の保険がそんな大差ないって聞いてるから本気で150か250乗ろうか迷ってるわ CT250なら欲しい
150だと軽すぎて怖いやろ高速 CL250には期待してるがSCR950みたいなことになりそう うっかり原付で入れないところに入るとか有料回避ルートで専用道案内されるのが面倒なだけで高速乗りたい訳じゃないんだよな 少なくとも今のフレームサイズで125以上はないわ。
高速乗れる／乗れないで求められるレベルが違ってくる。
形状的にPCXのエンジンも流用できないし、現行エンジンをボアアップとか、マージン少なくするだけだから、ホンダが公式でやらん。
商品カバー帯にすごく売れればあるやろうけど、小型免許と中型免許の差って大きいのよ。
普通にCRF買ってね、で終わり。 sage忘れた。。。
少なくとも、CT150が出て、お値段50万円オーバーとしてどのくらい売れるかね？
素直に自己責任でボアアップしたほうがいい。 新型のサイドスタンドよさそうだな
旧型に付けれるなら付けてみたい サイドスタンド、確かに良さそう。
ポン付け出来るといいな CT250ならワンチャンありそうよね
でもそれはレブル125が出る可能性くらい低そう ズーマーやPS250、モトラみたいなやつを250で出したら今なら人気出そう >>429
CT250なら出たけど売れずにすぐディスコンになったよ。。。 >>433
そんな車両はいくらでも有るよね
メーカーも余程余裕がないと期待に応えて…なんて出来ないよね
出しても、〇〇が□□だったら買ったのに…とか言うだけだもん >>432
ダックス125にモトラっぽいガワとキャリアつけたらバリエーション展開できそうな気がする CT250ってこれカブじゃなくてCB250の系譜でしょ？
CT125の発展でイメージするCT250とは全く別やろ… >>438
正直、前に横倒ししたシリンダー入ると思う？
250cc単気筒のシリンダーって結構長いぞ
OHVとかにしてヘッドコンパクトにしても無理ポ
超ロングホイールベースでアメリカンみたいなデザインにするのか？ 125をまずまともに生産できるようにならないと
150だって出ないだろうな >>443
いいけど、それもCT発展形と言えるのか？
それより水平対向やロータリーの方が良くないかw あったらいいな、の話にここぞとばかりに乗り込んできた変なおっさんがいますね…
リアルでやるなよそれ >>435
タイのKスピードにモンキーベースでそんなのあったね。 CT150とか200とか250とか出ても、お値段50万軽くオーバーで、欲しい欲しい言ってた奴がどれくらい買うか見ものだなw
150欲しいやつは素直にボアアップしとけって。
そのほうが早い。 150の時点で50で済む訳無いんだよなぁ安くて60位はいくぞw
どれだけ新規設計すると思ってるんだか それぐらいなら普通に払うやろ
好きで乗ってるんだし
そこまで困窮してる奴がハンターカブ乗るか？ あれだけごちゃごちゃ付いたPCX150が40万なのに、おまえら頭大丈夫か？
ハンターは趣味性が強くあまり台数出ないだろうという予想から45という高めの値付けになったんだろ。マージンは取ってあるの。 アライ(Arai) バイクヘルメット フルフェイス RAPIDE NEO 白 61-62cm
あまで47000円台
値上げ前にご購入を まぁ高速乗りたい訳じゃ無いなら白ナンバー登録して普通に保険払えばいんじゃね？
どごでも走れるぞw >>451
> あれだけごちゃごちゃ付いたPCX150が40万なのに、おまえら頭大丈夫か？
そりゃ売れてる数が違う商品ですし。
現行ハンターカブがPCXと同じ数売れるなら150でも40万円台はありうる。 デイトナ D18898 タコメーター CT125用 φ48 9000rpm表示 3色LED VELONA(ヴェローナ)
DAYTONA (デイトナ) バイク用 GIVI BOX (ジビ ボックス) GIVI E43NTLD モノロックケース (43L) 95339
ハンターカブにいいよ >>455
CT125とPCX150の販売台数。どっちが多く売れてる？
しかも販売台数は日本市場はむしろどうでも良くて、アジア全体で考えたほうが良さそうだよ >>458
国内のデータしかないけど、PCXが年間2万の販売計画。
ハンターカブは通算約2万台。
2万も売れてんのか、って逆にびっくりしたw
逆に言うと、2万程度では生産が足らんのやな。 でも趣味性の高い車種だから、ホンダが増産簡単にしない理由も分からないでもない。
需要一巡したら今までみたいに売れなくなりそうだもんな。
PCXとかは需要継続するような使われ方する車種だし。 >>459
ガワ変えてADV150としても売れるしな
自動遠心クラッチ横型150ccエンジンなんて存在しないんだから、今さらエンジンとミッション再設計するわけないし
世界規模でカブ系150モデルなんて売れる理由がない >>462
ハンターカブって、Daxやモンキー、グロムと同じ、世界でバカ売れしてるスーパーカブのエンジンやパーツ流用して趣味性の高い車種をラインナップに入れましょう、て感じやからな。
カブに150がない限り期待は薄いよね。 ボアアップしたことあるけど必要書類はヤフオクでボアアップキット買って落札画面をスクショして持って行けば白ナンバー貰えるよ ロードサービスついてくること考えたら
125でもファミバイじゃなくバイク保険かけても安心。 ファミバイの違いってロードサービスがあるかないかくらいの違いだよね確か そんな遠出しないしな
何かあったら軽トラあるし
ただ保険はファミ特でも良いから入っとけ
無保険者は乗る資格無し まともなファミバイならバイク保険より高くなっちゃうって話。実際に見積もってはないんたけどどうなのよ？
https://hoken.kakaku.com/bike/family/ >>470
１台所有で長く乗るならバイク保険
複数台所有でご近所周りならファミバイ >>464
実用車のコンポーネントでオモチャ作ったから自由に楽しんでね～ってスタンスよね
150をないものねだりするよりボアアップキット組むなりの「遊び」で楽しめばいいってコトかと
あのカブのフレームじゃ運動性能足りなくて150あっても乗りにくいだけと思う >>475
それだと自動車専用道路に乗れないじゃあないか 150とか作るより、まずは125の生産に全力をあげて欲しいわ 全くだわ。一年近く待ってオーダーカットされた人もいるし、バックオーダー万台くらい抱えてるだろ >>454
