【HONDA】ハンターカブ CT125 65台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度(JA55)
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料：YUTAKA SNOW CHAIN
https://i.imgur.com/TkMqy6p.jpg
https://i.imgur.com/c7wEXZt.jpg
アニメスーパーカブ(第10話)にも登場したカブ用タイヤチェーン。
ノーマルタイヤの場合サイズは 2.75-17(品番 NO.516)
フロントに取り付けた場合フェンダーと若干の干渉有。 参考資料：OPMID Dr.LAMP＆キタコハザード付スイッチ
https://i.imgur.com/mwR7ifb.gif
https://i.imgur.com/EiDj3iL.jpg
共にフラッシャー関係のカスタマイズですが、共存は可能なようです。
Dr.LAMPの点灯スタイルはヤマハ風やホンダ風の他にオリジナルなど。 参考資料：AIpro CT125専用 APH9-SP 感応式 シフトインジケーター
https://i.imgur.com/WHGIYwv.gif
感応式シフトインジケーターの中でも専用品なのでカプラーオンで取り付けできます。
停車中でも確認できるのはやっぱり便利です。 参考資料：<NAP>ハンターカブCT125 スマートヘルメットホルダー
https://i.imgur.com/JWmjKCb.jpg
https://i.imgur.com/OcpeWV3.jpg
専用キー不要なので鍵が増えないシンプルなヘルメットホルダーです。
送料無料税込1,480円は魅力だが、SOLD OUTが多いのが玉に瑕か。
取付時にネジを破損する報告があります、充分注意してください。 参考資料：武川 スクランブラーマフラー
https://i.imgur.com/zvAD0ei.jpg
取付にはノーマルマフラーのマウントカラー、マウントラバーが必要。
２ピースタイプなので排気漏れ対策をしっかりと。 参考資料：ツアラテックジャパン CT125ハンターカブ用ツールボックス JP-CT-5610-0
https://i.imgur.com/C5t7LYbh.jpg
合鍵についてはツアラテックオンラインショップにて「インテグラルロック(鍵２個とシリンダーのセット)」をキー番号指定で購入可能。 参考資料：Fenteer 15mm キックペダル(YX160用)
https://i.imgur.com/wUtfx12.jpg
https://i.imgur.com/dxgTc4i.gif
専用品ではないので一部干渉あり、小加工が必要。
メッキの質がよろしくないので錆に注意。 参考資料：NEVERLAND バイク車体カバー
https://i.imgur.com/J0Oh9Z6.jpg
XLサイズでこのくらいのサイズ感。 参考資料：モトロード フロントキャリア一体型ヘッドライト
https://image.rakuten.co.jp/smartsmokers/cabinet/motolordd/imgrc0086599459.jpg
取付け説明書が付属しない上級者向けの商品。
ヘッドライトの配線を組み替える必要があるので専門の業者に依頼することをお勧めします。 参考資料：ハンターカブ専用のサイドカー「Uedi（ウェディ）」
https://young-machine.com/2022/06/04/332898
https://youtu.be/rxPoHJg3JhU
側車付二輪となり軽二輪登録となるため法規上は高速道路も走行可。乗車定員は三人。 参考資料：エイト 六角棒スパナ テーパーヘッド 標準寸法 単品 T5
https://i.imgur.com/yDhRJKr.jpg
錆びやすい車載工具の六角レンチと同寸法のレンチ。
メッキ処理＆長辺側ボールで使いやすそうです。
全長:80mm
対辺寸法:5.0mm
首下寸法:28mm ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉 >>1乙←これはフロントフェンダーキャリアーなんだからね >>27
おとっちゃん
それは言わない約束だよ
ゴホゴホ ステムスタビライザー注文したら来年3月でワロタw
春になっちまうなぁ outex公式ショップでチタンマフラーの納期3-4ヶ月待ちと言われたが
実際は2ヶ月強で届いたからステムスタビライザーもワンチャン
おそらく新型にも互換性あるだろうし需要落ち着くまで在庫潤沢にはならん気もするが それもそうだな
まあ下手すりゃ年末～来年と覚悟してたよりは早かったから… 前スレで紹介されてた23年型新型ハンターカブで変更されたパーツ13項目って動画おもろいな
改良しつつ初期型のこだわりみたいのがコストカットされててホンダ恐るべしと思った
その動画だと散々言われてたヘッドライト変更無しみたいだけど明るいってのは勘違いだったのかな コストカットの産物が旧型だろ
フレームボルトが折れるなんてリコーるもん >>35
純正マフラーつけてりゃアイツの様な目にはあわんだろ >>43
せっかくLEDにしたのになんで明るくしなかったのか謎過ぎるw 付け入る余地のない完成品を買ってただ乗るだけってつまらないんだな
ということを教えてくれた隙だらけだからこそ輝くバイク 乗ってるのが夜目の効かない老眼だらけと言うだけだぞ あのライト、多分CB系も同じ
650R乗ってたけどホントクソだった
Amazonでフォグ買ってつけたわ >>47
夜目が云々とかそういうレベルか？
CT125に限らず、ホンダのLEDヘッドライトは暗い。
6V原付時代のヘッドライトぐらいに退化してるとしか思えん。街中ならまだしも街灯の無い幹線とかな 郵政カブがLED化された時に配達員の現場では「暗いよ！」て多数の声があった
しかし殆どがバイト身分だから言えずに泣き寝入りをしている
だから郵政からホンダに改善要請が行っていない
ホンダは暗い事を認識していながら要請が無いのをいいことに改善しないんだよ
ガッカリだよホンダさん、、 >>50
コミネのシートヒーターでケツタマポカポカやで ライトサイドスタンドセンタースタンド
どれもリコール二歩手前位だな 当然、新聞配達店員からも「暗くなったぞ！」との声が上がったが
如何せん縦も横も繋がりの無い単独下辺業種だから精々販売店にグチるくらいで
ホンダは知らんぷり >>49
前はカブ50カスタム乗ってたけどLEDってだけで十分明るいよ。 暗いと言うか、光にほんの少し黄色の色味を足せば明るく感じると思った。 昨日バイク屋行ったらマットフレスコブラウンの最終入荷品が入っててまだ決まってないっていうから契約してきたぜ >>60
おめいろ
ハンターライフに楽・幸・嬉 あらんことを ブラウンマンいいぞ
カーキ色と説明するジレンマを共有しよう 3000㎞ぐらい乗ったんだが
クランクケースが靴で擦れて塗装ハゲした↓（こんな感じ）
https://ameblo.jp/tochipon-s/entry-12643941494.html
社外パーツ沢山出てるんだけど、靴で擦れたら塗装ハゲるのは一緒じゃね？
塗装がハゲない、ハゲにくい社外パーツある？？ HTCのアルミアルマイト半年ほど使ってるけどハゲはないかな、傷防止よりも見た目と放熱目的だが
キタコのそれを夏用に放熱パーツ化してる動画はいくつかある ここみててハンターカブは走らない所詮はカブみたいなイメージだったけど
乗ってみたら無理せず交通の流れにのれるしマイナーチェンジ待てばよかったみたいな後悔はなさそう
まだ坂道走ってないから登坂能力はわからないけど 普段は半径50km以内のちょい乗りでしか使ってなくて昨日往復300kmちょいの
日帰りツーリングに行って思ったんだがヘビーユーザーから叩かれるの承知で書くけど
200cc5速のモデルが出ないだろうか まぁ出ないだろうね
メインマーケットの東南アジアで需要が見込めるなら出るかもしれんが >>66
禿げるから交換用のカバーがあるだけだよ。
でも錆びるわけでもないし誰も気にしない。
https://i.imgur.com/LOdrrQl.jpg そこ樹脂なのか
金属だと熱が伝わって靴が溶けるからかね ハゲるのが気になるんだったら純正パーツをもう一組用意して
ハゲるたびに交換して塗り直してれば？ 粉体塗装だと長持ちするのかな、パーツ1個だと数千円とかあるけど 使ってくうちにヤレていくのは味ってもんだろと思うんだけど
そこを過剰に保護してなんちゃらガードとかゴテゴテつけるのはなあ
リセール気にするなら手放す時に新品部品に交換して送り出してヤレばいいじゃん >>76
靴が溶ける温度になるとしたら樹脂パーツじゃまずいだろぉ。。 アルミ製クランクケースカバーだとぐんぐん熱吸い取って手で触れないほど熱くなるが
そもそも靴がずっとカバーと接触してるわけじゃないしな
乗降の際にちょっと擦れてを繰り返して樹脂だと擦り傷が目立ってくるんだべ そこ樹脂だったのか残念
プラチックらしい色とデザインにして欲しかったわ 新型変わっとるけど、やっぱファーストモデルのセンターカバー左側の造形カッコええな 今年は夏に買ったタイチベストの上にイージス着るから安心だし暖かいな
しかしかなり着太りして見えるのが欠点だw >>85
インテークのパイプ避けるから面構成が複雑になってて良いよね 12月から本格的に寒くなるようだから今から震えるぜ… 電熱服はイマイチ決定版的モデルがないから何買って良いか迷う 真冬は電熱インナーにムートンジャケット着てるけど暖かくてマジおすすめ コミネの冬用インナープロテクターもアウターみたいなインナーだから
めっちゃパンパンにはち切れそうになってる 夏に使ってたコミネのインストラクターグローブが操作し易かったからウインターのも買おうかな？
コミネロゴよりくそダサいポリスロゴが癖になるんだよなぁ ウインターグローブは操作しにくいし洗濯しにくいから
防風防水の薄手グローブにグリヒが正解な気がする そろそろちゃんと防寒しなきゃキツい季節になってきたか
10℃5℃0℃でそれぞれ防寒の壁があるよね コミネインストラクターウインターグローブポチッた
グリヒにハンカバだから完璧だなw 週末はスノータイヤに履き替えかな
新品のチューブとリムバンドも買った
工具もケミカルも揃った
ガレージ作業を楽しむよ 何か知んないけどホンダは車もトロピカルドムみたいな色のを売ってるよな 赤 シャア専用ザク
緑 量産型ザク
茶 デザートザク
オッサンのイメージだと上記だと思う
トロピカルドムはググってあーこんなやついたかってレベル トロピカルドムは名前だけ聞くと頭にヤシの木のちょんまげ生やしてそうだよな 来週ブラウン納車になったわ
これがラストブラウンやろなぁ カストロールパワー1 10w40と
ホンダG1 G2じゃカストロールが一番ダメなオイルですか？ G1が5ｗになったので今年の冬はG1を使ってみようと思う。 >>110
俺も来週ブラウン納車やわ
バイク屋は次入ってくるのから8BJになるって言ってたからラストだね >>109
退色スピードは他の色に比べて3倍くらい早そうだよな
ホンダの赤だし タカギの六角レンチAmazonでポチったけどハンターカブのネジ固くない？
びくともしないんだが
なんかおすすめの工具ってあります？ ソケットレンチ+ラチェットハンドル
カウルなんかは低トルクなので六角レンチでもいいけど、アンダーガードやハンドル周りでは工具の剛性や長さが足らず回せない事が多々ある >>115
CT110を見るとなんかいい具合に枯れて見える なんでもかんでもガンダムに例える癖なんとかしないとね >>114
君がラストブラウンマンと称することを認めよう 110コマのチェーンカットしたいのだけど、このスレの皆さんチェーンカッターは何を使ってますか？
かし丸君に40系オプション買うのが1番良いと思うけれど、そんな頻繁にカットしないしなぁ、、。 自分でやるのもいいけど、自分でやるには手持ちの道具じゃ足りないって時は店に頼るのも必要じゃないかな
