【HONDA】ハンターカブ CT125 70台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度(JA55)
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
https://i.imgur.com/mwR7ifb.gif
https://i.imgur.com/EiDj3iL.jpg
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。 参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
https://i.imgur.com/WHGIYwv.gif
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。 参考資料：武川 CT125スーパーマルチDNメーター
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
画像は最高数値表示モード。 参考資料：<NAP>ハンターカブCT125 スマートヘルメットホルダー
https://i.imgur.com/JWmjKCb.jpg
https://i.imgur.com/OcpeWV3.jpg
専用キー不要なので鍵が増えないシンプルなヘルメットホルダーです。
送料無料税込1,480円は魅力だが、SOLD OUTが多いのが玉に瑕か。
取付時にネジを破損する報告があります、充分注意してください。 参考資料：武川 スクランブラーマフラー
https://i.imgur.com/zvAD0ei.jpg
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。 参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
https://i.imgur.com/C5t7LYbh.jpg
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。 参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
https://i.imgur.com/wUtfx12.jpg
https://i.imgur.com/dxgTc4i.gif
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。 参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
https://i.imgur.com/J0Oh9Z6.jpg
XLサイズでこのくらいのサイズ感。 参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
https://image.rakuten.co.jp/smartsmokers/cabinet/motolordd/imgrc0086599459.jpg
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。 参考資料：ハンターカブ専用のサイドカー「Uedi（ウェディ）」
https://young-machine.com/2022/06/04/332898
https://youtu.be/rxPoHJg3JhU
側車付二輪となり軽二輪登録となるため法規上は高速道路も走行可。乗車定員は三人。 参考資料：エイト 六角棒スパナ テーパーヘッド 標準寸法 単品 T5
https://i.imgur.com/yDhRJKr.jpg
錆びやすい車載工具の六角レンチと同寸法のレンチ。
メッキ処理＆長辺側ボールで使いやすそうです。
全長:80mm
対辺寸法:5.0mm
首下寸法:28mm なにがﾔｴｰだ( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ
ピースサインを出せ(^_^)v 1乙
俺は納車1.5ヶ月で燃費61.5km/Lだったので精進するわ。 気は乗らないが予定は立てたので旅行に行く(´･ω･`) んほおおおお！
晴れの日のドライブ楽しいのおおおお！！！！ 昨日180kmしか走ってないのに首と肩が超こって気持ち悪くなった強風ばかりだったからかもしれん
やはり風防あったほうがいいな 渋滞に捕まって萎えるのと海沿いを走りぬけてハイテンションになるのを繰り返してる >>34
小さい防風付けたらかなり良いよ
腕と肩が凄く楽になった >>34
肩こりナメてたけど、本格的なやつってメンタルごと持っていかれてマジで何もできなくなるよな エンジン警告灯が点いてしまった・・・
まだ納車1年しか経ってないのに
オワタ・・・ｵﾜﾀ・・・orz >>34
ん？200km走って何ともないが。個人差やな >>41
OBD2のエラー解析&リセットツール使えばおk
アプリでも画面付きのでも >>34
乗り初めて程なく慣れない乗車姿勢せいか手にマメができケツが割れ筋肉痛が続いたが
我慢しつつ乗り続けたら半年過ぎる頃にはマメが消え鋼のケツが鍛造され肩凝りケツ痛が無くなった
無駄な力みが無くなったからだと思う バイクでマメができるって凄いな（笑）
初めて聞いた
相当強く握り込んでたんだな。 非力な原2バイクなのに風防やレッグシールドつけてまで風を避けたいって
おジイさん、ムリしてバイク乗らなくていいからw レッグシールド欲しけりゃC125でも乗りなよ
弱った足腰に足つき良くなって負担も減るよ
活発さのイメージを台無しにしてる >>45
慣れもあるけど乗車姿勢は今までの自分のクセとそのバイクが合ってない可能性
ちょっと意識して変えるだけで嘘みたいに楽になる可能性
全ては可能性と共に これ、ツーリングやビジネスバイクなんで快適性を犠牲にしてカッコつける必要は全く無いです。
どう見られるか？ではなく、何をしたか？で計るバイクなのでね。 早く起きてしまったのでに日の出前の出発を決意するおじさん 昼間家から出発する時の気温と山の方の気温が10度以上違うから服装の組み合わせが悩ましい >>55
わかる
寒くなったらカッパ着れば良いや…なんて思って出かけると
カッパ着ても寒い時ある 寒い中走ってると思考がネガティブになる…
>>55
5時くらいに山中湖通ったけど、霧すごくてホワイトアウトしたわ
流石に命の危険を感じた CT125は5速MTが選べるといいと思う。
ついでにCT250があったらもっと楽しい。 ビジネスバイクのかっこつけカスタムがCT125ではないの 最初はキビキビしてると思ったCT125も慣れてくると加速がもっさりしてると
感じるようになるね。もう一台所有するエストレヤもおとなしいバイクだが
乗り換えると「こんなに力強かったっけ？」と感じる。 >>61
それが2台持ちの良いところ。
力を求めて中型や大型に乗る
軽さヒラヒラ感を求めてカブに乗る
両方の良さを実感できて飽きない。 渋滞するような時期に旅行行くもんじゃないな…
無茶なすり抜けしていくバイクの多いこと なんか奈良県でカブミーティングあるみたいやん
行くか ウインカーがプッシュキャンセルで消えない事があるな
モンキー125やダックス125でも消えない事があるみたいやね
大丈夫かよタイホンダ いま2台持ちだけど、大型に全然乗らなくなったわ
とはいえ、遠出の時などでたまーーに必要になるのでCT150が出たら1台にしたいわ 大型からの乗り替えだけど物足りなさを感じて大型の増車も考えたが
どうせあんまり乗らないなら大型はレンタルでいいやになった ウインカーといえば、車体カバー捲り上げた時にレンズが取れた
あれ接着してたんだな
中身LEDだからレンズ外してバルブ交換しなくていいからそれで構わないんだろうけど
接着剤まともに付いてない点付け状態だったのは駄目だろ >>63
すり抜けをしなくなって久しいけど、それ以来パンクを経験してない。
左をすり抜けすると異物を拾いやすいんだろうな。 >>67
メーカー吊るしの状態で乗れる人はそれでいいんじゃない？
ハンドル変えたりシートのアンコ抜きしたりローダウンしたりしないと乗れない人もいるからなー 去年までXSR900も持ってたけど血の気が引くようなパワーのバイクに乗るのは
気が済んだよ。大型でも少し大人しめのやつならまた乗ってもいいかな。
CT125はもっさりと言ったけど、きっと長く乗ると思う。 ハイスペックデスクトップPCとノートやラップトップとか？ 2台持ちに丁度いい足バイクだよね
荷台が大きいから釣りやチョイ乗りに最高だわ 海沿い走ると釣りを始めてみたくなる
釣った魚をどうするんだという話はあるが >>41です。
エンジン警告灯が点いてしまい
朝、昼、夜、全て点きっぱなし
でも、普通に走れるし
新車は２年保証あるし
GWは店やってないし乗ってたら
さっき警告灯消えました…
暫くしても点きません
私のハンターカブは自己修復機能が
付いてるんでしょうか？ 九州は雨で走れやん…
時期じゃないけどオイル交換でもすっかな 今月末に出雲に移住しまーす！
山陰の人たちヨロシクねー >>81
給油は入口の鉄線を越えないし
ランプ点いたのは給油後１００㎞程
走ってから点いたので違うと思います
逆に何で点いたのか・・・
GW明けたら寺に凸するかな >>83
山陰にはインターネットがないからお別れだね 警告灯のリセットは保証外だから有料だよ
4000円ぐらい取られた >>89
>>44←こんな良い事を教えてくれた人がいる
調べてみた44ありがとう。 >>80
もしかして、JA65にオプミッドのメーター取り付けてたりする？ >>89
マジ？警告灯は消耗品じゃないよね？
新車2年保証の範囲内でしょ？
保障外の理由ちゃんと聞いた？
>>91
ドノーマルです とりあえず文句言われるのが嫌だから雨マーク付けておきましたって感じのお天気予報 >>93
とりあえずドリーム持ってく
↓
原因不明です。ガソリン入れすぎかな？
様子見てください
↓
あ、工賃４０００ですｗ
これだったら嫌だな
２年保証だろ…エンジン警告灯って
消耗品扱いだったらおかしいと思うわ メンテナンスに金惜しむなよ
謎の発熱で病院行ってただの風邪ですねって言われて診察料もったいねぇってなるんか >>96
いや、ホンダが新車購入2年保証（無料）
を謳ってんだからエンジン警告灯とか
消耗品とは思えないトラブルは無料で見ろよって
当たり前のこと言ってんだが・・・
エンジン系の警告だよ？これが消耗品扱いなら
何なら無料2年保証で見てくれるのさ？？
エンジン壊れても走ってたら消耗品扱い？自費？
ならホンダという看板掲げて新車買ってくれたら2年保証するよ！
って言葉が嘘ってことになっちゃうよねってこと
>>97
そうだと思いたいわ
もし金取られたら新車2年保証（無料/消耗品以外）
が嘘ってことになる >>89の言う警告灯のリセットが
何で保障外なのか理解できない
エンジン警告灯が点く
↓
店で見てもらう（マニュアルに店持ってけと書いてある）
↓
何でもない or 故障発見
↓
消耗品ですね～
新車購入2年保証（消耗品除く）外ですね～
↓
4000円になります
おかしいだろ
ブレーキパッドやらタイヤが減ったやらは
消耗品だろうが、エンジントラブルとか
警告灯関連は消耗品じゃないんだから
新車保障内だろ普通は GWで店やってないから
自力で調べたけどやっぱり>>89がおかしいな
エンジン警告灯は2年無料保証に含まれてる
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/search/new-machine/#nm_01
PGM－FI／IGNユニット
各センサー類
保証部品一覧
あとは明日店に聞けばわかるが
多分、診断も修理も無料だろうと予想
これから警告灯が点くユーザーのためにも
必要な情報だわ >>98
仮定に仮定を重ねてうだうだ言ってないでとりあえず持ってって聞けよってだけなんだが… ホンダって車体は壊れないという先入観 スズキは壊れる前提で色々調べてくれるイメージ 昔の話なんで今は分からんけど >>102
96774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-a/Gp)2023/05/05(金) 09:26:06.33ID:mEjO6B2jM
メンテナンスに金惜しむなよ
謎の発熱で病院行ってただの風邪ですねって言われて診察料もったいねぇってなるんか
↑
新車購入は2年保証（消耗品除く）になってるのに
金払えっておかしいだろって話なんだが >>104
何度も言うけどまず持ってけよここにホンダの人間はいねーんだよ 家で飾ってたんなら保証きくかもしれんが無理な走りしてないとか変なギアチェンジしてないとかは分かんないからな >>105
何度も言うのがイヤなら、ちょっと黙っとけ 警告とか消耗品じゃ無いんだし保証期間内ならタダに