エンジンいじらないと登録できない
エンジンいじると振動が増えて今日痔が落ちる
詰んでるわ 自宅車庫以外でこのバイク置いてたらやばい？マンション駐輪場とか 盗難件数多いの？ ホンダ正規販売店で買ったら1年の盗難保証サービスだから、その期間に盗まれたらより厳格な対策を考えれば良いんじゃないかな？
同型の新車を現物でくれる(3万は免責だけど) お前がバイク窃盗団ならこんな安物盗むか？
ガキのイタズラ対策だけで十分だ これより安いPCXがたくさん盗まれているのですがそれは 内溝キーでカギとしてはセキュリティ高めだけど、イモビは無し
ハンドルロック以外の防犯機構はない
地球ロック、U 字ロック、ディスクロック、チェーン、アラーム、カバー、ガレージなどユーザー対策しかないね てかもう原付とかいう分類やめて排気量別にすればいいのに 盗難される可能性はカスタムバリバリでノーマルからかけ離れてるほど下がるだろうけど
パーツ単体で盗られる可能性は上がるだろうジレンマ このスレは免許すら持ってないだろ？ってレスが多すぎんのよw >>409
私もバイク屋の人に全く同じ事言われた。
確かに耐久性が未知数になるのはその通りだよね。
下道で遠くまでツーリングして、帰りに高速やバイパスを使えればと思ってたけど… >>499
免許持ってても道交法を常識レベルでも理解してる人間なんて6割くらいじゃないの
いまだにピングナンバーがただの50ccに見られることが多々あるしゼブラゾーンは走行しちゃいけないって思ってる人もいるし ボアアップなんてすぐ焼き付くのによくやるよな武川の奴なんて速攻だぞw
リッター3千円以上のオイルとか500km単位で管理して添加剤も吟味してピストンやリングもメンテしてアクセル全開はほぼしない
それでやっと保てるかどうかがボアアップというもの ボアアップは魅力的だけど、元々カブを選んだ理由のひとつにメンテナンスがラフでもイケる、
ってのもあるからなぁ。。 武川のパーツはどれも本当に品質が悪い。
メーターすぐ壊れたし、マフラーもリアサスも錆だらけで武川のパーツは全部外した。
あの会社のパーツに命預けられないわ。
ボアアップなんかなおさら怖くてできない。 >>500
その用途なら、すなおに250ccとかかな。
155でも可変バルブ付いてるヤツとかじゃないと、高速では限界走行でひたすら耐えるみたいな感じじゃない？
人車共に辛いかと。 武川のリアサスは別バイクで過去2回購入したが、特に錆が酷いとは思わなかった
取り付け後の管理に問題あるんじゃない？
メーターとマフラーは付けたことないから分からない 250オフで何度か高速走ったけど、細いブロックタイヤで走るのは怖いよ
CT125にはオンタイヤ(NR78)履かせてるけど、それでも80キロ以上は恐怖を感じる 250までのオフ車だと100km出せても巡航するのはしんどすぎる >>502
それを含めてのボアアップじゃないか！ロマンロマン！
横型地獄へようこそ！w
っつーても、カブ系横型エンジンのボアアップは50のエンジンならやる意味わかるけど、125でやる意味はちょっとわからんかな…
高速乗れるにしても、ブローの恐怖と戦いながらだとしんどいw https://youtu.be/yUF70OfiL_I
フルカスタム150万円
何でもかんでも付ければいいってもんじゃないぞ >>508
225オフのブロックタイヤだけど、80～90巡行ならバイク的には問題無し。
慣れよ、慣れ。
ハンター150じゃ80巡行でも心配だな。 グリーンは断トツで1番いらない子カラーだよな
コレジャナイグリーン クロスカブみたいなグリーンならミリタリー系趣味の人にはウケたろうけど
どうしてこうなったのか 初代カブのオマーンジュでしょうか。
としても色味が違い過ぎる。 マーケティングが「女子向けにー」とか言ったとか？なお女子はブラウン買う模様。 微妙に乙女パステルな明るいグリーンいいだるォ？→そうでもなかったわ… クロスカブ同等のグリーンとイエローが入ってたら今乗ってるブラウンを選んだかどうか
自分でもわからん とは言え、ODとかだと駐屯地に行くとき少し躊躇するかも
警衛所通過するときとか恥ずかしい >>530
俺の弟、陸自現職時代に私物のJ55をほぼ官用仕様にして通勤してたぞ >>526
そういう偏見は良くないぞ
最近の戦隊や仮面ライダーでもピンクの男戦士いるぞ 詳細を聞き違えてたかな
こないだ定年で准幹部にされてたおっさんなんだが >>517
クロスカブと同じグリーンに変えて欲しい 外装一式を塗装に出したら6万かぁ。自分だったら日産のガンメタリックにするな。
昔BNR32乗ってたから思い入れのあるカラーだ。 スノーピークのステッカー貼ってる奴は急いで剥がしとけw >>473
そうかな？
俺は逆にこの車体だったら150～160位は余裕だろって思った
前クロスはそうは思えなかったけど
昔は50～80共通車体のバイクは多くあったし、エイプなんて二倍の排気量 >>546
それは上の排気量で設計して小さいエンジン積んでるんだよ
CT125
が150位まで積めるってのは同意 シリンダーとピストンが30cc大きくなってどんだけ大きさ重さが変わるってーの。 高速走りたいっていうよりも圧倒的に「自動車専用道路」を走りたい
スマホの地図アプリだとそういうところまで行き届いてないから保土ケ谷バイパスとかうっかり乗せられそうになるのがめちゃめんどいんよ
自分の住んでるところの周辺ならともかく地方とか行くともっとわからんし 市区町村ナンバーにしたいからあえて125買った俺みたいなのは少数派か 出てほしいって思いはわかるけど、乗り越えるハードルがなぁ。
現行の空冷SOHC横型単気筒エンジンが125までしかない。
ハンターカブだけのために150作るってないだろうから、まずはカブ系で150が出ないとなぁ。 ハンターカブはOHCだった…
まあ、150クラスはすでに水冷のがあるから、こっち使って何か出るってのは有り得そうだけど…
レイダーJみたいのが出そうw ガスガスのパンペーラ250みたいに
「法規上は乗れるけど壊れる可能性が有るから高速道路には乗らないで。」
みたいなお断り、日本メーカーじゃ出来ないのかな？
無茶は自己責任で、みたいな。 >>545
まーじか
ウーバーマンがモンベルだから別のブランドを探してたが、
まさかの方向から茶々が入ってしまったわ >>258
え、赤キャリアの方が嫌だぞ。
旧型持ちで即エンデュランスキャリアに変えたわ。
>>282
これは自然でいいな。