本当に困った時に店の対応が違うと思うよ チェーンとタイヤは取付けも清掃も調整も全部店任せだな
出来るけど面倒だし色々揃えないとイカンのがなぁ
それ以外は自分でやってる工具あるから 昔は腰上オーバーホールまで自分でやらないと他人にバイク乗ってますとは言えんかったな
免許も買う時代だしアホが多くなった >>129
そうは言うけどお爺さん
OBDでDTCコード確認したりABSアクチュエーターのエア抜きモード作動させたりと時代が違うんだよ >>126
DRCのカットも圧入もできるやつ1つあれば超便利よ 代わりに250までを、原二廃止して新しい小型バイク枠作って税金は原二扱いにして
400までを軽二輪車検無しにするなら賛成してやろう >>132
昔ライハでこんなジジイに絡まれて最悪の気分だったわ
俺のW650見てW1がどうたら貶しやがって許さん 初心者サンデーメカニックのお仕事は外装パーツの爪を折る事から始まる >>139
アストロで1万円ぐらいの工具セット買うのがスタートラインじゃないの？
ちなみに不評なバッテリーカバーのツメは軽くポンと叩くとスルっと抜ける場所がある >>135
最大出力7.5馬力未満で二人乗りが構造上不可能かつ最大積載重量30kgまでなら原付一種扱いで良いような
付け加えるなら、シリンダヘッド、シリンダ、クランクケース、ECU、マフラー、スロットルボディ等の原動機に封印があり、封印破りは違法改造ってので良いかと 何で美少女がハンケツコスチュームでハンターカブ乗るかね？ ハンターカブもうだいぶ納車待ちなくなってきたのか？
今日いったバイク屋でも在庫あったわ赤色 JA65純正アクセサリーのフロントキャリアとウインドシールドはJA55に取り付けられるでしょうか？ 無理って言われたな、適合ないんだとよ
ほとんど同じだろうし無理やり付けれそうだけどな >>148
メーター回りの取り付けステーとかが替わってて取りつかないって聞いたけど。。 >>135
警察はウンっていうかね？
排気量で免許制度つくっているからね 圧入れは強すぎても駄目だし弱すぎてもクリップはずれとかあるし案外むつかしい >>150
ありがとうございました
残念です・・・ コミネのよりossのハンカバの方が少し冷気を感じる
コミネのはウインかーの所切った貼ったしたので最終的に指出ちゃってたのにossのが薄いのか？ >>115
ピンクっぽいカブが停まってて、赤カブが褪色してたのだが味があってよかったお 広島市内なら材料費込み一万円でステーの溶接してやるけどな >>157
まぢか？
俺広島在住の赤ハンタ乗りだけど、溶接とか頼んだこと無いチキンなんだよな。
よく溶接して貰えばとか言うけど、そんなんバイク屋には頼めないしで残念だった。 赤錆塗料塗ったH鋼むき出しにスレート壁造りの小さな町工場というか加工屋レベルだと
個人の依頼でも現金で受けて貰える事はある
CADデータ持ち込みでいろいろやってくれるとこもある センターキャリアバッグもらったけどセンターキャリア持ってねえ
せっかくだから買おうと思うんだけど、短足身体ガチガチだから蹴りいれそうなんだよな… >>135
普通にEUC改造とかでリミッター解除して無法状態になるだけだろうな。
現状、車検の無いクラスはボアアップとかECU改造とか排気音とか、
計測や確認するのに、それができる環境や設備機器が必要で、
走ってて目視確認できない違反や整備不良は検挙しないからな。
見て分かるアホみたいなナンバー角度すら停めないから。 気温8～13度のなか100kmほど走ってきたが10度切ると寒さの次元が変わるな… お前らもうすぐ発売の新型に乗り換えるの？
エンジンパワーアップして走りも良くなるらしいぞ 排ガス規制があるからエンジン変わったってとなりのじいさんが言ってた そのネタはもうやったんだよ
釣るならもっとうまくやれ 観音の近くに一人寂しく単身赴任中だから夕方はほぼほぼ暇だ
母材溶かしたりするかもの素人溶接でも良かったらいつでも声をかけてくれ フロントキャリアつかないの残念だね
サイドボックスとセンターキャリアの人柱情報はまだない？ >>159
夢広がるね。
CADとか使えないけど…。
>>160
リアボックス回し蹴りよりは転倒率低そう。
>>165
外装慣らしだぞ。
>>170
一周回ってかっこいいなw >>177
観音か、俺は牛田新町だし楽勝圏内だw
下取りとか考えてないし、そこは多分問題ないぞ！
てか、何度か見てそうな距離感だw 広島といやオズさんしれっと新型ハンターに乗り換えるのを期待している 新型そんなにエンジン良いなら載せ替えとでも良いかもしれんね
付帯的に変更するのがどれだけあるか知らねぇけど エンジン載せ替えるくらいなら現行ボアアップした方が良くねっていう >>179
＞ >>170
＞ 一周回ってかっこいいなw
さすがお目が高いｗ、、でもあれから更に一周回って旭風防のレッグシールドに付け替えたので
平凡に戻りました💦
https://i.imgur.com/lbYfDt7.jpg >>171
スマートに社外品パーツで彩るもよし、ホムセン部品でDIY楽しむもよしなのがカブだからねー モトチャンプ誌にインプレ記事を期待したけど、表紙を見る限りは
記事になってないような感じだな 旭風防のレッグシールド死ぬほどダサいけど軽量さと実用性考えるとベストと言わざるを得ない
>>185みたくオイルクーラーのラジエターを内側に隠してオーバークール予防は友人もやってて感心した ガソリンの減りが早いなと思い
久々に燃費計ったらリッター４２だった
夏は55ぐらいだったのに…
通勤で片道3㎞を毎日使用しているのと
最近は忙しくて通勤以外で乗って無かったが
気温と短距離は流石に響くみたいだね 調べてみると冬は燃費が40キロ台になるって
ハンターカブでも普通みたいだな
今まで乗ってたバイクも冬になると燃費落ちてたし
まぁ、当然か
https://hobi-log.com/ct125_fuelcons_consideration#toc4 俺んとこもだ
冬は燃費落ちるね
4月位から11月中旬は57±6くらいだったが11月下旬から気温下がりだして、46km/L付近まで下がってきた 大体15％落ちるね。
キャブだと5～10％なんだけどね 触媒が冷えてるうちは燃料マップが増量寄りになる
アフターファイヤーでポンポンいうのもその影響
ちょっと長めに暖機して、アクセル控えめに走り出しながらエンジン暖めるのがいいんじゃないかな
吸気温による空気密度補正は仕方ない
今のところ手持ちデータだと10～15%程度の燃費悪化かな ほー平均60ワイ、最近入れたら57で凹んだがマシな方か WR250Xと隼の後にハンターカブだから燃費気にした事無かったw
ただよく走るなぁとしか >>198
同じく60平均だけど、ビビリなもんで家まで30なのに
点滅したから入れちゃった 冬場は燃費落ちるし寒いし日が落ちるの早いしバイク乗りにゃいいことねーな 熱ダレしないから長距離走る分にはいい
道が凍ってなければだけど 数日前に新車で納車されたのに直ぐ林道行ってフロントを完全に持っていかれて転けてマフラーとハンドルに傷が入った。
やらかしたなー ふーん俺はフロントの六角のネジ山潰しましたよ
どうしよう >>208
肘がクッソ痛い。10年前のセローに乗ってた感じで近くの林道に真夜中にいったら落ち葉に隠れてた浮石にやられた。プロテクター着けていけば良かった
アホ過ぎする 新車で真夜中で林道でプロテクターなしとかやんちゃ設定盛りすぎでしょ >>210
深夜の林道で転げて痛いで済んだのならまあ教育よ >>207
マフラーカバーはアルミ製のように見えて、鉄だから錆びるから、傷ついてたら気をつけてね。 傷つけなくても外してみたら裏側が錆びだらけだったってこともある💦 ＜ マフラーカバー そろそろ新しいハンターカブ発売開始だけど待ってる人いる？
わたくしは去年の12月に予約して、8月に新型に予約を乗り換えて待ってるとこ。
はぁぁ いつになるのやら、、、、 15日に発売されるっていうのに連絡来ましたーみたいな気配無いね そろそろ冬眠する人もいる一方でこれから納車する連中もおるんか大変やなぁ 近所のレッドバロンに新車納車されてたぞ
新車探してる人地道に探せば見つかるかもしれんよ ことしこそ
電熱買うぞと金貯めて
結局買わない冬来たり Twitterみてると最近納車したって人結構ヒットするな
そろそろ解消されてきたのかな
15日になったら新型納車の連絡きたって報告あがってくるかもね 結局、乗ってる時より乗るまでが億劫で乗らないんだよな。
布団から出る気にならない >>230
東南アジアからの輸入車ってのは約45日～60日くらいに1回まとめて入ってくるから
そう見えるだけだと思うよ。配り終わって弾切れしたら静かになる。
供給が追いついてないからそれの繰り返し。
今は1コンだけでも場所空いてるなら載せるなんてのもあって
ちょこっとだけ入ることもあるだろうけど。 >>212
答えは自然の中にある→林道はコケる
https://i.imgur.com/zlILURc.jpg
この後10km/hくらいでコケた >>233
それならハンターカブに乗ったまま寝るってのはどうかな？、段ボールやブルーシートで囲いつくってww 11月下旬にバロンに行ったら12月末から1月納車の分があるらしく、その場で予約した。後悔はしていない 左手ハンカバスイッチまで丸ごと入れるのに切ったせいか少しスースーしたので古いハンカバ切ってはっつけたら良い感じ >>221
グリップヒーター着けなかったの？
ハンドルカバーと合わせると最強だよ >>238
代重ねが進むとブラウンマンが希少種になっていくんだな ハンカバ付けてる人グローブ何してるの？うちは軍手二重だけどウインターグローブは操作性悪くて使いたく無いんだよな >>248
秋春用のやつそのまま使ってるよ
冬に剥き出しだととてもじゃないが耐えられないけどハンドルカバーつけるだけでめっちゃ楽になるね バイク屋から１月中の納車できそうと連絡来た
予想外に早くて草 >>248
グリップヒーターつけてるから薄いインナーグローブ >>248
メリノウールのインナー手袋 ＋ ダイソーの滑り止め付き軍手
この組み合わせ最強 電熱グローブあればグリップヒーターやハンカバもいらん >>253
新型の発表前後だから10月頭ぐらい
「半年～１年はかかるんじゃね？」な感じでゆるくオーダー掛けてたらもう納車見込みの連絡が
色はブラウンが良かったな～ 新型の発売日2022年12月15日に発売予定だ
まだ出てなかったのね。今知ったわ。 >>252
あんまり普段アニメ見ないけど
これ見て長距離ツーリングしたいなと思ったわ 好きなやつには悪いけど
ばくおん！みたいな完全ファンタジーはともかくスーパーカブはおじさんをJKに置き換えただけ感が嫌だわ個人的に 前スレで現行から新型に契約移行した人はクーポン券配られるとか言ってた人いたな。 現行から新型に乗り換える奴はそうおらんだろうけど
さんざん現行乗りまくった経験の上での比較インプレはぜひ聴きたい >>245
ありがとう
本州の北と東と南は行ってきた
後は西を残すのみなんだ >>256
俺もそのつもりだったが、真冬に断線して地獄を見たわ >>260
実際作者がおっさんだからな
やってることもまず女性がやらないことばかりやからしゃーない 普通にぼっちおじさんがカブに出逢って人生変わったって方がおもしろ…そうでもないか ヨシムラサイクロンとかモリワキモンスター等のマフラーステーに干渉しないTWRダブルシートに合うリアキャリアの情報って有りますか？ >>256
悪くないのよ。ただ、ケーブル引き回しや手首にバッテリーってのが落ち着かない。俺はコレのせいでやめた。
>>265
とりあえずjkにしとけばギャップ萌えもあるし一定数の売り上げや人気は期待できるからね。そこに俺も含む>>260な奴らは含まれないのさ…悲しきかな。
>>264
コレダ！！
>>267
万死に値する。 富士山にカブで挑んで何度も転倒するシーンの方が酷いだろ >>259
>>2 のタイヤチェーン、>>252 のアニメ観て買ってみたわ、まだ出番無いけど。。 >>266