決まってんだろw
メンテに金を出すのは当たり前で今回の問題と違うちょっと頭弱い人なんだろう気にすんな >>101
あれこれ説明させておいて販売店にご相談くださいってなるよ Twitterか何かで、GW明けに大量出荷されるとか見た覚えがあるけどホントかな >>105
自分がズレたこと言ってんのに>>104
論点ズラしですか？
恥ずかしい人ですねぇ >>109
自費って言われたら新車2年保証とは？だよねぇ
>>110
満タンにしたのは大分前で、100㎞走ってから警告灯ついて
丸1日点きっぱなしだったぜ？満タンが原因ならすぐに点きそうだがな >>114
他にマフラーやフィルター等変えてない？ https://c125.bochidora.com/2023/01/09/c125%E3%81%AEpgm-fi%EF%BC%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%EF%BC%89%E8%AD%A6%E5%91%8A%E7%81%AF%E3%81%8C%E7%82%B9%E7%81%AF%E7%B4%843000km/
どうやらスーパーカブC125は警告灯が点灯しやすいそうです。
燃料の入れすぎ
長時間のアイドリング
といったことで警告灯が付いてしまうことがあるそうです。
今回はどちらにも該当しないんですが、様子見になります。
なお、警告灯が付いても、以下に気をつけて異常がなければ一時的なエラーが出ただけの可能性が高いとのことでした。
>エンジンから異音がしないか？
>エンジンのフィーリングがおかしくないか？
>白煙を吹いていないか？ 不安になるのは解るけど、昔はFIなんか無くてもカブのエンジンは頑丈で多少の不調でもガンガン走ってたのだからエンジンオイルが空だとかマフラーが爆発しそうとかでなければゴールデンウィーク明けまでは問題無いよ。
エンジンを暖めたり休ませたら警告灯が消えたなら自力で調整して直したのさ。FIはコンピューターだからな 知ったかが多いな
警告灯を消すのは点検名目で4000円ぐらい取られるんだよ 消したところで不調は消えないから、点灯したままならちゃんと販売店に行ってね。 >>115
変えてない
>>119
2年保証に含まれてるのに金取られる理由が点検名目？
修理すんだから点検するのは当然だろ
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/search/new-machine/#nm_01
PGM－FI／IGNユニット
各センサー類
保証部品一覧
>>120
点灯は消えた。走りもアイドリングも問題ない
でも1度持っていくか
>>121
新車で購入したユーザー全員に対して
2年保証とは？ってなるけどね
SNS発展した時代でよーやるわ 何らかの理由で一時的に空燃比変わったとかな
まあエラーログ自体は消えずに残ってる場合あるから自前のチェックツールはもってて損はない クレーマーか
無料で消せって暴れてこい
お客様は神様じゃねーんだよw >>124
頭が悪すぎる人？
2年保証に含まれてるのに金取られる理由は？
修理すんだから点検するのは当然だろ？
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/search/new-machine/#nm_01
PGM－FI／IGNユニット
各センサー類
保証部品一覧 保証が効かない所で買ってお金取られて悔しいんだろw >>129
同意。新車なら2年保証あるのに
踏み倒された情弱オーナーだね いつまでやってんだよ
GW明けたら販売店に持ってけよ ここで納得しようが溜飲下げようが
現実にはなんも意味がないのに相当頭悪そうだな… マフラー交換したから保証がなくなったのに、マフラーのせいでFIがおかしくなったので余分に金をとられたのでは >>108
余計な~警告灯など~無いよね~♪
全ては君とカブとの~愛の構えさ~~♪ 全塗装って大体いくらくらいでやれんの？
調べてもでてこねーわ 車体持込 10万
パーツ持込 6万
確か、阿部さんとこ 自分で「判断」するのではなく「信用」するから騙されるのです。
なぜ調べて考えなかったのですか？
それは貴方が自分で考えることを放棄して、政府・厚生労働省・専門家を信用したからです。
なぜ、信用したのですか？
それは貴方がバカだからです。 なんかチェーン下のとこにチューブが3本びろーんと出てるのに気付いたけどこれなぁに？
https://i.imgur.com/I4UwPnN.jpg 結局は60歳以下の健常者にとって
厚労省のデータをみたら死亡例、重症化の
割合は微々たるもの
インフルと同等だった
年寄りは警戒しないといけないが
それは567だけでなく
あらゆる風邪が命取りになるから
健常者にとって新型567はただの風邪だった
それなのに孫、子供、妊婦にまでアレを打たせるとか
バカとしか
一年に3回とか
これから６回目とか気付かんのかね >>144
燃料系2本とバッテリーケースのドレンパイプ >>146
>>147
なるほど？なんかみっともないからうまく隠したいなぁ 俺も気になったが
水が出てくるのなら余計なことしたらやばそうだな。 >>97
もしガソリン入れすぎてるなら保証の範囲内にはならないよ。
保証はあくまで想定内の使い方をしていればだからね。
>>114
残念だけど。距離云々は関係ないよ。
>>119
そだね。金額は覚えてないけど俺もとられたクチだよ。
>>122
センサー周りのガソリンが気化して消えたのか？でも、おれは店から一度出たら消えないから、出たらまた持ってきてといわれたなー。 関東、連日の強風だけどGW雨ほとんど降らんかったな… コミネのメッシュシート投げ売りされてたのを買ったが出かかったので2つ折りにして使ってみたところ。
2時間程度だが尻は楽にはなった。
別のところの筋肉使う感じにはなったが。
あと投げ売りに飛びつかず合うサイズのものを買ったほうが安かった気がする ウインカースイッチはヘタるの早いがしばらく使ってると普通に戻った
ブレーキランプスイッチは指でアジャスターで微調整できるやろ >>100です
本日、警告灯の件で寺に持ってました
警告灯のエラー内容も診断で判明
検査料金は０円でした
仮に警告灯点きっぱなしで故障が発見されても
２年保証の範囲内なら無償で見ますとのこと
流石天下のホンダですね
このスレで金掛かるとか
言ってる人達はホンダ寺で買ったんですかねぇ… >>144
まあ俺のCT125と比べればやけに長いな >>161
実は乗ってない買えない奴とか保証効かない店で買ってしまった奴とかそんな奴らが悔しいから適当な事をここぞとばかりに書き込んだだけだ気にすんな
これからも御安全に 販売は国内のホンダだけど、製造はタイだから
これってもう外車だね >>151
昨日の夜中に箱根を越えてたら風強いわ霧出てるわでなかなか怖かった >>161
そもそも貴方がここに質問するのがおかしい
質問したくせに>>113みたいに罵ってるし >>148
みっともないとか、初心者丸出しでみっともないこと書くなよ >>161
おめでとうございます！
多分だけどお店の好意で自分の所で買ってくれたバイクなら無料で診てると思われる。良いショップで買ったね。
遠いバイク屋ので在庫見つけて買おうとした時。
バイク屋のおっちゃんが『エンジンチェックランプついたら最近のバイクはコンピューターあてるまで消えないから近場の正規代理店に持ち込む必要あるけどお金取られるかもしれない』と言われた
『ま~うちのお客様のやつは無料でやってますけどね~』っていっておった。
だからもしかしたらケチなバイク屋は自分の所で売ったバイクでもお金とるのかもね？ >>174
早く手に入ること以外はデメリットしかないでしょ 色々事情があって、一昨年に発注した1型ベージュを今さらながら受領した。
乗りやすいし、荷物は余裕で積める、
控え目に見てもいいバイクだと思う。
ただ、メインがNinja1000なので、
左側スイッチとシフトの違いは慣れるのに苦労しそうだ。 Ninjaで、走ってていきなりシフトダウンするんじゃない？
高速道路で後輪流れて転倒する未来が見えます。 意外とロータリーシフトと普通の正立シフトは共存できるよ
特に踵でシフトダウン操作してるとね >>182
要するに、シフトに関しては、
違うものであることを体に叩き込むのがコツなのかな？
ただ、ウインカーとホーンの位置、
これだけはどうにも慣れられないorz >>179
多分シフト間違えることあると思う。
大型の方は間違えても一般道ならアクセルそんなに開けてないからどーこー無いけど…カブで激坂なんかで2速に落として回転上がってる時に3速に入れるところシフトミスしてI速いれると…やばいことになる…自分は2回やってしまった過去がある。 ロータリーとリターンは
違和感なく使い分けられる
クラッチの有無の方が忘れやすい
大型乗ってて左手使わずにシフトダウンもしてしまう >>173
並行輸入車…それか！
保障ないもんね、輸入車は 初のバイクがカブだが教習所で習ったクラッチ操作を忘れてきていてヤバい。
別のバイクに乗り換えられる気がしない 既存MT車とDCT車とシーソーリターンのCT125を持っているけど、
乗る前に一速に入れて戻すを2回繰り返すマインドセットで意識を切り替えてる
一日に3機種乗ると以外と大変 ようやく品薄も収まってきたし
乗り換えようと思ってるんだけど
ドリーム店で買った方がいいのかな
即納のショップで買うか2ヶ月くらい待つドリーム店で買うか迷う 今時そんなことやってたら日本人は逃げて行くだろうに
今はノルマとかうるさくないのかな >>196
馴染みのドリームで原付きは100台売っても成績にならんと言われた
ノルマは250とかからだとさ 125からね
ノルマ達成しないと看板を取り上げられるみたいだ ホンダは去年の暮れに半導体不足解消を発表してるんだな。
道理で注文から納車までが早かったはずだ。10日で納車だった。 250までがウイング管轄でそれ以上は全部ドリーム管轄だから仕方ない ちなみにウイングは250以上は売ってはいけないけどドリームは250以下を売っても良い
ドリーム＝正規だけど全部別会社でドリーム認定受けたらなれる カスタムパーツのインプレとか取付とか分解整備の動画はたまに参考にしてる
あっさり流してるとこが案外重要だったり思わぬとこでハマったりするんだが
うpは別にして自分用の確認のために動画撮っておけば良かったと思わんでもない ガレージ持ちになってからガレージライフや工具、エアツール、メンテナンス動画の視聴が増えたな
パーツレビューとか納車動画はどうでもいいし参考にならん
役に立たん動画は初心者のオイル交換とマフラー交換
使ってる工具も酷いし工具の扱いもヘタクソでガチド素人が動画の真似なんかしたらネジ舐めるか壊すよ
ドレンボルトとカムチェーンテンショナー間違えてビヨーンとか YouTuberってただの素人だから平気で嘘並べてるやつとかいるしな YouTuberになりたいからバイク買うんだね。
乗る乗らないは二の次なんだよ。
目的が手段になってる判りやすい例だと思えば。 フロントスプロケ1丁上げてシールチェーンにしてオイル変えてイリジウムプラグ入れた
明日走るの楽しみ 他メーカーが似たようなバイク出さないと思ってたらカブのデザインが特許に成ってたんだなw >>214
何が原因でどこがどう変わったのか一切わからないパターンだな >>210
テレビも同じだよ
「スーパーコンピュータの試算ではマスクで飛沫が〜%抑えられる！」と豪語してる専門家いましたね。
事実として感染が拡大してるんだから「マスク程度の飛沫防止では効果が薄い」と判断しないあたり、
やってる感や流行ってる感のイメージ優先なんだと感じてました。 ユーチューバーの嘘よりお前らのスレチのがうぜーよカス マスクは大事
日本人はこれからも一生着け続ける必要がある >>214
それ、一度にやるとプラグの良さが分かんなくて酷く失望するよ
ハイギアードとシールチェーン抵抗感の相乗負荷は思ってた以上だから
せめてプラグを元に戻して慣れた頃にイリヂウムに交換しなされ 今年はマイナーチェンジあるんだろうか？
去年モデルチェンジしたからないかな マフラーの消音バッフル難しいな
音は所詮125の政府認証レベルだからどーでもいいっちゃいいが ハンタにはやっぱこれよ
s://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1088309818
s://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1080789350
s://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m372951697
s://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1075413165