エンデュランスキャリア無茶苦茶重くて堅牢だけど、タンデムもするからこの方がよさそう。
>>392
いや、しんどいか否かはどうでも良いが、考えようによっては伝家の宝刀でもある。 >>549
物売るってレベルじゃねーぞって状況になってるな
発売日なのにどこ店舗も届いてないらしい >>563
モンベルは会長が左翼なだけであまり問題を起こさない有料企業だからな。 125以下じゃないとジェノバラインフェリーもしまなみ海道の自転車専用道も通れないじゃないか
>>556
ナビタイムのツーリングサポーターを入れるんだ
排気量で道選定してくれるから有料の価値はあると思う 俺はチタンクッカーをポチッた
あの形状はなかなか無くて使いやすいのよ
アルミだと熱効率良すぎてすぐに焦げるからやっぱりチタンよね 何のことかと思ってググったら、三代目で暖簾がって言い回しの通りじゃないかw スノピは二代目も株式関連でやらかしたんだよ。
戻ってきたのはそいつ >>559
>>561
OHCとSOHCは一緒だよん 納期とか具体的な話は有りましたか？
受付してもらっても、オーダーカットされた人が先だからね。
自分はカット組だけど、いつになることやら。 明日の祝日、妻娘が地域行事で1日不在
久しぶりに堂々と走りにいけるわ！
早起きしてオイル交換しよ ドレンボルトねじ切って走りに行けないとかならないように、帰ってからオイル交換した方がいいぞ 特に説明はありませんでした。
直接行って聞いたら予約受け付けてるって言われたので手付渡して予約した流れです。 シングルとダブルだろ。
シングルをわざわざつけなきゃ、オーバーヘッドカム。
OHVじゃないよって事。 SOHC VTEC
カムシャフトが一本でも、うまいことやりゃ結構色々できるってことだな 10ヶ月待ってカットされるとは思わなかった。
結局1年待ち…
ホンダから大々的に謝罪してもらいたい。 まあまあ
レシプロエンジンの構造なんて知らない人が大半だよね
ディーラーの営業やメーカーの人間も知らないって聞いたことある ヤマハのVVAもVTECみたいなモン？
横型125で可変バルブとか面白いな。
前輪に当たるかw 最近のSOHCはユニカムで4バルブになってたりするからね
まぁ、横型は安定の2バルブだけど >>588
DOHCもOHCの一種ちゃうのん？
マジでわかんねーんだけど
OHCのバリエーションであるDOHCは、吸気と排気それぞれにカムシャフトを備える機構。それにともない、OHCはレトロニムとして「SOHC（シングルOHC）」と称することも多くなった。
じゃなくて？ バークランプでサブフレームを橋渡したら効果あるのかな。 >>597
結局知らんのかよw
それ知ったかちゃうのん
あーごめん、独り言にレスしちゃった、すまんすまん >>600
噛みついて論破されて負け惜しみしてるクソダサに草 >>601
おう、普通にコピペだが？
こんなもん自分で書くほど物知りでも暇でもない >>593
VVAも低速用、高速用のカムを切り替えて使うのでVTECと似たようなものでしょう
ヤマハのスクーターのエンジンの分解での説明
動画の10分9秒あたりを見ると、前後方向にそんなに長いようには見えない
https://youtu.be/54_StmxWhug?t=609 またコイツに乗り換え予定なんだが、整備に金かかる前(走行5万)に今のうちに予約入れた方がいいか >>610をネタと思うか本当に書いた思うか人それぞれだな
自分はネタのつもりで書いたと汲み取ったけど
スレチなんで気にしないでください 頻繁に書き込まれる「おまいらハンターカブで」質問シリーズ
何が面白いのか分からん ハンターカブの購入層は５０代から６０代の男性が大半なんだって
あんたらもそうなの 頭おじいちゃんが多いからね仕方ない
自分が面白いイコール絶対他人も面白いだし >>616
もちろん
そもそも新規バイク購入者の平均年齢が54.2歳だからなｗ ハンターカブに乗りたいってのから始まって免許、車体とついにバイクガレージまで手に入れてしまった
既に2台は買える程の金額は投じている
このあと工具とかコンプレッサーとか増えていくと思うと、自分の中での経済効果デカすぎるわ 言うても生涯年収から考えると微々たるもんだからもっと使ってもいいぞ そんな年齢層高いのかよ
どうりで同世代に全く会わんわけだ… 世代別人口自体が、違うからねぇ。
団塊ジュニア世代がバイク降りる頃には、国内向けバイクなんて完全に無くなるんだろうね。
数が出なけゃ凄く値上がりしそう。 郵便箱の内側適当に布貼ってたがボロボロになってしまった
今日ダイソーで滑り止めマット沢山買ったので貼り付けて綺麗にするぜ！ >>622
ご自慢のバイクガレージ写真をアップしてよ
参考にしたい 50代60代がボリュームゾーンな気がするわ
若い奴はほとんど見ない >>601
記事に載ってる事を探して
コピペだねとドヤるこいつキモい おじいちゃんのおじいちゃんによるおじいちゃんの為のチラシ裏それがここ Twitterやインスタは裏がツルツルしてて書きにくいからな >>628
イナバのバイクガレージだから別にこれといって
ハンターカブも外装カスタムは特にしてないしな
参考にはならんと思う インスタはともかくTwitterなんかここと同じかそれ以上に民度悪いけどな くまモンバージョンに、対向して
ムエタイシバージョン出ないかな どっかの記事で読んだけど新色はボリュームゾーンの50代男性向けに決めたようだな エトスデザイン(ETHOS Design) RED CAMEL ガソリン携行缶 1.0リットル FS-1.0
ツーリングのお供に
こちらは漏れないから安心して使えます
勿論基本縦置きですが走行中横倒しになってた事がありますけど問題なかった 持ってないからよくわからんのですが、漏れる携行缶ってあるのですか？ アマに出品してる業者でしょ「これいいよ」の書き込みばっかだし 原付･原二は土日･祝日の給油ご遠慮くださいみたいなのが全国的に広まったら
需要はあるかもしれんけど ガキのときはホンダ車見つけたら深夜にガソリン抜いてポリタンクに貯めてたわ ハンターカブの新色ってもう出てるの？発表前のフライングか？ 15年くらい前、グランドアクシス100で北海道回った時は
10Lの携行缶積んで走ったなぁ、懐かしい。
2stオイルも2缶持参して、足りなくなったら現地のホムセンかバイク店で買ってた。
スレチごめんね。
そんな俺はグリーンをオーダーしてたが、今日新型再契約の話が来たよ…気長に待つけどさ。 >>650