すこしくらいおじさんも良いことないとねｗ おじさんがどんどん毛が抜けていく、というようなアニメのほうが面白く…ないか 新型になるんで(現行型の)キャンセルも増えてるのかな？ マットフレスコブラウンはこれからプレミア付いて値上がりする一方よ 店頭に並んでると誰も買わなくなるんだよな
ここの皆んなには縁がないかもしれんけどTUDORとか今酷いことなってるからなw 新型に切り替わるタイミングだからねえ
俺はブラウンが欲しかったから買ったけど ビックスと同じで輩が集まると終わると分析した俺が正しかったな おっさんがぼっちキャンプやってたら巨乳JDにモテまくりって漫画は知ってる
ただし徒歩キャン 作者もハンターカブ乗りよな
あれは「ムチムチのおっさん描きたいけど連載のために我慢して女描いてそう」「精神安定のために女のガタイ良くして保ってそう」とか言われてるの草 キャンプとか山とか釣りとかおっさん趣味をJKにキャッキャウフフやらせる系のなかでもダントツで華がないというか加齢臭がするというか登場人物たちの背中のファスナー下ろしたらムチムチのおっさんが出てきそうというか みんな今走行距離どれぐらいなの？
買って1年半、6.8万キロなんやが… 十分すぎるやろ
その一年半で4000キロも走っとらん 新型、ショップで抽選2回目も外れたって連絡あった。
ホンダに発注すらできないとか（） 納車して２年ちょっとかな。
最初の一年目は嬉しくてそれこそ余程の大雨や雪でも降らない限りは通勤で使ってたから10000km近く
走ったけど、二年目は冬季は寒さに負けて車通勤してたから二年三ヶ月くらいで14000kmです。
また寒くなってきたのでそろそろ車通勤です💦、暖かい休みの日には少し乗りますけど…。。 停車なしでも片道一時間半くらいか…
通勤長いのって辛いな 通勤時間って人生で1番無駄な時間だと思ってる
仕事のための半拘束時間なのに給料出ないんだぞ 昔、相模原から甲府まで通ってたけどあれは時間の無駄だった >>297
すまん、今ハンター手元になくて1ヶ月前のメーターになるが
このときは6.5万キロだが
https://i.imgur.com/i6PZPht.jpg おまえら携行缶持ってる？
比較的安めでオススメあったら教えてほしい ハンターカブにスマホホルダーつけたら位置低すぎて危ないわ
ミラークランプバー買ってそこにつけたら見やすいかな デイトナのスクリーン着けてそのクラブバーにホルダー着けてるけど、ちょうどいいよ。 19ヶ月目で14550kmくらい多分1年で8000前後かな？
12月にもなると夜暗くて早めに帰らなきゃだから少しツライ
キジマのフォグならカットライン入ってるから付けようか悩む モノタロウで買った1L携行缶をガソリンバーナーと併用で使ってる
そんなに携行缶はメーカー差ないからどこでもいいんでは？ 日本海側の 漁村みたいな所とか 日曜日に営業してないとか すでに店止めてるとかで 給油タイミング稀に良く焦る事がある >>301
マジか…
どんな使い方したらこんなに距離伸びるのよ？
メンテナンス頑張らないとな。
俺はクルマ通勤で1日あたり20km走ってるけど、
遊びで乗った距離加えても一年辺り2万km弱だよ。 >>290
12/5に納車で35kmだぜ
仕事終わってから乗ろうと思ったけど日が暮れるの早いし寒いし 春から半年ちょっとで8000kmくらい走ってたわ
下駄に遠出になんでもこなせるハンターちゃんすこ 携行缶は持ってるけど箱の中でゴロゴロ転がるから携行してない 外付けしてて道の駅でメシ食ってる間にパクられたことあるんだよね
分けてって言えばあげるのにねぇ 多分だけど、中身じゃ無くて缶自体が狙いだったんじゃないかな？
まぁどっちでもいいけど、人の物を盗むやつは全て死ねばいいと思うわ 1泊2日で1000kmとか走る俺でも6万とか意味分からんなw 1年半で2300キロだわ
コロナで外出控えるようになって、ツーリングも億劫になってしまって
通勤以外は道の駅に特産品買い漁りに行くくらいしか乗ってないな
大型なんて去年の春先に車検通してから1度しか乗ってないし 2ケ月 500km
寒いし、ヘルメット苦手と気づいた、、、 >>312
500ccのボトルだけど100均で買った小物バックみたいのに入れて
箱に入れてる
少なくともゴロゴロはしないよ みんなそんな給油に不安があるような僻地に行ってるの？
県外だからスタンドの場所分からないとか？ 林道走らないし満タンで少なくとも300は走るし携行缶の必要性は限り無く薄いので要らないな 新車って発売日5日前になっても連絡来ないもんなの？ >>327
最近の新車は発売日前にメーカーからお店に発送されることは稀だよ
メーカーから販売店に対して発送予定日すら出てない事の方が多いし
既に入ってるお店はよほど力のあるお店かメーカーの担当営業が優秀かのどちらかじゃないかな >>322
わかる、髪乱れるんだよね。
>>325
普段から必要なんて思ってないさ。
装備品で楽しむんだよ。
また上でもでてるけど、山で軽くコンロで湯わかしてコーヒーやラーメンを愛車眺めながら食うのも良い。
要は、いちいち否定すんなw >>322
バイク乗るのやめなよ。
無理しても楽しく無いでしょ >>328
なんか嫌な予感してきた
平然といやぁちょっとまだホンダさんから連絡ないんすよねwとか言いそう
発売日に納車みたいな調子のいい事言ってたのに いい感じのフロントキャリアバッグをもらったが
フロントキャリアを持ってねえ >>332
そのいい感じのキャリーバッグが見たいです。 >>329
髪はどうでも良いんだけど、脱ぎ被りが億劫で、コンビニすら行けない。 頭部に風が当たらないと感覚が鈍って嫌
>>330
楽しくない訳ではない、バイク特有の挙動やテクニック磨きは楽しい
車種間違った、、、クラッチ欲しい、パワー欲しい >>333
すまん、フロントキャリアじゃなくてセンターキャリアだったんや
許してたもれ… >>334
悪い事は言わない、貴方にはバイク合ってない。
ヘルメット云々の話がパワーとか車種とか全然違う話になってるじゃん。
マツタロードスターとかスーパー7の方が、好みに合ってる気がするよ。 >>267
うんとこしょ、どっこいしょ
それでもカブは壊れません アドベンチャータイプのヘルメットでインナーバイザー付いてるのってウインズのしか無いよな？
ヤマハのギブソンに調光ピンロック付けてるけど無いよりマシ程度なんだよなぁ
ミラーは夜何も見えなくてやばかったし買い替えるかなぁ >>335
ガス、灯油、ホワイトガソリン、レギュラーガソリン等が使えるマルチフューエルなのがあるんよ。 年間68000って1日あたり186kmじゃん…
原2で走る距離じゃねーよ >>341
代弁あざーす！
>>342
携行缶として持ち歩くというより、プチアウトドア用品兼、非常用にもなるって良いと思いません？
>>337
あ！それってニーグリップ出来る奴？ >>346
そう、ニーグリップできる…らしいやつ！
普通二輪の免許とってすぐハンターカブ乗ってめっちゃ内股になったの思い出した ニーグリップとよく言われるけど実際に有効なのは踝ホールドだよ
このバイクで極低速で練習してみればよくわかるよ >>348
私ももともと250に乗ってましたが、乗り換えてからニーグリップ出来なくて少しフラフラしましたね。 ニーグリップってさ上半身の無駄な力を抜くためのもんなんだぜ
だから膝でも踵でも脛でも良いわけ 先程１月納車の連絡が来ました
新色のシルバーです
因みに地方のバイク屋 >>351
お前の腟をメチャクチャに責めてやりたい 初バイクだからあんまりニーグリップとかの感覚ないわ
60キロで自転車でカーブ曲がる感じで曲がれてるからとくに意識しないでいいかなって >>351
俺、初めて買ったバイクがZ50Jだから、くるぶしとふくらはぎでグリップ覚えたわw >>356
９月の終わり頃に仮契約でお願いしていました。 >>356
９月の終わり頃に仮契約でお願いしていました。 >>356
９月の終わり頃に仮契約でお願いしていました。 店への配分は抽選だから、早めに申し込み→すぐ来るとは限らないよね やっとDユニットとフォグとグリヒ付け終えた。
寒くなってからやる事じゃないな。
フォグ2灯買ってたけど、片方色違いやがった。試しに1灯だけにしたけど、十分明るいわ。 >>361
抽選ってどこ情報？
バイク屋に聞いたら去年の実績で入ってくるって言ってたぞ
その店は毎月コンスタントに2台入ってくるが、近くの他店は全然入荷ないって言ってたぞ 新型納車見込みの連絡きた
12月中に赤1台、1月中に緑1台とのことだったので緑を押さえた
ちな地方の小さいバイク屋
夢や男爵は5-60人待ちとか言ってたのでそれより早くて待ってる人がちょっと気の毒 店がホンダにオーダーして月一回抽選？に当たれば納車の台数が返ってくる
過去の取引実績が多ければ（多少）抽選に当たる確率が上がるらしいとか
バイク屋での世間話で聞いたことありますね >>363
ブラフラで買ったdユニット、未だ手を付けずに手元にあるわ Dユニッツにグリヒと電熱パンツ・シート用ケーブル繋いで快適冬ツーや！ >>368
私も購入してどうのこうのと3ヶ月くらい放置されてた。その間にパーツが増えていき、追われるように作業にw
>>370
電熱パンツ、電熱ジャケット、ハンドルカバーは既にあるから乗車がさらに快適になりました。
電熱インソールも考えてるけど、体がケーブルだらけになるからモバブ運用も考えないと。
フォグが40wと少し大きめだし、バッテリーに負荷かけ過ぎるのも躊躇ってます。
もともと40w x2 で考えてましたがw 武川のフォグってカットライン無いけど下向ければ夜常時点灯でも行けるか？
使ってる人の意見ききたいですます >>372
駐車場の壁に照射して確認したけど、角度上げなければ問題ないと思う >>372
下向きにしてるな
それでも対抗や前走には眩しいと思うけど、被視認性のため、むしろそれでいいと思ってる
チャリの正面向きLEDライトが直撃してくるよりマシだと思う >>372
やっぱり若干下向きで、更に少し外側に向けて着けてる。
外側に向けてるのはアンダーフレームに装着してるので内側寄りの光は前輪の陰になってしまう
部分ができてしまうために、それだったら少し外側を照らしてもらおうと言う魂胆です。
直線を走ってる限りは対向車にパッシングされたことは無いのですが、緩やかな左カーブを走って
いる時に2度ほどパッシングされたことがあります。
どうやら左カーブで車体が左側にバンクしてる時は右側のフォグが対向車を照らしてしまうようです。
武川のフォグは納車間もない頃から着けていてもう２年以上になりますが、未だに元気です。
もっとも自分は車列の先頭になった時に時々点灯させるくらいですが。。 >>364
実績で割当られる分と抽選分があるんじゃないかな 実績が良ければ毎月入荷、悪ければ抽選って感じなのかな 対向車側で何台も並んできてる時
列の中央にいるのにハイビームで殺しにくるのは
自動で切り替わる設定なのかね… ハイビームになってるの気が付かない一人いるからなあ
なにかしら？この青いイカマーク？？ >>585
タケガワのはそれより本体の色が変色が気になる それまで覚えていられれば、ねｗ
今のペースだと一週間後くらいか…。 バイク免許取得一年記念で、小鹿野の小鹿神社へお参りに行ってお守りとタオル購入
あそこ次々バイクの人来るのね
晴れの昼間ならまだギリ凍結はしていないと期待していたが、まあノーマルタイヤでも何とかなった
帰りは冬の日没後のR299正丸峠はヤバいと思ったから日の出ているうちに飯能まで戻ってきた
山方面はコレで今年は〆かな >>385
夏に行ったわ、お守りとステッカー頂いてきた 武川フォグ付けたら1日の朝5時位に家出て小鹿神社行くんだ奥多摩付近かすめて行くけど凍って無い予定なんだ… >>381
こないだずっとハイビームで着いてきてた四輪のおじいちゃんに信号待ちで教えに行ったら
「この車、ライトは自動なんですよ」
「点灯は自動だけどハイビームは手動切替ですよ」
「ハイ？なんですかそれは？」
青ランプが点かないようにレバー操作することだけ教えてきた >>390
おばあちゃんなら分かるけど、おじいちゃんでもそんなことが・・・！ 差別するつもりはないけど、女性は若くてもハイビームを知らないアホが多いと思う