s://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1084111146 直リンじゃないからiPhoneから見にくい上にクッソくだらなすぎた 今後大量に出てくる、要らなくなったパーテーション。
風防にならんか…？ 42500円のadidasの兜は欲しいと思ったハンターカブだけに
北斗の拳みたいな時代になったら買うわ 中華フォグ付けたらFMにノイズ乗りまくり。
誰か対策でフェライトコアかコンデンサ付けた人おる？ 安物買いの銭失いとは正にこの事だな頑張って解決してくれw 友人が付けてたキタコのシャトルビームもノイズ出てたので、そういうもんかと思ってるけどモノによるんかね。
まー色々試してみます。 >>235
アマゾンで売ってるのDCラインフィルタつけたら？1000円くらい
フォグの電源直下ね ハンターカブのローダウンシートはこぞって水吸収型ステッチだらけなのはなんでなんや？
自分であんこ抜きしろってことか >>224
特にサスペンション関係はなあ
換装しても初めは初期設定で乗り込まないとどこが変わったのか
気のせいなのかわかんなくなる まーでもサス関係は足つきで変える人もいるだろうしな >>222
3年半が経過し、コロナがIQテストと呼ばれてきた理由が、お前らでも理解できるようになったのではないでしょうか。
メディアの情報操作に流されずにmRNAワクチンの毒性を見抜いた非接種者。
考えることを放棄して、極めて重要な決断を他人に委ねた接種者とのIQの差は歴然だったでしょう。 マスクは相手を不快にさせないための最低限のマナーだぞ
感染症対策とかどうでも宜しい >>245
つい最近モノタロウで買って即納だったけど確かに欠品中になってんな
なんでなんやろ 総走行距離1200kmでクラッチ調整、今回は、カコン！＋なんだか滑っているんだけど、、、初回は、500kmだった
こんなに頻繁に必要なもんなのか？ >>251
頻繁と言うのは年に3回目とかを言うんだよ。
このマスク同様にハンターコロナ脳も
この記事で勘違いする人も居るんだろうな。
高齢者らにコロナ接種開始 23年度分、多い人で6回目
5/8(月) 9:48配信共同通信
新型コロナウイルスワクチンの接種を受ける男性＝8日午前、東京都港区
高齢者や基礎疾患がある人などを対象にした新型コロナウイルスワクチンの2023年度の接種が8日、東京都港区の会場で始まった。使用するのはオミクロン株対応の2価ワクチン。多い人で6回目の接種となる。
対象は65歳以上や、5歳以上で基礎疾患があるなど重症化リスクが高い人、医療・介護従事者。当面健康な12～64歳は、追加接種が打てなくなるが、9～12月には全年代が打てるようになり、高齢者らは年内に2回接種できる。9月から使うワクチンは今後早期に決める。
午前9時半過ぎに6回目となる接種を受けた同区の無職男性（63）は「周りの人にうつしたくない」と話した。 クラッチ調整、30度くらいずつ調整し直して1年で初期位置から90度以上変わってるんやが… マスクは自分のエアフィルターとして、
バイクに乗る時は常用してる。 どうしても蚊柱吸っちゃうもんね。
メガネユーザー的には曇るのが困る。 >>260
そんな感じるほど変わるわけではない。
ノンシールチェーンの方が、伸びるとギアも変わらなくなる程に波があるのでつらい。
オススメは専用工具でしっかり締めてくれる方の
EK QX リングシールチェーン 428SR-X2ゴールド 108L 125cc程度の非力なバイクだとフリクションロスあるって聞くけど実際はそうでもないのかな 昔のOリングチェーンよりははるかにましだけどね
今時のシールチェーン初めて触れた時は驚いたわ
確か90年頃から耐久選手権に投入されてきた記憶 エンジンガードのお陰で体は無事だが、相手の横浜ナンバーは逃げていった。 ちょっとどこがどうなってるか分からん
右左折時？停車時？ 撮影が下手すぎて、当て逃げされた様子が全く伝わってこない。
ウバエもんが「誰かに何かを伝えたい」人ではなく、ただただ「主観で発信したい」だけだってのがよくわかる投稿。 ドラレコ付けないのが悪い
そんな俺もモノはあるのに付けてないが
だって前のバイクにつけてた本体に操作ボタンと液晶ついてるやつなんだもん >>263
RKのは外したチェーンが地面に直立しそうなくらい硬いゴミだったがEKのはシール入ってんの？てくらい軽く回るで
てかそこ気にするなら420サイズにしたりクソ重い純正リアスプロケも変えた方がベター >>268
ここで、相手の横浜ナンバーの空色クーパー？が追い越しかけてきて、写真手前辺りで接触>右側に転倒した。
https://i.imgur.com/Q60AQMU.jpg
>>269
当て逃げなので見つかれば当然やるよ。
>>270
とりあえず夜で、実況見分直後の写真なので明日チェックがてら撮影する。 勢いが足りねーぞ横浜ナンバー
もっとガッツリいってほしかった がっつり当たって来たんだが
ハンターカブが頑丈だから擦り傷と打撲ですんだ
https://i.imgur.com/K2zDNuy.jpg 人身にして逮捕してもらわないと医療費から修理費用まで全部自分もちだろうに >>278
なるほど、見つかれば人身にします。
期待してないけどね。 今までの自撮りと比べると目元が老けてて気の毒になった >>278
今調べてるけど人身事故は相手の有無ではないんだね。ありがとう人身にします。 キジマのテールランプガード付けてる人いる？
あれって上のネジ取り付ける時、リアキャリア外さずに隙間から出来ないかな？ 欽ドン！良いラーメン、悪いラーメン、普通のラーメン
まずは普通のラーメン、
ラーメン
悪いラーメン、
ラ～↘メン
良い刺激ラード
ラッアッアッアメ↗～ン！ 最近ひき逃げ当て逃げをよく聞くけど
運転者が凶悪&自己中になってきてるん
だろうね～ 大事なくてよかったね
車もそうだけど最近は危険なすり抜けしてるハンターも見かけるしお互い様かなと思ってしまう
もちろん今回事故に合われたハンター乗りさんがそうじゃないとは思うけど
明日は我が身で自分も安全運転に気をつけます 昔はただ泣き寝入りするだけだったのが今はドラレコがあるから検挙率が上がってそう見えるだけ、という考え方もある
人間の質も確実に落ちてるけどね
素直とか正直に生きるのが馬鹿みたいな風潮さえある ここでガタガタ言わず警察行けよ
怪我してるんなら轢き逃げだろ
街の防カメだってあるんだし初動が大事 店のクレームをTwitterに上げる奴と一緒ですねw
事象を解決したいんじゃなくて自己顕示欲を満たすのが主目的
しかし普通に流れてる道をすり抜けする奴は何とかならんものなのか 警察は実況見分してもらって捜査して貰ってるが必ず見つかるとは限らないのでな。一応スレ民としては事故の報告が必要だろう？
タクボで見て貰ったが、ブレーキのグリップとフットペダルの依頼だけで、後は自前で請求等を用意だね。 おまいら、ドラレコは必ず付けろ。
金もかかるし、取り付けも面倒だけど、いざと言う時の保険だ。
俺はデイトナの2カメラタイプを取り付けた。 単に立ちごけして、それを事故したと書いてる嘘松でしょ フォグとドラレコ同時にだと電力足らんと聞いて付けられない >>297
さっき警察に人身にしますと言ってきたが、南松山病院が休みなので手続きは後だな >>298
武川のフォグとミツバのドラレコ、純正グリヒ同時使用でも問題ない
ちなみにグリヒは最高温度で使用
さらにUSB使ってみたが、どれか一つ切らないと使えなかった >>296
俺もそう思ってる
構うとまたグロ写真を貼るから、コテハンNG推奨 相手が捕まらなけりゃそこら辺でスッ転んだのと同じだよ。
破れたハンドルカバーを切って新しいエンジンガードにしてる。
https://i.imgur.com/JUFI8D2.jpg 多分このおじさんは事故に遭った自分より落ち着かない動きして安心させてくれてるんだよ。 スプロケ交換は引っ張れるようにはなるが普段登ってた坂で失速するとかあまり良いレビューを見ないけどやっぱり純正が1番なのかな そらまあ、あらゆる条件で不満が少ないように設計されてるだろうしな >>ID:zLP6m6T90
そんな理由で人身にしてなかったのが驚異。
進んで泣き寝入りにしか見えないけど、後回しにする理由はあるの？
>>287
左寄り(わざと)で車列に並んでると、後ろからすり抜けたい奴が煽ってきて笑える。
マスクは鼻炎と花粉症で万年付けてるから、みんな付け始めた頃に『みんな俺に追いついたな』とか患いかけたよ。 >>310
だよね
>>311
自分の場合はハンドルの高さと前後の調整だけでケツの痛さは無くなったよ
サスのプリロードも1番柔らかくしたからそれもあるかもしれない >>313
178cm
61kgのガリ
>>314
それだけじゃ絶対治らないわ
シート変えるしかなさそう >>312
してないと言うか、第一報では警察と病院から「保険会社と相談してから決める」と言ったのでな。
保険屋からは「早く人身にすると言った方がいい」と言われたが、人身で警察に届け出だすにしても病院が休みだから診断書が出るのが金曜なんだよ。
とりあえず松山東署に行って「人身にします」と言ってきた。 バイクで初コケ！
しかも、サイドスタンド掛け忘れ、、、w
ランドセルとエンジンガードのおかげで被害はバンクセンサーの曲りのみ、ステップのゴム取ったが、ステップ自体を替えたくなって北よ >>315
けつが痛いのはシートを挟んでる内腿の筋肉が圧迫されてるからなのでツーリング中に同じ姿勢でいないようにして、
休憩中にストレッチするなどして気を付けると良い。 >>309
他のカスタムでパワー上がると吹け切るの早すぎてそれはそれで無駄だしキツイでよ なんかカブ全般としてスプロケの丁数変えるのが通みたいなところあるよな じゃあ各ギアの最高速を伸ばすためにスプロケ変えるとしたらあとは何を変えたら良い？ >>311
グロムに乗ったあと、ハンターカブに乗ると天国 >>316
当てられて怪我して相手逃げた時点でひき逃げなんだが… >>315
ワイもガリやけどこまめに休憩したりスタンディングでケツ振りダンスして乗り切ってるわ
>>317
娘のランドセルに感謝だな ケツ弱い人はロードバイク用のパッドの付いたパンツおすすめ >>300
ワイ、クアッドロックのワイヤレス充電も同時使用しとるけど、走行中は15.1Vで安定しとるで。ちなJA65。JA55だと発電量足らんからダメみたいやね。 >>316
おまいさん住んでるとこは、
そこしか医者がいない過疎地なんか？ >>324
みんな言ってることが違う、、、ひき逃げと当て逃げが違うとか聞いたし、
>>328
地方都市だから救急病院は当番制だよ。
夜はそこにしか医者はいない。
たまたまその日の当番がかかりつけの整形外科だったのでそこで診断書出して貰う。 けつ痛の話題が出てたけど、要は尻にかかる体重を分散できればええわけよ
この前のツーリングで発見したんやけどなるべく後ろの方に座って膝と膝が着くくらい内股になってごらん
体重を尻＋腿裏で受け止めれる感じになる。ノーマルポジと足とじポジをローテーションするだけで受け止めれるすごい楽だから
見た目はちょっと情けないけど騙されたと思って試してほしいな >>332
発見ってw
ごく普通のことであって、人に教えてもらわらくても皆分かってることでしょ ↑まぁそう言わず大人の対応しとこうよ
ありがとうってね そもそも体重重いも尻痛の原因になるが
尻の肉が薄いのも骨のとこに体重集中するから痛むんよな
中肉がさいっきょってことよ 乗り始めた時は痛かった
シートが馴染んできたのか痛みはなくなった
まぁ100km以上走ると腰もケツも痛くはなるが もうすぐ1000kmに到達するが、初めに思ってた嬉しさばかりと違って
冷静にハンターカブを見られるようになるな。 k&hのそら豆シート、高かったし納期めちゃかかったけど座り心地いいよ
全然おしり痛くならない
https://i.imgur.com/AxbvSiZ.jpg >>342
俺も買ったわ
まだ納品先だろうけど
ケツ痛すぎんだよ >>332
おれはシート屋さんでアンコ柔らかいのに
変えてもらったよ。費用は15000円
依頼快適 そういやそら豆シート以外でハイシート出してるところあるかな
膝の曲がりをゆるくしたい >>333
俺はカブとハンターカブ合わせて15000km乗ったけどこの前ようやく気付いたわ 頭ええなキミ >>332
今日やってみた
1時間くらいだけどケツ痛は少し楽になった
ありがとう 見た目でキタコのフロントキャリア着けてみたけど
フロントフォークの剛性上がった気がする グロムから乗り換えたけど、シート全然痛くならないぞ
天国だわ 大型バイク等の2台持ちの人はギアチェンジで逆にしたりするトラブルとかないですか？ 自転車に乗ったときにアクセルを思わずひねろうとしたことはある 以前スーパーカブに乗りたての頃はギアを逆に踏んだりした事があったから聞いたんだけど