ちょっと前の書き込みを読みなおせば分かるでしょ 110ccは新型エンジンでかなりよくなったのにC125は新型でも全然変わらなかったから期待薄い クロスJA60出てすぐ試乗したけど個人的にはたいして良いと思わんかったからハンターお迎えしたワイ 新型地味にホンダロゴのシールもコストカット仕様になってるのな
前は赤はロゴも赤だったけど全色共通になってる JA60の試乗車ある店見たことないし、配車始まった4月や5月から発注してハンターの納車間に合うんかと思った。 20リットルの携行缶でガソリン買ってきて車庫保管。
普段は携行缶から給油してる。 田舎の店やけどJA60とJA55の試乗車おいてあって新型クロスは試乗1番目で乗れたわ
販売用はJA60シルバーが1ヶ月半後入荷（6月）、別の店でJA55は実車展示してて即納
こんな大チャンスがあるところにはあったんだぜ 変更点まとめられてるが、見た目以上に変わってるのな
ヘッドライトは明るくなってるんだとよ
https://youtu.be/aeGuZELy1wo >>667
Σ（,,゜∀゜,,；）ｱﾗﾗ…そうなの ピストンオイルジェットよさげだな
走行性能なら軽いダックスやモンキーだろうけど 殆ど別物だね。旧型をプレ値で買う理由が無くなったな。 >>667
新型のパーツリストDLしなきゃだな
これでゴミみたいな社外フォグランプともお別れだ エンジンはDax125と同じだな
味付けはわからんけど 盆栽派は旧型で十分だしガンガン乗る人は買い換えるだろうし入手性良くなりそう エンジン回り以外の改良点は旧型に部品だけポン付け可能なもの？ >>667
さらっと新型は100㎞オーバー余裕って言ってるね おっちゃんの店のシルバー１台目、正式に自分に決まった
夢みたいに大型店じゃないから納期は分からないし
オーダー待ちの赤、緑が先に振り分けられて遅れる可能性もあるが
シルバーが振り分けられてきたら自分が最初に貰える
17歳チャンプRSの頃から浮気せず何台も買い続けて甲斐があった
予約待ちの一見さんには悪いけど、こういう時やっぱ常連の強みだよね サイドスタンドとヘッドランプはいいな
旧型につくのかな？ いるのかわからんけど現行から新型に買い替えたやつが現れたら話を聞こうじゃまいか サイドスタンドとヘッドランプ、加えてリアサスの流用ってのが良さそう
サイドスタンドプレート付けてると立ち気味になるからいいな 路面が濡れてたら跳ねた水しぶきで足が濡れてしまうって見たけどレッグガードつけるしか無いんですかる >>684
レッグシールドに風防もつけなきゃってやっていくとチンドン屋カスタムになりがち
ならc125のほうが幸せになれると思う プラシーボおじいちゃんに0.3馬力アップしてもプラシーボって言われそうw そりゃプラシーボおじさんがプラシーボって言わなくなったらプラシーボおじさんじゃ無くなるからね タイホンダからライト、サイドスタンド、リアダンパーを輸入したらボロ儲けだな
急げーーッ！ ボアアップしてもプラシーボ言わないとあいでんてぃてぃが…
かわいそうに >>658
最大トルクの回転数が1250回転も上乗せされてメチャ楽しく
変ったらしいぞ？ >>684
昨日大雨に遭遇しましたけど、
レッグシールドと風防のお陰で靴は濡れませんでした！
小雨ならカッパの上だけで走れます 風防はともかく、レッグシールドは見た目で欲しいな。
なんかカブ系でレッグシールドないと寂しい。
無いと旧カブ時代のヤンキーカスタムっぽい感じがする。 >>694
買い替えればいいだけやけど
どうせ１年くらいかかるやろ 旧型の赤と緑は暴落するだろうな
でもちゃんと乗ってる奴は気にしないだろ モンキースレは新型はタンクの塗分けが変から始まって
大体次が規制喰らった新型が良いはずないになって、
このあたりで新型乗りが切れて、その後は新旧ののしり合いですよ。
もうずっとだ。まああっちは変化が大きいからかもしれんが。 >>691
5500で終わるピークが6750までって事かな？それならこれから買う人は新型のがいいかもね
旧の俺はハイカム入れたから7500までなので高みの見物してますね めんどくさい排気量マウントと無縁の楽しいカテゴリなのにまためんどくさい奴等が大量に出てくるの笑う シフトインジケータが付いてたら100パー荒れてたな 同じようにカブハウスの店員に説明させてた動画が有ったけど
そっちではヘッドライト変わったと思ったけどやっぱ同じだったわって言っててよく分からん >>694
ち、違う。これはただの汗じゃ。ｷﾞｷﾞｷﾞ… >>694
ハンターカブ購入すら出来てない人はどうなの？
楽しめてるの？
オレ？
二年前に購入して掛け替えのない時間楽しんでるよ >>694
1日でも早く手に入れて楽しめたなら正解でしょ
たいして性能変わらないしね 新型にすればよかった
旧型はエンジン性能も悪いしサスの性能も悪い >>708
なら楽しめる人に譲り売れよ
125のカブエンジンに何求めてんだ
何しにこのスレ来たの？
売って二度とスレに来ないでね まだ何の連絡もこない俺１０月にならないと分からないのだろうか
新型が良い！って奴がキャンセルして俺に回ってくるのもなんかあれだな 新型お得感満載じゃねーかw
>>667 の最後にチラッと言ってるけど赤も微妙に色違うみたいだな
リセール良いうちに予約して買替えもありだな 予約から10ヶ月目でドリームから連絡あって納車できるって電話来たけど新型に変えてもらった。なんか損した気分になるしな。。。ブラウン諦めてグリーンになったけど。 新型っていいとこは言うけど悪いところは言わないじゃん
ここコストカットしてますみたいな
結局規制もあるし全体的にはトントンだよ
>>714
パンピーはまず新型すらよくわかってないしそのまま買うんじゃないかな
雑誌やネット豆にチェックするやつのが珍しいよ ライトが明るくなったって言ってるけど旧型よりはってことでしょ？
安全に走ろうと思えばフォグランプは必須 北海道では市街地と市街地の間が離れていて、ガソリン持つか持たないか微妙
って時、携行缶持っていれば安心して次の市街地迄ツーリングできる
でも本州では必要ないわ、地方にはレギュラーしかないスタンドもあるけど
ハンターカブには関係ないので。 ホンダの凄いとこは変わってないと見せかけて徐々にバージョンアップしてるとこなんだよな
ヤマハ戸塚のユーチューバーのおっさんも言ってるけどユーザーの不満がネットとか販売店経由で上がってくるとコッソリ闇改修してるってのが多いメーカー 不満があればカスタムすればいいのがカブの良いところだからなー