これまで後続にローにしてくれと言いに行ったのが5回、そのうち4人が女性、3人はハイビームを知らず、3人とも20代だと思われた 同期の女の子が軽だからライト暗いって言ってて、見てみたらポジションしか付けてなくて笑ったことならある >>390
ダイハツのルーミーにしつこくパッシングされた時に、コンビニで停まったから文句言いに行ったらオートハイビームだった事がある。
タントもそんな感じだったのでダイハツのオートハイビームの性能の低さを感じた。
車は認識するが2輪のような小さい乗り物は認識しないようだ。 125CCバイクの新型が沢山出て、車両選びの幅も増えて中古車価格が下がってきたね
ハンターカブの中古や転売目的の新古車をボッタクリ価格で出してた業者乙ですなｗ ハイビームはトラブルの元
沸点低い奴と遭遇したら災難 左から車出てくる時こっち見てんのに意識されてないのか無理やり出てこようとするの3回あった
運転手の頭の動き観察してるから事なきを得てるけどあれ何なん？クラクション鳴らした方がいいのか？
後左側走ってると並走してくる奴ヤバない？正直爆音にしてやろうかと何度も思うわ >>398
爆音にしてても真ん中走ってても原付だと抜こうとしてくるヤツ多いよ。
何回も引きずり降ろして詰めてるけど謝ることしかしない 狭い道にでかい車で入ってきて寄せきらんのとかもいるな
そっち小さいバイクでしょ、避けてよみたいに見てくんなよ。もう30cm寄せてくれたら楽に離合できるんだよ >>398
爆音にする意味は？
ピンクナンバーの時点でナメられてる 125人口の裾野が広がって嬉しい反面初心者があんなのに当たったらと思うと少し心配になるわ
リッターバイクとかだとメッチャ車間距離取るんだよなぁああいう人らってw >>403
側道から出てくる車対策クッソうるさいなら気がつくだろって寸法もれなく自分もうるさいんだがw >>398
側道から出る車や対向右折車ってコッチを見てても出てくるやつっているよね。
相手がバイクだと目で見えてても脳内で認識されてないんだと…。 >>398
まだ、500kmしか走っていないが、4回あったなw
強引な右折も2回、明らかに認識している時ですら強引に入って来る、動体視力が皆無でスピードは車種で認識しているようだ、当然クラクションは鳴らす。道の左端は走らない。
夜は、フォグのお陰で一度もない。 ライト暗いし車体小さいから存在感が希薄ってのも原因
マフラー音もそうだし昼間からフォグつけて過剰なくらい存在アピールしときゃ>>398みたいのは多少は減る >>407
極力目立つように走ってても市内ですら1～2回はあるね
原二舐めプなのか認識できてないのか分からないけど 「すぐ乗れますよ」と言われて買ったけど、あんま面白くなかったから走行500km&1ヶ月で売ったら乗出しより高く売れた。 バイクは簡単に停車できるものと思われがちだし、
近くにいても遠くに居るように見られたり、
実際のスピードより遅く感じられたりしてるからな まー早い段階でこのバイク合わないってわかったんだからいいんでね？ dax125手に入れてハンター手放そうかなと考えてたが、アクセル捻った時の心地よい鼓動感が好きで手放すのが惜しくなる。 買って後悔したことは無いが手放して後悔したことは何度もある
保管場所さえあれば手放さないのに >>397
CT125のハイビームも絶望的だけどな
>>399
怖っ！！
>>398
鳴らそうとしても咄嗟に押せないんだけどね >>416
わかる。
俺は左手故障が原因だけど、手放したら『手の調子が良いときだけでも…』と後悔してる。
まあ、実際はそうそう乗れなくてバイクが可哀想なだけになるんだろうけど。 モンキー125とサンダーキャブ悩みまくってる
どっちごいいの >>419
何考えてたんだかこっちが青信号になってからチャリで渡りはじめたJCに注意を促すために
ホーン鳴らそうと思ったが鳴らせなかった
配置からうっかりホーン鳴らすのをカラダが阻止してるんじゃないかと勘ぐってしまう
いい加減国内仕様は4メーカー足並み揃えて欲しい >>422
決められた場所及び危険を回避するため以外の状況でホーンぴっぴ鳴らしてたら絡まれるよ >>424
これは危険回避のためになってない？
そのjc、下手したら対向車線側で突っ込まれるかもやん？
本人じゃないから知らんけど。 >>424
422は赤信号なのに渡り始めたJCに注意しようとしたのだから
危険回避の状況で鳴らすのは正常反応と思うけど違うのかな ここの人で、グリップヒーター+USBソケット+タコメーター(針式)+フォグランプを
付けてる人いますか？
タコメーターまで付けたらヘッドライトの後ろのカバーがちゃんと閉まらない
こんなに付けてる人いないのかな？ >>430
それら＋ドラレコ付けてる
タコのみ、ヘッドライト
その他は、D-UNITから >>421
荷物載せたり、山遊びしないならモンキー一択だろうな。
ハンターは楽しいことに使うバイクであって、これでツーリングしてもあまり楽しくないぞ。 >>430
全部ヘッドライト内から取らずに分散しろよ… この土日に奈良の曽爾高原泊まってくるわ
気温0℃前後で小雨に強風らしくて今からびびってる 全部ヘッドライトから電源取るって…
自宅でもたこ足配線へーきへーきの人かな？ >>431
おー、ありがと
d-unitなんて便利なのがあるのか、しらなかったよ。
d-unitてMay'nキー連動ですか？ >>441
D-UNIT にも色んなタイプがあるみたいだけど、自分のは非防水でバッ直端子とキー連動が3か所(だったかな？)
着いてるタイプ。
やっぱりライトケース内のサービスカプラが一杯になってたので、純正のグリヒ着けるんで導入した。 >>442
ホントありがと
助かりました。アマゾンでも2400円くらいだった >>441
自分が使っているのは、小型の防水タイプ acc連動×3の奴
結局足りなくて、1つは分岐してる
ドラレコ本体納めるとケーブル類の取回しで苦労した
何か不具合がでれば、配線を短くする予定 てかそんなタコしてヘッドライトの中に格納しきってるって、整頓滅茶苦茶上手な人じゃね？w お待たせしましたー いつお迎にいらしてもオッケーっすよw
みたいな報告皆無かよ >>448
その報告したいのに電話がねんだわ
ちなホンダドリームで10月下旬契約 >>397
それ、40年以上前だけど実際にあったらしいw
当時のレオーネなどのスバル車のハイビームが他社とは違ってて
やたらパッシング状態になって前走車に絡まれる事案があったらしいよ
何でもかんでもオートにしちゃって運転手はどんどんバカになるばかりだよな >>406
それすっごい同意
こっちを見てるのに出てくんのかよ！みたいなのね
四輪だったら絶対に出てこないタイミング 見てるアピールだけで実際は見ていないんだよね。首の運動だよ。
一体何に評価してほしいんだろうね。 夢で旧型契約して1年…。新型発表時に再契約して何の連絡も無し。 明日、新型の発売日
きっとバイク屋から連絡があるはず... まさに「殿様商売」
ホンダはもう二輪から撤退でいいよ ダックスとかみてたら今年発売は怪しいとか疑わないの？
俺はキャンセル出たから即買ったよ
既存のパーツ取り付けられるか分かんないし いい歳してるほど癇癪起こすんだよ自分は絶対間違って無いってw
ちなみに女性は精神構造違うのか若い頃からその傾向が強い >>451
あー、イルヨネ
そういうバカ、いつもモゲロっておもう 最近現行が店頭に並んでるの何度か見かけたし
まだ買えないとか言ってるのは待つのが趣味なんやろなって 調光ピンロックだけだと眩しくて死ぬ昨日夜明け前からはしっててあけてきたらヤバかったウインズのでも見てくるわ バイザー付いているメット良いぞ
顎引いて目線下げるだけで大体眩しさ解消 新型出たところで、定価で旧型買うなんてしたくないしな
色とか形の話は別としても >>469
ボアアップ(おそらく新型は不可)
あと、オフ遊びやるなら旧型のほうがいいだろ。
エンジン回るし。
あの突き出たヘッドはちと怖い。 ショウエイのGTair2が5万8千だし重かったのでウインズのカーボンヘルメット買ったわ4万7千でした バッテリーカバーのビスよ
どこへ行ってしまったのか。
あー参った >>472
そんなに重さが気になるならマルシンのネオレトロあたり買えばいいのに。
高速走るわけでもあるまいに。 原付きなんて装飾用ヘルメットで十分だ
ジェットでも600グラムしかないし軽くていいぞ 本田は早く発売出来ませんでしたお詫び載せろよ
ご予約されていたお客様を対象にアクセサリーチケ配れ >>470
回らんエンジンだから新型が期待されてるんだが？ >>479
だからオフ遊びって言ってんだろうがよダボハゼ。 おんどれぁー！
ダボハゼがぁー！
やんのかおらぁー！ 入庫連絡来た～！
しかし、納車になんで１０日もかかるんだ(╯°□°）╯︵ ┻━┻ キジマのフォグを注文したので暗いうちに出で暗くなってからも安心して帰れるぞヤッター >>471
マジでーｗ
会社の机でブーンとかやろうｗ 高速走れるわけではないしこれ以上スピード出しやすくなりますよって言われても
60キロ超えたら急にガタつくというか気が抜けなくなるよね
そのへんも改善されてるんならリニューアルモデルもありかな >>488
別に｢オラ高速いくだ｣とか身構えなくても普通に70キロ超え巡航出来るんだけどな モトチャンプのYouTubeチャンネルでアンダーボーン150ccのスープラGTR150ことWinnerX150のレビューがあるな
CT150まだかオジサンは見るといい 他の125に乗ったことないんだろうな
カブ110よかヤバいぐらいの振動なのに >>482
＞納車になんで１０日もかかるんだ(╯°□°）╯︵ ┻━┻
新型だったらメーターカプラ外してみんなで試乗するから‼ せいぜい4500回転強の60km巡航で振動ガーってのはさすがに軟弱すぎるだろ そもそも舗装路での振動気にするやつがブロックタイヤのモデル買う時点で
ちょっと頭悪すぎる フン…何いってるかまるでついていけん
確かに日によってなんか振動すごい時とそうでもない時がある気がするよな…フフフ ご意見いただけないでしょうか
現在リアケース(トレッカーアウトバック)とタンデムシートの共存を検討中です。
キャリアの延長が必要なので
(１)エンデュランス
(２)アトテツセキサイ
のどちらかを候補と考えていますが
タンデムシートは個人的にGcraftが良いと思っています。
ただ、純正キャリアでないと取り付けできないのでしょうか？
その他共存設置に問題ないタンデムシートがありましたら、どなたかご教授頂けると嬉しいです。 エンデュランスは最大積載量8kgって書いてあるけどタンデムして大丈夫なんかな？ >>491
60だとアクセルもたいして開かないで巡航できるくらいだろ
そのスピードで振動とか酷いならタイヤブレとかなんか緩んでる可能性あるからバイク屋でみてもらいなよ
クロスカブの時は丁度そのくらいでハンドル共振して震えるみたいなのあったけど すまん60キロは大袈裟だったな64キロくらいからハンドルブレる ハンドルブレースとプラグ交換で振動はだいぶ減ったよ >>501
横レスだけど、
俺のは64でブレブレは無いな
70以上なら有るっちゃ有るかもしれない
エンジンの振動がブレの原因なんだったら、ドライブ側を15Tにしてみるとか良いかもよ？ 振動対策になるならハンドルブレース付けてみようかな ならないどころか剛性高くなって、地面ノイズ拾ったり、曲がりづらくなったりするからな。 スポークの緩みもあるかもだな
乗り出しからの初期緩みはけっこうあるからな ハンドル、ブレースがないことでバーそのものが振動を吸収してくれるんだよ。そもそもハンドルがブレて死んだやつはいないから、気にしないことが一番。そうすれば手にも力が入らん >>510
手肘肩に力入ってる説はあるね
ハンターカブが免許取り立て初めてのバイクでガチガチになってるのはあると思う 新型が街に出る
シルバーによる制圧が始まる
ブラウンは狩られる >>510