カブのギアも普通のバイクと同じ方向でアップダウンできたらいいのにと思うのは俺ぐらいか 大型に乗って最初の10分くらいはギア上げるところを下げてしまい急激なエンブレでびっくりすることはある >>354
シートだけじゃなくステップとハンドルにどれだけ荷重を逃がせるかで違うんじゃないかな
ハンドルに荷重かけすぎると手首痛くなるけど少し前傾気味に乗るだけでもSiriの負担は軽減されると思う >>355
やったことある。その次からは家を出る前にクラッチ練習してから出るようにした。 >>363
中華BOXに替えて倉庫から出すとき倒しそうになった
リア荷重の恐ろしさを垣間見みた気がするわ なんかどこの店でも普通に在庫があるようになってありがたみがなくなったな 事故っても修理部品が手に入りやすくなるし
パクられにくくなって良いではないか >>363
立ちごけじゃなく駐車中に倒した人は何人もいるな。
Youtubeでも納車何日もせず倒してしまった人の動画が結構あがってる。 マッドブラウンのユーザーへ
今後、傷が出来た時
タッチアップペンや塗料が無いんだけど
どうやって傷補修すんの？ 荷台はいろいろ括り付けてたら傷だらけなので今度マットブラックに塗る予定 荷台はさっさと傷つけた方が精神衛生的に楽だよ
荷物載せるたびに気を使うとかやっとれんこん 新車のときに荷台は外す。そして自作のアルミキャリアを載せる。 ヤフオクに純正リアキャリア出品されてるからグリーンの俺は黒か赤買って付けてみたい気もあるけど
買って満足して付けなそうだから買わないのであった 北斗の拳に出てくるモヒカンはヒャッハーではなくヒャッホーと言っている
これ豆な >>257
今年もアホなコロナ脳マスクが大量に倒れたから気をつけろよ
しかしもう何回目だよw
『意識がもうろうとしている生徒も』熊本市の中学校で複数の生徒が熱中症の疑いで救急搬送 体育大会の練習中に
RKK熊本放送5/11(木) 15:53配信 >>355
乗り始めに「おっと逆だったw」程度は何度かある
ちょっと走れば体が思い出す
ただ、左手はカブでもエアーレバーを握ってしまうことがよくあるわw >>363
自分はサイドスタンド出さずに降りようとしてそのままこかした事あるよ
あまりの自分の鈍臭さに笑ってしまった >>381
＞左手はカブでもエアーレバーを握ってしまう
ヤエーのし損ないみたいだw そりゃウインカーやホーン使うかもしれんからな
左手は添えるだけでいい 片手だけでハンドルロックもかけられないし
これで片手運転のそばの出前はできないな >>371
前スレでKanpe Hapioのライトカーキがいいって聞いたな
仕上げはタミヤの艶消しクリヤーを砂吹きしてバリアスコート塗っとけばいいんじゃないかな 1泊2日で1000km走った次の日に400km走ったが復活するのに丸1日掛かってしまった…これが歳を取るという事なのか 一日下道で500キロはすごい。観光も何もせずに走った感じかな 下道だとスムーズに流れてもせいぜい時速40km前後しか進まないから休憩時間考えたら300kmも行けば凄いわ >>389
あー…そうか
マッド色だから同色でも
艶消し塗装と仕上げしなきゃ
変な色になるのか…
マッド色は外装買い替えるか
全塗装しかないじゃん
って買う前に気付けｗ ヘッドライト下ホーン周辺サビが酷いんだけどおすすめサビ落としある？ マッドマッドって、狂ってるのか泥臭いのかはっきりしろよバカども >>401
マジレスしてあげよう
マッドじゃなくてマットだからな バイク板のこういうやり取りって何がネタで何がガチなのか分かりにくい >>402
マジレスしてあげよう
桑田の息子だよな~ モトサルゴのマッドガードはカスタムというより基本装備 マット色は基本的に好きじゃないが
アーマードシルバーは好きだな。
個人的には赤は選ばないかな。
赤が好きな人には申し訳ない。 まぁ、色は好き好きだね。
ちなみにオイラは赤原理主義だけど。 マットはワックスとかコーティングとか表面保護はどうするの？ カブってエンジン入れてNから1速に入れた時って車と違ってブレーキしてなくても前に進まないの？ >>410
前には進まないが１速に入れた時のショックが大きくて、人によっては不快かも 停止してからギヤ前前前で一速に入れようとしても全然Ｎにギヤはいらんよね 気を付けないといけないのはギアダウンからの急激なエンジンブレーキからの体吹っ飛びぐらいですかね あと1速に入れてたつもりがNに入っててアクセル回した状態からの1速に入れてのウィリーぐらいですかね バックトルクリミッターだのアシストアンドスリッパークラッチだのクイックシフターなんかがついたバイクしか乗った事がなかったらそうなるかもね… >>417
ダルマ屋ウイリー事件を思い出しますな。 アドバンス・プロのイグニッションコイルけっこうええやん
ポン付けの小でも武川よりトルクあるかもしれん 1速のエンブレが防げるのと2速発進対策でギアポジションインジケーターあると本当に楽だな。 防がなきゃならないようなエンブレがかかる時点で、ギア選択を間違ってるんだよね。 常に何速か把握して特性を理解して走ってる人はバイク乗りなんでしょう
逆に言うと何速だかすぐ忘れたりブリッピングしなかったりNで回しちゃうひとはカブ乗りなんでしょう
バイクとして認識かカブって物で認識してるか >>355
ギアチェンジの差は慣れてきたけどコーナーリング特性の差が大きくて焦る時ある カブの後大型乗った時一瞬曲がらなくて焦る セルフステアせずにハンドルで曲がる癖が付いちゃうトイレことでしょうか いやあのね、ニュートラル入れてたのね。そして、それ知らないでセカンド発進だと思ってそれなりにスロットル回したら、動かないからアレッと思ってギアいじったっけ、ロー入っちゃって、もうウィリーさ そんなにウィリーするん、安全にためカブ乗りは1度経験しておいた方が良くない >>427
凄いところにトイレぶっ込んできたな（笑）
笑わしてもらいました
ありがとう。 だるま屋ウィリー事件を知らない人がいるな
株乗りなら ググっとけ 診断書が出来たので警察に連絡したら「調書を取るための用意があるからちょっと待っててください」
とのこと つーか信号待ちでNに入れるから危ないんじゃねーの
1速にしとけばいいじゃん何かデメリットある？ 奥多摩周遊とかステップ擦りまくりだからアルミフットペグに変えたがそれでも擦る位は傾くな
ノーマルタイヤだとそんなんだからD604に変えたら凄い余裕でコーナリング出来て驚いてる そんな乗り方だからリアタイヤがフロントの倍減る
どんな乗り方してもフロントの方が速く減る電サスマシン納車したら色々比較してみたい >>427
それはあるね
カブというか１２５ｃｃぐらいまでのバイクだと無理やり寝かせても曲がるけど、大型は曲がる動作しないと車体が寝ないからね MOTODXプラグってそんなに安物と効果違うのか誰か教えてくれ
ノーマル何個買えるんだよって躊躇してるわ ニュートラルでアクセルあおっちゃった時はブレーキ強く握りながら1速へ入れてます ニュートラルで吹かしちゃったらヤベってなってすぐアクセルオフしないの？
それならすぐ一速に入れてもウイリーなんてしないと思うんだがそこはその人の癖なんだろうな >>445
どれだけ吹かしてんの？
その前にヤベってすぐオフにするでしょ
あー、普段の運転の仕方もあるのか
発進時のアクセルの開け方が個人差大きいんだろうな 停車からのスタートってみんなフルアクセルじゃないの？ 段持ちになったら半年に一回ぐらいしかレスしなさそう >>442
上がノーマルよりほんのり回る
点火系いじってアレーサーなら全域パワーアップ ノーマルやローギアに振ってるやつならmotoDXやBRISKの方が素直に伸びるんじゃね 汎用 クリアー ブラック スクリーン 風防 メーターバイザー カウル 【ADVANTAGE】 透明 黒 スモーク (ブラック)
これええよ 上り坂に強いおすすめプラグはありますか？
MotoDX CPR6EDX-9Sに交換したら全く上らなくなった ライダーや環境次第やけど色々カスタムして出足やトルク落ちたり燃調薄めかな～て環境ならaRacerが最強
登坂に限って言えばBRISK AR12ZSが粘り強い印象はある >>457
自分は全くそんなことないが、ほかに何かしてるのでは？ ドリームの初回点検でオイル交換したときにG4を勧められけど断り２回目の点検でそろそろ夏だからオススメのオイルあるか？って聞いたらカブなんでどれ入れても一緒ですよwって言われて笑った ワコーズからazにしたら明らかに振動増えた
まだ二回分あるよ・・・ 店でオイル交換やってもらってる時点で選択肢ほぼないやん
まあ夏場は交換サイクル早めにすればなんでもいんじゃね メーカーの指定どおりにしとけばええやろ
まあ俺は今G3入れとるけどな
よっぽどのヤツじゃない限りオイルは気持ちの問題 ドリームやからある程度ちゃんとしてるんかなって思ったらやっぱバイク屋って適当なのばっかりなんやなーって オイルは２０００キロ毎にG1にしてる ＞＞458
BRISK AR12ZSを購入してみます ライダースジャケット、洗わないとなあ
クリーニングにぶん投げたいけど近場で受け付けてるとこあるかなあ 化繊でパッド入りのやつは屋外で吊るしてホースでジャバジャバ >>475
オレはこの前自宅で洗った 湯船に少しお湯入れてプロテクター外して踏み洗い お湯が茶色になる 春になるとジャケットをクリーニングに出してるけど、パッドを取るのが大変。
最初は知らなくて、店の人が一緒に取り外してくれた。料金はそれなりかな。 去年の夏東北へキャンツーして帰ってフルメッシュジャケットをお風呂の残り湯で洗った時
羽虫やちっこい甲虫が結構詰まっていた うちは田舎だから山間部を走るとヤマヒルが待ち構えている。 油温なんて気にするから駄目なんじゃね？
見えなくしろよ。別に壊れんやろ まだ夏を経験したことないんだけどそんなアチアチになるの？ カブみたいにレッグシールド付けたら冷えるんだろうけど
社外品なんて風を計算してないか カブは真夏でも真冬でもオイル交換を怠ってもずっと走るよ
そんな繊細で壊れやすかったら郵便局も新聞配達もそば屋もつかわないよ >>488
そうなんか？
ベトナムでは割と壊れるけど直しやすいから流行ってると聞くが… ベトナムでは俺たちが想像もできないオイルとか入れて想像もできない乗り方してそう
常時3人乗りとか、キャベツ100個つんだりとか。。。 >>491
まあ確かにそんなイメージあるよね。
>>490
ハンターも同じ工場で作られてるタイカブなんやで…値段はダンチだけど肝心のエンジンはハンター用にチューニングされたタイカブエンジンやし… 元バイク屋が三人乗り用カスタムしろとか無理言ってくるらしい(ベトナム) 油温熱い位なんてことねーよ・・・
気にしすぎだろ。壊れりゃしねーよ ベトナムの雨季は日本の梅雨とか多湿と比較にならない過酷な環境だぞ 壊れるけど直しやすいんだよな
オイルフィルターがないのもチューブタイヤもないのも人件費が安いからだ ベトナムの連中なんてロクにメンテもしないで乗りっぱなしだろ
それなのに壊れるなんて言われてもな そんなムキにならんでもベトナム人リスペクトしてノーメンテで糞劣化したドロデロオイルのカブ乗り回そうとお前の好きにすればええやん 自分で整備できるようになりたいなあと思ってマニュアルを欲しいものリストに突っ込んで早幾星霜
しかし電子制御が絡んでくるとアマチュアではどうにかできる世界ではない気がするんだけど >>500
基本的なメンテは誰でもできるで
そもそも電子制御弄ることってあるのかね 電子制御ってたとえ仕組みを理解したとしても素人が手を出すところじゃないだろ
そこを整備する人間も機械渡されて正常かどうかの診断くらいしかできないんじゃないの知らんけど マップ書き換えとかしなきゃECUは難しくない
むしろマニュアルやダイアグに従って部品交換するだけだから簡単になってる
ただキャブ車のように給排気イジったからセッティングするみたいなのがやりにくいだけ >>455
クリアは完売でない
ブラックも廃盤なのか尼でもあと２点
他のサイトは数少なく値上がりしとる
アマのサイトのハンターへの取付写真見てもわかるがしっくりくる >>591
キャブ車いじってた人ならインジェクションなんてFiコンあれば余裕だろ
うちのは吸気とハイカムとコイルとアレーサーだから薄めだけどギリ補正効いてるっぽいプラグの焼け見るとそうなってる排気変えたら確実に薄過ぎてヤバいw 納車から400キロ超えたけどだいぶ慣らしが進んだように感じる
当然自分が慣れてきただけかも知らんが 素人質問ですみません
2023年式を新車で購入するか、2021年式を中古で購入するか悩んでいます
価格差が5万ぐらいの中で、新型エンジンの方がよいのでしょうか エンジンの違いなんてほとんど無いに等しい
赤か緑かグレーが欲しいなら新車
ブラウンマンになりたきゃ中古 不具合があるかもしれんから新車はオススメしない
俺のなら1万キロちょい34万円で売ってやるけど
神奈川だから近くなら考えてくれ 電子制御カブだからチェーンのメンテナンスもできないわ