これくらいのバージョンアップでイキっても仕方ねえ
そのうちハンターカブが廃盤になってさらに趣味よりのカブが出ないとも限らねーしなあ 軽く事故ってフロントフォークに軽自動車のバンパーが当たりましたが、
転倒はしないまでも相手の外装だけが壊れてしまいました。
https://i.imgur.com/SD7XoxK.jpg 衝突のスピードとか分からんし、写真見せられても「お、おう・・・」としか 相手がこれね。
昼一時過ぎ、停止線の無い交差点。
自分のカブの前輪右側とEKワゴンの左側が接触。
30度くらい押し込まれたけど踏ん張ったので転倒しなかった。
自分は停止して右側から来る車を見てたら相手のブレーキ間に合わず突っ込まれた。
お互いブレーキ踏んでたから大事に至らず済んだ。
事故報告でした。
https://i.imgur.com/XX7cpKt.jpg
https://i.imgur.com/dtAzYYI.jpg ニシモト パワースタンドⅡ NK-142
これ取り付けで荷物満載でも転倒せんよ
ワッシャー追加でうまく取り付けできた 四国は高齢者の運転ラフだからな
修理で乗れないのきつそう >>728
どこにつけたん？標準位置なら改善は見込めないだろうし、タンデムステップ位置ならバネ下だから危険だと思うが >>719
オイルフィルターはバージョンアップ不可能だw 排気音が静かすぎて軽自動車に気付いてもらえなかったのか… タニガキのマフラーはノーマルより静かでパワーアップする バイク 外装 ジータ ZETA ADV.ウインドシールド LTスモーク CT125 20 ZE70-1031
5のつく日曜が今日でファイナル
ヤフショで買いました あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾟﾗﾌﾟﾗﾌﾟﾗﾌﾟﾗｯｾﾎﾞｾﾎﾞｾﾎﾞｾﾎﾞｾﾎﾞ！！！！！！ﾌﾟﾂﾗﾗﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾗﾗﾗﾗﾌﾟﾗｾﾎﾞﾗﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ） プロのレースマシンとちがって市販品で、技術的特異点なわけもなし
パワーと静音性を両立して純正より更に上の性能を目指せるよな
でも爆音系じゃないと需要がないのか 毎度毎度、純正が一番くんの相手すんのやめろ
クソウゼェ 純正マフラーが一番と思ってる自分も他人が変えるのは自由だと思ってるが、バイクに興味ない人は、大きな音がするバイク=違法改造と思ってる人は結構多い マフラーの話題はやめようや
アレが絡むと面倒臭いんで >>718
ホンダの迷車MVX250Fのパーツリスト、歴史のある翼店とかにあるから見せてもらってみ？
部品番号の枝番(-○○○)がすごい事になってて笑える そんな事より箱の中整理したダイソーで買ったシートを内側に貼って間仕切り板を突っ張り棒で固定して工具も六角セットとプラグ交換工具だけにして
ついでにタンデムステップ外してハリケーンの穴埋め用プラキャップ付けた
シャワー浴びて出掛けるぜ！ しかしいい天気だ
道の駅のソフトクリームに群がるおっさんに変身してしまった >>750
プラグレンチは車載しなくてもいいんじゃないか？
2stキャブ車みたいなプラグカブりは4stFIに無縁って感じだし 他車種だけど、出先で予備プラグと交換で助かった事はあるな。 ケツデカ太ももムチムチ系のデブだけど、防寒用のズボンでいいのないかなあ 試着できればいいんだけどね
近場だと品揃えが良くないところが多いこと 天気いいと意味もなくつい100kmくらいのプチツーに出かけてたーのしー！とかひとり言いいながら
鬱々延々とオーダー待ちしてるおまいらのことをたまに思い出します 後ろのスプロケを37Tにしてみた。いつもの山坂道を3速でギャン回すのが楽しくなって満足まんぞう >>733
>>733
> >>732
> ブログとかおじいちゃんのSNSでしょ
個人HP持ってるﾜｲは？
ホームページビルダーww >>749
設変のホンダやからな
> >>718
> ホンダの迷車MVX250Fのパーツリスト、歴史のある翼店とかにあるから見せてもらってみ？
> 部品番号の枝番(-○○○)がすごい事になってて笑える >>761
ちっとモタつくとこはあるけど軽量化も兼ねてドリブン落としいいよな
うちも37tはABSエラーもなく快適や
次は36t試してみるつもり ハイギアード化すればするほど150が欲しくなってしまうという 今日ドリームから新型への切り替え案内がきた
取り付けできないパーツ売却するべきパーツわかる？
デイトナ エンジンガード/強化サイドスタンドブラケット/モリワキマフラー/
カムカバー/タペットカバー/YSSリアショックアブソーバー/
アルミスイングアーム/サービスマニュアル >>766 発売もされていない現状で言える事は、エンジンに絡むパーツは無理だろうってことくらいじゃね？ 残り2時間切った
5のつく日曜ヤフショファイナルセール
SP武川 センターキャリアキット(ブラック塗装) CT125(JA55-1000001〜) 品番:09-11-0243
も買った タンデムステップ外し思ってたより効果あるなリアの追従性が上がったのかやたら曲がる様になった
スイングアームもアルミに変えてみるかな >>756
>>759
近年のワークマンは駄目だわ
3Lサイズでも「細身スタイル」ばっかで着られやしねえ
品質も？と思うのがあるし、今は見た目だけ重視の製品に成り下がった
人気が出た理由と真逆を行ってるのが今のワークマン わかる
ワークマンのアウトドア系のやつ、タイト系ばっかりだったな 体重77の俺でも3Lでブカブカだぞw
100kクラスかよw >>774
俺もそれくらいだけど、なぜか店にL以上置いてないんだよね…
なんでだろう サイズもそうだけど
最近のは股下も短いから
まじ困る… ほかのファストファッションの量販店よりデブ対応の巨大サイズ置いてると思うけど。自分は巨大サイズは減らしてS～Lの在庫増やしてよ！と思ってる 標準的なデブ体型なら吊しで買えるが、長身スリムだと腰はブカブカなのに足の丈が足りんでつんつるてんになるんよ パンツに関してはMでも緩すぎてSかレディースが選択肢なワイからしたら3Lとかバケモノかよっていう てか、自慢げにワークマンとか言ってて恥ずかしくないのかね?