オフ車あるあるだけど、ブレース外して、ステーマウントのハンドガード外すとめちゃくちゃ曲がるよね。 振動対策はバーエンドをウルトラヘビーにするのが1番効果あったな >>512
シルバーとブラウンはお互いカッコいいですねーと仲良くなれそう
赤は後ろ指さされるかもしれんが デイトナハンドルブレースとデイトナジェルグリップとポッシュの1番重たいバーエンドで99出しても余裕だった シルバーもブラウンもかっこいいじゃん
ワイの赤が一番カワイイけどな！ スポークは3ヶ月に一回はセンター出ししないと
振動は酷くないって人はこれが初めてのバイクだから気が付かないんだろうな >>473
車体右側のかな、アレ怖いよね。
>>477
それこそ初代の対応ないのにあるわけねーやんw
>>499
話が少しズレるかもだけど、俺はエンデュランスのキャリアとtwsのスモールタンデムシートを使用。リアボックスとキャリアの間に車用のシートスライダーを挟み、タンデムや荷物が増える際にはボックスを少し下げ、不用なときはスモールシートと重なるようにしてる。シートスライダーの重量がガチ重いけど。
>>506
あまり期待しない方が良いよ。
メーカーもバカじゃないし、調整はされてるから、下手したら不快な振動に化けたりデカくなることもザラだよ。 >>522
ヤマハ車以外にパフォーマンスダンパーつけてるやつとかもいるけど開発者を舐めすぎてるよな >>520
お前のマットなブラウンをツヤツヤラメ入りパープルにしてやるよお！ >>524
やめてー
ソープランドピンクにするのはやめてー 下旬か来月っすかねw だってよ
とりあえず俺はバックオーダーの内の一人だって事だな 緑もキャリアは黒にして欲しかったな
フリマで黒買うか 何気にircのサイトを見たら22以降の純正タイヤは前後ともにTLチューブレス表記になってる。これってどういうことですか。 同じタイヤ履いてるクロスカブがチューブレスになったからGP5のチューブレスバージョンが出たからでは？ >>456
いま、バイク屋から連絡がありました
新型のレッド
今月26日に入荷予定とのこと(^^) >>514
バーエンド変えるとかなり違うよね
デイトナのリボルバーバーエンド付けたらかなりマシになった マグネットコーティングしたら反応速度も上がって振動減るよ マグネットコーティングとかオカルト技術じゃん
やっぱ物理的に回路を取り付けないと >>544
そんなことしたらフレームが反応しすぎて、路面の微振動をダイレクトにライダーにお届けしそう。
>>545
オカルトというか…
>>547
来年5月には広島でG7やで メーカー純正エンジンオイルは、個人的にはヤマハがいちばん好印象だな。
今まで乗ったホンダ、スズキ、アプリリア、トライアンフ全てヤマハのオイル入れてたけど、3万キロ前後で手放すまでノントラブルだったよ。 >>553
昔はカヤバのポリ容器入りが安かったが今はスズキ純正経由の方が安いな >>556
トミカもいいがフジミの1/12プラモ買って冬休みを楽しめ
ちっこいけど憧れのブラウンマンにもなれるぞ はだしのゲンで「野菜だけばっかり食ってるからうんこが緑」みたいな話を思い出した
カタツムリじゃああるまいし 無人島に遭難してコンブしか食べ物がなかったときはうんこが緑になるんだよな 新型パワーはどう？
試乗した人いる？
125スクーターについていけるようになったかな 動画で見たけど、旧型には新型のフロントキャリアとサイドバックステイはつかないみたいだな。
センターキャリアはつくみたいだけど 馬力upよりも乗り味だろうにね
旧型の残念な所は
1速のギア比
登坂時に粘りが無い >>569
新型旧型では1次2次減速比は少し違ってるけど、各速のギヤ比に変更は無いみたいだね。
計算してみると新型でエンジン6000rpm時で4速の場合、
6000/3.421/0.923/2.714≒700.14 (後輪の回転数)
0.001809x700.14x60≒75.99km/h (新型4速6000rpm時の速度)
一方旧型(JA55)は >>1 の表によると4速6000rpm時に75.6km/hで速度差で約0.4km/h、
(こちらもタイヤ周長1809mmで計算してある)
タイヤ周長で換算すると１cm前後の差でしかないから、あとはエンジンの出力特性がどうなってるかだね。 新型は低中速回転域でのトルクが気になるところだけどどうなんだろね YouTubeでハイカムに交換したら凄くよくなったってみたけど
どうなんだろ >>574
本当に良いカムプロファイルならメーカーが採用している定期 バッテリーの端子を外した際に、プラス側のネジをバイクの中に落として、行方不明になってしまいました……。
あちこち覗き込みましたが、見つかりません。ゆすっても音もしないので、どこかにはまってるっぽいです。
途方に暮れてますが、同じように落として発見した方いませんか？
発見場所とか、見つけ方でヒントあれば教えてください。よろしくお願いします。 >>577
まず落ち着け
周囲をよく確認する
意外と車体から落ちて床面に転がっていたりする
周囲のカバー類を外して視界を確保する
見えない物は見つけられない
ライトやインスペクションミラーを使い暗所や裏側も確認する
磁石に吸引される磁性体のものならマグネット式ピックアップツールで探る >>572
スマン、スプロケ含めての話になるかな
エンジン特性との相性もあるだろうから難しい話しだよね
個人的には、プラグ交換で発進時のぎこちなさの気持ち解消と、登坂時の粘りが増したが、新型はどうなのか気にはなる プラグ交換で発進時？ 解消？？
ないないｗ
断じて、ない >>577
578が言うように、そこいらに転がっている可能性はある
俺もそのボルト車体内に落下させたが、近くに落ちてた
別のボルトだかプッシュピンは、アンダーガードの中にあったし >>580
俺は579が言ってるのを体感できてるから、有るに一票だな。 >>580
なんだろうね、確かにおかしさは感じるけど体感しちゃうとね
明らかに、振動が減って、廻り易くなっているからそう感じるんだと思う >>578
>>582
出かける時間になってしまったのでとりあえず中断してますが、もう一度落ち着いて地面とアンダーガードを見てみます。
軽い気持ちで作業していて、油断しました。恥ずかしい。
アドバイスありがとうございました！ BRISKプラグ入れて体感わからないなら本人にどっか障害あるレベルだろ… >>585
自分も一年以上前になるけど失くしたことある、やっぱり出てこなかったから、取り敢えずサイズの合う
ボルトで応急的に留めてからAmazonでキタコのターミナルボルト発注したよ。
それからはターミナルボルトの予備はモチロン、純正のクリップバンパーシールやスクリューパンを
よく使うサイズだけを2～3個ずつだけど予め買ってある。 物理的に消失とかあり得ないからな
必ずどこかにある 俺の髪もどこかに有るという事か！(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) バーコード
ざびえる
つるっぱげ
どれが一番ましだろう？ キャリアが軽くなってフックが改善されてるなら交換したいな キャリアに軽量化のため多少穴開けても強度は保たれそうだよな 武川コイルNGKコードブリスクプラグタイエアクリエンデュランスリアサス武川ハイカムに交換してスーパーゾイル入れてる
後はFiコンとマフラーだがヨシムラと忠男で迷ってる 夏に道中リタイアした三崎までマグロを食べに行くミッションクリア
でも、三崎の港は風が強すぎて、サイドスタンド立ててもハンターカブ動くし、グローブは飛ばされるし、写真撮るどころじゃなかった
とりあえず、停める向きを変えて車体右側を海(風上)にしてから安心して飯にありつけた汗 >>600
Outexのチタンマフラーもいいぞー
忠男もかなりいいけど開けたときの音がかなりヤンチャなのと
エキパイがうねってかさ張るからO2センサーケーブルのクリアランスがシビアで対策いるかもしらん マフラーは性能より見た目で選ぶといいぞ
性能は乗り比べでもしないと分からないしプラシーボかもしれないけど、似合わないマフラー付けると乗る度に萎えるぞ サイドスタンド強化したい
倒れ込みすぎてるようでなんか不安だわ
キャリアの下の方に増設するやり方をネットで見るけど、これ素人工事だと逆に危ない気がするし Gクラフトとかのアジャスタブルサイドスタンドで伸ばせば
サスをローダウンすると純正では逆に高くなりすぎたとしても短く調整できるし
強化ブラケットにもつけられるらしいからいずれにせよ無駄にはならんでしょうし >>600
マフラーなんて変えても音が変わるだけだぞ なんとかコントローラーとかも元から最適なFIが付いてるのに何が変わるのだろうか？エンジンは同じなのだから、粗悪品メーカーのテムレイパーツを噛ませて改善するとは到底思えない >>606
前に純正に下駄履かせてみたらより一層不安定になったから長さの問題じゃなく
支点の置き方が間違ってるんだよこのバイク >>605
西本工業のパワースタンドのことなら、プラグ交換程度の難易度だから心配ないと思うよ >>613
どっちにせよタンデムステップ外したくないからむーりー 車検ないのにメーカー品のバカ高いマフラー買う意味がよくわからん。
ワンオフしたほうが安いだろ。 >>615
2-3万でワンオフ作ってくれるなら紹介してくれ連絡してみるよ メーカー品はパカってハマるからな
ひっぱっとくからボルトいれて！！
締めて締めて はやくはやく！！
とかやらんでいい 最近は2りんかんでも汎用スリップオン売ってないよな
とりあえず変えたい時に便利だったのに 冬用のオイルに交換したら300ミリリットル弱しかオイル出てこない
走行15000キロしか走ってないのにピストンリングか？
販売店に怒鳴り込んでくるかな 前も「怒鳴り込んでくるかな」って言ってたやついたな
あれは値引きされなかったからだっけ？ >>622
冬用オイルに交換って、、半年で15000km？
てか15000kmでオイル交換？？ 15000キロではエンジンのなかにオイルこびりついて出てこないのでは 寒いから全部乳化してへばりついてるんだろ
エンジンはアウトな キジマのフォグいいなヘッドライトのローに合わせたが左右に大型が並んでルカのような爆光w
途中で飽きて配線三又の隙間に捩じ込んで引っ張らない事だけ確認して終わりにした >>614
西本工業のはタンデムステップ外さないけどな
どうでもいいけど 忠男の音はヤンチャではないよ重低音寄りで甲高くないからマシな方だと
ヨシムラの音の方がヤンチャだと感じた >>622
フィラーキャップ外してキックした？
おれは外してなくて出なかったよ >>618
なんかワロタ
オフ車なんかではあるあるだな 基本的にハンターカブってスクランブラーバイクって言って良いんだろうか？ 俺も本領はオーストラリアやニュージーランドの広大な牧場で活躍する実用バイクだと思ってる
AGバイクともいうけど 我が家の牧場(中庭とも言う)じゃＵターンもできない💦 そりゃあこんだけ売れてたら使ってる人もいるんでね？ >>643
大脱走のマックイーンみたいに
草の上スライドさせてみたいねｗ 牧場で使ってるのはオリジナルのハンターカブ時代の話
これスーパーローもないファッションバイクだからね >>649
ファッションバイクって言葉を検索してもヒットしないんだけど造語症なのかな？ ct110原理主義者とはやはり度し難い連中だ
楽しくやれないのかね？よろしいならば戦争だ！ うわあああああ！！！
あいつらCT110と組んでブラウンマンを襲ってやがる！ >>643
画像あげて炎上した奴がいたな
車種は忘れたけど CT110が売れなかったのは小さすぎておもちゃみたいだったからだよね。 >>657
CT110が国内に出た頃は自分は社会人１年目でそろそろ車を買いたいからバイクは小型に、
と思って候補に考えたことあったけど、当時オフ車でもフロントディスクが普及しだしてた
頃だったから、前後ドラムはチョット許せなかったのを覚えてる。
だからCT125が前後ディスク(しかも前ABS付)で出たもんだから飛びついでしまって今に至るｗ >>659