ホント、電子制御は地獄だぜ >>504
似た物が有りすぎてどれなのか判らなかった ありがとうございます
結構メリデメある感じですね。。
もう少し悩んでみたいと思います 新型のデメリットって
・JA55のパーツが付かない可能性があるのとまだJA65用のパーツが充実していないこと
・キルスイッチがついていないこと
・マットフレスコブラウンがないこと
の3点かな
新型のメリットは
・オイルフィルター交換が容易
・エンジンガードが強化された
・新色シルバーが選べる
・積載系純正オプションが新型のみ対応
ぐらいじゃね？ >>500
マニュアルが必要なほど高度なことは最初からやらんやろ
やる気と時間と最低限の工具あればなんとかなる、ないなら何ともならん 実際工具とやる気と時間あればメンテナンスはどこまでもやれるよな
店にメンテ出すと工賃高く感じちゃうなら自分でメンテした方がいい
メンテしたことないド素人だったけど今やブレーキパット交換までやれるようになった
時間と工具さえあればなんとかなる >>513
汎用 クリアー ブラック スクリーン 風防 メーターバイザー カウル 【ADVANTAGE】 透明 黒 スモーク (ブラック)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/loccitane/masa1988eed46d.html
アマの同じ商品の1980円は完売
クリアは完売ではないが、奥で送料込みで2700円程度
楽天のクリアは6000円手前で送料無料
上記をGoogle検索かければどの商品かわかるし、ハンターカブ設置済み写真も出てくる
他のハンターカブ用スクリーンは宙に浮いてて格好悪い >>512
電子制御の無い時代のバイクは長持ちするよね。
40年前の鉄カブとハーレーは壊れない カブで高速走ってみたい
排気量もうちょっと増やさないかな >>515
新型はACGの発電量がUPしてるで。
旧型は190wだけど、新型は230wや。
この40wの差はかなりデカいと思ってる。 JA65はオイルラインが取りやすいらしいし車重が2kgほど軽いのもいいな 今日初めて通勤で使って駅前の小型までOKの駐輪場に止めたけど
やっぱ並んでるスクーターに対してでっけぇな
なんか場所とってて申し訳なくなる… >>524
型式認定の吊るしで高速はしれたらなあ
ベスパでも高速走れるモデルあるのに >>533
既存エンジンと電装周りなど、他車種と最大限共有できるものは共有して44万とかなんですわ。
高速乗れる横型単気筒エンジンないんで、エンジンから新規作成ですね。
高速乗ること想定してないので、フレーム、ブレーキ周りも見直し。
80万切るといいけど無理やろ。 そうなるの？
低燃費だし2ndにいいなと思うけど高速走れないのがちょっと
adv160のオフチックミリタリーチックなガワバージョンがあったら
それでもいいなあ >>528
クロスカブもそれなりに長いのになんでこんなにハンターはデカく見えるんだろう 高速乗ったら低燃費では無くなりそうですねあのエンジンで常に80とかヤバ過ぎるでしょw 一見コンビニに買い物行くようなちょい乗り風で
実は高速も乗れてロンツー行けるってのがいいなあ
ロードバイクはあるので2ndは安楽小回り目立たないが良いんだ
ゴメンねスレチだった >>535
155や160のスクーターが向いてそう
トリシティ155とかどや？ 峠巡りしたいんだわフラット林道くらいまではと
現地まで高速使いたいのと軽くて小回りは命ね
こいつが原二じゃなくて軽二だったら速攻買うんだけど 高速域の安定性と車体重量はトレードオフなんだわ
250ですら軽すぎて安定性欠けて怖いのに
こんな小型で高速なんて乗れたとしても絶対乗りたくない ちょいノリ用途が合ってるんだろうけど、遠くに行きたくなるんだよなぁ。
そうなると峠道の登りがツラいw 150だったらおじさん久々だなぁ。
150出ても値段高くて買わんだろうけど。 やっぱ150以上はだったらって思う人いるんだ
Vストsxにしとくかな近々国内発売みたいだし
小さくないけど軽そうだ
これにて終了 まあよっぽどの激坂じゃなけりゃ4速のまま登れるくらいにはカスタムでパワーうpできるし下道トコトコ長距離ツーリングも楽しいもんやで
なお帰り道 高速ロンツーなら大型出すよ
都市高速ちょこっとならまだしも150で高速ロングなんて苦行やらないわ 道間違えてたお^q^
で路地入ってすぐ切り返せる小回りがうれしい >>546
読解力無さすぎ
目指す峠の麓までは高速でササッと移動して
軽いクロス系バイクで峠巡りしたいわけでしょ？
大型なんかで未舗装林道なんか上がれるかよと ハンターカブなんてミーハー御用達バイク止めればいいのでは？ まあCT125の良さが理解できない人は乗らなきゃいいだけ フロントタイヤの設置感の少なさを何とかしたい。
サス交換で何とかなるかな。 小型ATでもカブに乗れるの知らなかった！
っていうか小型atなんて免許があるのも知らなかったよ >>553
リアキャリアに積む荷物を可能な限り減らす 近い将来原付（50cｃ）がなくなって125ccになるらしいけど、そうなったら車の免許で乗れるのは小型ATまでなのかな？ メーカーが125ccだけど出力は50cc相当のデチューンモデルを出すだけだと思う
そのモデルは速度制限2段階右折等は今迄通り 例えばホンダがハンターカブの50ccモデル出します!
しかしCT125のロゴがCT50になって白い原付ナンバープレートを付ける必要になる
とか
行政の負担が少ない方法としたらこんな感じだと思う
リミッターカットするバイク屋とかメーカーは沢山出てきそう リアとバネ下の軽量化は必須として
フロントシブい感じならフォークオイル交換やフォークブーツめくってシールの隙間にベルハンマー注油するだけでもむちゃくちゃ乗り心地改善するで 小型AT免許を知らないのに
>>559みたいな情報を先取りしてる不思議 >>548
150で高速をササッと？？？
必死にの間違いだろ
軽いのがよくて高速サッとしたいなら>>549が言うように125をトランポするわ
150の利点は自動車専用道に入れるという点でそれは高速を快適に移動できるという意味ではない
あと大型でも普通にダート入るわ >>520
汎用 クリアー ブラック スクリーン 風防 メーターバイザー カウル 【ADVANTAGE】 透明 黒 スモーク (クリアー)
クリアーが1980円で入荷4点のみ海女で >>563
ウソ言え！
免許も持ってないくせして…
どこに「高速を快適に」なんて書いてあるんだよ。 おいおい何言ってるんだかw
このカブは下道トコトコが良いんだろうが。
>目指す峠の麓までは高速でササッと…
勘違いすんなよカブだよカブ！ トランポとはバン買うわけ？費用負担が増えるからそれならCRFかトランザルプ買うよ．．．
それに車に戻るデメリットがあるよ大型と言ったのはロードバイクのことだから
でもアフツイや1250GSなんか日本人の体格じゃ正直振り回せない
ビッグオフコカして起せなくて涙目の動画山ほどあるぞ見てみるといいよ カッコつけたって所詮カブだし
出前か配達に使うオートバイですし 高速というよりバイパスとか間違えて入っても法に引っかからないとかそういうのが欲しい。
125以下はダメとかいう縛りの道とかあるとルートに困る。
あと一定以上となるとCRFか中国ヤマハのWRに変えた方が早そう。 Googleに誘導されて行った先が山の中の自動車専用道とか困ったことあるある
必死で探した別ルートがほぼ廃道でCTで良かったって思うけど、125以上なら快適な専用道走れたんだよなって なんかめんどくせーな
なら250買ってどうぞとしか言えねーわ クロスカブのヘッドライトガードがかっこよすぎて、似た雰囲気のH2Cのヘッドライトガードを付けた私なんだが、 面倒くさいよな俺も面倒くさくなった
おしまいおしまい クロスカブには時計表示もギア表示もあるんだよな。
ハンターカブの利点って？ ハンターカブそうハンターつまり狩り用のバイクなんよ
日が出れば狩りに出かけ日が沈めば帰る時計なんか必要ない
私も最初はそう自分に言い聞かせましたやっぱいるよ時計 OPマルチメーターってギア分かるのか
欲しくなってきたな 腕時計とかスマホで事足りるかって言ったらそうじゃないんだよな
メーター周りに付いてると便利なんだよ CT125は島渡りツーリングに最適。
フェリー料金も安い。 太陽の位置で向かってる方向を把握してるけど曇りや夜は困るんだよな
ハンドルバーにつけられる方位磁針とかないかな 時計は24時間スマートウォッチ付けっぱなしでもはや肉体の一部になってるから気にならんな 運転してる最中に時間が気になることってあまりないけど分からないなら分からないでストレスになるから困る 腕時計なんてグローブやライディングウエア着てると見るの大変じゃないか？
時計とギアポジ欲しいけどOPMIDマルチメーターはJA65対応してないし
ギア表示が車速から判断するから止まった時に正確性に欠けるから
結局デイトナの時計付きタコとアイプロのインジケータにした。
デイトナのタコもハンターカブ用じゃなくて汎用の60パイ
専用品は径が小さすぎる。 >>586
俺JA65だけどオプミッドメーター取り付けてるで。
油温センサーと接続しない（来月に対策品のセンサーが発売されるそうだ）状態で使える。あと、設定値もJA55と違うので、その辺りはTwitterとかで調べてみ。 時計ならハンドルのど真ん中にカシオの安いやつつけるとちょうどいい
しかしデジタル時計ってなんで日付とか外国の時間とか余計な表示つけるんですかね
現在時刻だけを大きく出して欲しい >>576
リアディスクブレーキ、フロントフォーク、アップマフラー、大型キャリア
クロスカブとの価格差から考えても充実してる
シフトインジケーターと時計が必要と思った事は一度もない
Uber Eats配達員ぐらいじゃね？ありがたがるの 今何速に入ってるかは慣れたら分かるようになった
30km/hでこの回転数（体感）だと3速だなとか
あるに越した事はないけどなくても困らないように運転するようになるからわざわざインジケータを装着するまでもないって感じ >>587
そうなんですね。有益な情報ありがとう。
まあでもタコ・時計・シフトポジと
欲しい表示は付いたのでもう要らないかな。 時計はカラビナウォッチに落ち着いた私が通りますね… お腹すいてきたら正午が近い
甘いもの欲しくなってきたら3時過ぎたくらい
そんな感じで時間みてる 時計はなくてもいいけどシフトインジケーターは付けたいな
普通のバイクだと今何速か把握しやすいのだけど、なぜかカブだと幻の5速に入れる事がある シフトインジケーターを望む人はいるが、付いてたら嫌だと言う人はいない。
時計も然り。 フルモデルチェンジが恐ろしい
しかしいじり様が無い気もする モデルチェンジで色々表示出来るメーターに変えました！10万アップします！とかホンダならやりそう >>597
完全に同意だが、ホンダは仕様変更でさらに値上げしかねんからな。同額という条件はつけたい そこでスズキが低価格のハンターバーディーで対抗
しても勝ち目はないな >>602
スマートキーはセカンドでハンター持ってる人にとってはマイナスに働きそうやな！
バッテリー上がりが鬼門になるから オフ車感増すからフォグ付けたけど
夜乗るのなんて近所だしほとんど活躍しないけど
まぁかっこいいので満足 >>609
いざという時っていつ来るか分からない、付けて正解と思うよ なるべく明るいうちに帰ろうと思っても道路状況て遅くなる事が多々あったからフォグランプ付けたが正しかった
夜明け前に出ても安心出来る >>614
とりあえず来週行ってくるね。調書取るからとのこと、他は解らない。 BDSのCT125試乗動画で小林さんによるABSの解説が
いまいち奥歯に物が引っかかったような話する理由が分かったわ
不整地走るとブレーキレバーがロックするんだな
バイクのABS初めてなんだけど詳しい人解説してくださいな 不整地に限らず歩道の段差とかでもロックするよ
スプロケ丁数変えてからは頻繁に起きるようになった ダートはABSキャンセラー欲しくなるな
ヒューズ抜けって言われるかもしれんが KTMなんかはキャンセルモード付いてるよね、CRFもリアのキャンセルスイッチが付いてる
ハンターカブはリアには最初からABS付いてないから大丈夫だけど。 くまモンカブなら仲間と思って助かったかもしれないのに惜しいな 最近のバイクはタンクの仕切り棒のせいでガソリンが入れにくくて
仕方ないよね。 入れるときはいいけど醤油ちゅるちゅるで抜くときがやりにくいよね ガソリンスタンドでチビチビ入れるのが面倒で
携行缶で買ってきてガレージで補充してる。 ずっとかかとが2cmくらい浮いてたのに今日乗ったらベタ足で着座位置によっては膝に余裕まであってチンプンカンプンなんだが
ワイの足が伸びたかハンターが縮んだのか知らん 気温が上がってシートのウレタンが柔くなった
薄着になった
の２点 お前ら
パンクした時のタイヤ交換は自分でやってるのか?