あんなもん着たくもねーよ 今週で９月も終わりか
今年もあっという間に冬になるんだろうな…
ハンドルブレースにドリンクホルダーつけようか悩んでるんだけど、
よく考えなくても、コンビニで買ったコーヒー置いたところで走ってるうちに温くなったり冷めちゃうよなあ
魔法瓶の水筒やタンブラーが入るやつとかおススメある？ サーモスの山ボトルみたいなネーミングの水筒が良いってコミネマンが言ってた 夜なんて走らんよ！と思ってヤマハのギブソンにミラーシールド付けたんだ1泊2日のツーリングで1000km走った時夜になって何も見えなくてヤバかった
クリアに調光ピンロックでもしとけという事なの？ >>793
シールドでUVカットされるからほとんど調光しないよ。最近ミツバサンコーワからも出たけど欠陥品レベル スキッドプレート内側のサビが気になって、錆落としからの錆転換剤で処理してシルバーのスプレーで仕上げた
補強で入ってる鉄棒のあたりとプレスで水が溜まりやすいところがサビ酷くなるね >>795
シャシーブラックで塗装しようかと思ってるけど、あそこエンジン近いけど熱どう？ >>798
さんきゅー
余ってるシャシーブラックで塗るわ。
どうせ傷付きまくるだろうから安い塗料で良いし。 >>799
山専の凄さを知らないのね
まぁ、ツーリング程度ならニトリで良いと思う コンビニコーヒーとか普通にセブンとかで売ってる真空断熱タンブラーで充分やで 250mm位の小さな真空断熱を電車通勤で使ってるな
コーヒーツーリングだと使わないと言うかバイクにドリンクホルダーの使い方が理解出来なかったw スプレーボトルに水入れて暑い日は信号待ちで冷感インナーヒタヒタにしてる。ドリンクは置いたことない リアキャリアつけたいけど、どれおすすめ？
ちょくでつけてるけど背中当たっていやなんやわ USBのウオーマー使ってる
発電量足りないのかセル使えなくなった ジータのハンドルガードつけたまま、ハンドルカバーつけてる人いる？ Twitterの人へ！
わたしのTwitter、9割くらい、存じ上げない方のつぶやきで占められてるのですが、何でですか？
やめてください！おすすめは全く望んでないし、おすすめのセンスも1ミリも合わないです！
おすすめは虱潰しに拒否してるのに、何度も何度も湧いてくる。
もうこれ以上おすすめしないでください ヨシムラが開発中のタクティカルマフラーはまだなんかい
消音器の容量を増やして静音でパワ、いや上まで回る仕様に期待してる
それから缶コーヒーポケットあって排熱で温められると
寒い時期はありがたいな 広島のオズさんもサスボルト破断したのか。しかも長距離ツーリングの出先で。 オズさんって顔が笑福亭笑瓶で村西とおるみたいな喋り方の人？ 出先での破断は怖いな
こればかりは自前工具だけでは対処できないわ 破断は自分でカスタムしてたの？
純正ならリコールもんだろ サスボルトが破断するなんてことがあるって事を皆様にお伝え申し上げておきます。 素人整備で手ルクレンチで適当に締めて、締め付けトルクが足りなくて
ガタつきからの疲労破断だろうね。 ノーマルサスがフワッフワだから交換したくなるのも分かるがトルクレンチ位使えと思う 保証対象外か飯うま案件やんけw
笑瓶はアホみたいに飛ばすし自業自得だろ 80キロ超えてると言ってた
身長も180くらいあるんでね？ 重要部品はトルクレンチをきちんと使おう
プリセット型でパッキィ～ンとかフルスイングは駄目なんだぜ
デジタルトルクアダプタの安物のがまし あんなとこメガネでギュッと締めときゃいいだろ、タイ人がトルクレンチ使うと思うか？ >>836
ホームセンターで4000円位で買えるやつ >>837
それ言っていいのは｢ギュッ｣の加減を体感で知ってる人だけだ 次スレタイは、CT125 ハンターカブにしてくれんか
なんかモヤモヤする フロントフェンダーぶつけられて曲がったんだけど、パーツはスムーズに入ってくるのでしょうか？ >>836
予算にもよるけど、東日のトルクレンチが一番いいよ >>811
> ジータのハンドルガードつけたまま、ハンドルカバーつけてる人いる？
ラフロのが付けられるのが解ったけど、結局スクードプロテクターで十分って結論になった >>836
東日のダイヤル式(置き針付き)は良いと思います。 >>845
なんでまた？
一応、「【HONDA】スーパーカブC125 XX台目」に倣ってるんだけど。。
同じ意見が大多数なら考えるよ。 タイトル勝手に弄ったらメチャクチャ揉めるからスルーしとけ どっちゃでもいいよ
どうせマフラーと納期と新型旧型の話しかしてないんだし シールチェーンに交換ついでにスプロケも変えようか悩んでる
5000kmぐらいなら変える必要ないかな スマホホルダーのお勧めはありますか？
当方iphone 12pro使用中にて光学センサーが心配。
色々情報探しても有益な情報がないもので…。 >>862
自分13mini
クアッドロックの衝撃吸収ダンパーつけてる
スマホカバー型だから付けっ放しだと重くなるのが難点 停止時に前ブレーキかけてれば、スマホの揺れ収まるしハンターカブならこれでOKな気もするけどどうだろう？ >>862
中古のやっすいやつ買って、ハンドル専用にするのが一番
10万もするもん、あんなところにつけるリスクデカすぎ 自分も1円で買ったサブスマホをナビ用にしてる。
壊れるかもといろいろ対策するよりぜんぜん気分的にラク 数年前からスマホホルダーは使わなくなった
見た目の悪さや故障リスクもあるけど、メット用インカムの音声ナビだけで十分事足りてる アンドロイドだけど保険でデイトナのスマホホルダー3にバイブレーションコントロールデバイス 付けてる
カメラ機能に悪影響を及ぼす高周波帯の振動を85%減少するらしい ナビ代わりなんだから
10万以上の携帯で破損のリスク背負うより
ナンカイのナビの方が壊れにくいし安いでしょ >>862
Quad Lockから衝撃吸収ダンパーが出てるけどそれでも壊れるって言われてるな
自分もポケットに入れてインカムで聴いてる 真ん中のボタン押されると四角がカシャンとしまるカエディアの奴1万2千km超えて何も問題無い 前に使ってた古いiPhoneをテザリング利用したらいいじゃん なるほど、皆さんの意見参考になりました
ありがとうございます >>871
オレもカエディアのクイックホールドビートルqi
ロンツー中雨に降られると端子に雨水が滲みて充電出来なくなる事があったんでQiで景色良いとことかで止まって写真撮る事多いからクイックホールド
iPhoneのPro MAXなんでくっそ重くなるけど重い方が微細振動しにくいかなと勝手に思ってる いろいろ試してラムマウントが一番使い勝手いい