ドラムだと濡れた泥で簡単にブレーキ利かなくなるからアカンね (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-tVF/)
(ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-j4hv)
回線とIPは同じだけど、ブラウザor端末が違うだろ。 下４文字違いの他人って、まれに見るけどなぁ…、気のせい？？ >>665
同一の場所に居るとかじゃないとそうそう起きないよ。
単純に自演ミスだと思う。 そんな事より適当にまとめたフォグ配線を全部やり直さないといかんので絶テとか結束バンドとか配線まとめる奴とか色々買って来た
駐輪場でローに合わせたが少し離れると微妙にズレてんのな適正距離で合わせる場所探さないといかぬ >>670
やっぱリアキャリアは黒の方が締まって見えると思う
グロスじゃなくマットでもいいから 新型なのに旧型規格のパーツ買って取り付けできない報告まだー？ キジマのバッグサポートはネジがどうやっても入らなかったんだよな
最終現行型でリアランプのネジ穴って変更あったのかな？ コミネの靴下の上に履くネオプレンの奴爪先の冷気ほぼ無くなったわいいなこれw >>685
それと靴下に貼るカイロの桐灰マグマがあればぬくぬくよな
滑らないからブーツ履くのに一苦労なのが偶に傷
先週末曽爾高原泊まってきたら翌朝結構雪積もってて怖かったわ
なんだかんだでカブはギリギリ走れたけどオンタイヤのバイカー達は立ち往生してた
んでお守りがわりに簡易チェーン持っておきたいんだけど
https://i.imgur.com/5HgNSnU.jpg
こんなインシュロックタイプのスノーチェーン使った事ある人いる？ >>687
よく雪道に切れて落ちているやつだな
お守りとしてなら、ご利益あるかもな >>687
マジレスすると >>2 のタイヤチェーン、車用に比べたら全然軽いしセンスタ立てれば装着も楽だから、
コッチのがお守りになると思う。。 >>687
書いてあるけど緊急の脱出のみにしか使えない
すぐ切れる 緊急脱出というとこのソラマメみたいなシートが高々と射出されるのかと想像した まあバイクで事故りそうになったら潔く車体捨てて飛び降りた方が生存率高そうよな >>667
自分で言ってるやん。
『そうそう』無いと。
希にあるんやろ？知らんけど。 >>693
昔走ってるとき後ろから突っ込まれたタイミングで飛び降りたけど、足轢かれるだけで済んだよ。 JA65のパーツリスト登録されないな
ホンダやる気あんのか カエディアのドラレコにした
バックモニターにもなるように反転できる
あと常時録画モードもあるし
問題はモニターにしてるとドラレコ自体が取られるという 冬の富士山チャレンジしようと思ってたら11月で冬季閉鎖入ってた
斜度20度くらいの所探してセッティング煮詰めねば 雨とか寒くて乗らない日が増えてきたからメンテやろーと思って
各部グリスアップとか増し締めとか配線やり直したりとかの作業が案外楽しい >>688>>691
やっぱりすぐ切れるのね、峠の下りで雪が凍ってたらあった方が良いのかなと思ったんで
>>690
しっかりしたチェーンの方が安心だけどサイドバックに突っ込んでおくにはスペース取るなあ
関西でアイスバーンや積雪はほぼないんでホントお守りで持っておくレベルなんだよね
参考にします、ありがとう 昔TZRで80km以上でコーナリングしてた時スリップダウンして荒巻スカルチノフみたいに滑ってったときはギャラリーに大爆笑でした
2万で買ったバックステッポが即日折れて分厚いステーで誤魔化した 少数派だとは思いますが、マニュアルクラッチ化した方居ます？
モンキー/グロムの部品流用が、確実ですよね。
キット化されてれば、アレなんですけど。
ダックスとかでも需要は有りそう… エンジン乗せ替え以外でやってる人いないんじゃね？
ギア周りも全部違うでしょ >>706
ググっても、なかなかMT化の話題が出ないのはそう言う事だったんですね。
確かに国内パーツメーカーでも、この遠心125シリーズ向けのMT化キットは出てないようです。
タイ系カスタムメーカーとかに期待かなぁ？ 雪道走ってみたいけど後輪スノーチェーンだけじゃ厳しいよな
スパイクタイヤは面倒だし せっかく遠心クラッチで楽チンなのにわざわざMTにせんでもよかろうて 借りて乗ったけど、シフトダウン難しくない？
オレにはクラッチレバーの方が簡単だった。 >>710
適切な速度でシフトダウンできてないだけ
クラッチレバーが楽だというのは半クラでごまかしてるだけ がに股でやるんや。
俺も最初アキレス腱ブチ切れるかと思ったけど、つま先外に開いてかかとチェンジやったらめっちゃ楽になった 踵シフトチェンジ、なんでか上手く出来ないんだわぁ。
クラッチ切れる感覚が掴めないって言うのか、シフトダウンがギクシャクしちゃう。
上手く出来るの羨ましい。 １ 一瞬踏みっぱなしにしてクラッチを切る
２ アクセルを煽って回転数合わす（ブリッピング）
３ かかとで踏んだペダルを放す
一気にかかと蹴りしてシフトダウンすると、誰でもギクシャクしちゃうよ チェンジぎわ回転合わせるのコツつかむと楽しいよな
楽しいというかスポッとハマるのが気持ちいいというか 爪先だと3→2→1ってシフトショックもあまり出さないで出来るようになったんだけど、踵は練習してもどうも上手くできないのさ。
せっかくシーソーペダルなんだから、上手くなりたいわぁ。 爪先でシフトダウンなんて器用なことできる方がすごいと思うわ
左に曲がって死にそう 前レバーを爪先で持ち上げてシフトダウンしてる人もおるらしいが
リターン式のシフトアップ動作だからごっちゃになってミスって死にそう >>720
他のMT車でも逆チェンジは慣れると楽やで 俺はもう踵側使わないし、ステップに立つと踵がアームに当たって半クラになったりして邪魔なのでCRF用のアルミ鍛造シフトペダルに交換した >>711
クラッチレバーの方が楽という意見も分かる
うまく言葉に出来ないけど >>725
ステップ立ちするとなることあるよね。
CRFシフトペダルが無加工で付くなら良いなぁ。
角度とか長さとか変わらないの？ 踵ダウンも出来るがつま先でやるのが1番安定する大体つま先はステップに置いてるから負担無いし
コーナー手前でシフトダウンしてステップにつま先戻して踵で車体押さえる感じ？ そもそもハンドルの振動にしても踵グリップと言ってるにしても、力が入り過ぎなんだよ。公道を普通に走るのにそんなもん要らない。
手はスロットル回す最低限の力でいいし、コーナリングも踵で押さえつける必要なんてない。シート上で骨盤を使って倒すんだよ。そうすりゃ両足には全く力は必要ない。
だからシフトチェンジもどうにでもなる。 バイク乗り始めた時、手は生卵を握るくらいの力でいいぞって言われたな よく
ライディング本でよく書かれてるのはグリップの斜め持ちだな
真っ直ぐ握るより力が入らないからハンドルに余計な力がかかりにくい >>728
CRFに詳しくないけどCRF250L用を海外の人が付けてる動画を観たのでやってみた
長さは標準のじゃ短過ぎるんだけど、Hammerheadって所のやつは先端のシフトチップを足のでかい人用に20mm延長した物が用意されてて
それがCT-125純正とほぼ同じ長さだったよ 親指と、人差し指か小指だけで握れ、と教習所の教官が言ってた
いまだにそれだわ >>727
減速シフトだと、手動でクラッチ操作すると、
・ブリッピングの時間的猶予が作れる
・半クラッチによる回転数のすりあわせがやりやすい
って感じかな
ペダル踏んで（マニュアルクラッチが切れて）から離しきる（クラッチ繋がる）までの間に半クラがあるはずだが、ペダルのストローク量としては僅かだから意図的に半クラにするのは難しいね 最近幻の5速に入れがち。慣れて車速が上がってくるともう1速ある錯覚をしてしまう 5速化キットってのがあるらしいが
いずれボアアップすることあれば試してみようかしらね 5速化するのと5速グロムのエンジンに載せ替えるのどっちが楽かしら >>717
カブ専用ならそのやり方でも良いかもしれないけど、リターン車でも使いたいなら同時もしくは一瞬早くシフトを開始する必要がある。
ギア比とレスポンス次第でスロットル開度を調整して、スロットル煽ると同時にシフトダウン、素早くチェンジが基本。 マフラーをアウテックスのアップタイプマフラーに変えようかと思ってるんだけどサイレンサーの材質の違いで音って結構変わったりするの？ >>742
5速化と言っても単純に今の4速の上に5速が増える所謂オーバートップタイプと、4速の
ギヤ間が狭まって5速になるクロスレシオタイプとがあると思う。
オーバートップタイプなら時々欲しいと思うけど、クロスレシオタイプになるんだったら
ギヤチェンジが忙しくなりそうだからいらないな。 オーバートップ（オーバードライブ？）は多分、エンジン自体の力が足りなくてトルク負けするから、実質無理じゃないか？ 5速欲しいとかいう人は、宇都宮辺りのR4バイパスでも走ってるのかな ossハンカバとオプミッドグリヒに薄手ネオプレングローブにインナーまで付けて寒いんだが？
ハンカバ外して電熱グローブの方がいいのか？ >>747
薄手のネオプレングローブをやめてウールの手袋にするのが良いと思う オーバートップの5速欲しい
このパワーでは幻の6速はないと思うよ 純正グリヒは今更付けるの面倒だ最初に付けて貰えば良かったな
手袋変えるのも手だが去年はコミネのハンカバと軍手で問題無かったんだよレベルアップしたつもりがダウンしてしまったw
捨てちゃったからコミネのハンカバまた買って試してみるわ ヤママルトエエけどやっぱグリップヒーターと合わせないと腕や手首の方から手が冷たくなるぞ >>745
4速の変速比が0.923だからすでにオーバードライブじゃね ワークマンのイージスのグローブ使ってみたけどゴワゴワというかフワフワというか
左のスイッチ類意識しないで普段通りウインカー押したつもりがクラクション鳴らしてたMサイズなくてLサイズにしたのもまずかったかも >>750
これ以上トップギアのギア比上げは無理じゃない？
脚力の無い人が自転車で、極端に高いギアで速く走れないのと一緒。 幻の5速も欲しいし、クラッチも欲しいし、パワーも欲しい
初めてのバイクだったが、選定ミスと反省
まだ、500kmしか乗っていないが、飽きた、、、
パーツに結構使ってしまっているし、積載性だけは◎なので日常使いには取っておくつもりだが、、、 >>759
4速なのも、いわゆるクラッチがないのも、パワーが無いのも調べれば分かったはず。
自分がコレに乗っているところもイメージ出来ていなかったってことなんだろね。
選定ミスと言うよりは、リサーチ不足とイマジネーションの欠落。
次の車両選定はがんばれー Twitter見てたら、新型納車した人が写真とともに新型にはキルスイッチないって言ってたよ！？
みんな知ってた？ >>761
当然事前に調べていたし、バイクが欲しいってか、キャンプ道具の一つくらいにしか思ってなかった
納車待ちの間に既に他に欲しいバイクが沸々と、、、泣
購入してしまった大量のパーツのせいで妥協の上だったが、いざ乗ってみたらやっぱり物足りない
でも、ブレーキ残し、引きづり、コーナリング中のアクセルワーク、寝かし方等々、バイクだから気づく挙動の面白さに気づかせてくてたのも確か！
増車候補はネイキッドだが、求めているのはSSなんだろうな、SSは格好が嫌い、、、 >>764
おめでとう。
タイヤも最初は滑りやすいし寒波が来てるから気をつけてね。 >>765
スズキのカタナ（新しいやつ）がいいと思うよ >>758
70巡行の田舎道で流すには5速欲しいんよ
>>759
>>765
分かるわ～、おれはバイク初心者じゃないけどソバ屋の出前じゃないから
クラッチの方が楽しい
来春にはマニュアル6速のウイナーに乗り換えるつもり
今は150だけど直に160になりそうだから待つ
難点はキャリアが有るか無いか･･･ >>767
ハーレーの良さが分かる程、大人じゃないです
>>768
カタナは、良いよね 結局大型になりそうではある
ちな、現免許は小型MT、、、笑
>>770
田舎道、バイパスの頑張ってる感は不安になるよね