チューブタイヤだからパンク修理剤とかバイク屋じゃ売ってねえ。 >>640
自転車と同じでチューブにパッチ当てるだけじゃねーの？
自転車なら簡単だけど、出先であのタイヤ外せる自信ないな ランクマ切断したらRPは減るし、他の面子のRPはほとんど減らないぞ。
FFはやりすぎると次の試合は継続できない ワイも携行缶給油やで。GS遠いから行くのめんどい。 携行缶は店員に入れてもらうのが面倒だけど、
カブで何度もスタンドに行く面倒を考えたらはるかに良いよね。 富士山のふじあざみライン登ったけど
坂きつすぎて上の方一速でギリギリだったw 純正のG1オイルってどうなのかな。
初回点検は500kmでオイル交換してもらったんだけど、購入店は
純正オイルを使ってないと言ってた。やっと1000kmに到達するので
自分で純正オイルに交換しようと思う。 べつにG1にこだわるほどの価値ないだろ性能も価格も 夏場はG1からG2に変えてる人いるけどそんなに違うのかね
値段差そんなにないからこれからはG2でもいいんだけども 乗り換え予定しているからCT125査定出したら8000キロの赤で30万もいかなかった。
今はこんなもん？ 在庫もある程度潤沢になってきました。ブームも終焉を迎えてます。
そんな中で売りに出す。
あなたは投資案件に手を出してはいけない 別に投資目的ではなく、長く乗る予定だったけど色々事情があって乗り換えです。
やっぱりこんなものなのか。 個人売買は辞めといた方がいい
恨みかって殺されてもいいんなら知らんけど 売りに出すなら今が最後にチャンスだろ
今以上買い取り価格が上がることはない
現在その条件で30万もつくのは破格
つかそのバイク屋アホすぎ JA55の赤は査定安いだろうね
緑はもっと安い
査定高いのはマットフレスコブラウンだけだろ
65の新車がそれなりの納期で入ってくるしな 安くなってる赤や緑買って好きなソープランド色に塗装するのが賢いかもね >>642
家で自転車のタイヤ交換ですらタイヤを付け外しが硬くて大変だからやめとくわ。 うちの販売店はサイショに説明あったけど
購入一年以内2000ｷﾛ以内で90ﾊﾟー
二年以内5000ｷﾛ以内で80ぱー
三年以内7000キロで70パー保証だわ
頭の悪い人はドリームとかで買ってんだろうけどw >>672
ちなみに、1年7000km未満だとどのくらい？ そんな条件だと近場への買い物くらいしか使えないな。
通勤さえ難しそう 月1、2くらいでしか乗ってないから2年目でようやく4000キロだ
この距離も長期休暇の時の遠出で殆ど稼いでるし 延長キャリアつけてアルミ55lリアボックスとホムセン箱つけたろと思ってるけど箱2つつけてるような人って流石にいないよな
レインコートとヘルメットと買った物とかいれること考えたら今つけてる55lリアボックスじゃ容量足りないんよな 朝満タンにして300kmほど走ってきたよ
燃費は61km/Lほどだったよ
いいバイクだわー >>679
自分はコンテナに直接サイドバッグつけてる >>679
積載装置からのはみ出しは30cmまでって道交法上の制限があるので… >>678
たまの休みしか乗らんから1年半でまだ1900キロだw アレーサニキおる？
プラグ交換時期だったので熱価9番相当のABP9R3Iを買っていつもの8番と乗り比べてみたで
9番は出足とか低中速トルクや登坂は8番比じゃっかん弱いけど流れ早いバイパスとかで高速巡航するなら圧倒的に強かったわ
まあ5000回転以上多用するならって感じか サイドバッグに車載工具とかをねじ込んでる。
ホムセン箱にヘルメット入れてるが
ヘルメットを収納すること前提だと積載力ねえよな。
なんで積載力あるとか言いふらしてる奴多いんだよ、
PCXのがシート下にヘルメット入れられる分多いじゃねえか
せめてカブプロの荷台ぐらいでかい荷台にしやがれ。 そんなに積載に不満有るなら集配用大型キャリーボックス買えよ1番小さい状態でオフメット2個入るんだぞ 買う前にわかることなのになんで買ってから文句言ってるのか謎 >>679
延長キャリアでオリコン２つにサイドボックス付けてる
工具入れも大きいやつに替えてる >>684
延長キャリア付ければ延長キャリアから30cmになるし
付けなくてもオリコン２つなら30cm未満で収まる なんか途中から不満あるみたいに伝わったみたいだけど箱2つつけてる人の話を聞きたかっただけよ
オリコンもありだけど今のリアボックス気に入ってるし見た目的にもとりあえず今はシートバッグとリアボックスにしようかなと考え中 実は積載装置を取り付けるなら尾灯から後方何cmまで 尾灯は仰角何度まで見えなきゃいけないとかあったりする
まあそこまで厳密にしなくても積載時に後方から尾灯が見えるか位はチェックしとくべきかな
自分のオススメはシートバック+箱で箱に
角度を付けて尾灯を見やすくする
箱2つは大きさにもよるけど後ろに伸びすぎる割に容量少ないからオススメはしない 購入店が入れてるオイルが社外の10w-30だったんだが、
2回目のオイル交換を自分でやってG1に入れ替えた。
5w-30はどうかと思ったが、シフトチェンジが軽くなってなかなか良いじゃないか。
販売店としてはG1より利益が取れる社外オイルがいいんだろうな。 昨秋にシルバー注文したのにまだ来ない…
先約が数名居るとは聞いてるけど、半年くらいで来ると思ってたのは甘かった。 しょせんカブなんだから、オイルなんか何でもいいべや！って思っちゃうよ。 >>700
ドリーム？ドリームは注文が多いからか、結構待たされるみたいだね。
自分は個人店に注文して良かったと思ったよ。
Youtubeには納車まで2年かかったという人もいた。 スクーター以外リッターからカブまで全部G1で開発してるんだからG1入れておけば間違いない G1がエンジンの耐久性やオイルのライフでは一番信用できるね
一発のパワーだとかフィーリングとなると別の選択肢もあると思う ブラウンを購入した人達
あれから結構経ってるけど
傷どうしてる？
ブラウンの下地の黒が出るほどの小傷が目立ってきた
元々アウトドアや色々なことに使ってナンボのバイクだけど
リペアできないのがブラウンの宿命なのかな 林道とか走ると傷つくもんなの？
自分は舗装路以外は経験ないからわかるような傷ついてない >>700
ドリーム1番納車遅いぞ
ちなみにその色、ワイが買った店の店頭在庫で2台置いてるで。 ドリームではないです。地方の個人店ですよ。
他にバイク乗ってますから、困ってるわけではないのですが
Twitterとかで注文から半月で納車されたとか見てちょっと…って感じです。
過去に店への配分は抽選とか書いてありましたが本当でしょうか？ >>708
バイク屋の店主によると昨年度の実績で入荷数が決まると言っていた
その店は毎月コンスタントに２台くらい入荷があるらしいが、
近くの他店では入荷しない月もあると言っていた 自分より前に予約待ちしてる人が多く居れば順番回ってこないしな
今はもう普通に在庫のある店がたくさんあるんだから別の店で買ってしまった方がいい 馴染みの店だからとか寺にこだわる人とかいるんだろ
好きにすればいいと思うがその無駄に待つ期間、はっきり言って人生損してるとしか思わないかな バイク乗りの多くは人に馬鹿にされることよりデブやハゲを維持することが大事だからちょっと変わってる人が多い >>708
個人店なんだね。
俺はシルバーを注文して翌週には納車だったから
納期は改善したものと思ってた。今年3月の話。 >>705
純正パーツ買って交換すればいいのでは？
安いし レスくれた方ありがとう。今乗ってるバイクと入替なので
もう少し楽しむつもりで待ちたいと思います。来月の北海道ツーが最後になるかな。 >>716
何でも手に入れるまでが楽しいって言うからね。
北海道、楽しんできてね。土産話を待ってるよ。 先日の当て逃げの件、やっぱり相手見つかってないようだ。自分の保険で対応できるだけ対応してもらうことにする。 怪我も大したこと無くカブも外装慣らし程度ですんで良かった
職業ドライバーなんだからドラレコ導入も検討する方が良いね うん、やっぱりドラレコやね。
調書作成で車種と車の色が間違ってたのを直したので今後見つかるかもしれないがもし何か進展があれば報告します。 >>684
マジレスすると箱をしっかりとりつけてるなら箱が積載装置だぞ >>721
またまた~マジレスとか言ってからかって~
『バイク 積載装置とは』検索！
……マジレスだった…オラ…積載装置＝荷台の事かと思ってた。
↓以下引用
「積載装置」とは、リアキャリアやパニアケース、サイドバックやトップケースなどのことで、通常、シートバッグは積載装置にあたりません。 積載装置にあたるものはサイズを気にする必要はありませんが、積載装置にあたらないもの（積載物）はサイズ、特に幅には注意が必要です。 ダックスがあまり売れてないみたいだから
ダックスを買って貢献してください。 >>723
その二つは違うものだから
88万円用意して両方発注。 ダックス売れてないの
まあ確かに自分も最初ダックス買うつもりで結局ハンター選んだけど ブローバイホースのうんこ水対策にオイルキャッチタンクつけてみたけど
どっちかつーと内圧下がって？エンジン軽やかに回る効果に驚いた >>724
いやいやいや
ダックス大人気で納期ぶっ飛んでるぞ？ >>729
ワイがCT125を買った店舗で、もう１ヶ月は売れてない店頭在庫ダックスあるで。 ホンダドリームはみんな別会社だから他に融通とかしないので売れない店舗だと残る
この前アフツイ注文しに行った店舗はDAX半年から1年待ちだって言ってた 俺が行く店（個人店）と少し離れた場所にある個人店でもダックスの在庫がある。
実際に見ると昔のダックスと違ってかなり太った感じ。 ダックスモンキーもいいけど電動の仮称eモトコンポでも作って欲しい
昔はシティに乗せて出先で楽しむコンセプトだったよね
今ならキャンピングカーに積めるようなのがウケる
タンデムできる仕様だとなお良し お世話になってる個人店のおやっさんはDAXもCTも入って来ないって嘆いてた C125も長く売れ残ってる。
ハンターほどいじる箇所が無いからかな。
個人的に好きだけど、どちらかを選ぶとなるとやっぱりハンターだもんな。 c125にデカい箱は似合わないもんねぇ
つぶしがきかん C125は街乗りなら強いんだけど
PCXとかスクーターでよくない？って逆に思えてくる不思議
なんならベンリィのほうが魅力的に見えるというか C125とCT125で悩んだけれど、結局CT125を買った。
C125の燃料タンクの少なさにドン引きした記憶ある。 ハンターで200kmくらい走ったときに3.5くらい入るからC125だと結構手前で燃料入れないといけないんだよな
その辺が苦にならんのならいいんだろうけど ハンターはカスタム込みでポテンシャルが高いから遊び心くすぐるねん スーパーカブファミリーで一番カブっぽくなくてバイクっぽいのがCTだもの
バイクっぽさを楽しむタイプにはレッグシールドやハンドルカバーが避けられるし、スモールキャリアや箱無しカスタムになる
カブ主オジサンにかかると箱・レッグシールド・風防・ハンドルカバーのスーパーカブ仕様にされてしまう
カブ主オジサンのアヒルとステッカー好きはちょっと理解に苦しむ 個人的にはハンターの横から見た時のチャリっぽいシルエットが好き
ブラウンは箱もハンドルカバーも似合うんだよなああああ
お派手なレッドにはない良さ >>742
わかる
ハンターとベンリィどちらを買うか迷ったときもあったわ シート下のメットいれるスペースつぶしてタンクにしてるんだっけ スーパーカブ110プロも魅力的だと思う。ほかに無いキャストの形。