振動は知らない… パチもんXグリップに振動吸収ダンパーとQi充電器組み合わせたぞ。今のところ完璧 カメラやられるのはiphoneだからandroidにすれば解決。 13proMAXに透明ポリカボカバーしてそのままホルダーにカシャンしてる裸で使った事は無い 買った人はみんなパンク修理できるの？
俺ほしいけどそこが不安 パンクは乗る前のタイヤ点検と走行位置に気を付ける事でだいぶリスク低減できる
空気圧チェックと外観チェック
路肩や交差点の中央を走らない >>879
家ならできるけど外じゃ無理だね、30年以上乗ってるけど1,2回しかないし、あんまり心配することないよ >>879
心配だよね、だいぶ前の書き込みだけど同じような話題が出て、「チューブの方が簡単に修理できる」
って書き込みが多くて、ここの人達ってすごい、って思ってた。
自分はチューブパンクの修理は自転車くらいしかやったことなくて、それもかなり手こずった想い出が…
一方チューブレスは四輪だけど何回か修理したことがある、そっちのが楽だった。
でも考えてみたら自分の学生の頃ってまだバイクでチューブレスって珍しくて、それでも気にせず
乗ってたんだからね。 まあ自転車でもパンク修理とか出来ない人普通にいるしな
カブのタイヤサイズはさすがに達人級じゃないとタイヤレバー使わないと苦しいけど
素手でも出来なくはない
MTBの2.125サイズのちょっと固太りしたお兄ちゃんみたいなものだからな 逆にチューブ以外パンク修理したことない
チューブの方がビード上げなくて済むからタイヤ交換は楽だけどね
ミニバイクレースやってた時は家で交換してビード上げにガソリンスタンドに持って行ったりしてた 出先で釘踏んでパンクしたんだ。ホルツの修理剤を使ってみたが効き目なし。
家に帰って自分でパンク修理。タイヤレバーで新品チューブに穴あけてエア漏れwホイール傷だらけw
とりあえず直ったけど、結局その後チューブレスホイールに変えたよ。
チューブレスタイヤはビード上げが大変だった。 イージス360パンツ買って来たが3Lでも下にジーンズ履くとギチギチだ腰はだぶだぶなのにw
電熱パンツを下に履いてギリだなヒートテックタイツなら余裕ある ワークマンは、ハンターの車体に1500のエンジン積むような、そんなサイジングですから… 広島のおっさんが言ってたけど、やっぱりシェルのレギュラーが一番パワー出るのかね？ 昨年の12月に契約してまだ来てないので、新型に変えたわ。これでさらに待ち期間が伸びる、、、 >>895
逆に考えるんだ、最初に新型に乗れんるんだと… 入手して16ヶ月たった結果19カ所変更してる
後はコーヒー淹れる様にストーブテーブルカップなどアウトドア用品も全部揃えしたまのラーメン様にクッカーも買って食ったりしてる
後はGoPro10買ってツーリング動画を作って自分で楽しんだりもしてる
使ったお金は振り返らないし気にしない独身になって良かった楽しいw 旅先でパンクして、縁も所縁もないバイク屋で直してもらえるのかな？ただしドリームは除く >>899
そりゃ商売だから直してくれるさ
もし心配なら保険でレッカーするなりバロンで買ってロードサービス受けるなりあるだろ ロードバイク乗って出かけるときは常に予備チューブと空気入れ持って行ってるけど、カブはなぁ。
フロントならいいけど。
出先でリアのシャフト抜きとか憂鬱だけど、いい加減手早くできるようになっとくかな。 パンクしたこと考えてもしゃーないし
車も運悪けりゃするし
おれは2000キロのオイル交換のときにバイク屋でやってもらって色々見てもらってるけどな
素人目にみてわるいとこわからんし エンデュランスのハンドルバーに交換したんだけど、振動がひどい。
皆さん、ハンドルの振動対策どうしてますか？
ちなみにクロスバーもエンデュランスのものを使ってます。
https://endurance-parts.com/E53100K2EB1 >>1
ビビってないでオフ車乗れよ
カブは所詮カブ >>905
バー選びは難しいね。
俺なら純正に戻すわ。振動酷いのはホントキツい ハンドルの振動対策にはやはりバーエンドよ
とにかく重い真鍮のバーエンド付ければ解決さ ハンドルバーで振動軽減すると思う方がおかしいでしょ・・・
あれは剛性を高める物だぞ？剛性が高くなればそれだけ振動を拾う
パーエンドを変える方が良いよ・・・ってこれ過去に何度もこの話題あった気がする 長距離乗ってもそんなに振動気にならんけどな。俺は。 買ってしばらくは振動に悩んだけど、いつのまにか気にならなくなったな…
まあグリップをいいやつに変えるのが1番効くんじゃないか？ ホンダで振動が少ないエンジンか
たしか水平6気筒のシルキーなエンジンがあったな ハイギヤードにして巡航時おおよそ5000回転以内に抑えることで振動や音に関してはずいぶん楽になるわね 4速全開でも手がしびれたりはないがハンドルマウントの動画撮影機材は影響受けるな 大昔の伝説によればエンジンマウントに銅ワッシャを挟むと振動が低減されるという。 JA45クロスは60～70キロの回転数で振動少なくてシルキー
エンジンの設計年度によるんかね >>920
今日ツベで観たJA45とCT125の比較動画では
JA45は60km/hぐらいから振動出るって言ってたけど >>911
ありがとう！
パーエンドを変えてみます！ オレのハンターカブにパーエンドはついてないけど、別に気にならんな そろそろオプミッドのグリヒ買っておくかな？
去年は焦ってデイトナの巻き付け買ってしまって巻き付け面倒だし端子はすっぽ抜けるしで面倒だった >>921
個体差があるんかな、仲間の45はエンジンからの振動が少なくなって
極端にいうと路面を滑ってるように感じる 両車ともプラグを変えてるだけ
俺のハンターはアイドリングで不整脈するけど45はキレイに鼓動するしなあ プラグくらいなら大した出費ではないし、イリジウムとかに付け替えて様子見るのも良いかもね。
明日、新型に再契約してくる。もう待ち慣れたわ 不整脈は単体ではそれほど思わんのだが、45と並べると全然違うと分かるのよ
１年点検でも何も言われなかったしなあ
前に点検項目の数値を載せてた人いたけど、おれのはすべての項目で
ギリギリ規定値なのかも
これから納車される人にアドバイスすると、乗り出す前にチェーンの張りが全周で
均一なのか一応チェックした方がいいかも 俺もエンデュランスのハンドルバー付けてるけど振動なんてないけどな
バーエンドもつけてない
なんか変にテンションかかったまま本締めしたとかじゃないのかね？ >>929
マジ？
純正ハンドルバーの時から60km台後半から振動あるなぁって感じてて、エンデュランスに変えたら、その振動がひどくなったように感じる。震え始める速度に変わりはない。
ハンドルバーは「交換してない」どころか、「つけてない」んですね。
とりあえず取り付け具合も再確認します。 >>930