タコ付けているが、無い方が精神的には良かったかも
まぁ、免許取得含めてゆっくり車種決めします 免許の種別は関係ないよ
大型持ってるけど、バイクはこれしか持ってないしｗ ある程度中型以上乗った上でふとカブでいいじゃん！→ハンターいいじゃん！となるのが正道とすれば
まるで真逆の全力で極大の遠回りしてそうで草なんだ >>770
それはギア比云々じゃなくて、バイク選定ミスでは？
耐久性・安心感を捨ててボアアップ等パワー/トルクその物を上げないと、問題解決はしないのでは？ >>762
やっと来たか
サイドスタンドポチったわ
50530-K2E-J10 純正コイルの2本の配線のうち、イグニッションスイッチオンで12vのプラス側が来てる端子は何色の線かわかる方いらっしゃいますか？
テスター持ってないので桃青と黒白の線どちらかわからない 3速あれば余裕
ギアチェンジなんて回数減らせるに越したことはない
めんどい 65になって明るくなるとか言ってたような気がするけど
ヘッドライトユニット改良されてないな やっぱりまだ電熱グローブは信用ならんなYoutube見てるとほぼ褒めちぎりばかりなのが余計心配だ ハンドルカバーとグリップヒーター付けたら、薄手のオールシーズングローブで十分暖かくなった。 >>695
突っ込まれて飛び降りるスキルが素敵
>>699
ドラレコを守るためにドラレコ付けなきゃ
>>781
俺はコレつけてる。
熱すぎて弱しか使ったことがないw
heran グリップヒーター 巻き付け式 オートバイ用 ヒーター カバー ハンドル ウォーマー ホットグリップ バイク グリップ ヒーター 冬 ツーリング ハンドル スロットル (黒)
ttps://アマゾン.asia/d/9YTbPRV >>782
自分のはホンダ純正のヒーターです。
キジマのヒーターと同じ物かな。 自分はオプミッドのクリップグリップヒーター。
バッテリーに優しい。
https://opmid.co.jp/?page_id=3486 グリップヒーターとドライブレコーダーって同時に付けられるの？
端子あるのかな ほんといつ買えるんだ？
作ってないわけないよな？
誰かタイに知り合いとかいたら聞いてくれよ ヘッドライトACCとシート下にD-Unitつければ4-5つくらい電源取れるやろ >>784
新型のエンジン評価がまだ来てないから不明 明日も走りに行くしフクピカでもしとくかと吹いてたら右リアサス下の袋ナットが無かったw
ホームセンター行ったが14mmのレンチで回せるM10袋ナットなど無かった…と言うかフランジしか無かった純正の特殊なのか？ >>794
すっかり忘れてたわ取り敢えずワッシャとフランジをロックタイト塗って締めたから大丈夫だと思う
明日店いって来るわさんくす >>771
小型MTしか持っていないのは別におかしくない
小型MTしか乗ってないのに、5速が～クラッチが～と語っているのが滑稽 現状に不満が出てきたのは成長した証じゃないかな
そこで大型にすると今度は気軽に乗れないというジレンマに陥る
誰もが通るオトナの階段だよ
彼の失敗はカスタム前提でハンターに乗り始めた事だけど
走る楽しみを知ってしまったから幸せだよ
カスタムだけで満足したと自分を誤魔化しているヤツ多そう >>774
45クロスから+15cc、ディスクブレーキ、サスの容量upに期待して乗り換えたんだよ
ブレーキ、サス、剛性感には凄く満足してるが、肝心のエンジンにガッカリさ
クロスがアクセルに少し余裕を残して上る坂を、ハンターはフルで失速していくんだから､､､
発売前から予約して買ったんだけど結果的には選定ミスになる、かなあ？ 年明けに納車が決まったけど何の準備もしてなかった。
バイクカバーでおすすめあったら教えてください。傷付かない、乗車後直ぐにかけられるのが良いです。 箱付けっぱなしにするならビッグスクーター用の防炎タイプ >>800
アホみたいに糞重い中華ケースに荷物積んでただでさえ尻太りハンターのリア10kg増とかやって坂道失速ガーとかほざいてんでしょどうせ 坂で失速って80キロくらいで走ってて70キロに落ちるケース？ >>806
そんなわけないじゃんw
でも前が軽くてジャリ登りではクロスより不安定だな
下手と言われればその通りだけど､､
>>808
まさしくそんな感じ
あの時の幻滅感といったら、それはもう､､､､､､ね､､ 普段はGIVI箱使っている
箱を外してモノロックベースの上からタナックスのキャンピングシートバッグって付けられるもんなんだろうか？
実際に使い分けている人居ますか？
小物ギア詰め込んだGIVI箱の上にテント寝袋マット乗せてネットを最初考えていたんだけれど、
道中雨だとめんどい事になるかなと 短足身体ガチガチなのにセンターキャリアつけて蹴りそうになるおじさんに対策を教えてほしい ステップに乗って跨ぐのはフレーム折れるよ
ホンダの人にそういうの辞めてこれ結構弱いからって言われた
社外ブレーキレバーの隙間ガタガタ対策なんかない？ あ、、、昔ゴールドウイング跨らせてもらった時ステップ使ってた、まずかったかなぁ💦 ゴールドウイングは余裕でしょ
微笑みの国🇹🇭クオリティがヤバいだけで >>778
そうなのか。
なぜかほっとしてしまうブラウンマン。 ブラウンマンだ！シルバーのお兄ちゃんに知らせないと！ ワークマンのケベックネオとコミネメリノウール靴下の足先にカイロ貼ってコミネ足先ネオプレンで走ってみた
一切の冷気を感じずホカホカしてた リアボックスを付ける場合のバイクカバーはワンサイズ上げればOK？ よほどの長ーい上り坂や見た目でヤバいとわかるレベルの急坂や
途中カーブがあって減速必須とかでもなきゃ
リア37丁落としのハイギア化してても充分のぼる君やけどな >>826
自分はNEVERLANDのカバー(>>11)でXLサイズ、スクリーンとリアボックスが着いた状態で地面に
スレスレ着かないくらい。
リアボックス外すと後部が地面に着くから、ワンサイズくらいの差になるのかな？
ただカバーの形状にも依るだろうから何とも言えないけど。。 ヤマハ辺りのBox装着車用のカバー買えばええんちゃう？ >>763
JA65の取説を見るとキルスイッチの記載が無いです。
キルスイッチ廃止は事実みたいですね そういえば、バイクってなんでシートヒーターが標準装備にならないのかね？
スタジアムにあるんだから有用性は実証されてると思うし、バイクこそ必要でしょ 新製品レビュー
ソニー α7R V
“αシリーズ史上最高の解像性能機”
AIによる被写体認識の性能は如何に
ttps://dc.watch.impress.co.jp/docs/review/newproduct/1464881.html
富士フイルム「RAW FILE CONVERTER EX 3.0」
「FUJIFILM X RAW STUDIO」を更新
X-T5への対応、不具合の修正など
ttps://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/1466688.html
自転車走行中に動いてしまうカメラのズレを防止
…マグネットで固定する
「サイクリングカメラストラップ」
ttps://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/1466583.html >>833
シートヒーターは装着したけど、厚手のズボンを履いたり、オーバーパンツを履いたりするから、ヒーターの恩恵を受け難いのが一番の原因だと思う。
オケツにヒーターの恩恵を感じられるズボンで耐えられる気温なら、ヒーターは無くてもなんとか耐えられる。
寒くて厚着すれば、ヒーターの恩恵がなくなる。
だからシートヒーターは不用。
今度寒い時に遠出する際はヒーターの熱源を身体に持ってきて運用してみようと思っている。 納車されて3週間、気温1桁の中でのちょい乗り、120kmのツーリングで合計170km程走って2回目の給油したら42km/lだった
寒過ぎるとこんなに燃費下がるもんなんかな
4月にレンタルして試乗した時は53くらいだった 乗り方が悪いんでないかい？
４速で登れない道のある通勤してるけど今の時期で50km/lくらいだよ >>809
んなとこ登れるの？
てか、誰だよw
>>815
は？マジ？
ステップに立つだけでポキッとか笑えないな。 礼子「あんな電子制御のカブにCTの後継が務まると思う？ 終わるのよ、カブが世界最高性能のファームバイクだった時代が」 FIならこんな寒い朝でも一発でエンジンがかかるんだぜ >>825
あれ、気持良いよなあ～
デロデロが苦もなくキレイに落ちるから癖になりそう モトロードのミドルサイズシートアマゾンで防水がないってレビューあるけどサイズとかちょうどなんだけどな フフフ…キックで始動させようとして空振りして股を痛める 坂道登らない→痩せなさい
燃費悪い→痩せなさい
寒い→太りなさい お守り代わりのキックペダルだがとんと使わないな
あれけっこう重くて0.5kgあんのよね お守り代わりの自衛隊の装備品も大半は使われないまま廃棄されている
キックペダルが毎日活躍するような日常がいいのか？ カブで押し掛けしちゃう人もいるけどね。
どっちにしろホンダのFIはバッテリー無くても始動できるみたいだから。 完全にバッテリー駄目になった状態でも始動出来るんだ ホントかどうかは知らんけど
キックがなくなるとエンジンの剛性が上がってパワーを上げやすくなる ジータのアドベンチャーハンドガードつけたまま、ヤママルトのハンドルカバーつけてる人います？
やっぱ、ラフアンドロードじゃないとつかないかな？ >>851
っていうけど仕事きつい時期65kg切ったら鼻水止まらんわ
普通にだらけて太ってる時のがマシ やり方わかってたらキックばるんばるんやるより押し掛けのが楽だったりする >>829
ありがとうございます。
参考になりました。 オイル交換したらオイル乳化してた
朝はエンジンかけてすぐに発進するけど大通りまではあんまり回さずに乗ってる
通勤片道12km25分だけどエンジン温まってないんかな？
エンジン風防が一番良さそうだけどどうしたらいいかな？ >>864
シフトレバー踏みっぱなしにすればクラッチ切れるから、自転車の片足ペダル乗せて地面蹴る乗り方すれば押しがけできるよ 国道とかバイパス？なんか30分以上走るといいって書いてあったよ 大体ぶん回すからか1500km超えるとエンジン音が少しうるさくなるので2000kmまでにオイル交換してる
毎回ゾイルも入れてるから大体滑らかだけど乳化は一度も無いな 新型はオイルフィルターが追加されたってあるけど
デリケートなエンジンになったのかそれとも潜在能力的なポテンシャルを秘めたエンジンになったのかどっちなんだろう 100均クリアファイルで簡易的なエンジン風防を付けたこれで様子見てみるわ
エンジンオイルは1200から1500 km で 交換してます オイルフィルターがないエンジンってのはエンジンバラしてフィルター掃除するよりフィルター交換の方が費用が高いって人件費がクソ安かった時代の徒花だから >>865
カブは4速に入れて押すだけ
タイヤ一回転ぐらいでエンジンかかるから笑える
300万円で買った某外車に乗ってるけど出かけるときキックはほとんど使わないで家の前の坂道を利用して押しがけしてる
ヤンチャなマフラー付けててウルサイからってのもあるけどw ワークマンの電熱パンツ履いてイージス360履いたら足上がらんのだがw
何でサイズ感バラバラなの？ こないだ注文した現行モデルのサイドスタンドがもう届いたわ
接地面が倍くらいになって外に延びてる >>881
これは笑ってほしくて書き込んでるのかな？ >>874
近所のバイク屋に聞いた話
新型はオイルによる冷却性能の向上と引き替えにオイル経路が狭い箇所があるとのこと
そこが詰まると致命傷で最悪エンジンブローになるからオイルフィルターが必要になるらしい >>882
オフ車はレース出る前スタンド外すのが常識で、少なくともサイドスタンドが中に引っ込むようになってる。理由は>>881の言う通り。
レバー類の先端が丸くなってりのも同じ理由ね Twitter見てると続々と納車報告きてるな。1月納車確定組もそこそこいるみたい。