だけどハンターを押しのけて買うまでには至らない。 5Lのタンクで航続距離300km超えるハンターはやっぱ破格だな 300もいかないんだけどw
田舎だと行くんだろうけど首都圏じゃ無理じゃない？ そう言えばカブ系はアイドリングストップしないよね。 >>757
そら止まる数が多ければ燃費は悪化するんじゃなかろうか どっちかつーとストップ&ゴーより高回転多用する方が燃費悪くなるわね
JA55は特にカタログ燃費で定地よりWMTCの方が優秀なことからもその傾向あると思うわ 淡々とバイパスを50～60キロ運航するのが一番良い燃費になるんだろうか うちのとこのバイパスは80キロ90キロで流れてるから遅すぎて買って失敗したと思ってるわ 田舎も最低70な？みたいなプレッシャー感じてぶん回してる こんなクソ遅いとは思わなかったんだよな
100キロは出るだろうと思った
トホホ どんな脳みそしてたら125ccで100km/h巡航できると思うんだろう 脳みそがないのはお前だろ
100キロ出ると100キロ巡航は違うってリカイデキマスカ？ >>767
直立姿勢と車体の軽さで風圧に簡単に押し負けるのに
アベレージで100出るスペックなきゃ瞬間的に出せたところで80～90の流れ乗れるわけないじゃん頭にカニ味噌でも詰まってんのか？ いや違うな
こんなクソバイクでしまなみ海道行ってみようロングツーリングをした俺が脳みそ無しなんだろうな
軽い坂道だとフルスロットルでも60キロちょいしか出ないクソバイクだったわ
隣を大型トラックがスレスレ猛スピードで走るから怖かった
しまなみ海道と宮島は楽しかったけどクソバイクで甘いレモンだと思わないわ トコトコロンツーマシンにして満足してるわ
スピードしか評価基準持ってないおこちゃまにはカブは10年早かったわね 上り坂で60出せるのに、それの何が問題かと思ったぼくはオカシイのだろうか 底辺労働者はなんでも武勇伝にしたがるからな
周りがうざがってることにいい加減気づこうよ 40～60の一般道速度で不足はないし、緊急回避用の70まで問題ない
ツーリングの夢をみたけど、クルマの流れに乗ってたら75ぐらいだった
最高速チャレンジの夢ではメーター読み104だったけど90から先が3歩進んで2歩下がるみたいな速度上昇ぶりだったよ 慣らし中で90巡行してたわ
自宅の庭で
すこぶる調子良い ちなみにでかい風防付けた方が抵抗が減って加速しやすくなるよ。
カブの姿勢だともろに風受けるからな。 そもそも流れ早い国道とか渋滞を避けて細い脇道や田舎道に気楽に入って迂回して走れるのがいいとこやろ 100キロ出せとか林道走れとかゴテゴテの重い装備品付けられたり大変だな、ハンターカブは おはようございますの人は無駄に重くするカスタムをしないから良いけど
マフラーだけ変えた車体に乗って色々いじりすぎた事を後悔してるような事を仄めかしてるから、なんだかなぁ ハンターは通勤専用車として使うのが正解
ツーリングなんかに使っちゃダメよ。 >>782
カブはチンドン屋カスタムに走るおじさん多いからなぁ 通勤用だけどギア比変えたら高速巡航しやすくなったからこれで満足してるわ
抜いていくスクーターは温かい目で見送ってる 4000回転(時速50km強)出てればたいていの登りは4速のまま突っこんで登り切っちゃう >>785
広島おじは超高回転型タイうんこハイカムのせいで下スッカスカのゴミだったことにようやく気づいてかしこい JA65乗りです。足付きが悪く信号や渋滞のある街中を走るのが嫌で
山道ばかり走っています。1速ギリギリの坂道をもう少し余裕で登れるギア比や
カスタム方法はございますでしょうか？ >>791
たくさん食べて毎晩10時までに寝る
身長180cmになる >>791
足つき、そんなに悪いかな？
止まるときに少し前にずれてもだめ？ タンク容量云々いう奴に限って連続してたいした距離乗らない、またはガソリンスダンドが簡単に見つかるような地域でしか乗ってない法則
結局机上のスペックだけ比べでギャーギャー妄想語るオタクの言動パターンなんだよね >>794
足つき悪いです。ブロックタイヤ履いて中華BOXと工具箱つけて
バランスが悪いせいもありますが、停車する度にふらふらしてしまいます。
びしっとかっこよく停車したいのですが、この間も長距離走ったあと
路肩の段差に足をついてしまいそのままふんばりきれずに転んでしまいました。
一番の原因は老化による足の衰えですが、 >>791
ローダウン＋厚底ブーツが1番現実的じゃない？ ギア比についてはスプロケット交換で何とかなりそうな気がするけど、このスレになら経験者おるんでないかな？ 薄型シートとローダウンリアサスでかなり違うよ
あとは少し厚底なブーツで ローダウンした人はサイドスタンドも交換したのかな？
それとパワーアップはマフラー交換じゃ期待できないかな。 ビシっと停車したいなら、リアブレーキの使い方を練習するといい
停まる寸前にフロント緩めてリアで停車するとフラつき無しでスッと足つける >>797
俺はクロスカブからハンターに乗り換えて低速発進時にふらつく事が多くなった ハンターって低速苦手？ まぁオレのスキルもあるがね >>802
反対側に倒れやすくなるから、やった方が良いよ。 薄型シートにしているのですがそうすると前よりに座ると
シートがすごく硬くて痛いです。
近場の山道や林道を一通り走ったらノーマルタイヤ
ローダウン、軽量化にしようと思います。
>>804
リアブレーキ に気をつけながら停車してみます。
ちなみに左ハンドルにもリアブレーキを付けたおかげで
降車して押しながら激坂を登ることが出来たのですが
無理したせいでPGM-FI警告灯が付きっぱなしになってしまいました。
昨日の事です。 >>805
確かに発進時にふらつきます
おかげですり抜けはあまりしないようになりました。
発進するときにふらついてアンダーガードが縁石にぶつかり
その反動でとなりのハイエースに体当たりする様を
よく妄想します。
デイトナ のエンジンガード の下の出っ張りのやつを
切り落としてやろうかと思います。 >>802
マフラー交換すると「パワーアップが期待できる」と嘘かいてるから気を付けろよ。
単にエンジンが息切れしやすくなるだけだ。 きっちり作られたマフラーなら若干パワー上がるけど排気デバイスがないと美味しい回転域というのが部分的にしか無いから下も上もいいとこ取りみたいのはまずできない 125のマフラーなんて音か見た目変えるくらいの気持ちのがいいぞ
俺は純正がダサすぎると思ったから納車と同時に変えたけど 俺はハイギアロンツー仕様だが燃費とか気にしない本格山仕様にするならリア40T～でローギアに振ってみたらええやん 足つき悪いって人は、身長(股下)どれくらいなん？
ちな、俺は身長172cmの股下85位で、前よりに乗れば両足ベタ足着くくらい >>808
キャスター角とかの差があるんですかね
私もすり抜け出来なくなりました（ ; ; ） そういやJA65のスプロケットは14-39Tじゃなく14-38Tなのか
JA55だと36Tはどうしても力不足感あるしごく稀にABSエラー吐くから37Tか38Tがちょうどいいくらいに感じるが新型は感覚わからんね みんな60あたりから顕著に出てくる振動対策はどうしてるの
あれさえなければ70巡航もそんなにキツくないと思うんだけど >>812
今考えているのがリアのスプロケットの交換だけど
40丁ぐらいにしようかな？
ビッグスロットルの交換とかJA55の情報はたくさんあるんだけど
まだまだJA65のパーツ情報少なすぎ >>819
単気筒ならこんなもんじゃね？
そもそもct125のトルクセッティングだとトルクの山越えてトルク下がっていく領域だしどうしようもないんじゃないかね？ バイク乗ってて振動どうとか言ってる奴がいるのが不思議でならない 足つきは骨盤を回すように足を出すと良くなる
足を真横に下ろすだけじゃ股関節の可動域を活用できない
更につま先を外側に向けるとカカトが浮いてて母指球接地でも足首がブレないから安定する
骨盤を回すように足さばきをしたいなら体幹を鍛えるのと股関節の柔軟性を高めるといい
あとは停車発進が安定してスッとできるようになると慌てて足つかなくて良くなるから立ちゴケ予防にもなる クランクシャフトサポートは体感10～25%の振動抑制て感じだが環境で差が大きそうわね >>785
何も考えずに適当にパーツ付けてるだけだし．．． >>807
なんで左ハンドルにブレーキマスタ移植したの？
操作性を上げる目的だとしたら、普通の発進停車でフラつき感じるような技能じゃ失敗カスタムじゃない？ 超スーパーウルトラレイトブレーキング！！
一発でブレーキから火を吹きそう >>828
単純に坂道での停車や乗り降りをしやすくする為です
坂道でバイクにまたがる時に左にブレーキ欲しいと思ったからです >>832
全く意味わからん
もしかして両手ブレーキレバーのスクーターしか乗ったことないの？
右手や右足に運動機能障害があって左手を使いたいって訳でもなきゃ乗り降りや停車に不自由するってのが理解できない
思っただけで取付けたのなら、マジでムダ
右足でブレーキ踏んで左足だけついて停車するのが平地でも坂でも楽なのに >>833
急な上り坂の先が行き止まりで停車した時に両足を地面につきたいので
フットブレーキが踏めずフロントブレーキだけだと後ろに
ズルズル下がって怖い思いを多々しましたので重宝しています
普通の単車や車じゃ絶対行かない集落の細い道や山道でもハンターカブなら
ついトコトコと走ってしまいます。 そこまでいくなら徐行からの自主転倒前提にしたほうが逆に安全な気がする >>819
自分のは、70kmが1番振動が少ない
個体差なのか？ 坂道でブレーキ効かないとか
無駄に重い箱つけてんのかな >>834
言いたいことはわかる ケチつける奴らは想像力のない無能だから相手にすることはない ホンダのＤＣＴ乗ると左手に何もレバーないのが違和感あったりするし
左手ブレーキって面白そうだね
検索すると結構つけてる人いるな、ドゥーハンとか 坂道は後方荷重になるからフロントが浮くんだろうな。
「必要だからカスタムする」ってのは大事だと思うぞ。
スタントバイクも両足を離して乗る事があるから、ハンドルにリヤブレーキ付いてるらしからな ハンターカブはどうしても重心が上にいってしまう
オプションが多いからな。でもブレーキに不満は
ないな。慣らしが終わる頃に絶妙な効き具合になった。 後方が浮くとかフロントブレーキーきかないとか
どんな坂道だよ… フロント全力でロックできないはちょっと想像つかないな
よほど握力とか腕力が弱いとかだろうか スタートふらつくって奴はaRacer ABP8R3Iプラグ入れてみ
出足や立ち上がりの強さが増してハンターと相性グンバツや スタートふらつくのは1速のエンブレ効き過ぎるからじゃね
車の後ろついて前がクリアじゃない時は諦めて2速発進してるわ aRacer 高いね
MotoDXやBRISK はためしてみたんだけど
立ち上がりの効果はあまり感じなかったな
結構深刻な問題で発進時にふらついてしまうと
後方からスタートの早いスクーターとかに接触しそうになる ふらつくのは一速でフルスロットルかましても出だしだけは異様にゆっくりだからってことだろうな。 カブはキャスターが立ってるからふらつくのは当たり前。
というかそれくらい小回りできるバイクだからね そのハンターカブ壊れてるんじゃないの
出だしでふらつくとか無いから