初期のスレから見てるけど、振動のあるないは結構意見分かれてるから
個体差なのか、感じ方が人によるのかよく分からないところ。
自分はハンドルバーとハンドルガードつけてダメで、グリヒ付けたら治まったよ まあ振動って奥深いからね
仕事で振動計使う場面多いけどxyzそれぞれの方向で大人しくても実際の運転体感では
共振もあって煩かったりそれほどでもなかったりする こんなとこで聞かないでドリーム行って相談してこいよ デイトナのバーエンド付けると振動でスマホのカメラが逝く 先日、純正タイヤからアナキーストリート(前後2.75)に交換したんですけど、純正チューブとサイズが違うから交換した方が良いと店員に言われたんですけど、そんなにシビアなんですか？ >>942
ここの素人より店員に尋ねたほうがよくない？ 今年のGWにオイル交換やら整備してて気づいたこと
左バーエンドがない！
何も触れていないのにいい加減なトルクで締めてるだな…
コレがﾀｲクオリティなのか… 須走口5合目まで登ってきた
噂には聞いていたけどやはり上の方行くと1速じゃないと登らんかった 和菓子屋の社長の一件とか見ると、やっぱりドライブレコーダーつけたほうがいいんだろなあ… GoProとかインスタ360みたいなのは証拠になるの？
旅の記録も出来てよさそうだけど >>950
アクションカムだと何故か文句垂れるヤツいるけど無いより全然良いよ
複数バイクで使い廻しできるし 新しいカラーのシルバーっぽいグレー？
そろそろ発表？ >>950
バッテリーが一時間位しか保たないくらいなのが欠点 >>945
富士宮五合目まで50CCのスクーターで登ったら唸りをあげてたな
自転車の人はスローモーションみたいな登り方してた 神奈川県内で、ハンターカブの
サブコン取り付け&設定までやってくれるお店知りませんか？
専門店はあるみたいですが
ググると、関東以外が多いです…
知ってたら教えてください。 >>945
ノーマルだとほとんど1速だがプラグとケーブルとイグニッションコイル交換でだいぶ変わるぞプラグはブリスクの360度のやつ
自分のはハイカム入れてゾイルも入れてチェーンもゴールドにしてタンデムステップ外した結果1速区間が1/3に減った >>955
部品持込みだと工賃クソ高いから自分でやった方がいいと思う
セッティングな大体ソフトあるはずだから走って確かめてから調整ってやればそうそうおかしくはならないよ 次スレ建てておきました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 63台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1664697624/-1002
保守、テンプレ、参考資料等、ありましたらお願いします。 終わりの見えない納車未定、新型発表による納車延期…。
販売店は頭を下げるだけ。
ホンダから直々にお詫びしてもらいたい。
何かしらサービスがあっても良いと思う。 世界中の半導体不足で悩む事業者全員に頭下げさせてそう 納車まちしてると頭おかしくなるから仕方ない
経験者として責められない 届けばここで散々旧型乗りを煽りまくれるんだからずーっと待ちなさいww >>956
このスタンプラリー、一昨年に納車間もないハンターで周った。
地元の人じゃないと通り過ぎるような町の定食屋とかを周るから、原二くらいで周るのがちょうど良かった。
当時はまだ発売されたばかりだったせいか、バイク好きの店員さんがいると話掛けられたりした。 自分400Xで峠とことこ走ってたら足開いてる変なバイク後ろから付いて来るなと思ったらハンターカブだった。追い抜いて行ったが90くらい出してたんじね。 90も出るなんて死神に余命を売ったボアアップ刹那的仕様車か 下りだったしな。ただ俺の前に車いたのでそれごと抜いて行った。
まあそれは置いといてハンターカブ気になって調べてたらホンダはほとんどの車種が納期不明なんやな。なんか萎えた。 平地でも90は出るよ。警告出たから一度だけしか出して無いけど。 90超えるとタイヤとかがヤバそう
偏摩耗してんのかトンネル内で突然ハンドルブレ始めて怖い思いした事あるし ハンターで90出したいとか乗り変えろとしか思わないな 剛性の高いシールチェーンにして、タイヤを純正に戻したら100k超えたわ。
ちなほんのちょい下りで体重78k 峠のタイトめな下りコーナーをヒラヒラ曲がってくのが楽しい。
このバイクをセカンドに買ったけど、こればっか乗ってる 181ccだけど
車体も純正タイヤも問題なく100キロ巡航できる シールチェーンにして出だしモッサリでシール分抵抗感じるなと思っていたけど、100km/h出るようになったし、ガソリンの初めのメモリが70kmで減っていたのが80kmまで持つようになったし、良いことづくめなんだが。 ヘルさんのやつサスの付け根から折れてあんなの直せんのかと思ったけどやっぱフレーム交換らしいな >>982
自分も掃除サボって追いルブなんかして、つけ過ぎ気味のルブが砂埃抱えて
固めのネットリになったチェーンよりシールチェーンの方が動きが軽かった。
ノンシールを500kmに1回とかでしっかり洗えれば一番良いんだろうけど。
チェーン洗うと飛び汚れで結局まるごと洗車になるし面倒で維持できない。 >>985
メーカー保証は2年だからもう終わってるね 色々いじり過ぎてるしディーラーでの作業でもないから無理がかかってたのかもな >>984
純正チェーンを500km走行程度で清掃注油と張り確認してる
清掃注油の時はローラーの回り具合とかも確認してる
暇なヤツだと思われても構わないw
乗るのも楽しいけどメンテも楽しいんだわ
ガレージ建ってからホント捗る 保証期間内でもサス交換してたら保証対象外じゃないの？誰が何したか訳わからんものホンダが保証する責任ないっしょ サス、リアキャリア、マフラー全部共締めなとこだし
全部純正の吊るしで乗ってる基地外以外はまあ難しいんじゃね 元々が溶接で付いてたところなんだから、折れたところドリルで貫通させてまた同じような鉄棒にネジ切って差し込んで溶接すれば直るでしょ >>983
アジア諸国、特にパキスタンだったら溶接肉盛りして穴開けだな
それが道端町工場の日常茶飯事、作業員は素手でサンダル履き
車、部品の修理動画がyoutubeに上がってるけど、ほんとビックリするわ サス、リアキャリア、マフラー全部純正＝基地外ってこと？ さあー盛り上がってまいりました！
怒涛展開の続きは次スレで！！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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