俺も期待して待とう。
ぶっちゃけ2月に納車になっても寒くて乗れる気しないけど。 >>883
なるほど
夏になってみないと分からないけど
熱ダレの対策もされてる可能性があるのか >>886
空冷だしオイルクーラー付けたりしないとあんま変わらんのじゃね？ >>880
取り付けは明日の朝イチにするけど比較してみたら取り付け寸法的には問題なさそう
スプリング、ピボットボルト、スタンドスイッチ取り付けボルトは部品番号同じで
スイッチASSY’が変更になってるけどこれはおそらく55のままでいけるんじゃないかと
55でスイッチからハーネスとコネクタが出てたのが65ではメインハーネスから直で
スイッチに接続するようになったみたい
https://i.imgur.com/3uukRUJ.jpg
https://i.imgur.com/DI4i4q7.jpg
https://i.imgur.com/KZfG1oG.jpg
ピンボケスマソ >>888
おぉ
有能ですなぁ
確かに倍位違う
ちなみにいくらでした？ 価格も良心的だから下手なサイドスタンドエンド後付けするより良さそうだな 新型は待望のピストンオイルジェット装備したしね
これは高温時に効く 超極暖ヒートテック買って来た！イージス360上下の下はこれで完璧だな！
明日はグリヒ付け替えてヤママルトカバー付けて準備万端にするそして元旦に秩父の小鹿神社に行くぜ！朝5時に出るぜ！ >>893
多分君の足は凍るからポケットに使い捨てカイロを二つ忍ばせておきたまへ おお、新型のサイドスタンドよさそうだなあ
つけた後のレビュー楽しみにしてる >>888
もともとCT125のサイドスタンドは前後のバランスもヤバかったから、交換後のバランスレポに期待。 >>886
>>887の言う通り空冷エンジンは結局のところオイルから空気への放熱が間に合わなければ熱ダレする
オイル量が増えてるのは熱ダレ改善に効果ありだけど同時にプラグ熱価も上がってるから改善ありかは不明
オイルクーラーつけたときの効きは新型の方が良さそうだけど旧型でもオイルクーラーつけるとオーバークール気味だから意味があるかどうかは微妙
長々書いたけど夏にならんと分からん >>893
20年くらい前だけど元旦に初日の出見に行こうと思って明け方走ってたら路面凍結してて転けた思い出があるから朝方は気をつけて 気温5度未満で30分位乗ると足の爪先が1番辛くなってくる
膝は二ーパットやオーバーパンツとかで何とかなるけど、爪先は靴下2枚履きしてもかなりキツイ
みんなはなんか対策してるの？ いつも履いてるのがゴアテックスだからなのかはわからんが、あんまり足先が寒いと思ったことはないな…
着圧ソックスとかで血行改善の方が効くかもね エンジンガードにかばー被せて足に風当たらないようにしてるよ 電熱ソックス
しかし電熱グローブと同様3時間ぐらいでバッテリー切れるので予備が必要 ホームセンターで売ってるつま先がゴムのスノーブーツがいいぞ
つま先が分厚いので普通のバイクだとシフトチェンジしにくいけどカブなら問題ない 新型のキルスイッチが無い画像見たけどなんか拍子抜けした。 >>907
旧型のに替えてキルスイッチを他のスイッチに転用できないものかね？ >>888ですが取り付けました
https://i.imgur.com/iXflCZb.jpg
ピポット部の角度が若干異なりますが
https://i.imgur.com/vNKHazr.jpg
センタースタンド等への干渉はありません
https://i.imgur.com/V596cwQ.jpg
緩い傾斜地で倒れそうな不安感はそこそこ解消されました
取り付けには8mmと14mmメガネかソケット2本必要(ピポットの裏のフランジナットが共回りするので)
ピポット抜けたらスプリングは勝手に外れてくれますからプーラー等は不要
ボルト･ナット共頭が3種の厚さで掛かりが浅く高強度のネジロック効いてる上にオーバートルク気味に
締まってるのでオープンスパナは使用しないこと フォグのスイッチに出来たら便利そうねでも新型だとフォグはいらんのか キルスイッチなんているか？
いろんなバイク乗ってきたけどキルスイッチつかったのなんて
オフ車でEDコースで転倒してスロットルスタックした時に一回使っただけだわ ニュートラルが中々出ないときとか使う
大型だとエンストレベルでも衝撃凄いからな >>912
ブラウンマンさんありがとう!(´▽｀) >>915
メーカーがいらんって判断したからDAXも新型ハンターもついてないんだろ 俺みたいなのが使わないから、メーカーが付けてくれなくなった 夏場の長い信号待ちとかでセルフアイドリングストップの時にキル便利やん バイクによっては長い信号待ちはエンジン切らないと足が焼けるからね コミネのトーウォーマー暖かいよ。
ただつま先だけ暖めるのに配線をパンツに通したり面倒だなとはたまに思う。 >>923
ドゥカティなんて5分以上アイドリングするとバイクが燃える可能性あるんだぜ >>915
配達してるから毎日使う。無いなら新型はいらないな 新型で価格据置の為とはいえキルスイッチとはまた微妙なところでコストダウンしてきたな キルスイッチをオフにするのとキーを回してエンジン切るのとどう違うの キルスイッチがあるとバイクっぽさが増す
あと、ほんの少しだけイタズラ防止にはなる エンジンが掛からなくてしばらく焦った時原因が切るスイッチだった事あったっけ >>901
ワークマンのケベックにコミネの分厚い靴下にコミネの電熱じゃ無いトゥーウォーマーでゆゆう
心配なら足先カイロもはる足の甲に 164ccボアアップキット届いた
新型が出ると自分のバイクに愛着がなくなるのは俺だけかな？ おー160くらいがちょうどいい気はするな
PCX160とかと同じで キーでエンジン切るのとキルスイッチで切るのでは構造的には違いがないけど、キルスイッチはあくまで緊急用にメーカーが設置しているもので、過度な使用は推奨しないってスタンスだよ。
緊急用ってのは、一番の想定はギアが入ったまま転倒して地面とバイクに足が挟まれたときとかにエンジンをすぐに切るため。そのままだとチェーンに巻き込まれて足切断とかになるから。
あと、メーカーとしては、エンジンが掛からなくなった！って問い合わせがあるけどキルスイッチがオンになってただけだったみたいなケースが結構あるから、みたいな本音もあるらしい。 勝手な想像だけど、大昔のバイクはメインキーがタンクの下あたりにあったりしたからキルスイッチが
重宝されたのかなって、それこそ転倒時とかの緊急時にタンク下まで手を伸ばすより早いだろうからね。 キャブ車ん時は走行中にキルスイッチで火を止めていい具合にガソリンが入ってから火をいれたらパァンとかなって面白かったな 俺はアイドリングでも音が大きめのヤンチャなマフラー付けてるからかキルスイッチはよく使う
家の近くだと近所迷惑になるから4速から踏み込んでニュートラルにして惰性走行で家まで帰ってる ニュートラルじゃなくてクラッチを切ってね
平坦な道だから家から100メートルぐらいまでは迷惑かけてない計算 俺はサイドスタンド出してエンジン止めるようにしてる
バイク乗り始めた頃にサイドスタンド出し忘れてコケたこと何度かあったので ヤママルトのハンカバ最初いまいちかと思ったが滑止め軍手にしたら良い感じになった…何故？ 買って放置してたドラレコやっと装着したがカバー内がすでに容量限界でキャリアの裏に押し込むしかなかった
FIコンも買いたいと思ってたけどこれ入れる所無いな ドラレコはヤマハのETC用ポーチに本体入れてリヤキャリアの下に電設用面ファスナーベルトで固定してる
ミツバのいっこ前のだけど現行の小型モデルならバッテリー周辺に収まるかな >>901
ホット梅酒を飲んで温まってから出かけるとか ドラレコはエンブレムの膨らみの所に無理やり入れた
モニターの無い小さなやつじゃないと無理そう
https://i.imgur.com/8164t4Y.jpg >>931
画像で見たいです。
サイズも教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>871
コレ見て、バッテリー外して冬眠中の自分のブラウンでやってみた
キック一発でかかって、マジでビックリした >>956
そこにカチカチウインカーリレー入れとる 一本松の初日の出暴走の旧車會イベント参加するのに向かってたら
AliExpressで買ったミラーのチタンボルトが折れてミラーなくなった
トホホ 一本松のは日本最大級じゃないかな普通の人は近寄れないぐらい凄いよ あけましておめでとうございます。
次スレ建てておきました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 66台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1672498800/-
保守、テンプレ、参考資料等、ありましたらお願いします。 ナナカンパニーの排気音動画観たけど、新型のってアクセルオフ時のキレが悪いように感じた
あと、新型のメカノイズがシャリシャリしてる
旧型のほうが滑らかな音と感じた
全体に音量を抑えたセッティングの新型がメカノイズ目立ったり、ロングストローク化に伴うアクセルオフ時の回転落ちがダルなのかもね >>958
自分も前にD-UNIT着けるんでバッテリーアクセスした時だったかな、試してみたよ。
バッテリー端子外しているのにエンジン廻ってるのは何だか異様な感じだったｗ >>969
最後の比較だと旧型の方が振動が大きくて震えていないか？ >>971
振動っても新旧ともに単気筒だしあまり大きな違いとは思わなかったけど、排気音とメカノイズは旧型のほうが良い印象
乗るとロングストローク化でトルクの粘りがありそうなのは新型かなと思うけど
キビキビと走らせてポンポンとキレのいい排気音は旧型の良いところ 新型はやっぱり体感出来るぐらいのパワーあるみたいだな
AliExpressにグレード5航空宇宙のチタンボルトのクレーム出してミラー代を弁償してもらうかな CT125ってセロー250と10kgくらいしか差がないんだよねえ。
どうせなら10kg増えていいからハンターカブをサイズそのままで
250ccにしてほしい キルスイッチはもともとキーなんてついてないレーサーのエンジンを
止めるためにつけてあるんだと思ってたけど？ 150でも十分だけど、メーカーオプションが選べる車と違って、バイクは排気量選べないからな >>969
新型のメカノイズは
まだあたりのついてない
新品エンジンだからじゃないか？
納車先も決まってるようだから、かなり気を使っていたようだし このバイクも車体倒したら自動でエンジンストップするんじゃないの？ ハンドルカバーにグリヒ付けてるが0℃とか1℃だと指先痛いなw
どうにもならんのかな？ >>980
エンデュランスのグリヒ付けてるが手汗出るけどな
たまに外に手を出して冷ますぐらい ハンドルカバーに更にグリップヒーター付けて寒いなんて外気温何度位の所？
ちゃんと動作してるのか確認してる？ 俺もグリヒにカバーだけど、常にブレーキに指かけてるから、その指だけ痛いな
ちな都内な ハンカバつけてる時どんなグローブしてんの？5℃以外でも耐えられるのってある？ コミネのGK-829着けてる。
ゴツくないし、ハンカバ内でも窮屈さを感じない。
暖かさはそこそこかな。 >>986
そんなグローブあるとは知らなかったありがとう >>989
そんな感じのバイク絶対抜かすマン多いよね
以前だったら信号待ちで窓コンしたけど今はダメだから ヤンチャなマフラー付ければそういうのなくなるよ
家の近所ではエンジン切って走行しろよ 信号待ちしてると横断歩道歩いてる集団登校の小学生が耳塞ぐジェスチャーするぐらいの音量
アイドリングだとそこまで煩いとは思わないから自閉症とかかな？と思うけど そんなイキったピンクナンバー余計に煽られるだけじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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