三半規管が加齢で衰えてるのかもしれないが 出だしに吹かしたりしないけどふらつきが気になったことはないよ
足つき悪くて斜めった状態からスタートしてるとか？ スタビライザー付けたらフロントキャリアが付かなくなった ゼロスタートの出足でふらつくって事はそれだけのトラクションを掛けられてないって事だから、なんか乗り方の問題な気がする。
無理に2速発進しようとしてるとか、チェーンがバタつくようなバックラッシュが発生するぐらいのスロットルワークとか。 厳しいこと言うけど、カブなんて乗りやすいバイクでふらついてるようなら大ケガする前に降りるか、ディオ110みたいな小型スクーターに乗り換えたほうが良いと思うよ
コケたら致命傷になる確率高いんだからね 乗りやすいバイクだからよけいにだらだら走るんでしょうね
リターンライダーですが久々に走る道の変化が気になってキョロキョロしがちです
気を付けます 回転数をしっかり上げてリアブレーキをリリースしながら発進するとフラつき抑えられる
回転数が低いと遠心クラッチが断続的になってギクシャクしやすい >>859
カブだからとかあんま関係ない気がするよ。乗り方が合ってないならディオ110だろうが別のバイクだとか関係なく、それぞれのバイクに合わせた操作ができるか、って話かと。
もちろん、「左手リアブレーキのほうが慣れてる（とっさに操作しやすい）」みたいな慣れの個人差はあると思うけど。 メルカリ見てると、あんな高値で小汚いJA55売ろうとしてて草
それだけ買取相場が下がったって事でしょうが。 >>843
ドゥーハンは右足首が怪我で動かなくなって左グリップにリアブレーキ移設したんだよな。怪我の功名でコーナーリング中のリアブレーキ操作が神になりタイトル連覇。WGPで一瞬ドゥーハンの真似が流行ったけど、知らぬ間に廃れてた気がする >>865
今やMOTOGPじゃ左手リアブレーキは常識レベルに普及してますよ >>843
ほとんどのGPマシンには付いてるらしいけどな
左手親指操作のリアブレーキ 左手リアブレーキなんて、どこのスクーターにも装備されてるから、スクーター経験者なら乗りやすいんでね？ エクストリームバイクにも付いてるね
こっちはハンドブレーキフットブレーキ両方ついてるからリアにキャリパー2～3個ある スクーターの左手ブレーキレバーをクラッチの習慣で思い切り握って転倒しそうになった事があるから、レバーの役目が普段と違う時は暗示をかけている。 >>827
いつも色々やってるけど先入観と期待が先走ってる段階でインプレされても補正が入ってるから参考にならんのよ スマホ対応手袋なのにスマホが反応しなくなるのが多くてつらみ
なので安いタッチペンを買ったの巻 信号待ちの時に一瞬ナビアプリの画面触るだけだし
その度にグローブ外してたらたまらんのよ 手袋の人差し指の先っぽあたりに切り込み入れて指先が少し出るようにすればいい >>875
中華タフネス系でグラブモードあるスマホに変えたらサクサク反応するようになった 125ccでも走れる有料道路はそこそこあるもんだね。 リヤブレーキなんていくら思い切り握っても後輪ロックしてズーって滑るくらいで転ばないでしょ
本当の原因は右手のフロントブレーキロックでの転倒じゃないかな >>881
うちは九州の田舎なんだけど、一つ葉有料道路という
海岸線を走る片側二車線の道路がある。興味があれば
グーグルマップで擬似走行してみて。鹿児島にも走行
可能な有料道路がある。 >>883
グリーンマン！グリーンマンじゃないか！ >>881
どこ住みか知らないが
せっかく125乗ってるなら
天橋立は行ってみると良いかも
125以下は渡る事ができる。
ちな無料 >>885
へー！知らんかった、行きたいけど関東からは遠いな‥ デイトナのタコメーター。新型対応がようやく出たな。 >>885
橋立か！良いな、日帰りコースだし行ってみよう。 配線のことを考えると、多少高くても専用カプラがある方がいいかな。
あまりでかいと悪目立ちするし、あのぐらいの大きさで良いわ。 お前らはハンターカブに無くても困らないものを付けたがるなw
時計、タコメーター、シフトインジケーター、レッグシールド&風防
それで安物買って文句つけてみたり、無秩序に取り付けてチンドン屋カスタムになったり、結局使わなくて意味無いって気付いてみたり
カスタムするのは楽しいし自由だけど考える時間も選ぶ時間も楽しいもんだ
良く吟味して付けてから後悔ってのをしないようにな >>891
大型バイクを見たら装備が多すぎて正気を保てないなw
四輪もオプションを一切付けない軽自動車で十分だよな。 使わない工具やキャンプ道具なんか買っちゃうよね
さらにはアクションカメラやトランポ用の車なんかも
買っちゃいそうだよね 使わないけど >>891
走ってみて欲しいと思った物しか付けてない。その中ならタコメーター。
納車前にパーツ集める奴多そうだけど、それやると本当に「やっぱ要らんかった」になる（経験済み） >>897
チンドン屋カスタムおじさんってメタボハゲばっかりよねw 個人的には、自専道の125CCしばりやファミリーバイクの125しばりなど原付の規格など125CCが境界の制度を全部150CCに変えて欲しい >>894
ワイ、CT125のトランポ用で新型ステップワゴン買ったで。来月納車や。 >>907
いいなぁ〜
NVANをセカンドカーにしようと思ったけど
スッテプワゴンなら1台でいいかも >>891
その中では、タコメーターだけ付けた
慣らしの時だけ活躍した タコとシフトインジケーター付けたよ
アシンメトリーなメーター好きだから 昔、ZX-10でツーリング中にスピードメーターが故障したが、
回転数でだいたいのスピードを覚えていたので無事に帰る
ことができた。タコメーターは無くても運転できるが
あれば便利。時計も同じく。 速度計も回転計もほとんど見ない
必要もあまり感じない 俺のバイクもクルマもタコメーターは付いてない
全然困らんけどな
速度計は時々は見てる
時計はあると便利だな
昔はガソリン残量計なんてかった記憶がある
リザーバーのコックを捻った思い出 時計はどうしても1分単位で時間を知りたい時に無いと困るって感じ
時間ないのはわかってるけどちょっとコンビニ寄りたいけど時間はどうなんだ？っていう時とか
どうしても必要かと言われたらうーんって感じだが 無駄だからいいんだぞ。
ヨシムラのメーターバイザーとか。まじで何の意味もないけど
こういうのに金を使ったりできるからハンターカブはいいのだ 今日、某チェーン店を３店回ったが、どこにでも即納在コあるな。カスタムの６０万は高すぎる。 たまには洗車してやろうかなと思ったが、どこまで水ぶっかけていいものか
雨天走行とか雨晒しのバイクとかを考えたら別に気にしなくていいもんかな よほどドロドロでもなけりゃ洗車は霧吹きの水滴で埃払ってプレクサスで拭き上げだけやな ぶっちゃけニュージーランドの郵便局員でもない限り無いと仕事ができないようなバイクじゃないしなこれ。 時間に余裕持って家出てるから問題無し。
アホみたいに飛ばしてる奴がいつもいるけど、ホント市ぬぞ… 朝っぱらからしょうもない事で言い争ってないで走りに行こうぜ。 せっかく良い天気なんだからさ、 まぁまぁ俺の9インチチンチンでも揉みながら仲良く話そうぜ 折りたたみコンテナ付けてる方は中の荷物の固定ってどうしてますか？ 底と側面が穴空いてるタイプ使ってるからそこから紐通す
それ以外ならスペーサー突っ込んで固定する
何運ぶのか知らんけど 広島のオズさん 相変わらずいじりたおしてるが
奴のインプレはトルクふえたばっかりで草 最近は阿蘇のおっさんのしか観てない
方向性はぜんぜん違うけどな >>942
中の荷物固定って？滑るってこと？
前スレくらいでクーラーバッグ紹介した者だけど、気にしたことないよ
普段の買物なら卵以外問題なし
卵は100均の折り畳みクッションに入れれば割れずに持ち帰れる 今日という今日は言わせてもらう！
クーラーボックスの大きさで、保冷機能要らないから外側そのままの大きさの箱で売ってくれ！ キャンプ道具揃えてみたが載るのか不安
中華BOX外してデカいバッグ買ったほうがいいのだろうか 東京でストップ＆ゴーだらけの道を
カブで通勤してんだけど
リッター50超えたことがない
ツーリングすると超えるんだけど
街乗りじゃまず超えない
こんなもん？ マキタやハイコーキのバッテリー式冷温蔵庫を積んでる猛者はおらんのかw 結論出ちゃうとネタがなくなるから1週間も経てば別のこと言ってそう >>955
サブコン否定派だったのに手のひらクルーで草 次スレ建てておきました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 71台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1685278804/-
保守、テンプレ、参考資料等、ありましたらお願いします。 >>949
うちはソフトタイプのクーラーボックスをキャリアに付けてるよ
オリーブドラブのいい色があったのよ ドリーム行ったら大体半年待ちは覚悟してだって、未だにそんなにかかるんか…
まあ、ホーク買いに行ったついでの世間話で聞いただけだけど >>951
実際、ハードな箱だと結構デッドスペースが出来て意外と物が乗らないんだよね。
その点ソフトタイプのツーリングバックとかだと隙間に物を詰め込んだりとかパッキングに融通が利くんだよね。 >>959
ソフトタイプ？どうやって付けるんだろ？？雨はどうするのかな？
>>960
わかりづらいよね。
コールマンなんかのクーラーボックス見ると、いい箱だなぁと思うわけよ。
でもね、保冷するために二重になってるから容積が小さいのよ。
あれを保冷機能なくして一重でいいから、あの大きさの箱を売ってくれってこと コールマンのは容量いくつなんだい？
容量欲しいだけならいくらでもあるだろうに。 >>964
柵付きの荷台をキャリアに乗せて、そこに普通にロープで付けてるよ
ズレ防止にカラビナ止めたり工夫してる
雨天時に関してはその時にゴミ袋でくるんだらいいや、みたいに割り切ってる ハンターカブの慣らし運転で琵琶湖一周していてふと思った。
仕事への不満やら悩みやら、頭から全部吹きとんで、
頭空っぽで遊んだのは久しぶりだw
リッターバイクでいけない遊びをするより、
余程安全かつお安く上がるw 試した事ある人いたら教えて欲しいんだけど、ハンターカブってN-BOXとかスペーシアに積載できます？
遠出した先で乗りたくて、積載可能ならPCXから買い換えようかと考えております >>971
ミラーを脱着及び視界調整をする手間、
ラダーによる車体への傷さえ許容出来るなら、
ハイゼットカーゴ(S320V)なら余裕で載る。 >>972
ありがとう、ハイゼットカーゴはフロント短いし床面も低いから楽勝だよねー
N-BOXとかスペーシアのバイトワゴン系でも乗るかどうかが知りたい こんな趣味バイクを見るだけで店に行くわけが無いだろ 見るだけのつもりでスカートの中覗いてたらいつの間にかケツ触ってたみたいなものか
あるあるだな >>971
N-VANならCT125積んでるの見た うちもステップワゴンがあるけど、ひとつ前の型なのと、
スパーダだからバイクを積むのは無理だ。 >>985
うg…
フライか唐揚げにすると美味しいよ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 27日 19時間 58分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
